前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路橋梁病害的加固方式研討范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

對公路橋梁主梁的加固措施

對橋梁主梁的加固措施主要有以下幾個方法：采用鋼板粘貼對主梁進行加固補強；采用現澆混凝土的方法或是錨噴的方法加大梁身的斷面；采用體外預應力的方法對主梁進行加固補強。從過往的對橋梁主梁加固補強的實際經驗總結得出：加強時應先采取體外預應力加強的方法，然后再噴射混凝土將其覆蓋。這種方法最大的優點就是不會受到大氣溫度的影響，同時也解決了預應力鋼材容易受到銹蝕的問題，還增加了主梁本身的抗剪能力。

橋臺后座的加固措施

對這部分進行加固補強時，應先除去橋臺后座的上路面，改成由鋼筋砼制成的簡支預制板，并將其支承于兩側的墻上。之后再用直徑為24mm的錨固鋼筋將側墻和簡支預制板連接起來，在其上面鋪置砼橋面，為了確保活載的壓力能夠很好的作用在側墻上，在后座填料和鋼筋砼板之間要注意留一定的空隙，這樣做還能夠加大側墻的摩阻力和抗剪能力，也降低了因活載而造成的對側墻的土壓力。

對橋梁的拓寬加固措施

拓寬加固主要有以下兩種方法：一是就地改建的方法。這種方法不會影響橋梁正常的交通運行，但是需要搭便橋，由于就地改建就要將橋梁原來的上部和下部的結構物拆除，所以這種方法的成本也是較高的。在改建完成后，橋梁的各個部位的結構物就都是新的了，所以這種方法的可靠性、耐久性以及美觀性的效果更佳。二是拓寬加固的方法。這種方法是不需要搭便橋的，但是要隨時控制交通運行的情況，在不影響交通的情況下進行拓寬加固，拓寬加固是在原有的上部結構物的基礎上進行的，同時也利用了原有的墩臺，所以這種方法經濟性更好。由于原來橋梁采用混凝土的標號較低，而橋梁本身是存在一定的病害的，所以即使經過拓寬加固處理后，效果還是不如第一種方法的。

掛梁牛腿以及懸臂孔主梁的加固措施

牛腿作為懸臂橋梁的重要的組成部分，它的可靠牢固的程度對于整個橋梁的服務質量和通行情況的影響是至關重要的，而牛腿本身是屬于懸臂梁的薄弱部位的，其截面凹折轉角很多，受到行駛車輛的沖擊是很頻繁的，并且其要傳遞的集中力的數值很大，所以牛腿部位的受力也是十分復雜的。目前存在的很多中驗算方法并不能夠很好的反映它的受力情況，因此對牛腿的加固補強措施主要以下兩種方法：一是采用掛梁以多支點的形式置于端橫梁上，用這種方法替代原來的以兩個支點置于主梁上的方式，這樣作用在牛腿上的作用力會減小，但是牛腿上的砼可能會因為破碎而出現裂縫，所以采用這種方法要在鑿除后重現進行對砼的澆筑。二是用澆筑鋼纖維砼替代傳統的原來的低標號砼。在澆筑鋼纖維砼時，應注意在新砼和老砼的結合面處要填涂上環氧砂漿，從而確保兩者是能夠很好的粘結在一起的。

公路橋梁工程的加固維修工作是一個復雜并且系統的工程，我們首先必須充分的認識到公路橋梁常見病害的主要表現形式，并對其進行分析研究，在選擇加固維修的方案措施時，應根據具體的病害情況以及病害的位置選擇相應的措施方法，同時還應考慮到加固維修措施的經濟性、美觀性、安全性、可靠性以及合理性，從而真正的解決公路橋梁存在的問題和缺陷，提高使用性能和服務質量，同時也提高整體的經濟效益和社會效益。（本文作者：馬冬冬 單位：山西晉澤通道路橋梁檢測有限公司）