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第1篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：倉儲管理系統(tǒng)；優(yōu)化措施；仿真技術(shù)

中圖分類號：F253.8 文獻標識碼：A

倉儲既是商品流通主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個重要支點。傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)正逐步轉(zhuǎn)向具有自動化、信息化、智能化和網(wǎng)絡化的現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)，其中信息化和以信息化做指導的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。然而，我國倉儲管理信息化還不容樂觀；倉儲管理中的優(yōu)化與仿真應用效果不太明顯。本文介紹了倉儲管理信息化現(xiàn)狀，探討了倉儲管理中的優(yōu)化措施、仿真應用，并對其效果進行評價。

一、倉儲管理信息化現(xiàn)狀

倉儲管理在整個供應鏈中起著至關(guān)重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，對整個物流系統(tǒng)有很大的影響。倉儲管理信息系統(tǒng)是倉儲管理信息化的管理形式，我國倉儲管理信息化還處于初級階段，與發(fā)達國家相比并不樂觀，主要存在以下幾方面問題。

1．信息化水平低

中國倉儲協(xié)會2005年4月公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報告顯示，我國整個物流企業(yè)有61%完全沒有信息系統(tǒng)的支持，在有信息系統(tǒng)支持的部分僅有38%有倉儲管理信息系統(tǒng)；我國配送物流企業(yè)中有58%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的42%的企業(yè)中，僅有40%的企業(yè)有倉儲管理信息系統(tǒng)。

現(xiàn)有的倉儲管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是由傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)與人工記憶相結(jié)合，這種方式不僅費時費力，而且容易出錯，使得貨品倉儲環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失；第二種是使用電子標簽完全取代貨品上條碼的自動化倉儲管理系統(tǒng)，這種方式雖然增加了查詢和盤點精度、加快了出入庫的流轉(zhuǎn)速度，但是由于現(xiàn)階段標簽的價格遠遠高于條碼，使得系統(tǒng)應用的成本非常高，所以這種管理系統(tǒng)還處于概念試驗階段。

2。自動化績效差

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。目前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置。

3．高素質(zhì)的專業(yè)人員不足

倉儲管理過程環(huán)節(jié)多而且復雜，信息量大，對從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，而多數(shù)倉儲工作人員對信息化的認識不足，大部分員工不具備基本的計算機技能，很多自動化設施不能實施，使企業(yè)只能使用較傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，費時費力且容易出錯，使得貨品倉儲環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失。

4．公共信息平臺欠缺

要提高倉庫利用率、實現(xiàn)倉儲信息化管理，就需要有公共信息平臺。而我國倉儲管理系統(tǒng)公共信息平臺尚未健全，制約著我國倉儲業(yè)的發(fā)展。

二、倉儲管理的優(yōu)化措施

針對自動化倉庫利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出和大量資源閑置的問題，應采取積極的優(yōu)化措施以改變現(xiàn)有的狀況。

1． 充分利用供應鏈管理成果，盡可能實現(xiàn)倉儲資源共享

供應鏈管理強調(diào)組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)，開展電子商務，實現(xiàn)物倉儲手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實現(xiàn)倉儲經(jīng)營的規(guī)模化、資源共享、風險共擔，與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的倉儲任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的倉儲資源，提高市場占有率。

2．重視“輕資產(chǎn)模式”倉儲企業(yè)發(fā)展，充分利用現(xiàn)有設備

開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設備利用率，是倉儲業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制過程中提高經(jīng)濟效益的一個重要措施。雖然可以出臺相關(guān)的政策并通過正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣、租賃、換用閑置設備，鼓勵倉儲企業(yè)做大做強；同時應重視“輕資產(chǎn)模式”倉儲企業(yè)健康發(fā)展。讓“輕資產(chǎn)模式”倉儲服務企業(yè)通過提高倉儲管理的專業(yè)性、服務網(wǎng)絡的覆蓋面和管理流程的優(yōu)質(zhì)化，對資源進行有效合理的配置，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。

3． 建立學習型企業(yè)，全面提高員工素質(zhì)

物流設備要實現(xiàn)高效能利用，需要有相適應的物流環(huán)境和科學管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實踐經(jīng)驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發(fā)達國家考察學習，請專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產(chǎn)化，以適應市場需要。

4． 完善倉儲管理的法律法規(guī)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的提高，我國現(xiàn)有的倉儲管理的規(guī)章制度不適合倉儲管理的現(xiàn)狀，缺乏完整的法律法規(guī)，倉儲管理人員的觀念法制不強。所以，要加快完善倉儲管理的法律法規(guī)，加強倉儲管理人員的法制觀念。

三、倉儲管理中仿真技術(shù)的應用

仿真技術(shù)是集計算機技術(shù)、多媒體技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技術(shù)，它能以合理的成本模仿出一個真實的環(huán)境。倉儲企業(yè)迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術(shù)上提高倉儲管理系統(tǒng)的設計水平，仿真技術(shù)是一種有效手段。仿真技術(shù)在倉儲管理系統(tǒng)中主要應用在以下幾個方面：

1． 倉儲管理系統(tǒng)的設計

利用仿真技術(shù)做出倉儲管理系統(tǒng)的仿真模型，通過運行模型，判斷設計方案的優(yōu)劣，對不合理的設計進行修改，從而得出最優(yōu)的設計方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財力和時間的浪費，達到優(yōu)化倉儲管理系統(tǒng)的目的。

2． 倉儲成本估算

通過仿真技術(shù)可以估算倉儲的總成本，包括固定成本、折舊費、運營成本、庫存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運成本等，根據(jù)仿真后的數(shù)據(jù)選擇最小成本的倉庫布局、設施和設備數(shù)量、人員的安排等。

3． 倉儲庫存的控制

對庫存進行有效的控制可以減少倉庫建設、倉庫維修、倉庫管理等的費用支出，利用仿真技術(shù)建立倉儲庫存控制的仿真模型，模擬倉儲庫存的入庫、庫存、出庫的真實狀態(tài)，根據(jù)改變其中的參數(shù)，分析不同參數(shù)下效益的優(yōu)劣，從而倉儲庫存進行正確的控制，減少企業(yè)的流動資金占用量。

4． 倉儲物流操作方式的選擇

倉儲物流操作主要包括倉儲貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運等，工人所選擇的貨物儲存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉儲物流效率的重要因素。利用仿真技術(shù)，比較倉儲物流操作方式的優(yōu)劣，從而選擇合適的倉儲物流操作方式。系統(tǒng)仿真還可以找到在倉儲物流運作過程中對物流運作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過不斷的改進產(chǎn)生瓶頸的各項因素，比較產(chǎn)生的結(jié)果，選擇最優(yōu)的方式，達到優(yōu)化倉儲系統(tǒng)的目的。

在倉儲管理中運用仿真技術(shù)，在設計過程中，這一環(huán)節(jié)可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統(tǒng)運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過倉儲管理技術(shù)水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。

四、優(yōu)化與仿真應用效果評價

在倉儲管理中運用仿真技術(shù)這一環(huán)節(jié)可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統(tǒng)運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過倉儲管理技術(shù)水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭揚等人研究基礎，本文加以補充，具體意義表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，系統(tǒng)仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習慣，它對復雜的倉儲系統(tǒng)具有很好的適應性，有助于倉儲系統(tǒng)分析。仿真模型是描述型的，倉儲管理者面對的不再是一大堆枯燥無味的公式，而是活靈活現(xiàn)的實物圖形。優(yōu)化與仿真加深了倉儲管理者對系統(tǒng)的行為的了解和對各備選方案優(yōu)劣的把握，做到心中有數(shù)。通過改變各種變量（參數(shù)）來觀察系統(tǒng)運行的變化以及對目標實現(xiàn)的影響，這樣無需實際完成擬議的方案就能評價它們，或在不干擾現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下對它們進行試驗，還可避免無根據(jù)、無結(jié)果的爭論。

第二，決策的制定與執(zhí)行緊密結(jié)合，減少了執(zhí)行中出現(xiàn)問題的可能性。決策的失敗很多時候是因為對執(zhí)行沒有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運行與實際問題相符的仿真模型，在建模過程中必須全盤考慮到與業(yè)務流程相關(guān)的細節(jié)問題，模型是以實際系統(tǒng)為基礎的，因而有效地避免了這一問題。

第三，節(jié)省時間和浪費。仿真與在真實系統(tǒng)上做實驗相比，一般具有所需時間短，無破壞作用，花費較少的特點。通過仿真可以避免新建系統(tǒng)或修改已有系統(tǒng)過程中可能會遇到的各種問題，這些問題若不是通過仿真可能需要數(shù)天數(shù)月甚至更多的時間才會在實際系統(tǒng)中遇到，那是要修改得付出相當大的代價。

第四，仿真可以幫助系統(tǒng)優(yōu)化。仿真模型的一次運行，只是對系統(tǒng)的一次抽樣模擬。從這一點分析，系統(tǒng)仿真方法不是一種系統(tǒng)優(yōu)化方法，即它不能求解系統(tǒng)的最優(yōu)解。但是，系統(tǒng)仿真可以依據(jù)對系統(tǒng)模型的動態(tài)運行效果，多次修改參數(shù)，反復仿真。從此意義上，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。目前人們越來越認識到，對于多目標、多因素、多層次系統(tǒng)，本身并不存在絕對意義上的最優(yōu)解，優(yōu)化僅為相對。不單純地求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和方法，應該更為有效，系統(tǒng)仿真方法提供了這種環(huán)境。

第五，仿真提高了倉儲信息化水平。我國倉儲信息化建設積累了大量的電子數(shù)據(jù)，信息化水平今非昔比。然而，在這個過程中不少倉儲企業(yè)存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數(shù)據(jù)，卻難以從中發(fā)現(xiàn)有助于決策的信息。仿真既要求倉儲企業(yè)具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數(shù)據(jù)，又能夠提高決策層的信息能力。通過仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業(yè)帶來好效益，反過來又促進了倉儲企業(yè)對信息化的投入。

第六，優(yōu)化與仿真應用正從學術(shù)成果向經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)變。三十年前，系統(tǒng)仿真在我國帶點神秘色彩，只有少數(shù)科研人員在與國家安全相關(guān)的高科技領(lǐng)域從事研究與應用。目前，就連高校物流本科專業(yè)大多數(shù)都開設“物流系統(tǒng)仿真”課程，更不用說物流專業(yè)研究生。大量的學習和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉儲管理第一線，并對倉儲設計與管理進行可操作性優(yōu)化與仿真實證研究，必將為提高我國倉儲績效產(chǎn)生深刻影響。

作者單位：肖桂春華中科技大學管理學院廣東技術(shù)師范學院物流管理系

李玲俐廣東技術(shù)師范學院

參考文獻：

［1］劉敬.走進物流熱潮中的倉儲業(yè)――訪中國倉儲協(xié)會會長沈紹基［J］.物流技術(shù)與應用,2006, 2： 32-34.

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［3］林昶，黃慶，帥斌.我國現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策［J］.西南交通大學學報（社會科學版），2007,2: 122-126.

［4］沈紹基.中國倉儲業(yè)十大熱點問題與十項對策建［J］.物流技術(shù)與應用，2006, 8:35-38.

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[6] 程錫禮.計算機仿真在物流系統(tǒng)管理中的應用[D]. 廣州：廣東工業(yè)大學，2004，66-68.

On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management

Xiao Guichun Li Lingli

(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)

第2篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

【關(guān)鍵詞】營改增 物流倉儲業(yè) 稅負

營改增政策已經(jīng)基本實現(xiàn)了全行業(yè)推廣，部分行業(yè)可抵扣進項稅額相對較高，進而通過營改增政策實現(xiàn)了企業(yè)稅務成本的有效降低。但是，物流倉儲業(yè)其本身的可抵扣進項稅額相對降低，而且，部分企業(yè)的稅務核算人員對增值稅的核算方式并沒有完全掌握，進而出現(xiàn)物流倉儲業(yè)在增值稅方面的稅金壓力提高的情況。研究以及分析營改增對物流倉儲業(yè)稅負方面產(chǎn)生的影響，是優(yōu)化物流倉儲業(yè)整體發(fā)展趨勢以及企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然需求。在了解以及掌握營改增政策下的增值稅核算方式，對物流倉儲業(yè)的稅務成本控制、經(jīng)濟效益提高等方面有推動作用。

一、營改增對物流倉儲業(yè)產(chǎn)生的稅負影響

（一）可抵扣進項稅額較低

營改增對物流倉儲業(yè)會產(chǎn)生稅負提高的影響，其主要的原因是物流倉儲企業(yè)在經(jīng)營的過程中，其經(jīng)營性質(zhì)導致其可抵扣進項稅額相對較低，進而影響物流倉儲企業(yè)的營改增政策應用。例如，在推行營業(yè)稅的過程中，營業(yè)稅是按照5%的比例進行稅收，而改為增值稅后，其稅收比率提升到了6%，而且物流倉儲業(yè)的主要增值稅支出是產(chǎn)品搬卸裝運方面的設備、運輸工具引進，但是，裝卸設備、運輸工具是固定資產(chǎn)的一部分，其使用周期相對較長，企業(yè)在進行增值稅核算的過程中，其進項稅額的抵扣會相對降低，進而影響物流倉儲企業(yè)的增值稅成本。另外，物流倉儲業(yè)還需要在人力資源以及廠房租用等方面投入大量成本，在增值稅中，廠房租用也是不可抵扣進項稅額的內(nèi)容。最后，物流倉儲企業(yè)在經(jīng)營過程中，其本身的經(jīng)營成本以貨物裝卸搬運、人力資源以及廠房存儲等方面為主，而增值稅中并沒有對這一部分內(nèi)容進行調(diào)整，物流倉儲業(yè)的成本相對增加。

（二）增值稅的核算難度提高

在對物流倉儲業(yè)的增值稅核算進行研究及分析的過程中，發(fā)現(xiàn)其核算方式的應用仍然有提升的空間，在“營改增”政策全面推廣后，企業(yè)在進行增值稅核算的過程中，稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面都需要逐項核算，這相對增加了增值稅的核算難度，對物流倉儲企業(yè)的稅務籌劃產(chǎn)生了負面影響。例如，增值稅中設定了二級明細銷項稅額，以記錄以及整理的方式，對可抵扣稅務以及減少稅金額度等方面進行總結(jié)，但是，部分物流倉儲企業(yè)財務核算人員，受本身行業(yè)的固定資產(chǎn)相對較大方面的影響，其可減少稅金的核算難度相對增加，進而影響企業(yè)采用權(quán)的有效發(fā)揮。另外，部分物流倉儲企業(yè)在對增值稅發(fā)票進行管理的過程中，其管理過程以及管理方式并不能全面發(fā)揮“營改增”政策的減稅作用。例如，物流倉儲企業(yè)在進行設備引進的過程中，并不能及時進行增值稅發(fā)票獲取，這使得企業(yè)經(jīng)營以及稅務核算工作仍然以營業(yè)稅征收政策為核心，嚴重影響企業(yè)增值稅的“合理避稅”。發(fā)票管理方面的不完善，主要體現(xiàn)在增值稅發(fā)票無法快速落實方面，其本身的經(jīng)濟效益以及稅收成本控制等方面受到嚴重的影響。

二、減輕物流倉儲業(yè)稅負壓力的有效途經(jīng)

（一）完善稅務籌劃工作

完善稅務籌劃工作，是從物流倉儲企業(yè)實現(xiàn)“營改增”政策采用權(quán)的關(guān)鍵性工作，對自身的可抵扣進項稅額進行系統(tǒng)籌劃，并對本身的經(jīng)濟效益以及固定資產(chǎn)等方面進行綜合調(diào)整，是實現(xiàn)完善稅務核算工作的必然需求。例如，物流倉儲企業(yè)可以采用“零庫存管理模式”的方式進行企業(yè)的經(jīng)營調(diào)整，以此相對降低自身的固定資產(chǎn)，在庫存成本得到有效控制后，增值稅應繳稅金的核算會相對被簡化，企業(yè)的增值稅成本也會相對降低。最后，對營改增政策的內(nèi)容以及可抵扣進項稅額進行分析，并對部分固定資產(chǎn)的存在形式進行轉(zhuǎn)化，以設備折舊為例，可以采用折舊提現(xiàn)的方式提高設備方面的可抵扣份額，這對物流倉儲企業(yè)的經(jīng)濟效益以及成本控制等方面有指向性作用。

（二）以專項發(fā)票管理實現(xiàn)核算優(yōu)化

專項發(fā)票管理工作的有效開展，對物流倉儲企業(yè)的增值稅核算減壓方面有積極作用，相對優(yōu)化增值稅發(fā)票的申領(lǐng)流程，并以強化防偽標識的方式進行綜合管理，物流倉儲企業(yè)可以快速實現(xiàn)增值稅發(fā)票的獲取，其部分進項稅額以及稅務籌劃工作都會因此而獲得調(diào)整，發(fā)票的落實可以有效糾正核算人員的核算方式，以增值稅政策進行稅務核算，可以相對優(yōu)化企業(yè)本身的經(jīng)濟效益，對降低企業(yè)的固定資產(chǎn)稅金、經(jīng)營成本等方面有推動作用。增值稅方面的核算優(yōu)化需要建立在增值稅發(fā)票有效落實的基礎上，這可以相對降低物流倉儲企業(yè)對稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面的核算難度，進而實現(xiàn)增值稅稅金壓力的有效降低。

三、結(jié)語

綜上所述，營改增政策的推行是稅收改革的重要組成部分，在政策全面推廣的趨勢下，物流倉儲業(yè)調(diào)整自身的稅務籌劃方案以及與增值稅相關(guān)的稅務核算方式，是全面發(fā)揮營改增政策正向效用的必然需要。重視增值稅發(fā)票的專項管理以及對企業(yè)自身的可抵扣進項稅方面進行綜合籌劃，是物流倉儲業(yè)對增值稅政策進行綜合籌劃的關(guān)鍵性工作，這也是物流倉儲企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益相對提高、增值稅稅負壓力降低的有效途經(jīng)。最后，物流倉儲業(yè)在對增值稅稅務進行綜合籌劃的過程中，需要對自身的經(jīng)營方式、商品存儲搬運等方面進行綜合調(diào)整，全方位的影響因素考慮及分析，是物流倉儲業(yè)實現(xiàn)增值稅負降低的必然需求，研究以及分析營改增政策的正向作用以及核算方式，可以快速推動物流倉儲業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄒筱. “營改增”對物流業(yè)稅負影響實證研究――基于滬深A股上市公司的經(jīng)驗數(shù)據(jù)[J]. 中南財經(jīng)政法大學學報，2016.

第3篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：供電企業(yè) 倉儲配送 網(wǎng)絡架構(gòu)

1. 建設思路

根據(jù)國網(wǎng)公司要求和江蘇公司現(xiàn)狀，從物力集約化、服務專業(yè)化方面著手進行倉儲網(wǎng)絡規(guī)劃。

物力集約化方面，一是倉儲資源管理集約化，整合原有倉儲資源，在全省配合省經(jīng)研院、省檢修分公司各分部建設省中心庫和物流配送網(wǎng)絡，并在中心庫設立“五大”單位專用庫區(qū)，為其提供倉儲和配送等服務，實現(xiàn)倉儲資源管理集約化。二是配農(nóng)網(wǎng)大宗物資集約化，依托中心庫，運用供應商寄售模式，對配農(nóng)網(wǎng)大宗物資進行集中收貨、集中驗收、集中檢測、集中配送，縮短供應周期，壓降庫存，提高質(zhì)量檢測的效率，實現(xiàn)庫存零積壓、抽檢百分百。

服務專業(yè)化方面，改變以往依托屬地供電公司服務的模式，改由省物資供應公司直接對接服務“五大”單位。一是對接省經(jīng)研院負責的基建工程，在中心庫直接辦理出入庫手續(xù)，開展供應協(xié)調(diào)、配合結(jié)算等工作，并派出物資供應現(xiàn)場項目組，現(xiàn)場對接工程項目部，歸口保障項目物資供應，促進項目現(xiàn)場需求與供應商產(chǎn)能有效銜接。二是對于省檢修分公司及其他“五大”單位，充分發(fā)揮省物資公司和物資調(diào)配中心作用，為其提供倉儲、配送、廢舊物資回收處置等服務。

通過以上措施，初步實踐“大物流”理念。物資部門對“五大”單位配合更加流暢、支撐保障更加有力，為“三集五大”體系和諧運轉(zhuǎn)提供堅強有力的物資保障。同時，優(yōu)化倉儲布局，減少倉庫數(shù)量和面積，提升倉庫的運轉(zhuǎn)效率和管理水平，降低整體倉儲配送成本。

2. 倉儲配送網(wǎng)絡架構(gòu)

結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)物資供應和“五大”業(yè)務特點，形成省中心庫、地（市）周轉(zhuǎn)庫、縣公司和專業(yè)支撐機構(gòu)倉儲點為節(jié)點的倉儲網(wǎng)絡。省公司設置省中心庫;地（市）公司設置周轉(zhuǎn)庫，縣公司設置倉儲點;專業(yè)支撐機構(gòu)可根據(jù)需要設置專業(yè)倉儲點，由所屬中心庫（周轉(zhuǎn)庫、倉儲點）補庫供應。倉儲網(wǎng)絡架構(gòu)如圖1所示。

圖1 全省倉儲網(wǎng)絡架構(gòu)圖

所有倉庫監(jiān)控系統(tǒng)信號將接入省公司物資調(diào)配中心，實現(xiàn)倉庫現(xiàn)場作業(yè)情況遠程監(jiān)控。

3. 各層級倉庫的功能定位

3.1 省中心庫功能定位

對接“五大”單位。向“五大”單位提供物資集中存儲、集中辦理出入庫手續(xù)、供應協(xié)調(diào)等服務，為“三集五大”體系和諧運轉(zhuǎn)提供物資保障。

配農(nóng)網(wǎng)大宗物資集中存儲、配送。面向市縣供電公司周轉(zhuǎn)庫提供配農(nóng)網(wǎng)大宗物資的專業(yè)化集中存儲和區(qū)域性主動配送服務。

應急供應保障。為市縣供電公司提供應急儲備和應急配送保障服務。

集中檢測。對在省直管倉庫集中存儲的物資進行集中檢測。

3.2 地（市）周轉(zhuǎn)庫功能定位

作為倉儲網(wǎng)絡的中轉(zhuǎn)，主要承擔所屬地（市）范圍內(nèi)運維物資、備品備件、廢舊物資、可用退役資產(chǎn)等儲存任務。周轉(zhuǎn)庫設在地（市）物資供應中心，服務輻射半徑保證在交通便利地區(qū)1-2個小時（偏遠地區(qū)2-3個小時）送達。

3.3 縣倉儲點功能定位

主要承擔所屬縣公司范圍內(nèi)的運維物資、備品備件等儲存任務。倉儲點設在縣（市）公司運維檢修部（倉儲班），服務輻射半徑保證在交通便利地區(qū)1個小時內(nèi)送達。

3.4 專業(yè)倉儲點功能定位

作為倉儲網(wǎng)絡的末端，臨時儲存領(lǐng)用后的備品備件、日常檢修用物資。專業(yè)倉儲點設在各級直屬單位及所屬班組（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所），滿足24小時隨時供貨。

4. 物資供應服務范圍和供應模式

各層級倉庫的物資供應服務范圍和供應模式如圖2所示。

5. 結(jié)論

第4篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

【關(guān)鍵詞】倉儲 倉儲管理 倉儲效率

馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲備，就沒有商品流通。正是有了這種儲備，流通過程以及包含流通在內(nèi)的再生產(chǎn)過程的不斷進行，才得到保證。”在現(xiàn)在這種社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)條件下，為了保證社會再生產(chǎn)過程的順利進行，就得存儲一定量的物資，用以滿足一定時間內(nèi)社會生產(chǎn)和消費的需要。

倉儲效率指的是在日常作業(yè)中，主要體現(xiàn)在對倉儲三大資源的利用情況，即對人工、空間和設備的使用情況來衡量，以達到儲存空間的最大化利用和搬運路徑和時間最優(yōu)化為目標。衡量倉儲效率的指標有很多，具體有：倉儲貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫存、安全存貨、訂貨前置時間、存貨周轉(zhuǎn)率、倉儲空間利用率、作業(yè)周期時間、作業(yè)計劃標準等等。

一、文昌市汽車配件廠倉儲情況簡介

文昌市汽車配件廠是一家集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的專業(yè)廠家，位于海南省文昌市文城鎮(zhèn)文建路7號，成立于1998年。公司經(jīng)營范圍涉及各種車輛修配和生產(chǎn)汽車配件。其主要生產(chǎn)產(chǎn)品有汽車發(fā)動機配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機、真空加力器、制動分泵、制動踏板總成等；汽車電器系列，如起動機、發(fā)電機、電機、雨刮電機、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉庫存放共計三千多種的零配件。

倉庫布局及人員分工。該汽車配件廠的倉庫內(nèi)部由總裝車間倉庫、生產(chǎn)區(qū)域、入庫區(qū)、發(fā)料區(qū)、收貨區(qū)和辦公區(qū)組成，下設主管1名，領(lǐng)班2名，文員1名、倉庫管理員14名，叉車工2名，共計20名倉儲人員。

倉庫內(nèi)庫位設置及設備配置。庫內(nèi)庫位設定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進行了簡單的區(qū)域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。

二、文昌市汽車配件廠零件庫倉儲效率低下的原因分析

（1）貨物出入庫流程復雜效率低。在配件廠的采購件和自制件的出入庫流程中，都會有一個已入庫區(qū)等待的過程。而在這個過程中并沒有其他的活動。因此，貨物的出入庫流程便會增加和復雜，浪費出入庫的時間和阻礙了倉儲效率的提升。

（2）庫位設定不合理。在我國，制造型企業(yè)在倉庫初期設置時，往往關(guān)注的是如何來安排生產(chǎn)區(qū)域，卻忽略了物流環(huán)節(jié)的布局等問題。該汽車配件廠的倉庫在一開始建設的時候，存在著重大的決策問題，而對于庫位的設定所采取的辦法是按照傳統(tǒng)的管理辦法依照部件的屬性、類別進行了區(qū)域劃分。這樣的劃分，每次按生產(chǎn)料單集貨時，會跑遍各個貨區(qū)貨位揀貨，拉長了庫內(nèi)搬運距離，降低了庫容利用率，耗用了大量的時間，影響倉庫運作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產(chǎn)作業(yè)的需要。

（4）倉庫內(nèi)工作區(qū)域布局不合理。根據(jù)倉庫總體布局的原則，配件廠的倉庫內(nèi)部工作區(qū)域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫區(qū)和集料區(qū)的存在不便于貨物的圖庫和出庫，降低了出入庫的效率，而且使倉庫的有效使用面積減少。因此，倉庫內(nèi)工作區(qū)域劃分并不合理，應重新規(guī)劃。

圖1 原倉庫布局圖

（5）倉儲設備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運，完全是靠人力使用機械設備進行搬運和人工搬運相結(jié)合。搬運工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動叉車、液壓叉車、發(fā)料小推車。相對于21世紀的科學技術(shù)發(fā)達的今天，倉儲的自動化信息日趨完善，設備自動化水平越來越高，一個幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運工具是遠遠不夠的。倉儲在物流環(huán)節(jié)中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設備，加上人工手工作業(yè)，已經(jīng)明顯無法為降低企業(yè)的倉儲成本和提高倉儲的時間效率。

（6）人員崗位分配不合理。該倉庫的主管有1名，領(lǐng)班有2個人。然而主管和領(lǐng)班的職責幾近相同，都是倉庫整體工作事務及日常工作管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作，負責制定和修訂倉庫收發(fā)存作業(yè)程序及管理制度和倉庫工作計劃，同時負責分配倉管員的日常工作和組織倉庫盤點工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現(xiàn)了主管和領(lǐng)班兩個崗位并存的現(xiàn)象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設定顯得有些多余，造成人員的浪費，由此也體現(xiàn)出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。

（7）設備與人員不配套，存在資源閑置。該倉庫重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動叉車6輛、液壓叉車1輛、而實際操作這些設備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對比例，體現(xiàn)出了配件廠的人員和設備使用的配置存在一定的不合理性。同時也造成了倉儲資源浪費，倉儲搬運設施出現(xiàn)閑置，設備沒有得到合理的利用，因此倉儲的效率會極大下降。

三、　文昌市汽車配件廠倉儲效率提升方案

（1）庫位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統(tǒng)倉庫工作人員在庫內(nèi)的純走動時間占總作業(yè)時間的60%以上。針對上述情況，根據(jù)貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。

（3）優(yōu)化倉儲的物料出入庫流程，提高出入庫效率。由上文分析可知，該配件廠的倉庫在出入庫流程中，不管是采購件的出入庫還是自制件的出入庫，都存在著一個已入庫區(qū)等待的環(huán)節(jié)，因此，造成出入庫的時間長，給倉儲效率的提高造成了影響，所以出入庫移到入庫區(qū)等待的這個環(huán)節(jié)明顯多于。對此我們在采購件和自制件的出入庫流程中做出了簡單的優(yōu)化，以提高出入庫的效率，進而提高倉儲效率。

（4）合理安排人員和設備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現(xiàn)了人員設備的浪費，對此我們在原來的人數(shù)的基礎上對崗位進行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進貨4人、集貨發(fā)料8人，理貨2人，共計18人。倉庫設備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動叉車2輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車12個。人員精簡2人、設備精簡18臺、安排合理夠用，沒有出現(xiàn)重復的多余的崗位和閑置資源，同時還要使倉庫人員的安排和倉庫設備的安排有銜接，使得人員和設備相配套，使資源有效利用，從而提高倉儲的效率。

另外倉庫設備陳舊落后，基本以人工作業(yè)為主。配件廠可依其能力分階段對其基礎設施進行投資建設，比如高平臺的立體倉庫、有效的作業(yè)平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網(wǎng)絡平臺的搭建可實現(xiàn)倉儲管理的信息化、自動化、智能化，提高倉儲的管理水平和倉儲效率。對汽車配件廠的基礎設施的改進優(yōu)化，需根據(jù)配件廠的具體情況分步實施，幫配件廠進一步提高倉儲效率。

經(jīng)過對文昌配件廠原料倉庫的優(yōu)化管理，倉儲效率明顯提高，生產(chǎn)周期縮短，物流和生產(chǎn)成本降低，增強了企業(yè)的市場競爭力。對于類似文昌配件廠的大型制造業(yè)來說，大多存在原料和備件倉庫品種繁多、倉儲效率低下的問題。本文的倉儲效率的提升管理經(jīng)驗希望給類似企業(yè)借鑒和參考。

參考文獻：

[1]白曉光.現(xiàn)代信息技術(shù)在倉儲管理中的應用[J].科技創(chuàng)新導報，2012，（09）.

[3]何海霞.東白電力物資公司倉儲管理方案優(yōu)化設計[D].中南大學，2010.

[4]李詩珍.配送中心揀貨作業(yè)優(yōu)化設計與控制研究[D].西南交通大學，2008.

第5篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

摘 要：在煙草行業(yè)中煙葉倉儲是一個重要環(huán)節(jié)，煙草企業(yè)的倉儲規(guī)模大；煙葉倉儲過程的消耗成本大。公司片煙庫使用空調(diào)維持低溫低濕的倉儲環(huán)境，但空調(diào)庫年電耗量大，倉儲成本高，成為企業(yè)經(jīng)營成本的重要部分。進行倉庫節(jié)能管理，降低空調(diào)電耗，是企業(yè)降本增效的一項重要發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)片煙空調(diào)庫有倉儲片煙特點，不同倉儲期采用不同控制模式及標準，進行片煙空調(diào)庫的節(jié)能管理，降低倉儲成本，提高了企業(yè)倉儲水平與效益。

關(guān)鍵詞：片煙；倉儲；空調(diào)庫；節(jié)能

中圖分類號：S572 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230052

煙葉的倉儲和養(yǎng)護是煙草行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的重要環(huán)節(jié)，煙葉的}儲越來越得到工業(yè)企業(yè)的重視[1]。片煙空調(diào)庫是煙葉倉儲的重要組成部分，龍巖金葉復烤有限責任公司年度煙葉加工量達80萬擔以上，片煙空調(diào)庫最大庫容為72000箱，年度生產(chǎn)需通過片煙庫進行倉儲周轉(zhuǎn)與發(fā)運。片煙空調(diào)庫分為3個庫區(qū)，每個庫區(qū)有2組大型空調(diào)機組，共計6組，全部空調(diào)機組長期保持24h運行，空調(diào)庫的年度電耗超300萬kw時，占總電耗的很大比重。

倉儲管理在企業(yè)管理中容易被忽略的環(huán)節(jié)，龍巖金葉復烤有限責任公司片煙空調(diào)庫的倉儲管理相對粗獷，庫區(qū)的溫濕度控制過低等問題突出，通過在溫濕度標準、溫濕度設備開啟模式、溫濕度檢測校驗、密閉控制等方面進行優(yōu)化，既保障片煙的倉儲質(zhì)量，又降低電耗成本。

1 片煙空調(diào)庫的溫濕度標準優(yōu)化

片煙空調(diào)庫可保障生產(chǎn)片煙的優(yōu)質(zhì)安全倉儲，公司片煙空調(diào)庫實行的管理標準為：溫度20℃，相對濕度60%。在高溫的生產(chǎn)旺季，外界氣溫達32℃以上，空調(diào)庫內(nèi)為20℃，大幅度的庫內(nèi)外溫差對空調(diào)運行造成巨大負荷，空調(diào)維持倉庫內(nèi)外溫差越大，空調(diào)負荷就越高，運行電耗也就越高。當庫內(nèi)與庫外溫相差在5℃左右，空調(diào)可處于相對高效的運行狀態(tài)。有資料表明：片煙倉庫的適宜溫度應該控制在20～30℃，高溫高濕季節(jié)，片煙倉庫的相對濕度應該控制在70%在下[2]。因此，綜合低溫倉儲需要與節(jié)能管理，優(yōu)化片煙空調(diào)庫管理標準，制定溫度不超過28℃，相對濕度不超過65%的倉儲控制標準。

2 片煙空調(diào)庫的空調(diào)運行模式優(yōu)化

采用靈活的空調(diào)運行模式，可有效節(jié)約空調(diào)電耗。復烤企業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強，下半年為旺季，上半年為淡季。可根據(jù)生產(chǎn)淡旺季因素及氣候條件不同，采用不同空調(diào)運行模式。

旺季（7―12月），生產(chǎn)線的片煙箱為熱箱，片煙水分與溫度相對不穩(wěn)定，且片煙庫外界為高溫高濕條件，片煙庫應保證熱箱涼煙的快速降溫與水分平衡的需求，因此以“空調(diào)運行，降溫除濕”模式為主，須持續(xù)運行空調(diào)，以保障倉儲標準環(huán)境。經(jīng)測試可對每個庫區(qū)減小1臺機組運行，通過適當縮減空調(diào)運行數(shù)量以降低電耗。

淡季（1―6月），片煙箱經(jīng)旺季倉儲過程，已達到水分和溫度的平衡狀態(tài)，質(zhì)量相對穩(wěn)定，且片煙庫外界氣溫為低溫低濕環(huán)境，因此片煙空調(diào)庫以“通風去濕為主，空調(diào)控制為輔”，在必要的異常陰雨天氣時運行空調(diào)，這樣可縮減空調(diào)運行時間，降低空調(diào)能耗。

3 片煙空調(diào)庫的溫濕度檢測優(yōu)化

溫濕度儀是煙葉倉儲管理的“眼睛”，是倉儲環(huán)境管理的出發(fā)點。溫濕度儀用于實時監(jiān)測空調(diào)庫環(huán)境狀態(tài)，并指導調(diào)節(jié)空調(diào)的唯一手段。保證溫濕度儀的檢測準確具有十分重要的意義。針對片煙空調(diào)庫的電子溫濕度儀，實行每年送檢第三方單位進行校驗，且定期內(nèi)部校對。在空調(diào)庫增設水銀溫濕度計，每周對比庫區(qū)電子儀表與水銀儀表的溫濕度數(shù)據(jù)是否一致，以確保片煙空調(diào)庫的溫濕度準確，空調(diào)運行有效，避免產(chǎn)生不必要的運行電耗。

4 片煙空調(diào)庫的密閉管控優(yōu)化

片煙空調(diào)庫的密閉管理可保障倉庫的溫濕度相對穩(wěn)定，避免庫區(qū)溫濕度大幅波動，減少空調(diào)運行負荷。因此，在片煙空調(diào)庫管理過程中，要求定期巡查倉庫所有門窗是否保持關(guān)閉，實施對所有倉庫的通道門、以及煙箱輥道口做好風幕機安裝工作，同時規(guī)定片煙庫的進出庫作業(yè)，風幕機與門同時開啟，同時關(guān)閉，作業(yè)時使用風幕機隔絕庫外的熱量與水分。在未進出庫作業(yè)時，要求及時關(guān)閉倉庫通道門及煙箱出口的卷簾門，避免庫外的高溫高濕空氣擴散入片煙空調(diào)庫，減少空調(diào)運行負荷，降低電耗。

片煙倉儲是煙草企業(yè)的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高片煙空調(diào)庫節(jié)能管理水平，采用科學的倉儲溫濕度管理標準，有助于煙葉醇化[3]，合理地使用空調(diào)運行模式，精確地監(jiān)測煙葉倉庫溫濕度環(huán)境，加強倉庫的密封管理，可以有效降低倉儲環(huán)節(jié)的成本，保障片煙倉儲質(zhì)量穩(wěn)定，提高企業(yè)效益，提升企業(yè)管理水平，增強企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

[1]孫繼勇.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在片煙倉儲管理系統(tǒng)中的應用研究[J].信息通信，2015（1）：98-99.

第6篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：倉儲管理；存在的問題；解決措施

中圖分類號：TH692.3文獻標識碼： A

一、我國的倉儲管理的發(fā)展狀況

倉儲管理是指將自己的物品和商品拿到特定場所進行保管的行為，它對物品存取、存放過程起著監(jiān)控作用，在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著重大作用，能夠調(diào)節(jié)人們生活中的供應和需求，實現(xiàn)各類產(chǎn)品的整合，對整個物流系統(tǒng)起到優(yōu)化作用的倉儲管理行為叫做“有效倉儲”。我國的倉儲技術(shù)歷經(jīng)了兩個大的階段，最早是人工管理階段，隨后便進入智能化、自動化和機械化階段。我國的倉儲管理技術(shù)水平近年來已經(jīng)更加成熟完備，主要體現(xiàn)在兩個方面：第一是倉儲管理已經(jīng)實現(xiàn)信息技術(shù)和自動化技術(shù)的運用；第二是倉儲業(yè)務收入明顯增加，業(yè)務范圍增大。

二、倉儲業(yè)在電力系統(tǒng)中存在的問題

目前，倉儲業(yè)在電力系統(tǒng)管理中的問題更為明顯，主要表現(xiàn)在無突出優(yōu)勢、不定的規(guī)模、無明顯效果和利用率太低這四個方面，倉儲業(yè)在這之間存在的問題很大，還導致了很多閑置著的庫存資源，矛盾最突出的地方就表現(xiàn)在庫存設施的閑置與設備的重復配置上，倉儲業(yè)在電力系統(tǒng)中存在的問題面臨著嚴峻的形勢。

倉儲管理技術(shù)發(fā)展嚴重失衡

很多企業(yè)對倉儲業(yè)管理知識并不了解，在提高倉儲業(yè)信息化的管理道路上走得很艱難，有的大單位對倉儲管理比較了解，并且擁有先進的倉儲設備，但是很多小單位沒有做過充分的準備工作，不結(jié)合自身實際情況一味效仿別人，盲目跟風，累積一大堆問題，在建成之后才意識到自己的問題所在，倉儲管理的自動化要求低，更有甚者干脆忽視了倉儲管理技術(shù)，完全靠人工操作來實現(xiàn)倉儲作業(yè)，如此嚴重的失衡狀態(tài)讓人憂心。

目前，倉儲管理的信息化建設具有推進慢、信息水平低下、起步晚的特點，照這樣的狀態(tài)延續(xù)下去，倉儲管理不可能得到任何發(fā)展空間，由于管理技術(shù)的嚴重失衡，各供電單位之間也拉大了物流信息化的差距，這種混亂的現(xiàn)象給國網(wǎng)公司的管理也造成了很大困難。

缺乏有倉儲管理經(jīng)驗的人

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開專業(yè)的技術(shù)型人才，倉儲行業(yè)也是如此。倉儲管理要想得到發(fā)展，必須具備專業(yè)的操作型人才，這對于倉儲管理行業(yè)的發(fā)展起著重要作用，人才的缺乏主要表現(xiàn)在電力系統(tǒng)上，智能化倉庫在最初新建的時候并沒有考慮到未來的開發(fā)與維護，沒有專業(yè)的人才來對其操作，裝備都成了擺設。

倉庫布局混亂

各大供電單位只顧建立自己的倉庫，并沒有注重倉庫的合理布局，他們建立倉庫的位置主要集中在交通便利與經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，并且數(shù)量多，分布混亂，造成在某些地區(qū)倉庫過多而有些地區(qū)倉庫明顯不足的情況。

三、改善倉儲管理現(xiàn)狀的措施

倉儲管理是銜接整個電力系統(tǒng)供應鏈的紐帶，它能夠有效控制發(fā)貨和庫存的數(shù)量，還能保證進貨的流暢，這就避免了整個系統(tǒng)秩序混亂的出現(xiàn)，這更加凸顯了倉儲管理的作用，倉儲管理的優(yōu)化是必要的。

倉儲布局合理化

倉儲的布局都在經(jīng)濟較發(fā)達的地帶，電力公司應該利用信息量發(fā)達，交通便利等優(yōu)勢，對自己的倉儲管理方案迅速做出有針對性的調(diào)整，把整個布局重新梳理一遍，做出最科學合理的安排。同時還要提高倉庫資源的有效利用率，做一些必要的技術(shù)改革，以適應現(xiàn)代化社會的物流體系。

堅持倉儲管理技術(shù)的完善與革新

倉儲管理支撐著整個現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，倉儲業(yè)的現(xiàn)狀必須要依靠以信息化為指導的先進技術(shù)來改善。以往的人工操作管理模式已經(jīng)無法適應現(xiàn)代化生活的快節(jié)奏，現(xiàn)代社會要求倉儲管理形成自動化、網(wǎng)絡化的模式，對倉儲管理的改造要透徹，實現(xiàn)標準化的倉儲管理并不斷對其進行完善，注重業(yè)務流程的優(yōu)化。新型倉儲管理系統(tǒng)的功能一定要更強大，實現(xiàn)倉儲管理與其他環(huán)節(jié)的完美對接。

重視對專業(yè)化人才的培養(yǎng)

專業(yè)技術(shù)型人才對于實現(xiàn)倉儲管理信息化與自動化是必不可少的條件。相關(guān)單位要加大資金投入，實行員工一對一的培訓模式，打造一批專業(yè)性極強的倉儲管理技術(shù)人才，實現(xiàn)倉儲管理的高效能利用。

（四）創(chuàng)新管理模式

倉儲管理模式過于陳舊是我國倉儲管理業(yè)中的大弊端。倉儲管理中有一個重要的項目叫做庫存管理，就拿庫存管理來說，倉儲業(yè)在對它的管理上應該要更新觀念，與時俱進，不能停滯不前，單位要推出全新的倉儲管理策略，做到各個環(huán)節(jié)之間運行流暢、和諧。

完善倉儲管理的標準

倉儲管理應該得到系統(tǒng)的發(fā)展和完善，為了實現(xiàn)倉儲管理的規(guī)范化，我們的眼光就要放得長遠，不能把思維僅僅局限于國內(nèi)，倉儲管理還應該做到與國際接軌，它的參數(shù)制定標準要按照國際物流的標準參數(shù)來設定。由于國內(nèi)的倉儲管理標準存在諸多不完善的地方，那就只能通過學習來改變現(xiàn)狀，吸取外國的倉儲管理經(jīng)驗，取其精華，去其糟粕，然后結(jié)合具體單位的具體情況，打造出最標準、最適合自身的倉儲管理系統(tǒng)。

拓寬倉儲管理的服務范圍

倉儲業(yè)為了提高經(jīng)濟效益，必須進行經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，這要求對閑置資源進行開發(fā)，設備的利用率要得到相應提高，資產(chǎn)存量要被盤活。將閑置的資源充分利用起來，放置在市場中，增強信息服務內(nèi)容，拓寬倉儲管理設備信息的交流方式和渠道，讓行業(yè)跟行政區(qū)域之間不存在任何界限，給倉儲管理市場更大的空間，對資源進行合理的整合和配置，提高資源利用率。

（七）新型信息平臺的建立

在信息如此發(fā)達的社會，倉儲管理的信息化日益凸顯，只是原有的信息化倉儲管理尚未成熟，還需要依靠現(xiàn)代化信息技術(shù)水平，建立有效的公共信息平臺，達到倉儲信息網(wǎng)絡和公共信息網(wǎng)絡結(jié)合的目的。倉儲管理的信息化水平還有待提升，只有提高了倉儲管理的信息化水平，倉庫的利用率才能得到提高，倉儲管理對于庫存的集中控制也就更好把握。

結(jié)束語：

電力倉儲管理經(jīng)過改革后會有完全不同的效果，從現(xiàn)在開始，我們要摒棄過去的倉儲管理的傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新倉儲管理模式，培養(yǎng)新型的技術(shù)管理人才，實現(xiàn)倉儲的合理布局，完善倉儲管理的標準，將公司資源進行全方位的整合，創(chuàng)新管理理念，提高倉儲管理資源的利用率，優(yōu)化倉儲管理的業(yè)務流程。倉儲管理的改革一定要一次性做到位，把這些一一實現(xiàn)之后，電力倉儲管理就會迎來一個嶄新的發(fā)展契機。

參考文獻：

[1]李云川.現(xiàn)代倉儲業(yè)在電力系統(tǒng)管理中存在的問題[J].廣東科技,2011(18)

第7篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

一、常規(guī)答辯問題

1、自己為什么選擇這個課題？

2、研究這個課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何？

5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了哪些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如何處理的？

6、論文雖未論及，但與其較密切相關(guān)的問題還有哪些？

7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

8、寫作論文時立論的主要依據(jù)是什么？

二、答辯范例

各位老師，上午好！

我叫錢智，是**級**班的學生，我的論文題目是《基于Web Service的智能倉儲管理》。論文是在馮翔導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設計的背景和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的背景和意義。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，消費市場也經(jīng)歷了深刻的變革，既給企業(yè)帶來了無限商機，也讓企業(yè)面臨了越來越大的壓力。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、銷售市場的不斷擴大，以及貨物庫存量的急劇增加，原有的傳統(tǒng)倉庫管理方式已不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求。企業(yè)必須采用新的倉庫管理方式來提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，合理分配資源以及協(xié)調(diào)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)的管理，如此才能提升企業(yè)的競爭力，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)（Warehouse Management System,簡稱WMS），大多都是通過手工對企業(yè)日常運作產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量進行處理。手工處理大批量的銷售成本、銷售額等數(shù)據(jù)，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯，準確性低，風險大。傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)不能滿足信息實時性的要求，導致企業(yè)負責人不能第一時間了解各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從而導致在制定策略和計劃時存在很大的盲目性，不能準確定位市場；而且混亂的倉儲管理會引起企業(yè)資源浪費、產(chǎn)品成本過高、企業(yè)運作不順暢，從而導致企業(yè)競爭力降低。因此如何合理地管理倉庫已成為企業(yè)關(guān)注的熱點。

隨著現(xiàn)代技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)開發(fā)高效的智能的倉儲管理系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支持和保證。實現(xiàn)智能化的倉儲管理系統(tǒng)，可使得企業(yè)在業(yè)務處理、信息收集、庫存管理、貨物傳輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)有效規(guī)范的管理，包括對企業(yè)運作過程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進貨商等；以及對商品信息的管理，如類別、產(chǎn)地、庫存信息等。智能化的倉儲管理系統(tǒng)可使得企業(yè)能夠迅速針對市場的需求做出調(diào)整，制定準確的計劃，進一步優(yōu)化業(yè)務流程，降低市場風險成本，為企業(yè)帶來更多的收益。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，建立發(fā)達的現(xiàn)代物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代物流建設中，倉儲是整個供應鏈中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響現(xiàn)代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會上，學者就指出，在商品生產(chǎn)流通的過程中，只有5%的時間用于加工和制造，剩余95%的時間都用于存儲、裝卸、等待加工和運輸。而存儲、運輸所支付的費用占生產(chǎn)成本的40%.因此，深入研究倉儲技術(shù)與設備，合理配置倉庫的資源、優(yōu)化倉庫布局和提高倉庫的作業(yè)水平，并開發(fā)相應的管理監(jiān)控軟件，才能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

倉儲的發(fā)展離不開倉儲管理系統(tǒng)的建設，倉儲管理系統(tǒng)對于企業(yè)來說是不可或缺的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)、銷售的樞紐，可以說是體現(xiàn)企業(yè)管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計劃科學性、采購適時性、生產(chǎn)穩(wěn)定性，以及展現(xiàn)了企業(yè)在項目實施、產(chǎn)品質(zhì)量、平衡資金流通上的能力。隨著科學技術(shù)的円益提高，計算機的應用已深入各個領(lǐng)域，并發(fā)揮著越來越重要的作用。使用計算機進行倉儲管理，具有傳統(tǒng)手工管理所無法比擬的優(yōu)點，例如：信息存儲量大、查詢方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。

在高速發(fā)展的信息化時代，倉儲管理系統(tǒng)不僅使企業(yè)決策層能夠快速準確的掌握各種信息，使生產(chǎn)管理人員能夠及時了解庫存信息，合理地安排生產(chǎn)，高效安全地完成各項業(yè)務；也實現(xiàn)了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對企業(yè)的正常運作與發(fā)展起到了非常重要的作用，也是企業(yè)在巨大競爭壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、條碼識別系統(tǒng)等信息技術(shù)，可壓縮庫存量、提高倉儲管理能力、平衡資金周轉(zhuǎn)，使我國的倉儲業(yè)迅速發(fā)展，實現(xiàn)全行業(yè)的智能化、自動化。

其次，我想談談這篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。

本文的研究課題來源于沃爾瑪公司所使用的物流系統(tǒng)，隨著沃爾瑪公司業(yè)務的全球化發(fā)展，原有沃爾瑪物流系統(tǒng)中的倉儲管理系統(tǒng)已不能滿足公司發(fā)展的需求，例如原有的倉儲管理系統(tǒng)是單一的，集中的依賴平臺的系統(tǒng)，不能很好地進行擴展。如果使用智能化的倉儲管理系統(tǒng)為公司提供更全面的信息管理、庫存管理，那么沃爾瑪公司的倉儲管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競爭力。因此，本文以智能化倉儲管理系統(tǒng)作為研究對象，采用了技術(shù)研究與系統(tǒng)實現(xiàn)相結(jié)合的方法，旨在為實現(xiàn)智能化的倉儲管理系統(tǒng)提供借鑒。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾方面：

第一，研究國內(nèi)外倉儲業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析倉儲業(yè)的特點以及發(fā)展趨勢，并研究現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)，重點介紹了倉儲管理系統(tǒng)的不同應用。

第二，研究系統(tǒng)幵發(fā)策略和基礎方法，介紹了 SOA體系，并詳細分析了 Web Service技術(shù)，包含Web Service技術(shù)的概念、模型以及涉及的協(xié)議棧。

第三，在研究沃爾瑪倉儲管理系統(tǒng)的基礎上，提出智能化的倉儲管理系統(tǒng)的研究方法，并設計了基于Web Service的智能化倉儲管理系統(tǒng)。

第四，研究智能化倉儲管理系統(tǒng)的體系架構(gòu)，劃分該系統(tǒng)的功能模塊以及設計各模塊之間的通信接口，并對實現(xiàn)系統(tǒng)所采用的設計原理與算法進行了研究，重點研究了本文提出的預測最優(yōu)庫存量的時間序列分析算法，該算法引入了客戶評價因子，可以更全面更有效地對庫存進行管理。

本文各章節(jié)的組織結(jié)構(gòu)如下：

第1章引出了倉儲管理系統(tǒng)的研究背景以及研究意義，重點介紹了本文的主要研究內(nèi)容。

第2章介紹了國內(nèi)外倉儲業(yè)的現(xiàn)狀，分析了倉儲業(yè)的特點以及存在的問題，指出了倉儲業(yè)的發(fā)展新趨勢；接著研究了現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)，介紹了倉儲管理系統(tǒng)的基本概念、作用，重點介紹了倉儲管理系統(tǒng)的應用；最后研究了SOA架構(gòu)，并詳細分析了 WebService 技術(shù)。

第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發(fā)展歷程以及組織架構(gòu)，研究了沃爾瑪物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀；然后指出沃爾瑪公司現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)所存在的問題，并提出了可解決已有問題的智能化的倉儲管理系統(tǒng)，重點介紹了智能化倉儲管理系統(tǒng)的設計方法，對該智能化倉儲管理系統(tǒng)進行了需求分析，并研究了該系統(tǒng)的功能模塊以及體系架構(gòu)。

第4章介紹了智能化倉儲管理系統(tǒng)，對該系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫進行了邏輯設計以及實現(xiàn)，并對該系統(tǒng)中的功能模塊進行了詳細設計與實現(xiàn)，尤其對最優(yōu)庫存量預測功能模塊中設計的算法進行了詳細的闡述，最后進行了該系統(tǒng)的功能測試。

第5章對全文的研究內(nèi)容進行了總結(jié)，指出了智能化倉儲管理系統(tǒng)的創(chuàng)新點以及不足之處，為未來的研究與發(fā)展提供參考。

最后，我想談談這篇論文存在的不足。

第8篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；倉儲系統(tǒng)；改善

0 引言

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過程需要經(jīng)過眾多的環(huán)節(jié)，其中倉儲過程是最為重要的環(huán)節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉儲管理從傳統(tǒng)的物資存儲、流通中心，發(fā)展到成為物流的節(jié)點，作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的核心力量，發(fā)揮著整體物流協(xié)調(diào)的作用，在貨物的流通上起著至關(guān)重要的作用。工業(yè)工程作為一種對人員、物料、設備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進行有效設計、改善和設置的方法技術(shù)，已被成功應用于各個領(lǐng)域。通過工業(yè)工程技術(shù)在倉儲系統(tǒng)上實現(xiàn)優(yōu)化，能達到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，對當前的倉儲現(xiàn)狀進行研究，基于工業(yè)工程方法理論，對存在的問題進行分析并提出解決方案。

1 某公司倉儲系統(tǒng)現(xiàn)狀簡介

某汽車零部件倉儲服務有限公司是一家物流配送倉儲公司，主要為供應商提供物流、配送、線上服務。該公司的工作流程主要有：入庫作業(yè)（包括供貨準備、貨物入庫、信息反饋等）、保管作業(yè)、計劃分析、出庫作業(yè)（包括拆包、

分揀、貼標簽、裝車、送貨等）、主機廠作業(yè)和盤點作業(yè)。其中提貨和分揀是該公司的最主要工作，貫穿著整體的運營，在提貨和揀貨過程中的快慢是相當重要的影響因素。部分物品的庫存和存貨情況如表1所示（以63小件生產(chǎn)線部分零部件為例）。

2 存在問題分析

通過對公司運作狀況的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)公司存在問題如下：

①表1中數(shù)據(jù)是所存儲貨物的存儲位置與數(shù)量明細情況，其中庫位表示意思如下，例如：輸入軸前軸承壓板的庫位09.11.03表示為在貨架的第九排，第11號位置的第3層貨架上，在每層貨架上的每個位置都是唯一的一個儲位編號。

從中可以看出在貨物的庫位存貨情況中體現(xiàn)出來的是非常嚴重的存儲問題。許多貨物沒有通過固定儲位存儲，同一種貨物在幾個不相連的庫位中都有存儲，增加了提貨、揀貨時的難度。為了提高庫位的利用率和加快提貨速度，我們需要對于現(xiàn)在的存儲情況進行分析，在有限的貨位基礎上進行存儲的調(diào)整。

②庫存的有效控制在目前的生產(chǎn)過程中極其重要，但該公司存貨量的盤點，經(jīng)常出現(xiàn)一些異常情況。原因分別為提貨完成后沒有將相應的庫存帳上數(shù)量減去當天的提貨數(shù)量，導致數(shù)量上差異的累積，有時由于外借貨物，其他部門人員不減卡上外借數(shù)量，隨著時間的加長，差異的數(shù)量變得更大。又加上在提貨時操作人員為了減少時間，對訂單的零頭數(shù)量不仔細數(shù)，隨便拿幾個零頭，沒有準確的數(shù)量，在減去的賬上中沒有體現(xiàn)出來，導致零頭數(shù)量不對。

③該公司現(xiàn)有揀貨形式都是依據(jù)以往經(jīng)驗進行工作開展的，管理的力度不夠強烈，在空間利用上沒有合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，所以我們還要從分揀系統(tǒng)著手，進行優(yōu)化改善，達到提高提貨和分揀效率的目的。

3 改善建議

根據(jù)上述存在的問題，以下本文從分揀系統(tǒng)的優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個方面提出改善建議。

3.1 倉儲配送揀貨系統(tǒng)的優(yōu)化

3.1.1 分開揀貨和集中揀貨相結(jié)合

將63小件生產(chǎn)線與69生產(chǎn)線結(jié)合一起的優(yōu)勢可以合理利用人員集中揀貨，滿足每條生產(chǎn)線的訂單需求量；63清洗生產(chǎn)線與63小件生產(chǎn)線的結(jié)合，能夠滿足訂單上注明的裝箱需求；殼體類大件就需要單獨分開揀選。

3.1.2 區(qū)域性揀貨分開

不同的分揀線需要的裝載的貨物盤也是不一樣的，根據(jù)公司的實際情況，可分為按箱、托盤、散件（單品）和貨物車揀貨三種揀貨系統(tǒng)，應分情況進行布線。不同盛裝方式?jīng)Q定了區(qū)域性分揀的優(yōu)異性，如此則避免不同線之間需要貨物車、裝載盤子時出現(xiàn)許多爭搶裝載盤子的混亂場景。在分揀線應規(guī)劃一固定區(qū)域來放置裝載盤子，可以減少盤子的拿取困難問題。各分揀線不同裝盤工具如圖1、圖2所示。

3.2 貨位優(yōu)化管理

3.2.1 定位存儲

通過優(yōu)化分析，本文將貨物的儲存定位依據(jù)貨物其周轉(zhuǎn)率或出入庫頻率進行規(guī)劃，定位儲存要求規(guī)劃每一存儲貨物的貨位必須能夠滿足該貨物的最大可能在庫量，例如將發(fā)貨需要數(shù)量較大的貨物安排在各分揀線的最前面儲位。殼體大件類較重，安排在倉儲區(qū)的一個大角落處，方便揀選作業(yè)。軸類重零件盡量安排在1、2層貨架上，保證安全性。

3.2.2 分類存儲

通過分類存儲策略優(yōu)化，將所有的存儲貨物按照各分揀線臨近貨位存放的規(guī)則進行分類，每條分揀線的貨物都有自己固定的存儲位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二檔撥叉，就有長城、恒豐和紅星三個廠家，訂單不同需要的廠家要求也是有區(qū)別的，我們將這些撥叉零件分為一大類，固定位置儲存，在需要任何一種撥叉時，都可以及時提貨，避免到處選擇該類貨物。同時將配套性使用的部分貨物，放到同一個盤中發(fā)貨。

3.2.3 貨位優(yōu)化的規(guī)則

①以周轉(zhuǎn)率為基礎的原則。也就是將貨物按周轉(zhuǎn)率大小進行存儲，周轉(zhuǎn)率越高應離出入口越近。

②零件同一性法則。把同一物品儲放于同一位置，有效地減少搬運時間和提高工作質(zhì)量。

③零件相關(guān)性法則。很多配套性使用的零件，將配套性使用的零件集中區(qū)域存儲。

④產(chǎn)品尺寸法則。考慮貨物形狀大小，供應適當?shù)目臻g滿足某一特定零件要求，所以在存儲貨物時，要考慮到該貨物能否上架，或者安排在地面上直接存儲。

⑤重量特性法則。在不影響效率的前提下盡可能多的存儲貨物，按照物品重量不同來決定儲放物品于貨位的高低位置。

⑥零件產(chǎn)品特性法則。許多零件需要注意防潮、防銹、防壓，有磁性的磁鋼，不能與鐵類零件共同存放，避免影響到磁性效果；鋼珠較小又圓要用箱子裝好，避免散落。

⑦以分區(qū)域的方式進行貨位編碼法則。對于容易單位化的貨物或存儲周期短的貨物，將倉庫區(qū)域分割成幾個區(qū)域，對各個區(qū)域進行合理的編碼，不同的編碼設定不一樣的最大存儲量。

此外，目前發(fā)貨門口處成直角倒車，如圖3所示，裝貨需要倒車，發(fā)車時需要注意車與門的角度，從效率上講非常不規(guī)范。建議將門口寬度加大，可以將車身斜著放置進去，裝貨時車頭斜對著門口外面道路，方便車輛啟動時直接出車；裝貨時，采用外面大空間倒車進去小巷過程的全程倒車形式，空間變大有利于車身倒轉(zhuǎn)過來，在進入門口時只是需要轉(zhuǎn)動小角度即可順利進入發(fā)貨區(qū)，進行快捷的裝車發(fā)貨。

4 總結(jié)

本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，通過實地考察該公司的倉儲系統(tǒng)現(xiàn)狀，包括工作流程及貨物倉儲等信息，基于工業(yè)工程知識，根據(jù)公司存在的實際問題進行分析，從倉儲的分揀系統(tǒng)優(yōu)化和貨位的優(yōu)化管理兩個方面提出改善建議。

參考文獻：

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第9篇：倉儲管理優(yōu)化研究范文

關(guān)鍵詞：射頻識別； 物流倉儲； 管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)架構(gòu)

中圖分類號：TN91134； TP311文獻標識碼：A文章編號：1004373X(2011)22019903

Analysis and Design of Logistics & Storage Management System Based on RFID

YANG Yejuan1, HU Kongfa2

（1. Department of Information Engineering, Jianghai Polytechnic Colledge, Yangzhou 225101, China;

2. Colledge of Information Engineering, Yangzhou University, Yangzhou 225009, China）

Abstract： Owing the influence of enterprise competitiveness to a vast amount of business process, difficult tracking, low turnover efficiency, processing of logistics management information behind time and with antiquated means, the application of advanced RFID technology in the field of logistics and storage management is proposed to solve the above problems on the basis of analysing the shortages. The demand analysis for logistics and storage management information system based on RFID is conducted. The working flow and process structure of the logistics and storage are given on the basis of analysis of the traditional logistics and storage service flow. The implementary framework of the logistics and storage service system based on RFID technology was established.

Keywords： RFID; logistics storage; manegement sysytem; achitecture

收稿日期：201107150引言

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用其具有的倉儲資源，提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程，它是現(xiàn)代物流最為重要、必不可少的基本環(huán)節(jié)之一。

傳統(tǒng)倉儲管理模式普遍存在人力成本偏高、業(yè)務流程多、貨品跟蹤困難、資金和貨品周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點，已不能保證正確的進貨、庫存控制及發(fā)貨，因此會導致管理費用的增加，服務質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力［15］。傳統(tǒng)的物流倉儲管理系統(tǒng)只能實現(xiàn)貨品信息的“靜態(tài)化”管理，而無法實現(xiàn)對物流全過程的實時跟蹤和監(jiān)控。RFID技術(shù)具有無接觸式、大容量、快速、高容錯、抗干擾和耐腐蝕、安全可靠的信息識別等特點，其在物流倉儲管理中得到了較好的應用［19］。

1基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求分析

基于傳統(tǒng)物流倉儲管理存在的問題，本文提出了基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)，根據(jù)對實際倉儲管理流程的分析，該系統(tǒng)應滿足以下幾個方面的需求［910］：

（1） 倉儲管理最基本的需求就是要通過貨品的存儲管理滿足企業(yè)提高響應能力和效益的目標。

（2） 倉儲管理需要實現(xiàn)存儲、出入庫、盤點、揀貨等環(huán)節(jié)的自動化的要求，規(guī)范業(yè)務流程。提高貨品查詢的準確性，加快貨品出入庫速度，從而增大庫存中心的吞吐量。暢通的業(yè)務流程是保障高響應能力和高效倉儲管理的基礎，因此倉儲管理需要采用科學的管理流程及組織結(jié)構(gòu)來使其管理具備優(yōu)化、無冗余、并行作業(yè)的特點。

（3） 倉儲管理要求能夠減輕管理人員的工作量，提高工作效率。

（4） 倉儲管理的可視化已經(jīng)成為供應鏈管理中一個比較重要的方面。可視化的庫存管理能夠使庫存管理人員甚至于供應鏈上各個節(jié)點的相關(guān)人員及時、準確地掌握物品的位置、狀況、活動等信息，實現(xiàn)庫存信息自動化收集及供應的及時輔助決策，從而實現(xiàn)庫存管理的無紙化作業(yè)和提高倉庫管理水平和質(zhì)量。

2基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務流程

基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)的核心是：每件貨物都附加了電子標簽，相應地在倉庫各入口的通道處設置RFID讀寫器。貨物在通過讀寫器時，讀寫器即可通過貨物上的電子標簽獲得貨物的信息。庫內(nèi)各貨架中間和出庫通道也設置一定數(shù)量的RFID手持終端或無線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫內(nèi)的信息和出庫時的信息，實現(xiàn)倉儲管理系統(tǒng)對貨物從入庫開始的自動識別、定位、輸送、存取、出庫等全部作業(yè)過程的信息化管理。

2.1入庫業(yè)務流程

基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)的入庫業(yè)務流程如圖1所示。

圖1基于RFID技術(shù)的倉儲管理信息系統(tǒng)的入庫業(yè)務流程圖（1） 倉儲管理員通過倉儲管理信息系統(tǒng)獲取入庫作業(yè)指令，了解相關(guān)業(yè)務細節(jié)(如入庫時間、送貨車輛牌號、物品清單等)的有關(guān)資料信息。

（2） 系統(tǒng)根據(jù)入庫物品情況，選擇倉庫，然后根據(jù)所選的倉庫進行物品庫區(qū)和儲位的分配，做好接貨時間、人員、接貨地點和裝卸設備的預入庫準備。

（3） 物品到待檢區(qū)時，入庫門口的固定RFID讀寫器讀取電子標簽中的信息，系統(tǒng)將實際入庫信息與預入庫信息進行比較，按照一定的邏輯判斷驗證電子標簽信息與入庫物品信息是否相符。若出現(xiàn)錯誤，則由系統(tǒng)輸出提示信息，并由相關(guān)業(yè)務部門的工作人員解決；如無誤，系統(tǒng)將按最佳的存儲方式，自動分配庫位，并把具置下載到無線數(shù)據(jù)終端通知叉車司機。

（4） 叉車司機運送允許入庫的物品到指定的位置，用手持式讀寫器讀寫庫位標簽信息，核對位置無誤后把貨物送入庫位。

（5） 入庫處理業(yè)務結(jié)束后通過手持RFID讀寫器上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫，完成對物流管理信息系統(tǒng)相應信息的更新操作。電子標簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該操作的時間，這樣做可以實現(xiàn)對物品的追蹤。

2.2盤點業(yè)務流程

基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)的盤點業(yè)務流程如圖2所示。

（1） 根據(jù)物流管理信息系統(tǒng)盤點計劃選擇要盤點的倉庫，庫區(qū)等，并制定盤點表，生成盤點清單。

（2） 堆跺機定位到需要進行盤點的貨位后，信息系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡控制RFID讀寫器開始讀取數(shù)據(jù)。RFID讀寫器通過無線網(wǎng)絡將盤點數(shù)據(jù)傳送到信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)計算每個貨位上的貨物數(shù)量的系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)量與盤點數(shù)量的差異。

（3） 庫存管理主要是完成盤點作業(yè)，同時還可以進行庫存調(diào)整管理、庫存瀏覽、貨物庫存分布查詢和儲位貨物分析等。

圖2基于RFID技術(shù)的倉儲管理信息系統(tǒng)的盤點業(yè)務流程2.3出庫業(yè)務流程

基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)的出庫業(yè)務流程如圖3所示。

（1） 倉儲管理員通過倉儲管理系統(tǒng)獲取出庫作業(yè)指令，了解相關(guān)作業(yè)細節(jié)（如出庫時間、接貨車輛牌號、物品清單等）的有關(guān)資料信息，制定出庫計劃，編制出庫單。

（2） 出庫單被下載到叉車車載終端，通知叉車司機到指定庫位置，然后用手持讀寫器讀/寫庫位標簽，系統(tǒng)確認庫位正確后，從庫位上取出制定貨物。

（3） 分揀。取出的貨物被送上自動分揀設備，安裝在自動分揀設備上的自動識別裝置在貨品運動過程中閱讀RFID標簽，識別該物品屬于哪一個客戶訂單。RFID信息系統(tǒng)隨即控制分選運輸機上的分岔結(jié)構(gòu)把物品撥到相應的包裝線上進行包裝以及封口。

（4） 出庫驗證。物品被運送到出庫口處，手持移動設備掃描驗證貨物信息，核對無誤后按要求進行準許出庫操作，并進行裝車作業(yè)。裝車時要注意是否有貨損情況發(fā)生，若有要立即向相關(guān)單位的業(yè)務部門的工作人員報告，并按其提出的處理意見進行處理。

（5） 出庫完畢，完成對系統(tǒng)相應信息的更新操作。電子標簽中的數(shù)據(jù)也需要更新。

圖3基于RFID技術(shù)的倉儲管理信息系統(tǒng)的出庫業(yè)務流程圖3系統(tǒng)架構(gòu)

3.1C/S結(jié)構(gòu)

客戶機/服務器（Client/Server，C/S）結(jié)構(gòu)軟件分為客戶機和服務器2層［11］，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。客戶機具有一定數(shù)據(jù)處理和存儲能力。通過把應用軟件的計算和數(shù)據(jù)合理地分配在客戶機和服務器兩端，可以有效地降低網(wǎng)絡通信量和服務器運算量。該結(jié)構(gòu)可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務合理分配到客戶端和服務器端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)開銷。對于用戶請求，如果客戶機能夠滿足就直接給出結(jié)果；反之則需要交給服務器來處理。例如調(diào)用存放在服務器上的公用數(shù)據(jù)，服務器對這些數(shù)據(jù)進行一些客戶看不見的處理后還給客戶。因此該模式可以均衡事務的處理，充分保證數(shù)據(jù)的一致性。

3.2B/S結(jié)構(gòu)

B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務器結(jié)構(gòu)［11］，它是由瀏覽器、Web服務器、數(shù)據(jù)庫服務器3個層次組成。該結(jié)構(gòu)的核心部分是Web服務器，它負責接收遠程的HTTP查詢請求，然后根據(jù)查詢的條件到數(shù)據(jù)庫服務器獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，再將結(jié)果翻譯成HTML和各種頁面描述語言，傳送回提出查詢請求的瀏覽器。同樣瀏覽器也會將更該、刪除、新增數(shù)據(jù)記錄描述語言的請求申請至Web服務器，由后者與數(shù)據(jù)庫聯(lián)系完成這些工作，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖4C/S模型結(jié)構(gòu)圖5B/S模型結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)在選擇架構(gòu)方式時，既考慮了C/S結(jié)構(gòu)的成熟性，又考慮了B/S結(jié)構(gòu)的先進性，兩者結(jié)合得到如圖6所示的結(jié)構(gòu)模式。由于C/S結(jié)構(gòu)的安全性比B/S結(jié)構(gòu)好，在倉儲業(yè)務內(nèi)部采用C/S結(jié)構(gòu)；B/S結(jié)構(gòu)主要用于倉儲管理系統(tǒng)與外部信息的交互，公共信息的查詢和。

圖6C/S模型與B/S模型相結(jié)合4結(jié)語

本文對基于RFID的物流倉儲管理信息系統(tǒng)進行了分析和設計。首先對基于RFID的物流倉儲管理信息系統(tǒng)進行了需求分析；其次在對傳統(tǒng)倉儲業(yè)務流程進行分析的基礎上，給出了基于RFID技術(shù)的倉儲業(yè)務流程及系統(tǒng)的架構(gòu)，以期對RFID在物流倉儲管理中的實際應用研究有一定的參考價值。

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