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一、國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)的公路運(yùn)輸方式也在不斷地更新?lián)Q代。如今，各區(qū)域之間聯(lián)系越發(fā)密切和頻繁，公路運(yùn)輸以其靈活多變的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到人們的青睞。隨著公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，各地區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)的形成和擴(kuò)大，在很大程度上有效地節(jié)約了公路運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間。今后公路運(yùn)輸必將為人們的生活帶來(lái)更多的方便。

二、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

1.統(tǒng)一思想，完善政策公路運(yùn)輸行業(yè)的工作人員應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，跟上時(shí)代步伐，改變觀念，創(chuàng)造新的發(fā)展模式。在工作中大家需要思想統(tǒng)一，遵循規(guī)章制度辦事，努力提高自身工作質(zhì)量。加大監(jiān)督監(jiān)管力度，采用所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離的辦法，在構(gòu)建“和諧交通，平安運(yùn)輸”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的保值增值。

2.實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)所謂集體化經(jīng)營(yíng)就是將各自分散的公路運(yùn)輸公司合并到一起，以統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行管理和運(yùn)行。目前，我國(guó)的公路運(yùn)輸公司多以自我為中心，采用獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方式。這樣的發(fā)展方式使各公司在內(nèi)部管理和發(fā)展時(shí)消耗過(guò)大，不利于公司向外部發(fā)展。而且各個(gè)公司間凝聚力較低，無(wú)法抵抗外來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因此，推行公路運(yùn)輸集體化，使各區(qū)域公路運(yùn)輸公司聯(lián)合起來(lái)組建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸企業(yè)，在提高競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)獲取更多的經(jīng)濟(jì)收益。

3.要有均攤風(fēng)險(xiǎn)的精神隨著公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，交通道路和交通工具的數(shù)量也迅速增加，但是交通道路由于成本高、建設(shè)速度慢，使其增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通工具的增加速度，故越來(lái)越多的交通事故出現(xiàn)。而運(yùn)營(yíng)者由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，往往難以承受交通事故所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，公路運(yùn)輸公司應(yīng)該建立有效的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者在一定程度上解除風(fēng)險(xiǎn)，排除其后顧之憂。

三、公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的作用

第一，提供工作崗位。公路運(yùn)輸業(yè)需要大量的人力，能有效減少失業(yè)率。公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的文化、技能要求相較于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)比較低，適合大多數(shù)普通人員就業(yè)，從而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第二，改善城鄉(xiāng)居民生活水平。隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，越來(lái)越多的城鄉(xiāng)擁有了自己的公路，其擁有的資源優(yōu)勢(shì)便可以通過(guò)公路運(yùn)送到其他地方，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平。從以上論述不難看出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展是各方面共同努力的結(jié)果。只有各方同心協(xié)力，才能使我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺(tái)階。

作者：劉宗田 單位：赤峰市松山區(qū)交通運(yùn)輸管理所