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軌道衡是安裝在鐵路線上，具有軌道和承載器，用于稱量鐵路車輛質量值的衡器，廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

一、我國軌道衡技術的發展概況

我國軌道衡的發展，自建國初期起至今已有近70年的歷史，大體上經歷了四個發展階段。

1.第一個發展階段

20世紀50年代初～60年代末，從靜態機械杠桿式軌道衡的誕生到大量發展的階段。我國自20世紀50年代起就開始生產第一臺100t靜態機械杠桿式軌道衡,其準確度一般可達到0.1％，但由于需要脫鉤不聯掛稱重，勞動量大，稱量時間長，所以一般用戶采用了不摘鉤聯掛靜態稱重，這樣實際上大大降低了使用準確度。

2.第二個發展階段

20世紀70年代初～80年代中葉，從靜態機械杠桿式軌道衡發展到動態機械杠桿式軌道衡和機電結合式軌道衡出現的階段。隨著科學技術的飛速發展，靜態稱量的機械杠桿式軌道衡已經不能完全滿足生產發展的需要，因此將靜態稱量的機械杠桿式軌道衡改為動態稱量的機械杠桿式軌道衡，這促進了動態電子軌道衡稱量的發展。

3.第三個發展階段

20世紀80年代～90年代，從機械軌道衡發展到動態電子軌道衡的階段。隨著工藝過程的不斷自動化，電子軌道衡不再單純作為計量器，而變成了調節和控制過程中的重要一環，并為經濟核算提供必要的數據。這種發展導致了許多業務部門用計算機控制生產過程，而電子軌道衡往往成為獲得過程參數的決定性測量環節，它的特點是計算機學科滲入“智能化”。其應用領域不斷擴大，進一步提高了稱重準確度、穩定性和可靠性。

4.第四個發展階段

21世紀，電子軌道衡標準化、系列化、網絡化發展階段。

二、軌道衡的特點

軌道衡具有以下四方面特點：一是通常具有承載裝置；二是稱量對象是裝在鐵路車輛中的大宗散裝貨物；三是裝載貨物的車輛必須通過鐵道；四是有效稱量范圍一般為18t～100t。

三、軌道衡的分類

軌道衡的整體分類方式有以下五種：（1）按使用狀態（或稱量狀態）可分為自動軌道衡、靜態稱量軌道衡；（2）按照結構原理可分為機械軌道衡、電子軌道衡、機電結合式軌道衡；（3）按照計量原理可分為以力矩平衡為計量原理的軌道衡、以稱重傳感器的彈性變形為計量原理的軌道衡；（4）按計量（稱量）方式可分為軸計量（稱量）軌道衡、轉向架計量（稱量）軌道衡、整車計量（稱量）軌道衡；（5）按計量（稱量）臺面的數量分為單臺面軌道衡、雙臺面軌道衡、三臺面軌道衡。

四、軌道衡的選用

軌道衡計量是國民經濟中一項重要的技術基礎工作。隨著工農業生產和鐵路運輸的發展、國內外貿易的建立和發展的需要，軌道衡計量成為各企業加強計量管理的重要手段，得到廣泛重視和應用。因此，搞好軌道衡計量工作對企業和鐵路運輸安全都有極大的經濟效益和社會效益。正確地選擇和使用軌道衡，影響著軌道衡的計量性能和使用壽命。隨著科學技術的發展，電子軌道衡得到迅速的發展，是對各種鐵路車輛及其裝載貨物重量進行動態或靜態稱重的新型自動稱重設備。

1.動態電子軌道衡

車輛在機車牽引下以一定的速度通過測量段時，自動稱出每節貨車的重量并顯示，打印累計重量數據和車序號，計量速度快、效率高、操作簡單。動態電子軌道衡承受過載能力強，但是動態衡價格高、結構復雜、調試維修困難，線路施工嚴格，測量準確度低。當企業自備機車且線路條件比較好，所稱量的物品為低價原材料，每日作業效率要求高，過衡量達百車以上時，選用電子動態衡比較合適。

2.靜態電子軌道衡

計量速度慢，每分鐘約測量一輛車，作業效率低，但是靜態軌道衡的價格較低，測量準確度高可達到0.1％，結構簡單、調試維修較容易。靜態電子軌道衡可以用在每日過衡量較少，并且線路條件不好，所稱物品較貴重，準確度要求較高的部門。電子軌道衡在動態計量準確度方面，低于靜態軌道衡稱重準確度，因此對要求計量準確度較高的產品，還是應該采用靜態稱重方式。隨著電子技術的不斷發展，全電子靜態軌道衡已經成為質量可靠、準確度高、調試維修方便的計量手段。選擇靜態衡應首選全電子帶數顯打印裝置的靜態軌道衡，如因資金受限等原因，選擇國標機械靜態軌道衡后，最好進行部分電子化改造，安裝數顯打印裝置，以消除人為誤差，避免在發生計量糾紛時處于被動地位。

五、軌道衡的未來發展趨勢

軌道衡作為國家強制管理的法定計量器具，是稱重控制和貿易計量的重要手段，在煤炭、化工、冶金、電力、交通運輸等領域被廣泛應用，但同時軌道衡也對技術的發展提出越來越高的要求。軌道衡技術的發展趨勢有以下幾方面：

1.模塊化

模塊化設計是以模塊的分解組合為基礎，強調整個模塊的通用性和互換性的一種設計方法。力求以最少的模塊組成盡可能多的產品，最大限度地滿足客戶需求。模塊化設計能夠簡化軌道衡的結構，使軌道衡能夠統一整體尺寸和安裝連接尺寸，提高生產效率和軌道衡的可靠性，降低研制成本；模塊化能夠提高軌道衡的有效度，只需修改軌道衡的一些功能結構模塊，就可以組成新結構軌道衡，使結構零件、部件的有效度大大提高；模塊化設計能夠提高維修效率和質量，降低對維修人員的技能要求，并有效減少維修費用。

2.智能化

智能化升級改造后的軌道衡，可以解決以往軌道衡在運營、維護、保養過程中涉及的諸多問題：對軟件和硬件的依賴問題；設備與設備之間信息彼此孤立，數據傳輸效率低的問題；控制系統與管理系統之間的對接瓶頸導致需要額外支出或人工橋接的問題；設備之間差異性不大，在市場競爭中優勢不明顯。通過低價競爭的方式，限制產業的升級和產品質量保障的設備同質性問題；軌道衡作業過程中所產生的數據沒有被相關企業作為數據資產，被有效收集、處理與應用，創造額外價值，軌道衡計量衍生的數據資產被浪費的問題；軌道衡分布在不同的現場，條件差別較大，管理往往存在諸多不暢和不利因素，設備管理效率提升困難的問題；軌道衡在使用時需要人工現場操作，人力資源成本難以降低，同時產生培訓等其他成本，設備應用過程中成本居高的問題。

3.綜合性

軌道衡作為電子稱重技術，其發展趨勢和規律就是不斷加強基礎研究并擴大應用，擴展新技術領域，向相鄰學科和行業滲透，綜合各種技術去解決稱重計量、自動控制、信息處理等問題。對現有軌道衡計量設備而言，僅具備稱重、計價、顯示、打印功能還遠遠不夠，為更好適應現代商業系統需求，其還應能夠提供各種銷售信息，把軌道衡計量特性與企業產品銷售管理實現有機結合，使計量、結算、進庫、銷售管理等各環節能夠達到一體化同步，最終實現管理的自動化。

作者:丁保中 單位:國家軌道衡計量站哈爾濱分站