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1.創新物資管理制度，完善物資管理辦法

健全的管理制度是企業達到標準化、規范化管理的前提。為進一步規范物資管理工作，根據《北京鐵路局物資管理辦法》，結合北京工電大修段機構調整整合情況及施工生產實際情況，重新修訂制定了北京工電大修段物資管理系列辦法，包括《北京工電大修段物資管理辦法》、《北京工電大修段物資采購管理實施細則》、《北京工電大修段物資質量管理實施細則》、《北京工電大修段物資驗收管理實施細則》、《北京工電大修段物資儲備管理實施細則》等12個管理辦法和管理細則，內容更加具體，更加細化。例如，《北京工電大修段物資驗收管理實施細則》中，除了對物資數量、質量驗收標準做出具體規定外，對影響大修施工的重要物資，包括鋼軌、軌枕、魚尾板、彈條、軌距擋板、橡膠墊板、鋼材、水泥、電源屏、微機連鎖設備、信號電纜、轉轍機等主要物資做出了詳細的驗收說明，確保物資供應質量。系列辦法具有針對性和可操作性，為規范全段物資管理工作奠定了基礎。2014年，北京鐵路局將工電大修段天津橋隧車間豐沙線67km棚洞施工現場作為北京鐵路局“標準化文明工地”試點，以此為契機，段物資部門根據“標準化文明工地”達標要求及橋隧施工用料特點，修訂制定了《現場物資管理辦法》、《周轉料管理辦法》、《低值易耗品管理辦法》、《班組物資管理標準》等，為規范現場物資管理奠定了基礎。

2.創新計劃管理方式，確保生產正常進行

計劃管理是物資管理的基礎和先導，及時準確地編制物資計劃是確保物資供應、實現降低成本的前提和必要條件。2010年，隨著鐵路機構改革的深化，北京工電大修段由原來的工電大修處更名為“北京工電大修段”，原來的7個段改為9個車間，物資采購管理權限也由車間上移段物資科，物資計劃員從原車間材料主管或骨干人員中選用。由于各車間生產性質不同，且專業性強，對主要物資消耗種類不同，因此，機構調整后計劃員對其他車間生產情況、物資消耗規律等不熟悉，按物資分類進行管理，易造成短期內物資供不應求影響施工生產或供大于求造成物資積壓浪費。為此，北京工電大修段領導轉變思維方式，對下（車間）由以往的“分類”管理改為“分塊”管理，即依據工作量大小，一個計劃員負責一個或兩個車間物資計劃。計劃員對所管車間生產任務、物資消耗規律基本掌握，對物資計劃供應做到提前預想、提前安排；對上（路局物資處）按科目（或稱“條”）管理，鋼軌、軌枕、線路配件、電務器材分別由專人負責向路局提報申請計劃，做到分工明確，職責清晰。通過這種“條”“塊”結合管理方式，實現了物資計劃供應無縫對接，避免了過渡期對物資工作帶來的不利影響，保證了施工生產的順利進行。

3.創新物資采購管理，降低成本支出費用

物資采購是企業資金支出的關口，能不能把好這個關口是企業成本控制的關鍵。北京工電大修段在實現物資歸口管理的基礎上，加大站段自購物資管控力度，即局管物資統一上報計劃，由路局組織供應；站段自購物資品種繁雜、零星采購次數頻繁，物資采購難以形成規模，不能滿足招投標條件，因此，比價、限價采購制度為核心的物資采購管理便成為物資采購的主流模式。比價采購，是年初開工前，邀請各供應商對所供物資進行報價，由段物資采購小組通過綜合對比確定供應商。其中，物資的供應質量和價格、采購的中間費用、售后服務、供貨商的信譽及貨款的承付方式等是采購對比的要素。簡單而言，就是“同種物資比質量，同等質量比價格，同樣價格比服務，同等服務比信譽”，通過對各要素進行綜合比對，實現“物美價廉”的目標。限價采購是比價采購的一種延伸，物資部門根據施工預算，在深入調查物資市場行情的基礎上，擬定企業所能接受的物資價格上限或具體數額，物資采購小組人員與供應商經多輪談判協商確定最終價格，達到雙方都能接受的定價。比價、限價采購方式增加了物資采購透明度，避免了暗箱操作。2014年，北京工電大修段自購物資3363萬元，通過比價、限價采購節支155萬元，物資采購節支率達到4.6%，超額完成了路局規定的不低于3%的指標，為全段節支降耗、降低成本支出做出了積極貢獻。

4.創新物資倉儲管理，加速流動資金周轉

在物資相對緊缺的計劃經濟時期，物資儲備是保障生產經營正常進行的必要手段。但是，在市場經濟的今天，生產物資的積壓使企業承擔了巨額的倉儲費用，而且無限量地購買物資使企業的資金周轉日益艱難，超額的物資儲備讓眾多企業背上了沉重的“包袱”。現代物資儲備管理要求企業在滿足現實生產需求和擴大再生產需求的情況下，盡可能地降低庫存，減少資金占用。ABC分析法，也稱為“重點管理法”，是對事物進行統計綜合、排列分類，找出主要矛盾、抓住重點進行管理的一種科學的管理方法；是調整企業庫存結構、盤活超儲積壓物資、加快資金周轉、減少儲備資金占用的有效方法。北京工電大修段根據對歷年物資消耗資料的統計分析、排列分類，將全段常用的3400余種物資按需用量大小、占用資金多少、對生產的重要程度，以及采購難易程度，分為A、B、C3類。把品種雖少，但占用資金多、對生產起關鍵和重要作用、采購較難的物資，如鋼軌、軌枕、線上料、進口焊機配件等歸為A類；把品種雖多，但占用資金少、采購較易的長線物資，如一般料、配件歸為C類；把處于中間狀態的物資，如鋼材、水泥、電務料、燃料等歸為B類。對A類物資在訂貨批量、進貨時間和庫存儲備方面采用定時定量供應，實行重點管理，嚴格控制庫存；對C類物資采用較簡便的方法進行管理，一般是隨用隨買，“一進一出”，實行“零庫存”；對B類物資進行一般控制，保持合理周轉庫存或“零庫存”。同時，對物資儲備量實施實時監控，每季度末對庫存結構進行分析，預防超儲積壓現象的發生，并及時將儲備情況向管理層上報。若出現物資超儲、積壓現象，則采取代用、調撥、交換、協商退貨等方法解決處理。采用ABC分類管理物資的方法，對保證施工生產、優化庫存結構、加速資金周轉、提高經濟效益發揮了重要作用。2014年，北京工電大修段完成物資供應額35539萬元，存貨平均余額2680萬元，存貨周轉天數僅為27天，大大提高了流動資金周轉速度。

5.創新現場物資管理，降低物資消耗

物資使用過程的管理是降耗提效的關鍵，現場物資在使用過程中損失浪費直接影響工程成本。現場物資管理是站段物資管理的薄弱環節，必須創新管理辦法，加大管理力度。一是嚴格執行定（限）額發料制。首先，制定科學、合理的物資消耗定額，嚴格按定額發料、按計劃數量發料，最大限度地降低物資消耗環節出現浪費現象的幾率。其次，合理使用物資，提倡合理套裁、節約代用、以舊代新等手段節約物資，控制物資在使用過程中的損失浪費；二是實行有權領料人制度，誰領料誰負責物資的安全。對主要物資和一些重要物資實行“跟蹤管理”，對民用物資嚴格卡控，有效控制物資使用過程中的丟失；三是做好物資回收工作。工程完畢，及時派專人清點剩余物資，辦理退庫，沖減工程成本，做到工完料凈場地清；四是加大檢查指導力度。指派專業包保干部每月下車間檢查指導，督促車間、班組嚴格執行現場物資管理辦法，做到用料有計劃、領料有定額、進料有登記、支出有去向、存料有范圍、儲備有定量、期末有盤點，認真填寫收料、發料（用料）記錄，特別是做好行車關鍵物資的發放、使用記錄，確保物資的來源與去向能夠全過程準確追溯，使現場物資管理逐步規范化、標準化，有效降低物資消耗。

6.積極推廣應用鐵路物資管理信息系統，提高現代化管理水平

一是積極參加路局舉辦的物資系統培訓，并及時組織全段物資人員學習，提高全體物資人員對物資信息系統的操作應用能力，熟練掌握系統各項功能；二是認真做好物資信息系統的維護工作，根據需要及時進行新編碼的申請和各種信息的修改維護，保證系統信息完整、數據準確、運行正常；三是進一步擴大物資信息系統運用范圍，在物資采購預算編制、ABC分類管理資料統計、物資清查、物資大檢查，以及各種物資報表統計中充分利用系統高速運算功能，提高數據準確率和報表及時性，從而提高物資工作質量和工作效率。物資管理作為企業管理的重要組成部分，其管理模式的不斷創新是社會主義市場經濟發展的必然要求，是歷史發展的潮流，是我國企業今后的努力方向。相信在今后的生產實踐中，通過全體物資工作者的積極探索、努力拼搏，在物資管理領域積累更多的寶貴經驗，在計劃、采購、使用、儲備等各重要環節的管理上不斷創新，取得新的突破和進展，企業的經營管理水平將不斷提高。創新管理不斷與時俱進，創新管理沒有休止符，創新管理永遠在路上。

作者：曹林便 單位：北京鐵路局北京工電大修段