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第1篇：供應鏈管理體系范文

［關鍵詞］綠色供應鏈；企業管理；綠色制造

［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）2-0097-02

隨著人類社會的迅猛進步和經濟全球化的高速發展,一系列的環境問題如資源過度消耗、污染事件頻發、生態系統失調等也從不同程度上呈現出惡化的趨勢,人們開始思考如何實現“資源環境”和“經濟利益”兩者并重的有效發展途徑。21世紀以來,各種綠色經濟管理浪潮席卷全球,影響并改變著傳統的管理模式。在此情況下,企業開始對以往的供應鏈模式進行重新認識。

1 綠色供應鏈管理內涵

綠色供應鏈管理(Green Supply Chain Management,GSCM)的概念最早在1996年由美國密歇根州立大學的制造研究協會進行一項“環境負責制造(ERM)”的研究中首次提出。其定義為企業在整個供應鏈管理過程中綜合考慮產品生命周期過程中對環境的影響和資源利用率的一種管理模式。綠色供應鏈管理以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎,涉及供應商、生產廠商、銷售商和用戶,其目的是使得產品從產品設計、原料選擇、制造過程、運輸貨物和回收以及處理廢舊產品的整個過程中,實現對環境的負面影響最小,資源利用率最高。

同時,綠色供應鏈強調對產品整個生命周期的綠色運作和管理。在追求資源消耗和環境影響最小的同時追求降低供應鏈成本,因此綠色供應鏈更具有系統性、集成性和實用性。從系統的構成來看,綠色供應鏈成員較傳統供應鏈更廣,其不僅包括傳統供應鏈內的成員,而且還包括環境系統、政府與國際組織的規制以及供應鏈運營所處的文化環境、價值觀等因素。

綜上所述,綠色供應鏈的運營是建立在物流、信息流、資金流、知識流運動的基礎上的,綠色供應鏈是在傳統供應鏈的前提下綜合考慮環境問題,以實現經濟效益和環境效益雙豐收的目的。

2 企業綠色供應鏈管理體系的構建

2.1 樹立企業綠色管理的意識

企業實施綠色管理能夠為企業創造新的價值,但是同時企業也需要進行一定的投入。企業能夠在各種不同的競爭環境中尋找戰略伙伴來實施企業的綠色管理；在進行綠色供應鏈的管理過程中和相關的聯盟伙伴進行資源整合,通過強強聯手,實現優勢互補,在為企業帶來更多經濟利益的同時也提高了企業的持久競爭力。企業通過樹立綠色管理的意識,積極有效地實施綠色管理,建立綠色供應鏈管理模型,不但可以把對環境造成的負面影響降到最低,還可以為自身帶來更多的收益,獲得消費者的信任與支持,為企業創造更多的客戶價值。企業通過實施綠色供應鏈管理模式,可以傳遞企業積極承擔社會責任的信息,為企業的產品建立環境友好的形象,提高企業的綠色價值,使企業能夠立于不敗之地。

2.2 綠色設計

綠色設計是指在產品的整個生命周期內,重點考慮產品的環境屬性(可拆卸性、可回性、可維護性、可重復利用性等),并將這些屬性作為產品的設計目標,在達到環境保護目標要求的條件下,實現產品應有的性能、質量、壽命等。產品的綠色設計應該貫穿于產品的整個生命周期過程中,是從搖籃再回到搖籃的一個過程,也就是說,要從根本上減少對環境的負面影響,充分、合理地利用各種資源與能源,將產品的設計與制造放在首位,而不能僅考慮末端治理的方法,即等到對環境產生了一定程度上的破壞再采取措施,這就是綠色設計的基本思想。

綠色設計是實施綠色供應鏈管理模型的關鍵環節之一,是制造商與供應商共同承擔的責任。綠色設計源于傳統設計,但又高于傳統設計,它包含產品從設計構思到生產、制造、使用乃至廢棄后的回收、重新利用及處理處置的整個生命周期全過程,是從可持續發展的高度審視產品的整個生命周期,強調在產品開發設計的初始階段就按照整個生命周期的觀點進行系統性的分析與評價,消除潛在的對環境的負面影響,將“3R”(Reduce、Reuse、Recycling)直接引入產品開發設計階段,并提倡無廢物設計。但是,“完全”的綠色設計是不可能的,因為綠色設計涉及產品生命周期的每一階段,即使設計時考慮得非常全面,但由于所處時代技術水平的限制,有些環節還多少會產生非綠色的現象,如某些材料目前尚無理想的替代品,在制造工藝過程中還無法完全取代切削液等,但通過綠色設計可以將產品非綠色現象降低到最低程度。

2.3 綠色采購

一個公司的綠色采購是應對自然環境相關問題制定的一系列方針,采取的一系列行動和形成的相應關系,相關問題涉及原材料的獲取,包括供應商的選擇、評估和開發，供應商的運營、內外分發、包裝、再循環、再使用，減少資源使用以及公司產品的最后處置。綠色采購對材料的選用遵循三個基本原則：優先選用可再生材料,盡量再利用回收材料；優先選用低能耗和少污染的材料；所使用材料應具有良好的環境兼容性、易回收、易降解。實施綠色采購可以提高企業績效,同時提高企業的環境績效和財務績效。

綠色采購通過源頭控制,可以在各個方面對企業的環境績效帶來顯著影響,具體包括再循環、再利用,以及通過粉碎、無害焚燒和可降解包裝等措施清除廢物等。另外,綠色采購能夠滿足公眾對環保產品的需求,同時又可以從整體上降低成本,所以綠色采購的方針和實踐可以為企業帶來經濟效益和競爭優勢。

2.4 綠色制造

綠色制造是以工業生態學為理論基礎的閉環系統,即“原料─工業生產─產品使用─報廢─多途徑、多方式的多次再利用”,采用源頭治理方式減少污染的產生。它是一個綜合考慮環境影響和資源效率的現代制造模式,其目標是使得產品從設計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個產品生命周期中對環境的影響極小,資源利用效率極高,是循環經濟的技術實現方法之一。

要實現綠色制造必須達到兩個要求：一是通過綜合利用資源和替代使用短缺資源,做到節約自然資源、減輕資源的耗竭；二是減少廢料和污染物的生產與排放,促進產品在生產中與環境相容,降低對人類和環境的危害程度。

綠色制造的實施由三大部分組成：一是綠色設計部分,包括產品結構設計、材料選擇直至產品回收處理方案設計；二是產品生命周期過程,從原材料進入、制造加工過程直至產品壽命終結；三是產品生命周期的外延部分及相關環境。要實現綠色制造必須對每個環節加以控制,并對每個環節實施相應的管理方法。

2.5 綠色營銷與綠色消費

綠色營銷系統是指實現企業自身利益、消費者需要和環境利益相統一的目的,綜合考慮產品和服務的觀念、定價、促銷和分銷策劃的一系列過程。綠色營銷包括兩部分的內容：一是從制造商到分銷商或零售商的過程,主要研究從制造企業到中間商的過程中,如何降低非綠色因素的影響；二是從分銷商或零售商到消費者的過程,主要研究如何把綠色營銷理念貫穿到綠色供應鏈里,使分銷商和零售商在與消費者進行營銷的過程中,從減少浪費、減少環境污染這個角度來體現供應鏈的綠色化。

綠色消費是指人類為了與自然協調發展,保護自身生存環境而倡導的一種新型消費模式。它是指為了滿足人們生態的需要,選擇符合環境保護標準的商品和勞務,是一種具有生態意識的、高層次的理性消費意識,要求人們的消費活動有利于環境保護、資源利用和人類整體素質的提高,具有理性消費、公平消費、可持續消費的特征。

2.6 綠色回收

完善的綠色供應鏈管理應包括綠色回收活動,企業考慮產品、零部件及包裝的回收處理成本與回收價值,對各種方案進行分析與評估,確定出最佳的回收處理方案,從而以最小的成本代價,獲得最高的回收價值。產品的回收利用方式主要包括：減少資源使用、再使用、再制造、再生資源和廢物處理。減少資源使用是可以由生產組織事先控制的。而再使用、再制造和再生資源的主要區別是對材料再利用的程度。再使用一般保持產品的原來物理結構,對產品材料的替換很少；再制造需要一些拆解并且替換一些配件,以便使得產品的性能與新產品一致。再生資源會改變原來的物理或者化學結構。所有這些處理流程都需要相應的加工過程和技術,比如,拆解技術在再制造過程中非常重要,而再使用過程需要更多的清洗工序。

3 企業實施綠色供應鏈管理的障礙分析

企業在實施綠色供應鏈管理模式的同時可能會給企業自身帶來一定的財務負面效應,綠色供應鏈雖能提高環境資源的利用效率,在一定程度上可以降低企業的生產成本,但綠色回收和廢棄物的處理卻同樣需要花費巨大的代價,兩者相抵可能會使企業財務入不敷出。由于企業之間缺乏信任,企業在決策時總是從自身利益最大化出發,而非整個供應鏈或社會效益最大化原則,企業希望自己的合作伙伴實施更多的綠色工藝與綠色管理,這樣就可以在投入最小成本的條件下使自己的產品達到相應的綠色標準。雖然綠色供應鏈在理論上可以建立,但相應的綠色產品的設計開發和廢棄物的處理技術和手段仍然有待提高。

參考文獻：

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［5］李貴華,宋志霞,玄雪.淺議綠色供應鏈管理［J］.物流科技,2004,27(108):36-39.

第2篇：供應鏈管理體系范文

關鍵詞：供應鏈管理；物流管理；創新；策略

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年7月19日

在供應鏈管理體系下，物流管理扮演著舉足輕重的角色，從某種意義上講，供應鏈就是物流網絡的延伸，是產品與信息從原材料產地到最終消費者之間的增值服務。在這一認識條件下，必須強調供應鏈與物流網絡的整合，并在供應鏈管理這個大環境下進行物流創新，提高物流管理水平，從而更加敏捷地應對市場環境和消費者需求的變化，這不僅會推動物流在企業中的發展，使企業獲得市場存在的依據和持續發展的動力，還會推動物流客戶服務戰略以及供應鏈管理戰略本身的發展。

一、供應鏈體系下的現代物流管理定位

現代物流概念的發展是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到經營戰略的一個重要組成部分，也就是說物流本身的概念已經從對活動的概述和總結上升到管理學的層次。這表明企業物流管理的最終目的是滿足客戶與企業戰略目標的需要，包括整個供應鏈的物流成本、客戶服務水平和企業投資收益的權衡取舍。與傳統的物流概念相比，現代物流的定位應包含如下幾點：

1、現代物流管理應成為一種供應鏈管理。從供應鏈戰略管理的角度出發，現代物流管理指揮著跨企業組織的物流作業，通過強化流通過程中所有企業的關系，以實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最適化。現代物流不是單個生產、銷售部門或企業的事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個統一體的共同活動，從而使物流管理成為一種供應鏈管理。

2、現代企業物流是客戶服務為價值取向的物流。現代物流認為物流服務對象是組織體外的顧客，與此相適應，企業經營理念的核心以從產品制造轉向市場營銷和客戶服務，企業的物流活動也以客戶服務為價值取向，同時向生產過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調實現與競爭者顧客服務的差別化。

3、現代物流是信息化程度高的物流。如果沒有信息技術的支持，以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能整合無法開展，信息已成為物流管理的核心，現代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環節，才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行。

二、供應鏈管理體系下物流創新策略分析

1、在物流管理制度方面進行創新。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、創新、完善，形成企業安全制度。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中。

2、在物流組織方面進行創新。締結物流戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。價值鏈的形成和發展不僅改變了傳統企業內部組織結構，也改變了產業間的關系和結構，產生了第三方、第四方物流組織，物流戰略聯盟也是為有效利用組織和市場雙重優勢的一種組織創新。通過合作成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴，以供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現互惠互利。

3、在物流管理理念方面進行創新。物流管理思想的核心是服務理念，樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流理念，這就要求制造商改變以前以規模效益為獲得經濟效益的主要途徑的思想，建立適合于需求多樣化的新的制造模式――大量訂制化生產。在大量訂制化生產的環境下，樹立“客戶需求至上”理念的關鍵是，要協調物流企業與用戶的關系。

4、在物流管理技術方面進行創新。一方面要建立整合性信息系統，開發物流信息資源，并運用從外部的POS、EDI、EOS、VAN到內部作業的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技術手段，降低物流成本；另一方面要建立數據倉庫平臺，支撐物流信息系統和決策系統。數據倉庫應以面向主題的、集成的、穩定的、不同時間的數據集合為主，要能有效地提供集成化和歷史化的數據，支撐各種決策分析，以提高物流企業對市場的反應能力。

現在全球物流已經進入供應鏈時代，物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，通過供應鏈管理體系下的物流創新來建立新的物流管理模式是現代企業發展的趨勢。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，尤其在企業創建時期，物流管理創新已成為企業快速積累資金的捷徑。

主要參考文獻：

[1]劉振鵬.探討我國電子商務物流發展[J].科技資訊，2010.2.

第3篇：供應鏈管理體系范文

關鍵詞：供應鏈一體化；物流管理；企業

一、引言

隨著經濟全球化進程的不斷推進，全球范圍內的各個國家之間的聯系與交流更加緊密和頻繁，政治、經濟、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國之間傳播。自從我國加入了WTO，越來越多的跨國公司出現在我國，我國企業不僅要與國內企業進行競爭，利用有限的資源，還要與跨國公司進行競爭。在這種情況下，企業要想在激烈的市場競爭中占據一席之地，不能僅僅依靠單打獨斗，這樣是難以提升核心競爭力的。換言之，企業不僅要依靠內部的縱向管理，還要加強橫向管理，與同行企業進行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實現共同發展。基于這種背景，供應鏈一體化的概念開始出現在人們視野中。供應鏈一體化對經濟領域的各個方面都產生了深遠影響，對企業物流管理也是如此。本文重點研究供應鏈一體化時代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應鏈一體化和物流管理概述

不管哪個國家，要想使經濟建設獲得穩定發展，必須依靠強大的物流。所謂物流，就是為了滿足產品最終端的要求而實施的從產地向消費地移動的所有活動，旨在轉移商品，將其順利送達到消費者手中，使企業獲得利潤，使消費者獲得使用價值。現代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關要素在內，是一個龐大的物流網絡。另外，企業從購買原材料開始，一直到將產品送至消費者手中，物流活動始終貫穿始終。由此可見，企業的生產經營活動離不開物流。目前，物流管理已經成為供應鏈活動的有機組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進程不斷推進，跨國公司不斷發展，我國企業面臨的市場環境越來越開放，面對的市場競爭也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應鏈一體化的時代。一個企業從生產產品開始，一直到銷售環節，將產品送到消費者手中，這其中的各個環節就構成了一個完整的產品供應鏈。其中，物流對產品供應鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業獲得經濟效益的關鍵所在。

三、供應鏈一體化對物流管理形成的影響

供應鏈一體化將企業所有活動聯結在一起，其對物流管理也形成了至關重要的影響，具體體現在以下幾點：

1.提升物流管理效率。21世紀的市場競爭已經日趨白熱化，企業要想在激烈的市場競爭中占據不敗之地，必須第一時間響應市場需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業物流活動降低運行成本，防范資源浪費和閑置。實現供應鏈一體化之后，企業通過上下游的各種信息，可以有效降低生產制造成本，制定精細、靈活的物流管理標準，進而加快物流管理速度，使產品在最短時間內送至消費者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應鏈一體化著眼于最終的需求市場，根據市場需求情況實施各種物流活動。企業建立的產品供應保障系統，與上下游市場企業供應鏈情況有著密不可分的關系。企業物流活動必須兼顧到各個企業的實際情況，將企業制造、采購和銷售等各個環節進行有機整合，才能構建起滿足市場需求的物流管理體系。在這種情況下，企業的分工越來越細致，企業與企業之間的產品供求關系越來越強烈，上下游企業必須通過資源和要素交換才能生產出適應市場需求的產品，然后送到消費者手中。從這個角度而言，供應鏈一體化使得企業的物流管理體系更加順暢，上下游企業密切交流市場需求信息，使物流活動更叫高效地開展。

3督促企業提升物流服務質量。要想促使供應鏈一體化更加順暢的開展，企業必須重塑服務理念，在各個環節都提升服務意識，不斷提升服務質量，才能形成一個更加完善的供應鏈服務體系。比如在采購原材料環節，企業，企業要與材料供應商打好關系，選擇優質供應商，才能降低采購成本，避免資金浪費。同時，供應鏈一體化的實施還要求企業在物流管理各個環節提升技術含量，這是企業不可回避的問題。事實上，供應鏈一體化就是高科技的產物，物流管理是供應鏈一體化的重要內容，必然要增加技術含量，方能跟上時展的步伐。

四、供應鏈一體化時代加強物流管理的對策與建議

在供應鏈一體化時代背景下，物流管理的內容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關要素，其管理特點也發生了一些改變，渠道關系變得更加戰略化，有關聯的企業處于同一個戰盟中，再加上科學技術在物流管理活動中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務商不斷崛起，企業物流活動必須與時俱進，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應鏈一體化時代加強物流管理要從以下幾點入手：

1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應鏈一體化最大的價值就是高速度和高效率，就是在最短時間內將產品送到最終客戶端手中。物流管理要想達到這樣的目的，必須對當前的物流體系進行有效整合，搞清楚當前物流管理活動的所有節點和細節，并對各個節點和細節自身的價值和功能進行深入分析和權衡。物流管理質量與這些節點的速度、質量有著密不可分的關系。如果哪個節點出現了紕漏，很可能影響整個供應鏈活動，這就是所謂的“牽一發而動全身”。當然，我們并不是說節點越多越好，或者說節點越少越好，節點的數量與其自身作用與價值的發揮程度息息相關，只有讓成本與效益之間的匹配值實現最大化，才能使整個供應鏈順利運轉。企業對物流管理體系進行有機整合時，可以根據具體情況適當刪減一些沒有必要的節點，對一些多余環節進行簡化，還要重塑業務流程，從而使整個物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節奏更加有規律，進而提升物流信息傳遞的針對性和有效性。另外，企業還要對物流管理中的關鍵性節點進行確定，對其投入更多的人力和物力支持，保障整個物流體系能高效運轉，而且層次分明。

2.加強信息共享系統建設。在供應鏈一體化時代背景下，雖然每個企業的物流信息都非常重要，能發揮巨大作用，但是對物流管理活動影響最大，價值最大的信息依舊是終端信息。企業必須了解終端消費者的信息，這直接關系到物流活動的質量。就終端消費者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當前技術背景下已經不是非常困難，但是對整個物流體系而言，終端消費者的信息是各方信息交互和共享的結果。從這個角度而言，要想提升物流管理質量，實現信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強信息共享與交互，就要加強信息共享系統建設，可以通過QQ、微信等即時社交工具及時交換信息，提高信息交流質量，使供應鏈上的各個節點能及時知曉彼此的情況，有針對性地開展各項活動，提高整個供應鏈運作的效率。另外，我們都知道現代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業物流能力、服務水平、物流信譽等項目。比如以市場上最普通的商品物流為例，消費者通過電子商務平臺購買某種商品后，都需要物流公司將該產品送到自己手中，這個運輸過程一般要經歷一天以上的時間。如果消費者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號查詢物流信息，這個信息對消費者而言十分關鍵，要提升消費者對這種物流信息的滿意度，就必須加強信息共享系統建設，利用GPS、GIS、GPS、藍牙技術、條碼技術、射頻技術等先進的物流追蹤技術，使消費者及時了解自己產品的運輸情況，進而提升對整個物流管理活動的滿意度。

3.培養供應鏈人才。供應鏈一體化背景下的物流管理活動發生了很多變化，對從事物流管理活動的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動質量，企業要加大供應鏈人才培養，為這項活動注入新的活力。首先，企業要加強人才需求規劃。目前，越來越多的企業在生產經營活動中感受到“長期人才規劃”已經不太適應當前這個快節奏的社會，有鑒于此，企業要制定更加便捷的短期規劃人才需求方案，要結合對風險的系統評估來明確即時需求策略，使企業能更有針對性地選拔出能在短期內上崗的人才。其次，企業要加強人才盤點，根據各崗位所承擔的職責，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個員工能夠及時了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實現的目標崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網站等，讓所有愿意參加應聘的人員報名登記，然后對所有報名應聘的人員，從任職資格要求的學歷、專業（技術）等級、工作經歷、年齡等幾個方面進行初步審查，以確定符合應聘條件的人員。供應鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術，還要掌握供應鏈知識，能適應新形勢的變化處理各項物流活動。

五、結語

供應鏈一體化是時代的產物，旨在向客戶提供最優質的服務，并在服務過程中追求最大化的經濟效益。傳統企業受到傳統思維的影響，通常離客戶比較遠，無法及時把握客戶的需求，而供應鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內涵得到拓展，所有物流活動在一條供應鏈中展開，使客戶的需求能得到及時響應，使企業為消費者提供更有針對性的物流服務。總之，在供應鏈一體化背景下實施物流管理是大勢所趨，使得企業不斷探索，以此獲得最大化的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

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第4篇：供應鏈管理體系范文

關鍵詞：小微企業 ；供應鏈管理； 完善供應鏈

一、背景分析

小微企業是小型企業、微型企業、個體工商戶、家庭作坊式企業的統稱。中小企業的規模較小，管理層次少。對于小微企業來說，樹立供應鏈管理的概念，并通過ERP來實現對供應鏈的有效管理，具有重要的意義。據統計，企業實施供應鏈管理可使生產過程總成本下降10%，按時交貨率提高15%，訂貨、生產的周期縮短25%～35%，生產效率提高10%以上。過去，即使最新的技術部門，也有可能缺乏足夠的內部資源來實施供應鏈管理。而現在，信息技術的引入和實施成本大大降低，小微企業完全可以負擔得起，因而可以順利地實施供應鏈管理戰略。小微企業應積極主動地發揮自己的專長，將其作為競爭優勢，與供應鏈中其他合作伙伴共同努力，使整個供應鏈受益，反過來也可促進自身的業務。小微企業在開展供應鏈管理時也可以得到信息技術的支持，如EDI、ERP、 MRP 11等。小微企業作為我國國民經濟增長的主力軍應充分認識所處的競爭環境，認清障礙，克服困難、強化信息系統建設和人才培養，集中資源培育和發展自身專長， 構建適合自身企業發展的供應鏈管理模式，更好地參與外部市場競爭。

二、小微企業供應鏈管理中存在的問題

（一）信息化建設不足。與大型企業比較，小微企業由于規模小、資源有限，一般沒有條件實現管理職能的專門化。據統計，目前，中國小微企業信息化管理普及率低于10%，于國外70%的平均標準相比遠遠落后，在4000多萬小微企業中有90%的小微企業未擁有企業網站，利用互聯網進行營銷的公司更是不到總數的8%。約74%的小微企業的信息化投入與銷售收入比例低于1%，而國外的大多數小微企業這個比例維持在2%～3%。小微企業受其管理思想和經營條件的限制，信息化建設力不從心，遠遠達不到供應鏈管理的要求，從而導致供應鏈上信息流動滯后，影響了供應鏈管理的成功實施。（二）技術創新能力不強。企業供應鏈系統的一體化，需要尖端技術的支持，但是小微企業發現和找到真正適合于自身商務運作程序一體化管理的供應鏈系統卻是非常困難的，技術的加速更新又增加了這種選擇的難度，使企業特別是小微企業難以跟上技術發展的步伐。現代供應鏈管理需要借助先進的制造技術、信息技術，但并不是先進的技術就能保證供應鏈管理的成功實施，人員的素質、企業間關系的培養對于實施供應鏈管理也有著至關重要的作用。（三）規模小，資金匱乏。小微企業規模小、資金匱乏是由小微企業的經營特點決定的。資金的匱乏導致企業在擴大企業規模或是規避風險方面都存在嚴重的能力不足，這會令企業處于尷尬的境地。小微企業之所以難以獲得資金支持，一是因為小微企業本身的信貸水平不高，很難得到金融機構的融資；二是目前國內尚不完善的金融體制及苛刻的金融政策。正確認識資金在供應鏈中的地位，充分發揮資金流對供應鏈的管理的積極作用，是當前小微企業應該重視的問題，更是國家應該重視的問題。（四）人力資源匱乏。受中國人長期觀念的影響，社會對小微企業存在諸多不良認識，導致小微企業人才難以引進。因缺乏技術及管理人才，加之資本少、規模小，導致發展受到限制。人才匱乏是約束小微企業發展的一個重要原因，尤其是私營企業，人才缺乏非常嚴重。由于小微企業缺乏人才，特別是經營管理和技術人才，導致眾多中小企業依舊沿用過時的管理方式，有的甚至停留在家族式管理層面，難以引用先進的供應鏈管理模式，導致企業經濟效益低下，沒有市場競爭力。

三、小微企業供應鏈管理中的建議

（一）構建企業自己的ERP 管理系統。1.構建新型的庫存管理體系。流動資金對于企業正常運營及企業發展都是非常重要的，小微企業的資金是相對緊張的，因此，對于資金薄弱的小微企業來說，減少資金占用可大大提升企業的競爭力。企業建立合理的庫存管理對于節約資金占用，提高資金使用效率具有重要作用，庫存管理是實現價值鏈增值的重要環節，小微企業要做好庫存管理，來應對其原材料價格上漲、資金不足、融資困難等壓力。2.構建高度自動化的物流配送體系，實現信息化。充分利用現代化的信息技術，實現從供應商信息系統到企業自動化倉庫及配送整體供應鏈系統。物流系統只有具有良好的數據共享和信息處理系統，才能快速、準確地獲取進貨信息、銷售信息及配送貨物信息，從而提高企業的物流配送水平，實現高度自動化的物流供應體系。（二）加強信息化建設。小微企業在首先應加強企業的整體信息化建設，從原材料進入企業到產成品出庫都應經過一個系統的信息處理過程，提高生產率、提高質量、將信息流于物質流有機的統一起來。其次，小微企業應加強同上、下游企業的信息交流，形成一個能對外界變化迅速做出應對的反應機制。例如企業要想方設法與同一供應鏈中的下游企業實現信息的共享，隨時了解下游企業需求，利用內部的快速反應系統可以及時對下游企業的需求變化做出反應。因此，必須強化小微型企業領導者對企業信息化的緊迫感和責任感，建立適合供應鏈中各成員間信息交流的平臺。（三）做好人力資源管理和開發工作。當今社會企業之間的競爭歸根到底是人才的競爭。由于種種偏見的存在，使得我國小微企業難以得到所需的人才，因此小微企業應把人力資源開發工作放在戰略的高度來抓。首先，要采取多種形式，有計劃地為企業的管理層、技術人員以及職工提供培訓機會，把培養各類人才作為小微企業長遠發展的戰略任務。另一方面，小微企業可以根據自己需要借助外部人力資源，這樣就可以節省成本同時可以滿足企業供應鏈管理的需要，例如通過借助外部專家管理咨詢用來彌補自己管理上的不足。（四）注重核心能力的培育。小微型企業要集中自己有限的資源，塑造、培養自己的核心競爭力，打造核心專長，在核心業務的基礎上尋找合作伙伴，這樣才能更有利于供應鏈的穩定。核心競爭力不僅是企業的組織管理能力、技術能力，也是企業的創新經營能力，它能幫助企業持續不斷盈利。小微企業在供應鏈構建中應加強聯合，打破舊有管理規范，創造新的管理流程。改變現有小微企業供應鏈管理落后的局面，擺脫傳統組織分工理論的束縛，提倡供應鏈作為整體系統在顧客導向、組織變通、企業再造及信息技術運用方面的功效，達到快速適應變化的環境的目的。

四、總述

總之，在供應鏈管理日益被采納并作為一種新的發展模式時，小微型企業必須認真分析，明確自身的核心優勢所在，通過調整自身的業務活動，形成能適合自身發展的供應鏈模式，提升自身核心能力。小微企業不僅應該做到關注內部供應鏈管理，還應與外部供應鏈加強協同，不僅要接受供應鏈及其他企業管理中相應的理念，還要制定科學的實施計劃。2011年以來，政策上對小微企業進行了相應的資金扶持，小微企業更應該把握機遇，迎接挑戰，切實行動，克服困難，重視供應鏈管理，小微企業才能在日益激烈的市場競爭中慢慢發展壯大，成為我國經濟生活中一朵璀璨的奇葩。

參考文獻：

第5篇：供應鏈管理體系范文

【關鍵詞】信息共享；供應鏈；方式；問題

供應鏈主要涉及到如何實現產品生產與流通過程中的物料鏈，信息鏈，資金鏈流通，爭取使三方面的供應達到最大化。廣義上的信息流指人們采用各種方式來實現信息交流，從面對面的直接交談直到采用各種現代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索、分析等渠道和過程。狹義的信息流是從現代信息技術研究、發展、應用的角度看，指的是信息處理過程中信息在計算機系統和通信網絡中的流動。由于信息貫穿于整個供應鏈過程中，對整個供應鏈的發展具有重要的作用。首先物料鏈、信息鏈，資金鏈需要信息來溝通和切合，它能夠給供應鏈帶來最大的利潤；其次，這三個供應鏈的運作也離不開信息。我們需要對信息進行有效地管理，只有管理好信息，才可以為物流鏈和資金鏈的正常運作和供需大小提供明確的依據和數據來源，這樣，才會實現供需鏈的目標最大化。

一、供應鏈中信息共享的作用

（1）減少信息的不確定性。物料鏈，信息鏈，資金鏈它們之間應該是很親密的關系，但是因為它們彼此之間的用途和目標不同，這就導致它們的對信息的需求不一樣，同時因為目的的差異，引起工作方式、組織形式出現了很大的差異，這就使得供應鏈出現了不穩定性。（2）緩解牛鞭效應。“牛鞭效應”指的是市場營銷中普遍存在的高風險現象，是銷售商與供應商在需求預測修正、訂貨批量決策、價格波動、短缺博弈、庫存責任失衡和應付環境變異等方面博弈的結果，增大了供應商的生產、供應、庫存管理和市場營銷的不穩定性。各個環節企業的增多，必然增加牛鞭效應。但是我們還是可以采取一些措施來減小牛鞭效應發揮作用的范圍，對企業而言，網絡技術的應用可以在大范圍上實現資源的共享，從而減小牛鞭效應。（3）協調供應環節的目標紛爭。供應鏈的各個環節發生了目標的沖突，解決它們之間的紛爭就需要有效地協調機制只有各個供應環節能夠有效地實現信息的共享，并且能夠準確、及時的傳遞給下一個環節這樣就可以實現資源的共享，因此，在實現供應鏈三方利益協調一致的情況下實現信息的共享，可以將彼此之間的不信任感降到最低，從而能夠提升整條供應鏈的集體競爭力。

二、信息共享實現措施

（1）加強法律制度建設，樹立良好的企業信用。我國信用缺失很重要的一個原因就是法律不夠健全。良好的法律制度是市場經濟發展強大的重要條件和重要保障，有力的法律環境也可以保障經濟發展的社會條件。經過很多年的法制建設，中國的法律制度已經發展完善，但是法制制度缺乏有效地制約機制，法律落后于市場，缺少權威性和強制性，因此，就需要加強法律制度見識，一方面不斷強化市場主體的法律意識，保證法律的權威；另一方面有法必依，執法必嚴，對犯法的經濟行為和市場主體嚴懲不貸，重新構建良好的市場形象和信譽問題，確保良好的市場發展環境。一是培養法律至上的觀念，市場經濟下要注重法律的自然和崇高的理性，既能體現市場經濟下利益主體的利益，又能體現公平、公正的原則，從而能夠滿足各個利益階層的合理要求，這樣可以提高法律的地位，也強化了法律的意識。這個過程中，政府要以身作則，崇尚法律的地位和作用。二是有法必依，執法必嚴。在對違法行為的處置過程中，要加大懲罰力度，同時要合理的配置執法的資源，還要提高執法的透明度，確保公正無私，從而使得雙方能夠有一定的信息保密度，如果哪一方泄露信息就需要追究它的法律責任。（2）建立“利潤共享，風險共擔”的分享機制。供應鏈中有核心企業和一般企業，核心企業發揮著重要的作用，它應該根據下屬企業提供的信息的多少以及成本的大小予以合理的獎勵來鼓勵它們參與正常的市場競爭中，自覺地參與信息共享活動，合理有序的競爭，避免惡性循環。但是，目前的供應鏈的各個企業主要參考的銷售成本、市場競爭的一些因素，把追求企業的利潤最大化為主要目標，忽略的其他企業同行所提供的共享信息，這樣一方面造成本企業不能有效地利用信息；另一方面也使得信息提供者不能獲得報酬，于是，就可能導致大量虛假信息或者企業不愿分享信息這樣嚴重的后果。基于此，核心企業可以針對信息的價值，給予相應的價格待遇，既可以減少分享信息的成本開支，又可以對要分享的信息進行合理分配，保證利潤水平保持在一定的限度。此外，還可以推行收購股權或者互換的方法，通過股權的互相操縱，確保供應鏈企業的利益一致性，從而提高各企業之間的信息共享率，促進企業發展的長遠性和持續性。

參 考 文 獻

第6篇：供應鏈管理體系范文

(一)行為風險

行為風險是指，供應鏈金融在實際辦理過程中無意間的過失，給企業帶來的經濟損失。這種供應鏈金融風險在實際應用中屬于很難避免的風險模式。在當下國內商業銀行的業務辦理中，供應鏈金融的行為風險是金融業務管理人員所面臨的核心管理問題。

(二)文化差異風險

文化差異風險是指，在構成供應鏈金融的同時，不同企業由于其企業文化與企業經營理念存在差異性，從而導致金融工作發生錯亂。這種差異性往往會導致金融供應鏈出現混亂，嚴重影響企業的經濟發展。

(三)市場風險

市場風險是指，由于市場在發生變化的時候，企業沒有隨之進行銷售計劃的變動，從而造成的商業銀行還貸風險，這種風險廣泛存在于國內供應鏈金融中，為我國大部分的企業帶來不可預測的經營風險。

(四)信用風險

信用風險是當前國內中小型企業中，普遍存在的一種供應鏈金融風險。由于這些中小型企業處于發展初期，其自身管理不夠規范、技術力量薄弱，缺乏相應的信用管理機制，從而造成了信用風險的發生，為企業帶來了不必要的后果，嚴重阻礙了企業自身的發展。

二、商業銀行供應鏈風險管理存在的問題

(一)物流環境的錯綜復雜

當下，國內的物流發展水品仍舊處于十分落后的階段，對我國的經濟發展造成了一定的阻礙。在我國物流市場長期占有主導地位的往往都是生產性企業自營物流和聯合物流，這種情況導致了規模較小、技術落后、缺乏物流管理標準的中小型企業很難獲得相應的物權保障，在物流過程中無法對產品進行有效管理，使得銀行對于這類物品的流通也喪失了控制權，風險管理無法正常運作，直接導致了供應鏈金融存在嚴重的風險。

(二)信用環境混亂

就我國目前的金融貿易信用環境來說，常規的貿易交往往往都是通過票據進行結算，這種缺乏有效法律機制的信用模式，對于我國供應鏈金融的發展極其不利。今年來，人民銀行針對這一情況曾進行過嚴厲的管理措施，但由于國內缺少相關的管理規范，使得我國貿易與國外貿易在信用環境上存在極大差別。這一問題成為當下供應鏈金融中的主要矛盾因素。

(三)企業資金管理不明確

由于國內缺乏專業的集團企業資金管理體系，使得國內企業在進行資金管理的過程中，往往存在缺乏專業管理人才、資金管理部門混亂缺乏實際作用、投資部門復雜化沒有統一的管理機制等情況，在企業實際生產運營的過程中，很多企業都無法清楚的區分資金管理部門和投資部門。這些問題，都是由于當下國內企業資金管理缺乏相應管理體系，以至于很多企業在資金的風險性管理上存在不明確、不重視的情況，直接危害到了企業的經濟發展。

三、商業銀行供應鏈風險防范措施

(一)商業銀行應正確選擇合作對象

在供應鏈金融的構建過程中，商業銀行應該正確選擇合作對象，首先，經營狀況與銀行合作度成為選擇合作對象的首要衡量條件，選擇生產經營狀況穩定、銀行合作程度較高的企業，就能在很大程度上規避供應鏈金融中存在的風險，這類企業包括鋼鐵、石化、電信、汽車等產業鏈。通過與這類企業進行合作，在獲得合作經驗的同時還可以幫助銀行有效擴大服務范圍。同時，銀行也可以通過對供應鏈成員企業的詳細資料進行調查，從而實現在供應鏈企業中的篩選，對于存在經營風險和不合規操作的企業要及時予以淘汰，以此，保證了企業供應鏈金融的正常發展。

(二)加強供應鏈金融風險管理

商業銀行的全面風險管理要求，是當下供應鏈金融中衡量企業風險管理的重要標準。全方面風險管理指的是，供應鏈金融業務的風險管理工作在可控制范圍內與其他企業或者零售業務進行統一風險管理的過程，這一過程中需要依據各類業務的相關規定對企業間全部的資產組合進行有效控制和管理，真正實現了供應鏈金融的全面風險管理。

(三)將供應鏈金融與商業銀行進行統一的風險管理

供應鏈金融風險管理的目標是在風險管理能力、人力資源、資本和其他相關資源的范圍之內，其管理需要處于供應鏈金融的承受能力以內，只有這樣才能穩妥的管理供應鏈已經承擔的風險，將風險與收益做到維系平衡，使得風險調整后獲得收益最大化。商業銀行的風險管理必須與供應鏈的目標與原則相兼容，并且能著重評論兩個層面的問題，一是由于供應鏈金融中不同的產品其風險管理成本特征差別極大，在產品具體推出之前，預先對風險管理的成本及收益進行對比，有效預防供應鏈風險。二是對供應鏈金融與相關業務進行邊際收益對比，通過數據比對來決定是否推行該業務，這一方式有效預防了供應鏈金融風險，做到了對企業及供應鏈的有效管理。

(四)加強對客戶資信質押貨物的管理

商業銀行與物流企業都應該針對性的對相關業務進行嚴格的操作規范和管理程序，通過這些措施有效杜絕因企業內部漏洞而產生的風險。例如，商業銀行為提高對質物的管理能力，需要不斷完善內部操作管理規范，防止銀行操作中的風險狀況；物流企業為提高自身質物管理能力，需要不斷提高倉庫管理水平，同時實現倉庫管理信息化，制定完善的辦理質物入庫、發貨方案，在源頭上對物流運作進行管理，實現企業運作風險的有效管理。

四、結束語

第7篇：供應鏈管理體系范文

[關鍵詞] 本體 供應鏈管理 聚類本體

一、供應鏈管理及其特點

在全球經濟的競爭中，出現了一些新的交易模式，如B2B和B2C，而與此同時也形成了一些新穎而富有創造力的商業合作關系，如供應鏈和虛擬企業網絡。

供應鏈（Supply Chain）是關于協作信息、原材料流、工廠運做及物流的管理。它能以最小的資源利用成本，靈活而敏捷地應對顧客需要的變化。供應鏈存在的基礎是不同的、獨立的業務實體間的同步，也就是供應鏈成員內部以及成員間的協調。供應鏈成員需要本著合作的精神進行談判和妥協，目的是尋求整個供應鏈的績效最優。供應鏈管理（Supply Chain Management, SCM）是對不相關系統及其部件組成的復雜網絡進行管理的藝術和科學，包括確定供應鏈目標，制定相關戰略、戰術，以及對其實施的有效、高效控制。

對整個供應鏈而言，決策是在一種分布式環境下進行的。供應鏈管理會把整個供應鏈的共同策略強加給供應鏈的各個成員，而每個成員自己的目標和策略盡管都獨立于共同的目標和策略，在實施時卻需要同整個供應鏈的目標策略相一致。供應鏈是一個復合分布式系統，供應鏈可以建模成為一個智能（Intelligent Agent）系統，這些為同一最終目標而合作。

一個基本的供應鏈包括來源（Source）、生產（Make）、運輸（Delivery）三個業務流程。生產部門根據顧客的需求從供應商購買原材料，生產出的產品通過運輸配送到不同銷售點以滿足顧客需求，基本的供應鏈管理框架如圖1所示。

圖1 供應鏈管理的基本框架

供應鏈管理是創建設置供應鏈，確定供應鏈的測度指標，找到供應鏈中的弱點，通過協同工作獲得最佳效果以滿足顧客需求的過程。供應鏈管理的目標是制定管理所有資源（原材料、服務）、平衡累積需求和供給的策略，包括五個步驟：規劃（Plan）、來源（Source）、產品和材料（Product & material）、傳遞（Delivery）、返還（Return）。供應鏈管理是對供應鏈各環節中產品流、資金流和信息流的管理，其管理的復雜性在于，其一需要同時考慮不同的目標;其二在于供應鏈中任何一個環節細小的修改都會影響到整個供應鏈的效益。

本體是對共享概念化的正式、清晰的說明，它可以看作特定領域知識的語義本源。利用本體可以實同特定領域中不同主體間知識的共享與重用。如果在供應鏈管理中采用一個標準的本體集，這將有利用于增強不同供應鏈管理系統間的互操作性。

二、本體與供應鏈管理

本體也可以看作某領域公認的概念集，通過本體可以使領域知識結構更加明確，有助于不同的人（或）對信息語義理解的一致性。按照本體的應用規模和級別可以分為四類，分別為域本體（domain ontology）、任務本體（task ontology）、元本體（meta-ontology）、知識表示本體（knowledge representation ontology）。Gruber提出了本體開發時需要遵循的標準，清晰（clarity）、一致（coherence）、可擴展性（Extendibility）、最小編碼偏差（minimal encoding bias）、最小本體承諾（minimal ontological commitment）。本體是某領域內重要概念的簡單等級結構描述，并輔以對每一概念的詳細描述。本體包括一系列概念，例如 類（class）、子類（subclass）、類結構（class hierarchy）、實例（instance）、槽（slot）、值（value）、默認值（default value）、面（facet）、類型（type）、勢（cardinality）、繼承（inheritance）、變量（variable）、關系（relation）等。

本體技術是語義網的基礎，目前較多采用的開發語言是DAML+OIL，其他的開發描述語言還包括，XOL（XML-Based Ontology exchange Language）、SHOE（Simple HTML Ontology Extension）、OML（Ontology Markup Language ）、OIL（Ontology Interchange Language）。本體已經成功地應用到知識管理和電子商務領域。

供應鏈管理系統可以看作一個分布式信息系統，其所面臨的主要問題是異質性問題，也就是系統結構和設備異構和系統間缺乏統一的語義理解(即本體)。造成這種語義異構的原因就在于整個供應鏈中的信息系統沒有共同的本體。具體表現為：不同系統使用多種術語表示同一概念，同一概念在不同系統中表達不同的含義，各系統使用不同的結構表示相同的信息，各系統中的概念之間存在著各種關聯，但由于各系統分布自治，這種隱含的聯系不能顯性化。

解決信息異構的方式有兩種，即結構方法和語義方法。結構方法的擴展性差、而且不提供語義級的檢索，以本體作為語義層集成手段的語義方法能很好的解決這一問題，但實現比較復雜、因為涉及本體的建立。作為供應鏈中結點的不同企業間(即 整條供應鏈內部)存在著信息系統的差異，即使同一企業的內部不同部門之間也存在著信息的不一致性。盡管EDI和受控詞匯(CV，Controlled Vocabulary)在一定程度上可以解決這個問題，但是也有其自身不足。EDI需要大量資源投入，甚至重構業務流程以適應EDI的要求，提高了現有運作成本。通過本體技術可以很好地解決現有的問題。

三、本體在供應鏈管理中的應用

供應鏈管理需要供應鏈中不同的環節中的資源或間互操作，通過本體的方法可以解決這些問題。間的互操作是非常復雜的，因為不同的往往是獨立開發的，間采用的是不同的通信語言和術語。獨立開發的的互操作能力主要依賴于彼此間的理解能力。本體是共享的概念化的正式的清晰的表述。概念化就是指對一些現象的抽象，也就這個現象相關的概念、概念的含義及利用這些概念的限制，也就是說本體應該是可以機讀的，這樣本體就為互操作過程中所使用的術語提供了正式、明確的說明。

不同對其所處的環境的理解不同，其目標和能力也不盡相同，但從整個供應鏈管理來說，為完成供應鏈的目標它們之間要能夠進行互操作。這種互操作是不同基于共同理解的基礎上達成一致的結果，是以間對不同之處妥協為基礎的。通過本體合并（merging）可以實現這一要求，本體合并也就是建立一個包含不同版本本體的本體，這些本體內容之間有相似或交叉的部分。

解決互操作問題的方法之一就是元層次方法（meta level approach），指從元屬性層次來描述本體。元屬性指可變性、可變頻率、逆可變性、事件可變性、模式、原型化、例外、繼承、繼承與差別，元屬性包括各種語義信息，目的是表征在概念描述中的不同屬。元屬性對概念語義的精確說明以及本體分析來說是非常重要的。這種元屬性描述方法的創新之處就在于，它可以通過對概念屬性的可變化的描述，來清晰地表達隨時間變化的屬。此外，這種方法還能表示類成員機制，因為每個屬性都關聯一個定性的量詞（qualitative quantifier）以表達子類繼承了多少屬性。這種模型不僅表達概念的原型屬性，而且還包括一些特殊的屬性。通過這種清晰的描述我們不僅可以很好地理解一般域，而且還能理解概念在描述具體域時的作用。

供應鏈本體應該為供應鏈管理中不同主體提供標準的交流方式，使供應鏈軟件開發商能基于一致的供應鏈管理的概念進行軟件開發，供應鏈本體可以為作一個基礎本體用于更具體的本體的構建。

在進行供應鏈本體開發時，首先要通過供應鏈相關文獻獲取與供應鏈管理相關的信息并建立供應鏈管理領域的精確定義。之后，從獲取到的知識中抽取出供應鏈管理的不同概念，只有最相關的并一致認可的概念才能抽取出來。抽取后的概念可以分為不同的組，而且不同概念間的關系也應該描述出來。在此基礎上再進一步抽取不同概念的詳細屬性，最后利用本體開發工具構建出本體。開發過程如圖2所示。

圖2 供應鏈本體的開發過程

根據供應鏈的定義和特點及供應鏈管理本體開發方法我們可以利用元層次方法創建企業本體。本體可以看來具有一定邏輯規則集的圖，即O=(G，R)。圖可以表達供應鏈運行過程的等級結構順序，這也可以與供應鏈管理中的多系統相對應。圖是由節點V和邊E組成的，即G=（V，E）。其中節點代表概念名稱，而邊代表概念間的關系。關系或其所表態的語義可以是元屬性中定義任何概念或關系，如類O、子類O等。對于供應鏈本體，特別需要注意的是節點的，內部評價以及節點間的多元交流與談判。根據供應鏈流程，可以做出供應鏈管理本體的元圖，如圖3所示。

圖3 供應鏈管理本體元圖

供應鏈本體從管理的角度來看，它應該有以下特點：

1.易變性，即概念屬性變化的可靠性；

2.易變頻率，即在概念描述中屬性變化的頻度；

3.事件易變性，即屬性變化的原因；

4.模態，表示命題真假的方式。

考慮到上述特點，所以在構建供應鏈本體時可采用聚類本體。采用聚類本體的基礎是不同類及其資源概念間存在著相似之處。表示類及其資源模型的本體是一致的，沒有冗余且經過結構化處理的。在聚類本體中的每一個本體都通過屬性和關系來描述概念，而且等級結構中的層次結構也利于不同間信息的傳遞，所以聚類本體的等級結構可以使供應鏈管理中不同的異質本體共存，并通過本體間聯系來實現間的互操作。

四、本體在供應鏈管理中應用時應注意的問題

在開發供應鏈本體時首先需要注意的問題是選擇哪一種開發語言。不同的開發語言有其自身的應用特點。供應鏈管理中需要不同的間進行談判與協商，也就是要在共同語義理解的基礎上各要具體一定的能力，所在本體開發時需要優先選擇能夠描述規則并進行推理的語言，如OIL和DAML+OIL。

本體應用于供應鏈管理時，必須注意本體的演化問題。在聚類等級結構的本體中繼承是一個重要的特點。一個本體可以重用并擴展為另外一個本體，當被重用的本體發生變化時，必然導致在它基礎上派生出別的本體的變化，因此供應鏈管理中本體之間的變化是互相關聯的，它們之間的實時同步問題是必須解決的。如果一個供應鏈系統中相互信賴的本體越多，則系統中本體演化的復雜性就越高。本體的演化是一個分散的協作過程，供應鏈管理中相互依賴的本體在物理上的分布必須考慮，本體的深化需要追蹤每個本體的改變，以及一系列的相關變化。

參考文獻:

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[4]李勇:關于本體整合的研究及其在供應鏈管理中的應用[D].天津：天津大學電子信息工程學院,2005

第8篇：供應鏈管理體系范文

[關鍵詞] 供應鏈管理　核心競爭力　伙伴關系

隨著我國加入WTO，各行各業都受到國際跨國公司的沖擊，企業管理模式開始由“縱向一體化”向“橫向一體化”轉變，注重企業流程績效、信息共享、長期合作、全球資源整合與協調的供應鏈管理對企業的生存與發展就顯得尤其重要。因此，在當今的供應鏈競爭環境下，作為相對弱勢群體的中小企業必須實施有效的供應鏈管理，積極參與供應鏈的動態聯盟，使企業得到更好更大的發展。

一、中小企業供應鏈管理存在的問題

1.缺乏社會經營誠信

供應鏈是一種合作運行模式，既需要有良好的宏觀經濟運行秩序，健全的法律制度，公正、嚴格的執行體系，還需要企業有正確的合作觀念和良好的誠信表現。而中小企業的社會經營誠信度普遍較低，其他企業拒絕與之合作，并且中小企業在抵御合作失敗和誠信危機方面能力低，缺乏建立長期穩定的合作意愿和機制的實力。

2.思想認識不足，沒有形成核心競爭力

目前，多數中小企業對供應鏈運作這一管理模式認識不清，認為只是大型企業的事情，只能給大企業帶來利益，意識不到其重要性和緊迫性，態度冷漠。因此。中小企業沒有對自身核心競爭力進行重點培育和發展。而供應鏈能高效的運作，需要各節點企業以自己擅長的核心競爭力為基礎，否則，供應鏈不能高效地運行。

3.無力承受信息化建設方案

供應鏈管理需要尖端的信息技術支撐，投入大量資金進行信息系統改造。對于中小企業來說，雖然意識到了競爭壓力，想進行投入，但由于其自身資源有限，全面否定現有機構，花費巨大資金添置硬件設備和應用系統時，便感到力不從心。

4.信息共享困難

有效的供應鏈需要節點企業間相互溝通相關資源，且要求節點企業的各個業務接口密切地結合。對于中小企業來說，由于標準化技術缺乏，不能很好地實現信息共享。因此，供應鏈運作時，中小企業不能及時分享商務實踐的知識和信息。而供應鏈管理要求各節點企業的商業秘密的信息能共享，對于中小企業來說，實施起來就困難了。

5.嚴重缺乏專業人員

供應鏈管理是一個跨組織、跨行業的新型管理模式，涉及諸多領域的高新技術，不但需要專門的技術人員，而且需要既精通供應鏈管理理論，又熟悉與供應鏈有關的電子商務技術的復合人才。多數中小企業采用傳統生產、經營模式多，電子商務人才奇缺，嚴重制約了供應鏈管理理論和方法在中小企業的傳播和實施。

二、中小企業實施供應鏈管理的對策

1.轉變觀念，誠信經營，樹立良好的企業形象

中小企業要打破原來的傳統觀念，走出“小而全”的誤區，參與到供應鏈管理當中，與供應商、中間商乃至顧客建立密切的關系，樹立合作共贏的價值觀。因此，要與供應鏈其他節點企業建立相互信任、相互依存的觀念，將有限資源集中于自己的主業中，積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期、穩定的戰略伙伴。因此，中小企業就必須為此注意樹立企業良好形象、講究誠信、提高經營誠信度，才能吸引供應鏈核心企業吸收中小企業參與自己的供應鏈動態聯盟。

2.培育和提升中小企業的核心競爭力

供應鏈管理要求供應鏈各節點企業必須具有自己的核心競爭力。核心競爭力是企業吸引供應鏈聯盟伙伴的源泉，是企業參與供應鏈管理的基礎。因此，在供應鏈管理日益被產業界所采納作為一種新的發展模式時，中小企業必須認真分析，明確自身的核心優勢所在，調整自身的業務活動，重點培育，努力提升自身核心能力，并且在形成核心競爭力的基礎上，還要注意對核心能力的鞏固、強化、管理和發展。

3.加強企業的信息化建設

實施供應鏈管理的實質是通過企業間的互補實現快速開發和制造產品，滿足市場多樣化、個性化需求。要達到這個目的，離不開現代信息通訊技術的支持。由于中小企業資金短缺、人力資源稀少、技術落后等原因，因此可以通過與高校及相關研究所聯合，聯系企業實際，進行信息化建設，或者參與企業、政府合作計劃，進行供應鏈管理，充分利用供應鏈中資源來提升自身實力。

4.建立節點企業間新型伙伴關系

這種新型的伙伴關系是基于參與供應鏈的各企業的整體利益，實現供應鏈成員企業雙贏乃至多贏的一種伙伴關系。中小企業要清醒地認識到，依靠自身力量在競爭中獲得優勢已越來越困難，只有不斷改善組織結構，充分利用合作伙伴企業的資源，同時將自己的資源為其他企業所用的企業，才能更大范圍地發揮資源效用，降低企業運作成本，提高企業市場競爭力。因此，中小企業應與供應鏈上的其他成員企業建立良好的新型伙伴關系。

5.加快人才隊伍的建設

我國在供應鏈管理方面研究明顯滯后，經濟發展與人才短缺矛盾長期存在。對于中小企業來說，尤其缺乏既熟悉企業的生產工藝技術和企業管理知識、又懂得計算機知識和實務操作的人才。這就要求中小企業必須加快人才隊伍的建設。一是通過對外引進，通過引進在供應鏈管理方面的有特長的專門人才；二是通過自身隊伍素質的提高，盡快

第9篇：供應鏈管理體系范文

關鍵詞：供應鏈管理；汽車行業；問題

一、汽車供應鏈的內涵和特點

（一）供應鏈的概念

隨著我國經濟結構的調整和發展，對企業的要求越來越高，尤其是汽車產業供應鏈的發展情況，供應鏈是進行描述經濟學概念。它圍繞核心企業 ，通過對信息流、物流、資金流的控制、從采購原材料開始， 制成中間產品以及最終產品， 最后由銷售網絡把產品送到消費者手。

在供應鏈管理中汽車供應鏈是最具有典型意義的，他主要表現在原料生產、制造及汽車零配件的加工行業。它是以汽車制造行業作為核心企業。把現有合作的供應商和客戶形成連接和組織結構，通過專業化的物流功能和業務流程之間的流轉和信息的共享，供應鏈協調內部員工的配合性和戰略合作伙伴關系的構建、供應鏈物流模式的創辦，供應商和分銷商的管理中的協調與控制。

二、汽車行業供應鏈管理中的幾個主要問題

（一）自營物流已不能滿足時展的需要

自營式物流指的是集供、產、銷為一體的物流模式，也就是說汽車的生產商還要負責采購所有的原材料，輔料以及所有的零配件。這樣的操作模式，使得汽車制造企業又是生產活動的策劃者也是實施者，還要肩負著對整個汽車物流的組織和執行。制造工作在汽車行業的最頂端。他同時給生產，物流供應，還要負責汽車的銷售各個環節。因此，供應鏈的流程中我們需要在第一時間掌握客戶的需求信息，快速反應已做到最好的服務。再這樣的操作模式下，有利于提高我們的服務質量。

（二）汽車的標準不統一

汽車行業的發展的趨于上升狀態，供應鏈的競爭也非常的激烈。隨著新興企業如雨后春筍般升起，競爭也越發的激烈起來。現在的汽車行業會打壓供應商的價格，造成了一個惡性循環，供應商用最低的價格去和別的供應商做比較，大家最為關注的反而是價格問題，誰的價格最低就用誰家，質量和交付反倒成次要的事情。而這種市場上的惡性競爭，導致了他形成了惡性的循環，價格只會越來越低，最后只會變成白菜價，不會去關注產品的技術和工藝。

（三）汽車供應鏈物流成本過高

汽車物流的問題是在于汽車零配件的種類眾多，在物流的運輸上會造成麻煩。因此為了實現汽車物流體系的制造、運輸、倉儲及裝配一體化，很多發達國家均采取了標準化、專業化的汽車物流，實現了汽車物流過程的搬運機械化和倉儲合理化，同時也極大地提高了物流質量。在這方面，我國物流仍存在很大的差距。我國物流在運輸過程中會出現著拼貨和配貨的問題，在提高效率的方面來講，包裝上會采取紙包裝的形式。在裝車時通常都是人工裝貨和人工卸貨的方式，在生產的過程中，工作人員需要把紙箱打開拿出零配件在組裝。在裝卸車和人工組裝的這一塊成品較高，人力物力浪費較大。而且在物流和組裝的過程中有時會出現產品的磕碰。產品在運輸時發生的磕碰也需要人力來修或者直接報廢，在這一塊是較高的成本浪費。

（四）汽車物流信息化水平不高

在貨物運輸這一塊我們國內的企業多數的選擇是包給當地的物流商，當地的物流商在包給下一家，這樣一環套一環。而且我們國內的物流在長途送貨的車上沒有一個相對完整的物流體系。都是靠電話聯系，這樣就勢必會導致溝通的不順暢或者信息源的中斷。我國的汽車信息源做的較差，在對汽車生產上的銷售預測、生產及采購計劃、物流跟蹤和倉庫的管理上沒有做到電腦信息管理，數據型差，數據來源不準確。這樣的不準確性，我們在接到客戶訂單時的反應力和傳遞性也較差。不能及時和準確的反應市場上的信息。

三、企業實施供應鏈管理的對策

（一）轉變觀念，提高認識，實踐供應鏈管理

據調查我國的大部分企業對供應鏈的管理概念不理解。在調查中可以看出，目前供應鏈觀念在國內企業的接受程度比較低。現在大部分的企業管理者在企業管理中還是運用著傳統的管理方法，國內的管理者應該轉變思想，提高對供應鏈管理模式的認識，真正的去了解和學習供應鏈管理的含義。去學習國外企業的供應鏈管理現狀及其在激烈模式的市場競爭中供應鏈管理所能給企業帶來的利益，最后通過學習供應鏈管理實踐到企業。

（二）選擇合適的合作伙伴

戰略合作伙伴的選擇和合作伙伴的關系，在供應鏈管理的環境下是至關重要的。供應鏈相鄰的企業都應該是一種合作伙伴或者是戰略合作伙伴關系。你們之間的利益是想通的，所有節點企業的成敗都會影響整個供應鏈的生存。在供應鏈管理中各個節點企業應該是長期、穩定和緊密的。能夠互相改善交流、進行數據和信息的交換。共同進行新產品、新技術的開發。

（三）建立有效的信息系統

供應鏈管理離不開信息技術支持，企業需要建立有效的信息系統。在供應鏈管理中汽車行業具有一定的特殊性。千個零部件才能組成一輛車，而這些零部件是在全國采購同時又控制它的庫存。在整車生產廠商和零配件生產、供應商企業之間建立信息通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送 ，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至汽車行業整體競爭力的有效途徑 。

四、結束語

在上面的文章我們對我國汽車物流供應鏈管理問題進行了探析，在汽車行業的發展中，我國在物流供應鏈的管理上有著很多的不足，我們的企業中需要推廣和實施，汽車行業供應鏈管理剛剛起步，我們還有很長的道理的要走，現在有越來越多的國外供應商進入中國的市場，他們的管理值得學習和借鑒。

參考文獻：

[1]孫文平.淺析汽車產業的供應鏈管理[J].華人時刊，2013.