前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的建筑垃圾管理方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：建筑垃圾管理方案范文

關鍵詞 建筑垃圾;處理回收;再利用

中圖分類號：X705 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）21-0198-02

近年來，城中村改造以及各類市政、民用建筑的新建與擴建等在加速昆明市現代化步伐，同時產生的大量的建筑垃圾也給我們的生態環境帶來了很大的壓力。如何在發展的同時解決好生態和環境的問題，走可持續發展的道路，給世界展示一個充滿魅力的春城，應該成為行業關注的重點，為此，我們的課題小組對昆明市的多個施工現場進行走訪調研，昆明市建筑垃圾處理現狀進行了解和分析，并針對建筑垃圾的回收和再利用提出意見和建議。

1 建筑垃圾的界定

建筑垃圾是指對各類建筑物、構筑物等進行建設、拆除或修繕過程中所產生的棄土、廢料和其他廢棄物。根據產生途徑源不同，建筑垃圾分為施工建筑垃圾和拆毀建筑垃圾。大量建筑垃圾都有很大的開發價值，如果我們合理開發利用好建筑垃圾，其不僅可以減輕建筑垃圾給我們的環境帶來的問題，而且可以給我們帶來巨大的財富。

2 昆明市建筑垃圾的處理現狀

據有關資料顯示，自2009年2月27日昆明市城中村改造拉開序幕以來，昆明市平均每年產生760萬噸建筑垃圾，大量建筑垃圾的產生給我們的生存環境帶來重大的壓力。各級政府對此非常重視，于2010年出臺了《昆明市建筑垃圾管理實施辦法和建筑垃圾資源化處理方案》，市住建局也出臺了《關于加快加快昆明市建筑垃圾資源化處理和再利用的通知》。同時，相關部門采取積極措施加強，對建筑垃圾的排放、清運、中轉、處置和資源化利用，推動產業發展。按照《昆明市城市建筑垃圾管理實施辦法》，規范的建筑垃圾資源化處理企業按照相關政策，可獲得補助、產品、稅收減免、土地、信貸、等方面的優惠。各設計部門在建設工程的設計中，優先采用建筑垃圾資源化材料及其產品。財政、稅務等部門對規范性建筑垃圾資源化處理企業以“立項資助”、“以獎代補”、“政府貼息”等方式進行扶持。在政府的鼓勵與支持下昆明市建筑垃圾處理的相關行業也得到了快速的發展。據了解，自2010年至今，昆明市已有多家企業先后投入使用了移動式建筑垃圾處理設備，同時也有幾家建筑垃圾綜合處理廠相繼成立，并在不斷的發展。

3 目前昆明市建筑垃圾處理存在的問題

課題小組通過對昆明市各施工現場的調查走訪，部分施工現場依然存在揚塵污染、垃圾堆放而產生的壞境污染現象。通過現場的走訪與調研我們得出昆明市建筑垃圾處理及再利用主要存在以下幾個問題。

1）相關的法律法規還沒有健全，2010出臺的《昆明市建筑垃圾管理實施辦法和建筑垃圾資源化處理方案》在實踐中還未得到完全高效的實施，市住建局出臺的《關于加快加快昆明市建筑垃圾資源化處理和再利用的通知》也未深為每一個人了解。為達到建筑垃圾的有效控制，我是必須加快完善相關立法。

2）建筑垃圾處理沒有達到合理的規范，目前建筑垃圾回收利用率還特別低，絕大多數建筑垃圾還是被浪費掉。

3）雖然近年來也引進了一些先進的處理設備和提高了一些回收處理工藝技術，但相對一些發達國家的城市還是落后。

4）目前還沒有建立起比較優秀的建筑垃圾綜合開發利用的企業。我們必須加快這一行業的發展，不斷使其產業化，最終實現昆明市建筑垃圾的高效利用。

5）施工人員等還沒有對建筑垃圾再利用的價值有充分的認識，在施工過程中由于缺乏這一價值，必將造成大量的建筑垃圾找不到“歸宿”。

6）施工企業對建筑垃圾的再利用還沒有得到普及，建筑垃圾的再生材料還未充分被建筑市場利用。

4 昆明市建筑垃圾回收再利用處理的對策建

1）采取建筑垃圾源頭減量化措施。

①從建筑設計就開始著手，用最優的設計來提高我國建筑生命周期的總體水平，借此來控制建筑垃圾的頻繁產生，從而減少建筑垃圾。

②各個施工企業要加強施工材料管理，避免材料浪費而產生大量建筑垃圾。在新建，拆遷，維修等過程中產生的建筑垃圾，企業要綜合考評，充分發揮建筑垃圾的再利用價值。

③嚴格把關，保證建筑質量，避免因劣質工程問題造成大量建筑垃圾產生。

2）向國外學習。

發達國家非常重視對建筑垃圾建的再生利用，例如，美國，日本，德國等好多國家都實現了對建筑垃圾的高效利用。我們可以學習美國的建筑垃圾減量化政策，制定符合我們國情的相關政策，在標準、規范、法規等方面著手，從建筑設計到現場施工嚴格控制建筑垃圾的產生，從源頭出就開始減少建筑垃圾的產生。其次在技術方面我們亦必須向國外學習，同時向國外引進先進的建筑垃圾處理設備，加大加快發展建設我們的建筑垃圾處理產業，可以學習德國建設多個建筑垃圾綜合處理廠。

3）制訂建筑垃圾處理的相關標準規范和法律法規。

昆明市于2010年出臺了《昆明市建筑垃圾管理實施辦法和建筑垃圾資源化處理方案》，昆明市住建局出臺了《關于加快加快昆明市建筑垃圾資源化處理和再利用的通知》等一系列相關規定，在此基礎上，還必須加強建筑垃圾處理的標準和規范建設，進行建筑垃圾資源化的立法工作，真正從法規方面規范昆明市的建筑垃圾處理問題。

4）積極推動建筑垃圾治理向產業化發展。

政府應加大對環保產業的扶持力度，通過采取經費補助、低息、貼息或免息貸款、減免稅收等多種手段來推動建筑垃圾處理行業的產業化，使昆明市建筑垃圾資源化在經濟上確實

可行。

5）加強宣傳教育，讓每個公民都意識到對建筑垃圾處理的重要性。

加大宣傳教育的力度與廣度，使每每一個人都知道建筑垃圾是一種可利用的資源，并把建筑垃圾綜合利用的最新技術和工藝方法進行推廣，加強現場施工人員環保意識。

項目基金

課題來源：該項目為“昆明學院大學生科學研究項目”資助立項項目，項目編號DXS14038。

參考文獻

[1]王武祥.建筑垃圾的循環利用[J].中國建材，2005（8）.

[2]李平.綜合利用建筑垃圾大力發展循環經濟[J].特區實踐與理論，2007（6）.

[3]城市建筑垃圾管理規定.

[4]昆明市建筑垃圾管理實施辦法和建筑垃圾資源化處理方案關于加快昆明市建筑垃圾資源化處理和再利用的通知.

作者簡介

第2篇：建筑垃圾管理方案范文

建筑垃圾有幾大特點：一、數量大。每拆除一處建筑物，都會產生幾百噸甚至上千噸的建筑垃圾。致使城市建設固體排放物的排放距離越來越遠，甚至無處排放。城市管理開始征收固體排放費用。用以加強固體排放物的管理工作。二、普遍性。全國城市都在搞建設，普遍存在建筑垃圾問題。三、經常性。建筑垃圾每天都在不間斷地產生。四、污染性。建筑垃圾對植被和耕地及環境造成污染，侵占性地對土壤造成無機物污染，使土壤長期無法生長植物。

本文分析國內外建筑垃圾處理現狀以及天津市建筑垃圾產生量、現狀及存在問題，結合城市總體規劃和環境衛生專項規劃，提出了城市建筑垃圾近遠期處理規劃建議。對于這類固體廢棄物的處理，要遵從“資源化，減量化，無害化”原則。從理念，法律，經濟，科技等方面提出解決方案。

隨著改革開放以來建筑業的迅猛發展，越來越多的建筑物拔地而起，帶動了很多產業的發展，提供了許多就業機會，給城市帶來了生機。然而，發展的背后也蘊藏著許多不足和危機，比如環境問題，生態問題。從建筑業的角度看，在樓宇建設和拆除的同時，每年產生大量的建筑垃圾，在不同的地區，不同建筑規模和經濟實力，政府、地產商采取不同的辦法處理這些建筑垃圾，有的回收利用，有的填埋，有的直接丟棄。

我國建筑垃圾現狀不容樂觀：隨著我國社會經濟的快速發展，建筑垃圾產生量逐年增長。據估計，2005 年，全國城市建筑垃圾排放總量超過4 億t。2006 年，僅上海市建筑垃圾產生量就達2500 萬t，飛速增長的建筑垃圾帶來了諸多環境問題，也引起政府及民眾的關注和重視。2005 年6 月1 日，建設部頒布了《城市建筑垃圾管理規定》，標志著我國建筑垃圾處理已步入規范管理的軌道。然而，建筑垃圾處理涉及諸多環節，任何環節的疏漏都會帶來環境、社會和經濟影響。筆者通過對國內建筑垃圾處理過程的調查研究，從系統學角度對建筑垃圾從產生、收集、中轉、運輸到最終處置進行全過程分析，提出建筑垃圾全過程管理的解決思路。聯系環境管理規劃知識，結合我國現階段各區域具體情況，可以看出建筑垃圾問題的責任在個人、政府、企業三方。原因主要分三類：

1 觀念問題和解決辦法：

由于我國建設業環保工業起步較晚，對環境保護的知識宣傳不足，宣傳內容、類型也有限。例如，我們漸漸知道企業污水排放、個人隨意丟棄垃圾等行為是破壞環境的行為，卻很少有人知道建筑垃圾、電子垃圾、廢舊電池的隨意丟棄對環境的危害也是很大的。由于觀念認識上的不足，導致人們沒有對這些污染物保護的意識。工程建筑中，乙方便不經過任何預處理隨意丟棄建筑垃圾，運到垃圾處理廠又和生活垃圾混在一起填埋，造成土地，能源的浪費。

那么，如何解決這個觀念問題呢？

首先，要做到有法可依，必須加強立法和行政手段的干預，制定和實施環境標準，頒布和推行環境政策。行政手段的特征有權威性、強制性、規范性。任何事物，只有長期的執行某個規律后，才能讓公眾形成習慣。例如40年前，同中國公民一樣，日本公眾也沒有垃圾分類回收的習慣，于是20年前日本政府通過了立法，強制垃圾分類回收，直到今天，日本的垃圾分類回收已經相當成熟，公眾的意識也成為了習慣。 我國于2005年6月1日起施行 為了加強對城市建筑垃圾的管理，保障城市市容和環境衛生，根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《城市市容和環境衛生管理條例》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定《城市建筑垃圾管理規定》，該規定適用于城市規劃區內建筑垃圾的傾倒、運輸、中轉、回填、消納、利用等處置活動。按《城市建筑垃圾管理規定》規定，未經核準擅自處置建筑垃圾的，將對施工單位最高可處10萬元罰款，并在限期內清理所傾倒的建筑垃圾。但是，隨意傾倒建筑垃圾，一般很難抓到現行?！睘榧訌姾鸵幏督ㄖ幹霉芾?，政府還需狠抓源頭，制定相關地方政策，規范對建筑施工場現場的管理。具體措施如：盡量在符合安裝視頻要求的建筑工地，開工前安裝遠程視頻監控系統；建筑垃圾必須交給經核準從事運營建筑垃圾運輸的單位等。

其次，要從思想認識上解決：“建筑垃圾處置動態性強，反復性大，只有加強建筑垃圾回收利用的宣傳教育工作，才能做到事半功倍。例如，北鎮建筑垃圾受納場是一個專門的建筑垃圾容納廠，在這里，建筑垃圾通過分類回收，不僅節省了土地，也得到了更好的利用。為了宣傳，北鎮除了在當地電視臺上加大對建筑垃圾受納相關事項的宣傳力度外，還印發了3000多份《北鎮建筑垃圾及余泥受納場公告》，發至各住宅小區、屋村、居委會、新建樓盤及工程運輸車等；印制包括受納場地址、電話、監督電話等內容的鐵牌20多塊，裝訂在各住宅小區、屋村、居委會指定的建筑垃圾臨時堆放點等位置；召集各小區物管理、屋村管理負責人、居委會村民小組負責人召開關于處理建筑垃圾管理的相關事宜。據了解，自受納場啟用以來，建筑垃圾亂倒、亂放的現象大大地減少。

然后，要明確責任主體，誰產生誰負責。這里涉及到環境檢測的相關知識。具體過程包括：現場調查確定項目布點采樣分析測試數據處理整理上報。威海市是一個很好的例子：該市規定，建筑垃圾處置按照誰產生、誰承擔處置責任的原則，力爭實現建筑垃圾減量化、資源化、無害化處理。威海市要求，各部門要按照“屬地負責、合理安排、統一管理、資源利用”的原則，合理確定建筑垃圾臨時消納處置場所，單位或者個人申請利用建設工地、規劃開發用地及其他需要回填的基坑、洼地、礦坑等場地作為建筑垃圾臨時消納場的，需經建筑垃圾主管部門批準。建筑垃圾臨時消納場的設置需符合土地利用總體規劃和城市總體規劃，并需具有相應的攤鋪、碾壓、除塵、照明等機械或設備，有排水、消防等設施，有健全的環境衛生、安全管理制度和生態保護措施并得到有效執行。

2 經濟問題和解決辦法

現今，一些開發商為了滿足利益最大化，不惜以破壞環境為代價，施工中隨意丟放建筑垃圾，肆意浪費水資源，給環境帶來的重大傷害。這些由利益引起的問題中，主要分兩種情況：1、因為企業經濟實力有限，沒有能力購置相應的處理設備。2、有經濟實力，但沒有強有力的執法監管，導致污染現象的發聲。

對于第一種情況，政府可以采取適當的補貼政策，幫助企業購置建筑垃圾處理設備或者運送到建筑垃圾處理站的運費補貼，政府也可以發展扶持這方面的租賃行業。建筑垃圾回收隨著建筑業的發展應該是一個產業，在荷蘭，2003年政府已經組建了專門的建筑垃圾回收公司，幫助中小型企業回收建筑垃圾，公司的設備包括運輸車，粉碎機、倉庫，實行產業化一條龍的服務外包模式，直到建筑垃圾被運到建筑垃圾處理廠。

對第二種情況，可以用經濟手段嚴控擅自處置行為，實現對建筑垃圾的有效管理。產生建筑垃圾的單位在施工時應做到在臨街施工現場周圍設置硬質圍擋；對車輛進出道路進行硬化；施工時采取防塵措施；保持駛離施工現場車輛的清潔；按規定排水，不得污染路面；工程停工、竣工后，及時清理和平整場地等。違反相關規定的施工單位，將被責令限期清理或者采取其他補救措施；逾期未清理或者未采取其他補救措施的，處以相應罰款。

經濟手段的最終目的是改變企業的生產方式――清潔生產。從生產――經濟大系統的整體優化出發，對物質轉化的全過程不斷采取戰略性、綜合性、預防性措施。以提高物料和能源的利用率，減少和消除廢料的生成和排放，降低生產活動對資源的過度使用以及對人類和環境造成的風險，實現社會的可持續發展。效益方面，最終做到降低成本，增加效益；降低污染物和設施建設費用、運行費用；降低風險，增強競爭力。

3 技術上要有所突破――技術問題與解決方案

這里技術就是處理建筑垃圾的技術，我國在這方面還比較落后，可以學習外國的相關經驗。

第一，建筑垃圾涉及到材料分子科學，尤其是無機材料。我們必須發展這方面的技術，已達到建筑垃圾的分來回收。例如，近期美國回收材料打造“資源保護屋”，美國住宅營造商協會開始推廣一種“資源保護屋”，其墻壁就是用回收的輪胎和鋁合金廢料建成的，屋架所用的大部分鋼料是從建筑工地上回收來的，所用的板材是鋸末和碎木料加上20%的聚乙烯制成，屋面的主要原料是舊的報紙和紙板箱。這種住宅不僅積極利用了廢棄的金屬、木料、紙板等回收材料，而且比較好地解決了住房緊張和環境保護之間的矛盾。

第二、建筑垃圾與環境信息系統有著密切聯系。環境信息體統，就是在環境管理工作中應用的經收集、處理而以特定形式存在的環境知識，具有時空性、綜合性、連續性和隨機性。它由從事環境信息處理工作的部門、工作人員，軟硬件環境及環境原始信息等組成。在建筑垃圾處理的過程中，不僅要重視環境管理信息系統，還要重視環境決策系統。如法國將廢物整體管起來，法國CSTB公司是歐洲首屈一指的“廢物及建筑業”集團，專門統籌在歐洲的“廢物及建筑業”業務。公司提出的廢物管理整體方案有兩大目標：一是通過對新設計建筑產品的環保特性進行研究，從源頭控制工地廢物的產量；二是在施工、改善及清拆工程中，對工地廢物的生產及收集作出預測評估，以確定相關回收應用程序，從而提升廢物管理層次。該公司以強大的數據庫為基礎，使用軟件工具對建筑垃圾進行從產生到處理的全過程分析控制，以協助相關機構針對建筑物使用壽命期的不同階段作出決策。例如，可評估建筑產品的整體環保性能；可依據有關執行過程、維修類別，以及不同的建筑物清拆類型，對某種產品所產生的廢物量進行評估；可向顧問人員、總承建商，以及承包機構(客戶)就某一產品或產品系列對環保及健康的影響提供相關概覽資料；可以對廢物管理所需的程序及物料作出預測；可根據廢物的最終用途或質量制訂運輸方案；就任何使用“再造”原料的新工藝，在技術、經濟及環境方面的可行性作出評定，而且可估計產品的性能。

第三、以上這些技術的主題思想一是施行的是“建筑垃圾源頭削減策略”，即在建筑垃圾形成之前，就通過科學管理和有效的控制措施將其減量化；對于產生的建筑垃圾則采用科學手段，使其具有再生資源的功能。對于已經過預處理的建筑垃圾，還有一些國家則運往“再資源化處理中心”，采用焚燒法進行集中處理，如德國西門子公司開發的干餾燃燒垃圾處理工藝，可使垃圾中的各種可再生材料十分干凈地被分離出來，實現回收再利用，對于處理過程中產生的燃氣則用于發電，每噸垃圾經干餾燃燒處理后僅剩下2到3公斤的有害重金屬物質，從而有效地解決了垃圾占用大片耕地的問題。

建筑垃圾處理在國內還只是剛剛起步，我們要采取各種各樣的措施獲得和提高。具體途徑有：與外國、政府企業合作 ；投入資金，吸引外資到華建設 ；引進和培養相關技術人才 ；購置、研發高科技設備等。

4 結束語

隨著社會對建筑垃圾問題的重視，我國的建筑垃圾處理將向減量化、資源化和無害化的目標不斷邁進。這是一項長期且艱巨的任務，通過政府的正確引導，適當扶持，全民的積極參與、監督實施，必將逐步實現這一目標。各種方案的實施與管理，要1、納入總體規劃中；2、全面落實環境保護的資金；3、編制年度環境保護規劃；4、實行環境保護目標管理。

參考文獻：

[1]環衛科技網（省略/）

[2]百度百科 （baike.省略/ view/971345.省略/）

[4]中國新聞網（chinanews. com/）

[5]葉文虎 《環境管理學》 高教出版社

[6]郭懷成 《環境規劃學》 高教出版社

[7]唐家富，張志強. 上海市建筑垃圾處置與管理的現狀與發展［J］. 東方科

[8]技論壇，2006 （12）：25-29.

[9]盧星明，唐圣鈞，郭平. 深圳市建筑垃圾處置對策研究［J］. 四川建材，2006 （4）：81-82.

[10]邯鄲市建筑垃圾管理處. 全國地級市城市建筑垃圾管理研討會論文匯編［C］. 2007：10-18.

第3篇：建筑垃圾管理方案范文

Abstract: Based on the geographical location and operating characteristics of home garbage disposal plants,the paper analyzes the reason why it's prone to lightning strikes and the importance of installing lightning protection devices. The author puts forward his own opinions on how to establish a set of safe,effective and economical lightning protection devices.

關鍵詞:垃圾填埋場;雷電防護;隱患;措施

Key words: garbage disposal plants;lightning prevention;hidden trouble;measures

中圖分類號:TM7 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0222-01

0引言

人們在生活過程中,會產生大量的生活垃圾,如果這些垃圾得不到妥善的處理而隨意亂堆亂放的話,將會對我們生存的環境造成巨大的破壞。目前世界大多國家都采用填埋的方式來處理生活垃圾,我國目前也是采用這種方法,但是由于垃圾填埋場的地理位置,運行特點等原因使其在雷電防護方面存在著嚴重的安全隱患,許多垃圾填埋場由于沒有安裝防雷裝置曾經發生過多次雷擊事故,造成了人員傷亡和財產損失;因此,在生活垃圾填埋場建立一套安全有效、經濟合理防雷裝置具有十分重要意義。

1隱患分析

由于生活垃圾填埋場是一年四季全天運行的生產單位,在生活垃圾填埋時,都需要有一定數量的工人和機械設備來對垃圾進行堆填處理,而在雷雨天氣進行處理作業時,工人和機械設備就非常容易遭受雷擊,其主要原因分析如下。

1.1 從地理位置來看

從生活垃圾填埋的地理位置來看,其地理位置具有以下兩個特點:其一,為了不讓生活垃圾對人們的生活造成影響,生活垃圾填埋場一般都建立在離市區較遠的野外;其二,垃圾填埋場一般都建立在峽谷地帶,填埋時沿著峽谷逐漸往上堆放直至填滿整個峽谷,這樣的地理環境本身就是雷電高發的地方,將填埋場建立在這樣的地方,防雷隱患尤為嚴重。

1.2 從運行特點來看

從生活垃圾填埋場的生產運行特點來看,由于生活垃圾中含有大量的有機物和水分,這樣的垃圾在填埋場中腐爛變質后,將會造成垃圾填埋區域的電阻率較低,而電阻率越低的地方發生雷擊的可能性就越高;另外,由于垃圾在腐爛的過程中會產生大量的沼氣等易燃氣體,一旦發生雷擊,就可能造成重大爆炸和火災事故。

從以上兩個方面的分析我們可以看出,生活垃圾填埋場的防雷隱患非常嚴重;因此,為了保證作業工人和機械設備的安全,確保垃圾填埋工作的正常運行,在垃圾填埋場中建立一套安全有效、經濟合理的雷電防護措施就顯得非常必要。

2防雷方案

一個完整的防雷方案通常包括直擊雷、感應雷防護以及接地與等電位聯接系統三部分。由于垃圾填埋場占地面積巨大,傳統的直擊雷防護手段難以做到整個場區的直擊雷防護全覆蓋,只能針對辦公樓、宿舍樓、地磅房等重點區域做防雷保護。為了保證整個填埋區域內的雷電安全,先進的雷電預警系統是目前最佳的選擇方案。下面分別就填埋區域防雷和管理區域防雷兩個方面論述生活垃圾填埋場整體防雷解決方案。

2.1 垃圾填埋區域的防雷

由于垃圾填埋場的占地面積很大,長和寬一般都在幾百米到幾千米不等,而且垃圾是不斷的往上填埋,如果采用普通建筑物的防雷方法來保護整個垃圾填埋場具有很大的不可操作性。如果采用普通建筑物的防雷方法來對整個垃圾填埋場進行保護,按三類防雷建筑考慮,我們必須在高于整個垃圾填埋場最高填埋高度的上空建設一套不大于20×20m的避雷網,這樣的做法投資會很大,施工難度也很高。所以,我們認為這樣的防雷方法不是很理想。

我們認為垃圾填埋場的防雷可以參考一些大型露天場所的防雷方法,例如高爾夫球場、一些大型的體育場館等,這些建筑物在防雷方面與垃圾填埋場具有很大相似性,它們同樣不可能,也沒有一個場所采用了架設避的雷網格的方式來進行防雷,那么這些場所又是如何進行防雷的呢?據了解,國內的很多高爾夫球場和大型運動場館都采用了比較先進雷電預警系統來防御雷電。例如我們大家都熟悉的北京奧運場館之一的鳥巢,也是由于場館范圍較大,在運動場上的人員無法得到防雷裝置的有效保護,他們就是采用了雷電預警系統來防御雷電。雷電預警系統通過大氣電場儀實時地監測近地面大氣層靜電場的變化,并將檢測值輸入到控制系統中加以處理,從而準確偵測雷暴的產生和發展全過程,并在雷擊危險來臨前發出警告信號,使在危險區域作業的人員在雷暴發生前有足夠的時間撤離到安全的區域,從而達到保護人員和設備安全的目的。

因此,我們認為要在垃圾填埋區完全按照規范要求安裝一套完整的防雷裝置是不現實的,應該采用先進雷電預警系統來對雷電活動進監測和預警,通過制定并嚴格執行相關的雷電防御管理制度,確保在雷電發生前,在填埋區域作業的人員有足夠的時間撤離到安全區域。這是目前比較安全可靠、經濟合理的防雷方案。

2.2 管理區域的防雷

管理區域一般是普通辦公樓、宿舍樓、地磅房等建筑物的防雷裝置,這些建筑物應該按《建筑物防雷設計規范》(GB50057-942000年版)的要求安裝避雷帶(針)、引下線、接地體等防直擊雷裝置;然后按《電子計算機機房設計規范》(GB 50174-93)的要求,電源系統最好安裝三級避雷器,做到層層設防,信號線上安裝相應信號避雷器,再做好等電位聯結和布線等工作就可以了,這些規范性的條文此處不再詳細說明。特別值得注意的是,雷電預警系統本身就是一個監控系統,也屬于信息系統的范疇,在做好信息系統的防雷時,也應該注意做好這一部分的防雷。

3結束語

綜上所述,我們認為,在管理區域的建筑物和信息系統應該按規范要求做好防直擊雷、電源系統防雷、信息系統防雷、等電位聯結以及接地系統,而垃圾填滿區域采用雷電預警系統,這樣所共同構建的生活垃圾填埋場防雷體系是目前國內最為先進的整體解決方案,將對整改填埋場內的建筑物及其人員和設備提供完善的保護。

參考文獻:

第4篇：建筑垃圾管理方案范文

關鍵詞: 建筑垃圾; 高速公路; 應用研究

Abstract: this paper combining with the construction waste in reconstruction XiBao highway subgrade, the application of research, introduces the application in highway subgrade construction waste garbage classification, in the process of selection, construction technology, construction methods and testing standards.

Key words: construction waste; Highway; Applied research

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1、工程概況

阿房宮立交是西寶高速公路改擴建工程起點，也是西寶改擴建西安至興平新建八車道高速公路交叉的樞紐立交。建成后的阿房宮立交將是西北地區最大的立交，被視為西安市的“西大門”。目前，工程建設區域內傾倒了大量的建筑垃圾和其他垃圾，其中建筑垃圾約150萬方，總占地面積達500多畝，如何處理與利用好建筑垃圾成為制約工程進展和保護當地環境的大事，現在就以西寶高速改擴建工程昆明路右線（YK1+633—YK1+861）建筑垃圾填筑試驗段為例，綜合闡述建筑垃圾在高速公路路基中施工應用技術的各個環節。

2、施工特點

2.1工程所在地地形復雜，廢棄的垃圾量大。針對實際情況摸索性的在施工中對建筑垃圾進行篩分處理。

2.2利用篩分的建筑垃圾進行路基填筑，工程質量、環境保護要求標準高。

3、施工方案

3.1、總體施工工藝

在眾多的垃圾中初步挑選建筑垃圾進行收集集中，收集集中的建筑垃圾進行篩分，并清理混筑垃圾，對這些建筑垃圾直接進行路基填筑。對于粒徑大于25cm的建筑垃圾進行破碎處理在其中的生活垃圾、草皮、樹根等雜物，分類堆放粒徑小于25cm和粒徑小于10cm的建后進行路基填筑。

3.2、關鍵施工工藝

3.2.1建筑垃圾的分類及標準

建筑垃圾一般指建設單位、施工單位新建、改擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網等以及居民裝飾裝修房屋過程中產生的棄土、廢料及其他廢棄物，不包括草皮、樹根及生活垃圾。腐殖質的含量不大于5%，有機質含量不大于5%，易溶鹽的含量不大于0.5%。對建筑垃圾的分類的方法和標準，通過對現場5mm以上含量的不同以及5mm以下的力學指標對建筑垃圾進行分類，具體內容見表1.

表1建筑垃圾的分類及分類標準

對于四個類別中的二級建筑垃圾，不應直接應用，因為現場建筑垃圾經試驗檢測評定結果為二類，故設計方案為摻1.5%水泥進行加固處理，水泥采用標號為P.C32.5。

3.2.2 建筑垃圾的處理程序

①建筑垃圾的篩分

為充分利用建筑垃圾，通過篩分設備將建筑垃圾用孔徑為250mm*250mm的篩子篩除250mm以上粒徑的建筑垃圾，篩分時采用噴水霧方式進行除塵處理，對于建筑垃圾中混雜的生活垃圾，應及時清理干凈。

②建筑垃圾的破碎處理

對于經篩分后粒徑大于250mm建筑垃圾需進行破碎處理，設計要求破碎后粒徑≤100mm,由于移動破碎站生產能力高，性能出色、可靠性高、易于運輸、裝配時間短、操作和維修安全、簡單、符合嚴格的環保標準。因此，破碎設備采用移動式破碎設備，破碎方式為顎破。移動破碎站如圖1

圖1 輪胎顎式移動破碎站

3.3、建筑垃圾施工工藝

3.3.1 施工機械設備

表2用于建筑垃圾路基施工的機械設備

3.3.2 建筑垃圾摻灰拌和施工

由于現場建筑垃圾經試驗檢測小于5mm粒徑的材料CBR小于3，故設計方案為摻1.5%水泥進行加固處理，水泥采用標號為P.C32.5。采用機械上料、拌和機拌合，設備選用（XCYD-200），根據建筑垃圾現場密度1.286T/m3和拌和機傳料速度控制摻灰量，并按100m3/批對已拌合好的建筑垃圾的灰劑量、含水量和骨料配比進行批次檢測，經檢測合格后用運輸車運至路基填筑區。

3.3.3 建筑垃圾攤鋪施工

在垃圾攤鋪前，首先根據試驗數據確定建筑垃圾在路基填筑時的虛鋪系數（虛鋪系數=虛鋪厚度÷壓實厚度），本工程建筑垃圾試驗虛鋪系數為1.16，然后由填筑區域大小和虛鋪厚度準確計算材料用量，在路基上標出10m*10m倒料方格，按照方格網點布置控制用灰餅，用測量儀器測定出灰餅高度，灰餅標高即是填筑垃圾的施工虛鋪厚度,虛鋪厚度及粒徑要求由以下兩種情況確定：

①.對于篩分后的建筑垃圾直接用于填筑路床頂以下2m至路基底范圍的路基填筑，虛鋪厚度值為≤350mm，填料最大粒徑≤250mm.

②. 對于篩分后并經破碎加工的建筑垃圾用于填筑路床頂至以下2m范圍的路基填筑，虛鋪厚度值為≤230mm，填料最大粒徑≤100mm.

以上控制措施對于保證碾壓均勻性效果很重要。

3.3.4 建筑垃圾碾壓施工

科學、合理的施工工藝和合理的施工順序，對于確保路基碾壓質量和創造良好的經濟效益，其作用尤為關鍵。參照《公路路基施工技術規范》和《公路路基質量檢驗評定標準》，采用施工過程沉降量觀測和末端彎沉值指標的雙向質量控制方法，要求最后一遍碾壓施工完成后沉降量值≤1mm。

在實際施工過程中，我們采取羊足碾與光輪交叉碾壓施工方法進行控制，具體碾壓順序如下表

表3建筑垃圾路基碾壓順序表

3.3.5 路基養護

為保證摻灰建筑垃圾填筑路基的結構強度，結合水泥特性，設計要求確保路基碾壓成型后面層始終保持濕潤狀態，養護周期為7d，覆蓋養生。

4、檢測效果

檢查結果：目前共檢測了6個路基設計橫斷面，寬度、軸線偏位、表面平整度均滿足設計和規范要求，沉降觀測值部分成果見表4（單位：mm）(設計值≤1mm)

表4工后沉降觀測結果表

通過對該段的檢查、試驗檢測、短期沉降觀測得知，該段建筑垃圾填筑達到設計及技術要求，前期試用基本成功，施工效果見圖2

圖2建筑垃圾路基填筑試驗段

后期通過現場埋設的沉降觀測點進行沉降觀測，并同時用彎沉檢測進行控制，觀測時間不小于3個月。后期通過檢測，試驗段路基穩定，沉降值＜1mm,采用高速路彎沉檢測方法檢測的彎沉值＜100，指標滿足高速公路要求，將在西寶高速公路改擴建工程阿房宮立交路基中廣泛應用。

5結束語

建筑垃圾在路基試驗段填筑中的成功運用，既保證工程質量又降低工程成本（據施工后統計，試驗段路基工程，用建筑垃圾代替砂礫填料，采用購買移動式建筑垃圾破碎方案，工程費用節約60多萬元），既減少垃圾的二次轉運又保護了當地的環境和有限的土地資源，最重要的是為建筑垃圾的再生利用開辟了新的途徑，使得建筑垃圾變廢為寶，社會效益和經濟效益顯著。

參考文獻

[1]劉喆,張瑩,夏偉龍.淺談高速公路建設項目投資控制管理[J].公路交通科技(應用技術版). 2012(05)

[2]蔣小花.淺析建筑垃圾在公路工程中的應用[J].科技資訊.2012(14)

第5篇：建筑垃圾管理方案范文

第二條本辦法適用于六安市城市規劃區內建筑垃圾的傾倒、運輸、中轉、回填、消納、利用等處置活動。

本辦法所稱建筑垃圾是指建設單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網以及居民裝飾裝修房屋等過程中所產生的棄土、棄料和其它廢棄物。

第三條市人民政府市容環境衛生主管部門負責本市建筑垃圾管理工作。

第四條建筑垃圾處置實行減量化、資源化、無害化和誰產生、誰承擔處置責任的原則。

鼓勵建筑垃圾綜合利用，鼓勵建設單位、施工單位優先采用建筑垃圾綜合利用產品。

第五條建筑垃圾消納、綜合利用等設施的設置，應當納入城市市容環境衛生專業規劃。

市人民政府市容環境衛生主管部門對城市建筑垃圾處置實行科學安排，統一調配。

第六條處置建筑垃圾的單位，應當向市人民政府市容環境衛生主管部門提出申請，獲得城市建筑垃圾處置核準后，方可處置。

市人民政府市容環境衛生主管部門在接到申請后，應在五日內作出是否核準的決定。

處置建筑垃圾的單位，應遵守建設單位與市人民政府市容環境衛生主管部門簽訂的《文明施工合同》，已核準的處置車輛要有明顯標識。

第七條按照《建設部關于納入國務院決定的十五項行政許可的條件的規定》，建設單位、施工單位或者建筑垃圾運輸單位申請城市建筑垃圾處置核準，需具備以下條件：

（1）提交書面申請（包括建筑垃圾運輸的時間、路線和處置地點名稱、施工單位與運輸單位簽訂的合同、建筑垃圾消納場的土地用途證明）；

（2）有消納場的場地平面圖、進場路線圖、具有相應的攤鋪、碾壓、除塵、照明等機械和設備，有排水、消防等設施，有健全的環境衛生和安全管理制度并得到有效執行；

（3）具有建筑垃圾分類處置的方案和對廢混凝土、金屬、木材等回收利用的方案；

（4）具有合法的道路運輸經營許可證、車輛行駛證；

（5）具有健全的運輸車輛運營、安全、質量、保養、行政管理制度并得到有效執行；

（6）運輸車輛具備全密閉運輸機械裝置或密閉苫蓋裝置、安裝行駛及裝卸記錄儀和相應的建筑垃圾分類運輸設備。

第八條禁止涂改、倒賣、出租、出借或者以其他形式非法轉讓城市建筑垃圾處置核準文件。

第九條施工單位不得將建筑垃圾交給個人或者未經核準從事建筑垃圾運輸的單位運輸。

第十條任何單位和個人不得將建筑垃圾混入生活垃圾，不得將危險廢物混入建筑垃圾，不得擅自設立棄置場受納建筑垃圾。

第十一條建筑垃圾儲運消納場不得受納工業垃圾、生活垃圾和有毒有害垃圾。

第十二條居民應當將裝飾裝修房屋過程中產生的建筑垃圾與生活垃圾分別收集，并堆放到指定地點。建筑垃圾中轉站的設置應當方便居民。

裝飾裝修施工單位應當按照城市人民政府市容環境衛生主管部門的有關規定處置建筑垃圾。

第十三條施工單位應當及時清運工程施工過程中產生的建筑垃圾，并按照城市人民政府市容環境衛生主管部門的規定處置，防止污染環境。

第十四條處置建筑垃圾的單位在運輸建筑垃圾時，應當隨車攜帶建筑垃圾處置核準文件，按照城市人民政府有關部門規定的運輸路線、時間運行，不得丟棄、遺撒建筑垃圾，不得超出核準范圍承運建筑垃圾。

第十五條任何單位和個人不得隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾。

第十六條建筑垃圾處置實行收費制度，收費標準由市物價部門依據國家有關規定核定。

第十七條任何單位和個人不得在街道兩側和公共場地堆放物料。因建設等特殊需要，確需臨時占用街道兩側和公共場所堆放物料的，應當征得市市容環境衛生主管部門同意后，按照有關規定辦理審批手續。

第十八條市人民政府市容環境衛生主管部門核發城市建筑垃圾處置核準文件，有下列情形之一的，由其上級行政機關或者監察機關責令糾正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）對不符合法定條件的申請人核發城市建筑垃圾處置核準文件或者超越法定職權核發城市建筑垃圾處置核準文件的；

（二）對符合條件的申請人不予核發城市建筑垃圾處置核準文件或者不在法定期限內核發城市建筑垃圾處置核準文件的。

第十九條公安、交警部門要確定專人積極配合市人民政府市容環境衛生主管部門依法履行職責，加強對處置建筑垃圾車輛的管理。

第二十條市人民政府市容環境衛生主管部門對建筑垃圾管理應實行定人、定崗、定時、定路段、定責。

建筑垃圾管理人員執行公務時必須出示證件，文明執法，秉公辦事。

第二十一條違反建筑垃圾管理規定的，依照《城市建筑垃圾管理規定》（建設部第139號令）實施處罰。

第6篇：建筑垃圾管理方案范文

一、工作目標

通過整治活動，加強對違法違章車輛的打擊查處力度，有效遏止工程運輸車輛違法違章行為，確保城市道路干凈整潔。同時，強化工地源頭管理，加強監管力度、嚴把審批關，督促工地強化內部管理，履行市容環衛責任，逐步促進工程運輸行業規范發展。

二、工作措施

1、開展聯合整治行動。采取各區以塊為主，設卡布控的方式，嚴厲查處一批違法違章車輛，有效遏止工程運輸車輛無證運輸、無密閉運輸、擅自傾倒建筑垃圾、拋灑滴漏、車胎帶泥上路等各類違法違章行為，確保城市道路整潔美觀，揚塵現象有效改善。

2、嚴格審批發放建筑垃圾車輛準運證。嚴把材料審核和現場勘察關，凡未取得合法的道路運輸經營許可證和車輛行駛證的，不予辦理建筑垃圾車輛準運證；凡未按照規定落實道路運輸安全責任和市容環衛責任的，不予辦理建筑垃圾車輛準運證；凡未按規定安裝密閉運輸機械裝置和gps裝置的，不予辦理建筑垃圾車輛準運證。

3、嚴格審批發放建筑垃圾運輸處置許可證。嚴把資格審核和現場核查關，凡將建筑垃圾運輸處置業務發包給不具備建筑垃圾運輸處置資質的單位或者個人的，不予辦理建筑垃圾運輸處置許可證。

4、年內建立建筑垃圾運輸車輛、運輸單位的記分公示制度。對建筑垃圾運輸車輛和運輸單位違反工程運輸安全規定、違反市容環衛責任等法律法規的行為進行扣分，對扣分達到規定分值的建筑垃圾運輸車輛、運輸單位，采取社會公示、一定期限內不予辦理建筑垃圾車輛準運證和建筑垃圾輸處置許可證等措施。

5、做好建筑垃圾安全運輸管理聯動工作。建筑垃圾運輸車輛或者運輸單位，在安全隱患整改期內，暫緩發放該整改車輛的建筑垃圾車輛準運證，暫緩發放該整改單位新增車輛的建筑垃圾車輛準運證，暫緩批準該整改單位的建筑垃圾運輸處置許可證。

6、建立健全在建工地市容環衛責任制度。與全市在建工地簽訂市容環衛責任書，確保簽約率達到100%，并督促工地方認真履行好市容環衛責任。

三、工作步驟

1、摸底檢查階段（3月底前）。對轄區內的各類在建工地逐一統計，建立臺帳。在摸底過程中按照下列標準進行檢查：

（1）工地出入口進行硬化，有專門的清洗設施，簽訂《市容環衛責任書》并在顯著位置進行公示。

（2）車輛保持外形完好整潔，離開工地大門時做好清理及輪胎沖洗工作，對于細顆粒散體材料的運輸、存儲做到遮蓋密封。

（3）建設單位或者施工單位在開工前辦理建筑垃圾處置許可，不得將建筑垃圾交給不具備條件的建筑垃圾運輸單位運輸，不得將建筑垃圾交給未取得建筑垃圾消納處置許可的單位處置。

（4）用于運輸建筑垃圾的車輛，應當取得建筑垃圾車輛準運證，建筑垃圾運輸單位不得使用未取得建筑垃圾車輛準運證的車輛運輸建筑垃圾。建筑垃圾車輛準運證應貼在車輛擋風玻璃右上角位置，不得出租、出借、倒賣、轉讓、涂改、偽造建筑垃圾車輛準運證。運輸建筑垃圾的車輛，必須隨車攜帶建筑垃圾運輸處置證明。

（5）工程車輛應該按照下列要求運輸：建筑垃圾運輸輛應當實施完全密閉式運輸，泥漿應當使用專用罐裝器具裝載運輸；在駛出施工工地前，車體應在建筑工地圍護欄內沖洗干凈，不得拋、灑、滴、漏；運輸車輛必須按規定的時間和路線行駛。

在摸底過程中發現問題的，要及時督促當事人整改到位。各區要成立工作班子，細化實施方案。要充分利用各類形式、各種手段對本次整治工作進行大力宣傳，形成良好氛圍。

2、集中整治階段（4月1日至5月31日）。由各區以塊為主，協調相關部門組織開展聯合整治行動。根據各區工地分布情況，在重要路口設卡設點，對過往工程車輛進行逐一排查，主要查看：（1）車輛是否辦理了準運證，運輸建筑垃圾的車輛是否隨車攜帶建筑垃圾運輸處置證明；（2）車身是否清潔，有無采取密閉措施；（3）是否存在拋灑滴漏和帶泥行駛現象。一經發現問題，嚴肅進行查處。同時，加強源頭管理，對沒有按照檢查標準整改到位，拒不履行市容環衛責任的建設單位和施工單位追究責任。督促轄區建設施工企業進行自查自糾工程運輸承包企業是否具有合法資質，手續是否齊全。環衛部門嚴把資格審核和現場核查關，發現有審批資料不齊、車輛違章達到規定分值等情況的，不予審批，并將該車輛情況向相關單位進行通報。

3、落實長效階段（5月以后）。建立長效管理機制，繼續開展定期不定期的集中整治，按照機構不撤、人員不散、力度不減的要求，每周開展2次以上專項整治，繼續嚴厲打擊工程運輸車輛的各類違法違章行為。

四、工作要求

1、深化認識，加強領導。各區各部門要高度重視、統一思想、認清形勢，把此項工作作為當前中心工作來抓。要發揮“以塊為主”的工作積極性，組織開展好本區的整治工作。要成立相應的領導和工作班子，切實加強對本次工作的領導、指揮、協調、監督，推動各項工作順利開展。主要領導要全面負責，班子成員明確分工，明確責任，加大工作力度，確保如期全面完成任務，取得良好的效果。

第7篇：建筑垃圾管理方案范文

二、完善大城管工作機制。認真做好市城市管理委員會會議的各項籌備工作，定期召開市城管委會議，對城市管理重大事項、重要工作及時進行調度。

三、啟動數字化城市管理系統建設。按建設部標準建設，并進一步拓展覆蓋區域和管理項目，以此為依托，建立高位監督、監管分離、標準統一、科學合理的城市管理考核體系。

四、積極探索占道經營治理長效機制。科學、合理制定路面管理標準；繼續與司法機關密切協作，依法查處固定門店出店經營，擬定流動攤點管理辦法，對沿街占道經營實行規范化治理；探索市容管理市場化運作機制，制定詳細實施方案，組織在市區部分道路進行市容管理市場化運作試點；扎實推進早餐攤點和夜市排檔整治提升工作，制定實施細則并強力推進。

五、開展違法建設整治。按照屬地管理、條塊結合、以塊為主的原則，加強市、區聯動，進一步完善違法建設防控體系，在調查摸底基礎上，適時開展違法建設集中拆除行動。

六、嚴格建筑垃圾監管。對建筑垃圾運輸公司開展經常性督察考核，規范建筑垃圾處置和建筑垃圾運輸公司管理，嚴查潑撒行為；加強工程施工現場和工地出入口市容環境、施工圍墻（圍擋）管理；啟動建筑垃圾和一般固體廢棄物處理場建設，設置建筑垃圾臨時堆放場。

七、繼續推進戶外廣告整治。編制完成戶外廣告設置規劃，對存量戶外廣告分類處置，推開公共資源廣告位使用權公開出讓工作；啟動店招店牌整治改造工作，選擇3條道路進行試點，由設計單位實施對店招店牌進行改造，力爭元月底完成，適時全面推開，爭取明年完成城區主要道路改造工作；啟動城市道路路名牌規范設置工作，參照先進城市的樣式，在城市主次干道設置路名牌。

八、環衛管理提標擴面。完善市本級農村清潔工程，加強對城區周邊鄉鎮生活垃圾收集、轉運情況的督察，督促建立長效機制；繼續推行環衛作業市場化改革，加強對中標作業公司的管理、考核、監督，將部分老舊小區清掃保潔納入市場化范圍，督促各區推行生活垃圾轉運、公廁管護和化糞池清淤市場化運作；編制完成城區環境衛生專項規劃，完善環衛基礎設施建設，加快推進原生活垃圾填埋場環境治理工程項目建設和生活垃圾轉運設施建設。

九、開展城市管理四大專項整治行動。拆除長期性占道經營設施，清除城郊結合部垃圾，處罰亂扔垃圾行為，整治重型車輛超載潑撒。

十、加強生活垃圾處理費征收管理工作。主動與相關部門對接、協調，出臺收費管理辦法，調整征收方式，將生活垃圾處理費全部納入水費中代征，促進足額征收。

第8篇：建筑垃圾管理方案范文

關鍵詞: 高大模板；全過程管理；變形監測

大量大型工業、公共建筑的興建，超高、大跨度構件的工程越來越多，高大模板支撐體系也越來越多的應用在建筑施工中，如何確保高支模的施工質量及安全，成為我們建設單位對危險性專項施工的管理研究的重中之重。

1、工程概況

本工程為利用世界銀行貸款柳州市環境治理工程城市公廁及垃圾轉運站建設子項目桂柳路轉運站機修車間，位于桂柳路，總建筑面積為279.48m2，其中A～B軸1～6線區域跨度為9米，柱距分別為4.8米、3.9米，單層框架結構，層高為9.1米，該區域建筑面積為207.9m2。梁側、梁底板、樓板底板均采用18mm厚膠合板；梁及板的擱柵及壓方均采用截面寬×高為60×100mm長2000mm杉木枋子；加固及支承采用扣件式Φ48×3.5mm鋼管，加固用螺栓采用Φ12及26型3型扣拉結。垃圾轉運站機修車間梁板高支模示意圖如圖1圖2所示：

圖1:9.1米高支模梁立面圖 圖2:9.1米高支模樓板立面圖

2、事前管理

根據根椐《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》第五條第（三）條高大模板工程要求規定：當水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10KN/m2，或集中荷載大于15KN/m的模板支撐系統為高支模系統。由于本屋面最大搭設高度9.1米，為了保證安全、高質地完成樓蓋，建設單位會同監理單位對施工單位施工方案進行審查。

2.1對圖紙研究與審查

工程師應盡快熟悉垃圾轉運站機修車間項目設計圖紙，了解高支模過程中所涉及的有關材料選用、設計、施工及構造措施、安裝拆除方案，重點關注如：工程特點、樓板擱柵間距、剪刀撐的設置、結構拉結、側模豎向壓枋間距、雙排鋼管排架、上下人行樓梯等內容。監理工程師必須熟悉建設項目平面布局、人員配置、工藝流程，在腦海中對高支模項目有一總體的框架，同時對圖紙中存在疑問不理解或與其他專業相互交叉的內容應該做好詳細記錄，并應在設計交底、圖紙會審上提出【2】。

2、2認真學習規范

工程師要準時參加認真聽取各方意見，針對涉及的高支模技術交底和對問題的解答，要認真記錄對圖紙會審紀要要及時審核，認真學習梁、板模支設流程，增加專業知識儲備。與本工程質量有關的主要技術規范有《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）、廣西壯族自治區地方標準DB45《建筑施工模板及作業平臺鋼管支架構造安全技術規范》、《建筑拆除工程安全技術規范》（JGJ147－2004）、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59－99）等相關法規、政策。

2、3審核施工方案。

高支模施工方案審查內容比較多，工程師需要重點審查“梁、板模支設流程”、“ 樓板模板支撐方案”、“ 梁模板支撐方案”施工組織、腳手架的防坍控沉等工藝流程是否合理，技術措施是否得當是否可行和可靠，施工安全質量保證措施是否齊備，安全事故應急預案是否制定等【3。

3、高支模搭設過程的管理

由于本屋面最大搭設高度9.1米，因此，工程師應該對腳手架搭設流程及防坍控沉等安全措施做重點監管。

3.1對作業人員資格審查

在高支模搭設前開工之前工程師應該對施工單位管理人員的資格證書、特殊作業人員上崗證，人證是否一致、作業人員是否符合執業范圍，工程師要及時收集相關人員的資格證書并做好復合，

3.2增加上下人行樓梯

工程師對高支模編制方案出現缺少上下樓梯，要求施工單位在支架外側搭設一個上下人行樓梯，在樓梯及蓋梁施工平臺的四周設置1.2m高的安全防護欄桿，外掛密孔安全網。

3.3加強腳手架沉降監測

通過對支撐體系的監測，建立預警機制，確保第一時間采取相應措施是防止模板支撐系統失穩的必要措施 砼澆筑前在大梁底部的兩端及中間各設兩根吊垂線( 兩側)，從大梁底一直吊到立桿支承底板(基礎)，吊垂尖離地控制在20 mm 以內并做好記錄，在吊垂尖正下方用紅藍筆做好十字標記，同時量測好線垂與立桿間的相對距離，砼澆筑過程中專人跟蹤監測，吊垂與地面距離及與立桿距離變化按設計允許變形要求控制，發現異常情況，立即停止施工。同時要考慮觀測人員的自身安全，明確萬一坍塌的逃生通道。

4、事后現場監督高支模拆遷

對高支模拆除過程中，工程師應該在現場監督施工單位是否存在野蠻施工，暴利拆遷，特別是對支架及支柱的拆遷是否適當，是否遵循以下流程：

1）拆除支架部分水平拉桿和剪刀撐，以便作業。而后拆除梁側模上的水平鋼管及斜支撐，輕撬梁側模板，使之與砼表面脫離。

2）下調樓板支柱，輕撬模板下的龍骨，使龍骨與模板分離，或用木錘輕擊，拆下第一塊，然后逐塊逐段拆除。切不可用鋼棍或鐵錘猛擊亂撬。每塊膠合板拆下時，或用人工托扶放于地上，嚴禁模板自由墜落于地面。

3）拆除梁底模板的方法大致與樓板模板相同。但拆除跨度較大的梁底模板時，應從跨中開始下調支柱頂托螺桿，然后向兩端逐根下調，拆除梁底模支柱時，亦從跨中向兩端作業。

5、結論

今年以來我國高大模板支撐體系整體坍塌事故常有發生,其主要原因是建設單位對高支模體系的搭設未引起足夠的重視, 對模板工程安全專項施工方案的編制、審批把關不嚴,業主對涉及施工安全的重點部位和環節的檢查督促落實不到位；部分施工項目部質量安全保證體系不健全,責任制不落實,未認真履行職責, 現場搭設的支撐體系不符合規定。

建設單位在事前、事中、事后對垃圾轉運站機修車間模板專項施工進行管理，重點在材料選用、設計、施工及構造措施、安裝拆除等進行審查，由于本方案設計正確、規范施工、構造措施合理及安全防護措施得當，在建設單位及監理單位的督促指導下，順利完成了本次高支模的施工，未出現質量及安全事故。

參考文獻

[1] JGJ 130- 2001, 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范[ S]。

第9篇：建筑垃圾管理方案范文

【關鍵詞】建筑施工；環境問題；環境影響；防治措施

黨的十八提出了加快城鄉一體化建設的目標，我的城市建設將進入一個新的快速發展時期，建設規模越來越大。建筑行業作為我國的支柱產業之一，對促進經濟社會的發展和改善居民住房條件起到了重要作用，但建筑施工對周圍環境造成的污染也引起了人們的關注。防治和減輕施工過程對環境造成的影響和破壞，做到文明施工，要從施工方案的制定和施工過程這兩個階段進行控制。

1、建筑施工環境問題的主要類型

1.1 水污染

城市建筑施工中，不可避免地會產生大量的泥漿、污水。許多施工單位環保意識淡薄，為追求經濟效益，未采取任何污水凈化處理措施，造成施工現場泥漿、污水橫流。施工廢水含有大量泥沙、雜物、建材粉末等污染物，未經處理直接經城市下水道進入周圍水體，將污染了城市水環境，嚴重的造成城市地下排水管網系統淤積，影響城市排水防澇。

1.2 空氣污染

施工場地的挖掘、物料堆放、搬運產生的揚塵及運輸材料的汽車的尾氣造成了大氣環境的污染。城鎮建筑與居民區相鄰較近，在有風情況下，施工揚塵將對附近居住區造成一定的影響。運輸材料的車輛往來卷起塵土及燃油燃燒排放一氧化碳、烴類等廢氣，都會對大氣環境造成影響。

1.3 噪聲污染

隨著市場建設的快速發展，建筑業的環境噪聲污染問題日益，突出，尤其是城人口稠密地區的建設施工中發出的噪聲污染，不僅影響周圍居民的正常生活，而且還嚴重影響城市環境形象。

1.4 固體廢棄物污染

建筑過程中不可避免地產生大量的破碎磚石、殘渣余泥等固體廢棄物為主的建筑垃圾，這些建筑垃圾再利用價值低、難處理，大多數只能運往郊區露天堆放或當作普通垃圾填埋處理，不僅蠶食了大量的土地，污染了周圍環境，而且還擠占了生活垃圾的填埋空間。

2、建筑施工方案對周圍環境的影響的控制

項目施工方案的制定對于環境的影響及整個項目的正常建設起著尤為重要的作用。因此，針對該項目可著重考慮在以下方面加強控制：

2.1 施工期間在夜間21時至凌晨7時應禁止高噪聲設備施工和傾倒砂卵石料，盡量安排在白天進行施工。

2.2 施工車輛進出場前其輪胎必須經過沖洗，防止進出車輛將泥土帶出場地，產生揚塵污染。

2.3 施工材料按總體布局擺放，工程結束及時清場，對于剩余無用的材料和各種外包裝物品應集中堆放，統一處理。

3、建筑施工階段降低對周圍環境影響的控制

3.1 噪聲污染的防治。加大宣傳力度，使施工單位真正意識到降低噪聲所能帶來的經濟效益和社會效益。要對施工設備進行降噪處理，推廣使用低噪聲施工設備；加強對建筑施工現場管理，建立現場管理督查制度；嚴格控制夜間施工地點及時段，施工噪聲不得超過所在地區的環境噪聲標準；攪拌站、焊接棚等噪聲較大處設置隔音屏；合理安排施工時間，未經特批，公眾作息時間禁止噪聲作業。

3.2 揚塵污染的防治。對建設工地進行封閉，在工地周圍設置護欄，將工地與周圍環境分隔，以起到阻隔工地揚塵飛散的效果；采用商品混凝土漿，以減少水泥、砂石等建筑材料在裝卸、運輸、使用過程中產生的揚塵，同時也可以減少噪聲污染；建筑材料要設置專用的場地堆放，并加蓋加篷布覆蓋，防止飛塵的產生；施工道路要及時硬化，及時進行清掃灑水，減少道路揚塵；運輸材料及渣土的車輛不得超載，并要加覆蓋物，駛離建筑工地的車輛輪胎應進行清洗，以避免工地泥漿帶入城市道路環境。禁止在大風天施工，減輕揚塵對環境的影響。建筑垃圾要科學處理，嚴禁焚燒有毒有惡臭物體。

3.3 廢水污染的防治。在廢水處理方面，應將排水系統以雨污分流制設計，施工生活污水經化糞池后，經隔油沉淀后達標排入污水管網。由于建筑施工是綜合性的過程，施工現場污染是多方面的，給周圍環境造成了很大的影響與危害。對建筑施工現場的污染實施標本兼治的最有力的措施則是依靠科技進步提高現代化施工水平，同時推行建立企業環境保護管理體系，保證工程設計能夠與城市周邊環境較好的融合。

3.4 固體廢物污染防治。施工現場垃圾每天清理并按指定地方堆放，對建筑垃圾中可再生利用和不可再生利用的應予進行分類處理。明確渣土的運輸方式、線路和去向。工程結束后。要將建筑垃圾及渣土等處置干凈。施工人員產生的生活垃圾，雖然量小但危害大，要用專門容器收集，及時清運至當地市政管理部門指定的地點處置，否則會影響市容及周邊居民的正常工作生活。

4、政府行政管理行為的控制

首先環保監察部門要對建筑施工對周圍環境破壞的案件進行認真受理投訴，擴大環保影響；其次要從嚴審批夜間建筑施工，以確保不會對周圍居民造成干擾，避免噪聲污染；再者，加強政府作風建設，對施工單位監督與對其和周圍居民等服務二者并重；最后，加大對施工方對周圍環境污染的查處力度，公開處罰標準，嚴格排污申報制度；要充分利用夜間作業單位現場負責人作用，且制定責任追究制度。解決建筑施工環境對周圍環境的影響問題，僅僅依靠環保部門一家是難以收到良好效果的，要和規劃、公安、市政管理等部門密切配合，齊抓共管，形成合力，要進一步健全有關法規制度，增強法制觀念，增強環保意識，要加大對環境違法的綜合執法檢查和處罰力度。要加大宣傳教育工作的力度，強化媒體輿論監督，對破壞環境的行為加大曝光力度，形成強大的輿論壓力。

總之，建筑施工對周圍環境的影響是多方面的，以上就其最常見的主要方面加以論述，比方還有打樁振動、深基坑工程、隧道施工、高層建筑施工等對周圍環境也會形成較大的影響，我們一定要加強這方面的研究，完善相關制度，強化管理措施，積極采用新工藝、新材料、新技術，減輕建筑施工對周圍環境的影響，還居民一個安靜、潔凈、健康的環境。

參考文獻：

[1]王志勇.淺析建筑施工對周圍環境的影響[J].城市建設理論研究，2012（11）.

[2]周舒.建設項目施工期環境影響分析及控制[J].遼寧工程技術大學學報（自然科學版）2008，27（05）.