前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的電子通信工程論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：電子通信工程論文范文

關鍵詞：通信工程；人才培養；零距離培養模式

0 引言

為了適應21世紀電子信息技術的飛速發展和市場需要，為國家，特別是地方經濟發展培養徳、智、體、美全面發展，基礎扎實，知識面寬，素質高，能力強，能從事通信電路及系統產品設計、制造、安裝、調試及相關技術開發的高級應用人才，安徽新華學院通信工程專業經過多年的努力，開創了“教學—實踐—就業零距離”的人才培養模式，充分體現出以就業為導向、培養高級應用型人才的特點。

“教學—實踐—就業零距離”的應用型人才培養模式體現在教學（理論+實驗），實踐（實訓+實習）和就業三個方面。

1 專業建設方案

1）建立合理的組織結構。

安徽新華學院是由安徽新華集團2000年投資創辦的一所民辦大學，于2001年設置了通信技術專業，2005年升為本科院校，2006年設置了通信工程專業。為了加強專業建設，聘請知名院校和相關企業有經驗的老教師、工程師，組成專業指導委員會，擔任各學科組帶頭人，指導年青教師進行學科建設。

2）構成新的課程體系。

基礎課及素質教育課——突出素質教育實踐課及實踐；

專業基礎課——突出專業基礎實驗、實訓教學環節；

專業及選修課——綜合運用實踐教學安排，提高綜合運用能力；

3）加大實踐環節。

在充分發揮現有實驗室作用的基礎上，將校內實驗實訓基地建成開放式實驗實訓中心。

4）加速培養“雙能型”教師隊伍。

力爭在3年內形成以青年教師為主體的“雙能型”教師團隊。

5）把“雙證”教育納入教學計劃，大力推行職業資格證書制度，充分體現以就業為導向的教育方針。

6）采用校企掛鉤、合作辦學的新型辦學模式。加強校外實訓基地建設。

2 專業建設實施

2.1 構建適合社會經濟發展的課程體系

通信工程專業本科教育要求學生系統地掌握本專業所必需的自然科學基礎和技術科學基礎理論知識；必須具備一定的專業知識、相關的工程技術知識和技術經濟、工業管理知識；要求學生具有從事通信系統所必需的設計、實驗、測試及應用能力，也具有一定的管理工作能力。為適合社會經濟發展，重新構建的課程體系，調整專業基礎課、專業課結構。

本專業的專業課程由三大部分構成：通識教育課程（基礎課及素質教育課）、專業基礎課程和專業模塊課程。實踐性教學貫穿于三大部分。第一部分：通識教育課程占總學時40%左右。第二部分：專業基礎課程占總學時40%左右。第三部分：專業模塊課占總學時20%左右，包括專業核心選修課和專業方向課。

在新的教學計劃中，實踐教學環節占總學時40%以上，強調各專業課程的實驗、實習和實訓等操作能力的培養，提高學生的創新意識和開拓精神。

2.2 加速教材建設、精品課程建設

在自編通信專業實驗教材、課程設計、畢業設計指導書等的基礎上進一步修訂，使之更適合地方院校學生的學習。在吸取和采納優秀國內外教材的同時，鼓勵教師編寫體現本專業特色的教材。

在已有課程建設的基礎上，以應用型人才培養目標為依據，以省級精品課程為品牌，以校級優質課程為基礎，建設優質課程體系，使專業課程分批地達到優質課程標準。積極為申報通信專業精品課程充實資料，爭取3年內實現通信專業校級精品課程1-2門，省級精品課程1門。

2.3 提高教學質量關鍵是教師

教師培養途徑：

1）校內自我培養，分期分批進實驗室鍛煉；

2）采用“請進來，走出去”的方法，同相關學校、研究所進行定期的學術交流。

3）積極參與科學研究，申報教研、科研課題，提高教師科研水平，豐富教學內容。

4）重點培養年輕骨干教師，采取有針對性的培訓進修措施，分期分批到相關院校、企業、研究所等進行學習培訓，提高他們的業務能力和整體素質，盡快挑起大梁。

5）加大引進高級人才力度，引進中青年業務骨干。打造一支以中青年教師為主的教學科研團隊。

2.4 加速實驗實訓基地建設

1）充分發揮現有實驗室作用，保證各課程實驗項目開出率達到100%，儀器設備的利用率達到99%。

2）減少驗證性實驗，加重設計性、綜合性、系統性實驗比例，提倡學生自行設計、安裝和調試。

3）不斷引進新的實驗內容，更新實驗手段。加快在電氣智能教學平臺、現代通信實驗平臺上的二次開發力度，并以此為依托開展相應的科學研究和教學研究。

4）把相關課程（如高頻電路）實踐環節（收音機裝配與調試）納入勞動技能資格證考試內容。要求學生通過信息產業部“無線電裝接工”“無線電調試工”高級證書考試，參加通信工程師考證，以提高學生就業競爭能力。

2.5 加強校企合作，開展“訂單式”辦學模式

充分利用已有的校外實習基地資源， 繼續完善校企掛鉤、合作辦學的新型辦學模式，積極推廣“訂單式”辦學模式，加強同相關學校、研究所、公司及工廠企業單位合作辦學聯系。進一步吸收企業資金，完善場地建設。實現“教學—實踐—就業”零距離。為通信工程本科專業開辟更廣闊的招生和就業前景。

3 專業建設成效

3.1 招生規模見成效

通信工程專業自2006年招收第一屆本科生（95人）以來至今已做到年年招生生源充足，報到率逐年遞增。目前，在校生480多人。

3.2 師資隊伍建設成效

目前，本專業在職專業教師研究生學歷比例已占100%，已培養副教授1名，講師5名，教壇新秀4名，訪問學者1名。絕大部分專職教師能達到“一專多能”的要求，可承擔多門課程的理論和實踐教學任務。多人多次在全校青年教師講課比賽獲獎，其中2人獲兩屆第1名，1人次獲得第2名，1人次獲得第3名。

在學院人事部門的支持下，加大了原有師資力量的培養力度，考取科大、工大、安大等學校的在職研究生已經圓滿畢業，送到有關單位培訓進修的老師都已學成歸來。聘任了深圳訊方公司兩名技術骨干作為通信工程專業兼職教師，參與我院教學和畢業設計活動。同時聘請了中國科技大學、合肥工業大學、工程學院等大學的教師，擔任學科帶頭人。一支以青年教師為主，老、中、青相結合的，以校內為主，校企、校際結合的教師隊伍已初步形成。

3.3 教材、精品課程建設成效

幾年來，通信工程專業的教師自編的實驗教材、課程設計、畢業設計指導書近10本；參與國內教材的編寫已出版若干本。

2008年，“高頻電路”被評為校級精品課程；2009年，“數字電子技術”被評為校級精品課程；2010年，單片機課程被評為校級精品課程；2011年，光纖通信課程被評為校級精品課程。

3.4 實驗實訓基地建設成效

自2008年建成省級示范實驗實訓中心——電工電子實驗中心（包含電工電子裝配室、電路實驗室、模擬電路實驗室、數字電路實驗室、高頻電路實驗室、信號與系統實驗室、電子線路自動化設計（EDA）實驗室、計算機網絡通信實驗室）以來，2009年又建成現代通信實驗實訓中心，為通信工程本科專業基礎課學習及相關專業課的課程設計及畢業設計等實踐教學提供了先進的實驗實訓手段。并以此為基礎進行教學—實踐—就業零距離教學人才培養模式的試點。此中心現已對外開放，充分發揮了該實驗實訓中心的各項效益。

2013年，“安徽新華學院——上海大唐移動通信設備有限公司工程實踐教育中心”獲批教育部地方所屬高校“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目立項，電子通信工程學院與上海大唐移動信設備有限公司簽訂了卓越工程師聯合培養協議。

良好的硬件設備、充足的資金條件為通信工程本科專業的發展提供了堅實的基礎。

3.5 聯合辦學成效

2010年內本專業與訊方公司合作申報了光纖通信校級精品課程，派遣了3位教師赴深圳訊方公司培訓，取得了“通信工程師證”，提高了教師的產學研能力。同時派遣了一個班學生赴訊方公司安徽分公司實習。之后與深圳華為、訊方、安徽電信合作開設“通信班”的計劃相繼實施。

2013年7月20日，電子通信工程學院首期TD-LTE網絡工程師培訓班順利結業。TD-LTE網絡工程師培訓班是電子通信工程學院與大唐移動通信設備有限公司的校企合作項目之一，首期培訓學員79名，在近兩個月的模塊化集中培訓中，同學們展現出良好的綜合素質和學習能力，每天日報、每周周報、每周五固定考試、兩次考試不合格就淘汰。炎熱的天氣和高強度的學習壓力，沒有讓他們退縮，同學們自發的進行早自習、晚自習，QQ群里的專業討論往往會一直持續到凌晨。最終，學員們在進行學校現有專業課程學習的情況下，順利完成了TD-S和TD-L的原理與關鍵技術、高層信令等專業課程的培訓，通過了一系列的考試及最后的答辯測試。

目前已有三分之二的學員接到了來自北京、浙江、陜西、河南、黑龍江等地多家公司的招聘電話，即將奔赴工作崗位。

通信專業的學生大部分都通過信息產業部第十八鑒定站“無線電裝接工”、“無線電調試工”高級職業資格證書考試，得到了鑒定站的好評。現代通信實驗實訓中心已經全面開放，把光纖通信、程控交換技術、通信網技術、通信設備原理與維修課程放在實訓中心上課，理論與實踐結合，這種“教學—實踐”的零距離教學方法，教學效果明顯，深受同學歡迎，激發了同學們參加“通信工程師考證”熱情，提高了學生就業競爭能力。

以質量工程為抓手來帶動教育教學質量的內涵建設，辛勤的勞動帶來碩果累累：

2008年建成省級“電工電子實驗”中心，并獲得“省級實驗實訓中心在建項目”。

2009年，通信工程專業被列為校級特色專業；現代通信實驗實訓中心列為校級重點建設實驗室；應用型通信人才培養模式創新區項目被列為校級重點建設項目。

2010年，“通信工程專業”被評為省級特色專業；“現代通信實驗實訓中心”被評為省級示范實驗實訓中心；“應用型通信人才培養模式創新區探索教學—實踐—就業零距離培養模式研究項目”被評為省級重點教研項目。“通信平臺建設與應用研究”項目被評為省級一般教研項目。

2011年，電子通信工程成功申報校內重點學科。

2012年，省級通信工程特色專業、現代通信實驗實訓中心等項目順利通過省教育廳組織的中期檢查。申報教研項目校級立項3項（重點1項），省級立項1 項；簽訂產學研合作項目1項；發表、交流論文8篇；參編教材1部；舉行學術報告會5場，參加省內外學術論壇2次；6位教師參加物聯網培訓會、全國精品課程研討會、特色專業建設研修班等。

3.6 人才培養成效

近幾年來，深圳新天下集團、奧克斯集團、LG集團、安徽電信、深圳華為、深圳訊方等多個單位與電子通信工程學院簽訂了合作辦學協議。通過“訂單式”的培養，為他們輸送了大量實用型人才，受到了他們的歡迎。通信技術專業和通信工程本科畢業生就業率達100%。他們的動手能力和綜合素質受到用人單位的一致好評。

通信工程本科專業參加研究生考試的人數和錄取率逐年增多，僅2011年就有7名學生分別被上海大學、南京郵電大學、河海大學、合肥工業大學等知名大學錄取。

在省內、國內各類比賽中成績優良。2006年以來，先后獲得過全國數學建模比賽一等獎和二等獎，全國大學生“挑戰杯”比賽安徽賽區二等獎和三等獎，“飛思卡爾”杯智能汽車大賽一等獎，全國大學生電子競賽一等獎三等獎等。

4 結論

地方高校的人才培養，離不開省教委各級領導的關心和扶持，離不開新華集團公司在人力、財力、政策上的支持與保障。我們深信在各級教育部門的正確領導和關懷下，在集團公司的大力支持下，通信工程專業將為社會提供更多的優秀人才。

參考文獻：

[1] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案再研究[J].高等工程教育研究，2011，4.

[2] 陶紅，曲濤.試論高職“1+1+1”技能型人才培養模式[J].教育與職業，2011，2（下）.

第2篇：電子通信工程論文范文

本書提供了一個研究和了解“計算神經系統科學”和“神經工程學”的窗口。本書共分11章，每章都由該領域著名的科學家寫成。1-4章介紹了開發生物雜化系統（biohybrid system）所需的原理：1. 生物新技術；2. 計算神經科學的原理；3. 神經形態的電子學設計；4. 神經信號加工的原理。5-7章討論了界面在單個細胞水平上的生物雜化系統：5. 應用于仿生及生物雜化硬件中的動態鉗；6. 生物雜化電路：連接細胞和神經電極的納米轉換器；7. 雜化系統分析：實時系統設計以及神經界面和假肢的原型機。8-11章介紹了界面在宏觀物體上的生物雜化系統：8. 仿生的自適應控制算法；9. 用于控制的神經形態硬件；10.用于神經心臟學的生物雜化系統；11. 監測胰島素需求量的生物電子傳感器。書的目錄后面有各章節作者的簡介及地址；書的末尾有主題索引。

本書主編R. 瓊曾獲得電子通信工程碩士學位和生物醫藥工程博士學位，目前是美國佛羅里達國際大學生物工程系及生物醫藥工程系主任、教授。她的研究興趣包括生物工程技術、神經損傷或退化的神經運動治療、仿生硬件開發等。她撰寫過相關的論文、書。她是美國女工程師學會的資深成員；美國科學進步協會、電子和電子工程學會、神經系統科學學會、國家精神創傷學會等學術組織的成員。

生物雜化系統是一項跨多種學科的工程，它以生物學為基礎，集成了物理學、化學、電子學、醫學、計算及計算技術等為一體，將有生命的生物組織與無生命的電控制系統直接連接起來，從生命體中獲取信息進行模型計算、診斷、控制，從而達到修復生命體缺陷的目的。

本書適合于生物系、醫學院的本科生、研究生、老師、相關的研究工作者及仿生學家等閱讀。

劉克玲，退休研究員

(中國科學院過程工程研究所)

第3篇：電子通信工程論文范文

關鍵詞：車聯網工程；導論課程；整體設計；綜合素質

TN0-4；G642

隨著物聯網產業的興起、移動互聯網業務的拓展、云計算等計算模式的應用、泛在服務的推廣，物聯網被麥肯錫全球研究院（MGI）在2013年5月的預測報告中認為是12項顛覆性技術之一[1]。車聯網是典型的物聯網，涉及汽車業、通信業和信息業三大戰略性新興產業，因此車聯網的發展，必然會帶動全新的產業鏈的建立和快速成型。

湖北汽車工業學院（以下簡稱“我校”）位于湖北省十堰市，該市因車而建、因車而興，不僅是東風汽車公司的發源地，而且擁有國家級汽車關鍵零部件產業基地和國家商用車零部件高新技術產業化基地，汽車工業在十堰市國民經濟中處于主導地位[2]。因此，在我校專業建設規劃中，學校依據自身的發展定位和人才培養目標，充分發揮大工程背景優勢，緊密圍繞“汽車產業鏈”，優化專業結構，拓寬專業面，按照“調整結構，突出特色，發揮優勢，注重內涵，提高質量”的專業建設與發展路徑，分層次、分類別的開展專業建設，并提出要圍繞“汽車產業鏈”積極培育汽車產業發展和地方經濟建設急需的新專業，如：新材料、新能源汽車、車聯網等國家戰略性新興產業相關專業或專業方向。

因此，我校結合當前車聯網發展的大趨勢和在科研、教研中積累的科研和教學資源，設置了電子信息科學與技術專業（車聯網工程方向）。在車聯網專業方向的綜合改革過程中，需要面對的一個重要課題是如何對新生進行專業教育，激發學生對本專業方向的興趣，進而為后續學習奠定良好的基礎。導論課程將承擔這一任務[3]。《車聯網導論》課程首次對2011級學生開課。在課程的教學過程中，借鑒了國外大學的教學方法，注重學生自主學習能力的培養，經過4年的教學過程，取得了較好的效果。

一、《車聯網導論》課程整體設計

（一）內容和方法并重

《車聯網導論》課程是本專業方向學生接觸到的第一門具有專業內容的課程，教學內容的設計十分重要。不僅要能夠全面概括本專業方向所涉及到的大學四年的教學內容，而且要能夠清楚地說明大學四年的教學課程之間的關系，讓學生對本專業方向的專業相關課程有一個有機整體的概念。

因此，設計本課程的目的和內容是“車聯網是能夠對車用信息進行采集、識別、傳輸、融合和利用的一種物聯網，能夠實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，被認為是最容易形成系統標準、最具備產業潛力的物聯網應用。本課程從車聯網的感知層、傳輸層、支撐層和應用層這四層分別進行闡述，使電子信息科學與技術（車聯網工程）專業學生對車聯網的基本概念、技術框架、應用范圍具有初步認識，為后續相關課程的學習打下基礎。”

好的教學方法能夠對教學起到錦上添花的作用。在本門課程中，對學生的考核方法是“課程報告（60%）+課堂匯報（40%）。”這個考核方法要求學生在課后發揮主觀能動性，查閱資料，針對一個主題，以正式的科技文獻的形式完成相應課程報告，同時，還要以PPT演示的方式對課程報告進行匯報。這對學生來說，不僅具有很大的挑戰性，而且具有很強的趣味性。挑戰性體現在，學生剛剛從高中被動式學習向大學的主動式學習轉變，課程考核要求學生從查、思、寫、講等多個方面全面挑戰自己以前的學習方法；趣味性體現在，學生以團隊的形式完成考核，不僅能夠在合作中找到樂趣，而且能夠在PPT匯報過程中，體驗評價他人和自我對比的樂趣。

（二）前后知識貫穿

《車聯網導論》課程的一個重要內容是要清楚地說明本專業方向的專業相關課程之間的關系[3]。為了能夠組織教學課程關系，本課程在感知層、傳輸層、支撐層和應用層等四層的車聯網分層基礎上，通過把專業相關課程和車聯網體系結構各層進行分學期的對應，使學生能夠清楚地了解未來所學專業相關課程在車聯網中處于什么位置。專業相關課程與某層的分學期對應關系如下圖所示，其中，左圖分類課程中紅色字體的課程表示該課程與車聯網直接相關。

另外，本門課程在大一上學期開設，同期，學生正在學習《計算機操作基礎》課程，其中包括Word和PowerPoint等內容。本門課程要求學生用Word軟件完成課程匯報，用PowerPoint軟件完成課堂匯報的演示文稿。這不僅鍛煉了學生對所學知識的應用能力，而且讓學生體會到學有所用的成就感。

二、培養綜合素質

在《車聯網導論》課程的教學過程中，還對學生的綜合素質進行了培養。這種培養主要表現在三個方面。

一是對學生文獻檢索和科技寫作能力的培養。由于課程考核要求學生以正式的科技文獻的形式完成相應課程報告，因此，不僅需要學生在課外查閱大量資料，而且需要學生對科技寫作進行實踐。文獻檢索能力的培養過程以中國知網CNKI中的文獻檢索為例，給學生演示了如何從學校主頁找到圖書館主頁，進而一步步找到所需要的數據庫并進行關鍵字檢索。盡管演示很簡單，但是學生了解了文獻檢索的基本過程，為學生后續的文獻檢索工作打下了基礎。在科技寫作能力的培養過程中，以“湖北汽車工業學院學報”為例，給學生演示了如何查找期刊主頁，進而一步步找到所需要的投稿模版和論文撰寫要求。這里面涉及到的內容包括論文格式、論文組織方式、參考文獻，以及摘要、引言、結論等各個部分的撰寫要求等。同樣地，盡管演示很簡單，但是學生了解了科技寫作的基本要求，為學生未來的畢業論文以及科技資料撰寫打下了基礎。特別令人欣喜的是，通過任務式的教導方法，學生對文獻檢索和科技寫作的目的有了深刻的認識，不僅能夠找到所需要的參考文獻，而且撰寫了在形式和內容上都頗為專業的課程報告。

二是對學生表達能力的培養。由于本門課程還要求學生以10分鐘PPT演示的方式對課程報告進行匯報，因此，學生還要準備正式的課堂匯報。這不僅要求學生能夠清楚地表達課程報告內容，而且在匯報內容組織、課堂過程、儀態等方面都要做精心的設計。雖然部分學生是第一次以這樣的形式完成課程考核，但是都認真對待，順利完成了課堂匯報。每一屆學生的都能夠帶來驚喜，例如，有的學生充分利用圖文并茂、視頻穿插的設計，使得匯報內容豐富多彩；有的學生進行課堂互動，活躍課堂氣氛；有的學生語言幽默，結合當前時事和網絡語言，提升學習興趣。教師對每一組同學的課堂匯報都要即時點評，包括PPT的內容和形式、學生的表達能力和課堂組織等；這里需要特別注意的是，點評要突出優點，使得學生增強自信，但同時也不能回避缺點，但是要注意語言表達，不能挫傷學生的積極性。另外，還有一個附加效果是在最初設計課程教學時所沒有想到的，即學生對站在三尺講臺的教師課堂教學有了直接和深刻的感受，即這并不是一件隨意可以完成的事情，只有在課前做好充分的準備才能夠真正上好一堂課。

三是對學生團隊精神的培養。本門課程要求學生分組完成課堂匯報和課程報告，學生可以自由組合。在任務分配過程中，學生也需要自己選擇主事人，分配各個任務。只有大家分工合作才能夠出色地完成課程考核要求。在學生提交課程報告時，需要注明本組成員的分工，在考核成績上，會根據分工給予考慮。從對2011級學生開設本門課程開始，學生基本都屬于90后，大部分都是獨生子女。通過本門課程的小組任務，學生們理解了團隊精神的重要性。

三、課程教學效果

盡管《車聯網導論》只有16個學時的授課時間，但是課程信息量大，同時盡可能地對學生的綜合素質進行培養，取得了較好的效果，如圖2所示。

四、結束語

《車聯網導論》課程是我校電子信息科學與技術專業（車聯網工程方向）新生進行初步專業教育的重要課程。本文對該課程的課程教學進行了研究和實踐，主要包括課程內容和考核方法的設計，如何通^本門課程把前后知識貫穿起來，并闡述了在課程教學中對學生綜合素質的培養，特別強調了學生課堂匯報的有益效果。通過上述方法，課程教學取得了較好的效果；未來還需要在學生自我評價方面進行改進和探索。

參考文獻：

[1]盧錫城；顛覆性創新與信息技術――兼談高水平計算機人才培養[J].中國大學教學， 2015（8）：4-8.

[2]楊風.全力推進“國際商用車之都”建設――記十堰市汽車產業基地[J].專用汽車， 2015（10）：72-75.