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【摘要】以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展中比較常見(jiàn)的一種模式，而物流行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)就是將物流行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合在一起，來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享，從而促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)此，本文主要對(duì)在“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下現(xiàn)代物流管理的優(yōu)化路徑進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；現(xiàn)代化；物流管理；優(yōu)化路徑

我國(guó)傳統(tǒng)的物流行業(yè)有很多的不足之處，阻礙著行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，因此，需要對(duì)物流行業(yè)傳統(tǒng)的管理和發(fā)展方式進(jìn)行一定的革新和升級(jí)。如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的物流管理創(chuàng)新，用更好的物流管理基礎(chǔ)與交易平臺(tái)，來(lái)帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，使得物流更好地滿足各類(lèi)用戶的實(shí)際需求，是下文主要研究的方向。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下現(xiàn)代物流管理的必要性

1.是降低成本與縮短時(shí)間的必然要求

在現(xiàn)代物流中“互聯(lián)網(wǎng)+”的合理應(yīng)用能夠有效地降低物流成本，為了減少了物流整體時(shí)間以更合理的運(yùn)輸方式組合來(lái)縮短時(shí)間，同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)物流中存在的各種弊端有效的解決，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠?qū)κ澜绶秶鷥?nèi)的各種商業(yè)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，增加25%左右的商機(jī)，而且降低了對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)20%左右的應(yīng)用空載率，大大的降低了物流成本。

2.是切實(shí)滿足相關(guān)信息共享的必然要求

“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用，對(duì)現(xiàn)代物流時(shí)間與空間實(shí)現(xiàn)各種信息的共享有著重要作用，網(wǎng)絡(luò)可以更加方便將處于不同地理位置的供應(yīng)商與客戶和物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，從而形成一個(gè)完整的信息網(wǎng)絡(luò)。物流相關(guān)人員可以通過(guò)信息在網(wǎng)絡(luò)上查詢物流的運(yùn)輸實(shí)況，從而提高物流運(yùn)輸?shù)男省ａ槍?duì)用戶的不同需求及個(gè)性需求，可以利用“互聯(lián)網(wǎng)+”滿足客戶的各種需求。

3.是信息化時(shí)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的現(xiàn)代物流行業(yè)，一方面是物流企業(yè)內(nèi)部的管理要將各個(gè)部門(mén)聯(lián)系在一起，從而實(shí)現(xiàn)在各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行信息傳遞；另一方面是物流的配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，即物流公司與其他相關(guān)企業(yè)可以進(jìn)行信息傳遞與共享，方便在網(wǎng)絡(luò)上查詢。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)狀分析

信息共享在新物流時(shí)代非常重要，但是目前互聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)也會(huì)有影響，在這種情況下,供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)將會(huì)變得更加復(fù)雜，所以建立共享平臺(tái)還是有一定的困難。作為新興的物流管理行業(yè)，需要有專業(yè)的管理人才來(lái)進(jìn)行管理，所以，只有不斷培養(yǎng)具備更高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，才能夠適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流管理工作的發(fā)展。

1.綜合管理相對(duì)分散

物流行業(yè)長(zhǎng)期受到我國(guó)的環(huán)境與地形以及歷史等因素的影響，現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)之間的物流行業(yè)發(fā)展水平有些差距，而傳統(tǒng)的物流公司大多數(shù)都是對(duì)各類(lèi)小區(qū)域進(jìn)行單獨(dú)的管理，導(dǎo)致整體的規(guī)模比較小與整體的物流版圖之間的聯(lián)系非常疏散。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨著科技的不斷發(fā)展與不斷成熟，新興的物流企業(yè)可以充分的將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最大化的運(yùn)用。但是現(xiàn)在很多的物流企業(yè)，僅僅是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式有了一定認(rèn)識(shí)，其本身卻沒(méi)有相應(yīng)的物流管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前物流行業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還沒(méi)有搭建起來(lái)。

2.經(jīng)營(yíng)方式缺乏創(chuàng)新

物流行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，其議價(jià)與產(chǎn)品安全索賠費(fèi)用和物流費(fèi)用功能還十分不完善，如快遞物流，顧客與用戶一般都是通過(guò)撥打電話來(lái)發(fā)快遞和取快遞的，整體的后期客服都是有一定缺陷的，物流信息的更新在很多時(shí)候都是有一定延遲的，所以導(dǎo)致整體的用戶體驗(yàn)感受到了非常大的不方便。互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展與升級(jí)給物流行業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間，信息采集和收集功能的強(qiáng)大，使得客戶所反饋的各類(lèi)問(wèn)題與物流公司與客戶之間的溝通能夠得以更好的解決。

3.專業(yè)物流人才匱乏

專業(yè)的物流管理人才在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展起步較晚的背景下，還是比較匱乏的。物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷發(fā)展下，對(duì)相關(guān)的管理人才的專業(yè)水平要求也越來(lái)越高。一方面是管理人才對(duì)計(jì)算機(jī)技能需要具備較高的要求，才能夠?qū)Ω鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)的物流信息進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)與監(jiān)管；另一方面是相對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，相關(guān)高校對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的速度嚴(yán)重落后于物流行業(yè)的發(fā)展速度，導(dǎo)致在物流行業(yè)高速發(fā)展中人才短缺，對(duì)物流管理的更新和優(yōu)化形成了阻礙。因此，對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)所需要的綜合型與復(fù)合型人才的培養(yǎng)，應(yīng)成為我國(guó)今后物流管理人才教育和培訓(xùn)的重點(diǎn)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下現(xiàn)代化物流管理的優(yōu)化路徑

1.樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念

對(duì)于各類(lèi)物流企業(yè)管理層來(lái)講，亟需努力學(xué)習(xí)和吸收的是最新物流管理理念與綜合管理模式，促使其對(duì)本企業(yè)物流發(fā)展水平做出精準(zhǔn)評(píng)估預(yù)測(cè)，同時(shí)還需其就其企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)政策，科學(xué)合理地選擇與其自身發(fā)展相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理模式。例如電子供應(yīng)鏈管理模式、“互聯(lián)網(wǎng)+”動(dòng)態(tài)物流管理模式、第四方物流管理模式等。不同物流企業(yè)需就自身實(shí)際狀況判斷選擇最合適的方式，這一系列新型管理模式，可切實(shí)有效的幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化管理，高效縮減產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的距離，從而為物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展提供充足動(dòng)力。

2.優(yōu)化物流信息管理系統(tǒng)

以信息化技術(shù)針對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分撥等多個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)流，實(shí)施流程化與結(jié)構(gòu)化管理，為管理層提供便捷的可視化平臺(tái)。可基于先進(jìn)管理理念與思維，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化手段在物流信息匯總中的有效作用，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享與服務(wù)。物流內(nèi)部管理是難度最大的管理，其內(nèi)部管理的過(guò)程，貫穿于由物資進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程，是綜合性管理。其中，由貨物出庫(kù)到分揀、運(yùn)輸，是物流調(diào)配與掌控的重點(diǎn)流程。優(yōu)化物流信息管理系統(tǒng)，可從根本上解決數(shù)據(jù)更新不及時(shí)與物流運(yùn)輸流程突然中斷等不良現(xiàn)象。通過(guò)物流信息管理系統(tǒng)，可切實(shí)有效提高物流智能化效率與整體規(guī)模。物流基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)創(chuàng)新改革是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)改革的要素之一，但是這樣做，對(duì)一些中小型物流企業(yè)而言壓力較大，為此，在政府為主導(dǎo)的物流企業(yè)融資基礎(chǔ)上，可以依靠創(chuàng)新設(shè)施投資生成的良好經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)于體系內(nèi)，從而有效降低運(yùn)行成本。此外，在電子商務(wù)需求促進(jìn)下，發(fā)揮云商務(wù)系統(tǒng)在物流管理中重構(gòu)與整合資源的實(shí)時(shí)作用，構(gòu)建物流資源云存儲(chǔ)系統(tǒng)，由基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，全方位強(qiáng)化物流有關(guān)設(shè)施與裝備的進(jìn)一步完善與優(yōu)化。

3.強(qiáng)化各種資源有機(jī)整合

“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下，物流企業(yè)物流管理模式的有機(jī)創(chuàng)新，需切實(shí)關(guān)聯(lián)客戶實(shí)際需求。具體而言，需從多層面、全方位滿足客戶個(gè)性化與多元化需求，以各式各樣信息化與數(shù)據(jù)化的物流管理模式，進(jìn)一步密切聯(lián)系客戶需求與企業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)最大程度上的高度融合，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)與物流體驗(yàn)。這就要求數(shù)據(jù)處理部門(mén)須全面分析客戶實(shí)際需求，在分析整體到位以后，才可以有效強(qiáng)化自身的客戶管理綜合能力與服務(wù)水平。在企業(yè)物流管理創(chuàng)新方面，需持續(xù)強(qiáng)化整合匯總各種類(lèi)型資源，合理利用倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)協(xié)調(diào)物流管理模式。此種全新物流管理模式可高效實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的庫(kù)存與實(shí)際間的物流有機(jī)整合，也就是強(qiáng)化資源配置效率與水平，在很大程度上可降低企業(yè)發(fā)展所消耗的各種成本，同時(shí)可有效提升其物流服務(wù)綜合水平。在此過(guò)程中，需科學(xué)利用互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與數(shù)據(jù)整合技術(shù)，針對(duì)多層面數(shù)據(jù)資源與信息，加以科學(xué)分析與匯總，和其他物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性合作與交互，充分挖掘其他企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)與資源，并與本企業(yè)自身實(shí)際運(yùn)營(yíng)進(jìn)行有機(jī)關(guān)聯(lián)，才能提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”管理體系

其一，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，基于滿足人民生活基礎(chǔ)需求，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)優(yōu)化與一體化服務(wù)。在物流管理體系引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，是現(xiàn)階段物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的重要路徑與必然趨勢(shì)。在我國(guó)信息化進(jìn)程持續(xù)加快的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式與手段早已無(wú)法滿足現(xiàn)階段電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在此背景下探索和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的積極合作是物流企業(yè)發(fā)展的重要路徑。所以構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理體系，可充分發(fā)揮并帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化與扁平化發(fā)展。為了創(chuàng)新物流管理模式，需先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部技術(shù)優(yōu)化。對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展來(lái)講，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式是主要管理模式，相比傳統(tǒng)管理模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化，可切實(shí)結(jié)合企業(yè)各部門(mén)特性，基于把運(yùn)輸過(guò)程中全節(jié)點(diǎn)管理有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)一呈現(xiàn)于共享資源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而在提升物流管理效率與水平的基礎(chǔ)上，確保運(yùn)輸安全。其二，針對(duì)物流相關(guān)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改革。相比物流管理技術(shù)，物流技術(shù)更加側(cè)重運(yùn)輸中的檢測(cè)管理，對(duì)于現(xiàn)階段物流技術(shù)來(lái)講，客戶基于電子商務(wù)購(gòu)物可直接瀏覽包裹所處具體位置與送達(dá)實(shí)際時(shí)間，這是物流技術(shù)的主要體現(xiàn)。同時(shí)，物流技術(shù)中依舊存在大多數(shù)看不到的復(fù)雜內(nèi)容，比如基于GPS定位系統(tǒng)合理安排運(yùn)輸車(chē)輛最佳運(yùn)輸路線，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸路線的天氣、溫度、車(chē)輛狀況，這也是物流技術(shù)提升與優(yōu)化的主要層面，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)可在更大程度上提升物流配送精確性。其三，在物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，服務(wù)水平與運(yùn)輸效率仍然是主要的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。所以，提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，便必須提高企業(yè)服務(wù)水平，以制定個(gè)性化客戶需求服務(wù)與打造擁有企業(yè)獨(dú)特特色，以及能體現(xiàn)企業(yè)文化的物流服務(wù)模式，最大程度地滿足客戶需求，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

5.持續(xù)加大政府支持力度

對(duì)于現(xiàn)階段物流管理工作現(xiàn)狀而言，政府需持續(xù)強(qiáng)化對(duì)于物流管理相關(guān)工作的高度重視，健全有關(guān)政策支持與輔助措施，以解決物流信息傳輸相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)而有效解決運(yùn)輸中的信息實(shí)時(shí)性與精確性相關(guān)問(wèn)題；同時(shí)積極鼓勵(lì)并引導(dǎo)擁有創(chuàng)新研發(fā)能力的物流企業(yè)，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新現(xiàn)代化物流管理。此外，政府與相關(guān)部門(mén)還需針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供公平平等、良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，并通過(guò)適度干預(yù)，減少物流管理失衡現(xiàn)象，增強(qiáng)對(duì)于物流企業(yè)創(chuàng)新管理的有效扶持，為物流管理持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，提供堅(jiān)實(shí)的政策支持。

作者:孟璐璐 單位:西安交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院