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第1篇：電子機械行業現狀范文

機電一體化技術不單單涉及到了儀器儀表，電子機械等相關領域的工作內容，還與教育、生產、科研等領域的內容存在比較密切的關系，因此，機電一體化技術的推廣應用是一項綜合性的問題，必須做好橫向聯合，同時通過加強基礎性生產的方式，以達到促進機電一體化進程快速發展的目的。從石油化工工程機械的角度上來說，機電一體化技術的應用要點可以概括為以下幾個方面:第一，傳感技術的應用:傳感器作為信息傳遞的最主要媒介之一，能夠利用傳感器對機械設備的運行情況進行全面檢測，同時還可將檢測得到的數據資料轉換為反饋控制信號。因此，傳感技術的應用與發展需要作為機電一體化技術應用的關鍵內容之一并深化發展。技術應用的關鍵在于提高傳感技術對信號處理，信號放大，信號檢測，參數調整，以及參數顯示等內容的精確性，促進其抗干擾能力，精確性，以及靈敏性的提升，以支持自修正以及自診斷功能的實現;第二，接口技術的應用:接口技術主要是指采取相應的技術手段實現對機械設備內部相關構成部分與模塊的連接關系。根據石油化工工程機械的一般特點來看，接口技術的表現形式有如下幾個方面:電－機械接口，電氣－氣動接口，液壓接口。電氣－電子接口等;第三，信息處理技術的應用:在促進機電一體化技術的發展過程當中，相關技術的發展與升級必須依賴于信息處理設備實現，對微機裝置的應用更是非常重要的。在石油化工工程機械設備的運行實踐中，為了使機械硬件的動作響應速度更加理想，就需要發揮信息處理部門對信息的高速處理功能，提高信息處理設備的可靠性以及抗干擾性也是非常重要的。在這一過程當中，可以嘗試以人機接口為基礎，通過圖像或聲音載體實現智能化轉型。

2機電一體化技術應用措施分析

當前，石油機械工程所涉及到的行業領域是非常多元且復雜的，無論是在海洋環境還是在陸地環境下，無論是地面工作區域還是地下工作區域，無論是精密性儀器還是大型機械設備，都需要通過應用機電一體化技術的方式達到提高機械設備綜合運行性能的目的。同時，石油機械工程建設運行中潛在著非常多的危險性因素，再加上能源消耗量較大，勞動效率較低，因此必須通過應用機電一體化技術的方式，對傳統意義上的機械設備進行改造升級，以促進其整體運行水平的提升。在這一過程當中，要求關注以下幾個方面的問題:第一，需要工作人員正確認識到石油化工工程中對機械設備進行機電一體化改造的重要意義:在石油化工領域中實施機電一體化技術能夠促進相關機械設備性能的改變，實現對組成系統的擴展，包括計算機，動力系統，驅動系統，執行機構，以及傳感器這五個方面的。以達到優化設備整體運行效率的目的;第二，需要對機電一體化的發展動向進行及時了解與關注:石油化工領域中相關工作人員需要及時對機電一體化技術的國內外發展情況進行分析與了解，對相關資料進行收集，以分析業內機電一體化技術的發展水平與趨勢，根據實際情況，引入國外先進的技術或成熟的經驗;第三，需要做好對機電一體化技術應用的調查研究工作:對于石油化工工程而言，機械設備作業多需要在野外環境下開展。由于野外環境的變化性因素眾多，再加上石油機械的工藝過程比較復雜，因此此類機械往往精度要求較低。這就需要工作人員深入分析并統計石油機械行業存在的薄弱之處以及優勢所在，充分了解矛盾最為突出的產品，將其作為機電一體化技術應用的最主要產品;第四，需要做好對機電一體化技術應用的可行性規劃工作:以石油化工工程為立足點，對機電一體化技術應用問題的研究與分析，能夠使機電部門，儀表部門，以及電子部門等協調一致發展。為了能夠促進機電一體化技術的快速發展，必須選擇普及率較高且成本較低的機電一體化產品作為切入點，從而分階段分步驟的改造現有設備;第五，需要進一步強調石油化工工程中機電一體化技術應用的可行性:結合已有的實踐工作經驗來看，為了促進機電一體化技術的高速發展，關鍵在于遵循試點推廣的基本思路，緊緊扣住機電一體化技術的這一中心問題，以促進其經濟效果的良性發揮。結合當前本領域的發展現狀來看，認為機電一體化技術的應用可以從長距離輸油管線自動化管理，石油化工設備，鉆井作業設備，轉油站設備，泵站設備等角度入手，配合研究相應的程序控制方案，以促進其一體化技術的長效發展。

3結束語

第2篇：電子機械行業現狀范文

［關鍵詞］制造行業；發展現狀；發展趨勢

［中圖分類號］F424 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）15-0149-02

1 我國機械制造行業發展現狀

機械制造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械制造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。

面對越來越激烈的國際市場競爭，我國機械制造業面臨著嚴峻的挑戰。我們在技術上已經落后，加上資金不足，資源短缺，以及管理體制和周圍環境還存在許多問題，需要改進和完善，這些都給我們迅速趕超世界先進水平帶來極大的困難。隨著我國改革的不斷深入，對外開放的不斷擴大，為我國機械制造業的振興和發展提供了前所未有的良好條件。當今，制造業的世界格局已經和正在發生重大的變化，歐、亞、美三分天下的局面已經形成，世界經濟重心開始向亞洲轉移已出現征兆，制造業的產品結構、生產模式也在迅速變革之中。所有這些又給我們帶來了難得的機遇。挑戰與機遇并存，我們應該正視現實，面對挑戰，抓住機遇，深化改革，以振興和發展中國的機械制造業為己任，勵精圖治，奮發圖強，以使我國的機械制造業在不太長的時間內趕上世界先進水平。

2 世界機械制造業發展出現的特點

21世紀，世界機械工業進入前所未有的高速發展階段，對比其他行業，機械工業的發展呈現出以下這些主要特點：

（1）經濟規模化。全球化的規模生產已經成為各大跨國公司發展的主流。在不斷聯合重組，擴張競爭實力的同時，各大企業也紛紛加強對其主干業務的投資與研發，不斷提高系統成套能力和個性化，多樣化市場適應能力。

（2）地位基礎化。發達國家重視裝備制造業的發展，不僅在本國工業中所占比重、積累、就業、貢獻均占前列，更在于裝備制造業為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是現代化經濟不可缺少的戰略性產業，即使是邁進“信息化社會”的工業化國家，也無不高度重視機械制造業的發展。

（3）機械制造業跨國并購加劇。現代并購不再一味地強調對抗競爭，強強聯合成立企業獲得競爭優勢的主要手段，這是機械制造業全球化過程中大公司謀求生存發展的一大特點。而且趨飽和的市場，日漸激烈的市場競爭，投資建廠的風險增大，也使得更多企業開始采用聯合并購的手段。在建廠的前提下，優化企業產品結構，以達到提高生產能力、擴大市場份額、獲取規模效益的目的。以高技術為內涵的行業來自技術創新的威脅，使跨國公司走上了聯合之路，以形成強大的技術創新能力。機械制造業大企業間的戰略并購，導致了機械工業資源的重新配置。使得世界機械工業的競爭格局出現了協作型的局面。

（4）機械制造業全球化的方式發生了新變化。傳統的全球化方式有兩種：一是以母國為生產基地，將產品銷往其他國家；二是在海外投資建立生產制造基地，在國外制造產品，銷售到東道國或其他國家。特點是：自己擁有制造設施與技術，產品完全由自己制造；在資源的利用上，僅限于利用東道國的原材料、人員或資金等。

3 機械制造行業未來的發展趨勢

隨著信息技術革命，管理思想與方法的根本性變化，企業組織形式也發生了變化，這些變化發生在跨國公司，并將成為新型全球化方式而發展下去。這種變化的主要特征是：廣泛利用別國的生產設施與技術力量，在自己可以不擁有生產設施與制造技術所有權的情況下，制造出最終產品，并進行全球銷售。機械制造業公司在全球范圍建立零部件的加工網絡，自己負責產品的總裝與營銷。原材料調配、零部件采購全球化已成為世界機械制造工業的發展趨勢。

機械制造業在未來的發展中，有四種重要趨勢將對其產生重大影響。

（1）機械制造業技術的融合。在機械制造業的許多領域，電子控制和軟件技術變得同機械工程同等重要。德國格第巴赫機械制造公司是世界最大的為大型玻璃制造廠生產玻璃處理系統的公司，目前該公司的軟件控制裝置、電子機械裝置占據了其產值的1/3。

（2）機械制造業服務性思維。在從電梯到工廠設備等的各個領域，生產廠家的利潤增加已不再是因為按固定規格生產產品，而是要求制造廠家能按用戶的要求生產產品，以滿足用戶的個性化特殊的需求。

（3）機械制造業全球產品開發。企業的產品開發，不是閉門造車，而是在面向開放的公共平臺和社會資源。如美國最大的家用電器制造商惠而浦公司，對由2000名工程師組成的全球產品開發小組進行改組，以集思廣益開發新產品，縮短某些產品的開發時間。

（4）機械制造業更新生產策略。為了進一步適應市場經濟，振興我國機械制造業，把我國的機械產品源源不斷地推向國際市場，并牢固地占有國際市場，有必要重新認識機械制造業，認清21世紀初機械制造業發展的總趨勢、機械制造工藝裝備的特點以及我國機械制造工程師應掌握高新技術的主要方向。

4 21世紀機械制造業發展的總趨勢

第3篇：電子機械行業現狀范文

關鍵詞：青浦工業園;綠色工業區;資源節約;規劃編制

Abstract：The article based on the Qingpu Industrial Park planning process and profile, on the Qingpu Industrial Park as an important industry Qingpu District strong point to green building industrial zones as the goal, the development of recycling economy-oriented, to build a resource-saving and environment-friendly The concentration of advanced manufacturing area by a series of work, and issues related to an analysis and reflection.

Key words：Qingpu industrial park； green industrial area； resource conservation； planning

中圖分類號：TU984.13

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422(2008)09-0111-03

根據上海市委市政府郊區工作會議的精神，在上海周邊發展市級工業試點園區，明確其產業導向，降低用地成本，增強發展后勁；要求高起點規劃，創造高效能的設施和高效益產出，同時形成地區高品質的生態環境，帶動區域經濟的持續發展。青浦工業園區（以下簡稱“園區”）即為其中之一，并確定以電子信息、現代紡織、生物醫藥，精密機電制造業為主導產業。

園區為上海九大“市級工業園區”之一，成立于1995年11月，座落于上海城市西部郊區被稱為“綠色青浦”和“上海后花園”的青浦區。和諧的社會、優美的環境、發展快速的經濟以及獨特的江南水鄉風情和豐富的人文資源為園區的創建具備了良好的基礎，園區從最初的16.16km2的規劃控制范圍擴大到2003年調整規劃后的56.2 km2，經歷了各方相當大的進步和調整。現在回頭總結一下規劃調整的過程和碰到的問題，希望對類似的區域規劃編制有所裨益。

1區位范圍

園區規劃控制范圍為：A16公路（北）――油墩港――山涇港――老通波塘（東）――滬青平公路（南）――油墩港――上達河――青趙公路（西），總用地面積61.5 km2。其中工業園區用地面積56.2 km2，區域道路面積1.4 km2，林地及其他用地面積3.9 km2。（見圖1）

規劃區位于青浦城區北部，緊臨城區，處城區主導風向的下風側。園區所在地交通十分便捷。高速公路同三國道（A30）及市級主干道北青公路和區級主干道外青松公路在工業園區中心通過，并在高速公路交匯處設有互通式立交。園區北側有正在籌建中的A16蘇滬高速公路，園區南側有318國道和已建成的A9滬青平高速公路。目前園區內通過漕盈路、外青松公路、華青路、勝利路等區級道路與青浦城區保持緊密聯系。通過上述這些道路，青浦工業園區車輛無論是出入市中心還是外省市都可謂四通八達，得天獨厚。

2規劃歷程

2003年以前，園區規劃開發面積為16.16 km2，是在20世紀90年代全國城市化萌芽階段，結合當時青浦鎮區的擴展而同步設置在城區北側的一塊全新工業集聚區。規劃范圍內原狀基本上為農村村落和大片農田。16.16 km2內有外青松公路和省際公路蘇虹公路（機場路）和北青公路縱橫貫穿，就當時周邊的開發形勢來說，交通可達性優勢明顯。園區同時在規劃范圍內構建了棋盤式道路交通網絡。在當時，將園區和青浦區的擴展部分（也稱新城區）結合起來作規劃上的統籌考量，合稱為青浦新城。這樣的規劃即使在今天看來仍有很好的前瞻性，所以到2003年園區擴展到56.2 km2的時候，繼續延續了這一思路，園區繼續向北和向東擴展。向北并入了一個原來鎮里的工業開發小區（屯南工業區）和自然鄉鎮（大盈鎮），一直到正在籌建的蘇滬高速公路（A16），作為園區北邊界；向東將兩個鎮（趙巷鎮和重固鎮）的現狀工業區整合起來。現在總的規劃控制面積為56.2hm2。（見表1、圖2）

3開發現狀

園區內（包括出口加工區）現有企業1500多家，其中較成規模的約991家，已投產的約840家，在建、待建企業約151家。園區內企業的產業類型主要為：新型建材、工程設備和機械加工、精密機電制造、現代紡織和紡織新材料、電子機械和電子信息。從產業集聚優勢的特色來看，世界印刷和印刷機械行業龍頭企業當納利、海德堡等落戶園區，印刷和印刷機械產業鏈正在悄然形成。（見表2）

從表2中可以看出，園區企業主要分布于中南片和東片地區。各地塊的開發程度有所不同，其中中南片區開發程度最高，開發率達88.1%；東片區開發率為75%；西北和中北片中有較多企業為原大盈鎮和香花橋社區的一些小企業，開發程度較低；青浦出口加工區處于開發的初步階段。整個園區工業用地的平均開發率約為56.4%。

4整合經驗

2003年，園區在調整規劃范圍后，花了很大的代價將原來自成一套的開發小區的路網、雨污水等市政設施整合修補，只是至今效果還是不甚理想。

原來的鎮級工業小區，分別依附北青公路和318國道等主要公路的交通優勢進行開發。在遍地開花式的工業開發初期，曾經作出過一定的歷史貢獻。但是到今天大規模的城市化階段，其局限性就愈見明顯。當初的道路線型和走向選擇，往往只就各鎮所選址和控制的工業開發范圍來考慮。同時基于基建資金投入總量的有限，以“滾動開發”的理念、以對投資項目的配套為目標，不斷地以“攤大餅”式推向縱深。與今天的工業園區開發模式相比較，則有很大的局限性：

4.1缺少明確的產業引導，形成不了一定產業鏈和產業集聚。在今天倡導以生態工業來引導并形成循環經濟、以城市土地再開發為目標的工業化改造過程看來，困難重重舉步難艱。事實上，充分發揮區位優勢形成產業規模，對于降低成本、快速反應市場、培育核心競爭力等等目標，是十分重要的手段。

4.2缺乏系統的基礎設施。鎮級工業小區的基礎設施往往圍繞項目的開發建設，道路是一段段地施工，給排水管也是一段段地延伸，開發一個配套一個。在當時的資金情況下，每年的投入不大，換來的財稅回報卻是可觀，并啟動了一方經濟。但開發越到后期就越發現瓶頸，越堵越嚴重，改造代價相當大，有時甚至得不償失。

4.3部分項目選址不合理。鎮級工業小區開發初期的特點是，只要在交通方便的地方，有項目就上，誰先來誰先用，建設好一塊再開發一塊。到了今天，不同項目之間交叉影響很大。從交通動線、客貨運輸、供應能力、環保要求，到更高層次的主要道路建筑立面、城市天際輪廓線等等遠景目標，已經不能簡單輕松地予以調整和滿足要求了。

所以，經濟要發展，城市要拓展，一定要強化規劃先行的意識。隨著《城鄉規劃法》的正式實施和法制建設的不斷推進，借鑒先進地區的開發經驗，不再“摸石頭過河”，有效控制經濟力和社會力的驅動，以科學發展觀為指導，走可持續發展之路是我們國家最終邁入世界強國的必然選擇。

5思考與展望

園區的規劃布局中也存在一些不足：

園區總體規劃布局的不足之一，是將作為成片動遷基地的居住小區，設置在整個工業園區的常年主導風的下風向，在一個遠離主要城市發展帶位置，全新地劃出一塊地，來創造一個類似衛星城的新居住區，雖然靠近原來的一個現狀小市鎮，但沒有現代化的基礎設施，各方面的配套（主要是商業，供應能力，教育設施等等）都需要重新規劃和全面建設。在各種管線的擴容和延伸都費了很大的投入以后，換來的卻是人氣的渙散和發展精力的分化，特別是對于處在城市化大開發時期的青浦，無論是主城區還是工業區可能都需要將有限的發展能力更加地聚焦起來。