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摘要：分析了現場熱再生技術的特點，包括節省施工原材料、提高施工效果、保持骨料完整性、有效減少路面冷接縫、提升路面防水能力、對路面行車干擾較小等，采取加強技術準備、嚴格控制混合料攤鋪與碾壓質量、加強原材料質量控制力度等措施，可以顯著提升高速公路路面養護質量，取得較好的環境效益與經濟效益，為相關工作人員提供參考。

關鍵詞：高速公路；養護工程；現場熱再生技術

引言

高速公路作為重要的交通方式，在社會經濟發展中占據核心地位，當前階段，我國社會經濟高速發展，高速公路建設里程不斷增加。在高速公路養護工作中，通過應用現場熱再生施工技術，不僅可以提高路面養護質量，還能減少施工原材料的損耗，因此，本文重點分析現場熱再生技術在高速公路養護工程中的具體應用。

1現場熱再生技術的特點

1.1節省施工原材料

在高速公路路面養護環節，將新材料和舊料充分攪拌，能夠節省較多原材料，顯著降低工程養護成本。

1.2提高施工效果

結合高速公路路面養護施工特點，應用此項技術可以提升施工原材料的利用效率，在養護環節，瀝青和混凝土材料能夠重復使用，無須從其他地方搬運，不僅能夠縮短高速公路路面養護時間，而且可以顯著提高最終的施工效果。

1.3保持骨料完整性

該技術能夠100%利用舊材料，利用熱再生設備，將再生料進行充分攪拌，經過檢測后，再生料的使用年限與新材料相同，骨料完整性符合施工需求。

1.4減少路面冷接縫，提高路面防水能力

在高速公路路面施工期間，應用現場熱再生技術，路面接縫全部為熱接縫，有效減少路面冷接縫，提升路面防水能力，降低外界降雨對路面產生的不利影響。

1.5對路面行車干擾較小

與常規的銑刨攤鋪方法相比較，應用此項養護技術，不會影響周圍居民的日常生活，道路行車干擾比較小，施工完畢經過一段時間降溫之后即可開放交通。

1.6環境效益突出

高速公路路面養護施工產生的噪聲和振動比較小，同時廢棄材料使用量較少，保護周圍環境[1]。

2現場熱再生施工方案

2.1列車現場熱再生施工方案

此項熱再生技術原理比較簡單，施工人員需要將路面破損部位進行加熱處理，路面軟化后將瀝青材料鏟除，并鋪設適量的新瀝青，將路面材料進行充分混合，利用機械設備進行碾壓施工，提升高速公路路面的平整度[2]。在應用此項養護工藝前，要求施工單位加強材料準備，準備充足的施工材料與機械設備，并制定完善的養護施工方案，安排施工人員進行有序施工，確保原材料得到合理利用。施工流程如下：（1）對加熱復拌機械設備進行全面檢查。（2）將路面破損部位翻松，然后使用復拌機械設備快速收集舊料，運輸到加熱攪拌機中，加入適量的瀝青混合料與溫拌劑。（3）將充分攪拌的材料攤鋪到路面指定位置，經過一系列振搗與熨平后，使用壓路機進行碾壓。

2.2蓋被現場熱再生施工方案

蓋被現場熱再生是指將新材料與舊材料充分混合形成的路面養護維修材料，因為混合材料被均勻地覆蓋在路面破損維修位置，因此被人們形象地稱作“蓋被”。施工中，施工人員需要將瀝青路面破損部位進行加熱處理，然后加入適量瀝青與溫拌劑，經過翻松與整平后，覆蓋磨耗層，確保新舊材料充分混合，從而提升路面維修質量[3]。該養護技術操作流程簡單，維修成本較低，與列車現場熱再生技術適用范圍相同，此項養護技術在路面龜裂和車轍修復中應用比較多，但也存在一些不足。例如，路面維修后，平整度較差，無法滿足安全行車需求，也容易發生路面滑移。

2.3小型病害現場熱再生施工方案

此項養護技術流程比較簡單，施工人員需要將路面破損部交通世界TRANSPOWORLD位使用加熱板進行軟化處理，然后翻松，并添加適量的溫拌劑與瀝青，進行全面的攪拌、攤鋪，使用壓路機進行碾壓，從而達到養護目標。此項養護技術的顯著優勢是維修作業能夠一次性完成，節省大量的人力、物力，若高速公路路面出現破損或者沉陷，應用該技術可以取得較好的養護效果[4]。

3施工技術要點

3.1施工準備

在高速公路路面養護準備環節，相關部門要制定完善的交通導行方案，并結合公路路面病害特點，找到高速公路路面病害產生的原因，提前制定合理的解決方案。同時，施工單位根據方案內容，準備充足的施工機械設備與材料，對進入施工場地的各類材料與設備要進行檢驗，經過檢驗達標后方可進行高速公路養護施工。

3.2路面加熱處理

做好施工準備工作后方可進行路面加熱施工，施工單位要對熱再生機械設備進行檢查，在加熱施工環節，確保各類施工機械設備能夠穩定運行，盡可能縮短各個車輛間的距離。施工中，施工人員還要結合周圍作業環境，合理控制各項設備具體數量，進一步提升高速公路路面養護效果。在加熱車輛底部，需要設置保溫板，避免設備產生較多熱量損失，滿足高速公路路面養護需求[5]。

3.3噴灑再生劑

在噴灑高速公路路面再生劑前，施工人員需要對既有路面瀝青材料進行全面檢測，并根據實際的檢驗結果，準確計算出路面再生劑的具體噴灑量。施工人員要根據具體的施工規范標準，對高速公路瀝青性能進行嚴格檢驗。瀝青路面再生劑應均勻噴灑，以提升高速公路瀝青路面平整度[6]。

3.4耙松原路面

使用液壓氣動復合式疏松耙對既有路面進行松耙處理。在高速公路瀝青路面養護松耙過程中，需要保持均勻，同時結合具體的施工方案要求，嚴格控制路面松耙寬度和深度。施工人員通過合理調整松耙氣壓，能夠確保高速公路路面養護效果得到顯著提升。通過采用該施工方法，能夠保護集料完整性，不會對原路面產生較大影響。既有路面松耙結束后，施工人員還要結合施工場地的具體情況，合理控制混合料級配，并適當增加粗骨料量，保證粗骨料量和原路面混合料充分拌和。

3.5整形施工

高速公路路面耙松結束后，需要對路面混合料進行整形處理。一般來說，需要選用熨平板和前導板進行整形處理，確保路面混合料質量合格。利用前導板，將路面混合料均勻推送到波谷位置，保證混合料均勻拌和。在整形施工環節，還應安排專業人員對接縫部位混合料進行修整處理，保證混合料施工符合規定的標準要求[7]。

3.6攤鋪作業

施工人員可以使用加鋪型就地熱再生機，將混合料進行充分混合，并做好相應的攤鋪工作，在已經加熱的瀝青再生層表面，需要鋪設一層瀝青混合料，保證既有路面設計高度符合規定標準要求。此外，在熱再生路面攤鋪環節需要科學選擇攤鋪方法，各類施工機械設備要保持均勻，混合料攤鋪施工完畢后應及時進行碾壓。

3.7碾壓作業

瀝青混合料攤鋪結束后需要及時碾壓，保證混合料施工溫度符合規定標準要求。混合料碾壓主要分為三個階段，分別是初壓、復壓和終壓。初壓環節需要使用鋼輪壓路機進行路面減壓，先靜壓，然后采取弱振動方式進行第二遍靜壓。在復壓過程中，使用鋼輪壓路機或者膠輪壓路機進行碾壓，碾壓遍數不宜少于兩遍。終壓環節，需要使用鋼輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程中，要合理控制接縫質量[8]。高速公路瀝青路面碾壓施工結束后，路面溫度降低到50℃以下方可開放交通。完工后需要對施工現場進行全面清理，嚴禁留下任何安全隱患，以確保高速公路的穩定運行。

4結語

綜上所述，通過對高速公路養護工程中路面現場熱再生技術的具體應用進行合理分析，例如做好準備工作、路面加熱處理、再生劑的噴灑、原路面耙松、整形施工、攤鋪作業、碾壓作業等，可以有效提升高速公路養護質量，減少施工原材料的損耗與浪費，從而不斷延長高速公路的使用壽命。

參考文獻：

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[2]于凡.瀝青混凝土廠拌熱再生技術在高速公路瀝青路面的應用[J].智能城市，2020（3）：171-172.

[3]何培勇，薛洪華，郭艷玲，等.廠拌熱再生技術在湖北隨岳高速公路路面提升改造工程中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2020（1）：96-98.

[4]黃伯承.瀝青路面廠拌熱再生技術在漳詔高速路面養護中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2020（1）：105-108.

[5]彭博，姚勝，田鵬江.瀝青路面廠拌熱再生技術及施工研究——以佛山一環西拓舊路處治為例[J].工程建設與設計，2019（16）：184-185.

[6]許慧，凌愛俊.基于高性能再生劑的大比例RAP廠拌熱再生技術[J].石油瀝青，2019（1）：22-27.

[7]姚玉權，仰建崗，蔣煜.基于LCA廠拌熱再生施工技術環境效益計算與分析[J].交通節能與環保，2019（1）：64-68.

[8]陸富希.瀝青路面熱再生技術在柳南高速改擴建工程中的應用[J].西部交通科技，2019（1）：49-53，61.

作者：劉婷婷 單位：河北省高速公路青銀管理處