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摘要：隨著我國物流行業的不斷發展，金融方面的需求也不斷增加，在“互聯網+”時代背景下，將物流行業與金融行業融合起來，探尋物流企業戰略發展的必要路徑，是未來物流行業發展過程中的重點之一。本文從互聯網與物流金融發展融合入手，分析“互聯網+”下物流金融存在的問題，并提出有效的創新發展途徑，以促進“互聯網+”下物流金融的創新發展。

關鍵詞：“互聯網+”;物流金融;創新發展

1“互聯網+”下物流金融的創新發展

1.1互聯網時代下的發展理念

中國經濟在連續多年增速下行的情況下，我國主要工業的效率卻有著較大的提升，經濟結構逐步優化，很多行業出現了劇烈的結構調整，優勝劣汰現象頻繁。隨著互聯網技術的不斷發展，互聯網和物流行業的融合也越來越深入，一方面，互聯網技術為物流行業的轉型發展奠定了堅實的基礎，融合各種信息化技術之后的物流運輸變得更加高效，管理也更加便捷，而且互聯網理念是一種開放、創新的理念，互聯網思想在物流行業中的應用，也可以促進物流行業實現改革，提高資源和資產的配置效率，有助于培育新型物流企業。

1.2什么是物流金融

物流金融是金融行業與物流行業融合發展的產物，旨在為物流行業的發展提供資金支持、金融服務、保險服務等。大范圍來看，物流業一個非常重要的運作過程就是我們經常說的物流金融。通過對一些金融產品的創造和應用，有效率地組織了一些規范貨幣在物流金融的流通。這些金融機構是通過另一方提供的物流監控對整個物流進行監督的，它也是在物流供應鏈的基礎上開展金融活動。

1.3發展現狀

物流金融在中國是一項全新的商業活動，對于中國大多數企業來說，它仍然是一個新概念。物流金融是指物流領域貨幣資金的流動，通過物流業運作中各種金融產品的應用和發展。物流金融屬于一種業務，它向物流業提供許多服務。它是隨著物流業的發展而逐漸形成。它是一種衍生出來的形式，被稱為物流金融業務，由于在發展過程中，銀行與公司在傳統的金融貸款過程中申請貸款的權利和責任漸漸地被它改變了，這與以前一點也不一樣。目前，它主要體現在物流企業的配套管理和服務上，形成了銀行、物流企業和貸款公司之間的密切合作關系。

2供給側改革下互聯網+物流金融存在的問題

2.1物流企業普遍存在融資困難和融資成本高的問題

原因是，首先管理水平低，沒有支持信用建立的數據；其次，無資產可評估，倉庫基本是租的，車輛不是貸款買的，就是司機掛靠的；最后，資本的涌入，加上嚴峻的經濟形勢，給傳統物流企業雪上加霜。針對這樣的高風險客戶，放款銀行或企業自然會提高利率以覆蓋壞賬率。

2.2物流人才培養問題

隨著物流行業的不斷創新，物流企業也認識到技術與人才的重要性，所以建立了相應的培訓機制，而且建立了物流教育體系和物流人才認證體系，對當前物流行業中的人才緊缺問題有所緩解，但并沒有根本改變這一現象。中國的許多鄉鎮也隨著時代的步伐變得越來越城市化，加強了城市與城鎮的物流活動。此外，我們迫切需要提高城市內部和城市之間的物流效率，并建立一體化的城市物流配送系統。

2.3中國與世界經濟的聯系和互動問題

從短期來看，由于歐洲與某些經濟強國，比如說美國，經濟的增長已經到了一個緩慢的時期，中國與一些經濟發達的國家之間的貿易增長幅度也將降低。世界貿易格局發生改變，這將導致世界物流活動相應減少，從中長遠角度來講，未來很長一段時間內中國的國際貿易還會持續增長，這也將推動國際物流實現快速發展。

2.4中國的物流起步時間比較晚

中國的道路物流業起步晚于國外。公路物流業仍以傳統物流為主要模式，根本沒有意識到互聯網帶給現代社會的收益，尤其是公路物流，許多車貨主們還只是找他們的老主戶或找人介紹，根本就不上網，所以說即使在物流信息化前提下應運而生了許多公路物流網站，許多公路物流人也沒能好好地利用這些平臺，發展自己的交易。

2.5物流管理部門和運營企業存在分散和個別管理的問題

物流行業是一個比較系統的、復雜的行業，管理部門主要負責各種物流資源的分配和管理，運營企業則主要負責物流運輸的各種具體事宜，由于物流資源的管理被分配到不同的部門中，這就導致資源的利用存在一定問題，不能被集中利用，而且難以形成規范化、系統化的物流配送體系。在未來的一段時間內，中國的物流能源消耗仍處于快速增長期，尤其是對液體燃料的需求將會大大增加，而物流企業的運營成本升高，加上服務價格低，融資環境差，對物流企業的發展造成了極大影響，如果還是按照傳統的管理和經營方式，物流企業的發展將會受限，對此，物流企業必須要關注于降低企業成本、提高企業運營效率、可持續發展。

2.6自然生態危害比較嚴重

城市化轉型發展過程中，社會的形態也發生了改變，而且很多突發事件的發生，讓物流行業受到的影響和震動極大。在這種背景下，應急物流體系的建設迫在眉睫。醫療保障、社會救助和日常必需品服務，都需要發展成為人民服務、方便人民、造福人民的生活物流。

3供給側改革下“互聯網+”物流金融的創新

創新互聯網時代下物流金融的管理模式，在供給側改革的背景下發揮企業的品牌效應與增強物流服務質量是首選。當前國內的前五十強的經營收入并不高，這代表當下的物流企業并不夠強大，品牌建設等問題仍需要加強。增強客戶滿意度，引導客戶的需求，創新供給側背景下的互聯網時代物流金融是必要的。

3.1發展跨境多式聯運物流

物流的形式主要有陸運、空運和海運三種，其中陸運又包括公路和鐵路運輸，為了提高物流運輸水平，可以發展多種形式聯合運輸的模式，尤其是在國家積極實施“一帶一路”倡議的歷史背景下，可以發展跨境多式聯運物流，積極參與到海上絲綢之路支點中去，建設經濟走廊，不斷完善物流發展合作機制。由于“一帶一路”倡議的實施進展順利，我國在“一帶一路”倡議中扮演的角色也十分重要，目前，我國正在積極創建一個跨境物流網絡，輻射東北和東部、內蒙古，在腹地和亞洲東北部，繼續支持公路貨運大通道項目，這個物流網絡涵蓋的面積也十分廣，比如大連、丹東、錦州等地，都可以整合資源，發展多式聯運物流。通過發展多式聯運跨境物流，還可以促進本地的貿易、金融產業等其他產業的不斷發展。

3.2優化物流園區布局

以現代物流發展的需要為導向，加快綜合交通體系的建設，以交通樞紐、港口和產業布局為依托，努力形成高效便捷的城市配送網絡和農村物流網絡。規劃建設國際物流港、配送中心、一批物流園區，同時要圍繞不同區域的產業集群、貿易集群以及大型商業疲乏市場，建立功能齊全的商貿物流園，集聚互補的物流企業。為生產企業和商業流通企業提供商品流通、物流配送、流通加工、檢驗、批發貿易、電子商務、商品展示等服務。信息、金融等綜合業務遍及全省，乃至全國。

3.3加大物流企業對互聯網現代技術的投資

以提高物資供應的及時性和降低物流成本為目標，積極利用網絡和信息技術，加快企業信息化、物流信息化是提高物流服務效率的重要前提。同時，政府應積極構建網絡平臺，為零售商、制造商和供應商的資源共享和信息共享做出重要貢獻。各級政府部門要根據現代物流技術的發展成果，采取措施加強物流配送企業的研發工作，不斷研發新的物流信息技術和物流配送管理技術，利用信息化技術來實現物流行業的革新，并且提高物流運輸效率，滿足配送業國際化的要求。

3.4加快城市配送中心建設

城市配送中心建設是一個城市進行物流調度的關鍵，建設配送中心可以將本地的物流業務全部統籌規劃起來，有條不紊地開展物流運輸工作。由于物流行業發展迅速，物流運輸規模較大，所以可以建立三級運輸網絡，即物流園區、配送中心、終端配送網絡，這三級配送節點分別擔任不同的職責，負責貨物的運輸，構建城市物流運輸平臺。首先，可以進一步整合、利用當前的資源，完善倉儲、轉運等基礎設施，從而提高配送能力。其次，可以加快培育和引進大型第三方和第四方物流企業，讓這些企業發揮相應的作用，引導傳統倉儲、運輸、國際貨運等業務，并且應用新型物流管理理念和技術，提高物流服務能力，實現城市配送業務的發展。最后，將配送網點進一步細化，讓網點的輻射范圍更廣，制定保障政策，確保配送過程的便利性，推動配送業務的延伸與發展。

3.5培育現代物流龍頭企業

培育一批具有較高專業技術水平的領先物流企業，包括物流企業和醫藥物流，成套燃氣物流設備和預冷，一次加工，高標準冷庫，冷藏車開發，冷存儲和其他特殊的物流企業，如物流和化工危險物流。

3.6加快農村電商服務網絡全覆蓋

當前城市物流體系已經逐漸趨于完善，在城市可以享受到十分便捷的物流服務，但是在農村地區，物流覆蓋面還不是很廣，有些地區的群眾無法享受到便捷的物流服務。隨著農村電商的不斷發展，農村物流也要隨之改革，才能與農村電商的發展速度保持同步，為農村電商發展助力。可以構建縣級運營中心、鄉鎮及村服務站點全覆蓋物流網絡，同時要對現有的物流資源進行整合，除了傳統的郵政覆蓋鄉鎮區域以外，也可以引進更多其他的物流企業，打通農村地區，金融企業可以給予物流企業更多的發展與支持，例如提供貸款服務，在農村鄉鎮建立配送網點，打造無障礙的物流運輸體系，構建標準化的運輸流程，實現城市與農村的統籌發展。

參考文獻

[1]程鶴.“互聯網+”下物流金融創新模式的研究[J].江蘇商論,2018(06).

[2]李文峰,劉先兵.金融科技助力縣域金融供給側結構改革的探索[J].銀行家,2019(11).

[3]劉海燕,楊士英.我國農業供給側結構性改革視野下農村金融的發展方略研究[J].農業經濟,2018(08).

作者：廖曉航 單位：中國公路工程咨詢集團有限公司