共享物流下的農村電子商務配送模式
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【摘要】在農村地區，受到偏遠區域惡劣路況和配送距離的限制，電子商務的業務拓展受到了一定阻礙。為了解決農村電子商務配送體系中末端效率低、成本高的弊端，必須結合現階段的農村物流狀況對其進行改進和優化。論文以共享物流模式下的共同配送為主要研究對象，結合農村電子商務的現實應用場景探討其作用機制，同時針對現存的部分問題給出可供參考的指導性建議，進而促進農村物流基礎設施建設，逐步實現信息資源共享平臺的構建和應用效果的優化。
1共享物流概述
相比之下，共享物流在完整的物流產業鏈組成結構上和傳統物流存在明顯差異。其中涉及的眾多環節都可以在運營成本和效率上進行優化。將共享的理念與物流行業進行融合能夠從根本上優化農村物流配送的流程，使其整體配送成本和物流系統的運轉效率都獲得提高。農村地區的共享物流實現需要各方資源的系統整合，將涉及的農村電商、物流行業資源等進行融合與重組，完善農村共享物流的資源配置結構。通過建設農產品中轉站，實現倉配一體化等讓社會車輛和企業車輛共同參與到配送工作中來，既可滿足配送資源的短缺，也可將農村地區的物流配送覆蓋面積進一步擴大。而后者則側重于物流聯盟的建立，通過在農村地區分布廣泛且分散的電商中積極溝通、組織、配合、協同，通過電商網絡來降低農村電商所要承擔的總體配送成本。以合作式生鮮農產品家庭配送模式為例，借助電子商務平臺和目前已經較為成熟的運輸鏈能夠降低區域采購、配送及農產品物流的成本總和。
2現階段農村電商物流配送存在的主要問題
2.1物流產業組織結構不合理，配送體系不健全
現階段在農村地區存在的物流產業類型較為單一且形勢相對落后。參與農村物流的成員主要為經紀人或個體業戶，他們不僅數量眾多，分布較廣且專業化水平難以保障。相應的服務規范性以及與其他第三方物流公司的合作都難以順利開展。這不僅嚴重制約了農村地區物流服務的質量提升，也對相應的產業組織結構建立帶來了較大困難。再加上為數不多的自營企業也普遍存在運輸車輛短缺，倉儲、物流技術落后等情況，部分偏遠地區的山村道路交通條件較差，難以快速運輸到達。真正能夠實現規范化、統一化管理的村級統一配送網點少之又少。村民在網上購買的商品也只能通過自取的方式獲得。另一方面，農村地區居民網購的比例相對較低，并且他們居住較為分散，致使物流配送的成本相對較高。長此以往，這種長物流鏈加上低密度消費的雙重困境也會讓本就不景氣的農村物流事業雪上加霜。干線、支線物流與末端的配送最后一個環節無法實現高效精準的對接。農村地區普遍存在物流雙方不對等的情況，農產品即使能夠網上售出但也容易受到物流運輸條件的限制而導致配送運輸過程中的較高成本。大量的車輛空駛也將讓快遞公司和快遞員花費更多的時間和精力去完成最后一個階段的配送。
2.2農村物流配送信息化水平低
受到網絡覆蓋和農村物流從業者自身學習能力的限制，目前農村地區的物流系統整體建設尚處于起步階段。物流信息和資源的共享平臺受到網絡信號不穩定等客觀因素的影響，難以發揮出其正常的物流配送輔助便利作用。再加上參與農村物流配送的人員溝通和交流的效果大多并不理想。不管是商家還是消費者，在電子商務的物流運輸過程中都很難獲知物品的具體位置及實時狀態，這一大段的末端配送盲區會降低整個電子商務交易過程的質量和效率。而由此造成的貨品丟失、破損等情況也屢見不鮮，嚴重影響了電子商務的線上購物體驗，同時還損害了商家的信譽。
2.3電商配送企業獨立運營，共享資源缺乏
電子商務企業的發展和壯大勢必會伴隨獨立的配套物流資源產生，而目前的主流大型電商平臺紛紛開始涉足農村物流配送這一市場。隨著投資的加大，相應的物流資源也會逐漸向著農村地區傾斜，而對于行業內彼此獨立的激烈競爭環境，就導致大量的物流資源冗余，進而使相關的運營管理和配送成本不斷增加。根據相關統計的數據來看，2019年全國共6000余家生鮮類型電商企業，其中能夠實現盈利的只有2%，其余90%以上處于虧損狀態。由此可見，共享物流資源的短缺并非資源本身不足，而是共享渠道的缺失。將分散、零散的物流資源整合起來實現高效利用勢在必行。
3農村電商共同配送的基本運作模式
3.1資源整合的共享配送體系
為了實現電子商務領域的共享物流配送，就需要從整個線上銷售的不同環節入手，分別從源頭的電商企業、中間物流承運商以及末端的村鎮配送過程發力，對涉及的各種物料資源要素進行統計、分配，最終梳理農村配送供應鏈的上下游關聯，進而實現從硬件實物資源（配送車輛、庫房倉儲、臨時場地等）到軟件資源（人力資源、客戶資源、管理模式）的整合與重組。農村電商資源整合共享體系的基本組成結構如圖1所示。
3.2村鎮集配站與智能自提柜組合式配送模式
共享物流中的共享概念歷經長時間的學界探討和社會資源實踐證實，已在配送等領域取得了諸多顯著成效。與共同配送或協同配送相關的機制、信息平臺建設以及配送模式的形成已初具形態。農村地區的物流共同配送模式主要集中在供應鏈合作模式及物流聯盟的共同配送模式上。其中，前者主要針對供應鏈的核心參與者在電子商務公司與物流服務商之間建立協同物流配送網絡，充分發揮供應鏈中的潛在的促進作用，使供應鏈的上下游達成合作共贏的穩定狀態。在農村地區的末端配送階段，可采取電商集配站和自提柜的形式來強化“最后一公里”的配送效率。由快遞公司、電商企業發起，村委會協助，按照各自然村的地理位置，人口數量和網上購物的習慣匯總整理出物流配送的需求表，再結合現有配送能力和服務覆蓋范圍確定一個電商集配站，劃分出各集配站對應服務的地理范圍。另一方面，還可以由以上三方共同出資購置智能自提柜，配送模式如圖2所示。安排專人維護看管，快遞員在征得收方同意后即可將快遞投入，為收貨人提供更靈活的取貨時間和方式。
4結語
物流系統資源的較高利用率也能夠讓生態模型逐步得以建立，并在后續的實踐應用中逐步進行完善和健全。可以說，在實施農村電商共同配送的過程中，參與設計、決策以及最后的配送過程實施都對于配送效率有著至關重要的影響。考慮到目前此類嘗試只局限于理論層面，后續的農村電子商務共享物流模式仍具有較大的發展和想象空間。
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作者：李永峰 單位：海林市電子商務服務中心