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摘要：公路工程的造價對整體工程經濟效益有著直接的影響。但是由于公路工程工期較長，且涉及專業眾多，所以存在諸多因素影響著工程造價工作的開展。為此，下文將首先分析公路工程造價的影響因素，隨后在此基礎上探討有效降低工程造價的措施，以供參考。

關鍵詞：公路工程造價；影響因素；降低；措施

1公路工程造價影響因素分析

1.1公路工程決策階段對造價的影響因素

在公路工程決策階段影響到工程造價的因素具體包括如下幾方面內容：第一，工程的實際規模。無論是何種工程建設，其中一個非常重要的環節就是可惜選擇規模，規模過小或過大均會導致相應消極影響的出現。如果工程規模過大，超過市場的具體需求會使工程效益下降；而如果工程規模過小則無法可惜配置資源，致使成本增加，效益減小的情況出現。所以，在對工程規模確定過程中需要將工程的建設成本以及運行成本全面考慮在內，對企業效益與社會效益進行有效平衡。第二，工程建設標準。能否合理確定工程建設標準在很大程度上影響著工程造價。在對建設標準進行制定過程中，需要將投資方情況以及技術進步情況進行全面考慮，如果標準過高，則肯定會引起不必要的浪費；如果標準過低，則無法與相應技術標準相符。所以在設置建設標準時，應當在保證安全可行的基礎上適當超前一部分，在即時投入與長遠效益之間尋求平衡。第三，工程整體規劃要求。工程整體規劃要求在很大程度上關系到了工程造價以及公路工程投入運行后的效益。第四，工程投資額度。在進行公路工程決策過程中，工程可行性研究是其一項重要依據，而最終是通過投資估算來確定工程的投資限額。所以，務必要讓投資估算在準確的基礎上與設計限額要求相符，且需要將初步設計概算控制在投資估算限額內。

1.2公路工程設計階段對造價的影響因素

在公路工程設計階段影響到工程造價的因素具體包括如下幾方面內容：第一，方案及質量設計。公路工程的設計方案可以有多種，因此可以在與工程基本功能相符的前提下，選擇更為優質、科學與安全的設計方案。第二，設計單位或個人的專業資質情況。設計單位或個人的專業技術資質、經驗與水平在很大程度上影響到工程設計的成功率與工程造價的控制情況。所以要求公路工程造價的相關人員不但要有過硬的專業知識，還需要掌握設計、施工以及有關的法律知識，如此一來方可確保工程造價工作高效進行。第三，工程設計的審查。工程設計質量對于整體工程造價有著極為密切的關系，所以務必要嚴格審查工程設計標準與方案。一旦發現設計或造價不合理的地方，需要及時提出建議，確保設計的合理性與可行性。

1.3公路工程施工階段對造價的影響因素

在整體公路工程造價中，有80%以上的的造價費用是工程施工費用。所以務必要做好施工階段的造價管理，方可有效降低工程造價。在公路工程施工階段，影響到工程造價的因素具體包括如下幾方面內容：第一，施工人員費用。近年來，公路工程施工人員費用逐步上升，在很大程度上影響到了公路工程造價情況。第二，施工材料費用。因為公路工程建設周期較長，因此，在建設過程中諸多施工材料的價格都會有所浮動，而這同樣會影響到工程造價情況。第三，施工管理。施工管理是否規范與合理直接關系到了工期能否按時完成，并且也會對工程成本起到一定的影響，所以，務必在工程施工階段建立起合理的施工管理體系，保證施工得以有序進行。第四，工程變更情況。一般情況下，在工程變更均出現在施工環節，而這就要求工程人員能夠結合現場實際情況來進行相應決定。一旦變更涉及到工程進度、數量與質量等情況，務必要進行妥善處理，避免導致不必要的財力與人力浪費。

2降低公路工程造價的有效措施

2.1公路工程投資決策階段對工程造價的管控措施

在工程投資決策階段，工程的各種技術經濟決策均會在很大程度上影響到工程造價與公路投入使用后的經濟效益。所以在此階段必須要做好可行性研究工作。可行性研究主要采取多種方式對工程技術的可行性、實用性與先進性進行綜合論證；根據工程的財務盈利與否，做出工程經濟效益、社會效益與環境影響的分析和評價，并且確定出工程的抗風險能力，給工程的投資決策提供可靠的參考。

2.2公路工程設計階段對工程造價的管控措施

第一，應當積極引入競爭機制。在公路工程設計階段，應當要實施標準設計，以充分提高設計單位的責任意識，提高工程的設計質量。設計單位想要能夠有效穩保自身競爭優勢，則需要不斷提升自身的技術水準，在確保設計質量達標的基礎上降低工程造價。通過相關統計研究發現，實施標準設計通常能夠提升設計的進度，實現節約投資的目的。第二，應當要積極實行限額設計。限額設計主要指的是嚴格根據審批的投資估算實施初步設計，并根據批準的初步設計總概算對整體工程施工圖設計進行控制。也就是把決策階段所確定的投資額與工程量逐一分解至相應專業，隨后細分至相應單位工程與分部工程。而每個專業需要在確保使用功能得到滿足的基礎上，根據實際分配的投資限額對設計進行控制。對于施工圖設計以及技術設計中的不合理變更必須要嚴格把控，確保投資總額控制在可控范圍內。值得注意是，在實施限額設計時切不可為了單純的節約投資而壓縮設計質量，而是需要做到尊重實際、尊重科學。第三，選擇最優設計方案。對于公路工程的設計方案而言，其經濟效果不單單受到技術條件的影響，同時各個地區的社會條件與自然情況均會對其產生影響。所以在選擇設計方案的過程中，需要對各方面的因素進行綜合考慮，并且要全面分析與比較設計方案的技術經濟情況。與此同時，還需要與地方技術條件充分結合起來，確定出經濟合理、技術先進、功能齊全的設計方案。如若設計單位在審批的項目投資限額范圍內，合理應用價值工程多方面分析與比較不同方案的技術經濟性，在確保功能齊全、質量安全的基礎上，通過采取新工藝、新技術、新材料、新結構以及新方案來實現工程投資節約的效果，則能夠根據實際節約的投資額對其進行適當獎勵。相反就要對其進行一定的懲罰，以切實激發設計單位工作的主動性與積極性。

2.3公路工程施工階段對工程造價的管控措施

第一，科學制定施工工期。在項目管理中，施工工期具有“工期價值”，其屬于一類有限的時間資源。對于公路工程來說，施工工期、施工成本以及施工質量是其三大主線，所以制定科學合理的施工工期會對施工成本與施工質量產生直接影響，所以必須要對施工工期進行合理安排。第二，降低施工材料成本。首先，要嚴格控制施工材料價格。在施工的每一個環節都需要樹立成本意識，減少材料采購成本提升采購質量。其次，需要加大監督管理力度，盡可能采購質量達標、價格低廉的材料，防止在材料采購環節出現管理不到位的情況而導致不必要的資金浪費，所以在材料采購環節需要采取招投標與競價的方式。且材料采購人員需要在保質保量的基礎上承擔其降低采購成本的責任。再者，需要嚴格控制材料用量。在工程施工階段，通過制約材料用量降低材料成本。在施工管理過程中，只有重視材料的現場管理工作才能有效控制材料的數量與質量。這就要求管理人員能夠切實結合材料計劃用量來監管材料使用數量，降低不必要的材料浪費。此外，還需重視回收與保管剩余材料和周轉性材料。在實際施工過程中，常常出現剩余材料丟失和損壞的情況；沒有能夠妥善管理好材料；在施工收尾階段往往沒有重視到材料的清查與回收入庫工作，常常出現不必要的材料浪費現象。所以需要重視施工材料管理的工作力度，加強控制材料用料，從材料的采購、保管、使用、回收等環節有效管控施工材料成本。第三，嚴格管控公路工程變更價款。在工程施工階段，常常因為多方面的變更而導致承包方與發包方出現糾紛、施工進度變更、工程量改變等問題。而工程量變更、承包商索賠等情況均可能致使工程投資超預算，因此，務必要嚴格控制公路工程的變更，如非必要變更，則不予以變更，同時還需密切注意其對未完工程投資支出的影響及對工期的影響。

3結束語

總而言之，由于受到多方面因素的影響，公路工程的決策、設計以及施工階段均會對其工程造價產生影響。這就需要相關部門以及工作人員能夠全面掌握影響公路工程造價的具體因素，并采取有效的措施來降低整體公路工程的造價，切實提高公路工程的經濟效益。

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作者：王學艷 單位：寧夏交通學校