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第1篇：對鐵路運輸的認識范文

關鍵詞：鐵路運輸企業 內部控制 現狀 建議

經濟全球化，使我國的鐵路運輸企業得到很大的發展，同時也使我國的鐵路運輸企業面臨著激烈的社會競爭。鐵路運輸企業要想在未來能夠得到更好的發展，同時也能夠獲取更多的收益，就必須加強對于內部財務進行控制管理。但是鐵路運輸企業內部控制的各項管理規定又不同于其他的行政事業單位，具有其獨特的特點，因此應當把握住鐵路運輸企業內部控制的這種特點，加強鐵路運輸企業的內部控制管理，只有這樣才能促使鐵路運輸企業在未來能夠得到更好的發展。下面將先從鐵路運輸企業的內部控制中存在的問題著手展開相關的論述。

一、鐵路運輸企業內部控制的現狀

（一）鐵路運輸企業中工作人員的內控意識較差

在鐵路運輸企業中，員工的內部控制意識較為單薄，這主要是因為：第一，作為鐵路運輸企業中的員工對于單位內部控制制度了解的較為片面，同時在執行時也較為被動；第二，作為鐵路運輸企業中的管理人員，自身缺乏相應管理技能，對于單位所制定的內部控制制度執行的較為隨意，忽視了內部控制在鐵路運輸企業中的重要性。鐵路運輸企業中的員工缺乏內部控制意識，這不利于內部控制制度在鐵路運輸企業中發揮最大的效用，也不利于鐵路運輸企業在未來激烈的社會競爭中得到更好的發展。

（二）鐵路運輸企業內部控制監管不利

在鐵路運輸企業的內部控制中存在的最主要的問題就是，鐵路運輸企業的內部缺少一個有效的監管體制。雖然在一些鐵路運輸企業建立了一些監管體制，成立了一些監管部門，但是這對鐵路運輸企業的內部控制有效實施來說，作用并不是很明確。由于缺乏有效地監督管理，使得鐵路運輸企業即使制訂了相關的內部控制制度，也不能夠使內部控制制度發揮其最大的效用，也不能夠提高鐵路運輸企業內部的財務管理水平，這樣的情況對于鐵路運輸企業未來的發展來說是十分不利的。

二、解決鐵路運輸企業內部控制問題的建議

（一）提高鐵路運輸企業工作人員內部控制的意識

那么如何才能使得鐵路工作人員認識到內部控制的重要性呢？

鐵路運輸企業是一個系統性較強的企業，財政部門又在企業中擔任著重要的角色，因此，應提高財政部門在內部控制過程中的參與度。尤其是在鐵路運輸企業面臨著重要的問題，進行抉擇時，財政部門通過積極的監督和有效的建議，來保障鐵路運輸企業重大決策結果的真實性和有效性。但是在實際作業中，財政部門的重要性往往被忽視，甚至被看做只是進行收支的財政工具，而沒有注意到其在公司決策中發揮的重要作用，使鐵路運輸企業中的重要決策的產生過程受到質疑，從而影響鐵路運輸企業重大決策的執行。因此，要想使鐵路運輸企業內部控制管理的有效性得到有力的執行，必須重視鐵路運輸企業財政部門在企業生產經營中的重要作用，以更好地實現內部控制管理。此外，鐵路運輸企業財政部門不僅僅只是進行現金收支的工具，鐵路運輸企業應將其作為重要的內部管理部門，充分發揮其作用，以提高內控的效率，增強工作人員對企業內部控制的重視，提高內部控制意識。其次，作為鐵路運輸企業單位中的相關管理人員，應當積極的參與內部控制的相關活動，提高自己對單位內部控制管理的認識。因為鐵路運輸企業的內部控制中，領導者的言行對于其中的工作人員都有很大的影響，大部分的鐵路運輸企業中的員工都是以鐵路運輸企業中領導者的言行作為標準的，只有鐵路運輸企業中的領導處處積極地參與到內部控制的活動中，才能夠在一定程度上影響到鐵路運輸企業中的工作人員，使鐵路運輸企業中的工作人員能夠從思想到行動上，處處遵守相應的內部控制活動準則，保證鐵路運輸企業在未來能夠獲得更好的發展。

（二）強鐵路運輸企業內部控制監管和外部控制監管

通過系統統一的獎懲考核體系，能有效地提高鐵路運輸企業內部管理效率，通過對內部控制的監督與懲戒，有效地減少的現象發生。其次，在獎懲考核體系中，著重發揮審計部門和財政部門的作用，在對單位內部資金收支狀況進行規范和監督的同時，通過資金運轉與流通了解單位內部控制的整體狀況。這是由鐵路運輸企業的監督體系的特點決定的，鐵路運輸企業的監督體系由內部和外部構成。外部監督主要是通過審計部門和財政部門實現，但這兩個部門監督的重點在于資金收支、流通的合法性，而對于內部控制的執行效果沒有進行監管。內部控制對鐵路運輸企業的生產經營有著至關重要的作用，因此，只能通過鐵路運輸企業的內部監督體系實現，加強審計部門和財政部門的重要性，切實發揮其在反映內部控制狀況，促使決策者制定正確的發展戰略、經營戰略中的作用，使其能切實有效地提高企業的內部控制效率。

三、結束語

本文主要論述的是鐵路運輸企業內部控制中存在的問題以及針對鐵路運輸企業內控中存在的不足的一些意見。只有加強對鐵路運輸企業內控的管理，提高鐵路運輸企業內部控制的管理水平，才能使鐵路運輸企業的內部控制制度不斷地完善，鐵路運輸企業在未來才能夠得到更好的發展。

參考文獻：

[1]韓曼江.探討多元化經營環境下完善鐵路運輸企業內部控制[J].現代商業，2013

[2]黃永中.在多元化經營環境下完善鐵路運輸企業內部控制的思考[J].科技致富向導，2012

第2篇：對鐵路運輸的認識范文

關鍵詞：財務戰略管理 鐵路運輸企業 成本控制 經濟效益 競爭力

隨著市場經濟的發展，成本控制成為鐵路運輸企業生存和發展的內在要求，在市場競爭環境中只有不斷更新成本管理理念，改進成本控制的方法和手段，才能增強財務管理的水平，提高鐵路運輸企業經濟效益，使鐵路運輸企業在市場經濟發展的大潮中立于不敗之地。

一、 鐵路運輸企業成本控制面臨的現狀及存在的問題

（一）鐵路運輸企業生產組織的復雜性導致成本控制的復雜性及艱難性

鐵路運輸企業與公路、航空、水路等交通運輸行業相比有其獨特性，鐵路企業是集生產和流通于一體，運輸過程具有流動性、不間斷性、跨區域性和聯網性等不同于其他行業的經營特點。其生產作業區域跨度大，線網交叉分支眾多，作業工種如工、車、機、電、輛等繁多分散，組織結構層次多冗。這些生產組織方式的復雜性導致了企業成本控制的復雜和難度，只有不斷摸索新的、適用的成本控制方法和手段，才能不斷增強財務管理水平，提高企業經濟效益。

（二）鐵路經營體制轉型不充分導致企業沒有完全的市場自，缺乏現代科學的財務成本管理體制

鐵路運輸企業具有公益性和基礎性的特征，在國家經濟發展和軍事保障中占據著非常重要的地位，屬于重要國營企業，一直執行計劃經濟的經營體制。為順應市場經濟發展的要求，鐵路企業開始經營轉型，但轉型較為緩慢，轉型不到位不充分，導致企業沒有完全的市場自，企業缺乏鮮明、深入的市場觀念，沒有建立起適合市場發展的現代企業制度，缺少科學的企業財務成本管理控制理論及體制。

（三）鐵路各單位成本控制缺乏主動性和行之有效的考評機制

鐵路企業一直是計劃經濟的經營模式，長期以來，各基層單位和職工形成了“等、靠、要”的思想，對市場經濟認識不足，主動進行成本控制的觀念不深入，缺乏成本管理控制的積極性和動因性。各單位在成本預算和控制上與上一級組織也存在著“博弈心理”，擔心控制成本來年目標會縮減會吃虧。且鐵路運輸企業尚沒有建立起一套行之有效的成本控制評價體系和約束激勵機制。

二、 財務管理戰略引入到鐵路運輸企業成本控制中的必要性及意義

（一）財務管理戰略可幫助企業找準市場定位，明確企業發展戰略

財務管理戰略是對企業財務活動制定并實施的中長期目標和戰略規劃，其綜合性強、關聯性大，是實現企業發展戰略的關鍵因素。制定和實施適當的財務管理戰略可以為企業找準市場定位，明確發展方向，促進企業發展戰略的實現。我國鐵路運輸企業一直難以脫離計劃經濟的桎梏，只有引入市場競爭機制，加快經營機制的轉型，加強鐵路運輸企業的經營管理、財務戰略管理，才能在發展的大潮中找準鐵路企業的市場定位，才能初進鐵路運輸企業的整體發展。

（二）財務管理戰略從更廣闊的視野進行成本管理，可以優化成本管理結構

傳統的成本管理在企業內充當的僅僅只是一個管家婆的角色，只是簡單的降低成本，節約費用，已經不適應日新月異的財務管理實踐發展的需要，而實行財務戰略管理，才能推動財務管理層次的全面提升， 增強企業的核心競爭力，提高企業經濟效益。財務管理戰略是從更廣闊的視野來進行成本管理，它與傳統成本管理在管理目的、范圍、重點、方法等方面都存在著差異。它是把企業成本管理納入整個市場環境中予以全面分析，綜合考慮企業所處的內外環境，優化成本管理結構，提升企業戰略管理和應變能力，建立和保持企業的長期競爭優勢。我國鐵路運輸企業引入財務戰略管理，可以優化成本管理結構、設計競爭優勢策略、確定成本管理的重點，對提高鐵路運輸企業核心競爭力具有積極的作用。

（三）財務管理戰略可促進企業健全成本管理的主動性，提高企業及職工經濟效益

財務管理戰略是以價值創造和價值最大化為基本目標，采用價值管理，能使企業將決策重點放在價值驅動因素上，從而使得企業上至管理者下至職工都能樹立創造價值的觀念，主動將價值最大化戰略轉化為具體的長期和短期目標。有了價值的驅動，企業及職工必然主動健全財務成本管理機制及與之相配套的考核評價和約束激勵機制。我國鐵路運輸企業一直以運輸生產安全為中心，在執行各項作業時不考慮投入與產出的關系，不考慮成本效益，重安全、重生產，輕經營、輕成本的思想根深蒂固。鐵路安全早已實行“一票否決”的嚴格考核制度，但成本控制尚未實行嚴格的考核評價和約束激勵機制，各基層站段往往通過各種財務調賬及其他手段抹平成本差額，輕松“度年關”。所以鐵路運輸企業只有引入財務管理戰略，以價值驅動為動力，建立考評機制，才能調動基層站段及職工控制成本的積極性，從而提高鐵路整體和職工個人的經濟效益。

三、 財務管理戰略引入到鐵路運輸企業成本控制中的具體措施及方法

（一）分析鐵路運輸企業內外部環境，加快經營機制轉型，建立以市場為導向的財務戰略成本管理目標體系

1、 分析鐵路運輸企業內外部環境，找出鐵路企業的戰略競爭優勢

我國有航空、公路、水路、鐵路等多種交通運輸方式，各種運輸方式各有利弊，在眾多方式中，鐵路只有分析所處的內外部競爭環境，找出鐵路企業的核心競爭優勢，確立戰略地位才能增強可持續發展能力和提高經濟效益。鐵路運輸以安全、舒適、大運量、價格低廉等為核心競爭優勢，尤其是目前我國高速鐵路網已初具規模。我國鐵路應以高速鐵路運輸產品為核心，明確客運市場競爭重點，細化運輸產品價格、服務、品牌、功能等差異化，通過加強管理、降低成本、提速改造、提高運輸質量等措施提高鐵路的綜合競爭力。

2、 加快鐵路經營機制轉型，加強市場主體意識

由于鐵路行業的獨特性，我國鐵路一直處于政企不分的境地中，經營機制轉型不到位不充分。為適應市場發展的要求，鐵道部自2011年，開始下放鐵路經營管理權，轉變我國鐵路產業的發展方式，進一步推進鐵路經營管理體制的改革，切實落實鐵路運輸企業市場主體地位。鐵路企業應轉變思想，通過優化客貨運輸服務水平，調整生產力布局及結構，強化生產效益意識，不斷提高我國鐵路企業發展質量和經濟效益。

3、 加快財務管理轉型，建立以市場為導向的財務戰略成本管理目標體系

財務管理是經營管理的核心，運用科學的、先進的財務管理方法和手段可以優化企業的成本控制目標與結構。建立以市場為導向的財務戰略成本管理目標體系正是加強財務管理的重要措施。隨著我國鐵路企業市場主體地位的確立，為落實“多元化經營、一體化管理、全口徑核算”的總體要求，一系列的改革措施和財務政策陸續出臺，鐵路財務管理工作也正進行著巨大的變化與改進。我國鐵路企業也應以市場為導向，建立符合市場發展要求的財務戰略成本管理目標體系，設立戰略成本管理機構及培養、配備高級成本管理人才，優化鐵路的成本控制目標與結構，提高財務管理水平，引導效益取向，為經營管理和發展方向當好舵手。

（二）以財務戰略管理價值目標為軸心，強化全員控制成本的積極性，建立成本控制的責任考評機制

1、 提高對成本控制的認識，強化全員控制成本的積極性、主動性

鐵路運輸企業一直以“安全就是效益”為企業生存和發展的中心點，企業及其職工對成本控制認識不足。隨著改革的進一步深化，企業的效益并不僅僅只是安全，應以財務戰略管理價值目標為軸心，要讓管理層和廣大職工認識到控制成本是提高企業經濟效益和市場綜合競爭力的必要舉措，而且控制成本也與職工的自身利益密切相關。只有提高對成本控制的認識，才能將成本控制化為職工的自覺行動，增強職工控制成本的積極性、主動性。

2、 發揮財務管理的核心作用，建立成本控制的責任考評機制

近幾年來，鐵路運輸企業各單位各部門都制定了相應的控制成本的措施，但粗放經營的情況仍然部分存在，我們應更新財務管理理念，引進新的財務管理方法和手段，在企業發展中發揮好財務管理的核心作用，引導企業的經濟效益取向。在成本控制中，要發揮各基層站段及科室、班組等細化單元的基礎性作用，協調好財務部門與各業務、技術、安全等部門的主體參與機制，將成本控制融入到安全運輸生產的全過程。鐵路運輸企業應基于對成本控制的深入認識，建立投入產出的效益評價機制，建立以收定支、量入為出的預算平衡機制，建立增收節支、成本控制的責任約束與激勵考評機制。

綜上，我國鐵路運輸企業在經過近幾年的高速發展，已經建立了許多相應的財務制度與措施，但隨著改革的深化，我國鐵路運輸企業面臨著國際、國內雙重的競爭壓力和機遇，面臨著各種交通運輸方式的競爭與合作，因此只有進一步落實財務戰略管理措施，更新財務管理理念，才能更好地為鐵路運輸企業成本控制、提高經濟效益而服務，才能提高鐵路運輸企業的綜合競爭力、核心競爭力，保持鐵路運輸企業的穩定可持續發展。

參考文獻：

[1]王滿.基于競爭力的財務戰略管理研究[M].東北財經大學出版社，2007

第3篇：對鐵路運輸的認識范文

和工業的企業比較，作為運輸企業鐵路運輸企業和水路、航空、水路、運輸企業一樣，其產品都是轉動及輸送旅客、貨物位移，未能脫離在生產過程中而獨立存在的銷售過程。在會計的末期，未有產品的結存，也沒有產成品的庫存內容。和其他運輸企業比較，鐵路運輸企業有以下幾個特點：

(一)企業產生能力表現方式不同

從本質上來說，其他的運輸企業，多數是以運送工具為主要生產能力的，獨立的企業，如汽車運輸企業是以汽車作為生產力；航空運輸是以飛機為生產力，他其固定資產可不包括巷道設施。但是，當前的管理體制中，鐵路運輸企業是不平的，特別是它的固定資產還包括了鐵路、信息設備、車站等等，其構成了特殊的鐵路運輸企業專用、固定的資產，所有的這些均是由鐵路運輸企業一起進行管理。

(二)固定資產更新方式不同

鐵路的最大特點就在于，不會等到所有整體者廢棄后才進行優化，而是在使用中，進行局部優化、投資。而這樣的升級更新，常常是伴隨科技的發展進行的。鐵路運輸企業就算不用去構建新的線路，也要對現有的線路運輸進行維護，并日常要對現有的設備進行優化。

二、會計核算體制的內容及內控現狀

(一)會計核算概念

會計核算也被稱之為會計反映，主要是以貨幣為主要計量的尺度，對會計主體的資金運動進行相應的反映。指的是對會計主體已發生，或是已完成的經濟活動進行事后的核算。簡單來說就是會計工作中記賬、報賬、算賬的總和。

(二)會計核算內容

所有的鐵路運輸企業從經濟市場中，獲得運輸進款收入需全都上繳至國家鐵路的總公司。在總公司進行統一納稅基礎上，對所有運輸企業進行重新的分配。所有運輸企業成本費用需在國家鐵路總公司嚴格控制的規定下，根據相應費用支持計劃進行操作。例如，企業更新設備、大維修等支出，均要上級部門進行統一的處理，依照相應的計劃使用資金。

(三)會計核算制度

我們國家鐵路運輸企業擬定了相應的企業會計制度，等等有關的會計核算管理制度等，以此更好適應國家鐵路運輸企業實施有關具體需求。第一，預算計劃的管理方式。當前階段，我們國家鐵路運輸企業在財務管理過程中，執行此管理方式，即鐵路企業所有的收入成本，都需要以年初下達具體預算作為控制的目標，且需嚴格控制在預算的范圍內。第二，運營基建分賬的核算方式。在目前時期我們國家運輸些企業是需要單獨編制財務報表，在鐵路局基建財務報表中并不會納入企業運營報表中進行相關的統計、匯總，匯總統計均由鐵路的總公司進行。

(四)鐵路運輸企業內控現狀

第一，內部控制力不足。一些基層的站段，管理層對內部控制的認識不足，認為企業內監管只是審計部工作，同時在實際中部分管理人員主觀意識大，導致內部控制缺少規范性；同時，企業內部體制中，缺少問責機制，在執行中當出現問題時，因為責任不明，常讓內部企業控制推動原有效力。第二，內部控制建設的差異性大。我們國家地域廣鐵路遍地、其運輸企業的市場非常大。所以，某的鐵路基層段認識到企業內部控制制度的重要性，同時采取了一些專家等為鐵路企業內部進行設計，看似科學且未有戰略眼光，因為制度性強，所以操作性不強；同時，很多制度并不一定適應所有路段，某的躍然站點也未有真正理解制度的本質，在實踐工程，也就沒有結合實際情況進行。第三，缺少內部控制體系。當前很多鐵路企業中，有些根本未有企業內部控制機制，或只是把現有管理制度轉成控制機制。所以企業內部控制體系缺少整體和全局性。

三、優化措施

(一)以價值為主，給鐵路運輸企業部分自力

第一，執行區域運價以及過軌清算。根據市場經濟發展的規律，因為鐵路運輸企業決定了煤炭等貨運產品運輸價格，同時根據市場實際關系，對價格適當調整，主要執行彈性式的價格方式，對資源進行合理配置。第二，實行政府建設運價。因鐵路運輸業有一定的壟斷性，且涉及面很多，這樣就要求國家有關政府部門對鐵路運輸企業運輸價格出出限制性規定，明確最低、最高運價。企業的核收運輸收入并非需要全都上繳至國家鐵路總公司進行重新調整。

(二)修訂并完善當前鐵路運輸企業會計核算制度

構建完善預算、考核等，區分編制長期生產經營預算及中期生產經營預算，根據形式變化進行適應優化，加大預算執行結果考核的管理。準確認識以及處理計劃、會計核算、預算三者間關系。首先要確保企業會計核算真實、準確；其次，企業內部付核算只能為本企業經營管理目標實現提供真實和完整的數據信息。

(三)合理優化有關堆積內容

鐵路運輸企業是我們國家主要的計劃經濟企業，長時間發展，這讓鐵路運輸企業承擔了更重要的社會職能。所以國家要結合當前的情況，同時結合我們國家鐵路運輸行業的具體特點，對有關規程中收入沖減支出內容進行適當優化，擬定出明確政策的制度，同時還要避免鐵路運輸企業現行會計核算制度能夠與國家統一企業會計核算制度有關規定內容連接，最大限度制約因為會計核算規定的不規范所導致的稅務風險。

四、結束語

第4篇：對鐵路運輸的認識范文

摘 要 財務風險客觀地存在于企業財務活動的各個環節，企業對財務風險認識不足，管理不到位，可能使企業遭受巨大的經濟損失，甚至破產倒閉。加強財務風險管理有利于增強企業抵御風險的能力，保證企業穩健發展，實現企業財務目標。面對當前鐵路運輸企業點多面廣、資產規模巨大、投資周期長、發展速度快的現狀，目前這種鐵路建筑模式使鐵路運輸企業的財務風險將不斷顯露出來，因此完善財務風險管理顯得尤為迫切。本文首先說明鐵路運輸企業的財務風險是客觀存在的，然后對財務風險管理方面存在的問題進行分析，提出整改措施。最后分析該企業的財務運行狀況。

關鍵詞 財務管理 財務風險 鐵路運輸

財務風險客觀地存在于企業理財活動的各個環節，財務風險管理貫穿于財務管理活動的全過程。企業對財務風險認識不足，管理不到位，可能使企業遭受巨大的經濟損失，甚至破產倒閉。加強財務風險管理有利于增強企業抵御風險的能力，保證切穩健發展，實現企業財務目標。鐵路運輸企業作為最大的國有控股的企業之一，加強企業的財務風險管理有為重要。

一、鐵路運輸企業財務風險存在的原因

（一）經濟體制

目前，鐵路運輸企業仍處于計劃經濟體制下，鐵道部是部屬鐵路企業的出資者，對鐵路企業全部資產享有出資者權益；鐵路局是鐵路資產經營主體；基層站段不是法人實體，但都是鐵路資產的管理者和使用者。由于制約機制不健全，路局與站段為了實現各自的經營目標，盲目爭資源、爭項目、上規模，不但趙承大量的重復建設，還是企業長期處于粗放經營局面，資源浪費嚴重，投資回報率低。在項目建設方面，鐵道部只管投資，未進行完整的投入產出分析；在日常財務管理方面，由于鐵道部所屬單位將運輸投入全部逐級上繳到鐵道部，運輸支出由鐵道部采取目標成本管理模式分配到各單位，也未進行真正意義上的投入產出分析。這樣，從鐵道部所屬單位雖然年年都虧損，卻為查找出虧損產生的根本源，財務風險也就被掩蓋了。

（二）管理者風險意識

由于鐵路企業長期處于計劃經濟體制下，致企職責不分，形成了根深蒂固的“安全輕效益、重投資輕回報”經營思維模式，無論是投資者還是經營者，都未對財務風險予以足夠的重視，更未驚醒財務風險管理。在轉換經營機制過程中，鐵路運輸企業者“鐵老大”的觀念還沒有徹底改變，對運輸企業財務風險管理還不能完全適應市場經濟的要求，對經濟活動中不確定音速缺乏敏銳的洞察力，缺乏資金管理概念。如一些鐵路單位在與路外公司的合作中，缺乏風險意識和對合作伙伴經營可信程度的了解，盲目對外投資，造成資金無法收回；還有的盲目為他人貸款擔保，造成擔保損失。

二、鐵路運輸企業財務風險管理措施

（一）健全財務風險管理機制

筑牢控制財務風險的基礎在財務風險機制的建設中，必須從事前，事中、事后全過程來考慮。事前控制重在項目決策時。決策錢既要考慮獲得收益，又要兼顧風險防范，通過集體研究等制度，對財務風險的存在及其原因的客觀分析，指定出留有余地的管理措施，以保證意外發生時能有效地及時對；事中控制在過程執行中，通過健全各種規章制度，利用會計處理和財務分析來防范生產經營過成中的險發生，隨時調整財務活動，控制偏差并指定出新措施；時候控制重在評價考核時。無論是否出現風險，都應即使總結風險管理的經驗，評價財務活動，為指導未來財務管理行為，規范風險管理措施提供依據。目前鐵路運輸企業的經濟體制和管理模式下，鐵路企業對財務管理風險認識不足，管理不到位，并沒有形成有效的財務風險管理機制。因此必須從一下幾點來健全財務風險管理體制。

（二）提高風險管理意識，確?？刂曝攧诊L險的制度落實到位

認識的高度決定著工作的力度和貫徹的深度。要不斷提高財務管理人員的風險意識，明確財務風險存在于財務管理工作地各個環節，人和環節的工作失誤都可能會給企業帶來財務風險，財務人員必須高度重視，將風險防范貫穿于財務管理工作的始終，做到警鐘長鳴。

1.將思想認識落實到位

提高鐵路運輸企業財務人員的政治素質、職業道德水準和業務素質，是構建防范鐵路運輸企業財務風險的長效控制機制的前提。政治上，通過加強政治理論學習和財經政策、法規制度的學習，增強鐵路運輸企業財會人員遵紀守法的自覺性，樹立起高度的敬業精神和正確的政績觀；道德上，通過組織學書記關于社會主義榮辱觀、加強誠信教育和職業到得建設，樹立起誠實守信的職業道德觀和廉潔自律的人生觀；業務上，通過加強業務培訓、繼續教育和崗位鍛煉，增強鐵路運輸企業財會人員的工作技能，培育扎實有效的過硬本領，籌就防范財務管理風險的堅實防線。

2.將監督檢查落實到位

監督檢查是抓落實的重要環節。許多工作，不是沒有說到，而是沒有做到；不是沒有制度，而是制度沒有嚴格執行。各級領導、財務主管要把風險防范的督促檢查納入議事日程，定期、不定期聽取匯報，抽查、監督執行情況。財務主管部門（鐵路局），要通過審核財務報表，關注資金流量、深入基層調研等手段，經常檢查資金運用情況，及時發現問題，做到防患未然。

三、總結

完善財務風險管理工作雖然可以解決當前鐵路運輸企業財務管理工作中存在的一些突出問題，可以規范企業管理，理順財務管理關系。但是由于完善財務風險管理工作是一項長期復雜的工程，涉及企業管理的方方面面和各個部門，如要正真完善財務風險管理工作今后在領導班子和財務人員素質上不斷提高，通過對關鍵崗位，責任人和財務管理工作的改進，切實提高鐵路企業經濟效益。

參考文獻：

第5篇：對鐵路運輸的認識范文

關鍵詞：市場經濟條件下；鐵路交通運輸；經濟管理

目前，隨著我國社會經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，人們對生活質量的需求也在迅猛擴大，因此，必須要不斷發展交通運輸業。現如今，我國相關部門越來越重視交通運輸業的發展，只有提高了鐵路交通運輸經濟管理水平，才能保證我國社會經濟的持續增長。因此，在市場經濟條件下，相關鐵路部門要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性，不斷強化鐵路部門的內部管理，增強管理模式的創新，并加強鐵路運輸部門的財務管理，從而保證鐵路交通運輸的有效發展。

一、鐵路交通運輸經濟管理的必要性

一直以來，在我國交通運輸中，鐵路交通運輸是其中非常重要的一項內容，它在我國國民經濟中占有很重要的地位。因此，鐵路交通運輸要想能夠長久穩定的發展下去，就必須要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性。下面我們就來說下鐵路交通運輸經濟管理的必要性都具體表現在哪些方面：

（一）經濟生產力發展的客觀需要。馬克思曾經說過：“社會生產關系要和社會生產力相適應?！倍F路交通運輸也不例外。在市場經濟條件下，我國鐵路交通運輸市場競爭壓力越來越大，同時，鐵路交通運輸管理模式還比較落后，比如，鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求，而不是根據市場的現實需要，因此，在這樣的基礎上使得鐵路運輸資源受到了很大的浪費，因此，鐵路交通運輸要想能夠長久的發展下去，就必須適應市場發展需求，滿足經濟生產力發展的客觀需要，從而促進鐵路運輸的穩定發展。

（二）為了滿足鐵路管理機制改革的現實需要。2013年鐵道部實行了改革“政企分開”政策，標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利，從而實現了鐵路交通運輸的市場化運作。鐵路交通運輸應該定期對市場做調查，以實現經濟效益為核心，從而促進鐵路交通運輸業的發展。同時，鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業化管理的具體體現，能夠提高鐵路運輸企業市場化運作的總體效率。

二、市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理有效措施

（一）強化鐵路部門內部管理，增強管理模式的創新。鐵路部門要想提高經濟管理水平，就要首先從強化鐵路企業的內部管理著手，在市場經濟條件下，不斷增強管理模式的創新。第一，鐵路運輸部門應該創新營銷管理模式，經過一系列的貨運改革，使得鐵路部門改變以往的傳統營銷模式。同時，隨著我國市場經濟的不斷發展，我國貨物的流動性變得越來越大。另外，由于我國其他交通運輸的不斷發展，給鐵路交通運輸帶來了很大壓力，如果鐵路部門依然采用以往的管理模式顯然已經不能跟上市場發展的需求，因此，鐵路部門必須根據市場調查制定出適合市場需求的經濟管理模式，并為客戶制定與其相符合的相關服務。第二，鐵路部門還要創新質量管理。隨著我國交通運輸市場競爭越來越激烈，鐵路部門要想在市場競爭中占有一席之地，就必須發揮自身優勢，以市場為基礎，通過引入質量管理模式，從而提高鐵路交通運輸整體的質量。與此同時，鐵路部門還要制定出一套科學合理的標準來提高工作人員的安全意識，保證交通服務質量，從整體上提高鐵路交通運輸的質量管理水平。

（二）加強鐵路運輸部門的財務管理?；谖覈酝鶄鹘y管理的思想模式，我國鐵路運輸部門基本上不考慮交通運輸業務和運輸成本，從而導致了鐵路運輸部門浪費了很大的資金，因此，在運用有關的經濟方式后，相關部門應該重視費用成本，從而提高財務部門的管理水平。第一，相關部門應該建立成本責任制度，不斷劃分鐵路運輸成本目標，只有這樣才能帶動鐵路運輸部門的經濟發展；第二，鐵路部門要不斷增強工作人員的成本控制意識，提高相關財務人員的管理水平；第三，鐵路運輸部門的相關費用支出從人工花費或者實際運量來確定，并做出相應合理的預算，達到節約的目的。

（三）提高經營管理信息化水平。隨著我國科學技術和信息化技術的不斷發展，各行各業都在普遍使用信息化技術，尤其是在鐵路交通運輸部門，使用信息化技術，能夠實現鐵路交通運輸自動化管理。但是，與國外發達國家相比，我國的鐵路交通運輸采用經營管理信息化技術起步晚，還存在很多問題。第一，火車的自動化裝備技術還不成熟，特別是高鐵綜合檢測技術還沒有達到完善的信息化水平；第二，目前，我國鐵路運輸部門還沒有普及對信息化使用，比較偏僻的鐵路部門經營管理水平還比較傳統；第三，計算機信息化管理還沒有全面的普及化。因此，針對以上這些問題，鐵路交通運輸部門一定要不斷進行創新，提高經營管理信息化水平，不斷利用現代化技術手段來提高交通運輸經濟管理水平；同時，還要不斷引進國外先進信息化技術，從而帶動我國鐵路交通運輸的經濟發展。

三、結束語

總而言之，在市場經濟條件下，鐵路交通運輸經濟管理是一項長期且系統的工作，因此，相關鐵路部門一定要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性，不斷提高提高經營管理信息化水平，強化鐵路部門的內部管理，增強管理模式的創新，從而為我國鐵路交通運輸的可持續發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

第6篇：對鐵路運輸的認識范文

【關鍵詞】 鐵路 運輸 融資 風險 措施

融資是企業發展都會面臨的一個難題，企業的創辦和后續的發展都缺少不了資金的支持。鐵路是國民經濟的大動脈，是國民經濟和社會發展的重要基礎設施，鐵路運輸生產能力的發展是滿足和適應國民經濟快速發展的必然選擇。現階段隨著鐵路建設的推進、經濟結構的調整、外部經濟惡化對物流行業的影響等，鐵路運輸企業面臨巨大的資金缺口，在很大程度上也制約了鐵路改革的進程。為了更好地發展鐵路運輸企業，探索一個良好的融資改革將成為我國鐵路運輸企業發展的動力。同時，如何在眾多的融資模式中控制好融資的風險，也是需要分析的話題。改革開放以來的鐵路運輸能力得到了大量的提升，但是和經濟發展的要求還是有一定的距離。本文立足于股市融資和債務融資兩個內容分析中國鐵路運輸企業的融資困境和風險分析，希望能夠對相關行業有一定幫助。

一、鐵路運輸企業面臨的融資困境和問題分析

目前我國鐵路運力嚴重不足已經制約了國民經濟的快速發展，我國鐵路需要不斷加快發展，盡快讓鐵路的總體運輸能力適應經濟的發展要求。

1、鐵路運輸企業的總體行業特點

鐵路行業的運輸使命決定其有兩個特別突出的特點。一是鐵路運輸兼具公益性和盈利性。鐵路的外部效應強導致其將承擔著國土開發、消除地區差異、滿足軍事要求、搶險救災、鞏固民族團結等公益性的服務和項目，這種要求導致了鐵路有較強的公益性特點。但是，由于鐵路本身就是作為一種物流運輸的存在，必然會有在經濟發展中市場化運作的需求，它會在經濟發展中實現客貨轉移、獲取利潤等，因此在運營的時候也會要求追求經濟效益。這兩種功能要求鐵路企業能夠實現滿足公益性要求的低運價，同時滿足實現還本付息外的經濟效益。二是鐵路運輸具有網絡特性。鐵路運輸的軌道運輸特點導致其必然會需要實現網絡系統的服務，這種網絡運輸系統是由運輸線路和移動設備組成，同時信息網絡讓這種系統更加明顯。這種對規模和網絡的要求必然導致其壟斷性高、沉沒成本高的特點。

2、鐵路運輸企業融資的現狀和問題

根據目前已有的政策分析，鐵路運輸企業的資金來源主要是七個，主要有鐵路建設基金、國債、地方政府和企業的投資、市場化融資、發行鐵路債券、利用外資和銀行貸款等。建設基金和銀行貸款是主要的融資方式，市場化的融資還是存在一些問題。

第一，鐵路運輸企業的計劃經濟模式轉型還未完全，容易存在政企不分問題。鐵路建設的發展和運輸運營的相關政策是由作為國家政府機關的鐵道部實現，各鐵路局的運輸生產是由鐵道部直接領導和指揮，這樣的體制不利于發揮鐵路局的積極性和創造性，這樣自然也就導致了鐵路局沒有生機和活力，也不利于市場化融資的引入和運作。

第二，鐵路運輸投資回收期長，沉淀資金大，對融資要求高。鐵路運輸企業經過多年的發展，鐵路企業的資產巨大，而鐵路作為一種網絡性質很強的產業，巨量的資產在運作中各方相互依賴程度高，全國統一調度指揮是必然的要求，因此鐵路運輸是需要整個鐵路系統的緊密配合。很多的鐵路運輸線路也承載了很多的公益要求，投資回收期非常長，不同的地理環境和區域發展的不平衡也決定了巨大的投資是難以回收的。

第三，鐵路運輸企業市場化操作不徹底，無法為市場融資提供合理的回報。國家對該行業運價仍然管制較多，市場化運作水平不高，鐵路運價也是統一制定，不同的運輸企業盈虧差異較大。另外，鐵路運輸的清算辦法雖然公開透明，但是各項收入項目的清算單價制定和分配還是有明顯的統收統分痕跡，清算項目不規范，這也就影響了當前市場化融資的介入。

二、債務融資的風險和應對措施

債務融資是鐵路運輸企業通過發行債券、商業信用和銀行貸款等方式進行融資，負債是諸多融資方式的可行性選擇，但是需要運用得當。如果運用不當將會導致一系列的風險。

1、鐵路運輸債務融資的風險分析

首先，企業經營不善導致的利潤率低于債務利息率。企業使用債務融資主要是基于企業息稅前資金利潤率高于負債利息率的情形下財務杠桿的運用。當企業的息稅前資金利潤率高于負債的利息率時，企業可以使用一部分債務資金提高自有資金的利潤率，但是如果負債經營的企業還本付息資金無法從企業的收益中獲取，特別是公益性要求較高的鐵路運輸企業則會容易出現管理不善或者長期虧損，最終出現無法按時還本付息的危險。其次，鐵路運輸的網絡化和規?；矊е缕淙谫Y金額大，企業難以合理把握負債結構的合理性。債務融資必然要求企業可以合理確定借入資金和自有資金的比例，企業在財務杠桿的作用下，可以通過提升債務規模，適當提高借入資金的比例，增加權益資金的利潤率。但是企業也需要清楚借入資金的利息支出可能會加大企業的財務壓力。因此，控制好借入資金的規模也是非常重要的。

2、鐵路債務融資的風險規避措施探討

鐵路建設的安排要求不斷加大投資，在債務融資的時候要充分重視其高風險，防范好這些風險才能夠提升負債經營的效果和效益。

首先，鐵路運輸企業要強化風險意識。鐵路大規模的建設和投資的不斷加大，很容易導致在外部環境變化的時候因為經營不善導致投資的實際效果不如預期的效果，高鐵的成本、技術復雜度等都會導致鐵路運輸企業面臨大量的財務風險、技術風險和安全隱患等。持續有效的經營才是鐵路運輸企業債務融資的前提，因此鐵路企業要強化風險的意識，建立起投資風險管理機制，做到正確認識風險，科學預估風險，對可能的風險有足夠的應對措施。

其次，合理安排融資結構，做到適度負債，量力而行。鐵路運輸企業要進行積極的融資，但是在融資的時候要考慮到財務風險，其融資多數屬于長期的融資，部分鐵路運輸企業的資產負債率偏高，在融資的時候要考慮未來的償還保障，同時也要考慮其盈利能力。鐵路運輸企業可以通過使用建設基金等進行利息的償付，同時兼顧使用現金流量指標。例如使用鐵路凈現金流量和流動負債的比例等，分析借款人通過生產經營活動償付到期債務的困難程度。從目前中國鐵路投資回報率不高的現狀分析，鐵路運輸企業要保證償債能力，資產負債率要控制。

再次，在債務融資的同時，也需要注重多種混合型的融資方案。鐵道部也一直在出臺一些相關的政策，支持引入社會資本的力量，構建多元投資主體，拓寬各種融資的渠道和方式。鐵路運輸企業也需要大力吸引地方政府和境內外的各類社會資金。在實際的項目運作過程中，企業需要根據不同項目特征使用不同的混合型融資方案，培育多元的融資主體。另外，企業也需要注重內部的培育和挖掘，積極使用內部的資金累積。例如各種資產的變現流入的資金、企業留存的公積金和未分配利潤，還有企業內部由于管理不善等原因導致的流動資金占用過多、固定資產利用不高、材料采購虛增成本等，通過內部的挖掘，鐵路建設也可以減少不必要的浪費，增加內部的融資。

三、鐵路運輸企業股權融資的風險和應對措施

鐵路運輸企業股改上市也是一個深化鐵路投融資體制的一個重要舉措，必然會關系到各方面的利益。鐵路運輸也要能夠利用好股權融資方式，同時注意相應問題和風險。

1、鐵路運輸股權融資的風險

首先，鐵路運輸企業在股權融資的時候會面臨同業競爭的風險。同業競爭是鐵路運輸企業實現股權融資的一個重要障礙。在改制的過程中，為了防止控股股東和股權融資的公司在產品和服務產生競爭，必須避免同業競爭，防止股權融資的公司利益受損。為了防止同業競爭，股改的企業需要注重資產的完整性，控股股東也需要承諾不實施同業競爭，規避同業競爭的問題。而鐵路運輸企業的網絡化也導致這種同業競爭的清理會難度較大，可能會導致其股權融資的風險。其次，關聯交易較多也是鐵路運輸企業股權融資的風險。企業要實現股權融資必須控制好關聯交易，但是鐵路企業天生的網絡化和協作化也必然導致了企業內部會存在各種各樣的關聯交易，企業在改制的時候要注重和控股股東及其相關董事、監事和高管等關系界定。企業要能夠按照規則將關聯交易提交董事會或者股東大會通過，改制的時候也要注重資產的整合，減少關聯交易。再次，很多股權融資也會面臨法律問題。這種法律問題包括資產的剝離、重組，股權的完善，職工持股的歷史問題解決等，解決好這些問題才能夠更好地實現股權融資。

2、鐵路股權融資的風險規避措施探討

首先，要切實做好政策宣傳工作。股權融資、股改上市等都是對鐵路運輸企業有利益的好事情，要加快鐵路的建設和深化鐵路融資體制的改革，股權融資必不可少，它也是推進現代企業制度建立的重要措施，為了更好地實現股權融資，相關的部門和企業要把握宣傳的方針和方法，積極落實宣傳方案，消除一些不良的思想，引導職工關注到股權融資的事項，做好自己的本職工作，加強對職工和輿情的了解，防止負面的新聞過多。同時，企業內部要強化職工的良好作風和觀念。通過競爭上崗等措施，鐵路運輸企業要提升職工的愛崗觀念，逐步建立起市場的意識，提升競爭的理念，增強隊伍的憂患意識，加強職工的培訓和整體素質的強化，保證企業在上市后可以做到持續的發展和盈利。其次，提升運營能力，掌握投入產出比例。鐵路運輸企業要實現股權融資就需要在籌備階段就開始有意識地提升運營能力，努力實現投入產出的匹配。根據自己的融資要求，鐵路運輸企業要合理選擇中介機構，在辦理相關的文件時可以利用自己已有的資源和政策的支持，少花冤枉錢。在內部鐵路運輸企業也需要挑選或者聘任一些經營能力強、管理水平高并且精通改制和上市的人員參與上市項目，做好內部系統的劃分，緊緊圍繞主業做好盡職調查，有序地開展評估、審計等工作，根據公司法和證券法等做好改制和上市工作。

由于受到傳統和現實的一些因素影響，鐵路運輸企業的融資渠道仍然比較受限，另外，因為對已有的融資渠道利用不到位，鐵路運輸企業的融資也沒有真正得到深化。本文就以其中的債務融資和股權融資兩個內容進行分析，希望能夠有一定的意義。

【參考文獻】

[1] 謝志暉：論如何改善合資鐵路的融資方式[J].企業家天地，2011（7）.

第7篇：對鐵路運輸的認識范文

鐵路中間站的管理不到位具體體現在以下幾個方面：

第一，鐵路中間站對鐵路運輸管理的現場把關不到位。對鐵路運輸的現場把關要求工作人員按時上下班，依照鐵路公司的規章制度做好鐵路工作的交接，認真填寫巡查日志，根據實際情況調車指令，一切為人民的身體健康和生命安全服務。但是在鐵路中間站的實際運行管理過程中卻是另外一番景象。負責鐵路運營管理的工作人員在簽署重要文件的過程中不經查閱便任意簽署，導致鐵路運輸故障頻發；工作人員隨意離開工作崗位，造成鐵路運輸故障不能及時被發現，得不到及時的處理，嚴重拖延了鐵路運輸的效率；調車計劃代簽代審，鐵路中間站管理人員對鐵路的實際運行情況掌握不充分，造成鐵路資源的浪費與擁擠。

第二，鐵路中間站對鐵路運輸的重點控制不到位。這表現在部分中間站對鐵路運輸的關鍵作業、關鍵人員和關鍵點沒有具體的管理措施，或者雖然有管理辦法，但是執行起來嚴重不到位，導致鐵路運輸的重點控制不到位。

第三，規范化管理不到位。具體表現為工作人員著裝隨意、精神面貌不佳。

第四，考核機制不到位。鐵路部門的考核機制走后門現象嚴重，起不到激勵職工為鐵路運輸服務的作用。

二、加強鐵路中間站安全風險管理的措施

我國鐵路運輸是陸地運輸的主要方式，運輸的對象主要有兩種，一種是客運，另外一種是貨運。由于我國幅員遼闊，每年運輸的旅客不計其數，做好鐵路客運中間站的安全風險管理是保證我國旅客安全的重要措施。我國資源分布呈現北多南少、西多東少的特點，但是我國的經濟發展卻以東部和南部為翹楚，做好鐵路貨運中間站的安全風險管理是保證我國經濟健康可持續發展的有效途徑。太原鐵路局朔州車務段懷仁站主要負責貨物運輸的管理。本文將從以下幾個方面提出加強太原鐵路局朔州車務段懷仁站中間站安全風險管理的措施：

1.完善中間站的基本管理制度

太原鐵路局朔州車務段懷仁站處于我國煤礦生產的大省——山西省，每年運輸的煤礦數量不計其數，完善中間站的基本管理制度是保證我國鐵路運輸安全的有效措施，是優化我國資源配置的重要舉措，更是促進我國經濟發展的主要方式。完善中間站基本管理制度的具體方法有：第一，制定科學合理的職工守則，杜絕一切危害鐵路運輸安全的行為發生。第二，制定合理的獎懲機制，對表現優異的職工給予獎勵，對工作中有嚴重過失行為的職工給予相應的處罰。第三，建立完善的監督機制。俗話說“上行下效”，只有鐵路部門的管理人員嚴格規范自身行為才能對基層工作人員起到良好的監督作用。

2.提高鐵路中間站職工的綜合素質

職工安全運輸意識不強是導致鐵路運輸故障頻發的主要原因。為保證鐵路運輸的安全和效率，應提高鐵路中間站工作人員的綜合素質。具體措施為：第一，加強職工的思想政治工作和安全風險意識教育。只有讓職工充分認識到安全的重要性，才能提高工作人員在中間站管理中的責任感。第二，加強職工的操作技能培訓。鐵路中間站的工作內容涉及面較廣、重要性較高，應有專業的技術作為保障。第三，對職工進行應急處理培訓，提高職工面對問題時的應變能力和判斷能力。

三、結束語

第8篇：對鐵路運輸的認識范文

論文摘要：鐵路運輸安全所包含的內容較為復雜，包括旅客以及所攜帶的行李包裹的運輸安全、貨物運輸安全、行車安全、道口安全，也就是整個運輸生產過程和所有運輸對象的安全。

前言

在市場經濟體制下，各種服務等都可以被看做商品，而鐵路運輸作為一種商品，并不生產有形的產品，而只是改變運輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式進行運輸，旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動，完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言，運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求，而且也是鐵路運輸產品質量的第一個重要特性。因此，以列車運行的方式對旅客和貨物進行位移，是鐵路運輸生產過程的基本特點。同樣，列車運行安全，即行車安全，也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分，所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運輸過程中，除了由于不可抗拒的天災和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質而無法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷，保證不改變貨物的物理性質。在運輸過程中發生的人員傷亡、貨物破損、設備破壞等任何事故，都必然在造成生命財產損失的同時，降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。

一、鐵路運輸安全的現狀

1 缺乏路外事故監管

一般來說，鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性，嚴格細致措施不夠。由于歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況，而且這些鐵路眼線沒有設立安全防御設施，而且在一定時期內，這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研已基本結束，這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足，雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設施的巨大危害，甚至有些地區形成了針對鐵路設施的犯罪產業鏈，而且按照現行的法律，公安機關在處理盜竊設施犯罪時，對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段，法院在審理盜竊鐵路設施的案件中，應考慮犯罪嫌疑人對鐵路設施造成的危害后果，應以危害程度決定刑罰，而不是盜竊物數量，從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創建平安鐵路困難

到近年來，危及行車安全的案件時有發生，慣性治安問題沒有得到根治，個別路段安全防范基礎薄弱，存在治安隱患，而相關主管問題對示范路段創建的重要性認識還不到位，沒有真正納入平安創建和治安綜合治理的整體工作之中，對示范路段人力以及相關的資源投入不夠，部署要求太籠統，缺乏檢查指導，尤其是在當地社會治安綜合治理和平安建設中，沒能發揮好應有的作用，同時，對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應怎樣防止鐵路治安重點區段發生反復、護路聯防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、確保鐵路運輸安全的對策

作為現代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界許多國家中，對于國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市，深入鄉村，密切聯系著億萬旅客和貨主，不僅對于社會經濟生活，而且對于人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷，或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此，鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全，把防止鐵路運輸事故放在重要位置，并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。 　1 有效改善技術設備

改善技術設備是保證運輸安全的重要物質基礎。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術進步，必須不斷提高各種技術設備的性能、強度和可靠性，并努力采用設備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程控制等先進手段，切實保證運輸安全。

2 努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令，有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款，有的制定關于鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關于保安設備、特種運輸的安全法規等。

3 完善安全監察體制

為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行，加強鐵路運輸安全的監督管理，鐵路安全監督機構主要應做好以下幾方面工作，對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查，為部長依法批準使用作好準備；對上報事故進行調查，編寫鐵路事故報告以備公開發表；向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。鐵路安全監察機構代表政府依據法律執行任務，能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督；在部內設立安全總監察室，根據部令和鐵路有關規程進行工作，代表部長檢查、監察鐵路的安全工作調查處理事故，幫助貫徹安全規章制度，并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施，以確保運輸安全。

4 切實加強運輸管理

加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節，大多數的事故都是由于違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起，因此必須反復不斷地健全規章制度，嚴格勞動紀律、并加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

結語

鐵路運輸的安全狀況反映鐵路的管理水平、設備質量、人員素質和社會秩序的狀況，是鐵路運輸質量的重要表現。鐵路運輸安全直接關系到廣大人民群眾的生命財產安全，這就需要相關的管理單位采取有效地措施，為鐵路運輸安全做出應有的貢獻。

參考文獻：

第9篇：對鐵路運輸的認識范文

關鍵詞：績效考核；鐵路運輸收入管理；應用

鐵路運輸事業要想獲得有效發展，便需要從管理角度出發，做好各個環節的日常管理工作。如在鐵路運輸企業收入管理這一環節，便需要注重績效考核標準的引入，針對收入管理者，比如站段收入管理部門、路局收入管理部門等，均可以在引入業績考核指標的基礎上，進行實質性的考核；與此同時，為了使績效考核的效果得到有效增強，可以適當地參照稅務稽查?？傊瑥蔫F路運輸業整體管理水平的提升角度考慮，本文對“績效考核在鐵路運輸收入管理中的應用”進行分析具備一定的價值意x。

一、鐵路運輸收入管理在績效考核方面的缺失點分析

近年來，雖然鐵路運輸企業對內部運輸收入管理比較重視，但是在融入績效考核方面還存在一些缺失點?？偨Y起來，這些缺失點主要表現為：

（一）對績效考核重視程度有待提高

對于我國鐵路運輸業來說，受計劃經濟體制的影響較大，在鐵路建設項目的業主方及代建方，即國內鐵路運輸企業，無論在管理模式，還是在理念方面，和國外建設項目管理業主方相比均存在一定的差距。從現實狀況來看，我國鐵路運輸企業收入管理對績效考核的重視程度還有待提高。部分鐵路運輸企業在運輸收入管理上缺乏認識，這樣便難以使績效考核合理、有效融入到鐵路運輸收入管理當中，進而不能使鐵路運輸收入管理的整體考核質量得到有效提升。

（二）階段性績效考核不明確

鐵路運輸企業收入管理涉及的內容較多，包括客運內控管理、貨運管理以及收入列報管理等。從現狀來看，部分鐵路運輸企業在上述三項管理內容中，存在客運內控不嚴格、貨運管理不完善以及收入列報缺乏準確性等缺失點[2]。與此同時，對于鐵路運輸企業收入管理中的階段性績效考核來說，包括了對站段收入部分進行考核，對鐵路局收入部分進行考核等，但是在這些分階段考核過程中，由于過于分散，從而導致階段性績效考核和項目終結考評之間出現脫節的現象，即不一致，最終使得鐵路運輸收入管理績效考核的價值意義未能得到有效體現。

（三）績效考核指標體系設計不具合理性

在鐵路運輸企業收入管理引入績效考核機制，首先便需要進行績效考核指標體系的設計。但是，如果績效考核指標體系在設計上不夠合理、規范，則難以使績效考核的價值和作用得到有效體現。從現狀來看，部分鐵路運輸企業在收入管理上的績效考核指標體系設計還存在不夠合理的情況，主要表現為指標過于主觀與籠統，難以將項目績效管理的實際狀況有效地反映出來，同時在考核評分的量化度上也不夠準確，這樣便使得績效考核的價值難以得到有效體現。

二、績效考核在鐵路運輸收入管理中的具體應用分析

通過上述分析，不難看出目前我國部分鐵路運輸收入管理中績效考核還存在一些缺失點。為了使我國鐵路運輸收入管理績效考核水平得到有效提高，需要采取如下有效對策。

（一）及時轉變觀念，重視績效考核的應用

上述提到，目前部分鐵路運輸企業在收入管理中不夠重視績效考核的應用。為了使鐵路運輸收入管理更加規范，需要及時轉變觀念，重視績效考核在其中的應用。一方面，需認識到績效考核能夠實現對收入管理者的有效管理，包括對站段收入管理部門以及路局收入管理部門進行管理，通過績效考核結果，對這些部門的管理人員進行薪酬激勵或者進行獎勵調整，能夠在很大程度上激發管理者在收入管理中的積極性。另一方面，通過績效考核在鐵路運輸收入管理中的實施，有助于鐵路運輸企業分配改革工作的推進，還有助于人力資源開發工作的優化及完善[3]?？傊杓皶r轉變觀念，重視績效考核的實際應用。

（二）明確階段性績效考核標準

要使鐵路運輸收入管理的績效考核工作更加規范及優化，便需要對階段性績效考核標準加以明確。一方面，以流程管理為原則，針對班組、班組長以及職工實施一般考核流程，針對干部實施崗位職責與單項工作考核流程，針對車間與科室實施安全風險逐級考核負責制考核標準。另一方面，以逐級負責為基礎，明確逐級負責以及系統負責責任制。此外，還有必要在績效考核過程中，遵循問題追責的原則，將路局月度安全風險管理逐級負責制考核結果作為標準，在站段綜合車間結果考評過程中對責任科室進行考評，然后根據各個部門當月實際考核結果進行獎金的分配，從而使獎懲標準得到有效明確地實施[4]。值得注意的是，在鐵路運輸收入管理績效考核過程中，運輸收入票據控制、票據請領、票據報表以及票據使用等都是重要內容，也必須納入績效考核當中，從而完善運輸收入管理的績效考核。

（三）健全績效考核指標體系

在績效考核指標體系構建過程中，有必要根據鐵路運輸企業的管理思路，結合收入管理的指標（即：①基礎管理；②進款票據安全；③工作質量；④資金在途天數），進一步完善考核指標的設置。明確考核指標以及權重的條件下，有必要結合層次分析法以及德爾菲法，對主次指標、重點指標以及不同項目的情況等加以明確，確?？冃Э己酥笜梭w系的完整性及科學性。在實際考核工作當中，需注重以下內容的實現：1.將重點工作、崗位職責、監控作用等作為考核的重點內容，并根據自我考核、組織審核以及逐級考核等基礎程序，進一步做好科室與干部的考核工作。對于站段班組人員來說，需做好科室以及干部考核的審核工作，完成審核意見的填寫，并對考核分數進行評定，進一步對干部的考核分數及等級加以明確。2.將經營與安全作為重點，遵循逐級負責以及專業負責的基本原則，落實日?？己恕⒃露瓤己?、季度考核以及年終考核標準，深入鐵路運輸收入管理部門，發現問題、分析問題、解決問題，進一步對收入管理的績效考核等級進行評價[5]。3.針對站段收入管理部門、路局收入管理部門需采取分段考核措施，分段考核完畢之后進行崗位價值評價、進一步對薪酬分配辦法進行完善，并采取分權放權的措施?？傊枰越∪目冃Э己酥笜梭w系為基礎，進一步將績效考核落實到鐵路運輸管理實際考核工作當中。

三、結語

綜上所述，績效考核在鐵路運輸收入管理中的應用非常重要，由于目前鐵路運輸收入管理在績效考核方面還存在一些較為明顯的不足，因此有必要及時轉變觀念，重視績效考核的實際應用，進一步對階段性績效考核標準加以明確，并在此基礎上對績效考核指標體系加以健全。相信從以上方面加以完善，鐵路運輸收入管理的績效考核質量將能夠得到有效提升，進一步為鐵路運輸事業的發展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

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[3]林寶勝.關于鐵路企業運輸收入管理工作的思考與對策[J].財會學習，2016，21：186-187.