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摘要:近年來，我國高速公路快速發展，加之設備種類繁多，常規的管理養護系統已經難以滿足發展需要。為了完善運維體系和管理機制，保證聯網機電系統的正常運行，統一維護技術規則，建立考核評價體系，使高速公路聯網機電系統運行維護有序進行，迫切需要建立高速公路聯網機電系統的運維管理體系。

關鍵詞:交通工程;運維管理;維護維修;機電系統

1高速公路聯網機電系統運維管理現狀分析

1.1高速公路聯網機電系統運維特點

資金投入大、技術含量高高速公路聯網機電系統的建設，通常需要大量的資金投入，許多設備及備件多從國外購入，其購買價格高出國產設備許多，此外，還需要足夠數量的檢測儀器、備品備件等，導致維修養護成本較高，這是投資決策時的重要影響因素。高速公路聯網機電系統的知識綜合性強，包括了電子、通信、交通、機械、自動化等多學科的知識，對運維管理的技術要求較高。機電系統的設備在出現故障時原因并不明確，需要足夠的專業知識才能判斷，在配備相應的專業儀器后才能維修。維護涉及范圍大高速公路機電設備，涉及到多個專業領域，在配置、分布上點多面廣，使得維護工作涉及到的范圍和難度都比較大，在實際工作中需要分級授權，才能擴大維護管理工作的范圍。當前，高速公路的機電設備都在聯網狀態下運行，如果單一設備出現故障時，往往會導致整體聯網數據傳輸的中斷。這也對維護管理工作提出了更高的要求。機電設備故障率較高高速公路的機電設備，由于一直處于全天候運行的狀態下，而且很多地區環境惡劣，嚴重影響設施性能和壽命，導致機電設備的精度和功能都會受到影響。面對高故障率，需要時間最短、速度最快地恢復正常運行，否則會對整體交通狀況造成損壞，甚至導致系統整體癱瘓。近年來，各類機電技術不斷升級換代，各類產品更新速度不斷加快，很多設備及其備件甚至在不經意間就不存在于市場上了，而這種情況下就使得已經投入使用的設備找不到匹配的零部件，其成本往往高于購買新設備的成本。面對這種情況，機電設備的維修必須跟上技術升級、更新的腳步，同時，還需要不斷提升高速公路機電設備維護工作人員的專業技術水平。

1.2高速公路聯網機電系統運維常見問題運維效率較低

當前，許多高速公路都實行分散式的設備維護管理體制，在高速公路建設初期發揮了重要的作用。在高速公路的建設過程中，由于受到地理位置、所處環境、合同期限、使用期限等各類因素的影響，要實現對整個運維體系的維持，就需要支付龐大的人力成本，最終導致整體運維效率較低、運維力量不平衡等諸多問題。缺乏統一的操作標準從施工過程來看，高速公路管理方面通常關注較多的是路面工程，對機電工程的檢查驗收相對薄弱。特別是在趕工期時，往往會出現延誤情況，使得養護工作壓力增加。從養護管理的角度看，目前公路養護主要集中在公路養護方面。事實上，由于對機電設備維護工作的關注程度較低，當機電設備在出現故障或問題時，一些并不關鍵的維修工作往往會出現拖延的情況。因此，建立合理有效的機電系統運維管理標準、維護規程、檢驗標準、考核評價體系，是可以確保機電系統安全運行的，并能達到合理分配資源的效果。缺乏具有專業水準的工作人員當前，高速公路機電系統的管理人員、工作人員，大都缺乏專業水準，對機電系統專業知識的儲備不足、相應的工作經驗也積累得較少，這都是機電系統運行維護的障礙所在。綜上，當前高速公路機電系統的運維管理工作，還存在一些常見性問題，需要從管理機制、人才建設、物資配置、技術升級等多個方面進行優化，不斷促進運維效率的提高。

2高速公路聯網機電系統運維管理體系的建立與構成

2.1運維管理體系模塊劃分

要想確保高速公路業務正常有序運行，核心是提升機電系統的運維能力。根據高速公路運維需求的不同，可以確定運維方式的不同，也可達到不同的運維效果。如表1所示，為常見的高速公路機電系統運維需求。從表1中可以看出，高速公路聯網機電系統的運維管理需求包括有兩個體系、三個職能和六個模塊，兩個體系分別指運維管理體系、運維評價體系，三個職能分別指職能管理、維護作業和檢查評價，六個模塊分別指運維管理、技術支持、運行監控、現場維護、設備支持和檢查評價等模塊。從橫向看，運維管理模塊屬于職能管理類，技術支持、運行監控、現場維護和設備支持四個模塊屬于維護作業類，運維質量評價模塊屬于檢查評價類;從縱向看，運維管理體系將運維管理模塊和維護作業類的四個工作模塊連接在一起，運維評價體系又將運維質量檢查評價模塊和維護作業類四個工作模塊連接在一起。從內容來看，技術支持模塊，是整個維護作業類中最具有技術要求的模塊，主要負責聯網機電系統中收費、通信、監控、配電等多個專業疑難熱點問題的解決。運行監控模塊，主要是對聯網機電系統中各類機電設備的管理和維護，管理工作主要體現于所有設備的臺賬、制度、性能、故障、技術、資料等的管理，維護工作主要體現在核心單元內軟硬件設備的維護、測試與管理，并根據情況可劃分為集中維護和分散維護兩類。現場維護模塊，主要負責管轄區域內通訊管線、收費設施、電腦機房、監控設備、各類儀表等機電設備及其備品備件的常規維護、更換、測試及相關管理。設備支持模塊，主要功能是為與設備廠家進行有效溝通，獲取最終技術維護方案。高速公路聯網機電系統的運維管理體系，主要是為整個系統的運維管理工作提供制度、流程、操作、實施等多方面的功能，并為整個系統發電、照明、收費、通信、監控等設施的運維能力做評估。如表2所示，為機電系統運維工作的各項管理功能。

2.2運維管理體系的構成建立管理組織

高速公路聯網機電系統的管理組織，通常由高速公路機電系統的特點所決定。在實際工作過程中，通常需要提前設立一個管理部門，承擔高速公路機電設備的管理工作，統一開展工作，如果出現跨區域、長路線的情況，可以設立分支機構。如圖1所示，高速公路聯網機電系統的運維管理組織，通常采取三層五級的模式。在設立組織機構后，需要設立對應的工作人員。承擔管理工作的部門要設置主任工程師的崗位，承擔具體運維工作的部門要設置駐站工程師、技術員等崗位。在配置人員時，要綜合考慮管轄路段里程、機電設備數量、設備使用情況、車輛通行數量、維護成本以及人力成本，通過對運維小組的優化配置實現維護效率的提高。為了協助運維人員開展工作，還需要根據實際情況配置相應的高空作業、日常運維等所需要的各類車輛。搭建管理機制搭建完善的管理機制，著重從機電設備資產的購置使用、保養維護、輔助材料、應急使用、建檔等多方面推進，可以促進運維能力的提升。其中，資產管理，重在對機電設備明確分類、統一編號，對使用、更新、改造、停用、報廢等都統一記錄，并按標準嚴格執行。維護保養管理，可根據設備性質或故障程度，劃分不同的設置級別，以便據實推進維護保養工作。應急處置，主要適用于機電管理與維護過程中發生的突發事件或故障，應建立必要的機構、職能、流程、預案等。維護技術規程要設立明確的高速公路機電設備的維護技術標準，規定測試內容和測試周期等，以便于服務高速公路機電系統中的各類機電設備，比如收費、監控、通信、照明等設施設備。監督組織，采取“主管部門—實施部門—工作小組”的三級監督模式，開展不同形式的監督檢查活動，建立對應的獎罰機制，對于在不同級別事故中承擔不同責任的，要倒查追究相關責任，以便促進運維管理工作的有效落實。運維質量評價與考核針對運維管理的各個環節，主要從監督組織、監督管理和責任追究等方面進行。同時明確各個環節運維工作的評價標準，從檢查、檢驗、外觀等三個方面來分解維護工作內容，并對其進行打分評價。最后，設置設備完好率、修復合格率、響應時間、運維作業、故障處置、環境衛生、配合協作等多項指標，對其進行定期量化考核，以評價運維人員的綜合能力。

3結語

綜上所述，應以確保聯網機電系統順暢運行為目的，建立健全運維管理機制，統一維護技術標準，搭建科學有效的監督體系，實施客觀公正的考核評價制度，持續推進高速公路機電系統的運維工作高效完成。

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作者：張昊 單位：河北高速公路集團有限公司大廣分公司