公路橋梁隧道施工灌漿法應用
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引言
隨著近年來我國經濟的持續增長，城鎮建設中對各種交通運輸項目的需求持續增長。在所有類型的工程建設中，橋梁和隧道工程是相對特定的，具有較高的建設要求。因此，復雜而靈活的灌漿方法在公路橋梁和隧道的施工中得到了廣泛的應用。可以看出，注漿方法不僅在建筑工程中得到了廣泛的應用，而且在交通運輸工程領域中占有非常重要的地位。在不同的建筑和交通建設項目中的廣泛應用反映了注射方法的靈活性和通用性，可以滿足不同情況和不同類型項目的個別特殊要求。選擇正確的灌漿材料及詳盡的籌備工作是后期注漿成功的關鍵，還是注漿品質的決定要素。
1灌漿法的原理及優勢
在當今的高速公路上建造橋梁和隧道時，常見的質量問題是橋梁的支座經常出現各種尺寸的裂縫。該區域出現裂縫的主要原因是橋墩本身由于內部結構不穩定而開裂。這些裂縫的出現嚴重影響橋梁和隧道的性能，必須使用某些方法來解決它們。如今，灌漿通常用于應對這些裂縫。注漿方法在處理橋梁和隧道的裂縫方面具有很大的優勢。建筑物破裂后，將水泥漿倒入裂縫中以填滿。這個過程看起來很簡單，但這并不是簡單的填充。將灌漿倒入裂縫后，有必要使用液壓或氣動技術結合相關的化學原理對灌漿施加一定的壓力，以加強橋梁的基礎。注漿法的主要功能是填補橋梁的縫隙，同時可以有效地抑制橋墩和基座的不均勻沉降，提高橋梁基礎的承載力。從以上分析可以看出，灌漿法是在恒定壓力下施加的，并且灌漿被注入間隙中。膠合板的作用改變了橋的化學成分，水泥漿靜脈的物理作用形成膠合板。注漿方法具有四個優點。（1）插頭容量好。這樣，不僅可以有效地填充孔，還可以阻擋流動的水。（2）抗滲性強。大力解決相關問題后，不僅有效降低了建筑物的滲透性，而且改善了建筑物的不滲透性。（3）機械性能加強。它具有提高巖石的機械強度并進一步恢復混凝土基本結構的作用。（4）如果由于相關原因某些建筑物的沉降程度不同，則可以使用此過程來校正撓度。橋梁工程應積極推廣灌漿方法的使用，這不僅會減少開裂和松動的問題，而且還有助于提高工程質量和安全性能。
2灌漿法的相關注意事項
2.1灌漿方案的設計及準備
在灌漿之前，需要進行大量的初步研究和計算準備工作。其中，具體的前期工作包括對該地區進行地質調查，合理選擇灌漿方法，進行初步灌漿實驗，設計和計算灌漿方法的相關參數以及修改和確定整個灌漿過程。需要預先計算和確定的參數包括與灌漿方法有關的標準，用于各種項目的相應灌漿材料的選擇以及相應灌漿范圍的確定。注漿范圍受注漿半徑，成孔總面積及注漿建筑材料的流通性的影響。另外，它可以用于不同的目的，例如高速公路，橋梁，隧道等，并且當底層的強度低時可以用于緊湊的地面，而當需要處理堅硬的土壤層時可以用于分開的地面。如果要處理礫石層，則可以使用滲透性灌漿。可以針對不同的施工環境靈活選擇上述注射方法，并可以與不同的注射方法結合使用以獲得最佳效果。總之，灌漿材料比的設計，灌漿操作的順序以及灌漿方法是影響灌漿效果的因素。
2.2灌漿法操作流程
正常的灌漿操作過程涉及幾個不同的過程，例如鉆孔，布置灌漿管，密封孔，混合和灌漿。首先，斷定所需的注漿孔深度及注漿進深壓力。高速公路橋梁隧道的注漿進深壓力通常為0.3-0.5MPa，注漿過程應該依據實際狀況靈便調整。之后，應該斷定注漿量。最后，在開始灌漿工作之前，應先進行灌漿檢查。在開始正式灌漿操作之前，檢查指標可能會持續30分鐘或更長時間，灌漿孔的灌漿量應小于0.6L/min。
2.3灌漿法的相關注意事項
灌漿方法在實際項目中的操作具有很高的靈活性，可以為每個項目和位置選擇不同的施工方法和施工方法，然而保障注漿品質的首要條件是恪守某個規范。其中，管理注漿參數是最為重要的。應該計算及控制的注漿參數值是注漿進深壓力，注漿分散半徑及有效距離及注漿凝固時間。確定高壓壓力應綜合考慮項目的實際情況。如果所需壓力低，則選擇化學灌漿或淺漿；如果所需壓力高，則選擇水泥漿或深漿。泥漿的擴散半徑和有效距離直接影響項目的成本，必須事先確定。灌漿凝固時間與項目進度有關，受地面材料的選擇和項目儲備預算的限制，但是由于地面材料可以準確地估算凝固時間，因此可以準確估算項目的進度。
2.4灌漿時要注意的問題
注漿的目標是促使橋梁隧道堅硬，為了保障其隧道附近的開挖框架結構穩定，達到堅硬的要求，應該先展開回填注漿辦法，再對橋梁隧道的周圍巖體展開防滲注漿。現階段，有很多施工方為了取得很大的經濟社會合法利益，延長施工工期，不太依照規定的注漿施工順序操作，即消耗了建筑材料，也招致其防滲實際效果達不到要求，使支護框架結構開裂，導致塌方事故。
2.5部分特殊情況的處理
在橋梁和隧道的地面施工中，導航常常不順暢，在許多施工過程中（例如特殊情況）可能會出現非常規的操作條件，因此應采取特殊措施來提高最終施工質量。例如，回灌漿液時，漿液孔位于底部。如果灌漿在回填期間意外中斷，則可以堵塞灌漿孔。為了防止這種情況，操作員必須首先做好準備，以防止施工過程中的中斷。在不可避免的中斷情況下，應盡快重啟灌漿，中斷時間不應超過30分鐘。在灌漿過程中，需要避免大量灌漿。在這種情況下，橋梁或隧道的襯砌可能會泄漏或變形。此時，在灌漿硬化后，必須及時停止灌漿操作，以便查明原因并恢復。請確保恢復期間的注漿率，并仔細觀察以防止發生其他事故。
3公路橋梁基礎出現病害的原因分析
3.1橋梁墩臺出現裂縫
由于基座通常不根據結構計算鋼筋，因此僅使用普通混凝土結構鋼筋或抗裂鋼設計來使對角U形側壁易于開裂。前壁是垂直的，水平的和墩形的。蓋和角的裂紋主要是由諸如初始溫度收縮，干收縮，下沉，模板變形，載荷或混凝土基礎下沉等因素引起的。澆筑混凝土后，如果在強度形成過程中發生過度的溫度變化，則混凝土內部會產生拉應力，而強度低時，則很容易破裂。如果在混凝土注入完成后過早地移除模具，則水分分散的損失可能為時過早，或者模具可能吸收水分并嚴重泄漏，從而導致混凝土滲出并水化水泥。熱量太高，混凝土硬化太快，甚至更容易出現外部氣孔。同樣，當混凝土在硬化過程中仍在沉降時，在鋼筋或嵌入式部件中遇到障礙物時也會發生裂縫。
3.2橋梁橋面裂縫
橋梁的路面主要是由于在建混凝土太稀，空氣濕度太低，溫差太大，大風天氣或防水劑與其他混合物的混合不均勻。可能會發生垂直和水平裂紋和小的表面裂紋。
4采用灌漿加固橋梁隧道基礎的施工方法
4.1灌漿施工前的準備
（1）注漿測驗的必要性剖析：在展開特定注漿之后，必須先展開注漿測驗工作，獲得注漿測驗中的相關數據，而后展開數據比較以判別其實效性。比如，在注漿施工之后，必須為注漿施工做好籌備。施工之前的籌備工作包括調整注漿端頭的寬度及搜集分類數據（比如分散半徑）。該類規范應該通過注漿實驗來取得所需的許多數據資源，以更好地指點注漿工作的開展。（2）泥漿和機械設備的制備：在制備泥漿和機械設備時，需要充分準備其構造所需的機械設備和設備。另外，需要準備和預定建筑所需的各種漿料，準備改進相關的漿料和機械設備，并為灌漿技術的開發和實施提供足夠的保證。（3）注意灌漿工作的管理工作：在灌漿工作中，有必要強調灌漿工作的管理工作，并事先做好準備。施工人員必須認真負責，履行職責，嚴格規范工作，并確保完成施工工作。管理員需要合理地管理項目的進度。另外，為保證施工質量，在施工管理工作中必須有效地監測和限制施工質量。（4）灌漿法的檢查：灌漿法使用灌漿法施工橋梁隧道時，主要目的是加強隧道的基礎，通常有必要通過一定的過程進行施工。該過程通常包括鉆孔，布置漿管和堵塞孔口，備份攪拌的槳式過濾器以及最終灌漿密封。
4.2施工工藝探究
在加固墩臺時，必須合理管理施工過程。應該抉擇鉆頭，可以使用89米鉆頭鉆一個孔。一旦鉆具開始作用于黏性土壤，便應該維護孔壁。孔的壁可以用管子保護，并且可以除去沙子。在攪拌槳桶中倒入適量的水，當攪拌均勻時，加入一定量的水泥繼續攪拌，約5分鐘后，進行相應的過濾操作。
4.3灌漿的量控制灌漿的量需要符合設計
標準化需要有效的控制。灌漿技術使用純凈壓力灌漿，從上到下封閉縫隙，直到橋梁的基礎充滿灌漿。在注射過程結束時，必須將其密封。24小時后，應定期檢查空氣接口。
5強化加固機械操作及養護技術控制
現代機械已進一步發展，機械和設備在工業和農業中都很普遍，可以節省人力和物力。公路建設是一個相對較大的項目。機械設備與施工過程是分不開的，使用的機械設備越多，設備的磨損就越多。因此，維護設備也是公司確保其在建筑項目中有效運行的工作。企業團隊應制定適當的設備維護計劃，并要求施工團隊定期對設備進行維護和檢查，以確保設備在樁基礎技術項目中發揮作用。根據設備維護計劃，我們將定期對操作員進行培訓，以提高對設備保護的意識，從而使公路和橋梁工程設備充分發揮作用，并使所有團隊成員在每次施工前都能理解。關于施工目標，相關工程師還將與施工技術人員和設備操作人員進行討論，事先對設備進行全面檢查，確認設備正常運行，并在設備運行過程中確認操作正確。
6結束語
該灌漿方法廣泛應用于橋梁和隧道的施工中，可以有效解決施工過程中出現的裂縫等常見問題，具有較高的技術價值，可以提高工程質量。如果建筑部門發現此類問題，則必須以科學的方式對其進行適當處理，以最大程度地減少潛在的安全問題。施工人員可以使用灌漿方法消除安全問題，解決裂縫等相關問題，并確保施工順利進行。建設項目品質的進步及提升保障了過往貨車及乘客的安全，而且有效降低了事故的出現。簡而言之，注漿法是高速公路橋梁樁基工程項目的主要辦法，具備實用性及復雜性。這種灌漿方法不僅易于操作，而且受天氣因素的影響較小，而且可以以最低的成本獲得最高的利潤。但是，只有良好的灌漿設計和準備工作，才能從經濟實際出發并結合先進技術，創造合理的灌漿處理方法，從而通過綜合評估獲得優化的灌漿計劃。良好的灌漿計劃將極大地促進整個公路橋梁隧道項目的高效建設，并將造福社會。
參考文獻
[1]聶國彬，方興剛.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].交通世界（建養.機械），2013（10）：257-258.
[2]孫虎.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用分析[J].黑龍江交通科技，2013（10）：77.
作者：蔣一波 單位：中電建路橋集團有限公司
