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第1篇：高端制造技術范文

【關鍵詞】靜脈炎高壓脾診斷體會

【中圖分類號】R543.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7484(2010)08-00-01

1 早期診斷

凡門靜脈高壓脾切除后絕對臥床休息,抬高下肢,腓腸肌長時間受壓而出現下列癥狀者均應想到合并血栓形成性靜脈炎的可能.

(1)中年以上口才術后一周左右,出現下肢(小腿)酸痛.脹痛.抽筋感或自述足部發涼,而足背動脈博動良好者.

(2)患肢皮膚溫度及色澤無異常,而擠壓腓腸肌或足部屈伸運動時小腿疼痛,酸脹加劇.

(3)除外急性動脈栓塞者.

(4)輔以血管造影或多譜勒檢查可疑診斷,均應想到下肢血栓形成性深靜脈炎的可能.應積極及時采取有效治療措施.

2 治療

在處理上鑒于肝硬化患者肝功能不良及脾功能亢進而累及凝機制,應盡量避開使用影響凝血過程的抗凝劑,應針對血栓形成的因素多方面入手進行治療.首選應鼓勵病人在床上適當做下肢屈伸運動,促進下肢血液循環避免血栓形成或血栓進一步擴展.2.術后臥床期間不使用凝血藥物,黃疸未退者僅可使用維生素K1.3.一旦出現前述癥狀,則立即進行立即進行藥物治療,選用擴張血管,促進側支循環,改善微循環降低血液粘滯度阻止血栓進一步形成及保護管理內皮細胞防止血管通透性升高引起的組織水腫藥物.多選用罌粟堿,煙酸,維腦路通及小分子右旋糖酐與靜脈給藥,令一例配合使用中藥“蛇毒注射液”.凡能下床活動者配合理療如毫米波或超頻電療均能使癥狀很快緩解康復,無一例發生下肢靜脈回流障礙而致濕性壞疽.療程視病程而定至癥狀消失為止,均未采用其他措施而痊愈,一般均在2周內痊愈.

3 討論

第2篇：高端制造技術范文

Abstract： The promulgation of "Modern Demonstration Area Planning of Southern Jangsu" in 2013， promotes the development in southern Jiangsu Province into a national strategy level， and locates clearly the most important pillar industry of high-end equipment manufacturing industry in Changzhou. Taking Southern Jangsu modernization demonstration area construction as the target， through the analysis of the development status， competition advantage and restricted factors of high-end equipment manufacturing in Changzhou， this paper proposed upgrading path and measures for high-end equipment manufacturing in Changzhou from independent development and marketing service innovation， industry sharply upgrading， value chain competitiveness upgrading， clearing development direction， fusion with productive services industry， creating high quality of policy environment， and increasing government service efforts.

關鍵詞： 蘇南現代化示范區;高端裝備制造業;常州;升級路徑

Key words： modernization demonstration area of southern Jiangsu Province;high-end equipment manufacturing;Changzhou;upgrading path

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）04-0206-03

1 蘇南現代化示范區建設背景下常州發展裝備制造業的重要性

2013年《蘇南現代化建設示范區規劃》的出臺，將蘇南地區的發展升級為國家戰略，也為常州的產業定位尤其是高端裝備制造業的發展，明晰了定位，廓清了方向。按照規劃精神，常州要加快發展戰略性新興產業，推動由一般制造為主向高端制造為主、產品競爭向品牌競爭轉變，實現“蘇南制造”向“蘇南創造”跨越，打造有國際影響力的先進制造業中心。發揮科教資源豐富、產業基礎較好的優勢，大力發展高端裝備制造等戰略性新興產業。順應國家產業發展的大好形勢，對于優化常州的產業結構層次，加速常州裝備制造業升級進程，具有重要的現實意義。

2 常州地區高端裝備制造業發展現狀

高端裝備制造業是常州市五大產業之一，也是全市工業經濟中最重要的支柱，產業基礎較為雄厚。2012年，全市裝備制造業規模以上工業完成總產值3361億元，年均遞增約26%，占全市五大產業工業產值比總55.38%，占全市規模工業產值的37.21%，在國內同行業具有較高聲譽。目前，已形成現代農業裝備、輸變電設備、工程機械和車輛、軌道交通設備、數控機床及基礎裝備等門類齊全、上下游配套的產業特色和優勢，并且呈現規模不斷擴大、機制不斷創新、技術水平不斷提高的發展態勢，積累較多的工業資產、較高科技含量的研發能力、較為先進的技術裝備，形成較為雄厚的高端裝備制造業產業基礎。

3 常州高端裝備制造業的競爭優勢

3.1 交通便利，區位優勢顯著 常州位于江蘇南部，滬寧沿線中部，作為蘇錫常都市圈中心城市之一，在長江三角洲經濟發展中具有重要的戰略地位和作用，在空間聯系與運輸成本上具有明顯的優勢。作為傳統的裝備制造業強市，位鄰上海、南京、蘇州等城市也也使得常州更方便地與周邊城市形成合理的產業分工，實現協同發展。

3.2 產業基礎良好，優勢產業鮮明 高端裝備制造業作為常州最大的優勢產業，在全市經濟發展構成中地位顯著，是名副其實的主導產業。經過多年的發展，現代農業裝備、輸變電設備、工程機械和車輛、軌道交通設備、數控機床及基礎裝備等行業在全省，甚至全國具有較強競爭優勢。同時，在原有產業基礎上，近年來依托科教城的優勢和與中科院等科研院所共建的先進裝備制造技術轉化中心，有力地推動常州高端裝備制造業調整結構，提升檔次，占領制高點。

3.3 勞動者的技術、文化素質較高 常州深厚的文化底蘊、向來重視教育的傳統，加上作為國內老牌工業城市長期以來的沉淀，蘊育了大量科技型、技能型人才。據統計，2010年常州市區各類專業技術人數占市區人口的比重達到10.34%，在江蘇省名列第一。

3.4 具備高端裝備制造業產業升級的核心要素 常州具備發展高端裝備制造業產業升級的三大核心要素：勞動力、資本、技術創新和運用的能力。常州勞動力資源豐裕;通過大力的招商引資與多年來民間資本的積累為常州高端裝備制造業發展提供了較為雄厚的資本保障;近年來政府積極地引導，配合企業不懈的努力使技術創新與運用能力逐漸成為了常州潛在的競爭力要素。

此外，常州裝備制造業還具有企業創新氛圍良好、產業布局合理、投資環境不斷改善等競爭優勢。

4 常州高端裝備制造業發展中的制約因素

4.1 產業與資源集聚度有待進一步提升 各區各縣各自為政，在決策體制上，部門間缺乏有效的協調與溝通，難以形成合理高效的協作與分工;在管理上，責任與決策不對等，與事、權相一致的追責制度尚未建立;在資源上區域、部門間缺乏統一規劃;在正常導向上，產業、投資、貿易、消費等政策間缺乏有效的配合與銜接，甚至讓企業感覺無所適從。

4.2 對高端裝備制造業的發展思路不夠清晰 由于高端裝備制造業屬于戰略性新興產業，提出時間較短，社會上對其缺乏清晰的認識，對其如何發展看法有些片面：

①現在通常以產業名稱來認定、區分高端裝備制造業，而非基于產業價值鏈的分析，忽視了高端裝備制造業與普通裝備制造業，甚至傳統制造業其實一種相互交錯的關系。高端裝備制造業中也可能存在其他制造業的環節，反之亦然。②政府重視高端裝備制造業的投入，而對普通裝備制造業、傳統制造業的轉型升級有所忽視。高端裝備制造業相對于普通裝備制造業的確技術含量更高、創新能力更強、經濟效益更好、環境污染更低，但是純粹的的“拿來主義”必然不是長久之計。政府引導其吸收新技術、新工藝、新的管理方法，其也可能升級為高端裝備制造業。同時其具有原有基礎，可能在服務功能、配合本地產業經濟發展等方面更具優勢。

4.3 生產業體系發育不成熟 目前，生產業已經占到國際化大都市服務業產出的70%以上，而常州生產業增加值還不到服務業增加值的50%。大量的生產尚存在于制造業價值鏈中，未能進行有效的社會化。高端裝備制造業在價值鏈上尚未形成專業化聚焦，生產體系急需進一步培育。創新的社會服務體系無法滿足企業開展技術創新的需要。雖然常州近年來加大了在創新社會服務平臺上的投入，但是在實際應用中效果差強人意，大部分企業不會積極運用。

4.4 高端裝備制造企業創新動力、能力有待強化 企業應該是高端裝備制造業中創新的主體，政府應該為企業創新提供支持與服務。但在現實中仍存在如下問題：

①對創新主體的認識存在誤區。很多企業仍認為高校、科研院所才是創新的主體，漠視、忽略甚至排斥自身或其他主體的創新意識與行為。②企業創新動力、能力不足。除少數大型企業具有較強的研發能力與較大的科研投入外，其他大多數企業研發能力仍然薄弱。雖然創新對企業意義重大，但是研發與技術創新屬于長期投資，風險大、短期看不到效益，導致企業在創新面前猶豫不絕。

4.5 創新成果難以產業化 創新與研發室企業與社會發展的源泉。常州高端裝備制造業缺乏強有力的技術革新與系統集成能力，核心技術創新與產業鏈主導能力還相對薄弱。在創新成果的應用上，缺乏專業機構的有效引導，難以將其轉化成生產力。科技服務機構發育尚不健全。高校、科研機構技術轉移機制有待完善。科技中介機構市場意識、服務意識、競爭意思尚顯薄弱，對業務主體、發展方向等問題缺乏明確認識，科技中介功能未能有效發揮。

4.6 產業鏈尚不完整，供應鏈協調度有待提高 常州高端裝備制造業集聚化水平有待進一步增強。盡管常州目前已經形成了軌道交通、輸變電設備等一系列高端裝備制造業產業鏈，但是能主導產業鏈走向的鏈主企業還比較稀少，核心技術、市場掌控能力偏弱，一旦勞動力、土地等成本上升，容易造成產業大規模遷移。常州尚需完善產業鏈經濟，加強供應鏈主導地位，提高產業集聚化水平。

4.7 “低碳時代”產業生態環境的制約 常州地域狹小，隨著城市的發展，土地資源日益稀缺，高端裝備制造業發展空間受到約束。同時，常州的產業發展尚未完全擺脫“先污染，后治理”的老路，對于解決復雜、系統的環境問題缺乏經驗。“節能減排”也只是關注企業生產工藝中的污染，對生產過程的銜接關注度不夠。迎接“低碳時代”，優化產業生態，對高端裝備制造業，需要整體性的規劃與大規模的投入。

5 蘇南現代化示范區建設背景下常州高端裝備制造業升級路徑

5.1 通過自主研發和營銷服務創新，向價值鏈“兩端”轉移 要想實現產業升級，獲得高利潤，常州高端裝備制造業必須要邁向“微笑曲線”的兩端。

①向價值鏈左端轉移的路徑核心是技術和研發能力的提升，走高技術增值路徑。這里的技術不止包括專利、新流程等“硬技術”，也包括技術標準、管理方法等“軟技術”。政府為企業營造適合創新的環境與氛圍，培育、引導企業主動創新，實現自主創新能力的提高。②向價值鏈右端轉移的路徑核心是品牌與營銷網絡控制戰略路徑。這兩個路徑需要企業足夠強大，擁有非凡的創意水平與營銷網絡的企業可以調動、利用世界上先進的生產技術、研發能力為自己的產品與服務應用，從而獲取增值利潤，實現產業升級。

5.2 促進高端裝備制造業產業級能向高層級發展，實現產業集聚升級 常州高端裝備制造業可以通過技術引領，打造自主品牌，開發自主知識產權;用過裝備引領，集聚核心設備制造環節;通過價值鏈引領，融合科技研發、品牌打造、設備租賃、生產制造等多個價值鏈環節。在布局上實現高端裝備制造業與空間布局與城市建設的良性互動與產業集聚升級，推動產業發展與環境優化的和諧調控。

5.3 從單純強調提高產品、產業競爭力向主導價值鏈競爭力轉變 提升產業競爭力，培育支柱產業，一直是蘇南現代化示范區建設背景下常州高端裝備制造業升級的重要目標。隨著常州城市功能的逐步完善，需要具備主導作用和強大控制力的高端裝備制造業體系。所以，高端裝備制造業的發展不僅是單純的提高產品、產業的競爭力，還需要形成具有行業、價值鏈主導能力的企業。

5.4 聚焦重點產業發展，明確產業發展方向 發展輸變電設備、軌道交通設備等五大支柱高端裝備制造產業，發揮規模經濟與產業集聚效應，穩步提升產業競爭力。在高端裝備制造業創新方面，建設以企業為主體，“產、學、研、用”相結合的創新體系，加快先進技術提升產業能級，聚焦國家產業發展政策，構建共性技術研發、服務平臺。

5.5 促進生產業發，提升其與高端裝備制造業協調發展與匹配融合 順應“制造業服務化”的趨勢，依托研發設計、融資、物流、商務、租賃、技術支持等相關生產業為高端裝備制造業服務。鼓勵本地企業在全國范圍內配置制造資源，將制造總部、研發總部、管理中心本地化;吸引優質外地企業總部入駐常州;以資源和金融集聚為突破點，大力拓展金融服務業，為高端裝備制造業提供金融支持，降低產業鏈風險。

5.6 完善高端裝備制造業產業政策，營造優質政策環境 通過產業要素聚焦政策，將土地、人才、財政、技術等產業要素向高端裝備制造業集聚;通過產業環境優化政策，營造有利于高端裝備制造業發展的政策環境;通過引導援政策，優化產業結構;通過區、縣引導政策，完善產業布局。

5.7 整合政府資源，加大政府服務產業力度 調整政府機構，整合政府資源，設立由市委市政府分管領導牽頭，各相關部門主要負責人參加的高端裝備制造業領導小組，打破條塊分割，提高資源利用率，加大對高端裝備制造業的扶持力度。同時通過多種經濟、法律手段，注重政府的服務、調解、監管等職能的發揮，為高端裝備制造業的發展創造良好的環境。

5.8 加強知識產權、標準支撐體系建設，構建優質軟環境 ①加強知識產權體系建設。加強裝備制造業知識產權保護意識。扶持自主知識產權的裝備制造業產品和技術，對具有自主知識產權的裝備制造業成果轉化和產業化項目給予政策的支持。加強重大發明專利、商標等知識產權的申請、注冊和保護，鼓勵國內企業申請國外專利。健全知識產權保護相關法律法規，制定適合裝備制造業發展的知識產權政策。②加強技術標準體系建設。加強裝備制造業技術標準研究和應用服務。鼓勵裝備制造業企業參與標準研究和制定，幫助企業提高對于技術標準重要性的認識，通過參與標準研究和制定來提高裝備制造業產品技術和產品的競爭力。

參考文獻：

[1]李金霞，我國裝備制造業產業安全綜合評價研究[D].安徽財經大學，2014，7.

[2]呂佳，長三角地區高端裝備制造業國際競爭力研究[D].浙江工業大學，2012，7.

[3]常州市統計局.2013年常州市國民經濟和社會發展統計公報[R].2014，2.

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第3篇：高端制造技術范文

關鍵詞：鄭州航空港；實驗區；高端制造業

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）26-0052-03

一、鄭州航空港經濟綜合實驗區概況

2013年3月7日，國務院批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，這是繼《中原經濟區規劃》獲批之后，國家推動河南省經濟社會發展的又一重大戰略部署。按照規劃提出的發展目標，鄭州航空港經濟綜合實驗區（以下簡稱實驗區）將力爭經過10多年的努力，到2025年形成彰顯競爭優勢、具有國際影響力的實驗區，成為大樞紐，擁有大產業，建成大都市。

實驗區是我國航空經濟的先行者，其以新鄭機場周邊的保稅區為依托，是鄭州市發展面向國際化大都市、綜合性物流轉運中心、航空器材制造中心、高端制造業集聚區的主要戰略依靠。實驗區分為兩大功能區，一是核心區，二是主體區。核心區以實驗區內的航空城為主體，主要發展飛機航材制造，生物科技、手機制造、生活服務等行業。主體區主要發展總部經濟、飛機銷售、文化傳媒、家電生產等行業。

根據國家的相關發展規劃，實驗區是建設中原經濟區的重要著眼點，作為河南提升對外開放程度，打造中原地區開放高低的立體性抓手。在實驗區內，積極創新發展新思路，為河南整體跨越式發展提供成熟經驗。同時，積極制定合理的實驗區規劃、高標準建設周邊基礎設施、構建高效的服務型管理機制、并注重實驗區的環境保護，做到經濟高速可持續發展。初步的發展目，標是到2017年，實驗區各項設施、基礎服務、產業鏈條基本成型；到2025年，實驗區將成為富有競爭力、國際影響力較大、引領河南經濟高速發展的中原開放高地。

二、高端制造業的概念及特征

高端制造業的概念，目前在學術界尚無定論。從某個具體行業來看，是指該制造業中出現的高技術含量、高附加值的行業；從產業鏈條的角度看，是指處于該行業的產業鏈條的高端。高端制造業與低端制造業，是相應的說法。高端制造業主要指制造工藝水平高、附加值高；低端制造業是工業初期的制造水平，污染高、排放高，經濟效益低。高端制造業是技術密集型產業，低端制造業往往是勞動力密集型產業，低端制造業最終要被高端制造業所取代，這是制造業發展的必然進程。

高端制造業具有高技術性、高資金投入、高生產附加值、高帶動行業發展性的特征。具體來說：一是高端制造業生產過程中，往往采用了當代先進技術，同時由于技術人員比較集中，所以產品中凝集的智力成本較高。二是由于高端制造業能夠占領市場一席之地，主要靠技術研發，所以其技術研發費用所占成本較高。此外，對生產設備，原材料品質的要求也是比較高的。三是高端制造企業生產的產品，不僅僅技術先進，而且還蘊含著知識產權、品牌效應等附加值。四是高端制造企業必須掌握海量信息，包括市場行情、對手產品、技術水平等方方面面的信息，才能立于市場前端。五是高端制造企業往往處于產業鏈的引領地位，具有帶動行業發展的作用，能夠影響整個行業升級轉型。

三、實驗區發展高端制造業的必要性

河南省作為中原經濟區建設的核心區域，鄭州作為河南省的省會城市，近年來，鄭州市的經濟社會發展取得了舉世矚目的成績。制造業也發生了巨大變化，從傳統制造業的勞動密集型到技術創新型，創造了一批有影響力的品牌產品，已經逐步成為河南省乃至全國的科技創新基地、制造業集聚區，為下一步的高端制造業發展打了好的基礎。在當今世界，裝備制造業的水平關乎國家的未來，無論是歐美發達國家，還是一些經濟發展強勁的發展中國家，都很重視裝備制造業的發展。就國內而言，特大城市和沿海發達城市都制定了高端制造業發展規劃，作為內陸開放高地的實驗區，更應該以高端制造業為重點發展領域，這具有現實的必要性。

1.河南省制造業轉型升級的必然需要

近年來，河南省經濟社會發展持續向好，已經由農業大省逐步向新興工業大省轉變。但是傳統產業中高耗能、高污染等發展方式并未轉變。目前，工業運行中的關鍵問題就是，如何創造新的技術型高端產能，如何改造現有落后產能，如何搶占行業發展的制高點。實驗區作為引領高地，有必要發展高端制造業，作為河南省產業轉型升級的典范。

2.提升河南省整體科技競爭力的必然需要

歐美發達國家的發展思路是技術引領型，當前世界競爭實際上是科技的競爭，這背后需要一個龐大的工業制造體系。河南省雖然近年來的國民生產總值持續上升，但仍然是一個農業大省，工業生產一大部分還處于產業鏈的末端。通過實驗區的高端制造業發展，有利于河南省提升整體的科技競爭力。

3.吸引高端人才落戶河南省的必然要求

科技創新是高端制造業發展的核心問題，而科技創新的核心是人才集聚，鄭州市的科技創新能力近年來雖然有很大提升，但高端制造業的科研人才仍顯不足，特別是實驗區定位中的航空業發展，更需要高端人才。實驗區通過重點發展高端制造業，一方面促進產業的集聚發展，一方面也給人才的集聚提供了很好的平臺。

4.落實可持續發展戰略的必然要求

隨著環境污染問題日益受到人們的重視，節能環保的發展思路已經成為各國發展的共識，低碳環保已經成為新的發展方式。制造業特別是傳統制造業，排放量大、耗能高、生產效率低下，已經受到民眾的詬病。而高端制造業將清潔能源作為發展方向，在生產中采用環保技術，注重循環經濟的發展。高端制造業在實驗區的發展，可以起到低碳環保的范例作用，促進整個河南省可持續發展戰略的落實。

四、實驗區發展高端制造業的優勢所在

1.優越的交通區位優勢

鄭州市地處中原，空域環境較好，也是鐵路陸路交通的中樞地帶。按照實驗區的發展綱要，航空都市區能容納400多萬人口，等于將鄭州市和開封市之間的中間地帶填滿，將中原城市群有機地聯系起來。有了交通優勢和人的集聚，接下來自然而然就是產業的集聚，高端制造業在此生根發芽，可為推定區域經濟發展提供有力支撐。

2.中原經濟區建設的背景優勢

實驗區高端制造業的發展，有一個大的宏觀有利優勢，就是中原經濟區建設的整體背景。中原經濟區的范圍很大，包括四個省、30多個市縣，人口接近2億人，國民生產總值4億多人民幣，在全國經濟中占有重要比重。鐵路公路通車里程，農產品、畜牧業產量都在中國占有重要地位。當前，中原經濟區正在深入加快工業化和城鎮化需求，釋放了巨大的投資和消費需求，已經成為海內外投資者理想的創業熱土。所以，實驗區高端制造業發展并不是無緣之水，其發展有很強的后勁。

3.現有產業基礎完備

河南省的制造業優勢明顯，充分體現了“中國制造”的特點。一是潛力大，就是需求較大。當前我國已經進入工業化和城鎮化發展階段，大量人口進城，基礎設施是關鍵，建設基礎設施、制造業是關鍵，所以需求潛力大。二是基礎很好，河南省是傳統制造業基地，擁有堅實的基礎，歷史上有一批蜚聲海內外的知名企業，在輸電裝備、汽車制造、磨料磨具、礦山機械等方面都有完善的產業鏈條。三是優勢明顯，河南省是人口大省，在勞動力成本上有很強優勢，對吸引產業轉移有很強優勢。當前，實驗區已經吸引了大批國內外優質企業入駐港區，例如富士康、俄羅斯空橋等。

4.有良好的政策優勢

為了支持實驗區的發展，河南省出臺了一系列政策措施，鼓勵高新企業入駐實驗區。一是有限開放第五航權。二是在海關進出關監管方面，凡是對進駐實驗區的企業，在進出關方面都給予大力支持。三是在綜合保稅區，大力支持金融租賃行業的發展，以有利于企業離岸結算。四是企業在實驗區內，享受一定的服務外包優惠措施。五是在實驗區內，享受優惠的財政政策。六是在土地流轉方面，實驗區享受優惠政策。

五、實驗區發展高端制造業的對策建議

1.著力發展航空產業

一是要擴建現有機場規模，加快建設新鄭機場候機樓和跑道擴建工程，提升機場的建設水準，向國際上的大機場看齊，提升機場的吞吐能力，輻射帶動周邊經濟發展。二是擴展現有航線。目前新鄭機場的航線還有待增加，同時應吸引更多有影響力的大型航空公司入駐實驗區。三是完善機場周邊交通網絡。對進出機場的鐵路、公路要統一規劃，形成“鐵公機”無縫對接的交通網絡。四是打造航空器材產業基地。積極引進海內外大型航空維修制造企業，重點培育航材制造、復合材料、衛星導航等相關制造業的發展。

2.大力發展信息產業

實驗區內要有幾個信息產業領軍企業，引領大力發展信息產業。一是以富士康企業為渠道，積極與國內外信息產業的領軍企業溝通，推進智能手機產業基地在實驗區的開花結果。二是積極發展大數據平臺服務企業的發展，與阿里巴巴、騰訊、京東等互聯網服務企業合作，打造輻射中原地區的云計算、大數據分析服務中心。

3.大力引進高端制造業

目前高端制造業多集中在發達地區，但發達地區勞動力成本高，且無優惠政策。充分利用河南勞動力資源，借助實驗區優惠政策，加大引進特大項目，突出引進制造業的領軍企業，不盲目招商，提升引進企業的層次和影響力。重點吸引大型跨國公司、臺資企業到實驗區安家落戶，并找準河南省制造業的薄弱環節，引導資金向技術研發等環節流動，形成高端制造業產業集聚效應。

4.促進高端制造業與服務業互動發展

發展高端制造業不能單打獨斗，而應注意高端制造業與相關服務業的互動發展，做到相互融化、抱團發展。著力發展為生產直接服務的行業，重點發展高端制造業產業鏈條中的技術服務，科研開放、信息保障、物流運輸等相關產業，保障高端制造業發展的后勁十足。

5.加大金融扶持力度

高端制造業的發展同樣需要大量資金，要把其與金融服務業的發展融合起來，擴展高端制造業中小微企業的融資渠道，為小微企業壯大提供更多的金融支持。要充分利用國家科技專項資金，加強實驗區制造企業的研發能力；積極爭取國家專項科研項目的資金扶持，培育一批技術研發實力強、后勁大的制造企業，制造雁陣效應。

6.加強職業技術培訓

高端制造業對勞動力的素質要求很高。河南是個人口大省，勞動力成本是其吸引外資的重要優勢，但能否適應高端制造業的需要是個問題。目前，高素質技術工人缺口很大，有的是進城務工人員，文化水平低，短期內很難提升其技術水平；還有一類是畢業的大中專學生，由于教育體制問題，往往眼高手低并不能適應企業需要。所以，應該進一步加強職業技術教育力度，可以嘗試在實驗區建設免費的職業技術培訓學校，為實驗區長足發展注入活力。

參考文獻：

[1] 徐勝.基于區位商的青島市高端制造業發展研究[J].中國城市經濟，2011，（2）.

[2] 周曄.我國高端制造業發展研究[J].開發研究，2012，（1）.

[3] 姜江.世界戰略性新興產業發展的動態與趨勢[J].中國科技產業，2010，（7）.

第4篇：高端制造技術范文

【關鍵詞】裝備制造；產品結構；優化升級

加快促進沈陽裝備制造業產品結構優化升級，是全面提升沈陽裝備制造業水平的必然選擇。把握產品結構與市場競爭力的關系，明確產品結構優化升級的方向和重點，積極探索科學高效的產品結構優化升級舉措，對增強沈陽裝備制造整體實力，提高行業發展質量和水平具有重要現實意義。

一、產品結構與市場競爭力

產品結構往往決定著企業的市場競爭力，今天的產品結構就是明天的市場。裝備制造企業要經營得好，需要顧及的方方面面很多。產品線的規劃是否合理與企業的市場競爭力息息相關。很多企業由于在進行產品規劃時產品結構規劃不科學，定位不準，甚至是出現錯位，導致產品的銷售出現問題，喪失市場競爭力，最終被市場無情地淘汰。傳統的產品規劃都是簡單的三角形，即金字塔結構。而市場上，產品結構永遠不是簡單的平直三角結構，從高到底，呈現出兩條類似邊際成本計算的函數曲線對稱的形狀（見圖1）。

帆船型結構。這種規劃下的產品結構多以中檔為主，與主要競爭對手雷同，由于產品結構主體處于競爭最白熱化的區域，所以除非其管理非常完善，成本控制非常好，產銷規模效益明顯，否則，多處于慘淡經營局面。盡管產品線對企業自身而言已是理想選擇，但由于缺乏差異化，市場競爭力始終陷于被動。

埃菲爾型結構。這種規劃下的產品結構，產能應該合理的分布，在條件允許的前提下充分發揮優勢，以兌現盈利能力。在技術研發上，投入相當的資源，確立自己的產品領先優勢，并通過研發中心的建立，以確保持續不斷的新產品和新技術優勢，針對利潤型產品加大研發力量和部署規模。這種產品規劃的優點，在于確保企業產能飽滿的前提下，有效兌現利潤最大化，企業發展穩健而進取，靈活性高，抗打擊能力也較強。

明珠型結構。這是一種理想狀態，是一種精準的產品規劃，層次有點高。它追求的是一種異常的精準，并不容易實現。根據企業的實際情況，選擇了某一特定領域進行加強，這個領域或許不止一個，在吸取了埃菲爾型結構的優點外，加大了自己的量能投入，著重在中檔高偏高與中檔偏低兩個敏感的區域進行產能優化。這種產品結構基本是集團經營規模，一般中小企業難以細分如此精細的產品線，也很難承受高昂的管理資源投入。

二、產品結構優化升級的方向及重點

以推進一批核心企業擴產改造、并購重組和重大產品提升品質、調整結構為契機，進一步加快三大聚集區、兩大配套區的產業集群建設，推進裝備制造產業配套的有效聚集，實現產品不斷向高端化、智能化、服務化、集成化、成套化發展。

（一）高端化，提升高端產品市場份額

高端裝備制造業是裝備制造業的高端部分，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點。裝備制造業是是制造業的基石，高端裝備制造產業是制造產業升級的重要引擎，也是裝備制造業核心競爭力所在。《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，將“高端裝備制造業”列為七大戰略性新興產業之一。美國、日本、德國等世界裝備制造業強國，無不以控制高技術、高附加值裝備設計和制造為戰略重心，以高端制造保持產業優勢。要從戰略的高度認識高端制造對裝備產業轉型升級的作用，沈陽裝備產業“由大到強”的關鍵突破口是培育高端裝備制造。一方面，要加快發展高端裝備制造業，提升高端制造在裝備產業中的比例，做大做強航空裝備，提高軌道交通裝備水平，培育發展海洋工程裝備和智能制造裝備；另一方面，要重點研發高端產品技術，促進產品向高端化邁進，優化產品結構，提高高端產品銷售比例，拓展高端產品市場，以產品升級提高市場份額及利潤率，提高產業市場競爭力。

（二）智能化，提升核心產品國際競爭力

智能制造裝備是具有感知、分析、推理、決策、控制功能的裝備的統稱。它是先進制造技術、信息技術和智能技術的集成和深度融合，體現了制造業的智能化、數字化和網絡化的發展要求。智能制造是高端制造業發展的基石，為高端制造領域提供智能控制系統、自動化生產線等高科技生產控制設備。“十二五”期間，國家將加大對智能裝備研發的財政支持力度。沈陽裝備制造業的產品特點是大型、通用、專用、成套，要提高產品競爭力，一方面要提高生產過程的智能化，由“制造”向“智造”轉型；另一方面，提高產品智能，使其擁有發達的信息與控制系統，以滿足國際化市場競爭需求，提高產品的國際競爭力。智能制造裝備的發展重點，推進高檔數控機床與基礎制造裝備，自動化成套生產線，智能控制系統，精密和智能儀器儀表與控制系統，大型先進高效智能專用裝備等。通過信息技術與工業技術的整合創新，提高裝備制造產品的自動化、智能化，實現高效益、高可靠性、高成套性、低成本、低消耗，提升產品附加值，擺脫同質化惡性競爭，使產品在國際市場競爭中獲得更大的優勢。

第5篇：高端制造技術范文

環渤海地區：北京為航空航天、智能制造產業集聚區，遼冀魯重點發展軌道交通、智能制造及海洋工程裝備產業。環渤海地區是國內重要的高端裝備研發、設計和制造基地。其中北京是全國航空、衛星、數控機床等行業的研發中心，遼寧、山東和河北依托其海洋優勢，在原有裝備工業基礎上已逐步發展成為海洋工程裝備、數控機床以及軌道交通裝備的產業聚集區。

長三角地區：上海為國內民用航空裝備科研和制造重點基地，江蘇海洋裝備工業發達。包括上海、江蘇和浙江等省市的長江三角洲地區是國內重要的高端裝備制造業開發和生產基地，在國內高端裝備制造產業中占有重要地位。目前長江三角洲地區已初步形成了包括研究開發、設計、制造在內較完整的裝備制造產業鏈，在航空、海洋工程、智能制造裝備領域特色較突出。

中西部地區：以川陜湘為中心重點發展航空航天、軌道交通裝備和智能制造裝備。中西部地區高端裝備制造業的發展主要集中在四川、陜西、湖南和山西等省份。湖南和山西分別以株洲和太原為中心成為我國軌道交通裝備的重要制造基地。在航空領域，湖南和江西作為國家重點航空產業基地所在地區也在快速發展之中。四川、重慶、陜西、貴州和云南五個省市，也逐漸形成了航空、衛星、軌道交通裝備和機床等產業的集聚區。

從全球高端裝備產業的布局特點可以看出，高端裝備產業的核心區域均集聚在各國科研機構密集、經濟高度發達的地區。未來中國要加快高端裝備制造業發展必須要實現三大集聚：向園區集聚、向經濟發達地區集聚、向專業智力密集區集聚。“十二五”期間，我國高端裝備產業仍將進一步集聚于東部沿海地區科研院所集中和創新能力較強的省份，以及少數中西部和東北的中心城市，區域發展差異化有進一步強化的趨勢。

首先，地域分工更加明確。一方面，研發要素將進一步向北京、上海集聚。高端裝備制造業是一個國家或地區工業化過程中的必然產物。高端制造業需要采用先進的技術，集聚大批研發、技術人才，有較強的自主創新能力，產品中凝結了較高的技術含量，需要豐富的人力、科研和教育資源的支撐。北京、上海擁有中國最集中且高水平的高校與科研機構群，它們將成為中國高端裝備的研究開發中心。北京與上海作為中國經濟的兩大中心，已逐步成為我國高端裝備企業研發、營銷和投資的中心，未來還將吸引國內高端裝備研發要素的進一步集聚。

第6篇：高端制造技術范文

美國產業資本回流大幕正在拉開。據最近的一次調查，有近40％的美國企業準備把工廠從中國遷回美國，無論這個數字是否準確，這一趨勢對中國制造而言，都將構成挑戰。

隨著“再工業化”戰略的有序推進，美國資本和技術流出趨勢將逐漸逆轉，可能由海外直接投資凈輸出國轉變為凈輸入國，這不僅會導致美國資本回流，而且其種種優勢和巨大的市場還會吸引全球資本，使中國的吸引力下降。

美國制造回歸聲勢浩大，中國制造卻又因成本與技術等原因，倍顯疲態。

一直以來，要素紅利是中國高速增長的第一驅動力。有利的人口因素不僅為經濟增長提供了充足的勞動力供給，也為高積累率和巨大的資本投入創造了條件。在各種有利條件下，投資中國的資本邊際收益率通常高于發達國家，全球生產性資本不斷流入中國。然而，隨著人口有利優勢的消失，中美兩國部分行業勞動力成本差距快速收窄。

據預測，以美元計的中國工資將每年增長15％～20％，超過了生產率增速。將美國較高的生產率考慮在內，與中國沿海美國部分低成本的州地區相比，勞動力成本差距并不是很大。到2015年，這種差距有可能將縮減至目前水平的40％以下。如果考慮航運成本以及各種隱性成本、供應鏈成本，中國的總體成本優勢將變得更微小。

當然，勞動力并不是改變中國制造競爭力的唯一要素。在中國，各種要素價格普遍在上升。2010年以來，中國的電力成本已飆升了15％。進口動力煤的價格上漲和對高耗能企業的優惠稅率的終止，明顯地推高了制造業的經營成本，要知道制造業的電力消耗占中國全國的74％。此外，中國工業用地已不再，便宜。中國工業用地的價格已經大大超過美國，平均為每平方英尺10.22美元，寧波工業用地的成本為每平方英尺11.15美元，上海為17.29美元，深圳為21美元。相比之下，美國阿拉巴馬州的工業用地，每平方英尺成本只有1.86美元至7.43美元，田納西州和北卡羅萊納州為1.30美元至4.65美元。對中國而言，雖然向西部轉移可以降低用地成本，但企業物流成本會出現較大上升，并有可能失去沿海的產業集群便利。

美國波士頓咨詢集團最新研究報告指出，大約10年前美國開始外包機械、計算機等占美國制造業相當比例的諸多產品，但隨著美國制造的成本優勢日益顯現，這種情況正在改變。因為中國正快速漲薪，而且美國勞動生產率是中國的4倍。該報告預測，未來五年將有15％的美國企業從中國回流到美國本土，而最有可能回流美國的制造業行業包括運輸工具、電子設備和器械、家具、塑料和橡膠制品、機械、金屬制品和電腦。這些類別的商品占美國從中國進口商品的將近70％，占美國消費者年均消費約2萬億美元。

除了成本差距逐漸縮小，更多的挑戰也許來自于技術創新。美國誓言要在高端制造業繼續保持領先，并在為新的產業革命做好技術儲備。最近兩年，盡管美國經濟基本面難有大起色，但政府研發預算并未減少，2011年即達1480億美元；企業研發投入則遠遠超過這個數字。僅微軟一家，去年的研發投入即達95億美元，排名第二的英特爾去年技術投入有65億美元。在全球IT企業研發投入30強中美國有12家，其次是日本，有10家，中國只有華為一家企業上榜。2011年美國研發投入占全球份額的33％左右。是中國的兩倍半。

第7篇：高端制造技術范文

本文依托“全球化”的大背景，結合山東自身經濟現狀與資源特征，對“全球化”視角下山東經濟的整體定位做出初步的分析和探討，以期對山東經濟在“十二五”乃至更長時間的發展有所裨益。

一、世界經濟的“全球化”趨勢

“全球化”可以理解為人類的活動、思想超越國界和地域的限制，在全球范圍內相互影響且呈現趨同趨勢。這種趨勢隨著人類科技的進步、交往的便利和密切而愈發明顯。在經濟領域，“全球化”可以解釋為越來越多的資源與生產要素在全球范圍內被配置的趨勢，具體主要表現為越來越多的企業和個人參與到國際生產之中，以及商品與服務的生產和交易標準在全球范圍內的不斷趨同。

（一）越來越多的企業和個人參與到國際生產之中

首先表現為全球外國直接投資（FDI）和全球國際貿易額的持續增長。自20世紀70年代以來，全球FDI表現出總體持續增長的態勢。這種態勢在80年代之后開始發力，90年代實現了突飛猛進的增長，而在21世紀的前10年雖然經歷了網絡泡沫破滅和次債危機后的兩次回調，但總體還是呈上漲趨勢。按照聯合國貿發會議（UNCAD）的估算數據，2010年全球FDI已開始實現了次債危機后的復蘇，由2009年的1.11萬億美元增長為1.12萬億美元。FDI代表了國際資本參與國際生產的形式，因此也反映出越來越多的企業和個人正在參與到國際生產之中。

全球國際貿易額自20世紀70年代以來的增長趨勢比FDI的增長趨勢更為明顯。按照世界銀行統計的數據，近40年以來，全球貿易額除了在此次次債危機之后出現了明顯下降之外，其他時間的下降趨勢幾乎不明顯。世界貿易組織（WTO）公布的數據稱，2010年上半年全球貿易額已經實現了25%的增長，顯示次債危機并不能阻擋全球國際貿易額持續增長的步伐。全球國際貿易額的持續增長代表了越來越多產品進入國際市場，反映出越來越多的企業和個人正在自覺或者不自覺地參與到國際生產之中，體現出全球化的發展趨勢。

其次表現為國際貿易的增長持續高于世界經濟本身的增長。自20世紀70年代以來，世界經濟發展的另一個現象就是國際貿易增長持續高于世界經濟本身的增長。雖然在經濟周期的低谷階段國際貿易的下滑要大于世界經濟的跌幅，但總體來看，近40年全球國際貿易還是以遠高于世界經濟本身增長的速度在增長。國際貿易遠高于世界經濟的增長說明有更高比率的產品和生產要素被納入了全球化的流通體系，這一點更加精確反映出世界經濟的全球化趨勢。

（二）商品與服務的生產和交易標準在全球范圍內不斷趨同

國際貿易和國際投資的不斷增長使得全球從商品到服務、從生產到銷售等各個領域的標準全面都出現了趨同的趨勢。1980年生效實施的《貿易技術壁壘協定》（TBT）促進了貨物產品在全球范圍內的技術標準趨同。1987年國際標準化組織（ISO）的ISO9000又極大地促進了全球企業在管理模式上的標準趨同。2006年，中國財政部頒布了新的企業會計準則，代表我國會計準則向國際化過程中邁出了實質性的一步，也反映了會計服務領域全球標準趨同的趨勢。

標準的趨同絕不僅僅限于某一個或者幾個領域，而是呈現全面趨同的趨勢發展。可以預見，隨著全球化的加深，這種趨同的趨勢將繼續全面深入發展。

二、“全球化”視角下的山東經濟整體定位

“全球化”已經打破了發展經濟學中傳統的區域內產業間平衡增長理論（Balanced Growth Theory），轉而訴諸于通過不同區域側重點不同的產業不平衡增長（Unbalanced Growth），實現全球范圍內的整體平衡增長。在全球化視角下，世界經濟可以看作一個統一的宏觀經濟產業鏈。經濟主體在這個宏觀經濟產業鏈中的定位就是要確定自己在整個產業鏈中的位置，以尋求發展自己的主導產業。

（一）首先要考慮山東經濟當前的發展階段特征

山東的數據反映出山東經濟正在強烈地加入到世界經濟“全球化”的大潮之中。按照山東統計局公布的數據，2000年山東外貿出口總額僅為155.3億美元，進口總額僅為96.6億美元，利用FDI總額僅為29.7億美元；而最新統計數據顯示，2010年山東外貿出口已超千億美元，達到1042.9億美元，進口總額則達到845.1億美元，利用FDI總額也增長到了136.3億美元。10年間出口、進口和利用FDI總額分別增長了6.7倍、8.8倍和4.6倍，顯示出山東經濟正在越來越深刻地加入到世界經濟“全球化”的進程之中。

與此同時，經過連續30多年超過兩位數的快速增長，山東經濟已經進入工業化的中后期階段。2010年山東省國內生產總值已達近4萬億元人民幣，持續位列全國三甲，人均GDP按當前匯率折算已經超過6000美元。2010年山東省一二三產業占比分別為9.1:54.3:36.6。按照錢納里和泰勒（Chenery. H.& Taylor. L）對于早期工業、中期工業和近期工業的劃分，山東經濟應該已經進入到了近期工業（Late Industries）時代。中國社科院工業經濟研究所的研究結果表明，山東省當前已經進入了工業化的中后期階段，將會于2015年左右實現完全工業化。

從產業鏈的價值維度看，宏觀經濟產業鏈可以認為由資源供應者、產品生產者、產品營銷與理念設計者三類經濟體構成。如果再進一步細分，還可以分為初級資源供應者，例如原油、礦山開采等；資源的初級加工者，例如煉油、鋼鐵的初級冶煉等；低端產品制造者；高端產品制造者；以及產品理念設計與營銷者等等。

加工貿易最能反映一個國家或地區參與“全球化”的程度。在山東的出口分類中，加工貿易已占接近一半比重。2010年山東加工貿易出口約占全部出口額的47.8%，這還不包括未納入統計的部分進口―加工―復出口的產品。整體出口產品結構中，加工貿易比重較高的機電類和高新技術類產品出口占到總出口額的60.1%，而這兩類產品在山東的加工貿易出口產品中占到89.9%的絕對高比。具體來看，機械設備、電器電子、橡膠輪胎三類產品就占了山東加工貿易出口的49.3%。這顯示山東經濟在“全球化”視角下已經擺脫了初級資源供應和資源初級加工階段，但是尚未達到產品理念設計與營銷階段，而是處于從低端產品制造向高端產品制造轉移階段。

在“全球化”視角下的宏觀產業鏈中，既然山東經濟正處于從低端產品制造向高端產品制造轉變的階段。因此，考慮到適度前瞻原則，山東經濟在未來一段時期的整體定位宜確定在以高端產品制造為主。

（二）其次考慮山東的自然稟賦、基礎設施等對經濟發展的影響

從自然稟賦來看，山東最主要的特征就是人口眾多、自然資源相對匱乏。人口數量方面，按照山東省統計局的測算，2009年末山東省常住人口已達到9470.3萬，常住人口、戶籍人口、人口密度均列全國第2位。按照山東省老齡委的研究結果，山東省的人口紅利將于2027年結束。這也就意味著山東尚有25年左右的人口紅利期可以利用。從人口質量來看，山東省基礎教育扎實，義務教育普及率持續保持在99%以上，但是高等教育普及率稍顯偏低，2010年山東高等教育毛入學率為28%，且大量頂端人才留駐省外工作。因為高端產品制造業需要大量的高素質勞動力，但是對于頂端人才需求相對較少，所以從人口結構來看，山東經濟適宜發展高端產品制造業。雖然也有人提“跳躍式發展”、“發展創意經濟”、“發展總部經濟”等說法，但考慮到山東經濟當前以制造業基礎為主，以及缺乏如北京、上海等中心城市的頂端人才優勢，過度強調超前發展是不合時宜的。這些發展方向只能成為山東高端產品制造定位的有益補充。

自然資源方面，按照2006年山東省國土資源廳的報告數據，山東人均自然資源占有量僅相當于全國水平的49%。但是山東良好的基礎交通設施部分彌補了其自然資源劣勢。山東其公路、鐵路、港口密度和等級均居全國前列。良好的交通設施加上迅速發展的制造業促進了山東資源類產品的進口。近幾年，在山東進口商品分類中，鐵、銅、鋁、煤等礦石資源產品進口量均呈大幅上升走勢。例如2010年，這幾類產品的進口額增幅均在49%以上，其中鐵、鋁礦石增幅高達80%左右。

山東的自然稟賦要求山東在未來一段時期內適宜整體定位于發展高端產品制造業，一方面可以充分利用山東較高素質的一般勞動力，另外也恰當減少現有低端產品制造業對于資源的過度依賴；同時，山東良好的基礎設施又能夠保障高端產品制造對資源的基本需求。按照赫希曼（A.O. Hirschman）不平衡增長戰略理論中的后向聯系原則（Backward Linkages），隨著經濟水平的發展，山東龐大人口產生的越來越高的內需消費要求也將拉動山東經濟轉向高端產品制造定位。

三、“全球化”視角下山東經濟整體定位的實現途徑選擇

綜前所述，在“全球化”視角下，山東經濟在短期內整體適宜定位發展高端產品制造業。然而，實現途徑的選擇決定了戰略意圖的可實現性和實現速度，這才是決定山東高端產品制造業能否得以全面較快發展的最關鍵因素。具體來看，以下途徑將會有助于山東高端產品制造業定位的實現。

（一）學習日韓模式，用產業升級加快發展山東高端產品制造業

日本、韓國在經濟起飛的初期也曾經主要從事于低端產品制造業，且由于文化、地緣因素，山東經濟當前環境和日本、韓國在經濟轉型之初的狀況十分相似。山東可以利用地緣文化優勢，加大承接來自日韓的產業轉移的力度。在承接產業轉移的同時，加大對企業在此基礎上的自身創新研發的支持，加快產業升級，發展高端產品制造業。例如鋼鐵業，鋼鐵業在我國屬于“兩高一資”產品，當前的鋼鐵業在山東和日韓之間的結構布局是山東進口鐵礦石生產低等級鋼鐵產品，出口日本、韓國經過進一步冶煉成為高等級產品后再進口使用。例如山東2010年在大量進口礦石的同時，鋼材的出口額和進口額也分別達到了2.04億美元和1.36億美元。這反映出山東鋼材生產還處于相對較低層次。因此，山東鋼鐵業在自身整合發展的同時，還應當積極引進本領域日韓等國攜帶技術轉移的投資，以投資促進本地產業技術的升級和融合，利用技術的扁平化擴散，促進山東高端產品制造業的發展。同時，山東鋼鐵也還應該積極將落后產能向更下一層級轉移，以騰出空間和資源發展更高端產品，也為發展更高端產品構造資源基地。

（二）大力支持民營中小企業發展，促進山東高端產品制造業的發展

民營中小企業是經濟發展中最活躍的部門。經驗證明，民營中小企業發達的地區都是區域經濟最具活力的地區。然而，民營中小企業又是低端產品制造業最集中的群體。由于經濟實力有限，且缺乏有效政策支持，民營中小企業大多選擇從事對資本、技術要求都不高的低端產品制造業。所以，民營中小企業能否轉型發展高端產品制造業是能否實現山東高端產品制造業發展定位的關鍵。

對于以加工出口低端制造產品為主要形式參與“全球化”的山東民營中小企業而言，當前原材料和勞動力成本的大幅上升的形勢已經迫使其產生了轉型高端產品制造的強烈意愿，但資本的限制和科技人才的缺乏嚴重制約了其向高端產品制造業轉移的能力。如果政府政策能夠在資本政策方面和科技平臺建設方面向民營中小企業傾斜一下，例如加大對面向民營中小企業的村鎮銀行的支持力度、建立一個省內高校面向中小企業的技術交流平臺，這將會極大地促進山東民營中小企業向高端產品制造業轉移的速度，同時也會大大提高省內高校大量的優質智力資源的利用。

（三）轉移引導資本投資方向，注重金融資本對高端產品制造工業的支持

現代工業的發展歷史表明，離開金融資本的支持，大規模高端制造業的發展根本無從談起。相對于低端產品制造業的勞動密集型特征，高端產品制造更具有資本密集型產業的特征，這就需要大量的金融資本對高端產品制造業進行支持。

在低端產品制造階段，企業更多依賴低廉的勞動力來支持生產，而積累的富余資本被大量投入基礎建設領域，一方面彌補了由農業經濟向工業經濟轉變初期基礎設施不足的缺陷，同時還消化了富余的儲蓄資本。但是隨著基礎設施的完善，重復基礎設施的投資會產生大量的投資浪費，還會降低資本投資的回報率，甚至形成失敗投資。高端產品制造業較高的投資回報率正好滿足了資本的投資需求。因此，政府應當恰當減少對基礎設施的重復投資，轉而引導支持金融資本對高端制造業的支持。這樣才會有利于培養資本密集型高端制造企業的批量形成，夯實山東高端制造業的產業基礎。

第8篇：高端制造技術范文

3月以來，股市先是持續反彈，之后逐步過渡到震蕩格局，近期深幅調整，不少投資者擔憂反彈行情走向尾聲，甚至結束。對此，華夏高端制造擬任基金經理代瑞亮認為，反彈并沒有結束。整個國際國內宏觀環境都支持股票市場企穩，但短期上攻乏力、行情反復也是正常現象。經歷去年市場整體大幅下跌后，期待大幅度的單邊上漲行情也是不現實的，未來行情更多的特點是結構性機會，看好高端制造板塊，特別是智能駕駛和虛擬現實。

雖然A股市場的目前走勢低迷，但代瑞亮并不悲觀。他表示，回顧前幾年的市場，例如2012年到2013年，市場也經歷了持續的震蕩格局，但是每年都會有幾個板塊或主題給投資者貢獻超額收益。展望2016年，代瑞亮認為，智能駕駛、虛擬現實是新興產業中產業空間較大、滲透率較低的兩個行業，有可能成為大家長期持續關注的板塊：注冊制推遲和戰新板退出后，結合中概股的回歸大潮，殼資源也將會成為全年市場關注的主題；同時，符合國家供給側改革政策的周期性行業、以及不良資產處置也會是大家的重點關注方向。未來高端制造業有看點

對于高端制造業的未來發展，代瑞亮指出，“從產業周期的角度來看，其投資思路就是兩點：一是中國整體上迎接制造業產業轉移的機會；二是中國自身制造業產業升級的機會。”代瑞亮表示，歷史經驗表明，只有抓住每個時代產業發展的“風口”，才能獲得較好的投資收益。比如2003到2007年的船舶行業、2008年后的高鐵行業、2009年后的智能手機產業鏈、2010-年2012年的油服設備行業，以及2011年開始的機器人自動化行業。

第9篇：高端制造技術范文

[關鍵詞］航運；高端服務業；模式

中圖分類號： F560.1文獻標識碼： A

引言

航運服務業是國際航運中心的重要產業組成部分。國務院《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》明確上海國際航運中心建設的總體目標是：到2020 年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。發展現代航運服務體系是國際航運中心建設的主要任務之一。航運高端服務業發展水平則在很大程度上代表了國際航運中心的全球競爭力。

二、航運高端服務業的內涵界定

航運高端服務業一般是指航運服務的上游產業。學者楊紹波等（2006）提出了航運高端服務業的概念，認為航運服務業包括低附加值的服務業和高附加值的高端服務業，高端服務業主要包括航運金融、海上保險和航運咨詢服務等內容，屬于航運上游高附加值產業。航運服務包括低附加值的服務業和高附加值的服務業，后者即高端服務業，包括航運金融服務、海上保險、和航運咨詢服務等內容，屬于航運上游高附加值產業。宋炳良（2007）從航運產業集群視角分析上海航運產業集群進一步發展所面臨的機遇和挑戰，提出由于世界制造業和航運業重心的繼續東移，我國金融、司法體系以及人才培養方面的滯后，上海航運產業集群新時期的發展模式應該是繼續積極發揮港口服務產業優勢，努力創造條件培育和壯大相關航運產業、尤其是高端航運服務業，并提出相應的對策建議。

三、高端航運服務業發展的不同模式

發展高端服務業是我國建設航運強國的重要內容，政界和學界常把倫敦作為高端航運服務業發展的典范然而，仔細考察不同國家和地區航運服務業的發展特點，則可以發現高端航運服務業存在不同的發展模式，倫敦模式僅是其中一種明晰高端航運服務業發展的不同模式，對推進我國高端航運服務業的發展具有重要意義。

1）市場交易型高端航運服務業發展模式

這種模式以倫敦為代表，倫敦高端航運服務業的發展受其歷史傳統的影響英國具有悠久的航海歷史，也是近代工業革命的發源地工業革命以后，大量原材料和工業品的運輸都是通過倫敦港口進行，這為倫敦成為全球國際商業和貿易中心奠定了基礎。與中國相比，英國航運硬實力遠遠不如中國，但它是世界航運重要的神經節點，倫敦能提供全球種類最齊全的專業化航運服務，包括船舶經紀法律服務金融保險船級社仲裁與出版等，全球無可爭議的航運定價中心和管理中心。倫敦的航運服務業主要以市場交易型為主，其航運服務業的核心是證券買賣和場外交易，主要由波羅的海航運交易所的航運市場倫敦勞合社保險市場和證券市場三部分組成，倫敦的船舶經紀船舶融資海上保險等與保險市場證券交易市場銀行業關系密切航運與金融貿易的耦合與相互促進，共同造就了倫敦高端航運服務業的繁榮。

當前，倫敦航運服務業在全球處于領先地位在倫敦及其周圍地區有超過4000家公司為國際航運界提供各種專家級的專業航運服務，在船舶經紀方面，倫敦占據全球油輪租賃業務50%的市場份額干散貨租船業務30%-40%的市場份額，并參與買賣了世界上超過一半的新船和二手船噸位，該市場價值每年超過340億英鎊，場外衍生工具市場中運費合約的總價值在2006年達到560億英鎊；倫敦擁有國際海運保險市場23%的保費份額，至今仍是領先于日本美國和德國的最主要中心，也是西方管理保護和賠償保險的最大中心，其中保賠協會占據了65%的全球市場；在船舶融資方面，倫敦商業銀行提供了490億英鎊的貸款，占18%的全球份額；勞氏船級社是世界第二大船級社，占世界船隊19%的比例；倫敦是國際海事組織航運協會的總部所在地，目前至少有15個國際組織總部設在倫敦其中，最重要的是聯合國所屬的世界海事組織；倫敦是全球領先的海事法律服務中心，擁有30家律師事務所，英國法律被廣泛應用于通常涉及外國利益的航運爭議。

2）知識經濟驅動型高端航運服務業發展模式

這種發展模式主要是通過加大研發投入，大力發展與制造業融合的高端航運服務業。當今，在航運高技術方面世界發達國家已經在很多領域取得了引人注目的成就，這些技術領域包括海洋交通運輸技術、海洋環境探測技術、海洋油氣開發技術、深潛技術海洋資源與生物開發技術等。新加坡提出到2025年建立全球海洋知識樞紐的戰略目標，關注能源環境航運操作油氣開采和航運安全等研究進展，提出重點發展海洋環境和資源，船舶碼頭和港口作業及安全，海洋電子信息，海洋工程等產業，以維持新加坡航運的國際競爭；挪威在船舶修造船舶裝備油氣開采海洋支持與服務業等方面具有一定的全球競爭力依據其制造業發展優勢，挪威也提出把建設全球海洋知識樞紐作為國家戰略，積極運用新技術和新成果，充分發揮海洋高新技術對航運業的強滲透能力，加快傳統產業的升級換代和推陳出新。

四、對我國發展高端航運服務業的啟示

中國被視為吞吐量航運大國，而非全面意義上的航運強國。我國港口發展很快，航運發展卻相對滯后于貨物的增長，航運服務業又滯后于航運的發展發展高端航運服務業，不僅可以提高中國航運產業的附加值和話語權，從而提升港口發展的軟實力，更是貫徹國家沿海發展戰略和維護國家經濟安全的需要。上述高端航運服務業發展的發展模式可以為我國高端航運服務業發展提供啟示如下：

1）有選擇地介入市場交易型高端航運服務業領域。中國要全面介入高端航運服務業領域，不是明智的選擇：如海事法律航運再保險等服務，已經被規模化的倫敦高端航運服務業集群所壟斷。中國可以借助巨大的吞吐量的有利條件，首先以船舶租賃航運交易航運信息咨詢海事培訓教育等服務領域作為突破口，介入高端航運服務，并主動參與航運法規航運標準的制定，逐步取得國際航運業的話語權。

由此需要注意以下幾個方面的工作：一是強化航運要素集聚，通過提供配套政策支持，允許部分區域先行先試，大力培育引進各類航運企業以及相關機構中介組織，增強參與國際競爭的能力；二是加快航運集疏運網絡體系建設，推進港口基礎設施建設和多式聯運發展，增強港口的輻射能力，滿足國際航運市場資源綜合配置和口岸運行需要；三是加強航運服務理論和政策研究，我國航運服務研究十分薄弱，建議組織力量，開展專題研究，助推高端航運服務業發展

2）大力推進知識經濟驅動型航運服務業。航運業的發展也迫切需要海洋工程技術等大型海洋經濟業態的支撐。我國有雄厚的制造業產業基礎，近年來保持著較好的發展態勢，但由于受到自主創新能力的約束，在全球價值鏈中仍然處于中低端環節，產業升級路徑易遭主導廠商鎖定。就海洋產業而言，盡管我國已初步建立了比較完整的海洋產業體系，奠定了發展海洋經濟的良好基礎，但海洋產業總體上仍偏重于傳統的海上運輸業以及由此帶動的相關服務型產業，新興的海洋高科技產業和海洋裝備制造業尚未形成規模，產業結構亟待優化升級，我國可以向新加坡挪威等國學習，利用雄厚的制造業基礎，加快知識創新，提升研發設計和開發能力，把提高海洋裝備制造業水平作為優先發展的重點，努力建成先進海洋制造業的生產中心、研發中心和運營中心。

五、結語

高端航運服務業的發展水平一定程度代表了一個國家航運業的全球競爭能力。信息技術的融合、服務業內部的融合與制造業的融合促進了高端航運服務業的產生和發展。中國在發展高端航運服務業的過程中要有選擇地介入市場交易型高端航運服務業領域，同時大力推進知識經濟驅動型航運服務業發展。

【參考文獻】

[1]董崗,任聲策.倫敦國際航運服務中心的關鍵驅動因素探究[J].中國港口,2009 （10）.