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第1篇：便利店培訓計劃方案范文

促銷。從產品本身包裝和廣告上的降價、打折、有獎銷售、積分兌獎，到下沉一線的一次次路演和作秀，促銷的身影無處不在，運用得當，迅速打開市場銷售局面。二三級市場上，促銷，是鄉村、城鎮市場推廣盈利，開源節流屢試不爽的利器。

二三級市場的渠道環境發育并不成熟，在街頭巷尾的旮旯里，參差不齊便利店和煙雜店，是渠道構成的主體，沒有商場，少見商超，大城市里的商超賣場攻略。也不需要拿出高額的廣告宣傳費用來炒產品，無形中減少了產品運作的大筆費用開支。二三級市場需求分散，人多量少，在人群中只要牢牢運用活動營銷形成口碑，比如，開展社區活動、搞產品免費使用或促銷政策，擴大產品或企業知名度、美譽度、信任度，長期下來，可大大激發人們的購買欲。實現短期效用。同時，節約了宣傳運營成本，又起到可觀的銷售盈利效應。

其次，搞好樣板市場基礎建設工作，打牢基礎，再創新。

地大，人口多是二三級市場的特色。偌大一個二三級市場，如何規劃，如何區隔是現實難題。

開發市場簡單易行的做法是，按照城市人口、城市面積、人均GDP指數、品類市場容量、競爭狀況等進行綜合指標測評，然后依據測評數據，對各區域以至于對各城市進行市場劃分。從市場經濟的最開始，立足農村包圍城市的孤膽英雄，不在少數。大力學習今天的二三級市場上，成功產品運作的思路和模式，創造出屬于自己的盈利方案，全面實現市場開拓“軟著陸”。

地方小企土生土長，在當地的根基深厚，頗有人脈，只是長久的龜縮一方，自縛手腳，保守有余開拓不足。相比之下，跨國巨頭和本土先鋒們，態度要積極的多。初來乍到，他們的第一件要事，就是基建——建立起一個完備的市場網絡，作為長驅直入深耕細作的橋頭堡。二三級市場更應熱衷于基建。尤其是那些囊中羞澀的開發者，經銷商們更要自建網絡，策動促銷，讓利分銷商和社會游資，試行加盟制和聯營制，為自己贏得主動。

再次，助銷是低成本運作二三級市場的大膽嘗試。

常規促銷和主題促銷，在二三級市場并不鮮見。一定要抓住每個節假日，大小商店里懸掛招貼的POP、小海報和店主親情的推薦。個別時候，在熱鬧的集市一角，搞戶外秀，極大限度的在街頭刺激消費者的眼球，可以起到小投入高回報的效果。

二三級市場的個體小經銷商和經營散戶們，由于資金少，資金周轉不靈便，對產品的旺銷前景往往非常的挑剔，所以要在質量上、性價比上博得消費者的歡心。

培訓出高效能的業務人員，把產品有力的推薦出去，賣給千家萬戶。

二三級市場最大特點有2個：一是人多，縣市級及農村人口占11億多，占人口總數的90％。對于其中8億多農村人口所組成的2．38億個家庭，任何商品的普及率只要提高一個百分點，就會增加二、三百萬臺、件的需求；二是錢多，縣市級城鎮和農村消費量占到全國消費總量的69%，是中心城市消費量的2倍強，可見二三級市場巨大的市場規模。但由于中國經濟結構的二元性，消費結構的分層性，文化風俗的差異性，導致這些大大小小的“金礦”不是按中國行政區域分布的，這就決定了開拓中國二三級市場的復雜性、挑戰性、前瞻性和高難度。 運作市場要立足上述現實，對癥開方，把營銷做到細節上，做深做透，根本上節約每一分錢的投入。

廠家也就應該用點心，給新市場營造點特別的氣氛。通過路演和戶外秀，在二三級市場做眾人爭捧的寵兒。二三級市場的消費者，崇尚“眼見為實、耳聽為虛”的處世理念。和他們面對面的交流；讓他們親眼看到產品的功能演示；讓他人們聽到有說服力的介紹；讓他們有機會親身試用產品；讓他們實實在在的切身收益才是取信于他們的最好辦法。

活動之外，實實在在的在二三級市場，能夠促動銷售并引得經銷商好感的方式，就是針對消費者的各種形形直接或變相的價格促銷：降價、打折、買贈、試用、有獎銷售等。盡管這些方式不管是一級市場還是二三級市場，都早已是司空見慣，但二三級市場的開發者，仍然是樂此不疲，可以起到“四兩撥千斤”的效果。

二三級市場大都追求低價的產品，消費者常有“貪圖小便宜”的想法，我們經常可以發現，賣出一臺彩電，贈200元的vcd效果比直接反饋100元的效果好；我們也會發現，一場鬧得轟轟烈烈的大型路演和戶外秀效果比不上橫掛接頭寫有“低價不低質”的小條幅。迎合消費者心理很重要。

最后一階段的促銷攻勢，應針對經銷商、賣場（商店與加盟店）和業務員全面展開。最后一階段是實現產品賣出去的最后一關，講究的是有序性、成功性和回籠性，開發一個新市場，無論推廣進行到哪一個階段，都要注意該階段的營銷目標是什么，根據營銷目標來設定自己的促銷目標，并選用適當的促銷工具來有效達成。工作做細，做透，才能確保萬無一失，否則，在最后一步失去消費者的購買，前面所有的工作都白費了，何談低成本運作成功的市場？只有產品賣出去，才能為企業進軍二三級市場解決運營成本太大的棘手問題。

實例鏈接：

Vx公司是山東的一家醫藥保健生產銷售的大企業，其充分利用當地的資源優勢，與美國一家國際專業保健研究機構合作開發了全國獨有的系列醫藥保健產品。2003年在濟南市場進行了試銷，上市的第2個月就成為一些藥店、商超等終端銷售冠軍，這激發起了企業做大做強的信心。但是，前有國際國內知名品牌的正面競爭，后有各地無數不知名的當地品牌的圍追堵截，以vx公司年銷售額幾千萬的實力向省外二三級市場擴張，成為難題!

2004年6月-9月，我們營銷專家顧問團隊和Q公司達成緊密合作關系，協助其制定系列產品在其它市場的上市方案，并全面進軍二三線市場。

在近一個月的市場走訪、市場調研及企業內部審計的基礎上，針對目標市場對產品定位做了調整，并制定了相應的營銷策略。

分銷區域：

不同區域的渠道模式

前期工作的準備：

在山東以外的市場，渠道的篩選、模式的運用、市場的策略等都一一作了周密部署：

組織建立：選派有經驗的人員；制定具體的市場開拓與推廣、宣傳計劃；組織有針對性的培訓計劃和材料；制定相應的激勵措施。

激勵和培訓：對銷售代表進行培訓，內容包括市場覆蓋與擴展、銷售訪問技巧、產品展示要求和技巧、促銷管理技巧、工作流程等；準備有關的市場背景信息；討論銷售過程中可能遇到的問題及對策；討論產品的推廣策略；制作《銷售手冊》，《二三級市場運作思路》等資料，把策略與政策轉化為對銷售人員的具體工作要求。

客戶激勵方案：制定產品上市推廣期間的特殊價格政策；制定渠道客戶激勵政策。

并有計劃、有組織的深入市場上去一一執行，實戰操盤。

渠道成員的篩選與培育：

對于新開發的市場來講，具有一個明確的標準來選擇經銷商或分銷商是至關重要的。

資金：應該具有充裕的資金來支持其在區域內的運作以及支付公司的貨款；

渠道：應該在當地有一定的網絡基礎，符合公司在當地銷售規模的需求；

信用：既有的信用情況，無佘欠帳款的不良記錄；

專業經營：對于醫藥保健產品的營銷有相當的了解，熟悉該行業的運作方法；

競爭：所的其它產品應不影響對vx公司產品銷售的投入。

選取商要求極為苛刻：合格的經銷商可能一時難以獲得，這需要前期進行大量的篩選和對潛在的戰略合作伙伴的培育：

一、可以在某地區中挑選有較強的分銷和運輸能力的，并且資信狀況較佳的目標客戶進行跟蹤分析，在實力確信的基礎上開始重點培育； 無形中減少了總部的2、3級市場的開發支出；

二、選中的經銷商將開始擔負起分銷產品和部分推廣工作的責任，公司應提供早期的支持以增強其合作的信心；

三、早期的支持應該包括相關人員培訓、協助網點開發與鋪貨、協助進行終端建設、辦事處經理的不定期拜訪等；

四、獎勵政策制定，給市場充足的信心指數；

五、發展在目標區域有直銷渠道的消費品生產商，互相，條件成熟后可考慮在其它區域聯合組建銷售公司。

提請注意的事項：

渠道建設只是市場擴展工作的開始，二三級市場的多樣化和不規范性，考慮到對過程管理和控制的方法，我們與經銷商簽約前必須明確渠道管理規范，渠道沖突與矛盾的處理原則等。發現經銷商的市場運作過程中存在的問題和困難，及時溝通和糾正，有效的防范風險，減少不必要的資金投入。

第2篇：便利店培訓計劃方案范文

生產車用乙醇汽油的變性燃料乙醇是一種可再生的生物質能源，推廣和使用車用乙醇汽油對緩解我國石油消費快速增長，改善汽車能源結構，促進農業產業化有著重要的意義。車用乙醇汽油在我國正大力推廣。

目前，我國河南、安徽、黑龍江、吉林、遼寧已大面積推廣使用車用乙醇汽油。據國家發改委的部署安排．將在湖北、江蘇、山東、河北的部分地區也要開展車用乙醇汽油的推廣使用。

國內外的大量試驗表明，車用乙醇汽油在汽車發動機的燃燒室內，燃燒得比較充分，尾氣有害物一氧化碳(CO)和碳氫(HC)化合物排放明顯降低。然而，長期使用車用乙醇汽油；會使電噴汽車發動機的燃油進氣系統，特別是進氣閥產生較多的沉積物。為解決這一問題，促使汽車發動機燃油進氣系統保持清潔，必須在車用乙醇汽油中添加專用的汽油清凈劑――車用乙醇汽油清凈劑。

中國石化“海龍”車用乙醇汽油清凈劑，已由天津悅泰石化科技有限公司研發并成功地進行了臺架試驗。目前，已按Q／12QT4169－2005產品標準投產，并上市銷售。

上市的“海龍”牌車用乙醇汽油清凈劑，針對車用乙醇汽油的特點，在普通車用無鉛汽油清凈劑的基礎上調整了配方，使其在金屬腐蝕抑制，抗氧化，發動機燃油進氣系統的清凈性方面有了顯著的提高。

鑒于目前國內還未有車用乙醇汽油清凈劑的標準評定方法，天津悅泰石化科技有限公司，將“海龍”車用乙醇汽油清凈劑送往吉林長春國家汽車質量監督檢驗中心，在EA113雙頂置凸輪軸電控五氣門捷達全尺寸汽油發動機上，用市售的93#車用乙醇汽油與按推薦劑量加入“海龍”乙醇汽油劑的93＃車用乙醇汽油，均以120公里／小時速度滿負荷運轉，分別進行100小時臺架(相當行駛一萬二千公里)試驗。

結果表明，含“海龍”車用乙醇汽油清凈劑的93＃車用乙醇汽油，與不含劑的93＃車用乙醇汽油運行100小時后相比，平均每只進氣閥沉積物減少30.5％，平均每只排氣閥沉積物減少5.63％，發動機最大功率(kw)提高了4.8％，在轉速為4500轉／分，滿載負荷下最低燃油消耗率(g／kw.h)降低了3.8％，尾氣排放CO降低了10.5％。HC下降了2.8％、NOx下降10.5％。

試驗表明．在車用乙醇汽油中使用“海龍”牌車用乙醇汽油清凈劑，會讓汽車發動機的燃油進氣系統保持良好的清潔狀態，從而提高發動機的燃燒效率，使燃油消耗降低，汽車尾氣排放進一步改善。

關鍵員工是個寶

鄭惠民

任何企業、部門，不論員工多少，其中必定有少部分員工對企業、部門目標、任務的實現起著關鍵作用，這些員工就是這個企業、部門的關鍵員工。他們的作用不僅在于個人直接做出了較高的績效，而在于他們影響著團隊中其他成員的工作態度、績效。加油站員工中的站長、領班、優秀加油員就是加油站的關鍵員工，這些員工必須重點管理。重視加油站關鍵員工的管理對加油站管理水平的提升將起到極大的促進作用。

首先，要優化員工隊伍。現有的加油站站長、領班中絕大多數是稱職的，其中不乏相當優秀者。幾年來，我們對站長采取競聘上崗的方式擇優錄用，加油站站長的素質較高。而對加油站領班，我們沒有采用公開競聘的方式，只是采用下達指標，由各加油站管理部或加油站指定的方式，因此，出現領班水平參差不齊，部分領班未盡到應有的職責。

為優化站長、領班這支關鍵員工隊伍，建議可以采取以下的兩個措施。

一是采用先確認任職資格，后競聘上崗的方式選用站長、領班。即在加油站實施站長、領班任職資格考試制度，以促進加油站員工掌握崗位業務知識和管理技能；站長、領班崗位普遍采用競聘上崗的方式選拔人員，規定參與競聘人員須取得相應任職資格，在此基礎上進一步考核其工作表現、思想品德，擇優聘用。

二是在新招員工中建立優秀員工儲備庫。即在招聘新員工中更加注意員工過去的表現，盡量將優秀的人員吸收進來，如優秀畢業生、原單位的優秀員工、崗位能手，并為他們進行職業生涯設計，讓他們明了自己的發展通道，通過一段時間的培訓與觀察．逐步將他們列為站長、領班的后備人員。

其次，要重點激勵。對加油站關鍵員工的激勵，一可以薪酬福利激勵，二可以精神激勵。

薪酬福利方面，應該進一步拉開站長與領班、領班與一般加油員兩個層次之間工資基數的差距，讓員工看到職位晉升后工資待遇明顯提升。對目前正式工與勞務工尚未同工同酬且勞務工站長、領班占有較大比例以及人工成本總額較為緊張的實際情況，可先行一步對站長、領班實行同工同酬，還可以在社保福利待遇方面給予傾斜以及建議勞務派遣公司與他們簽訂較長的合同期限。同時加大對優秀加油員的薪酬獎勵力度。

在精神激勵方面，多創造條件，讓他們了解企業戰略、經營管理狀況和參與企業經營管理，如參與加油站的經營管理分析、研討會以及企業文化建設相關活動，提供更多的機會與公司領導接觸、溝通，直接展示他們個人對加油站經營管理的真知灼見。

再者要重點開發。關鍵員工隊伍的開發，其重點在于素質的開發，高素質是高績效的基本前提，企業能否保持穩定健康的發展，關鍵要看骨干人員的素質是否能夠滿足企業現實和未來發展的需要。圍繞素質管理制定加油站關鍵員工的培訓計劃和發展計劃，既要配合企業的戰略規劃，又要結合個人職業發展規劃，形成共同發展、共同成長的“伙伴關系”，這是關鍵員工管理最佳境界。

(作者單位：中國石化福建分公司)論貢獻不化身份――中國石化福建分公司工資制度改革記實

林展鷹

勞務工的工資升了！正式工的工資降了！

在中國石化福建石油分公司，現在基本實現了勞務工與正式工同工同酬。自1999年底開始超常規、快速擴張零售網點，福建石油分公司加油站數量迅速增長。勞務工的數量也越來越多。截至2004年底，勞務工已占到用工總量的63％，占一線員工總量的80％。勞務工已成為企業用工主體。由于歷史的原因，正式工與勞務工在相同的崗位收入卻不同，勞務工的工資要比正式工低得多，勞務工普遍有一種低人一等的感覺，甚至有人認為正式工少干活多拿錢、勞務工多干活少拿錢是天經地義的。

面對這種情況，公司在1999年底就提出．要尊重勞務工的人格尊嚴和勞動力價值，勞務工的最低收入不能低于當地最低工資收入的1.5倍，并探索建立以貢獻而不是身份決定工資收入的薪酬制度。為此進行了

四方面的宣傳。一是肯定了勞務工對企業的貢獻，指出同工不同酬是計劃經濟時代遺留的問題，是一種歧視性的薪酬制度，即有悖于“按勞分配”原則；二是結合用工制度改革進行宣傳，在2001年的協解和2003年改革用工方式工作宣傳中，提出將在2004年開始實施同工同酬改革；三是結合薪酬制度改革進行宣傳，指出改革后員工的工資參照市場勞動力價位確定，而不是憑身份；四是結合我司即將與國外大公司進行合資的形勢進行宣傳，指出未來的合營公司在薪酬制度上也是不問身份、只問崗位和貢獻大小，同工同酬是建立具有國際競爭力的現代企業的一項基礎性政策。

制定嚴密的同工同酬制度

該公司制定了《關于工資總額及勞務費的管理辦法》，要求各地市公司規范對人工成本的管理，對工資總額和勞務費實行集中調控，分級分類管理。嚴格區分并控制工資總額與勞務費的使用范圍，該進工資總額的進工資總額，該進勞務費的進勞務費，工資總額可以作為勞務費使用，但勞務費決不能作為工資總額使用。嚴禁各地市公司把勞務費用來給正式工發放工資，避免進一步拉大正式工與勞務工的收入差距。

2002年，該公司參照當地勞動力市場價位，開始推行工資指導線制度，進一步明確了以崗位和工作而不是以身份確定工資水平。工資指導線制度規范并統一了全省的崗位設置，由省公司參照勞動力市場價位對地市公司各崗位的工資指導線做了統一規定。明確了同一類地區之間相同的崗位實行相同的工資價位，為同工同酬改革在全省各地市公司的全面展開鋪平了道路。

該公司在此后的工改中，打亂了原先地市公司“分灶吃飯，只增不減”的人工成本分配格局，根據工資指導線和各地市公司的崗位設置；重新調整核定了各地市公司的人工成本控制數。同時，為了避免人工成本分配上的平均主義，對地市公司實行了績效考核，對績效指標好的單位另外增加一定的人工成本，在當年作為一次性獎勵使用，次年仍收回省公司，不作為各地市公司的人工成本基數，使各地市公司的人工成本始終保持在一個相對均衡的狀態上。有效的人工成本管理，增強了省公司對總人工成本的調控能力。為同工同酬的實施提供了人工成本額度的條件。

在具備同工同酬條件的基礎上，該公司于2003年底制定了以同工同酬為主要內容的內部分配制度改革方案。這個改革方案總的思路是引進勞動力市場價位，打破正式工與勞務工的身份界限，所有員工按崗位統一制定工資指導線，正式工取消職務工資和工齡工資，不管什么身份的員工，在什么崗位執行什么崗位的工資指導線，正式工該降的降下來，勞務工該升的升上去；實行統一的績效考核、按績論酬的計酬辦法。

比如所有在加油站的員工一律實行聯銷量。聯毛利。聯費用，聯資金管理、聯規范化管理的“五聯計酬”辦法；為了保證勞務工的收入不打折扣，足額全量地發到勞務工手里，將基層單位所有勞務工的每月收入匯總到省公司，省公司經審核后再通過省勞務派遣公司從銀行把工資打到每個勞務工的卡上。

分步到位　穩妥推進

2004年1月，該公司正式開始實施同工同酬改革。由于各崗位的工資價位是參照勞動力市場價位確定的，一部分正式工特別是簡單易替代崗位上的正式工的收入由于高于勞動力市場價位要降下來，而勞務工的收入因普遍低于勞動力市場價位而要升上去，這不可避免地帶來兩方面的壓力，一個是收入下降的正式工對這項改革的承受能力，另一個是企業人工成本費用的承受能力。

為此，該公司提出了同工同酬要“因地制宜、分步到位、穩妥實施”的意見，在集團公司下達的人工費用總額范圍內，科學合理地用好人工成本，要求同工同酬在兩年內到位，鼓勵提前到位。

根據各地市公司正式工與勞務工的收入差距情況，他們采取了區別對待的辦法：對于收入差距較小的公司，要求加大力度，盡快實現同工同酬；對于收入差距較大的公司，幫助制定積極穩妥的措施和分步實施辦法，確定每一年的推進進度。同時對到位的崗位進行分步安排，一些關鍵的骨干管理崗位如加油站管理經理(助理)、銷售經理(助理)崗位，同工同酬一步到位；對于其他如駕駛員、門衛、警衛等崗位，可以根據實際情況分步到位。

為了穩妥實施這項改革，該公司對各地市公司的人工成本費用進行了合理安排，使各地市公司在實施同工同酬過程中有一定的人工成本費用的額度保障。據統計，實施同工同酬后，該公司勞務工增資面為100％，人均年工資指導線增加1320元；正式工降工資的有600人，占正式工總數的21％，人均年工資指導線下降了1170元。省公司機關帶頭推進這項改革，機關正式工駕駛員2004年年工資收入下調了9500元。

泉州分公司是最早實現同工同酬全部到位的單位之一，由于泉州處于經濟較發達地區，勞務工工資水平較高，與勞動力市場價位較接近，與正式工的收入差距也較小，他們采取了分塊到位的辦法，先是在加油站中試行，取得成功后再推廣到油庫、機關。

三明公司于2004年1月全面實現了同工同酬，他們采取兩條腿走路的辦法，即正式工的收入往下降，勞務工的收入往上提，一步到位。以加油員為例，根據加油站銷量的大小，最少的年收入增加1200元，最多的增加2000元，而正式工卻平均下降了2600元。

2004年，已有泉州、三明。莆田三個區市公司實現了同工同酬，其他除廈門外的區市公司在2005年同工同酬要完全到位。

實施同工同酬改革，維護了占企業絕大多數的勞務工和正式工中的管理、技術骨干的利益，因此受到了他們的歡迎。對于收入下降的正式工，省公司和各區市公司做了大量認真細致的思想工作，使他們從不理解到理解，平穩地接受了這項改革。至今沒有出現嚴重影響工作和上訪等不穩定因素。

工資改革的配套措施

為了避免同工同酬后出現新的平均主義和大鍋飯思想，該公司在加油站實行“五聯計酬”基礎上，在全省加油員工中開展“星級評定”工作，依據員工的工作表現和在中國石化的工作經驗，將員工分為一星，二星、三星三個級別，評上星級的員工每月分別享受30、60、90元的“星級補貼”，今年又決定將員工的星級由三級增至五級。

在油庫，對技術崗位員工進行技能考核鑒定，將技術工分為一、二、三級，從低到高每月分別給予50、100、150元的技能津貼。對于機關管理崗位，實行績效考核，管理人員平時只發放工資價位60－80％的工資，其余的待年終經績效考核后發放。

同工同酬改革后的效果

(一)推動公司朝著建立現代企業人力資源管理方式．接軌未來合營公司的薪酬制度邁出了重要的一步。

(二)激發了勞務工的工作熱情，調動了

他們的積極性。實施同工同酬以后，勞務工的收入有了較大幅度的增長，特別是他們感到自己的地位提高了，有了自尊心，工作更主動了。

(三)推動了正式工的減員分流工作。2001年共協議解除勞動合同2027人。2003年到2004年，開展以改革用工方式為主要內容的減員分流工作，正式工看到該公司在同工同酬問題上言必信、行必果，又有600多名正式工主動置換了身份，成為勞務工。

(四)對工作熟練、素質較好的勞務工的穩定和職業發展起到了積極的作用。

(作者單位：中國石化福建分公司)納稅籌劃降低費用

周新遷

石油銷售企業在財務活動中，涉及大量納稅事項，存在對納稅籌劃的重要性認識不夠，納稅籌劃技巧研究不多的現象。通過合法減少應納稅款，節約稅金費用支出，大有潛力可挖。

納稅籌劃節費主要內容

納稅籌劃關鍵要在守法的前提下，樹立節稅意識，即研究每一筆業務有哪些納稅事項、每一筆開支是否包含可以節支的稅金、每一筆收入是否有不合理的稅金支出、每一筆核算是否節稅，把節稅落實到財務活動的全過程。

――完善油品結算流程，優化庫存結構

目前銷售企業成品油庫存一般分布在大區，省市、地區分公司，大區庫存很少。如果將成品油庫存主要由大區收存，即將各省市公司一定數量的鋪底庫存由大區收儲，降低省市公司庫存數量，地區分公司一律按零庫存管理，這樣可減少層層結算加價，既可減少納稅資金占用，又可減少庫存未實現利潤，降低庫存成本。

初步測算，按大區收儲成品油250萬噸計算，每年銷售公司總體可減少增值稅及附加資金占用7000萬元，節約財務費用420萬元，減少所得稅資金占用1億多元，節約財務費用550萬元。

另外，對完全由我方控制的聯營加油站等，可以采取寄存銷售的辦法，以推遲銷售收入的實現。

――完善外購商品和服務業務，規范發票

1、取得規范的增值稅發票

銷售企業采購服務業務活動中，很多應開增值稅發票的業務，如采購物資、檢維修、代加工等，沒有取得規范的增值稅發票。主要原因一是沒有主動向提供物資或服務的單位提出發票要求：二是提供貨物或服務的單位沒有開具增值稅發票的資格。尤其是銷售企業加油站管理和油庫管理普遍采用費用承包管理的方式，員工自覺取得增值稅發票的意識淡薄。另外油庫。加油站地處偏僻，有的站點的用水用電與當地農村或居民區共用配電供水設施，取得增值稅發票較為困難，普遍使用普通發票。

為此，一是要繼續加大集中采購力度，從有一般納稅人資格的企業采購物資，統一取得增值稅發票；即使對部分外包工程，如加油機修理、標識維護等，使用的通用材料，省市公司可統一采購，及時足額抵扣進項稅款；二要對個人承包的費用．費用項目屬應該取得增值稅發票的，必須要求報銷人以規范的增值稅發票核報，節約的費用可以按一定的比例進行獎勵；三要油庫加油站及其他經營設施，要與公共服務供應部門獨立建立核算關系，取得增值稅專用發票。

2、爭取進貨價格含運輸等費用

由于稅率差異，運輸費用進項稅抵扣率大大低于一般貨物的進項抵扣率，因此，對外采購等業務盡量采用送貨制。尤其是成品油。油、化工等采購業務采用送貨制，一方面可以增加進項稅抵扣，另一方面，運雜費可進入油品采購成本，以減少費用支出。

――建立遠程電子發票認證體系，消除未抵稅款

根據稅務部門的要求，進項稅抵扣前需經過稅務現場認證，這項工作耗時長，使得月底取得的發票無法得到及時認證確認，影響抵扣。目前，各省市公司一般占有稅款都在千萬元以上。隨著稅務部門稅金工程的實施，遠程電子進項發票認證成為可能。因此，各銷售企業應加快建立遠程電子發票認證體系。如該項工作到位，可減少資金占用2億元左右．節約財務費用1千萬元以上。

――規范銷售行為，減少虛增銷售收入

要慎用銷售折扣現金。折扣是產品賒銷時，為了促使貨款早日回籠而采取的措施，現金折扣直接增加財務費用，同時該部分現金折扣虛增銷售收入，增加增值稅銷項。目前，少部分省市公司采用IC卡折讓銷售，必須做好折讓數據的后臺處理，否則，如果銷售折扣發生在銷售發票開出以后，若被稅務部門認定為銷售折扣業務，折扣金額不能作減少銷售收入處理，導致稅金及有關費用的增加。

――優化核算方式，減少費用支出

1、自用油品的核算

銷售企業自有配送車輛、公務用車輛以及自備發電設備用油品，是企業自用油品。按稅法規定，可以視同外部銷售，不必自己對自己開票。雖然應交稅金仍以正常市場價格計算，但費用僅以購進成本價格結轉，降低了經營和管理費用。實際上，銷售企業在核算此類業務中，以開普通發票進成本的居多，沒有用好稅收優惠政策。

2、與運輸單位的核算

股份公司內部還存在少數獨立核算的運輸單位，由于運輸單位繳納的是營業稅，自用油品及其他物資采購發生的進項稅不能抵扣。因此，在內部油品價格上，應體現正常優惠客戶的價格。如結算價格降低200元，對年消耗3000噸油的船隊來說，降低成本60萬元，油品銷售收入僅減少51萬元。并且，運輸單位由于降低了油料成本，運輸費率應相應降低，起到降低運輸費用的作用。

3、代收代付直銷配送費用，節約二次運雜費

隨著銷售企業加大直銷配送力度，相應的配送運雜費支出不斷增大。在油品資源緊張、銷售價格較好的時候，客戶支付較高的價格，以彌補我方的運雜費支出。如果資源寬松、價格下跌時，我方運雜費就只能作為價格補貼。以上兩種情況，我方均承擔了運雜費支出，再加上成品油銷售增值稅和運費進項稅抵扣稅率差異，我們應該由為客戶直接支付運雜費用改為為直銷客戶代收代付，既節約運雜費，又可提高實際效益。

――加強內部計量管理，減少非正常損失

按稅法規定，物資毀損、非正常損失商品(超額損耗)其進項稅不能抵扣，已抵扣的要求轉出，增加的管理費不僅包括存貨成本還包括轉出進項稅金。

為減少商品或物資的非正常損失，物流的各個管理環節，既要有嚴格的考核數據，同時在核算時，應盡量減少由于內部計量標準不一而產生某些物流環節超常損失的現象，從而避免不必要的進項稅轉出而增加費用。

――合理安排租賃資產的經營方式

1、租入

租賃的目的是獲取某種服務或經營權，既可以租賃一種服務，如油庫代中轉，又可以租賃設施，如租賃油庫資產或加油站，還可以整體資產租賃并納入管理，如整體油庫租賃和加油站整站租賃。在業務量足夠大，并且租賃資產主要為我方獨家服務，應以租賃設施并納入管理更合理。這樣．既可增加資產經營中的進項稅抵扣，又可避免租賃收入包括運營費用，減少租賃收支交易量，降低稅金支出。

2、租出

省市石油公司普遍存在出租加油站洗車場、便利店的業務，作為其他業務收入，必須繳納營業稅，其水電消耗等不能作為進項稅抵扣。從減少稅收支出的角度出發，出租洗車場及便利店時，可合理減少租金收入，同時由承租人承擔場地內的水電消耗。

3、融資租賃

銷售企業存在大量租賃期限長、租賃物價值高的經營租賃業務，租賃成本中有相當部分是稅金增加的成本，而融資租賃作為一種準金融貸款方式，僅對出租方收支余額征稅，起到大幅降低稅基，減輕稅負的作用。當然，融資租賃必須通過中國人民銀行批準經營融資租賃業務的單位辦理，營業稅稅率為8％，高于5％的經營租賃營業稅稅率，需要經過實際出租資產擁有方、融資租賃出租方和承租方的共同策劃。

納稅籌劃節支應注意的主要問題

納稅籌劃是降低稅負、節約費用的蝦辦法，只要留心，效果必定明顯。但在具體的納稅籌劃中，要注意幾個方面的問題。

1、合理合法。合法是稅收籌劃的本質特點，是籌劃與偷稅行為區別開來的根：本所在。納稅籌劃要在尊重法律，不違反法律、法規的前提下進行，因此要吃透稅收法規和有關規定。

2、事前計劃。稅收籌劃可分為事前、事中、事后三部分，一般要在經營行為發生前進行，具有事前性。同時，做好后兩部分籌劃也很重要。具體地說，稅收依據要充分，一些具有一定彈性的稅法依據，要和有關稅務征管部門及時溝通，取得共識。

3、目的明確。納稅籌劃的動機是節稅，具體目標不同，分別為避稅籌劃。節稅籌劃、轉嫁籌劃、延期籌劃，因此需采用不同的方法。