知識工程下的集成式汽車研發(fā)試驗執(zhí)行
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了知識工程下的集成式汽車研發(fā)試驗執(zhí)行范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：文章首先基于WBS進行汽車研發(fā)試驗任務分解，并構建試驗任務執(zhí)行模型；然后探討了基于知識工程的集成式試驗執(zhí)行在線化實施方案，達到有效提升試驗執(zhí)行效率的目的。
關鍵詞：試驗；知識工程；集成式；在線化
引言
一款新車型開發(fā)需要耗費大量的人財物資源，并持續(xù)3年以上；如何提升工作效率，縮短開發(fā)周期，敏捷響應市場變化，是當前各個車企的一大難題。試驗驗證是車型開發(fā)中投入資源最大、周期最長的領域之一，試驗執(zhí)行效率的提升，將有效縮短開發(fā)周期。信息化系統(tǒng)是實現(xiàn)高效管理的重要手段，可以起到數(shù)據(jù)、信息在線快速流轉的作用。很多車企都在試驗領域建設了信息化系統(tǒng)，但是并沒有采用“集成式”的實現(xiàn)方式，而是對人、機、料、法、環(huán)等要素以及數(shù)據(jù)、報告、質量問題分散管理，不利于試驗人員快速獲取，試驗執(zhí)行效率提升相對有限；并且對知識工程的重視度不足，試驗經驗總結、解決方案的沉淀不夠，不利于試驗業(yè)務能力的成長與創(chuàng)新。因此，本文以試驗任務為中心，構建了基于知識工程的集成式試驗執(zhí)行在線化實施方案，達到有效提升試驗執(zhí)行效率的目的。
如圖1，試驗領域WBS以“橫向分階段、縱向分層級”展開；各階段的試驗任務主要以集中試驗策劃的方式進行規(guī)劃，形成各階段的試驗任務WBS；一般以試驗任務為最小WBS單元，即“葉節(jié)點”。一般車型開發(fā)試驗分為三個階段：預研階段階段用于需求定義和VTS目標設定的對標車試驗、設計認可階段的工程樣車試驗（主要驗證設計質量）、產品認可階段的小批量生產樣車試驗（主要驗證批量生產質量）。對標車試驗以功能、性能試驗為主；工程樣車試驗以標定開發(fā)、可靠性驗證為主；小批量生產樣車試驗除了功能、性能、可靠性試驗，還需要基于用車環(huán)境模擬實際用戶對實車品質進行主觀評價。
2試驗任務執(zhí)行模型
試驗工作過程有別于設計開發(fā)領域，很少能單人、單步驟完成，需要多人協(xié)同執(zhí)行，且試驗工作以線下操作為主，線上記錄為輔。如圖2所示，試驗任務的執(zhí)行，輸入包含動/靜態(tài)知識、試驗人財物資源；通過試驗大綱進行控制；輸出包含數(shù)據(jù)、報告、質量問題以及經驗教訓、解決方案等知識沉淀。動態(tài)知識指試驗上游領域隨車型項目開發(fā)交付輸入給試驗領域的數(shù)據(jù)、信息等；靜態(tài)知識指標準、指南、經驗教訓總結、解決方案等，標準是試驗知識的最高級形態(tài)。知識伴隨試驗任務模型如圖3所示。知識是試驗工作需要集成的關鍵要素之一，實現(xiàn)知識的有效集成，可以幫助試驗工程師在“工作中學習，在學習中工作”，打造真正意義上的學習型、成長型、創(chuàng)新型試驗團隊。廣義上，有效支撐試驗任務執(zhí)行的知識都稱之為“試驗知識”，即構成試驗能力的人、機、料、法、環(huán)等所有試驗資源要素都屬于試驗知識范疇，即KnowW&H（when、where、who、what、how）。知識包，是知識的合集，隨試驗任務關聯(lián)、重用、流轉、增值、沉淀，形成閉環(huán)迭代。
3集成式試驗執(zhí)行在線化實現(xiàn)
集成式試驗任務執(zhí)行界面如圖4所示。首先基于圖3試驗資源層構建試驗能力，全方位集成了人、機、料、法、環(huán)等所有資源要素，例如試驗標準、試驗設備、試驗場地等，即靜態(tài)知識，如圖5所示。作為試驗對象的試驗樣車，集成了樣車生產檔案、試驗履歷等信息，即動態(tài)知識；除樣車信息外，動態(tài)知識還包括設計領域輸入的性能指標、仿真分析報告、設計數(shù)據(jù)等。集成試驗大綱、試驗日報等試驗過程控制性文件，對應圖3所示的試驗實施層。集成數(shù)據(jù)、質量問題、報告等試驗交付物，對應圖3所示的交付輸出層；支持試驗任務多人“線上、線下”協(xié)同執(zhí)行（線上記錄和管理試驗知識和資料、線下操作實施試驗）。
4總結
本文基于知識工程構建了集成式汽車研發(fā)試驗執(zhí)行在線化方案，通過對人財物等資源及動/靜態(tài)知識的集成，使得工程師能夠“一站式”多人線上、線下高效協(xié)同開展試驗，有效提升了試驗執(zhí)行效率。
參考文獻
[1]田鋒.制造業(yè)知識工程[M].清華大學出版社,2019.
[2]周輝.產品研發(fā)管理[M].電子工業(yè)出版社,2012.
[3]劉勁松,胡必剛.華為能,你也能:IPD重構產品研發(fā)[M].北京大學出版社,2015.
[4]劉志剛,王振興,譚火南,李亞飛.乘用車換擋操縱拉索性能提升試驗設計與研究[J].汽車科技,2020.
作者：李濤 吳傳洋 李微微 李琳 單位：廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院
