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第1篇：駕駛員培訓范文

第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。

第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。

第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。

第五條交通部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。

第二章經營許可

第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。

第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。

第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。

第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。

第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：

（一）有健全的培訓機構。

包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（二）有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（三）有與培訓業務相適應的教學人員。

1.有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員總數的80%應當經全國統一考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。

2.有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T43）相關條款的規定執行。駕駛操作教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

3.所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員應當不少于該種車型車輛總數的110%。

（四）有與培訓業務相適應的管理人員。

管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（五）有必要的教學車輛。

1.所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

2.從事一級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學車輛不少于20輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學車輛不少于10輛。

（六）有必要的教學設施、設備和場地。

具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。

第十一條申請從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備下列條件：

（一）具備相應車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

（二）有與培訓業務相適應的教學人員。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱，熟悉道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力，具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱，熟悉危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力，具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

（三）有必要的教學設施、設備和場地。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備相應的機動車構造、機動車維護、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫學救護、消防器材等教學設施、設備和專用場地。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，還應當同時配備常見危險化學品樣本、包裝容器、教學掛圖、危險化學品實驗室等設施、設備和專用場地。

第十二條申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務的，應當具備下列條件：

（一）有與經營業務相適應的教練場地。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（二）有與經營業務相適應的場地設施、設備，辦公、教學、生活設施以及維護服務設施。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（三）具備相應的安全條件。包括場地封閉設施、訓練區隔離設施、安全通道以及消防設施、設備等。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（四）有相應的管理人員。包括教練場安全負責人、檔案管理人員以及場地設施、設備管理人員。

（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責任制度、教學車輛安全管理制度以及突發事件應急預案等。

第十三條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：

（一）《交通行政許可申請書》；

（二）申請人身份證明及復印件；

（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；

（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；

（五）教練場地技術條件說明；

（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（八）各類設施、設備清單；

（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；

（十）根據本規定需要提供的其他相關材料。申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安交警部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。

第十四條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車駕駛員培訓業務的行政許可。

第十五條道路運輸管理機構應當對申請材料中關于教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核實。

第十六條道路運輸管理機構對機動車駕駛員培訓業務申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內向被許可人頒發機動車駕駛員培訓許可證件，明確許可事項；對不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。機動車駕駛員培訓機構應當持機動車駕駛員培訓許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。

第十七條機動車駕駛員培訓許可證件實行有效期制。從事普通機動車駕駛員培訓業務和機動車駕駛員培訓教練場經營業務的證件有效期為6年；從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的證件有效期為4年。機動車駕駛員培訓許可證件由省級道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。機動車駕駛員培訓機構應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。

第十八條機動車駕駛員培訓機構變更許可事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構提出申請；符合法定條件、標準的，實施機關應當依法辦理變更手續。機動車駕駛員培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構備案。

第十九條機動車駕駛員培訓機構需要終止經營的，應當在終止經營前30日到原作出許可決定的道路運輸管理機構辦理行政許可注銷手續。

第三章教練員管理

第二十條機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。

第二十一條機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。考試的具體辦法另行制定。

第二十二條省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。

《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。

《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。

第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。

第二十四條機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫《教學日志》和《中華人民共和國機動車駕駛員培訓記錄》（簡稱《培訓記錄》，式樣見附件2）。

第二十五條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。

第二十六條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。

第二十七條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。

第二十八條省級道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、教學質量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。

第二十九條省級道路運輸管理機構應當建立教練員檔案，使用統一的數據庫和管理軟件，實行計算機聯網管理，并依法向社會公開教練員信息。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核結果是教練員檔案的重要組成部分。

第三十條教練員具有下列情形之一的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續：

（一）提出注銷申請的；

（二）年齡超過60周歲的；

（三）機動車駕駛證被注銷的；

（四）發生重大以上交通責任事故的。原發證機關發現有上述情形之一未辦理注銷手續的，應當公告《教練員證》作廢。

第四章經營管理

第三十一條機動車駕駛員培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展培訓業務。

第三十二條機動車駕駛員培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況。

第三十三條機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。

第三十四條機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。機動車駕駛員培訓機構應當將學時收費標準報所在地道路運輸管理機構備案。對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。

第三十五條機動車駕駛員培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。

第三十六條參加機動車駕駛員培訓的人員，在報名時應當填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》（以下簡稱《學員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復印件。參加道路運輸駕駛員從業資格培訓的人員，還應當同時提供駕駛證及復印件。報名人員應當對所提供材料的真實性負責。

第三十七條機動車駕駛員培訓機構應當按照全國統一的教學大綱進行培訓。培訓結束時，應當向結業人員頒發《機動車駕駛員培訓結業證書》（以下簡稱《結業證書》，式樣見附件4）。

《結業證書》由省級道路運輸管理機構按照全國統一式樣印制并編號。

第三十八條機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案主要包括：《學員登記表》、《教學日志》、《培訓記錄》、《結業證書》復印件等。學員檔案保存期不少于4年。

第三十九條機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。教學車輛的統一標識由省級道路運輸管理機構負責制定，并組織實施。

第四十條機動車駕駛員培訓機構應當按照國家的有關規定對教學車輛進行定期維護和檢測，保持教學車輛性能完好，滿足教學和安全行車的要求，并按照國家有關規定及時更新。禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。不得隨意改變教學車輛的用途。

第四十一條機動車駕駛員培訓機構應當建立教學車輛檔案。教學車輛檔案主要內容包括：車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等。教學車輛檔案應當保存至車輛報廢后1年。

第四十二條機動車駕駛員培訓機構在道路上進行培訓活動，應當遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教學車輛。

第四十三條機動車駕駛員培訓機構應當保持教學設施、設備的完好，充分利用先進的科技手段，提高培訓質量。

第四十四條機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向縣級以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料。《培訓記錄》應當經獲得相應《教練員證》的教練員審核簽字。

第四十五條道路運輸管理機構應當根據機動車駕駛員培訓機構執行教學大綱、頒發《結業證書》等情況，對《培訓記錄》及統計資料進行嚴格審查。

第四十六條省級道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評體系，制定機動車駕駛員培訓監督管理的量化考核標準，并定期向社會公布對機動車駕駛員培訓機構的考核結果。機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評應當包括培訓機構的基本情況、教學大綱執行情況、《結業證書》發放情況、《培訓記錄》填寫情況、教練員的質量信譽考核結果、培訓業績、考試情況、不良記錄等內容。

第五章監督檢查

第四十七條各級道路運輸管理機構應當加強對機動車駕駛員培訓經營活動的監督檢查，積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展工作。

第四十八條道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。

第四十九條道路運輸管理機構實施現場監督檢查，應當指派2名以上執法人員參加。執法人員應當向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。執法人員實施現場監督檢查，可以行使下列職權：

（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；

（二）查閱、復制與違法行為有關的《教學日志》、《培訓記錄》及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；

（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；

（四）檢查與違法行為有關的教學車輛和教學設施、設備。執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。

第五十條機動車駕駛員培訓機構在許可機關管轄區域外違法從事培訓活動的，違法行為發生地的道路運輸管理機構應當依法對其予以處罰，同時將違法事實、處罰結果抄送許可機關。

第五十一條機動車駕駛員培訓機構、管理人員、教練員、學員以及其他相關人員應當積極配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。

第六章法律責任

第五十二條違反本規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓業務，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；

（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；

（三）超越許可事項，非法從事機動車駕駛員培訓業務的。

第五十三條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構非法轉讓、出租機動車駕駛員培訓許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處*0元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第五十二條的規定處罰。

第五十四條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可：

（一）未按照全國統一的教學大綱進行培訓的；

（二）未向培訓結業的人員頒發《結業證書》的；

（三）向培訓未結業的人員頒發《結業證書》的；

（四）向未參加培訓的人員頒發《結業證書》的；

（五）使用無效、偽造、變造《結業證書》的；

（六）租用其他機動車駕駛員培訓機構《結業證書》的。

第五十五條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：

（一）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓經營許可證件的；

（二）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況的；

（三）未按照要求聘用教學人員的；

（四）未按規定建立學員檔案、教學車輛檔案的；

（五）未按規定報送《培訓記錄》和有關統計資料的；

（六）使用不符合規定的車輛及設施、設備從事教學活動的；

（七）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（八）未定期公布教練員教學質量排行情況的；

（九）違反本規定其他有關規定的。

第五十六條違反本規定，機動車駕駛培訓教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：

（一）未按照全國統一的教學大綱進行教學的；

（二）填寫《教學日志》、《培訓記錄》弄虛作假的；

（三）教學過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；

（四）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（五）未按照規定參加駕駛新知識、新技能再教育的；

（六）違反本規定其他有關規定的。

第五十七條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按規定的條件、程序和期限實施行政許可的；

（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務的；

（三）發現違法行為不及時查處的；

（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；

（五）有其他違法違紀行為的。

第七章附則

第五十八條外商在中華人民共和國境內申請以中外合資、中外合作、獨資等形式經營機動車駕駛員培訓業務的，應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》等相關法律、行政法規的規定。

第2篇：駕駛員培訓范文

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。通過對農村客運駕駛人員進行培訓，使之建立堅定的就業信念，提高職業道德和自身素質，增強誠實守信和合法經營意識，成為具有較強競爭力的服務者。

二、培訓對象

5座農村客運駕駛員（85人）

三、培訓形式

集中授課

四、培訓時間

報到時間：2020年10月18日下午14:30-17:30，報到地點：岷江運業

培訓時間：2020年10月19日-20日

五、培訓地點

縣委黨校

六、培訓安排

七、具體要求

第3篇：駕駛員培訓范文

道路交通的基本要素就是人、車、路，其中駕駛員具有特別重要的作用。據交通事故管理部門統計表明，在發生車禍的直接或間接原因中，有80％～90％與駕駛員有關系。因此，在汽車駕駛教學中，要特別注重學員的綜合素質教育。

1．組織學員認真學習《汽車駕駛員職業道德規范》

在汽車駕駛的理論教學中，要把學員當成汽車駕駛員來進行職業道德教育。教員通過帶領學員逐條學習《汽車駕駛員職業道德規范》，讓每個學員均明白將來在這一崗位上應該做什么，不該做什么，怎么做才能確保安全行駛。

2．對學員進行珍愛生命的教育

教學中，教員經常向學員展示一些美好的圖片讓學員欣賞的同時感受到生命的美好，從而激發他們熱愛生命、珍愛生命的美好情感，再聯系交通事故案例，讓學員從許多美麗如花的少年在車禍中喪生的悲劇，從許多交通事故給家庭造成家破人亡、對社會帶來巨大危害的事實中，心靈產生深深的震撼，從而領悟到將來作為一個汽車駕駛員自己身上神圣的使命感和重大的責任。長此以往，學員的安全意識將會日漸生長。

3．加強《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律、法規和安全知識教育

《中華人民共和國道路交通安全法》在維持良好的交通秩序、保障道路交通安全和暢通中起到了十分重要的作用。教學時教員要向學員宣講法規，并通過大量的案例分析，讓學員明白這樣一個道理：大部分肇事駕駛員都是先違章后肇事的，違章是肇事的前因。如果一個駕駛員心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路駕車猶如瞎子走路，隨時都有觸發事故的危險。因此，《安全法》及相關安全知識的教育不容忽視。在講這部分內容時，可以搜集一些通俗易懂的宣傳畫冊來讓學員看，使學員深入理解政策法規；可以張貼一些交通法規宣傳畫，讓法規走進課堂、宿舍等場所；另外，還可以組織學員在掌握了《安全法》相關內容后，作為宣傳員向其它學員、社會群眾等廣泛宣傳。這時，學員不僅是一個學習者，還是一個參與者，在這樣的活動中，學員的安全意識將日漸滲透。

4．提高學員的綜合素質，可以有效預防交通事故

在汽車駕駛教學中注意對學員的綜合素質進行培養，是交通事故預防工作的重中之重，因此要做到：一是通過集體、教學機構、社會等載體營造人文關懷的環境，培養學員良好的思想道德品質和遵紀守法觀念，提高學員自身的修養；二是通過系統正規的培訓，使學員掌握嫻熟的駕駛技能和車輛維護技能，為今后安全行車打下堅實的基礎；三是督促學員加強體育鍛煉，開展豐富多彩的第二課堂活動，培養學員健康的心理和生理，養成良好的學習、生活習慣，保持積極向上的心態；四是進行良好的心理素質訓練。有條件的可以開設心理咨詢室，經常讓駕駛學員請心理老師指導如何掃除心理上的障礙。為他們開心理學講座，教會學員如何控制自己的情緒和情感。只有具備了良好的心理特征，在今后的駕駛生涯中，才會控制自我，克服不良情緒，保證安全行車。

二、規范駕駛操作教學是培養安全意識的基礎

對初學汽車駕駛的人來說，其駕駛技能從無到有、從陌生到熟悉是一個漸進的過程。在這一過程中，上車前對車輛安全檢視、正確的駕駛姿勢、各操縱裝置的正確操作方法、規范操作順序的訓練十分重要。教學中，對每個訓練課題的操作規程，要學。教練員認真講解、嚴謹示范，讓每個學員熟知操作規程，并要求學員嚴格執行。

為了便于學員掌握，可以將操作規程編成口訣讓學員去記。學員在反復練習中，將諳熟各操作規程并形成良好的習慣。課后，教練員還可以組織學員討論如果不按照操作規程去做，會造成什么樣的后果，并通過案例分析，讓學員深刻理解操作規程每一步的重要性和必要性，從而使學員的“動作定勢”轉化為安全第一的思維定式，將安全意識教育寓于駕駛操作教學之中。

1．重視安全確認教學環節

在起步、停車、會車、超車、變更車道等訓練課題中，都有一個重要環節，那就是安全確認。在教學中，應當將安全確認編在操作規程的第一步，要求學員通過起步前觀察車內外、后視鏡、必要時甚至要求下車察看等確認方法，做到對車前后左右的交通情況有百分之百的把握，才能進行下一步的操作。另外，在操作考核時，把安全確認這一環節的評分比重加大，使學員意識到安全確認的重要性。

2．堅持對車輛進行日常維護，確保上路車輛的技術性能

日常維護是指駕駛員在每日出車前、行車中、收車后對車輛進行的例行檢查維護，可以及時發現和消除車輛存在的安全隱患，保證車輛以良好的技術狀況運行。無論是炎炎夏日，還是數九寒冬，在訓練中，教練員必須堅持帶領學員對車輛進行日常維護，保證不讓“帶病車”上路。學員在訓練結束時，保證基本養成安全檢查的好習慣，牢固樹立安全意識。

三、科學的教學方法是培養安全意識的關鍵

學員的安全意識是無形的、抽象的，培養起來不是一件容易的事情。因此，在教學中要巧妙地科學地運用教學方法，變無形為有形，變抽象為具體，使學員逐步樹立起安全第一的思想。

1．案例教學法

案例教學法也叫個案或實例教學法，它是在教員的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用案例組織學員進行學習、研究、鍛煉能力的方法。從事汽車駕駛教學的單位，應當長期保持和地方交通管理部門的交通事故科的聯系，以獲取第一手資料，建立交通事故案例庫，教員根據教學內容，有目的地從案例庫中提取案例，組織學員進行分析，以案論理，教員變教書匠、講解員為指導者、推動者，學員由接受者轉變為參與者、思考者，在一個個真實的“故事”中，有針對性地培養學員的安全意識。

2．情境教學法

情境教學法是指在教學過程中，教員有目的地引入或創設具有情感色彩的具體生動的場景，以引起學員一定的情感體驗。在汽車駕駛教學中，可以大量采用圖片，運用幻燈片、多媒體、駕駛模擬器等，創設逼真的交通環境，讓學員入“情”入“境”，體會安全駕駛的樂趣，認識到交通事故的危害。另外，在駕駛訓練場地還應多設置安全標識、宣傳標語，通過以景激情，在情境中滲透安全教育，培養學員的安全意識。

3．模擬訓練法

第4篇：駕駛員培訓范文

關鍵詞：駕駛員培訓 管理 信息 系統

中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2017）05-0185-02

就目前來講，國內駕駛員的培訓工作仍然處于較為開放的階段，在實現信息系統的籌劃和管理時存在一些問題。其管理體系和有效信息的整合存在弊端，現有的管理辦法已經遠遠不能滿足時展的需求，成為影響社會生產的不利因素。隨著科學技術手段的更新，信息技術已經成為影響社會生產的關鍵因素，為帶動駕駛員培訓中管理信息系統建設效率的提升，促進不同駕駛員之間的相互協調，信息技術開始逐漸應用到培訓員管理中，并成為其中的要點所在。

一、目前駕駛員培訓中存在的問題

駕校數量的增加導致了激烈的市場競爭，開始出現辦假證、買賣駕駛證等現象，與此同時駕駛員的培訓水準也有下降趨勢。

（1）一味追求利益最大化導致的管理思想僵化，缺乏長期的可持續發展管理觀念。某些駕校將目光投在獲取更多的利潤上，沒有真正考慮到駕駛員的駕駛技術培訓，目光過于短淺。這些駕校的培訓方式往往較為簡單，在資源的合理調度上有很大程度的不足，難以給駕駛員提供更為完善的服務。這對于駕校的長期發展是非常不利的。通過降低成本的方式斫行培訓，勢必令學員對駕校產生不滿，不利于以后駕校聲譽的建立，培訓質量的降低往往帶給駕校的傷害是致命的，很難通過其他手段進行彌補。

（2）培訓方法死板，駕駛員素質教育缺失。從國家交通管制條例的相關規定進行分析，我國已經明確指出，駕駛培訓考試的認定應該嚴格要求，對文明駕駛的要求不斷提升。但就目前來講，仍然有許多駕校采用以往的培訓方式，在培訓考試中只考慮學員的培訓資格認證，沒有真正認識到文明駕駛的重要性。將駕駛培訓中知識和技能的培養當做一個通過駕駛考試的過程，學員在實際的駕駛培訓中也不能獲得更多的知識，只是牢固記憶考試內容重點，沒有太大的實際價值。

（3）駕校辦公完全手工化。就目前來講，很多駕校的培訓管理系統建設還比較滯后，沒有較為簡便的管理手段。大部分工作人員仍然以傳統的手抄式記錄為主，工作方式過于復雜，缺乏應有的效率，并且也給數據的記錄帶來很多麻煩。難以實現對駕校整體信息數據的記錄，以及教學成本的考量。

（4）缺乏對市場需求的分析。當前的信息化技術手段仍然不夠完善，在實現更多全新的駕駛方案時力有不足，很多針對性的技術手段難以實施。招生對策也是根據以往的實際情況來制定的，沒有太多創新活動，不能滿足當前時代的發展需求，達不到駕校招生應有的標準。

二、提高駕駛員培訓管理信息系統建設的方式

為解決以上幾種問題，駕校信息系統的管理手段應加以改善。從當前的先進技術手段入手，采用更為行之有效的管理辦法，以可持續性的手段，使管理辦法制定與駕校本身的實際情況相適應。為從整體上提升駕校的管理水平，使其在市場競爭中占據主導地位，就應該調動各種因素，推廣創新活動，通過更加全面的發展戰略，更加合理的規劃，擺脫市場競爭的影響，不斷向前邁進。

（1）樹立特色駕校企業文化，建立企業品牌。在駕校企業的發展中，應該始終與其企業內涵相適應，結合企業文化背景，制定更加具有特色的發展戰略，帶動全體學員學習質量的提升。營造多元化的信息管理系統平臺，在創新意識的基礎上不斷進行交流和溝通，找出駕校工作中存在的不足，及時予以改進。

（2）改變管理模式，依托現代化的信息管理系統提升駕校的綜合實力。隨著時代的發展，信息技術逐漸走進人們的視野，更多先進的技術手段被納入駕校管理系統的范疇中，并得到廣泛應用。信息技術在駕校管理系統中的發展非常重要，只有結合先進的管理辦法，才能優化信息，資源共享，規避駕校運營中存在的風險，促進整體管理經營模式的完善。

三、駕駛員培訓管理系統的內容

目前的駕校信息管理主要面向建立更加全面的先進管理信息系統，迎合駕校本身的需求，在實際的學員培訓工作中充分利用管理信息。而駕校信息管理系統涵蓋駕校信息管理、學員信息管理、職工信息管理、車輛信息管理等多個方面。

四、建立駕駛員培訓學校管理信息系統的重要性

信息化技術手段已經廣泛深入到人們的生產生活，即使小規模的駕校也必須借助信息技術來進行信息管理系統的建設和完善。以下結合信息技術在駕校培訓管理信息系統建設中的優勢進行詳細分析。

（一）解放工作人員，提高工作效率

工作人員在將學生信息進行錄入后，就可以簡單得到大批量的學生信息數據，并進行規范化管理，直至學生獲取駕駛證。這對學生信息的管理來講具有非常大的便利性，能夠直接提升工作人員的工作效率，在進行學生信息的管理時有效減少誤差，及時進行數據的更新，還能夠提升駕校系統的綜合管理水平。

（二）真正意義上實現隨報隨學

由于每個學員的學習時間都不盡相同，所以在以往的駕校培訓工作中很難達成一致。但是按照信息技術進行調節，就可以有效掌握學員的信息，擺脫學期的概念，從傳統意義上的駕校培訓走出來，進行更加全面的管理，為學員進行培訓考試做好了準備，能夠實現更加完善的信息管理。

（三）為學員提供個性化服務

更加完善的信息化管理系統無疑會給學員帶來更多的便利，由于其中的檔案數據都是經過信息技術進行綜合管理的，能夠非常便捷地整理出不同學員的實際情況，駕校可以按照這些情況進行針對性調節，采用合適的信息化管理方案，在數據的分析和整理下達到更為行之有效的方式。學生可以根據此類管理辦法合理調節自己的學習時間，并按照對應的方式進行駕駛培訓。

（四）為駕校提供市場分析決策

通過合理的信息管理系統的調節，在掌握學員的信息數據方面具有更大的優勢，便于駕校的高層管理者進行更加深入的招生方案的制訂，并向外界展現出良好的企業文化，以及相比于其他駕校來說所具有的優勢。進行全面的教學綜合分析，充分帶動駕校學員學習動力的提升。

五、結語

隨著時代的發展，駕校教育的市場競爭體制愈加激烈。為保證良好的培訓效率，展現出良好的駕校企業文化，在長期的市場競爭中不落下風，駕校就應該對駕駛員的培訓管理信息系統建設方面加以考慮，進行可持續發展戰略的培養，綜合市場競爭體制，提升駕校管理水平，帶動學員培訓效率的提高，促進駕校的長足發展和進步，提高工作效率。

參考文獻：

[1]付瀟宇.探析駕駛員培訓管理信息系統建設的必要性[J].民營科技，2016（10）：122.

[2]方慧.淺談駕駛員培訓管理信息系統建設的必要性[J].企業技術開發，2016（12）：82-83.

第5篇：駕駛員培訓范文

1.路訓階段教練員必須在車上,若考核員發現學員獨自路訓,罰教練50元/次,由此發生車輛、人員等事故,教練員負全部責任,視情節扣除安全押金、工資，直至開除。[找文章到文秘站 ()一站在手，寫作無憂!]

2.穿樁訓練階段,教練員必須在場地進行指導,否則罰教練30元/次,發生事故參照第1條.

3.教練車出車、收車,加油等在非訓練場地的道路上行駛,必須由教練員駕駛車輛,否則扣教練30元/次,發生事故參照第一條.

4.教練員短時間離開車輛(20分鐘內),必須與總教練請假,由總教練安排其他人照料車輛或短時熄火停車,不請假擅自離開扣教練30元/次,請假后未做及時安排扣總教練30元/次.

5.教練員中午或訓練期間喝酒(啤酒、白酒等酒類）扣50元/次，醉酒以致不能正常工作，解除聘用關系。

6.車上不準乘坐與訓練無關的人員(如親戚、朋友等），更不準將車輛交給無駕駛證及非本校正式學員駕駛，否則扣30元/次，發生事故，教練員負全部責任。

7.沒有校長、副校長批準,任何教練車不許出校門(接人、送人、加油、采購等），否則教練員負全部責任。

8.訓練時段發生學員打架、斗毆事件，教練員要及時處理，并上報領導。

9.教練員不能有讓學員搖車、起動、下車底修車等不安全行為，若因此造成學員受傷或其他事故，教練負全部責任。

10.不允許單獨出、收車，必須在總教練帶領下統一出、收車，各車鑰匙在收車后按號掛在墻牌上，否則扣教練員20元/次。

11.安全押金500元/人,一月工作無事故,月底另發安全獎500元.教練員因工作調動(解除責任狀)且無事故發生者退還押金,如因工作失誤造成損失,視情況扣除押金,情節嚴重者開除,押金概不退還.

12.其他有關安全未盡事項,雙方協商解決.

13.本責任狀自簽字之日起生效.

14.本責任狀一式叁份,校長執一份,教練員一份,辦公室留存一份.

__市__駕駛員有限公司(蓋章)教練員(簽字):

第6篇：駕駛員培訓范文

關鍵詞：“11規則”駕駛臺資源管理 培訓方法

2010年，國際海事組織在新修訂的STCW公約馬尼拉修正案中，把駕駛臺資源管理作為強制性適任標準列入要求。我國為了履約，在2011年公布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》簡稱“11規則”及為實施“11規則”頒布的法規及文件，其中規定了對駕駛臺資源管理的培訓和考試作了明確要求。 1.駕駛臺資源管理培訓的發展

二十世紀九十年代初期，歐洲國家的交通與海事安全主管部門、船東協會、航運公司和引航員協會——“駕駛臺團隊工作/駕駛臺團隊管理 (BTW / BTM)”課程。九十年代中期，瑞典、挪威、芬蘭和荷蘭等歐洲國家在BTW、BTM等課程的基礎上，借鑒北歐航空公司的飛行團隊管理和控制課程的經驗和結合各自實際情況，共同開發了“駕駛臺資源管理(Bridge Resource Management，即BRM)”培訓課程。

國際海事組織在1995年修訂的《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》（STCW78/95）的B-VIII/2部分中提到了BRM。2010年，國際海事組織在新修訂的STCW公約馬尼拉修正案中，把駕駛臺資源管理作為強制性適任標準列入要求，且在第II章“船長和甲板部”人員適任能力的主要修正內容中對操作級人員要求新增“領導力和團隊工作技能的應用”、對管理級人員要求新增“領導力和管理技能的運用”的強制性適任要求。駕駛臺資源管理知識的學習成為強制性要求。我國航海院校自2000年以來，開始為香港和內地一些航運公司的船舶駕駛人員正式開設了“駕駛臺資源管理”課程。

2.“11規則”中有關駕駛臺資源管理培訓的規定

為了履行《STCW公約馬尼拉修正案》我國主管機關制定，在2011年公布了“11規則”，為實施“11規則”頒布的，《STCW公約馬尼拉修正案過渡規定實施辦法》和2012年公布的《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》中規定了對駕駛臺資源管理的培訓和考試要求。

2.1過渡期培訓要求

《STCW公約馬尼拉修正案過渡規定實施辦法》中規定，對按照《04規則》發證的船長和駕駛員和按照《04規則》培訓的在校學生應進行過渡期的適任培訓。培訓要求如表1。

2.2過渡期后的駕駛臺資源管理培訓

過渡期后，駕駛臺資源管理的培訓和考核放在船舶操縱與避碰課程中培訓和考核。晉升500-3000總噸和3000總噸以上的二、三副需要理論考核和實操評估，晉升500-3000總噸和3000總噸以上的大副、船長需要進行實操評估。

3.駕駛臺資源管理培訓體系

3.1培訓安排

駕駛臺資源管理是一項涉及航海知識綜合運用的培訓課程，涉及的知識包括船舶管理，船舶值班避碰與操縱、航海學等知識，因此，該培訓應安排在整個教學體系的最后實施，而不應和其他課程平行教學，最好采用集中培訓的方法。

3.2培訓方法的探討

“船舶駕駛臺資源管理”培訓的目的在于通過船舶資源管理的相關知識與方法的學習與教育，提高船舶駕駛人員在船舶營運安全工作上的正確思想認識，從而提高與轉變管理認識與理念，端正自己的工作態度，改變自身的不良行為，最終確保船舶的航行安全。因此，轉變受訓者的理念和意識是培訓成敗的關鍵，培訓的手段主要通過理論教學和模擬器的綜合訓練。

3.2.1理論教學

理論教學由教學內容的講授，典型案例的分析討論組成，使學員掌握駕駛臺班組協同工作的要領，掌握駕駛臺工作的基本程序，有效利用駕駛臺所有資源減少和避免人為失誤，掌握制定各種計劃的基本方法，理解領導、決策和緊急情況下的應變方法。不同的教學對象的知識結構與實踐經驗不同，因此在理論教學過程中應根據不同教學對象采用不同的的教學方法，設定不同的教學目標。從以前駕駛臺資源管理的培訓總結中發現，，船長班、管理級的船員班、操作級船員班、混合船員班級，在校學生班，不同結構的學員班級的特點各不相同，下表以管理級的船員、操作級的船員、學生班為例，分析班級特點和教學方法。

3.2.2模擬器訓組織

有效的航海教育和培訓包含三個要素：知識、技能和態度。現在對海員的要求，包含以下幾點：多任務工作，迅速作出決策，在團隊工作中的優先處理原則等。傳統概念上的船員培訓是在學校課堂上的理論教學加上船上實習兩部分組成，無法完成各種任務的訓練尤其是應急訓練。模擬器上培訓提供了一個有價值的平臺，能使學員在經濟和安全的條件下完成各種復雜和應急情況的訓練，因此在“11規則”的相關文件別規定了駕駛臺資源管理培訓中模擬器培訓最少課時。

（1）根據駕駛臺班組的成員組成將學員進行分組，將學員4-5人分成1組,每組指定船長1人、大副1人、值班駕駛員1人、值班水手1人、根據方案要求可增加1人扮演引航員角色。指定角色時最好依據船上的職務合理分配角色。如果是學生班，由于學生的知識水平和實踐經驗限制，學生很難獨立擔任船長或引航員的角色，需要教員擔任船長或引航員的角色，帶領這個團隊完成任務。

（2）方案設計為學員設定各種航行狀況，訓練學員的信息獲取、團隊合作、情境意識、通信溝通、應急反應能力。常用主要方案有：開闊水域避讓、狹水道航行、能見度不良情況下的航行與操縱、島礁水域的船舶操縱、船舶進港操作、避離臺風的船舶操縱、船舶擱淺的應急操船、舵失靈的應急操船、人員落水搜救( 本船人員落水和他船人員落水)

（3）方案實施是讓學員在模擬器上進行操作，完成方案規定的任務。方案實施一般分步驟進行：①讓學員熟悉模擬器設備操作②教員說明訓練方案③學員制定通過制定水域的計劃和“偶發事件計劃” ④通過指定水域的實際操作及偶發事件的應變⑤駕駛臺團隊的自我評價⑥教師總結評價

3.2.3評價方法

駕駛臺資源管理評價分成理論考試和實操評估。理論考試由海事局組織統一考試，實操評估由評估員現場評估，評估要素主要有制定指定水域計劃、制定“偶發事件計劃”、資源與管理、駕駛臺團隊工作、領導與決策、通信與溝通、偶發事件與應急、工作態度與情境意識。評價標準主要根據學員對設計方案的處理方法、操作或分析正確、熟練程度來判斷。

4.結束語

駕駛臺資源管理是一項發展中的船員培訓業務，培訓機構應根據每期學員的情況制定相應的計劃，培訓結束要總結每一期的學員情況、教學情況、教學效果等，總結經驗找出不足，不斷改進，提高培訓質量。

參考文獻：

[1]方泉根，船舶駕駛臺資源管理[M].人民交通出版社. 2006, 1-5.

第7篇：駕駛員培訓范文

2012年9月20日我很榮幸來到宿遷高師參加“名師送教”這次培訓，在培訓中，我嚴格遵守培訓的紀律，聆聽多位專家的精彩講座，認真做好記錄。下面是我獲得的體會。

一、    幼兒園打擊樂教學的組織

在李漫園長精彩講述中，讓我明白打擊樂教學不再離我們那么遙遠，只要我們肯去嘗試，打擊樂教學能讓孩子手眼并用，讓頭腦變的聰慧；還能培養幼兒的創新能力、合作能力：1、幼兒在音樂感知和音樂感受的基礎上自主創編節奏，充分表達自己對音樂的理解，2、幼兒通過完成演奏的任務學習如何與人合作，感受合作帶來的愉悅。

知道打擊樂活動的要點，打擊樂教學活動中教師應關注的問題，活動開始和結束的常規。

二、    幼兒園探索式科學活動的設計與指導

    陳曉娟園長給我們講述幼兒園探索式科學活動的設計與指導，

1對幼兒園科學教育的歷史回顧，2、分析幼兒園科學教育的實際現狀，3、科學教育的重要任務，4、科學活動的目標，5、科學活動硬遵循的原則。陳園長還列舉了實例“我和影子玩游戲”通過實例讓幼兒自己去探究影子是如何形成的、影子的特點，這些抽象的知識讓幼兒自己去探究。改變以前灌輸式教學。

第8篇：駕駛員培訓范文

關鍵詞：園本培訓；教研活動；教師隊伍

中圖分類號：G617 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2013）23-120-01

幼兒教育是基礎教育的重要組成部分，是培養和造就高素質人才的奠基工程。根據新課程改革“以幼兒發展為本”的新理念，認真反思以前的管理和教育，實施“以教師為本”的園本培訓，切實提高教師的整體素質是幼兒園實現課改的頭等重要任務之一，學習化社會呼喚具有不斷學習的態度和能力的人，終身教育、終身學習已經成為我國新基礎教育觀的精髓。新《綱要》也洋溢著這一時代精神，它不僅面向每一個發展中的幼兒，也同樣面向每一個成長中的幼兒教師。在貫徹實施新《規劃綱要》精神的過程中如何改變教師被動等待、被動接受的狀態，使教師真正成為自己學習和專業成長的主人，已經引起了廣大實踐工作者的關注。我們認為傳統的培訓方式已經在一定程度上阻礙了教師的專業發展，我們在繼承傳統的培訓方式優點的同時，把更多的目光投向新途徑、新方法的追尋。我們幼兒園自實行統一管理后，積極籌措資金、努力營造氛圍、合理部署落實、嚴格監督考核，努力做好園本化培訓工作，教師隊伍的日益成熟使得我們靖邊縣幼兒園生機勃勃、春色滿園，我們知道一所個性化的幼兒園必有其特有的文化底蘊，它是長期的教育實踐中形成的特定的觀念、價值體系、道德規范、傳統、風格、習慣和與此相聯系的教育觀念。

幼兒園的發展關鍵在于師資隊伍的建設，而園本培訓是提高教師素質的重要手段和有效途徑。近幾年，我園在園本教師培訓方面做了一些嘗試，我們發現園本培訓能轉變教師的教育觀念，落實教師的教育行為，引導教師的教育實踐由經驗走向科學和理性，并再從理性走進活動課堂，起到了很好的效果。因此，我園不斷探索教師園本培訓的方式與途徑，努力調動教師參與培訓的積極性、主動性，提升教師的專業素質，促進教師專業成長，從而進一步推進我園保教質量的提高。

一、園本培訓形式多樣

1、注重全體，做實園本培訓

我們充分利用園內的現有資源，發揮骨干教師的特長和優勢，每周在固定的時間內，有針對性的安排園本培訓。我園的多媒體教學剛剛起步，許多老師對文本打印、課件制作還不是特別熟悉，因此，我們在周一安排了多媒體課件制作培訓，由趙娜老師具體負責；本學期，由于我園幼兒人數過多，多功能室變成幼兒寢室，雖然沒有場地，但我們對教師的基本功培訓卻毫不松懈，我們將教師分為兩組，單周由胡榮老師培訓，雙周由張佳佳老師進行培訓，每天早晨幼兒入園前，伴隨著優美動聽的音樂，教師們開始培訓，舞蹈培訓既提高了教師的舞蹈技能和藝術表現能力，又將健康積極地氣息傳遞給每一個人。園本資源的有效利用，提高了教師隊伍的整體素質。

2、尊重差異，做好分層培訓

每學期，我們都要安排一次立足于教師自彈自唱、講故事、繪畫、舞蹈、教學設計等內容的基本功培訓，并在培訓結束后進行考核，將考核結果納入量化考評之中。在考核中，我們采取靈活多樣的評比辦法，對于技能全面的教師，無論是彈、唱、跳、寫要求都很高，鼓勵她們百尺竿頭更進一步；對于不是專業學校畢業的教師，同樣的考核內容，我們降低標準，這些教師通過自身刻苦的努力，取得了驚人的進步，同樣也享受到了成功的喜悅，從而使她們有更大的信心，繼續學習，不斷提高。分層培訓，促進了教師在不同層次的發展。

3、強調多元，促進交流合作

為了讓教師更新知識，掌握最新的幼教理念，在幼兒園資金非常緊缺的情況下，我們仍然堅持每學期有計劃地選派教師外出參觀、考察、學習，每位出去學習的老師回來以后，都要進行學習匯報，將學到的知識及時進行分享，讓全體教師的理念、方法不斷得到更新。同時，我們還以演講、比賽、專題講座、輪流主講等多種形式開展培訓工作。豐富的培訓內容，新穎的培訓手段，促進了教師隊伍的全面和可持續發展。

二、教研活動內容豐富

怎樣培訓才能引導每一個教師都走上教育科研這條路呢？我們主要做了以下幾個方面的工作。

1、制定計劃，嚴格考察

每學期開學初，我們要求教師制定本學期的自培計劃，認真填寫《教師成長檔案》，建立了教師個人自我學習和研修機制，保教處從教師的實際水平、個體需要出發，結合現代教育理論和課程實施的教學方法與手段，確定教師自我學習和研修的內容，提出明確的任務目標要求。并制定相應的計劃，有目標的進行考核。

2、教研培訓，形式多樣

通過常規聽課，我們發現有的老師對教材的挖掘不夠，教的知識太膚淺，在每周三專門安排了理論知識學習，由保教處、年級組長根據課程內容，以課例解析、一課多研、一課多教、一課多談等形式進行探討，幫助教師拓展視野、挖掘教材。我們還經常組織同題異構賽講、同年齡組賽講等活動，以演講、比賽、專題講座、輪流主講等多種形式開展培訓工作。豐富的培訓內容，新穎的培訓手段，促進了教師隊伍的全面和可持續發展。

3、課題研究，提升品味

第9篇：駕駛員培訓范文

關鍵詞：員工培訓；企業發展；素質提升

企業的發展離不開企業員工的努力，所以加強員工培訓，實現隊伍素質提升，對企業的發展有重要的作用，一方面，可以增強企業的綜合競爭力；另一方面，可以實現員工在企業中的自我價值，為企業創造更多的經濟利益。加強員工的培訓，實現企業與員工的雙贏。

一、加強員工培訓的重要作用

（一）提升企業的綜合競爭力。在社會不斷發展，市場競爭日益激烈的大背景下，企業要想生存就必須不斷地提升自身的綜合競爭力，而提升企業綜合競爭力的有效途徑之一就是加強員工的培訓，通過對員工進行必要的先進技術的培訓，可以有效的提高生產效率，此外，通過對員工的培訓，可以提升管理人員的管理經驗和管理水平，也可以使員工更深入的了解到企業決策和發展方向，提高企業的競爭活力。

（二）提升企業的綜合素質。就目前企業發展的形勢來看，由于我國人才的數量有限，企業發展又增大了對人才的需求量，所以人才的供給速度趕不上企業的發展速度。目前人才的來源主要是招聘和企業內部的培養。而加強員工的培訓，也是一種人才培養的方式，員工培訓是一種企業培養人才的風險低、收益大的戰略投資，提升企業內部員工的整體素質，進而提升企業的綜合素質。

（三）提升企業人員的穩定性。加強員工的培訓，一方面是對企業的發展有促進作用，另一方面是提升了員工自身的能力。在激烈的市場競爭中，不僅企業要有競爭意識，而且員工自身也要有競爭意識，通過培訓，可以加強員工的就業能力，增強自身的專業技能，在市場競爭中保持自身的競爭優勢。加強員工的培訓，還可以促進企業的人員穩定性，在企業的發展中，員工同樣重視自身發展的問題，增強員工對企業的向心力，員工字企業中實現自我價值的同時，也為企業創造了經濟價值。

二、員工培訓應該堅持的原則

（一）技術與素質相結合的原則。在企業進行員工培訓的時候，不能只注重技術的培訓，而忽略了素質的培訓，員工的態度直接決定了工作的質量和培訓的效果，所以素質培訓在企業的發展中同樣重要，在實行員工培訓時應始終堅持技術與素質雙向發展的原則。在追求技術提升的同時，也注重素質的培養，在一定程度上，這就對企業的管理人員素質培訓有了更高的要求，通過素質培訓，只有實行技術與素質相結合的原則，才能提高員工綜合素質，提升企業的核心競爭力，促進企業的良好發展。

（二）培訓內容與形式的創新原則。員工培訓的開展，要結合企業的實際發展狀況，來制定科學合理的培訓內容和培訓方式。如果企業發展規模較大，又有一定的經濟實力，那么可以根據企業的發展目標，來制定相應的培訓內容，可以采取出國深造、或者與其他先進企業進行學術研討會的方式，來對員工進行針對性的培訓；能引起員工的關注，另外就是在形式上也要進行創新，不能采取一貫的培訓模式，對員工進行說教。

（三）培訓內容與企業文化相結合的原則。在員工培訓上，企業應堅持培訓內容與企業文化相結合的原則，企業文化是一個企業的精神象征，也是企業發展歷程的體現。培訓內容與企業文化相結合，可以使企業員工更深入的了解到企業的發展歷程，可以引導員工將自身的價值與企業的發展聯系到一起，自覺的努力工作，實現自我價值。良好的企業文化，一定程度上可以對員工形成一種約束力，提升員工的執行能力，增加員工的責任感，提高對于企業的歸屬感。

三、加強員工培訓的有效途徑

（一）強化培訓團隊的建設。企業員工的培訓，要有其本身的針對性和專業性。這就對企業的培訓團隊有了較高的要求。首先，企業應該設立專門的培訓部門，根據企業的員工和企業發展的實際情況，開展針對性的培訓。要合理的調配培訓資源，針對員工的情況選用合適的培訓人員，保證培訓質量；其次，企業應該堅持與高校合作，可以使培訓人員利用其豐富的實踐經驗去高校進行授課，保證自己的理論知識的更新。注重理論與實踐的緊密結合，引進專家和優秀人才或者利用高校的師資力量將員工內外培訓相結合，最大程度保證員工培訓的質量。

（二）創新培訓內容和培訓方式。企業在進行員工培訓時，不能只流于形式，讓員工象征性的走個過場，而沒有實際的培訓內容，這樣不僅造成了企業資源的浪費，而且也會使企業員工產生消極的心理，所以，要想真正的落實企業員工培訓，這樣既可以加強企業員工培訓的質量，又可以促進企業整體素質的提高。此外還可以針對員工采取培訓考核制度，提高員工對于培訓的參與度。

（三）完善員工培訓評價體系。為保證員工培訓的活力，需要不斷地完善員工培訓評價體系，科學的培訓評價體系有利于實現員工培訓的優化，及時把握員工培訓中理論與現實的偏差，完善教育培訓體系。員工培訓評價體系應具備綜合性，對于各項素質實現科學的分析來確保評價的中肯性。首先，員工培訓評價體系應具備可靠性，保證評價的真實性；其次，員工培訓評價體系應具備常規性，杜絕一次定性，應定期進行評價，分析評價之間的變化有利于提高評價的實際價值；最后，員工培訓體系應保證信息的及時反，對于學員的意見及時聽取，及時對于培訓中不適應當前情況的內容和形式進行調整。

參考文獻：

[1]孫桂娟.以基本素質達標培訓提升員工隊伍[J].中國培訓，2013，01：

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