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【摘要】水泥穩定碎石基層施工技術具有較好的穩定性、較高的強度以及較好的耐久性等，因而被廣泛應用于公共工程中。基于此，論文在概述水泥穩定碎石基層施工技術相關理論的基礎上，以某項目工程為例，分析了該技術在公路工程中的應用情況，并提出了質量控制措施。

【關鍵詞】公路工程；水泥穩定碎石基層；施工技術

1引言

隨著我國交通事業的不斷發展，人們對公路工程的施工質量也給予了很大的關注和重視。目前，水泥穩定碎石基層施工技術是公路工程中應用較為廣泛的一種技術，其對于路面的使用性能以及使用壽命等均具有重要的影響[1]。在基層施工的過程中，壓實度、強度以及平整度等技術指標是最基本的，因而在應用該技術的過程中，對其質量控制要點進行分析是十分必要的。

2水泥穩定碎石基層施工技術相關理論概述

在公路工程路面施工的過程中，水泥穩定碎石的主要材料就是級配碎石，灰漿以及膠凝材料等的作用主要在于內部填充。在實際施工時，需要采用嵌擠的方式進行壓實性施工[2]。水泥穩定碎石具有較大的強度，同時還具有較好的抗壓性能。總之，水泥穩定碎石基層施工技術由于諸多優勢而被廣泛應用于公路工程中。

3工程概況

某高速公路項目工程，路基寬約25.57m。在該項目工程中，路基采用5層瀝青混凝土路面，厚度為16cm。水泥碎石層的基層和底基層分別為34cm和20cm。上面層和中面層均采用改性瀝青。在該高速公路項目工程中，使用的施工材料主要有水、碎石以及水泥等。通過對本項目工程的實地勘察，水泥的實際用量、最佳含水量以及最大干密度分別為5.0%~6.0%、5.8%和2.4g/cm3。

4水泥穩定碎石基層施工技術在公路工程中的應用

4.1試驗段施工

在試驗段施工過程中，首先在施工的前期，對部分不合格路段進行修正，以確保其能夠滿足實際施工的需求。通過對本項目工程的實地勘察，選取某一區間作為施工的試驗段。在進行試驗的過程中，對壓實方式、程序以及使用機械等進行記錄。同時，依據試驗段中的試驗數據，對施工工藝進行改進，以不斷完善組織設計。

4.2施工放樣

在施工放樣的過程中，在施工段直線段依據15~20m間隔進行樁布置，對于平曲線則依據10~15m間隔布置1根樁。同時，在施工放樣的過程中，還在路槽的兩側補設邊樁，并對補設中樁進行測量。另外，還應測量出鋪砌的高度，且做好相應的標記。最后，依據相應的標記展開掛線工作。

4.3材料運輸

在材料運輸的過程中，不僅要對裝料予以注意，還應對覆蓋以及卸料等進行關注和重視。在裝料的過程中，應按照放料人員的要求，并依據前—中—后的作業方式進行。在裝料的過程中，不應過滿，且一定要在初凝前運輸到現場。在覆蓋混合料的過程中，可使用油布等材料。在卸料的過程中，可運輸車應留在距離攤鋪機位置的30cm處，并預防其與攤鋪機發生碰撞。

4.4混合料拌和

在混合料拌和的過程中，應嚴格依據相應的比例進行加料。混合料板拌和廠的位置應設置在施工段的路邊，且間距不可過大。在經拌和的過程中，還應保持拌和的均勻性。同時，還應對混合料的含水量進行確定，以促使保持在最佳的含水量范圍內。

4.5攤鋪施工

在攤鋪施工的過程中，應首先對其進行清理，然后依據一定的標準，對混合料進行攤鋪，以保證攤鋪的連續性和均勻性。其次，及時對攤鋪機前的粗料進行清理，并補充新的混合料。

4.6碾壓施工

在靜載壓力機的使用過程中，當混合料的實際含水量等于最佳值時，使用壓路機進行全幅碾壓。壓路機本身的質量約為20t，碾壓時應保持50%以上的輪寬重疊。同時，在碾壓施工的過程中，應碾壓約8遍，以達到無輪跡效果。靜壓遍數應約為2遍。同時，在碾壓時，還應確保壓力計的勻速行駛。

4.7接縫處理

在接縫處理的過程中，主要包括橫向接縫處理和縱向接縫處理。在處理橫向接縫的過程中，可通過預留長度的方式，對預留段進行二次拌和，然后一同碾壓。或者對每日末端工作縫進行施工處理，并保持工作縫保持直線，且與上下保持垂直。在縱向接縫處理的過程中，可使用方木或者鋼膜等設置支撐，并保持支撐的高度等于壓實厚度。在養護結束后進行拆除。

4.8養護

在公路工程施工時，每段完成碾壓后，都應進行養護，且不可延誤和停頓。同時使用粗麻布或者草席等進行覆蓋。一般來說，有效的養護時間在7d以上。

5水泥穩定碎石基層施工技術控制的措施

在本項目工程中，裂縫預防是最為關鍵的。具體來說，應主要采用以下幾方面的措施：（1）對集料的級配進行控制，并對塑性的指數以及含量等進行控制；（2）水泥的實際用量約為6%；（3）在碾壓完成后應立即養護，并進行補水；（4）注重對下層強度指標和壓實度的控制。總之，應從多方面出發，對施工的質量進行控制。

【參考文獻】

【1】肖強.道路工程施工中水泥穩定碎石基層施工技術的應用[J].四川水泥,2016,18(8):12-15.

【2】王建.公路路面基層施工中的水泥穩定碎石基層施工技術[J].交通世界,2016,23(31):38-39

作者：馬滿生 單位：張家口路緣公路工程有限公司