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第1篇：公路工程施工管理范文

【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1，前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國(guó)外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過程，建立對(duì)公路工程施工過程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專家型管理者及員工的管理，并通過細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤(rùn)、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀點(diǎn)后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤(rùn)最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］《工程項(xiàng)目管理》王繼才等，中國(guó)建筑工業(yè)出版社

第2篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；施工技術(shù)；措施

中圖分類號(hào)：TE834文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：

在公路施工中，管理工作的好壞直接影響工程質(zhì)量及成本，公路施工管理是從接受施工任務(wù)到工程驗(yàn)收完畢的整個(gè)過程中對(duì)各方面的管理，本文主要是從以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行的公路管理。

1.施工前期的準(zhǔn)備階段

施工現(xiàn)場(chǎng)管理始終貫穿于工程的全過程，要充分做好前期的準(zhǔn)備工作是現(xiàn)場(chǎng)管理工作的基礎(chǔ)。在施工管理中，只有充分做好前期準(zhǔn)備階段的工作，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)發(fā)展。

1.1建立健全嚴(yán)格約束考核制度、激勵(lì)機(jī)制，用制度管好人，用規(guī)章管理好工程。

1.2調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并修訂成施工方案，編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

1.3認(rèn)真研究施工圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)。

1.4根據(jù)合同協(xié)議及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，做出支出、成本預(yù)測(cè)、及工程進(jìn)度的依據(jù)。

1.5對(duì)所有職工進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

1.6對(duì)原材料及半成品進(jìn)行取樣試驗(yàn)，建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

1.8根據(jù)施工要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，并選擇出最佳方案。

2.公路工程施工過程中的技術(shù)管理

2.1公路施工技術(shù)管理的重要性

公路工程建設(shè)是供各種車輛及行人通行的工程設(shè)施，因此，其工程質(zhì)量的好壞直接影響人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。施工技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)中，直接影響質(zhì)量的好壞及工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工技術(shù)貫穿于整個(gè)施工過程中，確保每項(xiàng)施工工序運(yùn)用的技術(shù)合理與否，是保證施工質(zhì)量的條件。公路建設(shè)施工技術(shù)是工程建設(shè)的靈魂，所以，必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保工程順利完成。

2.2公路施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.2.1施工測(cè)量

在道路施工測(cè)量中主要包括對(duì)導(dǎo)線、中線、和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。首先是要認(rèn)真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有誤，如果存在差異及錯(cuò)誤，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通并改正。對(duì)線路的控制樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線、及緩和曲線的端點(diǎn)，采取有效的固定方法對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。為了滿足施工要求，最好的方法就是在中線的復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)的基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，并且確保對(duì)每道工序的測(cè)量放線都要滿足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

2.2.2挖方路基工程

在進(jìn)行大規(guī)模的挖方路基施工時(shí)，要做好地質(zhì)勘查工作，對(duì)地面進(jìn)行清理，并做好溝槽排水措施，以便通暢排水。做完這些工作后，施工人員還要注意挖方邊坡問題，確保對(duì)附近的構(gòu)筑物不能產(chǎn)生破壞或損害，并保證路基排水通暢，確保基坑內(nèi)不能積水。在遇到特殊地質(zhì)條件時(shí)，要停止用機(jī)械設(shè)備，改用人工，同時(shí)，應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定性，絕不能亂挖或超挖。

2.2.3路基施工技術(shù)

路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。路基工程在整個(gè)公路工程建設(shè)中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要求路基有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。路基在溫度及濕度的作用下會(huì)發(fā)生強(qiáng)度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強(qiáng)度不會(huì)降低和發(fā)生變化，從而帶來周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，我們就必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。

（1）路基填料

公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強(qiáng)度，并對(duì)公路的上路床及下路床、填土強(qiáng)度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對(duì)路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機(jī)含量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。如果達(dá)不到最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)摻和粗粒料或石灰來增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。但是，公路路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過大、含有樹根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗(yàn)，分別對(duì)路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實(shí)度及平整度。

（2）路基排水

在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進(jìn)行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對(duì)路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。公路排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護(hù)技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進(jìn)入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進(jìn)等滲透排水方式，當(dāng)水流較大時(shí)要采用滲水管滲溝。

（3）路基防護(hù)

對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)一般是對(duì)邊坡防護(hù)及沖刷進(jìn)行防護(hù)。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡方法。但是，這種方法與種植物防護(hù)比起來存在造價(jià)問題，所以建議種植植物來進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于沿河路基邊坡的沖刷防護(hù)應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。

（4）軟路基處理方法

路基工程在整個(gè)公路中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強(qiáng)對(duì)軟土基的處理。以確保路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

路基一般是用自然土修筑的，在路基回填土之前要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定土的含水量和最大干容量。在選擇土回填時(shí)，我們一般選擇塑性小的土來填筑路基。有時(shí)還需要采用石灰或摻加碎石、爐渣等粒料的方法來填筑路基，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性。為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強(qiáng)振搗作用及對(duì)路基壓實(shí)的密實(shí)性，加強(qiáng)對(duì)路基的碾壓來使路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大。

基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進(jìn)行人工修整，特別是基層邊緣部位，對(duì)因特殊情況碾壓不到位的地方進(jìn)行人工夯實(shí)，并分層夯實(shí)，以確保路基的壓實(shí)度。

保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進(jìn)行平整度測(cè)量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對(duì)于平整度差大的路段進(jìn)行整平工作，以確保路面平整。

強(qiáng)度控制。路基工程的穩(wěn)定性是由壓實(shí)度決定的，沉彎值反映路基上部的強(qiáng)度。因此，在路基施工中我們要加強(qiáng)對(duì)路基強(qiáng)度的控制。

2.2.4路面施工技術(shù)

（1）裂縫的防治

施工時(shí)要考慮水泥穩(wěn)定性材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，盡量選擇塑性小的材料做基層。出現(xiàn)裂縫是與材料的含水性和塑性指標(biāo)有關(guān)，因此在選擇材料時(shí)要對(duì)材料進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試，在規(guī)定的范圍內(nèi)購(gòu)買材料。也可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使材料達(dá)到最小含水量，保證路面少出或不出現(xiàn)裂縫。

（2）路面質(zhì)量控制

路面直接承載道路的各種壓力，除了具有通行能力大、安全性高、行車舒適外，還需要有足夠的荷載力和穩(wěn)定性。因此在施工過程中，要充分考慮到路面的平整度以及對(duì)可能出現(xiàn)病害的處理。

3.重點(diǎn)治理質(zhì)量通病 

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

3.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

3.2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

3.3嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。

3.4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ) 綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目采取的管理措施也是不同的。作為管理人員來說，一定要積極大膽探索管理模式，使公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益不斷得到提高，以創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］閆朝；張長(zhǎng)春.關(guān)于公路工程建設(shè)施工管理的幾點(diǎn)思考.技術(shù)與市場(chǎng).2013-03-15

［2］桂紹輝；桂紹云.關(guān)于公路工程的施工管理的探索.黑龍江交通科技.2013-06-15

第3篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；控制；

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路工程施工管理現(xiàn)狀

1.公路工程施工管理理念淡薄

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負(fù)責(zé)人在公里工程施工管理管理重要性方面認(rèn)識(shí)稍顯不足，開展施工管理方面的意識(shí)不足，在進(jìn)行施工的整個(gè)過程中，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯(cuò)誤傾向。在進(jìn)行公路建設(shè)的整個(gè)過程中，最大的困難并不是公路施工技術(shù)，而是工程管理機(jī)制不完善。雖然有的公路工程施工單位在進(jìn)行體制改革的進(jìn)程中，設(shè)定了施工管理部門，然而，并未對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的投資與關(guān)注，因?yàn)槭艿绞┕す芾砟繕?biāo)不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個(gè)方面不良影響，施工管理部門在實(shí)際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過程中，實(shí)際上是一些空架子。

2.公路工程施工管理難度大

公路工程的建設(shè)一般具有工作地點(diǎn)不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點(diǎn)的狀態(tài)，不便于對(duì)人員及施工情況進(jìn)行固定管理；另一方面公路工程的施工地點(diǎn)一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會(huì)使施工技術(shù)人員感到工作乏味無聊、艱苦，進(jìn)而降低對(duì)工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個(gè)方面的原因加大了公路工程施工管理的難度。

3.公路工程施工管理秩序不規(guī)范

公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實(shí)際施工管理措施方面卻改進(jìn)很少。有的施工單位雖然進(jìn)入到施工場(chǎng)地施工，但是卻沒有施工許可證；還有的施工邊進(jìn)行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時(shí)，因?yàn)楣肥┕すこ瘫O(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無法保證公路工程施工的質(zhì)量。

二、公路工程施工管理存在的問題

目前，我國(guó)公路施工管理問題已經(jīng)迫在眉睫，必須盡早完善。為了更好的改善公路施工管理情況，我們先來了解一下公路工程施工管理中存在的一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.安全問題

人們經(jīng)常會(huì)看到，只要是施工現(xiàn)場(chǎng)，就會(huì)懸掛很多關(guān)于安全方面的標(biāo)語(yǔ)和宣傳語(yǔ)，很多施工管理人員也會(huì)參加安全知識(shí)培訓(xùn)，但是這些幾乎都是形式而已，至于落實(shí)情況有待商榷，也是因?yàn)檫@種口頭是的安全管理已經(jīng)導(dǎo)致很多重大安全事故的發(fā)生。甚至有一部分企業(yè)的管理人員為了從中謀取利益，想方設(shè)法降低工程施工成本，導(dǎo)致很多公路工程施工場(chǎng)地設(shè)置的安全生產(chǎn)設(shè)備都是表面性的，當(dāng)然也沒有事先做好一系列的安全緊急事故預(yù)警及處理方案，造成施工場(chǎng)地遇到惡劣天氣或突況的抵抗能力很弱，同時(shí)安全事故發(fā)生數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

2.資源配置不合理、資金浪費(fèi)

資源配置是否合理對(duì)施工投入生產(chǎn)影響較大，是完成施工任務(wù)獲得經(jīng)濟(jì)效益的最大化的關(guān)鍵。但是目前建筑施工中施工資源配置不合理、材料采集不科學(xué)的問題十分普遍，這就造成了成本大幅增加，而且也是資金浪費(fèi)的表現(xiàn)。

3.施工前準(zhǔn)備不足

在施工之前，如果管理人員對(duì)施工場(chǎng)地及周圍環(huán)境沒有進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，甚至連可能影響工程的因素也沒有調(diào)查，這種情況下，如果受到外界因素干擾就會(huì)導(dǎo)致停工甚至返工，這就造成工程成本增加，同時(shí)也是人力、物力和資源的浪費(fèi)。公路施工過程中，由于人員操作不合法引起的問題也很多，所以要對(duì)操作人員的合法操作進(jìn)行培訓(xùn)及管理。

4.工程質(zhì)量問題

公路工程最終驗(yàn)收主要是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)然施工項(xiàng)目的質(zhì)量高能夠提升企業(yè)的聲譽(yù)。但是，還有很多公路施工單位的管理人員只看到眼前利益，不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，在施工過程中使用未經(jīng)檢測(cè)合格的施工設(shè)備及材料，偷工減料的情況也頻繁發(fā)生，在最后的工程驗(yàn)收時(shí)想方設(shè)法通過不正當(dāng)手段順利驗(yàn)收，這種做法導(dǎo)致公路通車后出現(xiàn)地面炸裂、坍塌等現(xiàn)象，就是人們常說的“豆腐渣”工程。

三、公路工程施工管理的控制措施

為了改善我國(guó)公路工程的施工管理，我們必須針對(duì)施工管理中存在的進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲韵陆榻B了幾種具體的控制措施：

1.強(qiáng)化安全意識(shí)及技能

安全問題是任何工程施工中強(qiáng)調(diào)或提到最多的問題，可見安全問題的重要性。首先要提高公路施工所有工作人員的安全意識(shí)，建立科學(xué)合理的安全管理模式，安全管理工作中專業(yè)性問題需要安排技術(shù)性強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)。定期開展安全知識(shí)及技術(shù)的培訓(xùn)活動(dòng)，實(shí)施工程施工管理中“安全生產(chǎn)，文明施工”的理念管理，要從規(guī)章制度、人員管理和措施三方面對(duì)其加以重視和改善。規(guī)章上完善管理理念，管理上加強(qiáng)人員管理，措施上要實(shí)現(xiàn)宣傳與預(yù)防的效果，進(jìn)而使得生產(chǎn)安全，施工文明理念深入人心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工生產(chǎn)中的安全隱患的預(yù)防和消除。

2.加強(qiáng)工作人員的調(diào)配和管理

在公路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都少不了人的參與，設(shè)計(jì)人員的前期設(shè)計(jì)，技術(shù)人員的施工和控制等，可以看出人員的管理在公路工程施工管理中占據(jù)重要地位，因此必須加強(qiáng)對(duì)人員的調(diào)配和管治，以使他們各司其職、協(xié)調(diào)配合完成公路工程的建設(shè)工作。同時(shí)要注意對(duì)設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員能力水平的管理，唯有具有真實(shí)才學(xué)的人才能在工程施工中發(fā)揮重大作用。

3.做好施工前的準(zhǔn)備工作

工程施工的整個(gè)過程都需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行管理，施工前的準(zhǔn)備是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本前提。施工前準(zhǔn)備工作需要注意以下問題：管理人員要熟悉圖紙，對(duì)施工圖紙的真實(shí)意圖吃透，恢復(fù)施工放樣和定線；對(duì)繪制施工流程圖、規(guī)范操作、質(zhì)量檢查、設(shè)計(jì)變更等操作進(jìn)行管理；對(duì)影響工程施工的因素進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)標(biāo)明平面位置圖，對(duì)其進(jìn)行論證和探討，并書寫調(diào)查報(bào)告，作為日后施工方案及控制預(yù)算的根據(jù).

4.加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理

質(zhì)量在任何工程項(xiàng)目中都是基礎(chǔ)，在公路施工中質(zhì)量問題和安全管理是兩個(gè)十分重要的工作，需要部門和工作人員的高度重視。公路施工單位要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)制度法規(guī)，施工過程中定期對(duì)所有工作人員進(jìn)行施工質(zhì)量知識(shí)的培訓(xùn)，每個(gè)施工作業(yè)竣工后，都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上。施工過程中，有幾點(diǎn)重點(diǎn)工作：徹底處理軟弱路基，避免通車后路面出現(xiàn)開裂或路基失穩(wěn)的情況而危及到群眾及車輛安全；公路施工的整個(gè)過程中，對(duì)公路路線標(biāo)高和線型嚴(yán)格控制，從路基開始逐層嚴(yán)格驗(yàn)收，如果有不合格的一定要返工，盡可能避免出現(xiàn)平整度差和縱橫破不適的情況，不僅影響公路工程質(zhì)量，還影響外觀；公路施工質(zhì)量要同時(shí)兼顧內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，采取精細(xì)巧妙的工藝、清晰的線條和層次，讓公路與周圍景觀和諧共融，不僅要實(shí)現(xiàn)公路的基本價(jià)值，也要讓行人有視覺上的享受。

5.做好文檔管理工作

公路施工中往往由于文檔管理不善致使施工中操作工作繁復(fù)，甚至使施工失誤，為此加強(qiáng)文檔管理工作是非常重要的。工程文檔的整理要做到分類齊全、資料清晰明確，以便后續(xù)設(shè)計(jì)和施工的參考與借鑒。

結(jié)束語(yǔ)

總之，公路工程施工管理是非常細(xì)致的過程，需要從公路工程施工的具體情況出發(fā)，采取有針對(duì)性的管理措施。作為公路工程施工管理人員來講，需要不斷提升公路工程管理的思路，明確公路工程施工管理的基本原則，堅(jiān)持以人為核心的公路工程施工理念，強(qiáng)化對(duì)公路工程施工管理的力度，創(chuàng)建公路工程施工管理機(jī)制，加強(qiáng)公路施工原材料的質(zhì)量管理力度等措施，提升施工管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]尹吉龍.公路工程施工管理存在的問題與控制措施[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(35):85.

第4篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；設(shè)計(jì)質(zhì)量

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2．要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖。

3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。

4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。

6．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

三、現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設(shè)單位好管理。然而，由于目前國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)。把握不好設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)，這對(duì)施工單位是非常危險(xiǎn)的。如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)造成許多麻煩和損失。

四、提高質(zhì)量意識(shí)

工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。

五、公路工程質(zhì)量控制措施

（一）完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。

（二）把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理。

1．要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。

2．高度重視底基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，要克服放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過“三放四整”，保證底基層的標(biāo)高和平整度。

3．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。（1）堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人。（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。（4）把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個(gè)重要內(nèi)容來抓。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理。

為確保公路精品工程目標(biāo)，堅(jiān)持認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。

1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

2．認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。

第5篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵字：公路工程管理質(zhì)量管理體系

Abstract: the highway engineering benefit future generations is the benefit of the project, the government in the construction process only strengthen highway project construction management, and to promote the national economy in the long run.

Key words: the highway engineering management quality management system

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

提高全體員工的工程施工質(zhì)量意識(shí)

提高全體員工的工程施工質(zhì)量意識(shí)，就是要求在公路施工前以及公路施工過程中都要注重質(zhì)量意識(shí)。首先，在公路施工前加強(qiáng)全體員工的工程施工質(zhì)量意識(shí)宣傳。前期質(zhì)量安全宣傳是一個(gè)長(zhǎng)期有益的工作。前期質(zhì)量意識(shí)的宣傳看似會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力，但卻減少了質(zhì)量安全問題發(fā)生的可能性。相關(guān)隱患減少很大程度上節(jié)約了人力物力，為公路工程施工管理質(zhì)量帶來了極大的好處。在加強(qiáng)全體員工的工程施工質(zhì)量意識(shí)宣傳的過程中，要注重針對(duì)性。對(duì)于施工工人來說，應(yīng)該要求他們將相關(guān)質(zhì)量管理?xiàng)l例不僅要記在頭腦中，更要落實(shí)到施工工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。對(duì)于中層管理人員來說，落實(shí)公路施工管理質(zhì)量更是十分重要的。決策管理層的相關(guān)規(guī)定需要他們的及時(shí)告知，才可以落實(shí)的施工工人身上。而施工工人在施工過程中遇到的困難乃至建議或意見也只有通過他們才可以傳遞到?jīng)Q策管理層。中層管理人員的重要性不言而喻，正因?yàn)槿绱耍覀兏鼞?yīng)該加強(qiáng)對(duì)他們的施工管理質(zhì)量意識(shí)的宣傳。對(duì)于決策管理層來說，更應(yīng)該把質(zhì)量問題當(dāng)做重中之重予以看待。

其次，公路施工過程之前相關(guān)單位應(yīng)該做好員工崗位培訓(xùn)，同時(shí)予以落實(shí)。雖然每一位員工在上崗之前都具備了一定的施工能力。然而，他們的實(shí)力如何，適合怎樣的崗位，都需要經(jīng)過培訓(xùn)實(shí)踐予以確定的。這樣做不僅可以做到資源的優(yōu)化配置，還將人員進(jìn)行更為合理的安排，更可以對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)、進(jìn)行必要的質(zhì)量把關(guān)。相關(guān)單位在工程施工啟動(dòng)之前對(duì)這些情況的掌握可以幫助他們?cè)趯?shí)施工作的過程中更為有效的采取相關(guān)措施。

建立以公路施工管理為核心的質(zhì)量管理體系

在建立公路工程施工管理體系的過程中應(yīng)該確立多層次的管理體制，從而使得管理體系更為實(shí)用，更易于落實(shí)。首先，建設(shè)單位與承包單位各司其職，做好自己應(yīng)做的義務(wù)。尤其是雙方在簽署有關(guān)協(xié)議時(shí)應(yīng)該依據(jù)有關(guān)規(guī)定明確各自權(quán)利和義務(wù)。只有在前期確定了相互的權(quán)利與義務(wù)，后期合作過程中才不至于出現(xiàn)互相推諉責(zé)任等行為，以致于出現(xiàn)延誤工期或者耽誤公路工程管理質(zhì)量實(shí)施等不良事件。檢測(cè)單位與建設(shè)單位應(yīng)該形成明確的委托關(guān)系。這就是要求檢測(cè)單位應(yīng)該全權(quán)實(shí)施并落實(shí)建設(shè)單位所要求的相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)以及監(jiān)理的相關(guān)規(guī)定。與此同時(shí)，檢測(cè)單位應(yīng)該與施工單位毫無關(guān)系，尤其是經(jīng)濟(jì)關(guān)系。建設(shè)單位應(yīng)該全權(quán)接受檢測(cè)單位的全程質(zhì)量檢測(cè)，施工單位依據(jù)相關(guān)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)整改。這一措施是為了檢測(cè)單位的獨(dú)立性，只有這樣才可以更好地保障工程質(zhì)量檢測(cè)工作的更好實(shí)施。同時(shí)需要指出的是，質(zhì)量檢測(cè)單位在進(jìn)行相關(guān)工程施工檢測(cè)的過程中應(yīng)該注重科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

施工過程中注重科學(xué)性

只有建立了行之有效的規(guī)章制度才可以真正做到科學(xué)有效的施工。規(guī)章制度并不是一成不變的，它需要在實(shí)施的過程中予以檢驗(yàn)并及時(shí)修正。時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。只有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的規(guī)章制度才是真正行之有效，實(shí)用性與科學(xué)性并重的制度。其次，要充分發(fā)揮全體人員的主觀能動(dòng)性。這里的發(fā)揮主觀能動(dòng)性是指利用正確的方法使全體人員能夠自覺的遵守相關(guān)規(guī)章制度。相關(guān)宣傳單位可以正確運(yùn)用輿論的導(dǎo)向作用幫助全體人員認(rèn)識(shí)公路工程管理質(zhì)量的重要性，尤其是應(yīng)該讓他們認(rèn)識(shí)到不注重公路工程管理質(zhì)量的危害。其次，在施工過程中積極運(yùn)用先進(jìn)的管理理念，促進(jìn)具體管理措施的改革，這有可以真正做到從基層做起，科學(xué)施工，推進(jìn)公路工程施工管理質(zhì)量的不斷發(fā)展。

進(jìn)行階段性質(zhì)量檢測(cè)

在公路工程施工管理過程中不可過度依賴工程結(jié)束后的質(zhì)量檢測(cè)工作，更應(yīng)該將工程質(zhì)量檢測(cè)工作實(shí)施到建設(shè)的過程中。也就是說，相關(guān)單位可以按照一定的標(biāo)準(zhǔn)將整體工程劃分為不同的節(jié)點(diǎn)予以檢測(cè)。分期檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)在于可以及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，同時(shí)為后面的工程提供相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中可以不斷改進(jìn)相關(guān)技術(shù)以及理念，促進(jìn)整體工程質(zhì)量的進(jìn)步。在公路工程施工過程中，階段性質(zhì)量檢測(cè)工程的出現(xiàn)可以實(shí)時(shí)幫助建設(shè)單位以及施工單位把好質(zhì)量關(guān)。

結(jié)語(yǔ)

在改革不斷深入的前提下，要求公路工程施工管理質(zhì)量必須予以保證。建設(shè)單位應(yīng)該在公路工程施工管理質(zhì)量方面起到提綱挈領(lǐng)的作用，必須堅(jiān)定公路施工管理質(zhì)量第一的信念。施工單位是公路工程施工管理質(zhì)量工作中的中堅(jiān)力量，必須時(shí)刻謹(jǐn)記相關(guān)規(guī)章制度并予以落實(shí)，才可以真正將相關(guān)工作做好。而檢測(cè)單位則是必不可少的一環(huán)，必須真正將工作落到實(shí)處才可以體現(xiàn)自身的作用。只有這樣才可以將我國(guó)的公路工程施工管理質(zhì)量工作推上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]倪元建．關(guān)于加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理的探究[J]．中國(guó)科技信息，2010．

第6篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

1 公路施工管理的相關(guān)概念

公路工程施工管理，可從狹義、廣義兩方面進(jìn)行解讀。廣義而言，施工管理是指自施工工程準(zhǔn)備起，至建筑安裝、交工驗(yàn)收的全過程管理，包含設(shè)備、勞動(dòng)、物資、計(jì)劃管理等多方面內(nèi)容。狹義上的施工管理則主要包括施工環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)作業(yè)管理，如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、生產(chǎn)能力平衡、指揮調(diào)度等均屬于此項(xiàng)管理內(nèi)容。與其它建筑工程不同的是，公路建設(shè)工程因其工程產(chǎn)品功能的多樣性、建設(shè)區(qū)域地理環(huán)境條件的差異性而表現(xiàn)出管理的復(fù)雜性和多樣性；二是公路建設(shè)項(xiàng)目跨地區(qū)、跨省區(qū)作業(yè)頻繁，無相對(duì)固定的工作生活場(chǎng)所，直接致使施工管理難度增加，對(duì)員工工作積極性與生產(chǎn)效益的提高易產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)；三是公路建設(shè)項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，此過程中項(xiàng)目結(jié)構(gòu)與人員很難在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，因此要求管理風(fēng)格要持續(xù)改進(jìn)。

2 嚴(yán)把控制關(guān)做好施工前準(zhǔn)備工作

2.1施工前的材料選購(gòu)與管理。公路施工材料是保證工序順利開展的前提，是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此，在公路施工前應(yīng)做好相應(yīng)的材料的選購(gòu)和檢測(cè)，并選擇好優(yōu)秀的材料供應(yīng)商。混凝土是公路施工中的最重要的材料之一，在混凝土的選用上要注意以下幾個(gè)問題：第一，采用普通水泥或者硅酸鹽水泥，當(dāng)條件受限制時(shí)，可采用礦渣水泥。但水泥的標(biāo)號(hào)都不應(yīng)小于425。若想采用325號(hào)普通水泥，必須采取添加外加劑，嚴(yán)格控制用水量，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間。

第二，在選購(gòu)的水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行復(fù)核檢查，包括水泥的合格證生產(chǎn)日期、相關(guān)權(quán)威部門出產(chǎn)品合格化驗(yàn)單等，還要注意產(chǎn)品的數(shù)量、品種進(jìn)行分類驗(yàn)收。不同標(biāo)號(hào)、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。

第三，砂石比配度要根據(jù)混凝土的用途來定，在公路路面的基層，應(yīng)在混凝土中加入強(qiáng)度高的石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、碎石摻灰和水泥穩(wěn)定砂礫等。

2.2人力資源管理。公路有著施工周期長(zhǎng)，耗費(fèi)人力資源多的特點(diǎn)。公路工程的工序比較復(fù)雜，需要各方面人才共同努力，因此做好人力資源的管理將直接影響到公路施工各個(gè)工序能否順利開展。隨著計(jì)算機(jī)輔助功能的不斷發(fā)展，工程的人力資源管理也迎來了新的發(fā)展契機(jī)，MCR、ERP等軟件的運(yùn)用，不但實(shí)現(xiàn)了人力資源的最大化的優(yōu)化配置，而且大大方便了各個(gè)部門的管理。

2.3做好財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)管理是施工單位最重要的管理內(nèi)容，做法財(cái)務(wù)管理就響度打好了工程運(yùn)行的資金基礎(chǔ)，首先，施工單位要做好工程的施工前期預(yù)算，提前準(zhǔn)備好所需資金，以免影響工序的正常開展。其次，要建立一個(gè)完善的財(cái)務(wù)管理制度，施工單位各個(gè)部門都要按照此項(xiàng)制度來完成產(chǎn)品的采購(gòu)等。最后，增加監(jiān)管控制力度，構(gòu)建智能化的管理平臺(tái)，設(shè)置不同的開支權(quán)限，實(shí)現(xiàn)工程財(cái)務(wù)的統(tǒng)一管理。

3 以質(zhì)量、安全為重心，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理

首先，增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理始終是公路建設(shè)的中心所在，施工單位應(yīng)以治理質(zhì)量通病為切入點(diǎn)，整體優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)。一是針對(duì)橋涵臺(tái)背填土的沉降變形，認(rèn)真對(duì)待路基、橋涵接頭的工序處理，設(shè)置橋頭搭板，利用水泥灌漿及粉噴樁處理等形式提高基底承載力，以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象；二是嚴(yán)格自檢，對(duì)路線線型與標(biāo)高從路基起層驗(yàn)收，不達(dá)標(biāo)路段要及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返；三是從行車要求與景觀視覺要求對(duì)公路這一線形構(gòu)造物的內(nèi)在、外觀質(zhì)量做整體的嚴(yán)格要求。

其次，公路施工應(yīng)做好施工安全管理。一是繼續(xù)完善安全生產(chǎn)管理制度，更要讓安全生產(chǎn)意識(shí)及措施落實(shí)至每個(gè)操作工序；二是重點(diǎn)加強(qiáng)易出現(xiàn)安全事故的工段巡視，設(shè)置警告標(biāo)志并做好事故應(yīng)急處理預(yù)案的制定工作，力爭(zhēng)將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。

再次，加強(qiáng)進(jìn)度控制。進(jìn)度計(jì)劃包括由工程準(zhǔn)備至竣工的全過程，清晰地展示施工中各分項(xiàng)工程及工序間的具體銜接聯(lián)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)調(diào)配資源、統(tǒng)籌全局、指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)具有高屋建瓴的指導(dǎo)性意義。尤其是當(dāng)因自然或人為因素致使工程進(jìn)度延誤，與進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)較大偏差時(shí)，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到以下幾點(diǎn)：依據(jù)進(jìn)度管理曲線確定實(shí)際進(jìn)度、計(jì)劃進(jìn)度間的差距并分析原因；聯(lián)系整體施工項(xiàng)目實(shí)際，對(duì)滯后項(xiàng)目作部分調(diào)整，有針對(duì)性地調(diào)配項(xiàng)目資源，科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)或多作業(yè)面平行作業(yè)等形式加速施工進(jìn)度。

最后，重視并加強(qiáng)施工材料、設(shè)備管理是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。其一，施工材料作為重要的施工要素，通常占工程成本總比的60%以上。有效提升施工材料提高利用效率，是降低工程成本，增加經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。具體而言，應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手：增強(qiáng)對(duì)施工人員特別是材料員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高其施工材料管理與質(zhì)量控制的自覺性；在考察保管、施工消耗的基礎(chǔ)上，對(duì)施工定額實(shí)施分解、定量控制，并定期就定額與實(shí)際消耗間的誤差作定量分析，使材料控制深入施工一線；依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格驗(yàn)收、科學(xué)組織材料進(jìn)場(chǎng)及儲(chǔ)備，避免材料反復(fù)倒運(yùn)、停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。

其二，在機(jī)械設(shè)備使用、管理及狀態(tài)綜合評(píng)估上，要立足現(xiàn)有機(jī)械配制，著力發(fā)揮其最大效能。在施工人員培訓(xùn)教育上做到職業(yè)道德、專業(yè)素質(zhì)并重；堅(jiān)決落實(shí)操作、維修人員持證上崗；預(yù)防維修、生產(chǎn)維修與品質(zhì)控制相統(tǒng)一，切實(shí)保障設(shè)備完好率。

4 項(xiàng)目成本費(fèi)用的控制與核算

在項(xiàng)目施工過程中，按照所選的技術(shù)方案，嚴(yán)格按照分解后的成本計(jì)劃進(jìn)行控制和核算，重點(diǎn)對(duì)人工、材料、機(jī)械及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)進(jìn)行控制。

4.1人工費(fèi)控制。人工費(fèi)的控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按預(yù)先編好的成本分解表中的

人工費(fèi)進(jìn)行控制，即：項(xiàng)目部所屬的施工隊(duì)伍全年完成產(chǎn)值的人工費(fèi)總額應(yīng)等于或大于全年的實(shí)際工資總額。在控制中主要抓好分項(xiàng)工程的人工消耗，具體措施是落實(shí)施工任務(wù)單制度。同時(shí)，要努力減少非生產(chǎn)人員的數(shù)量和施工中的非生產(chǎn)時(shí)間、減少窩工、提高隊(duì)伍技能、提高零散用工的勞動(dòng)生產(chǎn)率等。

4.2材料費(fèi)的控制。嚴(yán)格物資管理，合理制定材料使用計(jì)劃，杜絕材料浪費(fèi)。嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度：制訂與落實(shí)節(jié)約材料的技術(shù)措施。

4.3機(jī)械費(fèi)的控制。合理選用機(jī)械，最大限度發(fā)揮機(jī)械效能。在科學(xué)制定施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，合理制定機(jī)械設(shè)備需求及進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，根據(jù)工期、分項(xiàng)工程開工的具體要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，避免機(jī)械閑置在數(shù)量上按照滿足要求、留有余地的原則配備。要落實(shí)單機(jī)單車核算制度。要定人、定機(jī)、定崗，實(shí)行嚴(yán)格的單機(jī)單車核算制度。

4.4固定費(fèi)用的控制。要根據(jù)核定的固定費(fèi)用總額，采取總額包干的方式，把各項(xiàng)目費(fèi)用落實(shí)到責(zé)任人。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性人員比例，控制項(xiàng)目部管理人員數(shù)量，減少非生產(chǎn)性開支。落實(shí)固定費(fèi)用開支計(jì)劃審批制度，加大黨委理財(cái)力度。堅(jiān)持“三支筆”聯(lián)簽制度，做到嚴(yán)格把關(guān)，公開透明。

公路的工程施工和管理是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，對(duì)于不相同的工程項(xiàng)目，要采取不同的管理措施，管理單位和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的工作者要不斷地學(xué)習(xí)，大膽地探索更加先進(jìn)的管理理念，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理要不斷加強(qiáng)，相信工程的質(zhì)量和效益都會(huì)不斷地獲得提高。

參考文獻(xiàn)

[1]廖正環(huán).公路施工與管理（公路與城市道路工程專業(yè)用）[M].北京：人民交通出版社，2005.

第7篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路； 工程施工； 管理

Abstract: the author discusses their many years of practical experience, in view of the highway engineering construction management, there are many problems to makes a detailed analysis, then, the effective for highway construction site management of the basic principles, and discussed in the end, the author finally given the efficient in highway construction management quality aspects of the powerful strategy, with reference to common.

Keywords: highways; Engineering construction; management

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

【正文】：高速公路在施工的過程當(dāng)中所需要進(jìn)行管理的方面非常之多，筆者在此為能夠詳細(xì)方便的進(jìn)行敘述，講高速公路施工管理分成兩個(gè)不同的范圍定義進(jìn)行有效的敘述。一個(gè)概念的范圍比較寬，整體的管理范圍包括前期的規(guī)劃和技藝指導(dǎo)以及質(zhì)量監(jiān)管，還有后期反饋等方面；另外一個(gè)范圍就相對(duì)較窄，知識(shí)在具體的施工工作進(jìn)程當(dāng)中對(duì)于質(zhì)量和操作工序進(jìn)行全面有力的監(jiān)督把握。

一、我國(guó)高速公路施工管理存在的問題

（一）施工作業(yè)難點(diǎn)多

高速公路施工作業(yè)當(dāng)中有諸多的難點(diǎn)，例如施工工期比較緊，時(shí)間緊迫，而且對(duì)于工程整體質(zhì)量的要求也是非常的高，在作業(yè)人員具體的操作過程當(dāng)中對(duì)于客觀條件的依賴比較多等。并且，還有其他多方面的因素對(duì)于其質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響，例如：每個(gè)施工作業(yè)的地理?xiàng)l件都是各部相同的，而且還有規(guī)劃方案以及在施工操作當(dāng)中存在的不可預(yù)測(cè)性，突況相對(duì)而言還是比較多的，針對(duì)問題都需要我們施工人員進(jìn)行有效的快速應(yīng)變，這就直接導(dǎo)致在管理工作當(dāng)中，管理范圍和面對(duì)的問題就出現(xiàn)了非常多的情況。

（二）常發(fā)生計(jì)劃變更

公路道路的工程計(jì)劃，在前期有效的制定之后往往在后期還會(huì)進(jìn)行改變，不管的變化的程度還是其內(nèi)容都是有著不同的區(qū)別，這樣就為施工監(jiān)管帶來了新的挑戰(zhàn)。我們結(jié)合現(xiàn)在實(shí)際情況看來，在高速公路施工管理當(dāng)中，目前依然有著出諸多負(fù)面因素與我們現(xiàn)在工程當(dāng)中的整體環(huán)境之間有著相悖的地方。然而施工企業(yè)為了能夠有效按時(shí)的案成功建筑的目的，并且針對(duì)收益方面的問題還需要進(jìn)行有效的考慮，那么針對(duì)以上所述的問題就必然會(huì)得以忽視。除此之外，對(duì)于工程的管理是計(jì)劃性與實(shí)際性差異的一項(xiàng)問題，計(jì)劃只是做出一個(gè)大體的期望遇到真實(shí)情況的時(shí)候更改和變化的情況十分普遍，這要求管理人員兼顧計(jì)劃與變更兩種問題，在金錢和操作手段路線方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不好，就說明管理失敗，給施工帶來不可估量的損失。

二、高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則

（一）科學(xué)合理原則

各種數(shù)據(jù)和各種操作流程都要按照科學(xué)的，正規(guī)的方法來進(jìn)行。這要求管理人員有較好的理性思維，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目從頭到尾的科學(xué)化，能夠在較小的投入資本和能源后獲得最大的收益，走集約型資源的道路。

（二）經(jīng)濟(jì)性原則

加大技術(shù)的投入，將各種原材料的利用率提升。盡量選擇好的方式方法，因?yàn)榈土姆椒ㄍ鶅H僅節(jié)約一時(shí)而不能為以后做好鋪墊，反而會(huì)浪費(fèi)以后的維修，整理費(fèi)用。并可能造成對(duì)于環(huán)境的破壞，更要優(yōu)先回收再利用措施，對(duì)于能污染環(huán)境的廢料進(jìn)行收集利用，一方面這類物品的收進(jìn)成本低廉，另一方面能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造更好的效益，一定要轉(zhuǎn)變粗放型經(jīng)濟(jì)的觀念，從那種希望依靠多投入、多消耗、多收益的思維中走出來。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

一個(gè)整合有效的運(yùn)行方式能夠充分調(diào)動(dòng)各方面的人力物力資源發(fā)揮自己應(yīng)有的效能，為最終的目標(biāo)服務(wù)，而一個(gè)懶散混亂的環(huán)境不但達(dá)不到目標(biāo)，還可能出現(xiàn)賠錢的現(xiàn)象。所以說一定從規(guī)章和強(qiáng)勢(shì)的管理中獲得效益，太隨意太散漫的單位工作整合性差，該出現(xiàn)的人和物無法及時(shí)出現(xiàn)，該完成的工作無法及時(shí)完成，這樣不是最好的狀態(tài)。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

（一）健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度,是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí),將直接影響公路工程質(zhì)量,影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,對(duì)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任; 具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

（二）做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

首先，認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后,做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備,需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實(shí)際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé), 并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃, 強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育,加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標(biāo),使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上,落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上,確保質(zhì)量控制落到實(shí)處,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

其后，各個(gè)單項(xiàng)工程開工前,要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善,準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程的始終。

（三）落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制

為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后,要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人, 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)。

（四）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

首先，對(duì)施工方法的控制工程進(jìn)程當(dāng)中要注意選擇合理的方式方法，一個(gè)好的方法能夠十倍百倍的促進(jìn)工作，一個(gè)不好的方法拖延時(shí)間，浪費(fèi)材料，不符合對(duì)工程提高效率的要求，好的方法需要遵從的原則是科學(xué)、實(shí)用、節(jié)約，并能最終完成應(yīng)有的道路暢通狀況。但是施工方法是依靠人的靈活頭腦的，要注意創(chuàng)新方法的使用，對(duì)人的調(diào)動(dòng)是施工方法的最好體現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)舊的方法不能及時(shí)符合新的工作要求，要酌情去除。

其次，對(duì)施工過程的控制施工過程不是一條單線，而是由需要細(xì)小的部分組成，這些小的部分相互幫助也相互制約，一個(gè)小過程完不成將導(dǎo)致一連串的工程難以實(shí)現(xiàn)。這要求施工人員一方面抓好每一個(gè)小過程的質(zhì)量和程序，同時(shí)做好整個(gè)大工程的整合工作，能夠快速有效地調(diào)動(dòng)各個(gè)方面在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成，那種光顧一頭而忽視其他的做法是不可取的，當(dāng)然，一切工作都是人做的，所以應(yīng)該靈活掌握這種變化，該抓緊的時(shí)候抓緊，該放松的時(shí)候放松，一味的加緊步伐不一定是最好的。

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第8篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞:公路工程 施工管理 成本控制

一、成本控制目標(biāo)的預(yù)測(cè)

施工項(xiàng)目成本是施工企業(yè)為完成施工項(xiàng)目的建安工程任務(wù)所耗費(fèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和。成本控制，就是在施工過程中，運(yùn)用必要的技術(shù)與管理手段對(duì)物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗進(jìn)行嚴(yán)格組織監(jiān)督管理的一個(gè)系統(tǒng)工程。公路施工企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵在于能否為社會(huì)提供質(zhì)量高、工期短、造價(jià)低的建筑產(chǎn)品：而企業(yè)能否獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵在于有無低廉的成本控制的好壞是衡量施工企業(yè)管理水平的一個(gè)綜合性指標(biāo)，直接關(guān)系到企業(yè)的生存。因此，搞好施工項(xiàng)目成本控制，是每個(gè)施工管理者的職責(zé)和義務(wù)。在公路工程施工項(xiàng)目成本控制預(yù)測(cè)中，主要從以下三點(diǎn)進(jìn)行：

1、進(jìn)行施工項(xiàng)目成本投資估算。投資估算是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要

依據(jù)，也是施工項(xiàng)目成本目標(biāo)制訂的重要手段。投資估算方法：一是按照交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程投資估算辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》進(jìn)行預(yù)測(cè)估算：二是按照施工屬地進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)估算、根據(jù)施工地所屬區(qū)域的市場(chǎng)實(shí)物價(jià)對(duì)工、料、機(jī)三項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)合理的分析估算。

2、按施工項(xiàng)目合同承包價(jià)計(jì)算承包成本。在核算承包成本時(shí)，要充分考慮工程不可預(yù)

見費(fèi)用的發(fā)生，進(jìn)行降低成本的可行性分析，特別當(dāng)合同成本高于估算成本時(shí)，對(duì)工程合理索賠進(jìn)行可行性分析是必不可少的。

3、根據(jù)利潤(rùn)目標(biāo)，提出施工項(xiàng)目降低成本。也就是對(duì)降低合同成本目標(biāo)進(jìn)行決策。在

企業(yè)控制目標(biāo)確定后，定出施工項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)。

二、控制施工項(xiàng)目成本支出的方法

1、以施工圖預(yù)算控制成本支出。在施工項(xiàng)目的成本控制中，可按施工圖預(yù)算，實(shí)行“以

收定支”或者叫“量入為出”即嚴(yán)格按施工圖預(yù)算分別控制人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)。特別是材料費(fèi)，項(xiàng)目部材料管理人員要經(jīng)常關(guān)注材料市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，并積累系統(tǒng)翔實(shí)的市場(chǎng)信息，如材料價(jià)格大幅上漲，可爭(zhēng)取業(yè)主按時(shí)補(bǔ)貼。

2、以施工預(yù)算控制人力、物質(zhì)資源的消耗

（1）項(xiàng)目開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，并按照施工預(yù)算定額編制整個(gè)工程項(xiàng)

目的施工預(yù)算，作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。在施工過程中，如工程變更或改變施工方法，應(yīng)由預(yù)算員對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。其他人不得任意修改施工預(yù)算或故意不執(zhí)行施工預(yù)算：

（2）對(duì)施工隊(duì)的任務(wù)安排，必須簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，并向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底：

（3） 在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的執(zhí)行過程中，要求施工隊(duì)根據(jù)實(shí)際完成的工程量和實(shí)耗人工、材料、臺(tái)班數(shù)量作好原始記錄，作為施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單結(jié)算的依據(jù)：

（4）任務(wù)完成后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單進(jìn)行結(jié)算。并按照結(jié)算內(nèi)容支付報(bào)酬（包括獎(jiǎng)金），這樣不僅能控制成本支出，還能促進(jìn)隊(duì)組按質(zhì)按量全面完成任務(wù)。為了保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料結(jié)算的真確性，應(yīng)對(duì)此兩單的執(zhí)行情況進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收和核查，并與施工預(yù)算逐項(xiàng)對(duì)比。

3、加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，同時(shí)也是控制成本目標(biāo)的前提。不合格工程或業(yè)主不滿意的工程將影響整個(gè)企業(yè)榮譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶之上，以人為核心，以預(yù)防為主，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話，認(rèn)真貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對(duì)人、材料、機(jī)械，施工方法、環(huán)境等進(jìn)行有效控制。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理 堵塞浪費(fèi)漏洞

（1）現(xiàn)場(chǎng)平面布置管理，是根據(jù)工程特點(diǎn)和場(chǎng)地條件，以方便施工為前提合理安排的，須有一定科學(xué)依據(jù)。但我們?cè)谑┕み^程中，尤其是大、中橋工地，由于現(xiàn)場(chǎng)布置不當(dāng)，造成人力、物力的浪費(fèi)。例如：材料、構(gòu)件放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)：鋼模、鋼管腳手架等周傳設(shè)備，用后不整修；排水不暢，造成設(shè)備銹蝕、材料如水泥受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的造成水毀等，都將會(huì)造成人力、材料、設(shè)備的損失和浪費(fèi)，增加不必要的成本支出。

（2）現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，在于保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全和設(shè)備安全，減少和避免事故的發(fā)生。例如：不遵守安全操作規(guī)程，容易發(fā)生工傷、設(shè)備事故，忽視消防工作，易發(fā)生火災(zāi)；不注意食堂衛(wèi)生管理，可能發(fā)生食物中毒，危害職工身體健康等等，諸如此類，都是項(xiàng)目成本的不利因素，情況嚴(yán)重的造成難以估量的損失。因此，必須以現(xiàn)場(chǎng)管理著手，做到文明施工，加強(qiáng)預(yù)防工作，把可能發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失減少到最低限度。

三、降低施工項(xiàng)目成本的措施

施工項(xiàng)目成本目標(biāo)確定后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)立即做好與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面的協(xié)調(diào)工作，制定合理降低成本措施。

1、人工費(fèi)和材料成本管理的控制。人工費(fèi)的控制。主要是從用工數(shù)量上進(jìn)行控制。首先應(yīng)明確人工定額消耗的確定，既由基本用功、其他用功和預(yù)算定額工日消耗量的幅度差三部分組成。材料費(fèi)的控制。一是對(duì)材料用量進(jìn)行控制；二是對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行控制。首先要根據(jù)定額確定材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料。項(xiàng)目部進(jìn)行材料用量控制的重點(diǎn)是制訂制度和采取措施降低這部分材料損耗量。

2、施工成本的動(dòng)態(tài)控制。施工項(xiàng)目成本的動(dòng)態(tài)控制包括：施工項(xiàng)目計(jì)劃成本責(zé)任制的落實(shí)，施工項(xiàng)目成本計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查與協(xié)調(diào)和施工項(xiàng)目成本的合算等環(huán)節(jié)。

（1）落實(shí)施工項(xiàng)目計(jì)劃成本責(zé)任體制。一個(gè)成熟的施工企業(yè)在工程開工前，根據(jù)工程的投資和往年工程實(shí)際成本的分析總結(jié)，首先會(huì)確定成本計(jì)劃，成本計(jì)劃確定后，按計(jì)劃的要求，采用目標(biāo)分解方法，由項(xiàng)目經(jīng)理部將目標(biāo)分配到各職能人員、施工隊(duì)和施工班組，簽訂合同。然后由各承包者提出保證成本計(jì)劃完成的具體措施。

（2）加強(qiáng)成本計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查與協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)定期檢查成本計(jì)劃的執(zhí)行情況，并在檢查后及時(shí)分析，采取措施，控制成本支出，保證目標(biāo)成本計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

3、施工項(xiàng)目成本核算按照規(guī)定開支范圍對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行歸集，計(jì)算出施工費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生數(shù)，并根據(jù)成本核算對(duì)象，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ?jì)算出施工項(xiàng)目的總成本和單位成本。并根據(jù)會(huì)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算和系統(tǒng)核算提供的資料，對(duì)施工成本的形成過程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析，以尋求進(jìn)一步降低成本和途徑，另一方面，通過分析，可以從帳薄、報(bào)表反映的成本現(xiàn)象看清成本的實(shí)質(zhì)，從而增加項(xiàng)目成本的透明度和可控性，為加強(qiáng)成本控制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本目標(biāo)創(chuàng)造條件。

第9篇：公路工程施工管理范文

一、建立有效的項(xiàng)目管理制度

項(xiàng)目管理制度就是項(xiàng)目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項(xiàng)目的最重要前提之一，同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)制度；二是必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有一個(gè)有效的管理制度，就等于沒有管理。一個(gè)沒有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目，不可能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益；三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，制度的制定要結(jié)合實(shí)際情況。

二、編制總體進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃

總體進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃是保障施工能否按合同工期完成的依據(jù)，也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。

1．總體進(jìn)度計(jì)劃：根據(jù)合同條款約定的內(nèi)容和工期要求，編制施工總體進(jìn)度計(jì)劃，列出各主要工程項(xiàng)目的計(jì)劃開工、完工時(shí)間，畫出總體形象進(jìn)度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖并報(bào)監(jiān)理工程師審核。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計(jì)劃為中心，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理調(diào)配人力、物力、施工機(jī)械，確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切干擾，落實(shí)所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下，采用對(duì)工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù)，加快施工進(jìn)度。

2．階段性計(jì)劃：階段性實(shí)施計(jì)劃比總體計(jì)劃更詳細(xì)更切合實(shí)際，編制內(nèi)容與總計(jì)劃相同。階段性計(jì)劃一般為季計(jì)劃和月計(jì)劃，各施工班組可按月計(jì)劃落實(shí)到每天的施工中去。如果因工程質(zhì)量、施工機(jī)械不配套等內(nèi)部原因，或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期，打亂了施工計(jì)劃的，應(yīng)在季計(jì)劃或月計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整，確保關(guān)鍵線路的施工項(xiàng)目不受影響。

三、建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理

為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過程管理。可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并申請(qǐng)ADSL寬帶專線。分別在項(xiàng)目管理處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立起項(xiàng)目管理處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。

人作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性，樹立主人翁的思想，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。

四、加強(qiáng)施工成本控制

在事前控制中要做到“算了再干”，成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過程中的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程施工過程中，按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開支，保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來，使成本控制成為施工過程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分，為此，要注意抓好以下工作：

（1）完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行；（2）根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；（3）分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施；（4）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

五、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

在項(xiàng)目施工中，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開始，層層深入、步步落實(shí)。

1．施工準(zhǔn)備階段：（1）材料進(jìn)場(chǎng)控制。在備料階段，深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；（2）施工方案控制。在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案。按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上，做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

2.施工生產(chǎn)階段：（1）自檢體系控制。時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善；（2）工序質(zhì)量控制。嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

六、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益

建立健全質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，大力推廣典型設(shè)計(jì)，改進(jìn)施工工藝，強(qiáng)化施工監(jiān)理，才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項(xiàng)目施工的經(jīng)營(yíng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)、施工技術(shù)、安全知識(shí)等方面的教育和培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。

1.加強(qiáng)公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識(shí)。公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低，這是最讓人為之擔(dān)憂的問題，同時(shí)也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和進(jìn)度偏低的主要因素。例如：某個(gè)施工企業(yè)，如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊(duì)伍，那么這個(gè)企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅(jiān)實(shí)的后盾基礎(chǔ)，并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會(huì)導(dǎo)致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，在提高施工人員的“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，可以盡量加快進(jìn)度。

2.提高材料質(zhì)量管理。要優(yōu)選采購(gòu)人員，提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì)，使那些有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，并且又愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強(qiáng)的人擔(dān)任該項(xiàng)工作。采購(gòu)原材料要多動(dòng)腦筋，廣開門路，多想辦法，千方百計(jì)，收集的信息必須真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有用，從源頭進(jìn)貨，擇優(yōu)選購(gòu)，面向市場(chǎng)的原則。進(jìn)場(chǎng)材料要嚴(yán)格把關(guān)，所采購(gòu)的原材料必須有合格證件，技術(shù)資料，說明書并對(duì)材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)審、考核。

結(jié) 語(yǔ)

只要施工單位運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的理念、突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作、組織合理、管理得法、加強(qiáng)成本意識(shí)、突出效益觀念、整合好內(nèi)外部各方關(guān)系，把整個(gè)項(xiàng)目部集成為一個(gè)整體，圍繞一個(gè)目標(biāo)始終如一地為工程服務(wù)，必定會(huì)有一個(gè)質(zhì)量和效益的雙豐收。

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