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摘要:鐵路在我國的交通運輸體系當中占有極重要的地位，當然也是最為基礎的交通設施建設內容之一。目前，鐵路工程的施工難度相對較高，而且施工的內容非常復雜，施工的時間也比較長，這些特性使其施工起來非常困難。而工程總承包模式在工程的質量、造價、管理等各方面的優勢都是非常顯著的。所以，如果將鐵路工程技術管理通過工程總承包模式完成，將會獲得更優質的服務體驗。基于此，本文首先討論了工程總承包模式的含義，其次分析了鐵路工程總承包模式下的工程技術管理，以供相關工作人員參考。

關鍵詞:鐵路工程;總承包模式;工程技術;管理

鐵路工程項目的總承包模式，因為其顯著的優勢受到了人們的關注，和傳統的模式比起來，工程總承包模式可以讓設計，以及企業結構還有資源相互整合，并且對各方責任更加明確，促使項目的各階段可以獲得深層次的融合，給工程施工奠定更加堅實的基礎。不難發現，工程總承包模式在鐵路建設當中，將會進行大規模的普及，所以對其進行探索是非常具有現實意義的。

1工程總承包模式概述

1．1工程總承包的概念分析

工程總承包指的是一種在新的承包模式之下，業主把工程項目當中的施工和試運行等過程的內容都承包給企業，而工程總承包的企業需要按照合同當中約定的內容，負責項目按時完工，并保質保量。同時，工程總值包企業，也可以把承包項目當中的一部分項目，分包給別的具有資質的企業，分包企業需要向工程總承包企業負責。目前，我國的工程總承包，使用的仍然是較傳統的一系列的總承包方法［1］。

1．2工程總承包模式的應用優勢

第一，我國的工程總承包可以有效地促使承包商充分的發揮其協調性。在工程總承包的模式之下，工程項目當中的設計和施工，都是總承包商所負責的，可以讓各個環節相互之間有效的融合在一起。承包商對其進行設計、優化以及施工安裝等相關工作的阻力也會比較小。使內部調整、溝通的效率有所提升，給目標的達成奠定更加堅實的基礎。第二，責任劃分方面要足夠明確，使業主的管理壓力減輕，工程總承包模式下的業主，只要對項目整體進行管控就可以了，而且只用和總承包商相互之間溝通，無論是采購或是監理施工方，進行管理的過程當中，都需要總承包商的協調，二者之間的責任劃分是非常明確的，和過去比起來，業主協調管理的工作量也有所降低，防止因為溝通方面的問題，導致工期延誤。第三，可以幫助業主的風險轉移，在工程總承包的模式之下，項目的成本和質量等各方面風險大多都轉移到了總承包商方面。業主需要承擔的風險也有所減少。第四，設計主導作用充分的發揮出來。在總承包的模式之下，為了讓設計、施工這兩個階段獲得統籌兼顧，要充分發揮出設計主導的作用，以此為切入點，對施工過程當中有可能會產生的問題，進行分析和處理，讓施工方案和實際情況相互之間結合起來，促使經濟利益獲得提升。第五，要充分降低項目成本。在業主方面，總承包的模式只需要一次性集中招標就可以了，這樣可以讓分項目招標所產生的交易費用有所減少。在承包商方面設計以及施工的統籌規劃安排，給施工的風險和質量等各方面的管控工作提供更加有利的條件。比如通過Bim技術，就可以通過三維可視化的模型，有效控制項目成本。不難發現，工程總承包模式在使用的過程當中，可以讓工程管理水平提高，并且使得項目投資以及建設的進度，還有工程質量等各方面獲得有效的控制。讓設計、采購和施工深入的融合在一起，所以工程總承包模式在鐵道工程建設的過程當中，推廣應用價值是非常高的。

2鐵路工程總承包模式下的工程技術管理

2．1重視項目現場設計工作

事實上，工程總承包模式是將設計及施工相互之間融合在一起，在一般情況下，業主所提供的地質勘探資料并不是十分完整，所以，必須要把地質勘探工作融入到設計工作當中去。設計是工程施工最基礎的依據，所以在鐵路工程當中，總承包商必須要重視設計工作，組織專業的工作人員成立工程現場的設計機構。在現場，要能夠完成專業的設計工作，并且結合工程現場的實際情況進行較快的反應，讓工程技術的應用以及工程實際情況相互之間可以結合在一起。同時，也可以讓業主和咨詢師、工程師相互之間進行良好的溝通，節省往來文件傳遞所花費的時間［2］。

2．2明確鐵路工程總承包項目設計階段的權責義務

為了更加充分的讓項目設計潛力被發揮出來，首先要重視設計，其次要重視設計階段的責任、權利以及相關的義務。特別是設計分包的模式，如果各個單位都堅持獨自完成工作，很有可能會使得相互之間的設計銜接不夠通暢，導致之后的實施出現問題。所以，需要不同單位相互之間明確彼此的權責義務，從而使設計和效益相互聯系，一旦設計不當，或是相互因為溝通不當導致設計難以落實，就必須要承擔責任［3］。

2．3設計圖紙審核和報批管理

在進行鐵路工程總承包項目的過程當中，設計圖紙是工程施工作為重要的依據，其中不但包括了比較詳細的施工內容，同時，也能夠體現出施工技術，所以，對設計圖紙的審核和報批也是非常重要的。如果條件允許，對于已經批準的圖紙，也要能夠完成管理的任務，特別是對工程師在建設過程中提出的意見必須及時回復，并且完成重新報批的任務，使施工現場的圖紙能夠嚴格符和實際施工的要求［4］。

2．4落實設計和施工技術交底

在進行工程施工的時候，設計技術交底非常容易被忽略，和施工技術交底相互之間的區別相對較為模糊，而且，因為總承包模式設計和施工是同步進行的，因此，設計技術交底也是一個需要持續進行的項目，只有這樣，才能讓施工人員對設計人員意圖更加了解，掌握圖紙當中的重點，從而落實施工技術，防止產生返工。不僅如此，施工技術交底工作能夠有效的細化施工方案，讓每個工作人員都更加了解自己所負責的工作，并且熟悉作業的方法及規范的要求。

2．5工程施工構成管控和竣工資料的收集整理

工程總承包模式，可以促使施工設計以及施工的各個環節相互融合起來，通過優化技術方案，可以讓施工質量和成本管控力度有所提升，及時解決在技術方案當中的一些不合理的地方，使工程施工的質量有所保障，并且降低項目成本。比如在進行鐵路工程施工的過程當中，進場以后發現原材料的質量比較差，就可以組織專家對施工的方案進行對比和分析，以此為基礎，挑選新的材料替代方案當中的材料，這樣可以讓施工質量有所保障，并且節省項目成本，在實施項目的時候，一旦產生了質量問題，要及時和工作人員溝通，采取更加有效的方式，使施工質量有所保障，對錯誤及時進行補救，然后再由相關工作人員審批。同時，在整理完施工資料之后，也要及時將其進行分析，施工資料的整合是非常重要的，工作人員對資料當中重點內容的提取，可以讓其了解之前施工過程中存在的問題，為之后的竣工驗收工作做出更全面的鋪墊。

3結語

綜上所述，我國的工程市場在不斷的發展，工程總承包模式在各個領域都得到了一定的推廣。為了充分滿足新時期鐵路工程建設的實際需求，引入總承包模式到該領域當中，使相關工作人員更加重視項目現場設計工作，并且明確鐵路工程總承包項目設計階段的權責義務，同時，也要注意設計圖紙審核和報批管理，落實設計和施工技術交底，在施工結束之后，要對工程施工構成管控和竣工資料的收集整理，在完成了這些工作之后，工作人員可以更加有效的促使鐵路工程項目管理水平獲得有效提升，并且推動我國的鐵路建設事業獲得了發展。

參考文獻:

［1］廖錦．淺析鐵路工程總承包模式下的工程技術管理工作［J］．華東科技(綜合)，2018，(08):444．

［2］姚文井．淺談EPC工程總承包模式下鐵路建設管理工作要點及措施［J］．云南建筑，2018，(04):146－148．

［3］譚憲．淺談鐵路EPC項目投標風險及應對策略［J］．建筑工程技術與設計，2018，(12):3630－3631．

［4］范潔．鐵路工程EPC總承包模式下的造價管理探討［J］．山東農業工程學院學報，2019，(02)．

作者：江健飛 單位：合安高鐵股份有限公司