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以往建筑工程中使用的外用施工電梯在進行貨物的傳送時，需要在建筑外墻上預留出施工洞，然后在工程施工完成后對其進行修補，這種方法很容易造成墻體發生滲漏現象，而且填補的部分與墻體整體顏色會產生色差，對工程外部的美觀性和安全性都會產生一定的影響。相比之下，內用施工電梯是安裝在井道內，這樣就不需要在墻體上預留施工洞，也不需要搭設跳板，在任何復雜的外形裝飾施工中都能達到一次整體施工，不會對工程施工工序和施工工藝產生影響，保證了建筑工程施工質量，同時也能夠有效的預防質量通病的發生。以往的外用施工電梯的進料口一般都是設置在建筑物邊上，而輸送的線路也是經由邊上的某個點輸送到各個需要的角落，輸送的速度較為緩慢。而建筑內用施工電梯的進料口一般都是設置在建筑物的中心位置，其輸送的線路則是由中心向四周進行敷設。這樣，工人在領取物料時的路線，大多是由角落到中心的位置，這極大地縮短了工程施工路線，有效地促進工程施工效率的提升。內用施工電梯的使用，在節約工程施工成本方面有著十分顯著的效果，其省去了護網、架桿、鋼管以及料臺的施工用料，這便使得工程施工成本極大的降低。同時，由于簡化了工程施工程序，在提高安全防護設備的周轉利用率方面有較為顯著的效果。另外，在提高塔吊周轉率方面也有著較為顯著的效果。同時,在誤工費用方面也能夠得到很大的節約，以此促進塔吊利用周轉率的提高。以往繁重的施工任務和輸送任務都由內用施工電梯來完成，使得建筑成本極大的降低。現代建筑理念的創新以人本思想為根本，在這個過程中，需要對整個建筑工程中漫長的施工過程環境以及對其周圍居住環境的影響進行充分的考慮，建筑內用電梯使用的是封閉式井道，其能夠避免對外界產生的噪聲污染，同時也有效的避免建筑施工產生的碎屑發生飛濺。

建筑內用施工電梯的安裝要求

1）在進行安裝作業前，需要對施工人員進行安全教育、技術交底，確保每個作業人員都是持證上崗，并且對產品的使用說明有詳細的了解，對于電梯的性能、結構以及運行原理等有充分的了解，在施工現場由專人進行指揮。2）按照不同的安裝要求，對電梯的架體進行分階段的安裝，安裝的實際高度應當符合設計文件中的相關要求。3）在安裝作業開始前，要對架體本身的結構、電氣設備、基礎位置、預埋螺栓的位置等內容進行詳細的檢查，確保架體的位置是否與輸電線路產生過勁的距離，確保其始終處在安全的范圍內。4）進行架體安裝時，要保證各部分連接牢固和穩定，各個節點的螺栓應當符合孔徑要求。5）安裝人員在施工時，要做好相應的防護措施，在工具的傳遞方面要避免使用拋擲等方式。6）對于引線和電纜的處理，要嚴格按照施工電路圖做好連接，并且對電源箱進行固定，對于各個限位的開關和界限要確保其準確無誤。

建筑內用施工電梯的應用

建筑內用施工電梯是一種大型的機械設備，其主要由機械部分和電氣部分組成，如果將其比作一個人體的話，機械部分則是人體的軀體，而電氣部分則是人體的神經網絡，只有機械部分與電氣部分實現高度的結合，才能夠保證其正常的運行。在內用施工電梯中有兩大系統，即機械系統和控制系統。機械系統主要由曳引系統、吊籠、導向系統、機械安全保護系統等部分組成;電氣控制系統則主要由控制柜、操縱箱、樓層對講等幾十個元器件組成。

機械系統。1)曳引機：曳引機也是內用建筑電梯機械系統的主機部分，其主要作用是對電梯吊籠和其他裝置的動作進行控制，通常情況下其具有平穩的運行速度，以此保證電梯的平穩運行。2)吊籠：吊籠主要是用來承載人員和貨物的廂體。吊籠主要由吊籠架和圍壁組成，一般有全封閉和半封閉的形式，其外形和尺寸都能夠進行調整，以此來滿足不同井道的寬度。3)對重裝置：對重裝置是保證電梯正常運行的必要裝備，在電梯運行的過程中能夠起到平衡吊籠重量的作用。4)吊籠門：內用施工電梯的吊籠門由門扇、門滑輪、門地坎、門導軌架等組成。吊籠門由門滑輪懸掛在轎門導軌上，下部通過門靴與吊籠門地坎配合。5)導軌：內用施工電梯的吊籠和對重裝置各自至少有兩根剛性的鋼質導軌導向，是確保施工升降機的吊籠和對重裝置在預定位置作上下垂直運動的重要部件。

電氣控制系統。1)控制柜：控制柜可以視為內用建筑電梯內部的一部中心控制器，其主要是通過微機實現其控制功能，能夠有效地對電梯的系統大小進行控制。這樣，能夠將一些不必要的能源進行節約，而且能夠提高電梯運行的可靠性。2)操縱箱：操縱箱主要是對電梯的上下運行進行控制，其所具有的操縱盤能夠實現自動選擇，實現人性化操作。3)樓層對講：可以用來引導操作人員對樓層進行呼叫，方便溝通。

安全保護系統。安全保護系統是內用施工電梯核心技術的體現，也是其實現安全保護性能的關鍵部分。1）超速保護：當內用施工電梯發生斷繩或者是由于其他因素而導致的吊籠運行速度過快時，內用施工電梯的限速器就會發揮作用，通過安全鉗進行制動，使電梯能夠緩慢的停靠在導軌上。2)超載保護：如果內用施工電梯裝載的人員或者貨物超載時，超載傳感器就會發出警報，提示工作人員減少負荷，當期負荷達到電梯的預定荷載時，才能夠正常運行。3)緩沖器：如果內用電梯突然發生故障，但是其速度仍然較快時，接觸緩沖器就會發生作用，對吊籠的運行速度進行控制。這樣，便不會由于吊籠處在空中時出現故障而產生突然的快速下降，也能夠避免施工電梯發生冒頂的危險。4)限位開關：上下限位開關為可復位開關，當內用施工電梯沖頂或蹲底時限位開關動作，切斷電源，升降機制動，此時內用施工電梯只能像相反的方向運行，運行后開關復位。5)極限開關：上下極限開關為不可復位開關，當內用施工電梯沖頂或蹲底且限位開關失效，極限開關動作，切斷電源，內用施工電梯制動。此時，內用施工電梯不能運行，只有將極限開關手動復位后，內用施工電梯才可以正常運行。6)錯斷相保護：如果相序存在錯誤，則電梯無法正常啟動，這樣便保證其不會發生安全事故。

結語

在建筑工程施工中，升降機事故的發生屢見不鮮，這說明升降機的安全使用方面存在著諸多的問題，尤其是在當前的建筑市場中，很多施工單位都是以承包的方式進行施工，而施工機械在進行外包之后便無人管理，這也是發生安全事故的一個主要原因。在這種環境下，建筑內用施工電梯的運用，能夠將以往升降機的不安全因素有效地避免，極大地提高了人員和貨物運輸的安全性，而且在控制成本、提高效率方面也發揮了顯著的作用。因此，在現代建筑工程施工中，應當廣泛地運用內用建筑電梯，不僅能夠提高工程施工的安全性，同時也有利于促進建筑工程經濟效益和社會效益的全面提升，實現我國建筑業持續、健康的發展。（本文作者：鄭梓榮 單位：廣州華建工程建筑有限公司）