前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的公路養護檢查情況匯報主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。
在創業服務年活動中,市公路管理局切實增強服務意識,狠抓工作作風和工作效率,傾力解決群眾反應的問題,提升服務質量,為民辦好五件實事。
城區道路建設方面。繼續加快城西大道及連接線、鷹瑞高速公路龍虎山連接線和勝利西路延伸段工程的建設
改造干線公路方面。完成320國道__師范至龍虎山大道3公里一級公路拓寬改造前期工作?;I措資金7500萬元,啟動所管養國道和旅游公路大中修里程77公里,積極迎接全國干線公路養護與管理檢查。
快速通道景觀綠化方面。投資1800萬元,完成鷹東連接線、鷹雄大道、景鷹連接線、龍虎山大道四條通道景觀綠化提升工程,打造生態型公路。
開發區交通局20__年度安全生產工作情況匯報在開發區(園)管委會的正確領導和區安委會及市交通局有關部門的幫助指導下,我局堅持以“三個代表”重要思想為指針,嚴格監督,認真落實安全生產管理措施,全區水陸交通安全工作平平安安,全年未發生一起嚴重的交通生產安全責任事故,有力的維護了社會穩定,保證了人民群眾生命、財產安全!現將有關情況匯報如下:第一、加強道路運輸安全管理。今年全市重要的會議、活動較多,除“春運”、“兩會”外,“農運會”期間在我市也設立了分賽區,這些都對全區的道路交通運輸安全生產工作提出更嚴格的要求。給合開發區的實際情況,我局今年加強了境內國、省道和縣鄉公路的巡查養護,及時發現和消除公路損毀、路障,防止交通阻塞,保證了群眾出行的安全暢通。對區境長途汽車站等區內重點交通安全大戶,我局派專人對各項安全制度執行情況加強檢查落實,特別是強化站場、消防和安全通道的管理與配置使用,嚴禁“三品”上車、嚴禁駕駛員超載、超速和疲勞駕駛,杜絕事故隱患,保證了全年未發生一例道路運輸安全責任事故。
第二,加強重點交通建設工程的施工安全管理。開發區20__年度的交通工程建設任務較多較重,如滬瑞高速及其連接線、區境大道拓寬第三期工程、工業大道(南段、北段)改造工程及通達公路改造工程、浙贛鐵路電汽化改造工程等,另外還有30多公里的農村公路砼路面改造項目。為了便于監管,杜絕施工過程中出現安全事故,我局與區安委會、區交警、各工程建設指揮部等多方聯手,經常聯合進行安全大檢查,重點是防范雨季可能發生的滑坡、塌方等險情和施工過程中雷管炸藥的使用和安全保管問題,以及因施工臨時占道引起堵車的疏導工作。在各個施工地段多增設警示標志,及時疏通路面,有力的保證了施工正常進行和交通的暢通有序。
第三、加強新的《道路交通安全法》的宣傳貫徹,進一步預防和減少道路交通事故,提高廣大交通參與者的交通安全意識,在全社會形成學法、用法、守法的良好氛圍!我局與區交警大隊等各有關部門于20__年4月15日在區境汽車站廣場,承辦了一場《道路交通安全法》宣傳文藝演出,與會干部群眾達上千人,收到良好的宣傳貫徹效果,反映十分熱烈!6月是“安全生產月”,為了搞好安全工作,交通局非常重視,采取了許多措施:一是成立安全領導小組,明確了安全責任人;二是重點對全區的水陸交通進行全面檢查和徹底排查,消除安全隱患;三是對管轄單位和各管理處所有負責安全的工作人員進行安全宣傳和教育,提高他們的安全管理意識和責任意識,將“安全生產,責任重于泰山”的思想落到實處。
第四、加強水上旅游市場的規范建設和安全管理工作。我區境內有天堂公園和天使人工湖等兩個較大型的水上旅游項目,我局和開發區安委會對水上安全工作相當重視,除定期或不定期的檢查其安全制度、證件、設施的配備使用情況外,針對節假日人流、物流相對集中,安全生產監管任務較重的具體情況,我局及時督促其引起高度重視,多抽調人員加強管理,對可能的事故隱患進行細致的排查,做到萬無一失!“兩湖”目前的游船只共有99只,其中快艇5只,手劃船20只,腳踏船48只,電瓶船26只,天堂公園另處還有2只腳踏船因損壞停用,拖在岸上?!皟珊惫芾硖幎冀⒘税踩芾碇贫龋渲昧俗銐虻木壬?、救生衣,岸邊有安全員巡視。安全巡視員、駕船員和救生員都進行了安全教育和培訓。5米以上的船只都進行了船檢,并辦理了《水路運輸許可證》和《船舶營業運輸證》等有關手續。
我局還在年初就與區管委會簽訂了《安全生產目標管理責任狀》,明確了安全管理責任人。特別是9·6事故發生以后,我區召開安全生產緊急會議,舉一反三,總結經驗,以血的教訓給安全生產工作提出了更高的要求。本著對黨和人民高度負責的精神,我局將一如既往的將交通安全生產工作作為一項重要的任務,精心組織,周密安排,狠抓落實!切實做到安全責任橫向到邊,縱向到底,確保萬無一失!
按照中央“統籌城鄉經濟社會發展,加快推進城鄉一體化”重大戰略部署和實施“村村通”發展戰略的總體要求,為進一步加快全鎮交通建設步伐,夯實發展基礎,優化發展環境,促進全鎮經濟協調發展和社會全面進步,切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設,xx鎮黨委政府近年來高度重視鄉村道路建設?,F將xx鎮村村通道路建設情況匯報如下:
一、鄉村道路建設的基本情況
xx鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會,64個村民小組,有9351戶41581人。其中農業人口38897人,非農業人口2684人,占總人口的6.45%;少數民族2712人,占總人口的6.78%,其中,路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村,石洞村委會小石洞村,足法村委會白泥塘村,額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里,其中溫窯線上29公里,連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里,連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里,不在冊的通村公路20余公里,全鎮累計有農村公路120余公里,xx鎮的農村公路“四通八達”,但由于養護資金嚴重不足,許多鄉村道路年久失修,路況較差,存在晴通雨阻現象,路面等級較低,至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路,交通現狀明顯滯后。
二、少數民族雜居村的交通情況:
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里,路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里,路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上,路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里,路況較差。
5、長房子經新民村(二分廠),王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里,至王家莊路況較好,王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里,路況一般。
7、xx經老紫薇至羊格公路長3公里,路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里,路況較差。
9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里,路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里,至路雄路況較好,路雄至柒村路況較差。
三、主要措施
1、精心組織,相互配合,把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中,鎮黨委政府高度重視,精心組織,成立了全鎮道路建設指揮部,加強工程建設的領導和指導,各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。
一是重調研,強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展,我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究,廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議,制定了xx鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃,各村委會也初步制定了各村的具體詳規,提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色,又體現區域特點,既考慮各村的現實基礎,又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳,強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者,也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動,鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式,廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前,全鎮共召開群眾會20余場(次),制作永久性宣傳標語10條,廣播宣傳200余次,印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動,廣大農村黨員干部帶頭 宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物,使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動,增強了群眾的主體意識,激發了黨員干部的工作激情,營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍,在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設,強典型引路。按照“先易后難,分步實施,整體推進”的原則,我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設,鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀,統一了全村干部群眾思想認識,激發了大家的筑路熱情。
2、多法籌資,政策配套,把村村通公路作為“親民工程”落實。在通鄉公路建設中,鎮黨委政府果斷決策,采取“城市支援農村,機關支援基層,干部支持農民”的方式??h直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手,緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時,全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策,做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工,保證質量,把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法,即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員,做到建一條通村公路,在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段,對工程所用的材料,各工藝流程現場監督檢查,及時糾正工程質量問題,同時鎮交管所主要負責人和分管領導,經常到施工現場巡回檢查,發現質量隱患,限期整改,不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用,提高投資效益,實行單獨建帳,專人管理,單獨核算,同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合,大膽嘗試,把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益,誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方,所以鄉道由鄉政府負責,村道由村委會負責,通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法,充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標,分村組、分戶承包,以承包養護、委托養護形式,確保減少養護成本,增大社會效益。
四、主要困難和問題
1、xx鎮農村公路路線長,等級低,路況較差,對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、xx鎮總體地勢平坦,公路沿線村子、農田、道口較多,大多數公路雨天排水不暢,沿線亂堆亂放較為突出,對公路的水毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足,養護成本逐年大幅增長,對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少,沒有工作經費,也沒有交通工具,難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不夠健全,配套資金嚴重不足。
五、下步工作打算
1、確保質量,加快進度。加強鄉村道路建設質量管理,全面落實工程質量責任制,堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系,按照“暢、潔、綠、美、安”的要求,確保建一條,成一條,受益一條,做到建成一條公路,美化一片鄉村,帶動一方經濟。xx鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會,落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題,為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內,在不新增債務包袱的前提下,通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點:在群眾自愿的原則下,用好用活一事一議政策,用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點:利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路,解決部分通村公路建設資金。
3、建議相關部門配合支持,給村村通公路建設創造一個好的環境。充分利用上級交通公路部門人才資源,通過對農民的幫傳帶教,提高農村公路養護技術含量。
一、突出重點時期的安全生產工作
一是圓滿完成了2017年春節道路旅客運輸安全保障工作;
二是切實做好全國“兩會”期間的交通運輸安全生產工作;
三是確保了清明、五一、端午等節假日期間安全平穩有序。
四是保障了“6.23”特大洪災交通運輸保安全、保暢通工作。
五是積極開展安全生產大檢查工作,重點突出客運、水上交通安全。
二、強化重點領域的安全生產工作
(一)“6.23”特大洪災安全保暢通工作
6月23日,我縣遭受大范圍、長時間、高強度暴雨襲擊,導致山洪暴發、河水猛漲、山體滑坡、公路浸泡、路基跨塌、橋梁沖斷,全縣交通基礎設施受損嚴重。共造成63座橋梁受損,3座倒塌;鎮埠遂道嚴重塌陷開裂,塌方391處46033立方米,損毀擋土墻25610米,沖毀路面177.9公里,沖毀路基166處46661米,沖毀護坡16處236立方米。
在縣委、縣政府的統一領導下,我局迅速啟動應急預案,全員進入防汛戰時狀態。成立應急分隊和應急車隊,調集搶險機械、物資奔赴一線,實行24小時值班,及時處置、報告突發事件,保證信息暢通。組織公路站、運管所、綜合服務站、養護公司養護人員上路巡查,在危險路段、橋梁設置警示、禁行等標志,確保人車安全。加強道路運輸監管,責令所有客運班線停止運營;渡口站要求所有渡船停渡,并將渡船轉移至安全部位,防止渡船飄移。重點工程停止施工,做好安全防護措施,防止施工電路因水漏電事故發生。洪水退后,又投入到緊張的災后交通修復保暢通工作中。
(二)在建工程安全生產工作
為做好橋梁、道路等在建工程施工安全生產工作,要求縣公路站、交通重點工程辦公室、交通質量監督站等相關單位對全縣交通在建工程進行安全大檢查,責令施工、監理單位切實履行安全生產操作規范,保障橋梁、道路施工安全。同時,會同市交通運輸局安監科對我縣交通在建工程進行安全督查,重點檢查了馬墩口大橋、莊灣渡橋和鵝湖大橋施工現場,對施工現場安全標志標牌、施工安全操作規范及施工安全會議記錄等內業資料和外業情況進行研究檢查,并對不足情況提出了整改意見,以確保在建工程施工安全無事故發生。
(三)道路交通安全生產工作
1、為加強道路交通安全整治,加大貨運車輛超限超載治理力度,縣政府成立了縣貨運車輛超限超載集中治理工作領導小組,并下設辦公室在縣交運局,抽調從公安、交警、交通運管、公路路政等部門24人組成路面執法大隊集中辦公。自治超工作開展以來,通過企業源頭治理和路面車輛檢查,對非法改裝和超限超載車輛及經營業主和企業起到了極大震懾作用,有些車主已主動到維修企業拆除非法改裝,治超工作已初見成效,取得了階段性成果。
2、縣運管所派出檢查組到縣公交、長運公司及汽車站等重點部位和重點企業進行安全生產檢查,同時要求全縣道路運輸企業做好駕駛員安全教育和車輛檢查維護工作,嚴把駕駛員人員上崗關,嚴禁車輛帶病運行;責令運輸企業嚴格落實重點車輛動態監管責任,及時發現并糾正車輛違法違規行為;督促客運站嚴格落實“三不進站、六不出站”制度。
3、縣公路站、農村公路綜合服務站加強農村公路的巡查力度,做好農村公路養護管理,進行危橋全面排查,對能夠及時修復的破損路段及時修復,不能及時修復的設置好安全警示標識標牌。
(四)渡運連續28年安全無事故
今年以來,完成興田傳芳里等標準化渡運碼頭建設;組織開展渡運安全檢查28次,排查隱患并整改到位11起,對樟樹坑、峙灘、營里、鎮埠、勝湖5條渡船進行強制維修;開展安全教育培訓班2期,培訓新渡工2名;不斷提高渡工工資,穩定渡工隊伍,全縣渡口已連續28年安全無事故。
三、采取重點措施保安全
1、先后印發《縣交通運輸局2017年安全生產工作要點》、春運、全國兩會及節假日期間安全生產工作文件,與相關鄉鎮簽訂渡運安全責任狀,與下屬各單位簽訂安全生產目標責任書,不斷強化安全生產責任意識,落實好一崗雙責和安全生產主體責任。
2、按照縣安委辦通知要求,組成橋梁道路、道路交通和水上交通3個組開展了安全生產專項檢查工作;為深刻吸取“2.25”南昌白金匯海航酒店唱天下KTV重大火災事故教訓,對汽車站、鵝湖汽車站、樟樹坑渡口等人員密集場所進行消防安全排查整治工作。
3、5.29日,省運管局易宗發局長來我縣督導工作,強調要以“5.15”特大交通事故為警醒,加強道路運輸安全生產工作,確保人民群眾生命和財產安全。為此,我局要求縣運管所對已開通的壽安鴻興、鵝湖至金竹山等城鄉公交線路進行道路運行條件安全風險評估。
4、為提高安全人員綜合素質,于5月23日派員參加了全市交通運輸安全應急管理人員培訓。
5、積極開展“安全生產執法年”、“安全生產月”、“安全生產萬里行”、“6.16落實企業安全生產主體責任宣傳咨詢日”和交通運輸系統夏季百日安全專項行動等活動。
四、問題和建議
雖然我縣交通運輸安全生產形勢總體平穩,但也還存在著一些安全隱患問題,主要表現在企業的安全主體責任意識還不強,交通運輸從業人員的安全意識較為淡薄,全縣危橋存量大,農村公路臨崖傍水,安全隱患仍等逐步消除。
現在我縣正在推進城鄉公交一體化進程,建議實行道路旅客運輸運行條件安全聯合審批機制,由安監、公安交警、交通、公路等部門共同參與。
五、下步工作
一是深入學習貫徹關于安全生產重要講話精神,用底線思想貫穿交通安全工作始終。
二是繼續深化“平安交通”創建活動。突出平安客車、平安站場、平安企業、平安渡口、平安公路、平安工地等創建內容,深入推進安全專項整治,確保創建取得明顯實效。
一、規費征收工作
今年年初,根據省廳總的目標要求,結合我市實際強化目標管理,在去年四項規費征收過億元的基礎上,局黨組充分分析形勢,大膽提出了今年規費征收要力爭達到1.3億的目標。市局將規費征收計劃分解下達到各征收單位,做到目標明確,責任到人。截至12月31日共完成四項交通規費12977.6萬元,比去年同期增加25,完成全年計劃的143?;就瓿闪耸芯帜瓿踔贫ǖ膴^斗目標,并將規費征收收入按省廳和財政規定及時上解。其中貨運附加費完成5725.23萬元,比去年同期增長48;客運附加費完成2211.63萬元,比去年同期增加2;運輸管理費完成2042.14萬元,比去年同期增長20;拖拉機養路費完成2998.6萬元,比去年同期增加15。
今年,“雙超”治理繼續顯現成果,貨運市場活躍,貨運車輛、貨運噸位都有不同程度增加,因此貨運附加費較去年同期有較大增幅。但客運附加費和養路費的征收形勢不容樂觀,糾其原因:一是近幾年客運班線實行集約化管理,客運車輛趨向于小車型、循環發車的特點,發車間隔短,加上公交車的競爭和私家車的發展,影響了客運附加費征收的增加;二是為扶持“三農”,國家減免部分涉農費用,養路費和運輸管理費征收受到很大影響。
二、財務工作
(一)完成了有關車購稅人員的劃轉和分流安置人員有關材料的匯總上報工作。自2008年1月1日,原德州車購辦正式劃歸國稅,有關劃轉人員已順利劃轉。年初,國家審計署對德州車購辦所有資產進行全面審計,歷時半個月審計工作順利結束。同時,及時將車購稅分流安置人員的分流安置費用預算及人員基本情況匯總上報省廳財審處。
(二)完成了宿舍樓購房資金的收繳和貸款工作。截至12月31日共有262戶購房,其中201戶繳齊了全部房款,61戶辦理了按揭貸款,共繳房款62162625元、貸款9652000元。
(三)接受了省廳財務工作檢查。今年五月,省廳財審處趙霞處長一行對我市青銀高速財務管理和專項資金撥付情況進行檢查,對賬務處理和財務基礎管理工作情況都很滿意,給予充分肯定。
(四)接受了市財政票據聯合檢查。今年七月由市紀監委、財政局、物價局等五部門對我局局機關和局屬單位財務票據的使用情況進行檢查。通過檢查,進一步完善了財務管理制度。
(五)進一步提高了會計電算化程度。農村公路和青銀高速二期都實行了微機記賬和手工記賬并行,年底若微機記賬和手工記賬順利,計劃明年與財政部門協商甩掉手工賬,減輕勞動強度,提高工作效率。
(六)完成了交通系統會計人員的繼續教育學習。汽運公司和運輸處等局直屬單位的150多名會計人員參加了財政部門組織的會計繼續教育和會計證審驗工作。
在完成日常的財務工作的同時,積極做好與省廳及市財政等有關部門的協調工作,爭取各項資金及時到位,保障各交通工程建設和局正常經費開支的需要。
三、審計工作
今年3月,根據省廳《2008年審計工作計劃》的有關意見和要求,下發了德交財審[2008]3號《關于下發的通知》,要求各縣市交通局和局屬各單位,以“三個代表”重要思想和黨的十六大精神為指導,圍繞市交通工作會議提出的生產建設目標,加強和完善行業管理,維護財經紀律,以監督和服務為目的,不斷提高管理水平。同時,要求各單位認真貫徹各級領導對經濟責任審計的有關指示精神。
根據年初的工作計劃,對各縣市上解的繳銷票據進行了分月抽查,對檢查中發現的問題及時反饋有關單位并督促其改進工作,促進了各單位交通規費征收和規費票據管理工作。
今年12月市局統一組織對規費征收、縣鄉公路管理和行業管理工作進行了檢查。從規費征收的檢查情況看,規費資金的管理和解繳情況,規費票據的管理、繳銷情況以及帳務處理情況都較去年有較大進步,說明各縣對規費征收工作加大了工作力度。
四、下一步的工作打算和措施
(一)進一步做好各項資金的管理工作。資金是交通建設的保障。從明年起,相當一部分資金要通過財政撥付,從而對我們的工程竣工決算、財務預算和決算工作提出了新的要求,我們一定及時學習領會有關文件規定,按財務制度管理好每一項資金。同時積極向省廳和財政部門爭取資金,與省廳和財政部門搞好協調溝通工作,保障各項工程建設的資金及時撥付到位。
(二)采取積極有效的措施,進一步加強規費征收。繼續加強四項規費的征收,努力挖掘征收潛力。除此之外,隨著縣鄉路和農村路的增加,要求各縣市作好道路的養護管理工作,保證公路路產路權不受侵犯,維護道路暢通,根據《山東省公路及其附屬設施損壞占用收費規定》等有關文件規定,及時對損壞、占用縣鄉公路情況進行處理,一方面可以更好的保證道路暢通,一方面也可以部分緩解公路養護資金不足的問題。
一、開展交通運輸文明出行活動。為進一步弘揚文明出行理念,加強交通運輸行業職工思想道德建設,不斷提升文明服務水平,全省交通運輸行業開展交通運輸文明出行行動。 一是開展文明創建活動。在全行業開展文明售票、文明駕駛、文明乘務服務等爭先創優活動,提高交通運輸行業干部職工和從業人員的文明素質,切實發揮好窗口單位的示范引導作用。 二是開展文明出行倡議活動。各行業管理機構制作出《文明出行倡議書》,積極向行業管理人員、從業人員及社會公眾宣傳、發放,并結合工作實際開展多種形式的倡議活動。三是開展文明出行提醒語宣傳活動。認真落實《交通運輸部辦公廳關于做好文明旅游十大提醒語宣傳工作的通知》的要求,做好“文明旅游十大提醒語”的社會宣傳工作,同時結合交通工作實際,制作和宣傳體現交通運輸行業特色的文明出行提醒語。四是開展文明出行引導活動。在車站、渡口、碼頭等旅客集散地、國省縣干道以及客運班車、城市公交車、出租汽車、客(渡)船等交通運輸工具上懸掛、播放文明出行公益廣告、文明旅游提醒語,發放《文明出行倡議書》、文明旅游標識等,積極引導廣大旅客文明出行。 五是開展志愿者服務活動。按照《交通運輸行業學雷鋒志愿服務制度化建設》要求,廣泛發動干部職工,開展志愿服務活動,充分發揮志愿服務作用,引導公眾文明出行,并做好文明禮儀、社會公德、文明準則安全知識的講解和服務工作。
二、做好道路安全保障工作,重點抓高速公路、國道的交通秩序整治,確保安全暢通。公路管理部門加強路政巡查,每天路政隊員堅持對高速公路、國道的公路進行巡查執法,打擊超限超載等公路違章行為,維護公路的暢通;各養護道班堅持巡路制度,做好道路保潔和暢通;保持“68616861”公路路況信息服務熱線24小時暢通,為游客的便捷出行提供服務。
三、在全省港航運輸行業、道路運輸行業、公路建設行業開展安全隱患排查整治活動。主要對公路建設、船舶運輸、班線、旅游客運企業和危貨運輸企業,汽車客運站,駕培企業,維修(檢測)企業和運管機構進行排查,進一步強化公路建設企業、港航運輸企業、道路運輸企業安全生產主體責任和運管機構的監管責任,確保春節、春運及全國“兩會”期間港航運輸和道路運輸安全;并成立4個檢查組,指導市縣運管機構和客運企業、客運站開展春運工作,對各市縣運管機構和全省客運企業、客運站落實春運旅客運輸組織和安全生產工作進行現場檢查督導。
一、提高思想認識,加強組織領導
為進一步搞好“三公”工作,我局成立了以書記、局長李立安為組長、副局長彭勝輝為副組長、其他班子成員和各股室負責人為成員的“三公”經費管控工作領導小組,今年年初重新下發了《公務接待管理辦法》和《公務用車管理辦法》等各項規章制度,嚴格實行會審聯簽制度,從制度對全局支持進行規范,確?!叭备黜椧舐涞綄嵦?。
二、強化工作落實,嚴控“三公”經費
1、會議及公務接待費用
我局20**年會議及接待費用預算為7.2萬元,20**年會議及接待費用預算為6.24萬元。我局20**年會議及接待費用為40.5萬元,20**年會議及接待費用為53.5萬元,20**年1-6月會議及接待費用支出14.3萬元。
我局對公務接待費用實行會審聯簽制度。接待安排先由需接待部門的經辦人員向領導請示,由辦公室統一安排,報銷時必須由經辦人員、會審聯簽小組會簽,經分管領導審批后,財務股核報。經調查,我局不存在公款大吃大喝及參與高消費娛樂、健身等情況,支出偏高的原因:按上級要求,我局開展了多次公路專項整治行動,上級檢查多,部門聯系公務接待較多;路政巡查加班餐費等共同導致。
2、外出學習培訓參觀考察情況
3、公務用車購置和運行費用
我局對公車購置及運行費用實行單列記賬,定點維修、定點加油、統一保險和統一報廢更新制度。經查,我局在自查自糾階段如實登記上報公務車輛情況;節假日嚴格執行公務車輛封存備案制度;不存在超標準配備公車或豪華裝飾公務用車行為;不存在公車入私戶行為。
三、積極完善監管,共建長效機制
根據自查結果,我局對嚴格“三公”支出管理,提出了八項強化措施。
一是提高工作效能。增強行政成本意識,努力提高執行力,超前謀劃,按時保質完成各項工作任務。
二是加強對會議經費的管理。控制會議時間、會議規模,盡量利用機關會議室,能夠簡化會議形式的一定要簡化。
三是加強對考察及差旅費的管理??刂瞥鍪小⒖h參加會議、考察的人數,不安排沒有實際意義的公務考察活動。出差之前提前填寫出差申請單,作為報銷時的依據。
四是加強對公務車輛的管理。規范和控制公務用車修理、用油等行為,修理前報機務股并填寫修理審批單,并到定點機構進行修理;節假日和不使用時車輛一律停放到機關院內。
五是加強用水用電管理。對空調、照明、用水等進行統一管理,提倡節約用水用電。
六是控制公務接待費用。嚴格按照“公務接待管理辦法”中的審批程序進行接待,嚴格控制接待標準。
七是規范大宗購置及辦公用品管理。大宗商品購置一律按政府采購規定實施,辦公用品采購實行定點采購,需要辦公用品的股室填寫辦公用品采購單,經分管領導批準后,統一由辦公室進行采購。
八是規范財務管理。公務費用支出實行計劃管理,規范批報手續,實行“一支筆”審批和財務公開制度。
三公經費自查報告(二)
根據省、市紀委通知要求,我區對公務活動中涉及的“三公”經費有關情況匯報如下:
一、“三公”經費管理情況
20xx年度,我區“三公”經費共發生70.2萬元。其中公務用車運行費68萬元,公務接待費2.2萬元,沒有公款出國(境)事項發生,此項費用不存在。
二、“三公”經費管理辦法
我區公務用車運行費實行定額管理,處級領導專車運行經費每年2.5萬元,部門公務車經費每年1.5萬元,憑據核銷,超支不予處理。
公務接待費我們以林業局經營收入為基數,按照稅法規定,計算出當年公務接待費可以發生的最高額度,并把接待費用控制在最高額度以內。具體管理中,本著從嚴管理、勤儉節約、圓滿待客的原則,制訂了一系列制度和規定,強化公費招待審批制度,加強公費接待部門和接待標準的管理,既加強了業務招待費的使用管理,又促進了有關工作的順利開展。
三、“三公”經費管理成效
通過各個環節的管理和控制,我區20**年“三公”經費管理取得良好效果,即節約了資金,又發展了業務,在拓展外部市場,協調和密切各方關系上取得了可喜成績。
今年我局將會繼續嚴格控制“三公”經費,按照上級的要求,繼續深化部門預算改革,強化制度建設,完善預算分配機制,進一步加強“三公”經費預算的編制和執行管理,大力推進建立和完善厲行節約的長效機制。
三公經費自查報告(三)
一、部門基本情況
(1)、部門職能
(一)貫徹執行國家有關交通運輸業發展的方針、政策和法規,擬訂全市公路、水路交通運輸行業發展戰略、方針政策并組織實施。
(二)擬訂全市公路、水路交通運輸業發展規劃,中長期計劃和年度計劃并監督實施;負責公路、水路交通運輸業統計和交通運輸信息化建設,承擔戰備支前運輸的有關工作。
(三)指導交通運輸業體制改革;培育和管理交通運輸市場和交通基礎設施建設市場,維護公路、水路交通運輸業的平等競爭秩序;調控和平衡全市交通運輸運力;引導交通運輸業優化結構和協調發展;指導交通運輸業協會工作,發揮交通運輸業協會的功能和作用。
(四)負責全市公路、水路的運政和路政管理,統一管理城鄉公路、水路客貨運輸;管理城市客運(城市公共交通和出租車);加強交通運輸服務業的管理,指導公路、水路交通運輸業安全生產和應急管理工作;對重點物資運輸和緊急客貨運輸進行調控。
(五)負責市屬公路、水路交通基礎設施的建設、維護、工程質量與安全監督管理。組織對交通基礎設施建設、市重點公路、水路交通工程建設及客貨運輸站場的管理。
(六)負責全市汽車維修市場的行業管理。
(七)負責全市水上港航監督、船舶檢驗、船員培訓考核及交通安全管理和船舶維修市場管理。
(八)開展全市交通行政執法監督、檢查。
(九)貫徹交通運輸業科技發展規劃和技術經濟政策;監督實施交通運輸技術標準和規范;組織對交通基礎設施建設發展的重大科技項目攻關和成果推廣,指導重大技術引進和創新工作。
(十)承辦市委、市人民政府和上級業務部門交辦的其他事項。
(2)、機構設置
我局下設3科1室即業務科,法規科,技術安監科,辦公室。
(3)、人員情況及增減變動原因
二、部門預算安排情況說明
(一)收入預算說明
20**年收入預算2041.57萬元,全部為公共財政預算撥款收入。
(二)支出預算說明
20**年項目支出預算1294.57萬元,用于公路養護、對城市公交補貼、農村道路客運補貼、出租車補貼、農村道路建設、行政單位醫療、農村基礎設施建設等方面。
三、部門預算中“三公”經費安排情況
(一)公務接待費支出預算20萬元。具體支出內容:執行公務和開展業務活動發生的公務接待費用,其他按規定開支的各類公務接待費用。
一、*鎮鄉村道路建設的基本情況
20*年末,*鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會,64個村民小組,有9351戶41581人。其中農業人口38897人,非農業人口2684人,占總人口的6.45%;少數民族2712人,占總人口的6.78%,其中,路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村,石洞村委會小石洞村,足法村委會白泥塘村,額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里,其中溫窯線上29公里,連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里,連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里,不在冊的通村公路20余公里,全鎮累計有農村公路120余公里,*鎮的農村公路“四通八達”,但由于養護資金嚴重不足,許多鄉村道路年久失修,路況較差,存在晴通雨阻現象,路面等級較低,至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路,交通現狀明顯滯后。
二、全鎮少數民族雜居村的交通情況:
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里,路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里,路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上,路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里,路況較差。
5、長房子經新民村(二分廠),王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里,至王家莊路況較好,王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里,路況一般。
7、*經老紫薇至羊格公路長3公里,路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里,路況較差。
9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里,路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里,至路雄路況較好,路雄至柒村路況較差。
三、村村通公路建設實施措施
1、精心組織,相互配合,把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中,鎮黨委政府高度重視,精心組織,成立了全鎮道路建設指揮部,加強工程建設的領導和指導,各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班,具體負責。
一是重調研,強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展,我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究,廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議,制定了*鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃,各村委會也初步制定了各村的具體詳規,提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色,又體現區域特點,既考慮各村的現實基礎,又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳,強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者,也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動,鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式,廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前,全鎮共召開群眾會20余場(次),制作永久性宣傳標語10條,廣播宣傳200余次,印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動,廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物,使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動,增強了群眾的主體意識,激發了黨員干部的工作激情,營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍,在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設,強典型引路。按照“先易后難,分步實施,整體推進”的原則,我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設,鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀,進一步深化全村干部群眾的認識,統一思想,激發了熱情。
2、多法籌資,政策配套,把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年,在通鄉公路建設中,鎮黨委政府果斷決策,采取“城市支援農村,機關支援基層,干部支持農民”的方式??h直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手,緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時,全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策,做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工,保證質量,把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法,即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員,做到建一條通村公路,在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段,對工程所用的材料,各工藝流程現場監督檢查,及時糾正工程質量問題,同時鎮交管所主要負責人和分管領導,經常到施工現場巡回檢查,發現質量隱患,限期整改,不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用,提高投資效益,實行單獨建帳,專人管理,單獨核算,同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合,大膽嘗試,把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益,誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方,所以鄉道由鄉政府負責,村道由村委會負責,通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法,充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標,分村組、分戶承包,以承包養護、委托養護形式,確保減少養護成本,增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、*鎮農村公路路線表等級低,路況較差,對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、*鎮總體地勢平坦,公路沿線村子、農田、道口較多,大多數公路雨天排水不暢,沿線亂堆亂放較為突出,對公路的小毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足,養護成本逐年大幅增長,對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少,沒有工作經費,也沒有交通工具,難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不全,配套資金嚴重不足,上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。
五、加快村村通公路建設的下步打算
為加快*鎮全鎮通村公路建設步伐,盡早實現村村通目標,我們下步打算如下:
1、確保質量,加快進度。加強鄉村道路建設質量管理,全面落實工程質量責任制,堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系,按照“暢、潔、綠、美、安”的要求,確保建一條,成一條,受益一條,做到建成一條公路,美化一片鄉村,帶動一方經濟。*鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會,落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題,為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內,在不新增債務包袱的前提下,通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點:在群眾自愿的原則下,用好用活一事一議政策,用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點:利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路,解決部分通村公路建設資金。
一、盡職盡責,認真組織交通建設與管理工作
我作為縣交通局局長,主要負責總攬全面工作:主持制定交通發展規劃;把握工作動態,有重點地研究布置工作,對重大問題進行決策并督促落實;支持分管副局長、職能股室及局屬各單位負責人開展工作;及時協調處理工作中出現的各種疑難點問題;定期和不定期地向縣委、人大、政府、政協及上級交通主管部門報告工作。
交通工作面寬量大,千頭萬緒。實踐證明,要做好交通工作,關鍵在于抓住“建設”和“管理”這兩個環節。在2012年度工作中,我帶領全縣交通職工主要開展了以下業務工作:
(一)五大重點工程建設扎實推進
一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府于今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向后,配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工后,現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。
四是渡改橋項目順利實施。今年我縣計劃投資324萬元,實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座:即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成并投入使用,永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段;二是渡改公路橋3座:文星鎮沖鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多,汛期過長,由于不具備施工條件,導致施工延誤,現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋,由丁字橋鎮組織實施,現已完工并投入使用。
五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前,我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作,現施工隊伍已進場施工,預計整個工程將于2012年6月前完工。
(二)兩大民生項目全面竣工
二是客運站點建設超額完成。投資285萬元,建成雙勝、銀山、柳埡、張公4個五級站,建成義路、義門、秋埡、思德、大羅、楊橋、石佛、丁字橋、老木等9個鄉鎮港灣站,重點在立山、思德、柳埡等鄉鎮道路沿線建成農村客運招呼站40個。
(三)三大行業管理有序高效
一是公路養護取得新成效。按照“提高養護質量、打造精品干線、推進體制改革”的總體思路,以干線公路保暢、支線公路保通為重點,進一步剝離維修與日常養護,集中資金對部分縣鄉爛路進行維修整治,確保了年均好路率省道達86.6%,縣道好路率達63.5%,公路綠化保存率達95%,鄉道晴雨通車。
二是運輸管理邁上新臺階。道路運輸方面,以深入推進農村客運試點為抓手,新增客運班線7條,新增城市出租汽車20輛,完成了復興、永樂等片區及線路整體改造。同時,加大運輸市場整治力度,查處非法營運車輛96臺,查處其它違章行為73起,處罰金82.7萬元。水上運輸方面,以“保水上安全、保水運暢通”為重點,集中開展“三無”船舶、鄉鎮渡船、渡口安全、重點水域船舶??俊⒀b卸秩序等專項整治行動,查糾違章130艘次,查處違法違規行為36起,處罰款16萬元,征收規費35萬元。
(四)相關工作得到統籌發展
一是議案辦理工作圓滿完成。為切實做好議案辦理工作,局黨組專門召開會議,明確了議案的具體承辦單位(股室)和責任人員,對辦理程序、方法、要求和時間等作出了詳盡要求。各責任單位和責任人行動迅速,主動與代表見面,虛心聽取他們意見,認真落實有關整改措施,并以務實的態度按時辦理完畢。全年共辦理人大議案35件,回復率達100%,滿意率達98%。
二是城鄉環境綜合治理取得階段性成效。按照縣委、縣政府的統一部署,牢固樹立“抓城鄉交通環境治理,就是抓交通事業發展”的理念,認真制定工作方案,細化工作措施,量化治理標準,嚴格檢查考核,打響了“千人上路搞整治、人人出力抓環境”的專項治理攻堅戰,全縣道路交通環境明顯改觀。
三是學習實踐科學發展觀活動深入開展。認真制定學習方案,扎實開展學習活動,在系統內部開展了“向冀川同志學習、爭做交通行業排頭兵”活動。通過“三真三強化”即通過真信、真學、真懂,達到了進一步強化工作紀律、強化服務意識、強化工作責任的學習效果。
四是交通行業保持平安穩定。提早安排部署、認真組織開展安全生產檢查,及時整治掛牌隱患,全年實現了道路運輸源頭管理安全事故為零、水上交通事故為零、公路建設施工傷亡事故為零、消防安全事故為零的總體目標。認真做好和群眾工作,全年共辦理各類案件89件,接待上訪群眾360人次,辦結率為100%,系統內沒有發生一起集訪或越級上訪事件。
二、加強學習,依法行政,確保政令暢通
交通工作政策法規性強,專業理論深,身為局主要領導,我深感責任重大。我雖做過多年鄉鎮和部門負責人,但就交通行業來言,我還是一個新手。為此,我十分注重學習和鉆研,重點學習了科學發展觀、黨的十七屆四中、五中全會精神和交通相關法律法規知識。通過學習進一步拓寬了知識面,夯實了理論基礎,提高了管理水平。我不僅自己認真學,還在全系統大興學習之風,僅今年交通職工參加各類培訓就達256人次。通過學習,普遍提高了交通干部職工思想道德素質、業務知識、工作能力和依法行政的水平。
為切實做到依法行政,糾正行業不正之風,杜絕公路“三亂”。我和局黨組“一班人”認真組織開展了“五五”普法、依法治局和創建文明執法單位活動,并努力加強對交通行政執法工作的監督指導,聘請了行風監督員,完善了政務公開制度。經常組織交通執法人員參加省、市、縣開展的行政執法培訓,系統79名執法人員全部參加了全省執法人員換證考試。通過學習,交通干部法制觀念明顯增強,依法辦事能力明顯提高,工作中基本做到了文明執法,依法辦事。本系統全年無一例行政復議案件和行政訴訟案件發生。
要搞好交通工作,離不開上級的正確領導,離不開社會各界的關心支持和監督幫助。對縣委、政府的安排和人大及其常委會的決議和決定,我毫 不動搖地認真貫徹執行,并督查落實。對不屬我局職責范圍內的事,也以大局為重盡力辦好。同時,積極主動向上級領導請示、匯報工作,定期不定期邀請人大代表視察交通工作,懇請他們對工作中存在的問題和不足,提出批評和建議。
三、強化管理,勤政清廉,樹立交通良好形象
交通工作既是熱點,又是難點,涉及的資金數額大,社會關注度高。我時刻提醒自己堅持原則,秉公辦事,不。在經費支出上,堅持多層把關,嚴格審批,大筆開支集體研究決定,不亂批條子,不亂開口子。在工程發包中,嚴格實行公開招投標,擇優錄用施工隊伍。每一項工程,我局都以專函請縣紀委、監察局和審計部門派人事前、事中介入,主動接受紀檢監察部門和審計部門的監督檢查。在制度上,進一步健全了反腐倡廉機制,落實了黨風廉政建設目標責任制和職務犯罪預防體系,有力地杜絕了貪污、受賄、挪用公款等違法違規行為的發生。
2012年度的交通工作十分繁重。為完成任務,我全身心投入到工作中去,經常早出晚歸、加班加點,有時還帶病堅持工作,很少能休息一個節假日,更未休過公休假?;咀龅侥睦镉袉栴}、有困難,就出現在哪里,確保了領導和管理力度到位,確保了重點項目和民生工程的順利完成。
四、整改提高,構建核心,建設一流班子和隊伍
為建設一流的班子和隊伍,我主要做了以下工作:
一是認真開展機關效能建設活動。為提高工作效率,方便群眾辦事,局機關專門成立了行政審批股,將本系統行政審批事項全部納入到政務服務中心統一辦理,并實行“一站式”服務,限時辦結。
二是認真開展創建滿意單位活動。積極為群眾辦好事、辦實事、解難事,真心實意做到為基層服務,為群眾解難。為解決原川交4、5、9處辭退合同工和楠新路的遺留問題,確保社會穩定,我和分管領導一道深入一線調查研究,積極協調相關部門,力所能及地幫助他們解決具體困難,避免了矛盾的進一步激化,沒有釀成大的上訪事件。我們還將“創滿”活動貫徹到了各項幫扶活動中,在經費十分緊張的情況下,局機關擠出資金1.3萬元、走訪慰問了農村特困戶、孤兒、殘疾人及社區扶貧幫扶對象,在一定程度上解決了他們生產生活中的困難。
三是加強領導班子建設。我堅持按照“四好”班子的要求,把抓班子自身建設放在首位,力求形成勤學習、求團結、要勤政、保廉潔的良好風氣。我始終堅持發揚民主作風,堅持集體領導,當“班長”不當“家長”,在工作中帶頭干,并支持副職挑重擔,充分挖掘副職潛力,讓分管領導有職有權,大膽工作。堅持重大問題集體研究決定,不搞個人說了算。與班子成員多交流思想,多幫助支持,使整體效能得到了較好發揮。班子成員堅持既分工負責又團結協作,顧全大局,彼此信任,不怕艱苦,不避矛盾,身先士卒,起到了良好的表率作用。我不僅抓好局領導班子建設,還狠抓中層干部隊伍建設,對股室負責人明確工作職責,落實目標任務,建立約束和獎懲機制,做到政令暢通、立說立行。
回顧一年來的工作,雖然取得了一些成績,但離上級的要求還有較大差距,作為我個人也還存在著一些問題和不足:一是感到交通工作壓力大,時有急躁和畏難情緒;二是對外爭取項目的面還不廣,需進一步努力和拓展。
新的一年即將到來,我一定和班子成員及全體交通職工一道,按照縣委、縣政府的總體安排和部署,全面落實縣委、人大、政府、政協的指示精神,強化服務意識,轉變工作作風,認認真真地學,踏踏實實地干。我深信,在縣委、縣政府的正確領導下,在人大的監督指導下,通過廣大交通職工的艱苦奮戰,儀隴交通事業必將譜就新的篇章。
相關推薦:
市國家保密局局長2012年度述職述廉報告
2012年區紀委班子述職述廉報告
區局副局長2012年述職述廉報告