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第1篇：如何做好供應鏈管理范文

關鍵詞：供應鏈管理；應用型本科；教學模式

中圖分類號：G622 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）01-0157-02

收稿日期：2012-01-10

作者簡介：王玉勤（1979-）， 女，河南汝南人，講師，碩士研究生，從事物流產業經濟、物流市場研究。

應用型本科教育作為一種新的高等教育類型，在我國高等教育體系中具有不可替代的特殊地位和作用。應用型本科教育是要培養具有寬厚的理論知識、靈活的實踐應用能力、一定創新意識的綜合素質較高的具有可持續發展潛力的高級應用型專門人才。供應鏈管理作為現代管理理論的前沿內容，在應用型本科物流管理專業學生的學習中具有非常重要的地位。在應用型本科教育中，供應鏈管理這門課程的教學如何才能符合應用型本科培養目標，如何在教學中更好地引導學生認知“供應鏈管理”，真正起到培養與提高學生綜合能力的作用，是亟待解決的問題。

一、供應鏈管理課程在應用型本科教學中存在的問題

（一）偏重理論教學，忽視實踐教學

供應鏈管理是一門理論性較強的課程，涉及管理學、生產運作、物流管理及運籌學等多學科內容，這種綜合性知識相對抽象、復雜、宏觀，對于學生而言，比較難于想象、接受和理解。同時，這門課程也是實踐性較強的課程，與社會實際聯系非常緊密。從課程性質來看，應該將理論與實踐相互配合，但在實際教學中多偏重理論教學，實踐教學相對薄弱，這既與這門課程自身性質不符，也與應用型本科的實踐性要求不符。導致這種現象存在的原因是多方面的：第一，忽視供應鏈管理這門課程本身的學科特點。只看到理論教學的重要，而看不到實踐教學的作用。第二，供應鏈管理這門課程所包含的內容比較多，由于受學時所限，無法更多地開展實踐教學。第三，缺乏實踐教學的前提條件，如物流實驗室的建設滯后、實習基地的欠缺、國內缺乏真正適合供應鏈實踐教學的軟件系統（當前國內供應鏈軟件大多側重于供應鏈流程的模擬，無法讓學生真正感知供應鏈管理的真諦）等等，這些都制約著實踐教學的有效開展。

（二）缺乏適用于應用型本科的教材

國內出版的供應鏈管理教材多側重于理論研究，這樣的教材更適用于研究型本科生或研究生使用，而不適用于應用型本科生使用。國內編寫的教材普遍存在理論體系零散，知識體系缺少邏輯性，教材內容難度較大，并且教材內容雷同，缺乏特色、缺少針對性等問題。另外，教材與實踐聯系基本脫節，教材中聯系我國的案例較少。教材中的案例多是供應鏈管理成功的案例，基本上沒有真正能給學生以啟迪的供應鏈管理失敗的案例。

（三）教學手段和方法單一

教學手段、教學方法是多樣化的，但是在實際教學過程中，對教學手段、方法的應用卻顯得非常單一。供應鏈管理課程教學多以課堂講授為主，不能真正調動學生的學習激情。有些雖然引入了部分現代化教學手段，例如多媒體教學、案例教學，但是更多情況下是流于形式，并沒有發揮出現代教學應有的效果。有些雖然嘗試使用游戲教學，但是由于組織能力、實際教學條件等多種因素的影響，并未發揮出游戲教學真正的魅力。

二、對供應鏈管理課程教學模式改革的建議

（一）明確學科性質和學習目標

如前所述，供應鏈管理是一門理論性和實踐性都很強的課程，涉及內容廣泛，這種綜合性知識抽象難懂，僅采用傳統的理論教學難以調動學生的學習積極性，不利于學生學習。搞好供應鏈管理課程的教與學，其基本前提就是必須明確其學科性質，明確供應鏈這一課程的特殊性，并結合學科性質以及應用型本科教育的培養目標，有針對性地制定本課程的學習目標。例如，對整個課程的內容劃分不同層次，明確哪些內容是基本理論，必須掌握；哪些是延伸內容，學生可以自由探討，有興趣和有一定基礎的學生可以進一步深入研究。

（二）利用多樣化的教學方法

教學方法多種多樣，例如理論講授、案例教學、學生自學、課堂游戲、角色扮演等等，對于供應鏈管理這門理論性和實踐性都很強的課程，在實際教學中應綜合應用多種方法，充分利用課堂時間，從而起到事半功倍的效果。

在運用多樣化的教學方法中，有以下幾個問題值得注意：

首先，在案例教學中應盡量選擇一些能給學生以啟發的案例，也就是說有可分析性。比如在講授供應鏈合作伙伴關系選擇這一部分內容時，教師在選擇案例時，可選擇一些合作伙伴選擇成功的案例，讓學生分析案例中的企業成功在什么地方，有哪些值得借鑒。同時，也應選擇一些失敗的案例，讓學生分析其失敗在什么地方，其失敗的真正原因是什么，可從中汲取哪些教訓。最后，教師應綜合兩類案例讓學生分析假如你是一家公司的老總，你會怎樣選擇你的合作伙伴，這一次課的內容給你日后的工作帶來什么樣的啟發，從而讓學生認識到課堂學習對日后工作的重要性，把理論與實際結合起來，以激發學生的學習熱情。運用案例教學不能只選擇一些成功的案例，真正能起到啟迪作用的是一些失敗的案例，要綜合運用這兩類型的案例，這樣才能真正達到教學的目的。

其次，游戲教學，是學生非常感興趣的一種教學方法，學生非常樂于參與。但在游戲教學中有一些問題值得注意：第一，教師在采取游戲教學時，必須經過非常精密的組織。比如“啤酒游戲”，這個游戲有一定的假設背景，學生參與的部分是對背景的延續，如何讓學生真正置身到這個游戲中，是教師在組織這個游戲時必須注意的問題。在這個游戲中，學生需要扮演不同的角色，學生對角色的領悟程度對游戲順利進行有著非常重要的影響，在正式開始這個游戲時，必須讓學生事先熟悉這個游戲，并盡可能在正式開始之前，先選出一組進行演示，否則盲目的開始只會造成失敗。第二，游戲結束之后，應對游戲進行回顧與總結，讓學生總結游戲中的成功所在以及不足的地方。同時，教師應布置一些深層次的問題，讓學生根據游戲心得進行討論。

最后，作業的設置也應多樣化。作業的設置也應考慮到課程的特點，做到理論性與實踐性相結合。作業的設置可以采取這樣的方式：（1）傳統的作業方式，對于一些需要識記的內容，利用問答題的形式來安排；（2）結合案例教學和游戲教學，可以采取讓學生寫學習心得的方式，總結其對案例和游戲中所涉及問題的認識；（3）為夯實學生的理論基礎，教師可選擇一些有代表性的論文，讓學生閱讀，并寫出讀后感；（4）作業的設置還可結合角色互換教學方法（本文所講的角色互換教學方法是指學生與教師的角色互換，也就是說，讓學生擔任教師，讓學生來講課），用學生做的教案與PPT作為作業。

（三）多維度開展實踐教學

供應鏈管理這門課程的性質和應用型本科的培養方式皆要求要理論教學和實踐教學并重，切不可忽視實踐教學。實際教學中，實踐教學的開展可以通過以下兩種方式來進行。第一，教學實驗的方式。此方式是充分利用模擬實驗室的教學資源，組織學生開展模擬企業實習、選擇供應鏈合作伙伴、制定市場運作策劃書、為企業進行業務流程重組等的訓練，還可對學生進行企業管理、產品設計、溝通技巧等能力的綜合訓練。這種方式不僅可以使學生加深對相關知識的認識，更可以打破象牙塔教學的不足，突破傳統教學的弊病。第二，校外參觀、實習的方式。在條件許可的范圍內，可以組織學生到企業去實地參觀考察或進行一段時間的實習，讓學生置身真實環境中，親身體會供應鏈管理的奧秘，并將其應用到具體的業務管理過程當中，以提高學生的綜合素質。這種方式既能增強學生的學習興趣，也是鞏固理論教學成果最為行之有效的方式。

（四）引導學生變被動學習為主動學習

從實際教學效果來看，很多學生的學習比較被動，完全依靠教師的講授。教師在授課時，不能僅傳授知識，還應針對學生的不同情況，不斷引導學生改變自己的學習方法，變被動學習為主動學習。首先，多給學生留出自主學習的空間。其實，在《供應鏈管理》教學中的很多環節都需要學生自主學習予以配合，例如在啤酒游戲中可以讓學生對各小組的操作結果進行自我評定，用自身的體會和經驗去改善優化游戲的操作過程，使其更貼近供應鏈的運作原理。其次，利用課題、大賽帶動學生探究問題的興趣。學校可以組織學生參與到教師的相關課題當中，可以讓學生從收資資料、整理資料開始，逐步參與到課題的研究過程當中，培養學生對知識的靈活運用能力。另外，可以組織學生參與相關大賽，比如“大學生物流設計大賽”，讓學生利用供應鏈管理的思想，認識大賽案例存在的問題以及構造解決方案。

三、結語

供應鏈管理課程是應用型本科物流管理專業中重要的課程，在結合課程性質以及應用型本科教育的特殊性的基礎上，搞好供應鏈管理課程的教學對學生的學習有重要意義。

參考文獻：

[1] 趙習頻.“供應鏈管理”課程教學改革的探討[J].廣東工業大學

學報，2007，7（6）：90-91.

[2] 王桂花.供應鏈管理課程教與學的方法研究[J].中國市場，

2008，（49）:142-143.

[3] 馬士華，林勇.供應鏈管理[M].北京:機械工業出版社，2005.

第2篇：如何做好供應鏈管理范文

[關鍵詞]供應鏈管理 啤酒游戲 仿真軟件

一、引言

供應鏈管理是運營管理主體研究內容之一。當供應鏈上的信息流從最終客戶經零售商、批發商、分銷商向原始供應商傳遞的時候，由于無法有效地實現信息的共享，使得需求信息扭曲而逐漸放大，導致了需求信息出現越來越大的波動，這就是著名的“牛鞭效應”。而啤酒游戲正是模擬“牛鞭效應”的形成過程，探究供應鏈上各成員企業產生缺貨和積壓的奧秘。它最早由美國麻省理工學院斯隆商學院設計出來用于供應鏈管理教學的一個生產和配銷單一品牌啤酒的產銷模擬系統[1]。啤酒游戲的教學目的在于通過啤酒游戲熟悉供應鏈系統中的庫存管理，比較各種庫存管理策略的優劣，學習庫存管理策略中各種參數的意義和設定方法，并通過修改參數觀察訂貨量、庫存以及成本的變化規律。啤酒游戲能夠較好地把學生在專業課學習中獲得的知識系統地串聯在訓練的全過程中。由于該游戲充分反應了牛鞭效應，因此在游戲的基礎上也可引導學生分析產生“牛鞭效應”的原因，以及消除或減小“牛鞭效應”的對策。

國外開發的一些單機版的啤酒游戲軟件，提高了游戲的仿真程度，縮短了游戲模擬的處理時間。但在單機版的啤酒游戲中，多名用戶不能組成一組并通過各自扮演不同的角色構成一條供應鏈，而只能是每名學生和電腦扮演的其他角色組成供應鏈。網絡版的啤酒游戲解決了單機版軟件中的不足，允許多個用戶共同參與同一條供應鏈上的啤酒游戲。但由于主要都是由國外的機構設計開發，用戶訪問權限有限，且無論是從游戲體驗習慣、訪問速度、游戲歷史數據統計查詢等方面都不適合國內的課堂教學應用。國內部分學者對啤酒游戲的模型進行了較深入的分析。劉曉峰等提出了啤酒游戲的仿真模型[2]。袁旭梅等、劉秋生等、廖諾等提出啤酒游戲的系統動力學模型[3-5]。目前國內各高校學生在做啤酒游戲時基本上都是手工完成。為此，教師需要準備大量的道具，如供應鏈上每個角色的資料卡、訂貨單；各角色訂貨和發貨的統計表、訂單匯總表等；游戲完畢后，教師需要完成基于Excel表格的數據統計和分析工作[6]。而對于學生來說，手工完成訂單任務并且人工控制訂貨提前期，效率低下且容易出錯。國內市場上可見到的大部分啤酒游戲軟件都僅能演示，而不能操作。國內還很欠缺易用的教學輔助軟件產品。

因此，有必要開發啤酒游戲模擬軟件，通過角色扮演進行供應鏈管理中的決策活動，讓學生親臨其境，體會供應鏈管理的理念與運作原理，實現將啤酒游戲的手工操作轉變為深刻的計算機仿真體驗。

二、啤酒游戲模擬軟件的設計與實現

1.軟件功能設計

本軟件是多角色扮演的游戲軟件，需要扮演的角色包括零售商、批發商和制造商。各角色的分工為：零售商每期根據顧客（啤酒市場）需求信息，并結合當前庫存，向顧客發貨，同時向批發商下訂單。批發商既要處理下游零售商的訂單，又要向上游制造商發出訂單。制造商要處理下游批發商的訂單，然后根據庫存和下游訂單訂制生產計劃。軟件設計目標是實現三個角色的扮演者在線進行啤酒交易和供應鏈管理。各角色扮演者能夠在游戲過程中體會和熟悉物流過程，感受牛鞭效應。軟件的工作應包含三個部分：訂單與貨物的定期傳送與自動滾動、庫存管理和成本計算（包括庫存成本和缺貨成本）。該軟件包括兩類用戶，管理員和普通用戶。各類用戶對應的功能模塊以及各模塊的詳細功能如表1所示。

表1：啤酒游戲模擬軟件的功能

2.軟件體系設計

結合啤酒游戲模擬軟件設計與應用的現狀，該軟件技術方面的需求為：（1）支持多人同時并發式參與游戲；（2）支持Windows系統和Linux系統應用，網絡版支持Microsoft IE、Mozilla Firefox等主流瀏覽器訪問；（3）為保證訪問速度，網絡版需采用預編譯的JSP動態網頁，Javascipt動態效果以及結果圖形生成技術。

針對上述需求，網絡版軟件采用符合J2EE（Java 2 Enterprise Edition）標準的可重用四層B/S體系結構。本軟件將啤酒游戲所體現的供應鏈業務流程封裝到系統應用層，并采用構件方式實現。構件在設計上符合J2EE標準接口，在邏輯上可以針對不同供應鏈業務模式進行封裝。通過構件接口，在軟件中可以集成不同類型的供應鏈模式。在游戲中可以選擇某一類型供應鏈供學生體驗，也可以設置多種供應鏈同時運行，便于學生在體驗中對不同供應鏈模式的特點進行比較。

在軟件設計模式上采用了通用的MVC模式，MVC是Model（模型）-View（視圖）-Controller（控制器）模式。在這種設計模式下，一個應用被分為三個部分：model，view和controller，每個部分負責不同的功能，如圖1所示。

圖1：啤酒游戲軟件應用MVC模式的示意圖

（1）控制器：在將單獨的servlet用作控制器時（single-servlet-as-controller），servlet需要一些傳遞到請求中的信息來確定要執行的商業規則。這個信息或者作為查詢字符串的一個參數來傳遞，或者，更多情況下，作為URL的一部分來傳遞。一旦完全確定了請求，servlet就委派一個bean或beans來執行商業邏輯。一旦beans完成執行任務，控制器將把持有數據的beans存儲在適當的范圍內。在啤酒游戲軟件中，控制器的作用是接收用戶的操作請求，處理各種請求參數，把請求分配給合適的供應鏈業務模型組件，并負責把處理后的結果提交給顯示視圖。

（2）邏輯模型（Model）：在一個MVC Web應用程序中，模型的任務是由JavaBeans執行的，通常運用兩個beans：執行邏輯的beans和存儲數據的beans。這就意味著一個控制器將運用一個“邏輯”的bean來執行商業規則。這個邏輯的bean通常返回一個包含執行結果的“數據”bean。這個數據bean將被存儲起來，以便JSP運用。這樣就有利于我們所談到的分離。在本軟件中，邏輯模型主要用來負責處理供應鏈業務邏輯。

（3）視圖（View）：視圖的角色是由JSP完成的。控制器將控制提交給JSP，使beans可以用于適當的范圍。JSP可以根據需要安排響應的格式呈現給軟件用戶，如HTML或XML。

本軟件的體系設計具有以下一些優點：

（1）采用系統控制器，通過一個狀態機跟蹤和處理面向操作的用戶事件。這允許控制器在必要時創建和破壞來自模型的對象，并且將面向操作的拓撲結構與面向對象的設計隔離開來。這個隔離有助于防止面向對象的設計走向反面。

（2）利用MVC模型將用戶接口與面向對象的模型分開。這允許同樣的模型不用修改就可使用許多不同的界面顯示方式。即學生在使用軟件中可以通過圖形、表格等多種形式查看軟件結果。除此之外，如果模型更新由控制器完成，那么界面就可以跨應用再使用。

（3）允許軟件的用戶接口進行大的變化而不影響模型。每個用戶接口的變化將只需要對控制器進行修改，但是既然控制器包含很少的實際行為，它是很容易修改的。 這為將來在軟件中引入邏輯復雜的供應鏈模式提供了適當的靈活性。

三、結論

體驗式教學方法往往比老師課堂講授要深刻得多。通過對啤酒游戲的親身體驗，學生可以體驗牛鞭效應的現狀以及產生的原因，學會如何做好需求預測、縮短提前期，如何減少庫存、提高庫存周轉率。體驗式教學的方式對學生掌握供應鏈管理的理論知識也有很大幫助，并有利于培養團隊協作能力。

[參考文獻]

[1]http：//beergame.mit.edu/guide.htm#CreateGame

[2]劉曉峰，宗蓓華.物流運作中啤酒游戲的Matlab仿真[J].交通運輸工程學報，2003，3（4）：73-77

[3]袁旭梅，史麗君.啤酒游戲的系統動力學分析[J].價值工程，2007（4）：79-82

[4]劉秋生，蔣國耀.基于系統動力學的供應鏈中牛鞭效應的研究[J].中國管理信息化，2009，12（6）：72-75

[5]廖諾，吳菊華.多級供應鏈系統動力學建模與仿真研究[J].管理學刊， 2010， 23（4）：53-55

第3篇：如何做好供應鏈管理范文

1、如何理解建筑業成本管理？

建筑業成本管理應該從“全員性”、“過程性”和“實時性”這三個特性上加以認識。

“全員性”。建筑業成本管理在空間上覆蓋施工企業的管理部門及施工項目的各項管理崗位。施工項目成本交給施工項目部管理，企業仍負有對施工項目部的制造成本管理組織、指導、監督的責任。同時企業還需要對施工項目成本管理體系進行不斷的監督和完善，利用技術、信息、資源來支持項目施工成本降低。

同時“全員性”還有另一層含義。工程項目施工的每一項活動都會涉及施工成本，每一個管理崗位的工作都與成本管理相關聯，負有成本責任。也就是說成本是業務管理的經濟結果按會計方式進行的歸集，是全員工作的結果，而不是會計部門的專屬工作。

“過程性”。建筑工程成本控制的對象是每一個直接耗費及其關聯過程。其控制內容包含成本計劃，成本計劃的執行、成本監督、成本核算和成本考核。由于成本管理每項活動都要納入目標管理，遵循PDCA循環，決定了成本管理的“過程性”。

“實時性”。沒有反饋就沒有管理。在實際工程中會有許多修改和變化，造成項目成本控制模型發生變化，所以要求成本管理要能夠實時地對施工過程各種具體問題做出反饋。而反饋必須基于成本信息的實時收集，同時必須實時對信息進行綜合處理和調整后作出響應，因此實時性是成本管理的最重要的特性。

2、如何理解信息化？

“信息化帶動工業化”是國家重要的政策。中國把工業化和信息化結合起來，力圖不再重復發達國家先實現工業化再進入信息化階段的模式，用信息技術改進提升傳統產業，利用后發優勢實現生產力的跨越式發展。在這一大背景下，傳統建筑企業應該抓住機遇，應對撲面而來的信息化浪潮，利用“水泥+鼠標”的方式，實現跨越式的發展。

信息化從目標上應分三個層次：

1、提高效率。即是將常規的、固定的工作交信息系統處理，比如在極短的時間內從大量文件或記錄中找到所需的對象。信息系統通過將日常處理工作自動化而支持高效率。

2、提高有效性。有效性是指做正確的事情或者做為獲得重要的經營成果所應當做的事情。通過信息系統提供完整的數據收集方案和信息處理邏輯，以保證工作的有效性。

3、推動企業再造。也就是利用信息技術改變經營方式。實現這一目標意味著改變現有服務的本質，或徹底改變職能部門乃至整個企業的經營方式。

因此可以說企業的信息化就是利用先進的管理理念和計算機技術的結合，有效地收集和處理與經營管理相關的信息，綜合企業流程再造，實現效益最大化目標的過程。

二、建筑企業成本管理與信息化的關系

1、建筑企業項目成本管理是信息化的切入點

建筑施工企業是項目導向型企業，突出表現為以項目管理為載體，以成本管理為核心。工程項目成本集中地反映了施工單位施工活動的經濟效果，通過對工程成本的計算、考核和分析，可以反映施工單位的施工和管理水平。因此工程項目成本管理是企業經營管理的重要內容。

工程項目是建筑企業信息基本管理單元，工程項目成本管理通過成本預測、計劃、控制、核算、分析和考核等一系列科學管理工作，為企業的施工生產經營決策提供成本信息。通過反應出施工及管理工作中存在的問題，才能達到不斷降低工程成本，提高企業的市場競爭能力，提高經濟效益的目的。

但是在工程實施過程中，預想不到的工程變更及其他情況使得成本的控制非常困難，這些必定存在的各種變化決定成本一定是一個動態的過程，必須在施工過程中對成本進行動態控制。要做到動態控制，很重要的一個因素就在于信息的暢通性，成本差異如不能及時反饋回施控主體，成本控制就無從談起。

如果僅靠人工去完成所要求的大規模數據的計算、收集并整理，效率勢必非常低，幾乎不大可能進行有效的控制，所以必須進行信息化，使各個職能部門之間信息得以相互連接，實現網絡資源高度共享和及時處理，從根本上改變業務運作時間差產生的信息不對稱的滯后狀況，才能實現動態、過程項目成本控制管理，進而使得成本管理的動態控制得以實現。因此，項目成本管理是信息化最佳的切入點。

2、成本管理要求信息化的高性價比

企業的競爭力如何提升，簡而言之，就是在與同行業相比中，成本降下去了，效益升上來了，這就是企業競爭力上升的表現。信息化的目的就是提升企業的競爭力，其關鍵就是為降低企業成本，增加效益。

但是同時信息化也是一種工作手段的變化，必然帶來工作方法的變化，對生產組織的變革和勞動者知識結構與能力的升級，也是一個成本的投入過程。因此，建筑企業成本管理需要正視企業信息化的代價，如信息軟件和設備投入、人力成本和維護成本等等。

企業都期待信息化有雙重功效：在短期內明顯降低成本，同時還要獲得長期競爭優勢。要壓縮成本，意味著必須減少系統功能、制定標準使得系統更加通用，還要削減人力開銷；而增強競爭力則需要系統更貼近業務模式，并且加大在人力資源培訓上的投入。顯然，很多時候短期動作無法與長期目標進行妥協。所以準確的信息化定位將直接影響信息化的性價比。

企業信息化水平分5個層次：1、本地化應用、單項業務管理。2、集成化應用，理解各獨立運行系統連接的必要性，逐步實現一體化。(是信息系統趨于成熟的標志)3、業務流程重新設計，轉換企業工作方式。4、對企業的整個供應鏈的工作流程重新設計。5、業務領域的重新定義與擴展信息技術進入各業務范圍。后三級屬于高級發展階段。

信息化對企業是一場革命，是帶動企業升級和各項工作創新的突破口，所以建筑企業需要針對自身行業方面的特點和管理現狀定位信息化的層次，選擇有利于提高自身生產效率、降低成本、具有良好性價比的信息化方案，才能避免出現不解決企業問題、勞民傷財的現象。

如何做好性價比？需要做好“IS規劃”和“汀規劃”。所謂“IS規劃”(1nformationSystemStrategicPlanning，簡稱ISSP)是：在理解企業的發展遠景、業務規劃的基礎上，形成信息系統的遠景、信息系統的組成架構、信息系統各部分的邏輯關系，以支撐企業業務規劃目標的達成。

而“IT規劃”(1nformationTechnologyStrategicnanning)，是承接IS戰略之后，對信息系統各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術等進行計劃與安排。通過以上的統籌安排，才能保證信息化與成本管理相互促進，以最低的代價實現信息化，提高企業的經效益，真正達到提升企業競爭力目的。

三、信息化的供應鏈成本管理是建筑企業未來發展方向

在發達國家的經濟發展過程，企業最初主要把降低人工和材料成本作為提高利潤的手段，因而被稱做“第一利潤源泉”。當人工和材料價格降低到一定限度時，企業又將注意力轉到擴大產品銷售上，這種途徑被稱為“第二利潤源泉”。隨著市場競爭的日益激烈，每個企業占有的市場份額終究有限，于是企業開始注意降低物流費用，面向市場的供應鏈管理被形象的稱為“第三利潤源泉”。所以，“市場的競爭將不再是單個企業間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。

“供應鏈管理，信息先行”。對于供應鏈上的競爭，輸贏在于誰的供應鏈運作更為快速、有效、更為經濟。因此基于信息技術的供應鏈成本管理將成為企業獲得競爭優勢的新突破點，對于企業的發展和盈利起著決定性作用。

所謂供應鏈，是指產品生產和流通中涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡；在這個網絡中，每個貿易伙伴既是其客戶的供應商，又是其供應商的客戶。

他們既

向其上游的貿易伙伴訂購產品，又向其下游的貿易伙伴供應產品。企業在建立、完善自身的供應鏈管理時，需要大量準確及時的信息，如市場供應數量、供應價格、需求數量、需求價格以及庫存數量、品種、質量、規格等等，一旦出現遺漏和錯誤處理都將直接影響供應管理的效果，進而影響企業的經濟效益。

因此，只有進行信息化，建立完善的信息數據庫和信息分析規則，才可以對海量的數據進行收集處理，進而對企業的整個環節進行自動化的財務結算和審核，全面掌握企業在整個供應鏈環節的支出，改進企業的各個供應鏈環節，獲取更高的效益。

第4篇：如何做好供應鏈管理范文

關鍵詞：物資采購 計劃管理 問題措施

企業在生產經營過程中，由于沒有制定合理的物資采購計劃，往往會造成對物資的浪費，進而影響到企業生產經營的成本，同時因為沒有計劃的使用，也會對生產的效率造成影響，只有開展物資采購計劃，才能大大降低采購過程中的盲目性，提高資源利用的有效性，為企業爭取更大的利潤，提高企業的競爭力。

物資采購的計劃的制定，涉及到企業生產經營的方方面面，它是通過對企業各個生產部門往年生產經營所需物資資源數據的匯總整合，并結合當年企業生產經營目標和企業當前庫存情況，來制定的物資采購計劃。該計劃的制定不僅需要真實記錄往年的物資使用情況，還需要物資采購部門和物資使用部分相互配合，物資采購部門嚴格執行采購計劃，物資使用部門按需使用物資，并及時反饋物資使用情況，根據物資使用時效，以供采購部門及時補充和調整物資的分配，提高物資使用的效率，從而大大減少企業的生產經營成本。

當然物資采購計劃制定有很多的問題亟待解決，下面本文即對物資采購計劃管理過程中出現的一些問題進行總結，并提出處理這些不足的建議。

一、企業物資采購管理工作存在的問題

（一）物資采購計劃缺少準確性

物資采購計劃根據多個方面來制定，包括每年各個部門物資真實使用情況的數據統計，已有庫存資源的數據統計，企業資金的流動情況等等。

1、每年各個部門物資使用真實情況的統計不實

有些企業對于物資管理，往往沒有制定一套完整的企業管理流程，造成的問題是對于資源的需求都是沒有計劃性的，有需要就申請，這些物資有沒有真的落實到實處也無從查證，所以第一個往年的物資使用數據是否貼合生產經營的實際需要不能確定；第二個隨著企業的快速發展，生產經營的規模在不斷擴大，對于物資的需求也在增加，如何根據往年的不能保證真實的物資使用數據來制定本年的物資采購計劃就成為一個重要的問題。

2、對于物資的儲存管理沒有系統性

物資供應的幾個環節中，物資的儲存是其中重要的一塊，如何做好購買的物資進行儲存管理，是充分利用物資資源的一個重要部分，但是現在的企業在物資儲存管理這塊沒有重視，認為有地方存放，有人照看就行，沒有對物資的使用情況時時進行清點和統計，沒有入庫和出庫的流程管理，造成的結果是某些物資的庫存信息匱乏，使得一些物資的堆積時間長久，超過物資的使用合格期，只能廢棄。庫存的物資信息如果不能準確的記錄，制定的采購計劃就不能充分利用已有資源。

（二）物資使用反饋機制缺失

物資采購計劃主要是針對生產部門的具體情況而定，但是各個部門在使用物資后，沒有及時登記使用情況或者物資使用過程中的問題，造成制定物資采購計劃的部門不能根據實際情況及時調整采購數量，或者及時更換有質量問題供應廠家，給企業后續的生產經營造成很多的麻煩也不利于企業控制生產成本和質量。

（三）缺少專業的物資采購人才

知識經濟，人才即是企業的未來，每一個崗位都需要有專門的人才來履行該崗位的職責，企業在選擇物資采購部門的人員時，優先考慮具備專業的管理知識，熟知各個部門實際工作及所需資源和統計好庫存情況，對于物資采購的計劃有深入了解，杜絕和造成資源采購計劃嚴重不符合實際，確保減少企業不必要的生產成本。

二、企業采購計劃管理的建議

考慮到物資采購計劃管理的重要性，企業相關部門首先要從思想予以高度的重視，并采取相應的措施加強管理，以保證物資供應的正常，為企業生產經營提供保障。

（一）真實統計分析各部門物資使用情況

制定企業的物資使用管理制度，任何部門和個人的物資供應，必須寫申請書，對某一個時間段內的生產所需物資的數量進行分析，根據以往幾年生產活動的規律，而不是根據以往幾年領用物資的登記數據，切實有效的提出需求，物資管理部門需要有專業知識的人進行審批核準；

減少臨時申請的次數，必須規定所有領取物資的部門，按批準的申請領用，在這一個時間段內做好使用的計劃，不能沒有限制的使用物資，造成最后物資的缺失影響生產作業，任何超出申請書計劃的，都需要各個部門自行解決。

（二）正確選擇管理系統

針對物資使用過程中信息反饋不及時，庫存物資信息統計不準確等的問題，這些都是管理的問題，隨著科學技術的發展，計算機信息化管理越來越受到企業的歡迎，很多企業都使用上了有效的管理系統，用來對物資的采購、使用進行全過程的監控管理。從西方引進了ERP 系統即是這樣一種管理系統，它能對物資采購的計劃進行管理。ERP 系統是在物資資源計劃基礎上發展起來的，是一種新型集成化信息管理系統。該系統的核心思想是供應鏈管理，且在供應鏈范圍內實現了對資源的優化配置具有重要的現實意義。

（三）注重對采購人員的管理

選擇合適的人員來進行物資采購計劃的編制，并進行物資的采購，是保證物資有效使用的關鍵環節。一個是加大物資計劃制定的人員的數量，讓他們深入各個部門進行調研，并且掌握生產經營的規律，保證物資計劃制定依據的廣泛性和準確性。第二個是要加強對采購人員的監督和培訓，由于采購工作的特殊性，往往存在很多的利益誘惑，需要有專門的培訓，一個加強他們的業務水平，另外一個提高采購人員對法律知識的認知和職業道德素質，確保采購活動按計劃嚴格照章辦事。

第5篇：如何做好供應鏈管理范文

以蘇州工業園區為依托發展的蘇州得爾達國際物流公司(下稱“得爾達”)總經理戴嶺認為，做好VMI、DC是保稅物流企業的根本，解決報關、退稅問題、JIT應該成為保稅物流企業有別于其他物流企業的特色，而做好供應鏈上的縱深服務應該是保稅物流企業未來發展的方向。

記者：作為保稅物流區域內的第三方物流企業，得爾達主要提供哪些服務，有哪些優勢?

戴嶺：得爾達物流公司成立于2005年4月18日，注冊資本2560萬元，是蘇州物流中心有限公司的全資子公司，是一家專業的第三方物流公司，提供保稅物流服務、供應鏈服務以及相關增值服務。公司客戶群主要為生產型企業以及物流企業。對于生產型企業，得爾達正在以積極的態度開拓更多的客戶；對于物流公司，得爾達積極配合物流企業的業務進程，提供物流服務以及孵化器功能。得爾達的業務量目前在蘇州工業園區排名第一，年營業額超過1．2億元人民幣，業務模式主要有VMI、DC、快進快出越倉、收付匯業務、資金代墊付業務、供應鏈管理與優化、普通倉儲物流及配送、貨代報關等。

得爾達發展的主要特色是依托政府平臺，面對蘇州工業園區內企業，為企業提供優化的物流供應鏈服務以及解決企業資金流向問題。得爾達的優勢在于與政府、海關、商檢關系密切，可信任度高，是海關報關協會理事單位，商檢理事單位之一。同時，母公司蘇州物流中心以公司形式隸屬于蘇州工業園區管理委員會，旗下不僅有得爾達這樣專業的第三方物流公司，還有具有一級資質的貨代和報關公司――蘇州工業園區報關有限公司。這些公司功能互補，能以更低的物流成本，為客戶提供更為全面、優化、高效的物流服務。

記者：通過得爾達這兩年的運營，您認為保稅物流和普通物流相比，主要區別和特點是什么?

戴嶺：保稅物流最主要的功能在于便于國外貿易和國內物流的銜接。與普通物流相比，保稅物流主要能解決以下幾點問題：1、解決一般貿易商品入中心退稅問題，貨物入區即視同出口，得到退稅，貨物在國內內銷視同進口，依照海關規定征稅；2、解決一般貿易進口商品保稅問題；3、解決加工貿易中深加工結轉貨物境外一日游問題，即不必再到境外進行貨權轉移。下面我以得爾達為例介紹保稅物流的具體操作流程。

入區作業：第一步，貨物進入保稅物流中心時，企業客戶委托得爾達憑貨物進境備案清單、運單等單據向海關辦理貨物報關；第二步，由得爾達向國檢辦理貨物入保稅物流中心后的動植物、衛生檢疫等；第三步，貨物進入保稅物流中心內進行存儲、簡單加工和增值服務等作業，海關將貨物記入得爾達的電子帳冊。

出區作業：第一步，出區報關時。由保稅物流中心代企業向外經貿主管部門辦理進口審批手續，對加工貿易、免稅設備等，向國檢辦理進口貨物法定商品檢驗、3C認證、舊機電備案等；第二步，得爾達按客戶要求將貨物配送到保稅物流中心外，得爾達和企業客戶分別向海關報關，海關向保稅物流中心外企業簽發進口報關單付匯聯；第三步，若是貨物按一般貿易方式運出中心，則海關按規定征收關稅和增值稅，企業客戶直接向境外供應商付匯，或向得爾達付匯，允許購匯支付；第四步，企業客戶憑得爾達的貨物進境備案清單和保稅物流中心外企業的進口報關單等單據，向屬地外匯管理部門申報外匯核銷。

記者：您剛才談到DC和 VMI是得爾達的主要業務模式，那么，請您結合得爾達的運作模式，談一談與普通物流企業相比，保稅物流企業做DC和 VMI有何異同，難點何在?

戴嶺：保稅物流企業提供DC(配送中心)和VMI(供應商管理庫存)服務，與普通物流企業的區別主要是增加了報關、報檢過程，同時強調了貨物的倉儲、配送管理。VMI對保稅物流而言，即供應商通過租用物流服務商的保稅倉庫，委托其進行庫存管理及配送等物流服務。供應商將其產品存放在物流服務商的保稅倉庫內，此時無須繳納關稅與增值稅：物流服務商根據供應商的指令，負責貨物的出區報關及配送到客戶工廠，并根據實際要求提供分揀、包裝、掃描、包裝等配套服務。

得爾達物流公司的VMI具體操作過程如下：貨物入庫時，第一步，由得爾達物流公司根據WMS系統對庫存進行管理，供應商通過傳真或者網上下單形式，通過訂單系統錄入得爾達的WMS系統；第二步，由得爾達的cs客服人員先錄入貨物信息、貨主信息等資料，通知確認后進入“預到貨錄入系統”；第三步，得爾達把信息發送到倉庫管理人員系統處，由倉庫管理人員依據報關單對入庫貨物實際數量進行核對；第四步，按照客戶要求進行分揀、包裝后安排上架，通過手持終端掃描庫存條碼，完成入庫上架程序。貨物出庫時，得爾達CS人員接受客戶出庫訂單系統要求，通過WMS系統產生預出庫通知；再由倉庫管理人員按照系統數量與金額進行分撥出貨；最后由具體操作人員完成貨物報關、運輸等作業。

記者：作為上下游企業的物流節點，得爾達在對客戶提供保稅物流服務時，需要考慮的因素有哪些?應如何做好保稅物流為客戶提供便捷優質的服務?

戴嶺：在為客戶提供保稅物流服務時，最先考慮的因素為貨物的運送時效性以及物流成本的控制。同時，公司應樹立以客戶為中心的服務戰略，建立有效的管理組織，實行嚴格的物流成本控制，把物流當作優化生產過程、強化市場經營的關鍵，將倉儲、運輸、裝卸、采購、包裝、分揀、配送等一體化物流服務真正提供給客戶企業。作為非常專業的第三方物流公司，目前，得爾達已經與生產、配送、采購等不同業務類型企業之間形成合作，從而建立了完整的供應鏈。

記者：目前，國內保稅物流企業的管理與運作存在哪些問題?我們可以從國外企業的運作中得到哪些借鑒?

戴嶺：國內保稅物流的問題表現在：首先，管理理念滯后。目前很多國內企業物流和物流企業缺乏現代物流理念，沒有把物流當作優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而是將其置于附屬地位；第二，缺乏統一規劃，相當多的企業將倉儲、運輸、裝卸、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有歸入一個統

一管理部門，并由管理部門對物流活動進行系統規劃和統一運作；第三，技術設備落后，在物流運作中，企業缺乏對EDI、人工智能專家系統、條形碼和掃描等先進信息技術的應用和推廣。

但我認為還有一個問題值得我們特別關注，即市場的混亂和企業的無序競爭。在快速多變的市場競爭中，企業只依靠自己的資源進行自我調整，很難趕上市場變化的速度和節奏，而且不能充分利用供應鏈的整體優勢，造成我國物流企業和企業物流競爭力低下。這一問題，我們可以從國外企業得到一些借鑒。在“全球經濟一體化”、“物流無國界”、WTO成員國之間經貿往來日趨活躍、市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國企業與日本企業競爭時，先后實施聯盟戰略，即在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。

當然，世界成功物流企業在業務結構、運作模式、贏利模式上還具有諸多優勢，比如，可以做到有效的地區覆蓋，擁有指揮能力強、控制能力強的管理層，具備高水準的綜合技術、財務資源和經營策略等，這些都值得中國的物流企業去認真研究、分析、借鑒。

記者：日前，國務院提出建立綜合保稅區，這對保稅區的未來發展和為保稅物流提供服務的第三方物流公司有何意義？

戴嶺：近期國務院提出建立綜合保稅區，主要是將保稅物流中心、保稅區、港口與出口加工區合并，通過整合功能，實現優勢互補，將其建設成為綜合保稅區，即自由貿易區的雛形。這一舉措的實施，將使保稅區域內可以實現生產要素的自由流通，以適應開放經濟的需要，促進貿易自由化，推進國內經濟的結構性改革。

建立綜合保稅區政策的推出，可以實現真正意義的商流帶動物流，同時對所有做保稅物流的第三方物流公司提出了更高的要求。綜合保稅區的建立將促使第三方物流公司進一步優化服務環境，增強配套功能，降低商務成本，強化產業特色，提高產業發展層次，提高集約發展水平，提高自主創新能力。同時，在單純提供物流服務或者簡單加工增值服務的基礎上，第三方物流企業可以結合出口加工區內企業的特性，對客戶企業產品進行更深層次的加工，提供更為完善的物流配套服務。這就需要現有第三方物流公司對自身資源進行一次全新的整合。同時，建設綜合保稅區也為保稅物流區域內第三方物流公司真正介入供應鏈管理提供了契機。

記者：最后請介紹一下得爾達將來的發展方向。

戴嶺：得爾達的發展計劃是依托蘇州工業園區，發展成為長三角地區制造集群的國際運輸中轉樞紐、區域運輸分撥中心和地區共同配送與物流增值加工中心。得爾達雖然成立只有短短20個月，但是已經取得了喜人的成績。今后，得爾達在鞏固現有業務量的基礎上應力爭做大做強，走出長江三角洲，開發珠江三角洲、環渤海區域客戶，成為沿海地區的知名物流公司，并通過與有競爭力的供應商強強

合作，建立覆蓋全國乃至全球的物流服務網絡，為客戶提供及時高效的物流服務，真正實現物流優化企業生產鏈的最終目標。

第6篇：如何做好供應鏈管理范文

關鍵詞：制造業；采購管理；協同模式

一、國內制造業采購管理現狀

傳統的供應鏈管理系統主要是管理單個企業的信息，加之企業內部的各個環節是中斷的，信息交流、技術合作、成員之間不能有效及時的進行溝通。同時我國傳統企業仍然存在積極性不高、創新能力不足、內部資源信息殘缺等問題，這些問題都需要進行對企業調整加以改進。據有關資料表明我國原材料的費用高達整個銷售收入的五分之二至十分之七左右，這可以說明我國采購質量的高低直接影響產品的定價和整個供應鏈的收益問題。同時制造業的發展還存在生產效率低下、缺乏合作、缺乏采購管理意識和危機意識、信息化利用率低、缺乏對市場需求的調查、理念更新慢等眾多問題，這就迫使企業對內部各個環節和階層進行改革。在合理利用信息集成技術、加強管理合作的同時，也應提高企業的技術創新能力，通過這些措施來提高企業的自身形象和能力，增加企業競爭力，利用有效資源有效發揮企業作用。

二、對協同模式的相關認識

企業的發展不僅需要從國外引進先進的管理理念和科學技術，同時也需要對企業內部各個環節進行調整。制造業中采購環節的發展問題直接關系到企業的最終收入狀況，所以采購環節是至關重要的。而細分采購環節，則采購的成本、服務水平等就至關重要，協同采購可以從采購環節讓企業獲得最大利潤。協同采購有兩層含義：一是指企業中部門之間的業務協同以及各種資源的環節；二是指整合、聯合組織的所有部分進行實習合作，共同完成任務。這兩種含義的共同點是通過外界或者內部各個部門等因素資源的協調，幫助企業優化組合，選擇最佳模式，獲得利潤。在協同模式的影響下，制造業中的采購環節會更好的利用外部資源合理的進行采購工作，從而優化采購環節。

三、采購管理中協同模式的運用

1.現代采購的主要方式。采購是制造業中對原材料、零件的購買，然后再進行生產加工，現代采購結合網絡平臺、電子科技、交通網等現代化技術，與傳統采購方式相比更加合理先進，符合現代制造業的發展潮流。比如傳統采購方式存在營業分散、采購方式單一、庫存控制率低、資金周轉慢、資源利用率低等弊端，現代采購中主要運用訂貨點采購、JIT采購、電子商務采購這三種采購模式，很好的解決了庫存問題和質量問題(利用先進的科技對原材料進行掃描檢測)。同時使得供應商與廠家之間形成了一種方便、直接的交流方式，隨時傳遞庫存信息和原材料使用量等信息，以滿足制造業和供應商雙方資源的協調情況。特別是現代采購中的電子商務采購方式更受制造商的喜愛。它是利用網絡信息由廠家自己選擇材料需要的件數、材質等信息，然后進行下單支付，由賣家直接進行送貨、搬運等過程。這樣既減少了制造商的運輸費用，又節省了制造商的時間成本，提高效率，以最簡單的方式進行采購活動，實用方便。2.企業內外部協同采購模式。協同采購通過供應鏈管理策略的實施加深了企業與供應商之間的交流聯系，使得兩方在一定程度上成為一個整體。物流問題、資金流問題、信息流問題可以在一定程度上進行有效整合，使得采購管理也可以進行統籌管理。從戰略性采購層面上，協同采購模式包括企業內部協同和企業外部協同，制造商需要在內部成立一個采購管理系統，同時與供應商加強信息交流程度，在每次進行采購活動時使其發揮作用。比如企業成立一個采購系統，然后這個系統會根據制造商所需進行采購的物品種類、質量、數量、貨源、價格、運輸方面的信息，為企業節省資源，同時企業內部各個部門進行合作協調，降低成本。首先是企業內部協同模式，它是指企業內部各個部門環節相互合作相互促進共同提高企業自身競爭力的模式。在各個部門之間既競爭又合作以此來促進各個部門以及整個企業的進步，比如成立一個采購系統，內部再細分各個環節的職能（如材料運輸、材料檢測、材料進庫等等），各個環節之間相互合作、銜接，同時又競爭（工作效率的競爭和成效的競爭等），最終達到企業內部的協同。其次企業外部協同指企業與供應商之間的協同，企業的需求量與供應商庫存的多少都需要兩者進行協調，通過這種方式讓企業與供應商的合作更加密切，同時更能保證效率，比如企業需要5000件原材料，但是供應商只有4000件庫存，那么兩者之間就應進行協調、調配，供應商可以選擇從其他地方進行調配過來，或者企業可以換一家供應商進行購買。這種企業外部協同的可操作性在于兩個單獨的個體在活動上進行合作交流，企業可以根據供應商的情況對企業內部生產進行適當的調節，同時供應商可以根據企業的需求決定進貨量或者其他要素，這對企業進行采購活動都是有利的，企業內外部進行資源的協調分配可以節省采購成本，使企業獲得利潤。3.細分采購協同模式。采購環節包括眾多細節，其中對采購職責的劃分、供應商的管理問題等環節都需要進行改革，使之適應現代采購模式。首先明確工作任務內容的劃分，一些部門需要負責對貨源質量的確定，而這就包括對供應商的選擇問題，選擇上主要考察供應商的信用度評估、產品價格波動以及對貨源配送等細節。比如價格不合理的還需要進行協調議價，達到最滿意的價格，然后經過一系列的考察研究確認就可以擬定采購合同，交給具有審議職能的部門審議；接著需要調查采購部所提供的基本信息是否屬實，對供應商進行更深層次的調查，確認無誤后進行最終批準；有質檢職能的部門則需要對所購買的原材料進行質量的審核、檢驗，同時對材料的一系列信息進行最終抽樣調查或者檢驗，達到萬無一失；其他部門負責接收、檢驗材料，辦理入倉手續，為生產部門提供資源。只有企業內部各個部門依照自己的職責進行工作，協調合作才便于很好的完成采購作業。其次是供應商的管理方面，企業在供應商的選擇方面一般是經過慎重討論后選擇的，會有專門的供應商評審小組收集對新、老供應商的綜合能力、年度評審等資料進行討論，把各個供應商分為等級進行排序。在平時的采購問題上就優先考慮等級高的供應商，同時對于價格方面企業也會進行綜合討論定價，采購時企業會選擇3至5家供應商進行比價，在質量保證的前提下，以求達到最佳價格，接著當供應商提供貨物后，必須由雙方對產品進行抽樣調查，以確保質量問題，通過對供應商進行綜合考察的方式使得企業的材料在價格、質量方面都是上層的，在減少成本的前提下也保證質量，符合現代制造業下協同模式的理念。在現代經濟體制的影響下，制造業的發展應該突破傳統管理理念，結合新型形式下的協同模式對制造業的材料采購環節進行有機調整改革，使之適應企業的發展，給企業的科學化運行和管理帶來更大的改善，實現企業的價值。

參考文獻：

[1]韋竹君.協同采購管理方法研巧與系統實現[碩±學位論文].哈爾療,哈爾濱工業大學;2007.

[2]李明強.采購供應鏈的協同管理研巧[J].現代商業化,2013,10:98.

[3]符琪.基于協同商務的供應鏈采購管理[J].現代商業化,2007,05:111-112.

第7篇：如何做好供應鏈管理范文

韓露，現任安吉天地汽車物流有限公司售后物流事業部總經理，上海交通大學管理學院博士。2003年進入上汽集團工作，經歷涉及汽車銷售(新車、二手車)、汽車服務(汽車租賃、汽車俱樂部、汽車飾品與維修)、汽車物流(整車、售后)。主要研究領域為資本運營、服務營銷及供應鏈管理。

記者：首先請您介紹一下安吉天地售后備件物流業務的開展情況。

韓露：汽車售后備件是指整車銷售后進行正常的保養、維修時所需要的零部件，備件需求在物流領域衍生出兩個主要業務，即售后備件的倉儲管理和運輸管理。具體來說，在倉儲管理方面，安吉天地可以為客戶提供倉儲規劃、庫位管理、庫存管理、訂單管理等傳統的服務，并通過對各種類型備件的調研分析，采用不同的管理方法，幫助其加快周轉效率，實現全國區域的倉儲網絡優化。在運輸管理方面，安吉天地目前開展了多種業務模式，如備件的入庫運輸、倉庫間調撥、快件運輸、循環收貨等，以及索賠件回運業務。同時，根據不同客戶的特點，將訂單分為常規、緊急等多種類型，提供干線、零擔、快運等多種運輸方式。

記者：與入廠物流等其他汽車零部件物流相比，售后備件物流有哪些特點?

韓露：汽車備件物流的特點主要表現在以下幾個方面：

1、需求的不確定性

入廠物流是支持整車制造，因此有很強的計劃性，在各個環節都有嚴格的監控。相比之下，汽車備件的訂單來自全國各地，企業很難對這些需求做出來源、時間、數量等方面的準確預測。同時，季節、氣候、主機廠促銷等方面因素也會給備件物流的需求帶來波動。這種波動有時可能是企業正常工作能力的3～4倍。

2、流動的偏好性

生產一輛汽車所使用的零部件是固定的，而售后備件中不同零部件所占的銷售比例卻很難確定，這決定了其采購方式的不同。

3、保供給盈利為目標

對于4S店或維修站來說，備件是實現銷售盈利的前提。如果無法及時提供客戶所需的配件，就可能造成一份訂單的流失。因此，4S店或維修站以及為其提供服務的第三方物流公司需要具有很高的庫存管理水平和及時的配送保障體系。

4、分布式庫存

汽車用戶地域分布零散，而交通事故與汽車故障又具有很強的隨機性，為了保證維修服務的響應時間，汽車主機廠需要在主要的消費市場設置庫存，于是就形成了一個由眾多庫存機構所組成的分布式庫存體系。

此外，目前主機廠都在擴張產能，而國內零部件企業的產能擴大有限，且首先要支持整車生產，這在一定程度上造成了備件供應體系的保障性不足。零部件供應廠商在保障主機廠需求的策略下，會利用其剩余產能為售后備件供貨，這給售后倉庫造成不均衡、大規模的收貨壓力，也給售后備件物流管理帶來了一定的困難。

記者：針對備件物流的上述特點，安吉天地是如何做好備件物流服務的?采用了哪些相關技術與解決方案?

韓露：專業的公司要具有專業的眼光，采用專業的工具和方法。第一，規劃先導，近年導入SMART分析技術，開展售后供應鏈規劃。第二，零缺陷啟動，導入ZDS項目管理方法，在項目管理初期就采用精益方法，提高導入期質量，減少振蕩。第三，所有項目的日常管理采用Kaizen、BasIc Lean等工具，在操作層面推進精益理念。第四，技術創新。幾年來，在IT系統建設方面開展了大量的討論和嘗試。除了常規的TMS、WMS、GPS之外，嘗試條碼、呼叫中心等系統的不斷開發。同時，開展專業的網箱設備研發，為提高物流效率提供保障。第五，開展總部層面的項目定期評審(SCA)，通過不斷提高評審標準推進各項目運作水平的提高。

記者：目前，國內主機廠在備件物流管理方面采取了哪些模式?這對第三方物流服務提出了怎樣的要求?

韓露：從國內市場情況來看，主機廠的做法有很大差異，具體體現在運作策略、倉庫布局策略、物流管理策略等方面。運作策略方面的常見做法有：主機廠自行管理(如上海大眾廣州倉庫)；主機廠將4S店或維修站的備件訂單交由第三方物流服務商管理(如上海大眾上海總庫)；將采購好的備件直接買斷給第三方物流服務商管理(如上海大眾北京倉庫)。倉庫布局方面的做法包括全國平行布局和總分庫布局。物流管理策略方面的做法分為主機廠輸出管理標準供第三方物流服務商復制、由第三方物流服務商自行提供管理標準。

主機廠的多種管理模式也讓第三方物流服務商在備件物流服務過程中面臨著很大的考驗。從戰略層面上看，國內的物流行業還處于初級發展階段，主機廠缺乏具備戰略思維能力和豐富運作經驗的管理人才，這也是造成他們在備件物流管理上存在期望很高與實際運作能力不足之間矛盾的原因。從運作層面上看，第一，第三方物流服務商自身的能力不強，設施設備的機械化水平和員工的素質無法保證為客戶提供高滿意度的服務；第二，面對各種各樣的客戶和供應商，第三方物流服務商必須在每個項目中協調好內部資源，這對項目負責人來說是很大的挑戰。最后，是雙方在投入產出方面的認識差異，一定的投入是保障服務水平的必要條件。在目前成本壓力日益增加的社會條件下，難以兼顧價值。

記者：在售后備件物流領域。安吉天地大膽創新管理模式，不僅幫助客戶取得了顯著效果，也因此獲得了行業的高度認可。請您就模式創新方面情況進行詳細介紹。

韓露：為了滿足不同主機廠的備件物流管理需求，安吉天地不斷進行管理模式的創新，可以說每個項目都有各自的特點。在此，我想介紹一下我們為上海通用(SGM)實施的“售后服務備件JIT物流創新模式”，該項目在中國物流與采購聯合會汽車物流分會2010全國汽車物流行業年會上榮獲了“汽車物流創新獎”。

SGM JIT項目將現代化售后汽車物流精益管理JIT模式融入到實際運作中，進一步提升了零部件售后汽車物流的管理和運作能力。在傳統模式中，零部件的流轉通常按照“供應商總庫分中心維修站”方式進行。這種模式要求安全庫存保有較高水平，而且運作環節多、周轉速度慢，頻繁的上下車和出入庫操作增加了日常倉儲的工作量，也增加了企業及客戶物流成本，無法滿足現代物流的需求。

對此，安吉天地根據SGM的業務運作特點，設計了具有現代物流特色的物流模式，通過大量的訂單數據分析將SGM的600多個品種納入了JIT項目，改變其業務流轉模式和訂單頻次，并運用現代物流中“CROSS DOCK”(越庫配送)概念和方式進行分揀、裝車和配送，減少了零部件上下架和出入庫等重復操作和“總庫分中心”的倉儲和運輸環節，提高了售后物流供應鏈的JIT運作水平。

據我們測算，新模式的運用大大加快了SGM的備件物流周轉，可以節省大量的庫存面積，不僅解決了SGM和安吉天地庫存過高、倉儲面積不足、資金積壓和運作成本高等問題，為SGM帶來了一定的經濟效益，按照每月節省倉儲成本40萬元計算，每年可降低成本516多萬元。同時，該項目的實施對整個售后汽車物流行業的發展提供了理念和技術創新支持，有助于逐步實現與國外先進汽車物流企業的能力接軌。

記者：要做好汽車備件物流服務。第三方物流供應商需要哪些技術支撐?

韓露：就技術方面而言，第三方物流公司要服務好客戶，信息系統的作用不容忽視，通常需要采用WMS、TMS、GIS、GPS等物流管理中一些常見的系統。但目前在具體的備件物流運作中，并不是所有的物流企業都具備這樣的條件。原因在于主機廠的倉儲管理系統涉及到每一個零部件的實際價格、數量，與其財務系統緊密結合，因此幾乎所有的主機廠都不會輕易向第三方物流服務商開放其備件的倉儲管理系統。

記者：您如何看待目前國內備件物流市場的需求?對此安吉天地進行了哪些準備工作?

第8篇：如何做好供應鏈管理范文

一、低碳經濟概述

伴隨著全球人口與經濟水平的持續發展，在為人類帶來巨大發展機遇的同時也產生了巨大的環境安全問題。全球氣候的不斷升溫、能源資源的日漸枯竭，以及人類生存環境的逐漸惡化已經是人類自工業革命時代以來對于環境影響的不爭事實，也正是基于環境的日益惡化導致人們對于生態環境的保護問題愈發警醒。也正是基于這樣一種背景環境“低碳經濟”應運而生。

這一概念最初是由英國政府于所作的《能源白皮書》所提出，自其首次被提及以來這一區別于傳統高耗能、高增長的新型經濟發展模式，重點突出了低能耗、低污染的綠色經濟發展理念，其需要能夠構建起新型的產業與能源結構，主要是通過以最低的溫室氣體排放量來取得最大化的經濟效益產出。因為低碳經濟的發展和人類的生存發展存在有密切的相關性，并將嚴重影響到人類的能源與生態環境安全，因此其必將會導致人類的生產與生活方式出現重大的轉變，因此，甚至也有人將低碳經濟稱之為“工業4.0”。

雖然低碳經濟這一概念距離其首次被提及已經過去了十多年，然而在此過程當中，人們對于低碳經濟的發展依然保持觀望的態勢。這主要是由于在人類以往的工業革命時代，化石燃料滿足了人類主要的能源需求，并且在目前的經濟與技術發展情況下，化石能源的市場競爭能力依然還是要優于其他的能源類型，因此實施低碳經濟發展所需要付出的成本代價過于高昂。但是伴隨著化石能源稀缺性的限制，國際油價必將持續走高，同時應對氣候惡化的觀念與呼聲日益強烈，特別是伴隨著近些年來全球極端天氣情況的逐漸增多，導致低碳經濟的發展方式逐漸走入了人們的視野。目前已經有大量的發達國家設定了能源減排的責任目標并基于此進行了積極的政策調整，人類在應對氣候變化方面已經逐步達成了全球性的共同認知。目前，已經有大量國家將低碳化的經濟發展方式作為其經濟發展戰略進行轉型的重要構成內容，此外還有部分國家將化石能源的替代能源開發工作作為了新的發力點，積極的推動低碳產業的發展，并借此來實現對于經濟的可持續性發展。低碳經濟已經日益成為了目前世界主流的經濟發展方式，并且其在未來的世界經濟當中必將扮演更加重要的角色，同時發展為一類新的經濟增長點。

二、低碳經濟對國際貿易規則的影響

1.非政府組織制定溫室氣體核算標準的影響

伴隨著人類社會能源需求的不斷擴大，“溫室氣體”效應也日益嚴重，并且引起了人類社會的廣泛關注，在人們的日常生活當中也可以經常看到。而要想改善這一情況，最為直接有效的方法即為降低溫室氣體的排放量，而如何確定溫室氣體到底排放了多少，便需要明確其具體的核算標準。對于溫室氣體的排放，雖然目前在國際上存在多項標準內，并且存在有明顯的差異性，然而當前被人們所廣泛接受與認可的即為“世界可持續發展工商理事會”，以及“國際資源研究所”提出的溫室氣體核算標準，目前這一核算標準已對國際貿易規則產生了十分深遠的影響，大量的企業均將其視作為自身企業的碳排放標準。此體系是目前所有的溫室氣體核算標準當中最為全面的，其重點囊括了目前大部分相關的溫室氣體計算與測量標準，具備有一整套系統化、整體性的碳排放核算流程，能夠給予企業提供以明確的對比參考，從而促使企業能夠明確的了解到應當如何做好溫室氣體排放工作。倡導低碳經濟發展方式，必定需要能夠避免溫室氣體的過度排放，首先便需要明確相關的溫室氣體核算標準。因而，目前由相關非政府組織所制定出的溫室氣體核算標準對于國際貿易的發展產生了十分深遠的影響。

2.企業實施低碳供應鏈對于國際貿易規則的影響

低碳經濟的發展與實施便是為了促使實現低碳化的經濟發展，進而所采取一種經濟發展策略，其主要是針對企業的日常貿易活動，簡而言之：企業是低碳化經濟發展模式的主要目標與對象，以及對低碳規則進行制定的主要參與者。只有切實的依據企業經營、發展的實際需求，從企業長遠發展的層面來思考經濟發展模式，不單單需要注重眼前的發展利益，更應當遵從政府的號召，將環境保護作為發展經濟的前提要素，大力推行低碳化的經濟發展方式，并注重供應鏈的發展，方能夠讓有經濟業務往來合作的雙方實現共贏。自低碳化的經濟發展模式被提出之后，許多規模較大的企業基于長遠發展的角度考慮都是帶著積極的心態去實施的，因為其明白低碳化發展模式的價值所在，且表明自身低碳經濟的發展態度，并基于企業自身的生產、經營狀況，選取相適應的經濟策略來制定出相關的發展戰略。企業最終將會于自身的供應層面來著手考慮，并通過整體的上、中、下游產業鏈來實施相應的低碳化發展策略，盡可能的降低對于能源資源的過度損耗、降低溫室氣體的額排放，并最大程度避免對于環境造成不利影響。企業要想實施以低碳化的供應鏈發展模式，就必須要能夠將低碳化的經濟發展政策予以徹底的落實，積極響應低碳化經濟發展模式的號召，促使低碳化的經濟發展理念能夠深入于企業的全體成員心中。因此，企業實施低碳供應鏈對于國際貿易規則所產生的影響不容忽視。

3.能源與氣候變化標準對國際貿易規則的影響

目前國際標準化組織在實施以能源與氣候變化的標準化制定過程當中，對于國際貿易的規則也產生了十分重大的影響。在低碳觀念日益深入人心的當今社會，國際標準化標志作為一項制定國際標準的機構組織，其能夠通過對于能源以及相關氣候變化指標等標準的制定，并使之在世界范圍內得以廣泛的應用與發展，尤其是在能源與氣候變化這兩方面。因此，我們目前也可觀察到：國際標準化組織所制定出的能源以及氣候變化標準，其對于國際貿易規則所產生的影響重大而深遠。雖然這一組織機構并非由政府官方所構成，然而其在國際上的信譽度卻并未因此有所下降，甚至比一些國家政府的信譽度更為人們所接受。因而，大量的企業均是基于對于自身情況的分析，并采用國際標準化組織所制定出的標準為指導依據，來明確應當遵循哪些標準并予以落實執行。也正是基于具備了國際標準化組織對于能源與氣候變化指標等相關標準內容的制定，使得大量的企業能夠得到有效的參考依據，并在國際標準化組織的指導理念之下，促使企業的低碳經濟政策能夠得以更為良好的落實。因此，國際標準化組織所制定出的能源以及氣候變化標準對于國際貿易規則所產生的影響是重大而深遠的。

三、中國的應對策略

1.加強對私營標準與低碳規則的重視

盡管目前國際上大部分的低碳經濟標準均非官方所制定，不具備相應的法律效力，然而也正是由于其得到了全世界范圍內的重視與遵從，其本質上也就具備了強有力的約束效果，在國際貿易供應鏈管理當中只有加強對于相關規則的重視，并合理化的予以應用，方可確保其有助于促進我國的對外貿易發展，并且在對內方面政府也應當積極的鼓勵私有企業參與相關標準的制定，以促使低碳標準規則能夠得以更為廣泛的推廣。

2.重視區域貿易協定的規則

在當今時代，由于生態環境問題的日益嚴重，迫使大量的區域貿易協定也不得不將氣候、能源等問題納入到協定內容當中，因此世界各國對這一方面的內容也越來越重視。重視區域貿易協定當中的規則制定，不論是從國家利益的角度來思考，還是從經濟的可持續性發展角度來說，都必將會牽涉到相關的低碳準則。而我國最為目前世界上規模最大的發展中國家，近些年來我國簽訂了大量的區域性貿易協定，例如中國與東盟自貿區、中韓自由貿易協定、海峽兩岸服務貿易協定等區域性貿易協定的簽訂，勢必會導致我國與周邊國家、地區開展更為密切的經濟合作關系，并促使在貿易資源的共同分享，以及謀求共同發展方面做出重大的貢獻。低碳經濟發展理念的深入人心，相關規則標準制定與完善也必須要能夠緊跟上。在目前的國際經濟發展大背景下，面對日趨激烈的市場競爭我國要想能夠取得一席之地，謀求長遠發展，就必須要重視區域貿易協定規則，加強同相關合作國家的全方位合作。

3.積極參與國際標準的制定

盡管在低碳經濟的相關標準內容制定過程當中，許多標準并非由政府官方所制定，然而其所產生出的影響力價值卻一點也不輸于官方標準，在逐步的發展與完善過程中，相關的低碳經濟標準已經逐步的取代了政府標準，并在世界范圍內得到了普遍的接受與推崇。也正是基于這一現狀情況，我國便需要能夠積極的參與到相關低碳國際標準的制定工作當中，在同各個國家的協商過程當中，基于對本國國情的考慮，并立足于自身的實際發展需求，促使所制定出的國際低碳經濟標準能夠更加符合我國大部分企業的實際發展情況，從而避免對于我國的經濟貿易產生不利影響。由于在國際貿易當中所涉及到的行業領域以及相關的政府部門十分眾多，而且不同國家間的溝通與交流往往還存在有一定的障礙性，因此必然就會導致在關稅、幣種換算等方面產生諸多的分歧。因而，在進行相關國際標準的制定之時，對于政府部門而言還應當積極的開展好外交工作，盡可能的謀求國家利益的最大化，促進整體國民經濟的可持續性發展。

第9篇：如何做好供應鏈管理范文

【關鍵詞】工程造價；存在的問題；解決措施

一、我國建筑工程造價管理現狀

（一）市場供求關系失衡，市場競爭不規范影響合理定價

近幾年來，在宏觀政策調控下，固定資產的投資規模不斷擴大，同時從事建筑施工的隊伍卻以更大幅度增加，供不應求局面使得本己激烈的市場競爭更趨激烈。一些施工企業為爭得施工任務不得不面對難以接受的招標條件，面對這些不規范的市場交易，施工企業只有壓低價格承包工程，長此下去，企業缺少更新改造的勁頭，沖擊了正常的工程造價管理，而現行的政策缺乏相應的約束機制。這樣也就更加助長了建筑市場競爭中的不規范行為。

（二）造價管理觀念落后，政府過分干預

目前我國建筑工程造價管理與控制上仍存在觀念陳舊，思想落后，對建筑工程造價缺乏整體概念和認識的問題。隨著我國市場經濟的不斷完善和發展，國家對材料市場價格的監管，已經由計劃經濟時期的政府控制，轉為市場調節，市場現行材料價格隨市場的波動而波動，市場起主要的調節作用，但是市場具有盲目性和滯后性的特點，其自身調節機制不是萬能的，完全依靠市場不可能實現資源的合理配置，這就要求政府在關系國民經濟發展的建筑行業的價格調整上，改變落后的觀念和思想，發揮政府在市場經濟體制下的杠桿作用對工程造價進行合理干預，這是防止建筑工程造價市場混亂的必要手段之一。

（三）缺乏對工程造價管理的全過程監控

當前，工程造價管理缺乏全面而系統的定位，缺乏對工程全過程、全方位動態的管理，對工程造價的控制主要側重于事后核算，即對竣工結算進行審核，對其他階段的控制顯得較為薄弱，從而造成工程建設項目投資超支。

（四）對造價中介組織管理力度不夠

近年來從事工程造價咨詢、標底編制等工作的中介組織發展很快，而相應的管理制度卻不配套，各種中介組織的資格認定和審批未能嚴格執行，造成從業人員素質不一。某些中介組織不按規定辦事，缺乏公正性。中介組織對承擔的咨詢服務不負經濟責任，也沒有完善的賠償制度和回避制度。特別是標底編制中，錯算、漏算時有發生，影響了招投標工作的順利進行。

二、我國工程造價管理的發展趨勢

（一）工程造價管理的國際化趨勢

在現在，市場經濟的全球化發展，使國際性的跨國公司和工程項目越來越多。越來越多的工程項目需要在全球范圍內進行招標，咨詢等工作。相對的，我們國家的企業在國外投資經營建設的工程項目也在不斷的增加，這就促成了國內外市場經濟的融合。而國外的建筑工程造價管理水平又在總體上高于我國，在工程總承包市場勢必會對我國的企業造成沖擊。

（二）工程造價管理的信息化趨勢

隨著網絡的普及，知識經濟時代的供應鏈管理、客戶關系管理、知識管理、企業資源計劃管理在工程管理中形成的協同辦公模式，推動了工程造價管理的信息化發展趨勢。我國應全新構建中國工程造價分析的技術框架，工程造價人員在造價分析時，應具有企業級和行業級實時準確動態的造價關鍵要素的數據庫支撐，即工程量、價格、消耗量指標（造價指標、企業定額）數據庫。這些數據庫具有低成本、高效率自增長積累和自完善機制，為具有快速準確的動態造價分析能力創造條件，將工程建造過程中所有變化的因素融于一體，進行全過程的管理分析，掌控動態造價成本變化過程。

三、深化建筑工程造價管理改革與控制的舉措

（一）加大法制，建立市場行為監督保障系統

今后的工程造價管理改革，要使建設工程造價管理進入完全的市場化階段，政府只是行使協調監督的職能。通過健全相關的法規制度，完善工程的招投標制、規范工程承發包和勘察設計招標投標行為，建立統一、開放、有序的建筑市場體系。政府職能部門要運用法律、法規，規范施工單位和建設單位的市場行為，依法制止壟斷和各種不正當競爭，保障生產者、經營者和消費者的合法權益，為市場價格形成健康的運行機制，發揮調節作用，為公平競爭的市場環境提供必要的條件保障。

（二）建立完善的工程造價信息系統，并建立有形工程造價咨詢

建筑工程造價信息是一種具有共享性的社會資源。因此，建立和完善全國、地區工程造價信息系統非常重要。工程造價信息管理應遵循標準化、有效性、定量化、時效性、高效性原則，由工程造價管理部門組織咨詢機構、材料、設備及制品供應商和生產廠家等建立完善、快捷的工程造價信息系統。發達國家都十分重視對各方面造價信息的及時收集、篩選、整理以及加工工作。從某種意義上來講，及時、準確地捕捉建筑市場價格信息是業主和承包商能否保持競爭優勢和取得盈利的關鍵因素之一。工程造價信息化的發展必須著眼于為市場服務；組織技術攻關，加快信息化建設，為工程造價管理服務。利用現代化通訊手段與計算機大存儲量及高速運轉的特點，實現信息共享，及時為企業提供材料、設備、人工價格信息及價格指數；逐步確立咨詢業公正、中立的社會地位，發揮咨詢業的咨詢、顧問作用。

（三）加強建設工程全面造價管理與控制

建筑工程造價管理不能單就工程造價本身談造價管理，而應該建立全面造價管理體系，按照國際工程造價管理促進會給出的定義，全國造價管理是指有效地利用專業知識與技術，對資源、成本、盈利和風險進行籌劃和控制。建設工程全面造價管理包括全壽命期造價管理、全過程造價管理、全要素造價管理和全方位造價管理。根據我國工程造價管理改革的指導思想和目標、現行的工程計價法規及工程造價管理的國際慣例，以設計階段為重點的建設全過程造價控制，實施主動控制，實施技術與經濟相結合是控制工程造價最有效的手段。

四、結束語

搞好我國建筑工程造價管理工作，還要繼續加強法規和制度建設，積極推行和完善項目法人制度，借鑒和引進國外的先進管理經驗和國際慣例，繼續推進計價依據的改革，繼續健全和完善招投標制和合同管理，繼續加強工程造價的動態管理，規范和加強對工程造價咨詢業的管理，確保服務質量。在建立市場價格機制的同時，把握均衡價格，推行限額設計，加強對索賠與反索賠工作的管理，引入“雙贏”理念和“伙伴關系”理念，強化從業管理人員的素質教育，是搞好建筑工程造價管理不可忽視的內容。

參考文獻：

[1]王瑾.淺論工程造價的控制[J].科技資訊，2009（9）：157.

[2]王旭，趙明微.淺談市政工程造價控制[J].黑龍江交通科技， 2006（10） .