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第1篇：物流管理專業論文范文

[關鍵詞] 物流管理專業；畢業設計（論文）；多樣化

[中圖分類號] [文獻標識碼] B

畢業設計（論文）是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。

一、物流管理專業畢業設計（論文）現狀

目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計（論文）多樣化的研究。

二、物流管理專業畢業設計（論文）存在問題

多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。

（一）畢業設計（論文）形式單一

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計（論文）的積極性。

（二）畢業設計（論文）不能及時按計劃完成

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計（論文）上，根本不可能想辦法創新畢業設計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。

（三）畢業設計（論文）質量比較差

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。

三、物流管理專業畢業設計（論文）形式單一化根源分析

縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計（論文）的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計（論文）完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。

（一）創新、進取意識薄弱

南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計（論文）在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計（論文）形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計（論文）形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。

（二）思想上不夠重視

南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計（論文）雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計（論文）的要求，不考慮畢業設計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計（論文）的質量。

指導老師認為畢業設計（論文）雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計（論文）指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計（論文）指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計（論文），做畢業設計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計（論文）指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計（論文）指導工作。

（三）管理機制不夠健全

南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計（論文），也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計（論文）的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計（論文）。另一方面畢業設計（論文）指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。

四、物流管理專業畢業設計（論文）形式多樣化思考

（一）畢業論文形式

畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計（論文）。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計（論文）的質量。

（二）專業技能測試形式

專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計（論文）培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計（論文）。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計（論文）的時間比較少，為此在畢業設計（論文）的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計（論文）的成績。

（三）現代物流作業方案設計和實施形式

現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計（論文）的成績。

（四）實習報告形式

實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計（論文）。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計（論文），實習報告的成績就作為畢業設計（論文）的成績。

畢業設計（論文）是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計（論文）工作更上一步。

[參 考 文 獻]

[1]倪莉莉.高職院校電子商務專業畢業設計（論文）探討[J].淮南師范學院學報，2013（1）：127-131

[2]曹海紅，王宏軍.高職學生畢業設計模式多樣化的探索與實踐[J].電子測試，2015（7）：73-75

第2篇：物流管理專業論文范文

引言

高職畢業論文是對學生掌握本專業基礎理論、專業知識、基本技能的一次綜合檢驗，是對學生運用所學理論、知識、技能開展科學研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核。所以，做好高職畢業論文工作尤為重要。

“工學結合”是世界高等職業教育的成功經驗，是高技能人才教育培養重要的科學發展觀和可持續發展的必由之路。我院積極響應《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件），對2007級的物流管理專業的學生開始實行“2+1”的工學結合培養模式，“2+1”的“工學結合模式”，是學生在校學習的最后一個學年，進入專業相應對口的企業和單位參加生產實踐，從而實現“工”和“學”的輪換。之后又根據專業特點對2010級的物流管理專業的學生開始實行“1+0.5+1+0.5”　的“四段遞進、學訓交互”人才培養模式。人才培養模式的創新縮短了學生的在校時間，增加去企業鍛煉的時間，使學生在已經具備必備的理論知識和專業知識及一定的操作技能的基礎上，通過去企業頂崗實習工作，提高適應工作崗位的職業能力和職業素質，有效和更好地完成高職人才培養目標。而這種縮短在校時間的培養模式卻給高職畢業論文的管理和考評本文由收集整理帶來了很多問題。

1　畢業論文指導存在的問題

（1）畢業論文指導不充分。在工學結合的大背景下，縮短了學生的在校時間。無論是“2+1”還是“1+0.5+1+0.5”的工學結合模式都出現了學生的畢業論文寫作時間與頂崗實習時間相重合的問題。而學生的實習單位分布范圍比較廣，而且學生的分布也非常分散，使得指導老師與學生很難有機會面對面地指導交流，師生互動少，教師催要論文繁瑣，甚至出現了在學生答辯前指導教師才看到學生論文的情況，這直接導致了畢業論文指導難的問題。另外，雖然有一系列的畢業論文指導管理辦法，但是由于學生分散，教師教務繁忙等客觀因素，使得很多考評辦法也流于形式。

（2）論文指導教師數量不足。物流管理教研室所屬的專任專業教師人數較少，但每年都要承擔90名左右的同學的畢業論文指導工作，人均指導學生達到了15人左右。在承擔正常教學管理工作之外，還要負責這么多學生的論文指導，也影響了論文指導的效果。

（3）教師年輕化，實踐經驗不足。物流管理教研室的專業教師主要是年輕教師，雖然都是研究生學歷，有較強的專業理論素養，但是普遍缺少企業一線工作實踐經驗。高職畢業論文跟普通高校本科學生的畢業論文相比，又有它的特殊性。高等職業教育為適應經濟和社會發展需要，以就業為導向確定辦學目標，走產、學、研結合的發展的道路，培養實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。因此，高職畢業論文更要突出它的實用性、實踐性和創新性等特點。目前物流管理專業的師資情況要很好地完成這一目標還是比較困難。

（4）學生論文寫作能力比較差。學生在校期間沒有系統的論文寫作方面的培訓，對于論文的寫作技巧、數字資源的合理使用等方面有所欠缺。很多學生的電子資源都是通過百度獲得，對于學校圖書館里提供的中國知網等數字平臺基本不會使用。在論文寫作方面，很多學生還是停留在資料堆砌的層次上，通過各種資料的疊加來達到論文寫作的文字數量要求，但對于整體結構、邏輯順序、自主思考等方面做得比較欠缺，只有很少的一部分同學能提出自己的思考和見解。

（5）論文審核和考評相對較寬松。學生論文的審核主要是通過同事間相互評審，以及論文答辯的形式完成。面對這么大量的審核和考評工作，指導教師很少有精力做到認真細致地評審，最終也就導致了論文審核的時候相對比較寬松，再加上同事之間的相互間的個人關系也會導致最后審核會出現不客觀因素。而論文答辯由于時間比較緊，學生比較多，答辯的時候每個學生的時間也不多，所以最后的考評也不夠完善。

2　提高畢業論文指導質量的建議

（1）強化入學教育。現在的高校一般在入學的時候都會進行入學教育，主要是介紹所在專業，讓學生了解所學專業，認可所學專業，對所學專業就行職業規劃的介紹。但是對在校期間的學習方面的教育比較少，特別是對于如何獲取畢業資格等方面介紹得不多。學生對于畢業論文缺少概念，很多都是聽上一屆的學生說的“小道消息”，容易使學生產生一些誤解，比如說畢業論文很簡單，畢業論文基本上都給過等等，使得學生從一開始就不夠重視畢業論文寫作，所以基本沒有學生去注意這方面的資料和資源的積累。只有在入學的時候就介紹清楚了畢業的條件，介紹了如何去撰寫畢業論文，才能從一開始就引起學生對畢業論文的重視。

（2）　加強畢業論文寫作方法的指導。每個學期安

排一次與畢業論文寫作有關的講座，從如何擬定題目、如何收集資料、如何架構文章體系等。把功夫用在平時，避免出現臨近畢業頂崗實習的時候學生趕畢業論文，指導不充分的現象出現，也可以讓學生能有充分的時間去準備畢業論文。

（3）　強化教學實習的功能。在學生二年級的時候有一個學期的教學實習，這段時間學生將離開教室，深入企業一線，去感受和體驗物流行業，去接觸和學習物流知識，去認識和結交企業基層管理人員和工作人員。這個過程也可以為學生的畢業論文撰寫打下基礎，通過這個過程，應該讓學生去解讀實習企業的物流運作情況，讓學生去思考，去發現問題，為將來畢業論文撰寫提供方向。另一方面，也要求學生能夠與基層的工友，領導處理好人際關系，既可以鍛煉交際能力又可以為將來論文撰寫尋找企業指導老師，更加方便寫作。

（4）　企業指導教師的參與。真正讓企業的相關人員參與到學生畢業論文中來。一方面，邀請其對學生的畢業論文從選題到寫作進行全面的指導，使學生的論文更具有現實意義。另一方面，讓企業的相關人員參與最后的畢業論文答辯，從現實意義的角度去審核和考評學生的論文，進而提高學生的畢業論文質量。

第3篇：物流管理專業論文范文

    1.物流管理類本科實踐教學的現狀分析

    1.1企業對物流管理類本科生實踐能力要求

盡管目前企業對物流人才是“求賢若渴”但是激烈的市場競爭對高校物流人才培養提出了更高的要求，尤其是對學生實踐能力、動手能力的要求越來越高，然而當前高校物流管理類本科生實踐能力的培養大多數不盡如人意。通過對用人單位的調查我們得知，目前物流管理類專業本科畢業生不熟悉企業,適應企業工作需要很長時間，對企業運行中的問題缺少洞察力和解決辦法,許多學生對物流管理理論耳熟能詳，但實際動手能力明顯不足,創新意識不強，理論強于實踐現象突出，難以適應用人單位的需要。

1.2物流管理類專業實踐

    教學環節成為整個教學體系中的軟肋通過對江蘇六所定位為“應用型”的高校調查得知，雖然目前高校對物流管理類專業實踐教學是越來越重視,但是在整體教學過程中，相對于理論教學還存在著許多問題，比如實踐教學體系缺乏科學設計,東拼西湊;實踐課時明顯偏少；實踐內容單一,缺乏整體性畢業實習流于形式；實踐教學經費支持不夠等。

供求之間存在著這樣的矛盾,高校必須主動地適應企業，滿足企業的需求，以最快的速度對現行的物流管理專業實踐教學體系進行設計,采取切實可行的措施保證實踐教學的效果。

2.應用型本科物流管理專業實踐教學體系設計

理論教學是實踐教學的基礎，實踐教學是理論教學的深化,是培養應用型人才的必經路徑,是應用型物流管理專業本科生順利融入企業的橋梁，因此必須在理論教學體系的基礎上,基于企業需求，突出“應用型本科”設計物流管理專業實踐教學體系,為應用型人才培養提供保障。

2.1 實踐教學體系框架

根據鹽城工學院物流管理專業近年來的實踐,結合省內其他應用型高校的具體做法，設計出“雙軌”制實踐教學體系,其結構框架如下：

2.2 實踐教學體系說明

教育部針對本科院校在教學中的實踐環節過低，于2007年發文(教高（200力2號)規定:人文社會科學類專業一般不應少于總學分(學時的）15%,理工農醫類專業一般不應少于總學分(學時的25%。鹽城工學院物流管理專業為了突出應用型,加強實踐教學的效果,實踐環節占總學分(學時的25.7%)。

①課程實驗是I軌——專業技能實踐的主體部分。其包括三個層次的內容,第一層次是認知型實驗,表現形式是認識實習第二層次是操作型實驗,表現形式是報關實習、物流設備應用實驗、第三方物流課程實驗、供應鏈管理實驗等第三層次是綜合型實驗,表現形式是ERP實驗、物流系統設計等。

②知識拓展的目的是為了彌補人文社會科學類學生對科學技術類、審美藝術體衛類知識的不足而開展的素質拓展課程技能拓展主要是在參加學科競賽、相關資格證書考試方面進行加化；創新活動主要是讓部分有能力的學生進行科技創新、或是參與到教師的科研中來,并發表相關的學術論文。

3.應用型本科物流管理專業實踐教學體系實施保證措施

①綜合運用多種教學形式,豐富課堂實踐教學內容。在理論教學中綜合運用案例教學法、情景模擬教學法、角色扮演教學法、行為模仿教學法、項目設計教學法等多種教學形式，豐富課堂實踐教學的內容,增加互動教學環節,使學生參與到教學活動中來,給學生提供操作的機會,提高學生的動手能力和參與意識。

②加強物流實驗室建設。鹽城工學院物流管理系現已建成現代物流實驗室,可以滿足基本的物流實驗。由于國家對江蘇沿海大開發戰略的實施,物流管理專業的教學定位由原來的企業物流轉向港口物流,所以對物流實驗室而言，要對其硬件與軟件進行擴建,這是實現應用型人才培養的基礎保證。

③提高校企合作力度。物流行業的實踐性決定了物流專業的人才培養決不能局限在校園里。學校可以通過仿真等方式進行教學,但缺乏現場的感性認識使學生的知識模糊，理解不夠深入。特別是應用型本科人才的培養,沒有具體的實踐操作是無法使學生掌握相應的技能的。校企結合的辦學道路,不僅使學校及時了解企業的要求，同時也能將現代物流的理念傳達給企業,幫助企業提高競爭能力。此外,校企結合避免了信息不對稱的問題,使企業可以了解學生,選擇學生；學生也可以借此了解企業,鍛煉實際操作能力，使理論和實踐相結合;雙向選擇,促進了學生的就業,是一種雙贏的方式。調查中企業對此也表示歡迎。有的學校通過在企業建立實習實訓基地,既節約了辦學成本,又獲得了良好的效果。

④強化畢業實習指導、增強畢業論文的實踐性。對于畢業實習的學生，要從學校和企業兩方面強化畢業實習指導工作,強化實習過程的控制,避免畢業實習失控現象的出現。同時,對于畢業論文選題的方向應側重于實踐型,突出本專業實踐教學的特點,要求學生能夠結合其在四年期間參加的實踐,特別是實習單位的具體情況，充分利用學生所學的管理基礎知識,來分析企業實際。一方面,避免了學生論文抄襲的可能性,另一方面,提高了學生理論運用能力和綜合分析能力。在指導和答辯環節,可考慮加入企業界人士。因其實踐背景豐富,對學生論文要求可能更貼切企業運作實際，如果學生寫的是其實習單位,也可以考慮請實習單位的主管列席答辯,他們對學生論文的應用價值及其可行性進行點評提問，更具社會價值。

⑤加大素質拓展能力培養力度。在培養方案中規定科學技術類、審美藝術體衛類等課程的學分,學生必須選修相應的課程,才能獲得學分學生在參加學科競賽時,要配備專門的指導教師,對獲狀的學生要進行學分與獎金的雙重獎勵；學生在校期間，必須獲得一本相關資格證書,才能畢業。通過這些制度性的規定,加大素質拓展能力培養力度。

第4篇：物流管理專業論文范文

物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農產品供應鏈中的應用分析論文

摘要在農產品行業迅速發展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環節帶來的消耗。而農產品作為現代精益物流重要環節，不僅是探索農產品供應鏈主要環節，更能提升客戶滿意程度，逐步實現資源優化配置，加大農產品與第三方農業物流企業合作，為消費者提供更為精益化與個性化農產品服務。

關鍵詞精益物流；農產品；供應鏈；應用策略

農產品為大眾生活必需品，為進一步提升農產品銷售量，推動國內農業發展。在農業運輸行業不斷發展變革中，全新農產品供應鏈模式出現。此種全新農產品供應模式，不僅能降低農產品生產盲目性，更能最大限度減低生產所帶來的風險，不斷提升農戶效益空間。國內農產品行業迅速發展，這也意味著，農產品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農產品行業發展能力，應從農產品供應著手，最大限度降低農產品供應過程中帶來的損耗，實現精益化管理，最大限度提升農產品價值，獲得更多利潤。

1當前農產品供應鏈存在的不足

1.1供應鏈流程相對復雜

對當前農業供應鏈結構加以分析，就國內農產品供應鏈來說，在供應鏈系統中包含生產、供貨、物流與客戶等不同環節[1]，這些環節之間聯系極為緊密，任何農產品供應鏈環節出現問題，都會影響農產品供應鏈各項工作順利開展。正是這些不同環節要求，導致國內農產品供應相對復雜。再加上，在農產品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術要求較高。這些環節出現問題，勢必會影響整體農產品運輸質量，最終在運輸途中增大農產品損失，難以達到農產品客戶需求。

1.2以往農產品供應鏈模式較為傳統

在以往農產品供應過程中，多采用傳統農產品供應模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發展農產品行業，更在一定程度上影響農產品行業資源整合[2]。對當前農產品供應進行分析，依舊采用分散供應與經營模式，在此種模式中，農產品供應商占據重要位置。但是，傳統農產品供應商，整體水準并不高，難以推動農產品供應行業發展，推動技術創新。單一、落后農產品供應模式，不僅難以滿足現代社會大眾對農產品需求，更會由于農產品行業資源整合方式不當，導致供應鏈不同環節出現利益沖突，最終降低農產品質量。

1.3農產品供應鏈先進技術難以得到應用

對當前農產品供應工作加以分析，由于農產品供應環節相對復雜，供應過程涉及諸多環節，都會增加農產品供應系統復雜程度。其中，在部分農產品供應過程中，需要應用技術方式之處農產品供應，確保農產品供應各大環節工作順利開展。但是，就國內農產品供應鏈加以分析，這一環節體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農產品運輸關鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農產品整體銷售。這些關鍵信息不暢通，勢必會影響農產品整體供應環節穩定性，導致農產品供應工作受到極大影響。

2農產品供應鏈應用精益物流管理有效策略

2.1應用標準化農產品精益物流管理工作

對于當前農產品供應工作加以分析，要想進一步提升農產品整體供應能力，降低供應過程帶來的不良影響，在實際農產品供應精益物流管理過程中，一定要構建標準化、精益化物流管理方式，并以標準化精益物流應用管理為基礎，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應用過程中。首先，應在物流生產企業與客戶之間構建標準化物流管理意識。其次，應做好農產品人員培訓工作，以精益化、標準化供應鏈為基礎[3]，及時檢查農產品供應各個環節工作，并考察供應落實程度。最后，在農產品供應過程中，應培養工作人員標準化管理意識，并逐步完善農產品物流管理標準化體系，進而以更為嚴格、標準管理方式，最終實現精益化物流管理工作。

2.2應用信息化建設精益化物流管理

在當前農產品供應鏈運行中，應當以物流管理方式與供應為基礎，在農產品供應過程中引入先進技術方式，并結合信息技術構建農產品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農產品最新供應效益。作為農產品生產與供應環節，應結合信息化工作，不斷調節農產品生產情況。借助信息化平臺，農產品運輸企業，可以及時調整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應用信息技術實現精益物流管理，不僅能維護農產品穩定運輸，更能滿足消費者實際需求。

2.3不斷簡化農產品供應鏈管理流程

在農產品運輸過程中，農產品供應鏈環節越煩瑣，所帶來的農產品損耗越大。因此，為解決農產品供應工作存在的問題，在實際工作中，一定要結合傳統農產品供應流程，做好農產品供應流程刪減工作。首先，在供應流程刪減過程中，應結合先進技術，構建農產品專業平臺，并做好農產品資源整合工作，以此刪減農產品不必要環節[4]，做好農產品資源整合工作。其次，應結合不同城市農產品供應環境，做好實地調研工作，及時了解不同農產品供應需求，最大限度避免農產品浪費問題出現。而對于農產品供應商來說，為避免供應環節農產品浪費問題，應結合農產品運輸要求，做好農產品供應簡化工作，最大限度提升供應效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應企業設置良好形象。

3結束語

對當前農產品供應鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應環節，降低農戶與運輸企業損失。在實際工作中，應不斷創新，并做好精益物流管理工作，對傳統物流供應方式加以優化，并在這一過程中，引入先進技術，打造專業信息共享平臺，使供應鏈各個環節能夠掌握更為精準、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應鏈流程，以標準化流程體系，開展農產品供應工作，才能實現農產品資源整合與實踐，做好農產品物流服務，構建現代化農產品供應鏈，實現精益物流管理，為農產品行業發展帶下堅實基礎。

物流管理畢業論文范文模板(二)：探索低碳經濟環境下綠色物流管理策略的實施途徑論文

【摘要】低碳經濟環境下綠色物流管理工作是提升物流企業整體管理水平的關鍵，已經得到了社會的廣泛關注。本文將圍繞低碳經濟環境下綠色物流管理現狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎。

【關鍵詞】低碳經濟環境綠色物流管理先進技術

前言：低碳經濟環境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結合當前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養，將現代化科學信息技術有效應用其中，使之適應當前綠色物流發展的實際需要。

一、低碳經濟環境下綠色物流管理發展現狀

低碳經濟環境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關知識掌握不透徹，在實際的工作環節中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質量問題。責任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術水平低，在低碳經濟環境下開展綠色物流管理工作需要借助現代化科學信息技術的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數據數據采集以及傳輸的過程中仍然使用傳統的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術的開發，一定程度上將會降低綠色物流管理質量，不利于實現經濟效益與社會效益的統一。第三，物流管理機制不健全，當前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環節，但是由于部門之間的溝通協調能力有限，經常出現崗位職責不明晰的現象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應鏈的平穩發展。

二、低碳經濟環境下綠色物流管理策略研究

（一）加強物流人才的培養

低碳經濟環境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養，以此為后續工作的順利進行奠定基礎。第一，定期開展綠色物流相關主題培訓大會，邀請社會上優秀的專家學者前來指導，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質量。第二，積極引進先進的技術型人才，尤其是在人才招聘的環節中要對應聘者的綠色物流相關知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓，并由專業人員帶領操作，定期對人才的綠色物流管理工作態度以及能力進行測評，以此為依據制定長期的人才培養方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發展原則，物流企業要積極鼓勵物流管理人員到優秀的企業開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優秀的管理經驗應用在自身的管理工作中，以此提升自身的業務水平，為綠色物流的發展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現優秀的人員給與一定的獎勵，以此調動管理人員的工作積極性。

（二）發揮先進技術的優勢

發揮先進技術的優勢是保證低碳環境下綠色物理管理順利進行的關鍵，在此環節中要發揮現代化科學信息技術的優勢，加大力度研發先進的技術，以此為綠色物流管理工作提供技術支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業的核心競爭實力。要做好市場調查工作，積極與先進技術企業開展合作，完善自身的物流配送技術以及運輸技術，尤其是在物流數據信息傳輸的過程中將現代化科學信息技術有效的應用其中，有助于實現物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發綠色物流技術，實現綠色物流自動化、綠色物流網絡化以及綠色物流信息化，在低碳經濟環境背景下盡量減少對環境的破壞，借助綠色物理信息技術結合物流企業的經營以及生產工藝的實際情況對其進行集中優化與升級，在企業產品的設計過程中要充分結合企業整體發展目標，優化物流企業工藝流程，積極推行清潔生產，在此環節中可以將信息監測技術應用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監測，并及時收取運行數據信息，針對在監測環節中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現經濟效益與社會效益的統一。

（三）實施一體化物流管理

在低碳經濟環境下開展綠色物流管理要逐步實現一體化綠色物流管理，在此環節中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質量進行檢查，質量合格之后方可進入運輸環節，保證包裝的嚴密性，以此符合運輸的實際需要。第二，從運輸的角度進行分析，在運輸環節中，可以將一貫制的運輸方式應用其中，盡量降低對環境的污染，優化配送機制，由物流企業統一調度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設備裝卸方式應用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業務進行協同規劃，實現了商品從高能耗高成本公路運輸到低能耗低成本鐵路運輸的轉變，在此環節中加強與生產、物流、貿易企業進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發展水平，為物流企業提供了高效便捷的運輸選擇。

三、結論

第5篇：物流管理專業論文范文

關鍵詞：校企合作；物流管理；專業綜合改革

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A

一、引言

物流管理，屬于企業管理學科，企業管理學科是湖南工程學院（以下簡稱“我校”）的省級重點學科。物流管理專業有部分工科專業的特點，講究操作性、應用性。湖南工程學院物流管理專業一直致力教學方法和教學手段的改革，走“產學研”校企合作之路。我校地處湘潭市，湘潭有得天獨厚的水路優勢以及湖南省著名的商業航母――步步高，是除長沙之外湖南省4A級以上物流企業最多的地級市，與其他學校物流管理專業辦學相比有特別明顯的特色和優勢。

二、湖南工程學院物流專業綜合改革的總體思路

緊緊圍繞湖南工程學院建設“高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學校“應用型、地方性、開放式”的辦學定位，全面提高人才培養質量，把物流專業建設成為湖南省內特色鮮明、優勢明顯的本科專業。湖南工程學院專業改革的總體思路為：以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案；以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構；以能力培養為著眼點，改革人才培養模

式；以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源；以學生能力提升為根本出發點，創新實踐教學模式，使教學活動有更高的效率；以應用能力培養為著眼點，改革教學方式方法，使得物流專業的教學活動更具實際意義。

三、湖南工程學院物流專業綜合改革的目標

1.優化人才培養方案

培養高級應用型物流管理人才，應該培養學生的三大結構模塊，分別是知識結構、素質結構和能力結構。為培養學生的三大結構模塊，需要改革人才培養方案總體框架。將人才培養方案劃分為知識結構模塊課程、素質結構模塊課程和能力結構模塊課程，分別用不同的方式方法進行教學和考核。

2.優化師資隊伍結構

以全面提高師資隊伍素質為中心，以優化結構為重點，以科研促進教學為手段，以骨干教師為引領， 努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構合理（職稱、學歷、學緣、年齡）、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優秀教學團隊。

3.改革人才培養模式

在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，實施“3+1”培養模式，即3年在校學習，1年企業實習實訓的培養模式。進一步建立穩定的大型企業實習基地，完善以創新能力為核心的人才培養，培養具有知識面寬、專業基礎實、綜合素質高且富有創新精神和創業能力的復合型、應用型人才。

4.豐富專業教學資源

積極地建設網絡共享課程，并且按照人才培養方案， 結合市場經濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，新編2～3部教材，并且申報省級規劃教材。

5.創新實踐教學模式

借鑒德國的企業式實踐教學模式，構建我校物流管理專業“能力導向”型實踐教學模式。以能力培養為中心的實踐教學體系，整合實踐教學內容，改革實踐教學模式，理順實踐教學管理體，建立科學合理的實踐教學質量保障體系和評估體系。

進一步加強物流管理專業實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規模與水平；加強與校外教學實習實訓基地積極合作，提升校外合作單位的層次和聯系緊密度，可以新增加2～3個穩定、有教學意義的實習實訓基地；要積極采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環節，組織學生參加物流管理專業設計大賽、“挑戰杯”大賽、各級創新創業訓練計劃等，提高學生的實踐能力。

6.改革教學方法手段

在以教師為中心轉移至以學生為中心的背景下，伴隨著“互聯網+”時代的蓬勃發展，大量在線網絡課程的出現，教學資源也較從前有了巨大變化，教師的教學方式方法也要隨之變革。改革傳統的教師主導授課，多采用“互動式”教學方法、“任務驅動式”教學方法、“情景模擬型”教學方法，加大討論式教學、問題解決式教學、任務完成式教學的比重。

豐富和完善課程考試形式，根據課程實際情況將口試（答辯）、小論文（設

計）、調查報告、課程論文和操作等納入考核體系。借鑒發達國家經驗，探索在專業基礎課、專業課程教學中設置課程論文撰寫環節和課程論文討論環節，加強學生學習誠信教育和管理。強化培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。

四、湖南工程學院物流專業綜合改革的具體方案

1.以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案

（1）以高級應用型物流人才培養為目標，構建學生三大結構模塊（見下圖）。

（2）以高級應用型物流人才培養為目標，構建人才培養方案框架（見下表）。

2.以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構

（1）積極打造“雙師型”教師隊伍。依托“物流管理專I教師隊伍”，以培養方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經驗豐富、具備很強的實踐操作

能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成具有良好知識結構和以中青年

為主體的師資隊伍，為實現應用型人才

培養目標提供強有力的師資保障。

（2）積極建設教學團隊。綜合的考慮優化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監控為保證，以“產學研”合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現學校、政府、企業、學生多贏；實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監督考核制度，保證團隊的持續發展。

3.積極提升師資隊伍綜合素質

依據《管理學院 “十三五”建設發展規劃》，建立一支師德高尚、熱愛

教育工作、教學經驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師

隊伍。積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創造良好的環境和氛圍。同時，重點對現有師資不斷培養， 積極聘請校外相關單位物流專家來校兼職授課。

4.以能力培養為著眼點，改革人才培養模式

（1）以能力培養為目標，嘗試“3+1”培養模式。“3+1”培養模式，即

前三年在學校完成基礎知識技能模塊、專業理論知識學習模塊及專業實驗與綜合實驗實訓模塊任務，最后1年在企業完成生產實習和實踐及畢業論文模塊。

目前物流管理專業已建立多個實習實訓基地。今后35年根據各基地的建設情況和學生的實習效果，共建更多“校企合作實訓基地”，e極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業人才“3+1”培養模式，為其他管理相關專業的實踐教學改革提供示范和參考作用。

（2）嘗試“訂單式”人才培養模式。可與以前簽訂實習基地協議的多家企業，進行下一步的深度合作，嘗試“訂單式”人才培養模式。

5.以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源

（1）推進課程體系與教學內容改革。在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創新能力、提高綜合素質、辦出專業特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養方案設計基本原則的基礎上， 進一步加強理論教學和實踐教學，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。

（2）利用網絡共享課程開放在線課程為契機，全面推進課程建設。利用教學資源建設中國家大量引入MOOC、SPOC、課程云項目的時機，以國家大規模開放在線課程、網絡共享課程建設為契機，在原有精品課程的基礎上，學習先進的國內外教學資源，“建好物流系統規劃與設計”“物流學”“供應鏈管理”等課程的網絡資源，全面推進這些課程的建設。

（3）加強教材建設。物流管理專業課程的教材都選用精品教材，并結合我校學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時， 組織教師立項編寫高質量教材；自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。

4.以學生能力提升為根本點，創新實踐教學模式

（1）構建能力導向的模塊化“分層遞進式”實踐教學體系。循序漸進、科學合理地安排實踐教學各環節，整體

上進行系統設計實踐教學內容，使實踐教學內容具有鮮明的特色。

（2）加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環節。積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環節實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。

（5）改革實驗課程教學。通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養學生的創新能力，體現并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組， 例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環境等，并提交實驗設計報告；而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。

6.以應用能力培養為著眼點，提高科研水平

提高科學研究水平，以科研促教學。依托該專業師資力量，整合聯盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發揮大學服務社會的功能，在物流產業發展規劃、物流園區規劃、企業物流系統規劃與設計、物流業與制造業融合發展、湘江沿岸港口物流發展對策等方面組織申報橫向課題，為湖南省尤其是湘潭市物流業發展提供強有力的科研、人才支撐， 為培養學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入課堂，有效促進教學工作。

參考文獻：

[1]雷勛平，劉 晨.基于“專業綜合改革試點”視角的銅陵學院物流管理專業建設問題研究[J].學周刊，2016（4）.

第6篇：物流管理專業論文范文

［關鍵詞］物流；碩士；培養

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業碩士研究生,普通碩士教育以培養教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術型學位；而專業碩士是具有職業背景的碩士學位,為培養特定職業高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續開始設置物流類專業。2001年教育部批準物流管理專業作為目錄外專業開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業、物流工程專業或者x相關專業方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業碩士專業設置

目前國內物流類碩士研究生專業主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數學校也開有物流經濟方向。現在的物流專業一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通常考慮學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業,發揮自身優勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結合本校理工類特色,其物流專業大多數都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結合本校財經類特色,其物流專業大多數都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業設置比較全面,涉及經濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發展的物流工程專業(目前僅54所),也有從管理學、經濟學等學科基礎上發展的物流管理專業(高達254所)。

1.3 物流管理專業碩士研究生培養方案

中華人民共和國教育部《關于修訂研究生培養方案的指導意見》中指出：培養方案是培養單位進行研究生培養的主要依據,一般包括：培養目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養方式與方法及各培養單位根據實際情況確定的其他內容(如教學實踐、科研實踐、學術活動等)。培養方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業碩士研究生的培養方案包括以下幾方面內容：

(1)培養目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業知識方面培養具備扎實的管理學、經濟學、系統規劃理論等知識和專業技能,具有獨立從事物流管理專業領域科學研究或擔負專門技術工作的能力。

(2)學習年限：物流管理專業碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業。

(3)學位論文工作：大多數高校要求論文選題密切結合本學科發展、經濟建設和社會發展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養方式方法：碩士生的培養方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。

2 問卷調查內容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業的碩士研究生做了問卷調查。此次問卷調查共發出98份,收回89份有效問卷,被調查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調查的內容涉及專業設置、培養方案、課程設置、師資力量、專業教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調查問卷的具體內容在此不予顯示,關于統計分析的結果將在下文中分別說明。

2.1 關于學生來源問卷調查

調查問題與統計結果：①你的本科專業是什么？本科是物流管理專業的學生僅為14％,管理類相關專業的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業的原因：認為是學校的熱門專業有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業的學生所占比重很小,大多數同學是從管理類相關專業轉過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業也是因為是學校的熱門專業,再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關于培養效果的問卷調查

調查問題與統計結果：①你認為該校畢業生在行業中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業后有繼續深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學生對現階段的教育模式基本持肯定態度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結果來看,該校物流管理專業研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續深造的必要,可見畢業以后參加工作的同學占絕大多數。

3 物流管理專業碩士研究生培養概況

結合《物流管理碩士研究生培養問卷調查》結果,我們擬從課程設置、專業教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養情況。

3.1 課程設置

我國物流管理專業碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業課,非學位課包括選修課和必修環節。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環節基本類似,是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業有極大的幫助。

3.2 專業教材

物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現良莠不齊的現象。另外,各院校辦學特色和培養目標的不同也使得教材難以普遍適用。現在充斥市場的物流專業教材和輔助教材內容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業轉行而來。從而造成物流管理專業所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業的核心課程如供應鏈物流、物流園區規劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰略采購與供應鏈管理、運營規劃與控制等的使用與開發等需要專業師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般,認為不好的占28％,說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。

3.4 教學實踐

現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。

4 思考與建議

根據對物流管理專業碩士研究生的教育現狀研究,以及結合對某校問卷調查數據資料分析,我們認為，目前在物流管理專業碩士研究生培養上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業教育要與最新的物流科學研究緊密結合。科學研究是碩士研究生階段教育的

重要內容,與教學也是相輔相成的關系,物流管理專業教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業課程體系設置向綜合化方向發展。目前我國高校物流管理專業課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養基礎扎實、知識面廣的學生。

第三,提高物流管理專業核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養實行導師負責制,物流管理專業核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。

第四,組織物流管理專業教材編寫。為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優秀教材,同時也可引進國外優秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業務流程的感性認識。一些有條件的院校可以開展案例教學,通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻:

第7篇：物流管理專業論文范文

1．東西部區域發展不平衡問題。雖然西部地區也在加快物流產業的發展和建設，但總體來說西部地區比東部發達地區物流業發展水平相對落后、緩慢，很多物流企業管理仍處在原始人力狀態，這多少打擊了畢業生從事物流相關工作的積極性。

2．物流管理制度仍未完善。我國物流業目前管理還不夠規范，無統一主管部門進行協調和管理，造成物流成本高居不下，物流企業效益降低，物流從業人員工資待遇與勞動付出不對等。這也使得愿意從事物流業的畢業生人數減少。 （二）物流管理專業畢業生存在的問題和原因 物流管理專業的畢業生往往存在著專業理論知識不扎實、實踐動手能力較弱、吃苦耐勞精神不強、創新能力不足、對職業期望值較高等缺點。這些缺點有學生自身的原因，也有學校教育的原因。

1．學校的原因。從高校培養的角度看，高校存在師資力量薄弱、重理論輕實踐等問題。高校物流專業教師多是從經濟學相關專業轉型到物流管理專業，“半路出家”導致教師本身的知識儲備不是很豐富，絕大部分教師缺乏物流實踐經驗和實際物流管理能力。因此，他們在培養人才時多是理論講授，缺乏物流規劃與管理的實際案例，物流實踐操作培訓更是少之又少。同時，高校沒有重視物流實習實踐教學基地的建立和合作，僅靠學生畢業前僅一個月的短期專業實習實踐很難讓學生系統掌握物流管理規律和工作經驗。此外，學校的職業生涯規劃指導也有待加強。職業生涯規劃指導僅對學生就業求職、應試技巧等方面重點指導，忽視了對學生職業認知、職業能力、職業道德和職業理想等內涵的教育引導。這使得很多學生畢業后職業目標不明確，存在著只重薪酬、盲目擇業的心態，對職業前景迷茫。

2．學生自身原因。

（1）學生就業期待與自身能力的矛盾。我國物流企業最缺乏懂得物流實際操作的人員，和了解物流行業現狀及業內基本情況、有物流行業工作經驗的高級專業人員。而多數高校培養的物流專業學生缺乏在企業的實踐技能，有些畢業生渴望涉足很多領域，學習很多知識，但博而不專，雖然表面看起來什么都懂，其實內部很虛弱，每一項能力都沒有很強的競爭力，外強中干，使得物流專業的學生在就業時面臨種種困難。

（2）雙向選擇就業模式下學生的職業責任奉獻意識減弱。隨著社會發展進步，大學生個人價值觀受到社會環境的影響，他們將個人發展、薪酬作為擇業的主要目標，就業時有“一步到位”的思想，帶有明顯的功利性色彩。而進入物流企業工作往往是從基層干起，做一些類似底層的苦力工作，這讓缺乏職業責任感和奉獻意識的大學生沒有辦法接受。 二、構建物流管理專業學生職業價值觀教育體系 要讓物流管理專業畢業生專業對口就業，筆者認為最主要的是要加強學生的職業價值觀教育，使其加深對物流管理職業認知，培養其社會責任感，促使其做好職業生涯規劃，為物流產業發展貢獻力量。東北師范大學薛利鋒認為，大學生職業價值觀教育應“著力構建‘知’、‘情’、‘意’、‘行’為主線的內容體系。”筆者認為這一體系也適用于物流管理專業學生的價值觀教育上。 （一）以“知”為基礎，開展物流管理職業認知和職業技能教育 認知影響行為。對物流職業價值的認識、理解和評價，以及在此基礎上形成的物流管理職業能力，是對物流管理專業學生進行職業價值觀教育的基礎。只有對物流行業的發展情況、物流行業的發展規律有充分認知，才能使畢業生做出職業選擇的決定。同時，學校應根據現代物流產業發展的需求開展對應的物流職業技能教育，使畢業生能夠適應產業發展的需要，工作后能較快適應崗位要求。 （二）以“情”為動因，開展社會責任感教育 加強學生社會責任感的培養，對其形成積極的職業價值觀具有激勵和調節的作用。培育和踐行社會主義核心價值觀，讓大學生自覺把自身成才和祖國的繁榮昌盛聯系在一起，熱愛自己的職業，為實現“中國夢”發揮個人價值，使學生養成“祖國繁榮我有責，產業發展我貢獻”的社會責任感。 （三）以“意”為重點，開展職業理想與職業道德教育 “意”是大學生踐行職業行為所做的自覺努力。學校應進行學生職業理想和職業道德培養，鼓勵學生確立職業奮斗目標，更新就業觀念，培養事業心，在職業選擇上正確處理個人地位、待遇與樂于奉獻的關系，形成良好的物流職業道德意識和物流職業行為規范。 （四）以“行”為關鍵，開展職業規劃與職業體驗教育 職業價值意識最終通過職業實踐體驗行為成為穩定的價值觀念。因此，學校應建立物流實習見習基地，使學生通過實際職業崗位的鍛煉實踐，鞏固職業認知，培養職業情感，做好符合職業發展需要和個人發展的職業生涯規劃，形成穩定的職業價值觀念。 三、加強物流管理專業學生職業價值觀教育的對策 隨著國家“一帶一路”倡議的提出與實施，我國物流產業將快速發展。如何進行物流管理專業學生培養改革以適應地方經濟需求一直是廣西師范學院物流管理專業努力探索的方向。廣西師范學院物流管理專業已招生培養超過10年，2013年獲教育部地方高校“本科教學工程”第一批本科專業綜合改革試點立項。近年來，廣西師范學院在物流管理專業人才培養、產業對接、就業促進等方面做了積極探索，也積累了一定的實踐經驗。在加強學生職業價值觀教育方面，筆者認為應從專業教育、實踐鞏固、分類指導、價值實現等方面加強教育與引導。 （一）加強理論，增強自信 理論知識是實踐的基礎，學生必須掌握扎實廣泛的理論知識。在培養模式、講授內容、師資隊伍等方面均要進行改革，形成合力。

1．依托專業建設平臺，構建四位一體應用型人才培養模式。多年來，廣西師范學院物流管理專業堅持走特色專業建設道路，2011年獲得了廣西高校特色專業及課程一體化建設項目區級建設平臺，2013年獲得教育部地方高校“本科教學工程”第一批本科專業綜合改革試點立項；國家級的廣西師范學院—欽州港口集團物流管理實踐教育基地等建設項目。精心構建了以理論教學、案例教學、模擬實驗、專業實習相結合的“理論教學—案例教學—模擬實驗—專業實習實訓”四位一體應用型人才培養模式，并取得了良好的人才培養成效。

第8篇：物流管理專業論文范文

Abstract： The teaching program of logistics management is not only a guidance document which is built on education purposes and training objectives， but also an overall plan of curriculums. The paper firstly determines the training objectives and emphasis of logistics management based on a survey， then uses the analysis method of interpretative structural modelling（ISM）to set a multi-level hierarchical structure of logistics management curriculums. Based on the logic between the curriculums， curriculum's semester arrangement is settled. It is hoped that the paper will provide reference value for the development of scientific and rational logistics management teaching program.

Key words： interpretative structural modelling； logistics management； teaching program establishment

0 引 言

物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對實體流動活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制，以使各項活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流成本提高物流效率和經濟效益[1]。隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，推進現代物流發展，推動物流管理、物流技術的進步已經成為我國目前社會經濟發展進程中的一項重要內容；許多省、市、地區已明確將現代物流定位為新世紀發展的重要產業和新的經濟增長點。相應于快速發展的物流產業，物流技術、物流管理的人才非常緊缺，據預測國內物流人才的需求缺口達到了600萬人，物流專業人才奇缺已經成為制約物流發展的重要因素。在這樣的背景下，江蘇師范大學于2007年經教育部批準設立物流管理專業，至今順利培養了800多名物流管理本科畢業生，主要輸向工業企業、商業企業及政府（海關等物流密切部門）。

物流管理專業本科教學計劃是根據物流管理專業教育目的和物流管理專業本科生培養目標而制定的教學和教育工作的指導文件，是物流管理專業（本科）課程設置的整體規劃。由于物流管理在我國依然是一個十分年輕的學科，物流管理本科教育還處于不斷完善的發展之中。本文將解釋結構模型的思想和方法引入物流管理專業本科教學計劃制定過程中，對其本科課程設置進行整體規劃，以期為制定科學合理的教學計劃提供借鑒價值。

1 物流管理專業（本科）培養目標及課程體系整體統籌

在調研國內開設物流管理專業較早的高校基礎上（北京物資學院、中山大學、山東大學、廣東商學院等20多所已開設物流管理專業的高校），確定物流管理專業（本科）培養目標與重點。

1.1 物流管理專業本科培養目標及重點

物流管理專業（本科）培養具有深厚的人文知識和廣博的科學素質，具有強烈的社會責任感和健全的人格，具有系統的經濟學、管理學基礎理論，掌握現代國際物流、港口物流與物流系統分析、設計、運營、管理的基本理論、方法與技術，具備國際物流、港口物流管理和經濟、法律等方面的知識和能力，熟悉企業生產經營活動中的物流運作，能在企業、科研院所及政府部門從事供應鏈設計與管理、物流系統優化與運營管理方面工作的復合型應用人才。

為了順利實現上述培養目標，物流管理專業（本科）課程培養重點要突出兩點：（1）教學內容強調綜合性。為了提高物流管理專業學生的綜合能力，在整個課程體系安排上，參考目前國內各大學加強基礎課程的配置，在“寬口徑、厚基礎”上下功夫，培養基礎知識扎實的學生。課程內容以數學（含高等數學、概率統計、線性代數）、計算機、管理學、經濟學、信息系統、經濟法等學科為基礎進行綜合性的學習，專業課程的涉及面要廣，使學生能夠適合運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通、加工、配送、信息處理等物流作業領域。（2）強化實踐教學。物流管理是一門特別強調實踐的學科，強化實踐教學是提高培養質量的重要環節。在教學計劃制定過程中，國內各大院校都緊緊圍繞物流管理專業人才培養目標，加強實踐教學，強化學生實踐能力培養。在實際開設的教學內容中，實踐學分基本占到畢業總學分的近四分之一；課程實踐學時占課程總學時的約十分之一；在實踐實習環節中，普遍設立了“專業實踐”、“畢業實習”。

1.2 物流管理專業本科課程體系整體統籌

依據上述確定的物流管理專業培養目標和重點，物流管理專業本科設置課程類型、體系與學分結構情況設計如表1所示。

如表1所示，其中，大類平臺課（其中，校級平臺主要包括高等數學、計算機應用基礎、大學英語、大學語文、基本原理、數據庫程序設計、數理統計、線性代數；院級平臺主要包括管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、會計學、統計學、市場營銷學、物流學、財務管理和經濟法）占專業課的比例為49.5/（49.5+72.5）=40.34%，充分體現了為實現上述培養目標而強調的“寬口徑、厚基礎”；實踐環節（主要包括采購管理、物流倉儲管理、物流設施與設備、國際物流、物流信息管理、運輸與配送、物流系統分析與設計、供應鏈管理、ERP理論與實務、生產運作與管理、現代港口物流管理等專業課程設置的實踐環節）占比為37/134=21.26%，這一點是上述強調物流教學內容實踐性的細化。

2 基于ISM的物流管理專業課程設置

2.1 解釋結構模型原理

一方面，物流管理專業是一門物流技術與管理技術相交叉的復合型學科，其教學計劃的制定是一個復雜的系統工程；另一方面，解釋結構模型（Interpretative Structural Modelling，ISM）是美國沃菲爾德教授于1973年開發的分析復雜的社會經濟系統結構問題的一種方法[2]，是將復雜的系統分解為若干個子系統要素，利用人們的實踐經驗和知識以及計算機的幫助，把模糊不清的思想、看法轉化為直觀的具有良好結構關系的多級遞階結構模型。因此，上述兩方面綜合決定了可以考慮運用解釋結構模型來進行物流管理專業（本科）教學計劃的制定。具體來講，解釋結構模型依據物流管理專業本科課程有向圖模型和布爾矩陣，借助計算機技術，對物流管理專業（本科）課程及其相互關系進行處理，最終形成結構清晰、層次分明的多級遞階物流管理專業（本科）課程結構模型，以為更加科學合理地統籌安排物流管理專業本科課程的時間分配、教學進程等打下堅實的基礎。

2.2 基于ISM的物流管理專業課程設置結構

在對上述所提及的20多所已開設物流管理專業（本科）的高校調研的基礎上，遵照上述培養目標及重點，并通過江蘇師范大學物流管理專業全系老師的共同商討，確定出物流管理專業本科教學開設課程及課程間先行關系，如表2所示。

第二步，根據物流管理專業課程設置可達矩陣R，歸納可達集合與先行集合，對可達矩陣進行區域分解和級間分解。

第三步，求解物流管理專業課程設置結構矩陣，繪制物流管理專業課程多級遞階結構圖。

逐一按照上述三個步驟操作，即得到物流管理專業本科課程設置的多級遞階結構圖，如圖1所示。

圖1顯示，基于解釋結構模型方法分析的結果表明，上述39門物流管理專業主要課程可以劃分為12個層次，課程的先后邏輯關系如圖1所示。

2.3 基于ISM的物流管理專業課程學期安排

依據ISM分析結果，按照江蘇師范大學相關教學制度規定，需要將上述12個層次的課程考慮在7個學期安排（第8學期學生主要進行專業實習及畢業論文工作）。具體的學期安排如圖1所示。總體上來說，圖1依據ISM分析結果，依據課程間的邏輯先后關系，大一（第一、二學期）、大二（第三、四學期）主要安排體現基礎化、綜合化的基礎性課程和原理性課程，大三（第五、六學期）及大四上學期（第七學期）主要安排體現能力化和個性化的專業技能及實踐課程。

第一、二學期課程安排，除了上述表1中所提到的人格素養課程、思想政治理論課程、軍事體育類課程等，考慮到大一是高中學習生活到大學學習生活的過渡，與專業密切相關的課程不宜安排太多，因此，第一學期主要安排《高等數學》、《大學英語》、《大學語文》、《哲學》及《政治經濟學》，其中，《高等數學》與《哲學》及《政治經濟學》課程是該學期安排的專業基礎課《管理學》及《微觀經濟學》的基礎，由于是同一學期，在時間安排上可考慮兩門專業基礎課略晚于上述課程4～6周；經過一學期大學學習生活的適應，第二學期除了繼續經濟學的宏觀部分外，可考慮安排作為管理大類學生均應該具備的基本知識類課程《經濟法》、《會計學》、《財務管理》、《物流學》，與此同時，由于后續需要諸多計算機操作實踐技能，在此學期同時考慮安排《計算機基礎》。

第三、四學期課程安排遵循循序漸進原則，無論在學分總量上還是課程難度上都較第一學年有很大幅度提升，具體體現在：第三學期開始逐步安排以物流每一職能作為一門課程的專業課程，包含《物流經濟學》、《采購管理》、《倉儲管理》、《物流設施與設備》；與此同時在《計算機基礎》上將計算機技能提升至《數據庫程序設計》水平；為了后續專業基礎課《配送與運輸》課程的順利進行，在第三學期需要安排作為該門課程基礎課程的《數理統計》、《線性代數》。第四學期安排作為后續規劃設計基礎工具的《管理運籌學》課程，遲4～6周安排《運輸與配送》；逐步開設《市場營銷學》及反映物流綜合職能的《物流信息管理》、《物流系統分析與設計》課程。由于該學年已經逐步開設物流管理專業課程，相應于每門專業課程，需要同時安排相應的實踐操作課程。

經過兩學年專業基礎課程及專業課程的學習和專業技能訓練，第五、六學期課程安排物流管理專業綜合職能類課程《國際物流》、《生產運作管理》、《供應鏈管理》、《現代港口物流管理》、《ERP理論與實務》、《物流專業英語》、《物流成本管理》等；同時為了提升學生分析問題、解決問題的能力，該學年同時安排《統計學》及《統計分析軟件》課程。

第七學期考慮學生就業、繼續深造及出國等多向分流，安排了素質化、個性化的課程，包括《管理經典選讀》、《物流前沿專題》、《物流企業人力資源管理（HRM）》、《質量管理》、《物流保險專題》、《科學研究與協作訓練》等課程。

第9篇：物流管理專業論文范文

一、物流實踐教學的特點

1.物流實踐教學難度較大

實踐教學需要一定的設施及條件做保障，物流設施設備操作、物流單證模擬處理、網上交易模擬課程等，需要學校大量投資建立實驗室及購買相關軟件，對于一般學校來說是一筆大的花銷。學生到企業實踐，一方面由于企業對實習學生的吸納能力有限，另一方面企業自身不愿意接受學生的實習，這就造成了學生難以下企業實習的困難局面。

2.物流實踐教學模塊較多

物流系統是一個繁雜的涵蓋多個環節的系統，既包括產品包裝、裝卸、運輸，又包括倉儲、配送及物流信息處理等環節，每一環節都有需要人的具體操作，所以每一環節都需要學生去實踐。

二、物流實踐教學的階段劃分及方法選擇

物流管理專業實踐教學過程既要重視各科的獨立性，又要考慮各科之間的聯系性和系統性，按照不同層次進行實踐教學。只有分層次、分步驟地推進實踐教學，才有利于學生真正掌握物流實踐技術。物流實踐教學可分為以下三階段進行：

1.基礎實踐階段

這一階段可安排在專業基礎課階段，主要目的是讓學生對物流管理有個清楚的認識過程，掌握物流管理的基本理論和基本方法。該階段可采取的實踐方法有：

(1)企業參觀。在物流管理專業基礎課開始階段，可帶領學生到物流企業或相關企業的物流管理部門參觀，使學生在學習專業課之前就對物流專業有一個比較全面的了解，這種企業參觀方法能夠培養學生的專業學習興趣。

(2)知識講座。可以聘請物流專家或企業一線的物流從業人員來學校進行講座，從經典案例或工作中的實際經歷出發，講解物流的有關知識，這不僅能夠激發學生的學習興趣，還能夠使學生掌握物流管理專業的基本知識。

2.專業實踐階段

此階段的實踐安排在專業主干課程學習階段，目的是通過單項專業實踐的方式使學生學對理論知識的感性認識轉化為體驗性掌握。該階段可應用的實踐方法有:

(1)課堂實踐。各門課程的教師在課堂上設計相應的實踐環節，進行情景模擬教學，讓學生根據教師提供的背景資料和所學的知識，進行系統分析，靈活處理。教師也可采取視頻教學的方法，播放物流管理有關視頻，讓學生認真觀察整個流程就處理辦法，并根據視頻內容進行提問講解。除此之外，還可以采取案例教學，小組討論教學等方法。

(2)實驗模擬教學。學校建立自己的物流管理實驗室，引進物流管理相關的軟件，如物流單證處理軟件、ERP軟件、網上交易模擬軟件等，通過上機操作的實踐方式，鍛煉學生運用所學知識的能力。

3.綜合實踐教學階段

學生所有課程學習結束之后，就進入了綜合實踐階段，這一階段包括畢業實習和畢業設計。畢業實習單位學生可自己聯系也可由學院推薦，根據實習情況認真完成實習報告。畢業論文是大學結束的最后一項任務，由于物流專業的實踐性較強的特點，畢業論文的選題應更側重于實踐方面，并應和學生實習工作相聯系。

三、實施物流實踐教學的保障機制

任何一種實踐教學方法的實施都需要一定的基礎條件作保障，為了更好的落實物理實踐教學方法的實施，學院必須做好以下幾方面的工作：

1.加大雙師型教師的培訓

學生的知識主要來源于教師，而我國的教師大部分是高校畢業直接走上講臺，他們沒有任何的實踐經驗，甚至自身對某些實際操作的機器和操作方法根本不了解，無法將理論的知識形象化和具體化。這種情況下，學校可分階段選派青年教師到物流企業兼職，也可以讓青年教師參加企業或教育部組織的相關培訓。總之要采取多種途徑加大對雙師型教師的培養。

2.加大實驗室設備的投入

由于物流管理涉及到倉儲、運輸、裝卸的等較多的環節，每一環節都需要進行操作學習，所以對實驗設備種類的需求也就較多，學校應加大實驗室的投入，在資金不足的情況下，可采取學校間資源共享的模式。