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摘要：文章結合高速公路工程實例，根據現場作業條件，探討裝配式管型涵洞的施工工藝，包含構件的預制及拼裝、接縫的精細化處理、底板澆筑等環節，提出成本控制策略，以提高裝配式管型涵洞的施工水平，兼顧質量、經濟效益的雙重發展需求。

關鍵詞：管型涵洞；構件預制；成本控制

1工程概況

某高速公路標段起訖樁號為K66+830~K129+820，全長63km，沿線共建設29座預制裝配式涵洞，結構組成包括頂板、底板、側墻，均通過混凝土預制的方式制得。斷面內頂板與側墻形成連接區域，在該部分適配陰陽鉸接接頭，底板與側墻間為現澆濕接縫，充分發揮連接作用，共同組成完整的結構體系。結構包括箱型涵、管型涵兩類，縱向布置方面由標準節（3m和1m）、非標準節（3m）共同組成通道結構。各構件形成的拼縫處均配套防水功能，以減小滲水造成的不良影響。洞口結構、縱斷面構造如圖1、圖2所示。

2裝配式管型涵洞的施工流程

構件的預制和拼裝是關鍵環節，構件的預制階段應考慮各項易影響構件質量的指標，包括尺寸、混凝土強度等，提高各項指標的精確性。構件的拼裝以完整性、平整性、穩定性、嚴密性為基本目標，以免出現構件銜接不緊密、失穩等異常現象[1]。

3裝配式管型涵洞構件的施工工藝

3.1工廠化預制

以設計圖紙為準，提前規劃預制場并于該處集中預制。預制現場應滿足潔凈、平整、穩定的要求，輔以防排水措施，避免現場積水。以定型鋼模板較為合適，厚度為1cm以上，要求其尺寸、剛度、強度等方面均滿足要求，在預制及后續安裝期間不可發生變形。構件混凝土澆筑環節使用附著式振搗器、插入式振搗器聯合作業，減小混凝土內部的空隙，提高密實性[2]。鋼筋半成品成型后，根據規格分類放置于支架處，做好信息標注，便于后續領用。預制場樣品擺放如圖3所示。鋼筋安裝是一項精細化工作，為減小安裝誤差，應以鋼筋的設計大樣圖為基本依據，制作穩定的鋼筋骨架定位胎架，開展鋼筋的安裝作業，焊接方式為二氧化碳保護焊。鋼筋保護層設置墊塊，要求在拆模后混凝土的表觀質量足夠良好，不可出現痕跡、缺陷等質量問題。考慮混凝土易黏結在模板處，應提前清理模板，均勻刷涂脫模劑。為避免混凝土澆筑期間漏漿，應在模板拼縫處填塞軟泡沫，提高其緊密性，使漿液可有效匯聚至模板內部。在混凝土拌和站生產質量達標的混凝土，其滿足出廠要求后，利用混凝土罐車沿既定路線運至現場。避免直接澆筑混凝土的情況，即施工前需組織坍落度試驗，若無誤方可投入使用。按由低到高的順序依次澆筑，以附著式振動器為主要作業裝置，輔以插入式振動器，提高混凝土的密實性以及穩定性。在振搗作業時，操作人員應嚴格控制設備的作業姿態，不可碰觸摸板或鋼筋，若混凝土不再下沉、無氣泡冒出現象且表面泛漿，便可結束對應點的振搗作業。經混凝土澆筑后適度修整表面，如通過抹平等方式處理，提高表觀質量。通過覆蓋和灑水的方式加以養護，成型后有效標識，用于區分各類混凝土預制構件。

3.2墊層施工

裝配式管型涵洞以構件為基礎單元組成完整結構體系，墊層為基礎部分，但易對涵洞施工質量產生明顯的影響[3]。（1）取2條[10槽鋼，將其布設在墊層設計寬度范圍外，作為標高帶使用，按2m的間距依次設置鋼筋固定樁，入土深度至少達到15cm，否則易失穩。（2）合理設置沉降縫，測量隊展開全面復核，重點關注構件拼縫與墊層沉降縫的位置，要求兩者共處相同的斷面處，若無誤則澆筑墊層混凝土。

3.3構件拼裝的技術要點

（1）墊層成型后利用測量儀器檢測，確定管型通道的具體安裝位置，使用紅線標識，作為后續施工的參考依據。（2）側墻安裝到位且無誤后，采取臨時固定措施，使其維持穩定狀態。按照先側墻、后頂板的順序依次完成構件的拼裝作業。通過吊裝的方式有序安裝構件，由施工人員輔助，保證構件就位的精確性。（3）在安裝頂板前需復核，注意兩側墻位置及兩者間形成的距離，若不合理應及時調整，若無誤則焊接底板鋼筋。槽口線應維持平直的狀態，并將其作為頂板安裝的基準。涵洞線形滿足要求后，在槽口處均勻刷涂水泥砂漿，再設置頂板，使其與側墻穩定連接，可利用高強水泥砂漿黏結。（4）構件的吊裝工作量較大，遵循輕吊輕放的原則，避免構件與周邊結構碰撞。

3.4底板施工

頂板吊裝作業落實到位后可安裝底板鋼筋，主筋與通長鋼筋間的連接采取扎絲綁扎的方式，安裝完鋼筋后應進行全面的檢查，包括鋼筋骨架的尺寸、鋼筋間距等，各項指標均應滿足要求。涵洞底板混凝土澆筑前應做好準備工作，于沉降縫處布設泡沫板，在洞口側設置木模板，以達到固定的效果。模板安裝后組織交叉檢查進行驗收，若無質量問題，澆筑底板混凝土。以現場施工需求為導向，按需生產混凝土，利用混凝土罐車及時轉運至現場，經檢查后若坍落度達標，方可用于澆筑作業。為保證混凝土的成型質量，應按照先低后高的順序澆筑，加強振搗。底板混凝土面應具有平整性，因此，在澆筑后可利用鋁合金尺刮平，提高細節部分的處理水平，使底板預制區域與現澆區域能夠有效連接。混凝土成型是一個持續性的過程，后續的覆蓋及灑水養護對其最終質量具有顯著影響，因此，應做好養護工作，期間加強防護，減小外界因素的干擾[4]。

4預制裝配式管型涵洞的成本控制策略

4.1加強人才培養，創建成本控制制度

在市場競爭日益激烈的背景下，在不影響工程品質的前提下，減少成本投入是各企業需重點探討及解決的問題，在裝配式管型涵洞施工中，成本控制成效將直接影響企業的發展狀況。為順利落實成本控制工作，應挑選高素質的人員，以成本控制意識為驅動，以成本控制制度為指導，由專員做好各項成本控制工作。加強崗前培訓，使每位工程人員均可認識到成本控制的重要性、必要性，掌握成本控制的關鍵方法，在工程實踐中踐行成本控制理念。施工單位與設計單位應保持密切溝通，根據實際情況創建獎勵機制，提高員工的積極性，改進不足之處。在生成設計方案后組織參與單位展開分析，從中識別不足之處，采取針對性的優化措施，滿足配額設計。在裝配式管型涵洞的設計中，應兼顧種類、截面形式、預留空間、尺寸標準等多方面的因素，除了把控主體外，應考慮到各項細節，切實保證設計方案的可行性，以便后續可快速完成裝配式管型涵洞的預制作業，減少不必要的成本投入。

4.2加強施工過程成本管控

裝配式管型涵洞施工具有流程性，其涵蓋的作業內容較多。在成本控制工作中，相關人員需準確認識到管型涵洞的實際施工特點，在此基礎上采取針對性的成本控制措施。在管型涵洞施工期間全面落實質量監督管理工作，若發現問題應及時與施工人員取得聯系，明確問題成因，采取針對性的處理措施，切實解決質量問題，減小其不良影響范圍，避免不必要的成本投入。加強施工現場的安全管理，如設置安全警示標志告知工作人員從源頭上規避安全事故，避免增加不必要的成本。在裝配式管型涵洞施工中，應全面兼顧各項成本管理要素，采取針對性的管理措施，可積極應用現階段較前沿的綠色施工技術，合理選材，充分發揮優質資源的利用價值，減少成本投入，緩解施工期間的環境污染問題。在項目竣工后，應以科學的方式對項目價格展開精確核算，將實際建設情況與設計圖紙展開對比分析，以規范化的方式執行工程成本計算，多途徑并行，降低成本，提高項目的經濟效益。

5結語

綜上所述，裝配式管型涵洞的施工流程精簡，提前于指定場所統一預制成型，轉至現場后完成拼裝等相關作業，形成流水化施工模式，兼具質量可靠、生產周期短、工藝可行等多重應用特性。裝配式管型涵洞施工期間須從各個細節處切入，采取切實可行的成本控制措施，提高工程項目的集約化水平，減少不必要的成本投入，提高項目的社會經濟價值和經濟效益。

參考文獻

[1]李瑞宏.裝配式管型涵洞施工工藝研究[J].廣東建材，2020（9）：59-61.

[2]馬增琦，郭國和，禹麗峰.云茂高速公路裝配式涵洞施工及成效[J].廣東公路交通，2019（5）：153-159.

[3]劉俊.公路工程重點環節的關鍵施工技術研究[J].工程建設與設計，2020（9）：210-212.

[4]蔣恩華，朱俊虎.預制裝配式箱涵關鍵工序施工技術[J].公路，2020（6）：22-26.

作者：聶紅軍 單位：中鐵二十三局集團第六工程有限公司