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第1篇：建筑垃圾填埋處理范文

【關鍵詞】 填埋區 垃圾 預制式鋼筋混凝土板 臨時作業道路 構筑

1 引言

潮州市錫崗生活垃圾衛生填埋場（以下稱垃圾場）填埋區總面積32萬平方米，劃分成三個區分三期建設，垃圾填埋總容量約1000萬立方米。根據填埋區現有地形和生活垃圾衛生填埋技術要求，生活垃圾進入填埋區后，采用分區分層填埋，垃圾在指定位置傾倒并經過攤鋪、壓實、消殺和覆蓋后達到無害化處理要求。為方便垃圾運輸車進入填埋區傾倒垃圾，降低推土機、壓實機等專用機械的作業半徑，節約運行成本，垃圾堆體上需構筑臨時作業道路。隨著每個填埋單元垃圾作業面的擴大，臨時作業道路還需不斷延伸鋪設。

2 生活垃圾一般成分和特性

（1）成分：生活垃圾主要有以下類型：1）可降解的有機物，如蔬菜、紙張、竹木制品和其他有機易腐物等。2）固體永久性廢棄物，如煤灰、廢碎磚頭、瓦塊和石塊等。3）工業產品廢棄物，如塑料、玻璃、橡膠和其他雜物等。（2）特性：目前，潮州市生活垃圾仍以混合收集，集中填埋處理為主。因垃圾未實施分類收集分類處理，進場處理生活垃圾成分復雜，含水率高，可降解和不可降解垃圾混合處理以及垃圾本身的特性，導致垃圾填埋處理后還長時間處于不穩定的狀態，垃圾堆承載力低且不均勻，容易出現不均勻分解沉降現象。

3 垃圾堆體上構筑臨時作業道路需考慮的問題

（1）根據垃圾填埋作業需要，確定臨時作業道路走向。垃圾運輸車途經填埋區臨時道路進入作業平臺傾倒垃圾，臨時道路須滿足垃圾車進場需要，同時也要盡可能延長道路的使用時間。因此，要根據填埋作業計劃，先行確定臨時作業道路走向，并按垃圾填埋進度分階段構建。（2）解決垃圾含水率高，滲濾液腐蝕性強，垃圾堆體承載力低且不均勻分解沉對構筑臨時作業道路造成的不利影響問題。垃圾堆體承載力低，特別是在雨天作業中，垃圾運輸車極易發生陷車，影響垃圾進入填埋區處理。因此，臨時作業道路的基礎構筑須解決垃圾堆排水和沉降不均的問題，且道路的承載力必須能滿足垃圾運輸車進場需要。（3）臨時作業道路應少占填埋區的填埋空間。臨時作業道路的構筑將直接占用垃圾填埋區的容積，浪費了有限的衛生填埋資源，間接增加垃圾填埋場的建設成本。因此，盡量減少臨時作業道路占用的容積，對延長垃圾填埋場的使用年限意義重大。（4）控制臨時作業道路構筑成本。材料的選取和用料的數量直接影響臨時作業道路的構筑成本，在垃圾填埋作業中，應因地制宜，充分利用硬實垃圾作為路基填料，盡量少用筑路材料，節約運營成本。

4 垃圾廢物再利用與預制式鋼筋混凝土板相結合構筑臨時作業道路

垃圾廢物再利用包括兩方面的內容：首先是利用進入填埋場處理的垃圾，選取硬實的垃圾作為最底層路基填料；其次是合理選用建筑拆卸垃圾作為路面材料，按形狀和粒徑大小不同分層填筑路面，本文所指的建筑拆卸垃圾就是在建筑拆除過程中產生的磚頭、瓦礫、灰渣、混凝土塊等廢棄物的混合物。預制式鋼筋混凝土板即根據垃圾車輛行駛需要，利用鋼筋、水泥、沙和石仔按照一定的規格和承載力要求澆筑而成的可移動混凝土板塊，用于填埋區低洼多水路面和垃圾傾倒平臺的鋪設。垃圾場使用的預制式鋼筋混凝土板規格為長3m寬1m，厚度0.2m，采用雙層鋼筋Φ16@10澆筑而成，鋼筋的表面保護層厚度5cm，澆筑時在鋼筋混凝土板兩端預留吊孔，便于搬運和鋪設作業。

4.1 垃圾堆體上臨時作業道路和卸垃圾平臺構筑模式的優點

（1）把生活垃圾和建筑拆卸垃圾科學變成臨時道路構筑的路基和路面填料，處理垃圾的同時，又把垃圾變成筑路的材料資源，節約臨時作業道路修筑成本。（2）減少因臨時道路構筑而占用有限的衛生填埋空間。建設一個垃圾衛生填埋場不容易，應盡量把有限的填埋資源用于生活垃圾處理上，臨時道路少占填埋區有效庫容，可延長填埋場的使用年限。（3）預制式鋼筋混凝土板鋪設在填埋區低洼多水路面和卸垃圾平臺上，大大提高道路和平臺的穩定性，可有效解決垃圾堆體承載力不足且不均勻沉降導致垃圾運輸車下陷問題。使用預制式鋼筋混凝土板后，垃圾運輸車在雨季期間也能順利進入平臺卸垃圾，大大減少推土機的作業半徑，也提升垃圾處理的效率，作業油耗減少，推土機磨損降低，直接節約作業設備的維護保養費用，降低運營成本。（4）預制式鋼筋混凝土板可移動，重復使用。雖然在預制鋼筋混凝土板時需一次性投入，但其可回收再利用，且鋪設方便，實用性強。

4.2 臨時作業道路的構筑

（1）提前規劃，擇期構筑。由于部分生活垃圾填埋后慢慢降解，填埋初期垃圾堆體穩定性差，不利于修筑臨時道路。因此，每一填埋單元的臨時作業道路要至少提前2個月以上構筑完成，在投入使用前對部分路段因可降解垃圾分解后出現的沉降路面進行修補，使路面更加堅實和平坦。鑒于南方地區春夏季節雨水較多，垃圾本身含水率高，極不利于垃圾堆上構筑臨時道路。因此，一般選在秋冬季干旱季節提前修筑臨時作業道路。（2）臨時作業道路基礎構筑。按照臨時作業道路規劃路線，在路基填筑前對路基范圍內的原垃圾堆表面進行平整和多次碾壓，盡可能提高垃圾堆的密實度。路基選用進場處理中硬實的垃圾作為最底層路基填料，所選擇的垃圾應較為干燥，利用推土機分層攤鋪，壓實機分層壓實，碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行，嚴格控制分層厚度和壓實度，確保路基密實，穩定和均勻。一般每層垃圾壓實后的厚度控制在30-50cm，在保證路基寬度和坡度的基礎上應當每側加寬60cm以上，以保證路基邊緣的壓實度。路基填筑至計劃的高度后，半個月后才進行路面修筑，期間便于生活垃圾路基自然沉降，進一步增加路基密實度。按作業規范要求，每一垃圾填埋單元厚度為2-4米，最高不超過6米。路基高度要根據填埋作業單元計劃填埋高度確定，一般臨時作業道路的高度要比每一填埋單元的垃圾面高30-50cm，臨時作業道路的高度減去路基上路面填料的高度后即為路基高度。（3）臨時作業道路路面構筑。路基填筑完成后，臨時作業道路路面填筑采用建筑拆卸垃圾。路面填料厚度60cm以上，分兩層填筑，每層厚度30cm以上，底層填料選用粒徑較大的建筑拆卸垃圾，表層選用粒徑較小的建筑拆卸垃圾。修筑時，先用挖掘機對部分粒徑較大的垃圾進行破碎，盡量使其粒徑均勻，再用推土機進行攤鋪整平，然后用壓實機反復壓實。在每次壓實之前，先用灑水車對路面進行噴灑，確保路面填料有一定的含水率而提高道路的壓實效果。臨時道路投入使用之前，再用灑水車噴灑路面，然后進行壓實，進一步增強道路壓實度。（4）垃圾傾倒平臺的構筑。為減小推土機的作業半徑，垃圾傾倒平臺隨著垃圾的填埋進程需不斷變遷。鑒于卸垃圾平臺周邊的垃圾一般為新進場處理的垃圾，含水率較高，垃圾堆穩定性極差，表面承載力更低。如按照臨時作業道路的方式構筑卸垃圾平臺，雨季期間垃圾運輸車在平臺轉彎和卸垃圾時容易陷車。因此，垃圾場構筑卸垃圾平臺時，在臨時作業道路的基礎上再鋪設預制式鋼筋混凝土板，以提高作業平臺中轉彎區和卸料區的承載力。車輛轉彎區和卸料區道路的預制式鋼筋混凝土板路面寬6米，兩板并排橫向鋪設。鋪設前，底部先填筑建筑拆卸垃圾，并進行平整和壓實，然后用挖掘機吊裝預制式鋼筋混凝土板。由于路面承載力大小不同，環衛車輛卸垃圾時車身會往后移。因此，連接預制式鋼筋混凝土板道路兩端的建筑拆卸垃圾路面要稍微高一點，防止環衛車輛傾倒垃圾時出現傾翻，同時也減小車輛行進時對混凝土板邊緣的損傷。（5）臨時導排水設施的修筑。構筑臨時作業道路，必須設置臨時導排水設施，以免影響路基和路面的強度和穩定性。臨時作業道路經過垃圾堆低洼區域，應先修筑盲溝、截水溝把水排干后再填筑路基，對于多水路段，路基應填筑碎石盲溝或換填透水性材料，以確保路基強度。

5 結語

潮州市錫崗生活垃圾衛生填埋場采用本模式構筑臨時作業道路，即使在南方雨季期間也能滿足垃圾運輸車按指定位置進場卸垃圾需要，且修筑成本低，垃圾處理運營成本也相應降低。雖然臨時作業道路在日常使用過程中需要養護，但費用不高，是一種經濟實用型和資源節約型的垃圾填埋場臨時作業道路構筑模式。

參考文獻：

[1]《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889—2008）中華人民共和國環保部，2008.4.

[2]《生活垃圾衛生填埋技術規范》（CJJ17—2004）中華人民共和國建設部，2004.6.

[3] 趙由才，龍燕，張華主編.生活垃圾衛生填埋技術.北京：化學工業出版社，2004.3.

第2篇：建筑垃圾填埋處理范文

根據市政府辦公廳下發的《海口市貫徹落實2015年度____省生態文明建設工作要點實施方案》的要求，現將我局貫徹實施情況總結如下：

（一）垃圾處理及收運體系建設

1、顏春嶺生活垃圾焚燒發電廠二期項目

2015年我市加大力度推進垃圾處理設施建設，總投資5.8億元的顏春嶺垃圾焚燒發電廠二期項目進展順利，至目前已完成投資3億元，該項目處理規模1200噸/日，計劃2016年5月建成試運行。屆時我市生活垃圾處理能力達到2400噸/日，實現全量焚燒。

2、顏春嶺垃圾滲濾液處理廠改擴建項目

投資4000多萬元的顏春嶺垃圾滲濾液處理廠改擴建項目經過一年時間的緊張施工，目前主體完工，設備調試進入試運行階段，計劃年底完工并通過環保驗收。該項目處理規模為500噸/日，建成后使我市垃圾滲濾液處理達到國家最新的排放標準。

3、江東垃圾綜合處理基地項目

該項目已立項，選址位于瓊山區甲子鎮國營東場內，占地571畝，投資估算為5億元，處理規模為600噸/日的填埋場及配套設施，預留1200噸/日的焚燒廠。目前正在編制環評報告書階段，計劃2016年完成前期工作，2017年動工建設，2018年建成投產。項目的建設將完善我市垃圾處理設施的布局，同時滿足“十三五”及今后一段時期我市生活垃圾處理消納問題。

4、生活垃圾收運體系建設

2015年，我市焚燒投入資金近億元，建成了長流中型生活垃圾轉運站，建設一批小型生活垃圾收集站，采購一批垃圾收運設備，使我市垃圾收集、轉運實施無縫對接，極大改善了我市生活垃圾收運水平。

（二）積極開展垃圾分類試點工作

我市自2014年3月1日起在四個區個選擇一個住宅小區、一條道路進行垃圾分類試點工作。經過一年多來扎實有效的工作，試點單位垃圾分類工作取得了初步成效，基本達到預期效果。主要做法有以下四個方面：

一是利用報紙、網絡、電視等載體深入開展宣傳，編印制作了《海口市生活垃圾分類指導手冊》、《海口市生活垃圾分類宣傳手冊》、《海口市生活垃圾分類源頭減量知識宣傳彩頁》并發放到試點單位居民手中，各區組織專業人員120多人次，共發放分類資料28000余份；在分類收集點張貼了圖文并茂的海報宣傳資料；海口電視臺、人民網____視窗制作了垃圾分類指導短片并在電視臺、網站滾動播放；海口晚報積極配合我市垃圾分類精心策劃了宣傳報道方案，利用各個專題、專欄深入廣泛開展垃圾分類知識宣傳與普及，使廣大市民初步掌握了垃圾分類的知識、方法以及開展垃圾分類收集工作的重要性。

二是精心制定了工作方案并對分類督導員進行上崗前培訓。為了推進垃圾分類工作，市政府專門下發了《海口市城市垃圾分類源頭減量工作實施方案》，同時對四個區32名垃圾分類督導員進行了上崗前培訓，培訓內容包括垃圾分類類別、如何入戶指導居民開展垃圾分類知識宣傳等等，使其能夠熟練掌握垃圾分類方式方法等，以便指導居民開展垃圾分類。

三是集中物力、財力給予充分保障，確保分類工作健康開展。此次試點單位均選在2010年已經試點推行的住宅小區內實施，市環衛局專門為試點小區居民家庭、街道配置了家庭分類桶、分類袋等物品，共發放塑料袋250000只、居民家庭分類桶1004個、小區分類桶150個、改裝桶車直運壓縮車8輛。垃圾分類推動工作易于開展。實踐證明，這種方法是可取的。

四是找準分類工作的切入點，提高分類工作效率。區環衛部門采取了“量大及時收集，量小定時、定點收集”的方式在試點單位進行收集；居民將收集后的可回收物直接賣給廢品回收企業，由廢品回收企業再進行二次分選。餐廚垃圾打包投放在餐廚垃圾回收桶內，在現階段市餐廚垃圾處理場未建成投產之前，由有資質的企業回收利用，待建成后再納入統一處理。由于新的分類方法簡單便捷，易于操作，便于管理，分類試點工作基本達到了預期效果。

（三）加強對生活垃圾處理設施運營管理的監督檢查

（1）海口市垃圾填埋場。海口市垃圾處理場于1998年開始建設，總投資16892萬元人民幣，設計日處理垃圾量1000噸，填埋總庫容量為1109萬立方米，服務年限10年，于2001年5月建成投入使用。垃圾場占地面積1203畝，建設劃分為三個功能區：填埋作業區、污水處理區、生活區。擁有推土機、裝載機、壓實機、挖掘機和各類運輸車共14輛，目前日垃圾處理量約500噸。

垃圾填埋作業區占地面積272畝，采用水平及垂直防滲，場底和側面均鋪設1.5毫米厚的HDPE防滲膜和土工布，實行雨污分流，并建有完善的滲瀝液收集管網和沼氣導排管。

填埋作業實行倒班制，人歇機械不歇，垃圾隨到隨處理的方式作業。工藝方法采用堆高式填埋作業，由東向西分單元分層填埋，平均每層6米，整體平均高度為約30米。每天對源源不斷進場的垃圾進行推平、壓實，噴藥消殺蟲蠅，并及時覆蓋土，覆蓋膜，植草綠化。投入使用至今，累計處理生活垃圾總量約為530萬噸，目前僅余填埋庫容約20萬立方米。

因海口市焚燒發電廠垃圾滲濾液送往垃圾處理場污水處理廠處理，造成污水處理廠負荷過大，無法處理，目前污水廠正在處理工藝技改期，預計7月可完工投入使用。

為防止二次污染發生，做好日常的環境監測工作，垃圾處理場定期對地下水、大氣、垃圾滲濾液進行檢測。在填埋庫區四周打了五口地下水監測井，在污水排放口安裝了在線監控系統，接受省、市環保部門的實時監測。垃圾場重視場區的綠化美化，場區建設基本達到園林化。

由于垃圾場按照國家標準建設，并規范運營管理，于2006年6月被國家建設部、中國環衛協會評定為“國家一級無害化垃圾

衛生填埋場”。 為了減少填埋場的臭氣污染以及對資源的再生利用，經海口市政府批準，引進了沼氣發電廠項目，由東莞康達機電工程有限公司投資4000萬元人民幣，2007年12月開始建設，2009年5月投產，已先后在垃圾堆體[:請記住我站域名/]植入136根沼氣收集管，對沼氣進行收集發電（CDM項目），年減排二氧化碳4萬噸。因我市垃圾處理已由填埋為主變為焚燒為主的處理方式，目前沼氣發電廠的發電機組也由原安裝的3臺1兆瓦的發電機組縮減為1臺1兆瓦的發電機組，運轉狀況良好，每月發電量約為45萬度。采用的采氣方式為泵吸方式，采集的垃圾堆體主要為近3年填埋的垃圾堆體。

（2）垃圾焚燒發電廠。海口市生活垃圾焚燒發電廠由中電國際新能源____公司于2008年通過BOT模式公開中標后承建，總投資額為4.8億元人民幣，采用“機械爐排焚燒爐”技術工藝，設計日處理垃圾量1200噸，年處理量40萬噸，年發電量1.2億千瓦時。該項目2009年底正式開工建設，2011年5月份建成投入運行。目前海口的生活垃圾和澄邁縣部分生活垃圾在這里進行處理，日處理垃圾近1500噸。年發電量1.62億千瓦時，上網電量1.32億千瓦時，垃圾處理量達51.6多萬噸，節能標煤5.5萬噸，減排二氧化碳量約16萬噸。該廠日產飛灰40噸（約占垃圾量2.5%），由電廠進行螯合固化并進行浸出性毒理試驗合格后，進行填埋處理。爐渣量300噸（約占垃圾量20%），進行金屬分選后用于建筑或施工填料，下一步考慮制造環保磚等綜合利用。為做好生活垃圾焚燒發電廠的監管工作，市環衛局成立了監管工作小組，嚴格按照《____省生活垃圾焚燒廠運行監管標準》（DBJ22-2012），24小時不間斷進行監管，對焚燒爐爐膛狀態、爐溫情況、煙氣指標情況、垃圾庫存情況、滲瀝液水位情況、安全生產情況、廠區衛生情況等進行記錄，同時規范焚燒發電廠日、月、年報表，強化焚燒發電廠各項環保檢驗項目的監管。焚燒發電廠建廠以來各項排放指標均低于國家標準，其中二噁英歷年監測值低于歐盟標準（按國家標準每年監測一次）。目前焚燒發電廠煙氣已實現在線監控及公示，地磅實現實時監控按量計費。近2年來實現了零投訴。該廠2012年被住建部評為AA級焚燒發電廠。

為做好焚燒發電廠監管工作，我局成立了監管小組，每日對焚燒發電廠實施24小時不定時監管，臨管的內容主要為：進廠垃圾量的記量，垃圾滲瀝液的記量及排放情況，飛灰產生量的記量及走向情況，煙氣排放達標情況，各種煙氣及飛灰治理物料采購情況及投放使用情況，設備維護保養周期及保養情況，各項環保檢測工作開展情況等。

（3）白水塘垃圾中轉站。白水塘生活垃圾轉運站位于海口市西南部白水塘地區，距離海口市秀英區3公里，占地面積70畝，其中生產區40畝，建設有轉運車間、維修車間、轉運廣場；生活區30畝，總投資金額約7500萬，內設10個泊位，其中8個正在使用，2個備用，轉運站設計規模為日轉運生活垃圾1000噸，現有干部職工97人，設站長1名，副站長2名，下轄2個部（業務綜合部、后勤保障部）、副站長兼任各部部長。轉運站作業流程主要由6個系統組成，分別為稱重計量、垃圾卸料、壓縮裝箱、除塵脫臭、程控監視、運輸系統。作業時間從早上6點半至晚上22點半，作業方式垃圾垂直壓縮，通過兩套壓實器將垃圾壓縮在容器桶內，待容器桶裝滿后（該容器桶具有容量大，密封性好等優點），由車輛運往顏春嶺垃圾填埋場處理。2007年之前全市200多輛垃圾運輸車直接運往垃圾場處理，從2007年1月起，垃圾經過我站垂直壓縮處理后，只要20多輛車運輸，大大降低了運輸成本，同時也大幅度減少了垃圾在運輸途中對環境造成的二次污染。

（4）江東垃圾中轉站。海口市江東生活垃圾轉運站位于海口市東部桂林洋經濟開發區，距海口市中心20公里，占地9.4畝，總投資3500萬，內設4個泊位，設計量為日轉運垃圾300噸，采用多功能豎直壓縮工藝，其主體設備配置為：稱重計量系統，垃圾鞋料系統，壓縮裝通系統，運輸系統，除塵脫臭系統及監控系統，按城市生活垃圾轉運技術規范，并結合海口市規劃原則等因素進行設計和建設。日平均轉運垃圾約470噸，最高日轉運量為707噸。

（5）建筑垃圾填埋場

1、渣土所建筑垃圾填埋場

渣土所建筑垃圾處置場占地面積約30畝，現場管理人員有9人。現有裝載機、推土機、小型運輸車各1臺。該建筑垃圾處置場處置能力為每天700立方米（約1000噸）。處置場實行24小時值班制，可隨時接納進場排放的建筑垃圾。但目前每天進場的建筑垃圾只有40噸左右。

2、秀英區建筑垃圾填埋場

1月1日，中央電視臺財經頻道《經濟半小時》節目報道了《破解垃圾圍城：涌向大海的建筑垃圾》后，根據1月3日倪強市長講話精神和市政府統一部署，區委書記親自過問，區長親自指揮，分管副區長親自動員鎮村選址，并根據各鎮村提供的地點，于1月8日進行實地走訪。經過排查，長流鎮會南村委會美楠村有塊地基本具備條件，該點位于椰海大道延長線南邊，面積約80畝。1月9日，分管副區長吳騰越帶領環衛、國土、規劃、環保等區相關職能部門主要領導現場察看，并從各自專業角度分析了土地使用性質、是否污染環境等問題進行論證。

3、龍華區建筑垃圾填埋場

根據市委、市政府的工作部署和要求，為做好存量建筑垃圾全面清理工作，先解決好眼前建筑垃圾處置的需求，讓建筑垃圾有“出路”，龍華區原在龍昆南延長線迎賓木材廠設立臨時性的建筑垃

圾消納場，場地占地71畝，實現通水通電，租用鏟車等建筑垃圾處置作業車輛。現存量建筑垃圾基本清理完畢，需重新選址建設，為了便于管理，經區環境衛生綜合整治小組領導討論同意，將納入龍華區每年部門預算項目建筑垃圾消納場建筑經費72萬元轉撥城西鎮（三年經費共216.997萬元），由城西鎮負責租地建設及日常管理。而后龍華區與城西鎮一同協商，擬定在城西鎮沙坡村西北500米處選定一塊占地面積近50畝、深約12米的低洼空地作為龍華區新的建筑垃圾消納場，消納容量近40萬立方米，可解決龍華區現階段建筑垃圾的消納問題。該地塊權屬為沙坡村民集體所有，由城西鎮沙坡村委會統一管理，位置較偏離村莊，不會影響到村民的日常生產生活。該塊空地的條件基本符合龍華區開設建筑垃圾消納場的需求。 4、瓊山區建筑垃圾填埋場

瓊山區現有一處建筑垃圾消納場，地點在椰海大道（海航城后面），面積約50畝，場內有一輛裝載機和一輛挖機，管理員3名，該消納場于2014年12月初投入使用，填埋過程中通過人工接自來水管進行灑水降塵，目前場地容量已接近飽和。

5、美蘭區建筑垃圾填埋場

美蘭區建筑垃圾消納場位于靈山鎮晉文村委會瓊秀村南側，占地面積58.13畝，距海榆東線18公里處約800米。該地權屬為瓊秀、文科、儒范、多善四個村民小組所有，由靈山鎮與四個村民小組簽訂租地協議。目前正在進行道路平整維修、建工作用房、車輛沖洗槽等。

監督檢查管理辦法：現有的生活垃圾處理設施，將進一步規范并加強監管。垃圾處理的最終是實現無害化、減量化、資源化三大目標。除了要做好垃圾分類，實現源頭減量，促進資源回收利用以外，對生活垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾、糞便等生活、生產中產生的廢棄物也要進行資源化綜合利用，使其變廢為寶。因此，應大力推進我市生活垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾、糞便等處理設施建設步伐：一是加快推進海口市垃圾焚燒發電廠二期擴建項目工程建設。二是加快推進江東生活垃圾綜合處理基地項目順利推進。該項目總投資52530萬元，占地面積571.81畝，主要建設內容管理科教區、生活垃圾填埋場、糞便處理廠、基地滲漏液處理廠及基地室外配套等工程。本項目已列為2015年政府投資計劃--預備項目。截止目前，已完成項目建議書和立項批復及初勘等工作，可行性研究報告工作已編制完成，環評報告書正在編制中，市政府擬征用東昌農場土地的函已送達____省農墾總局，省農墾總局已批準同意我局征用該局下屬的東昌農場571.81畝土地，相關征用手續市國土局正在辦理中。三是加快推進海口市餐廚垃圾無害化處理項目建設。目前，我局和神州沼氣廠正根據專家組意見對方案進行修改和完善，并抓緊編制項目PPP實施方案報市政府批準實施。四是加快推進建筑垃圾處置場項目建設工作。目前，該項目正在選址，采取PPP模式，預計明年6月前可完成建場投產工作。

（四）啟動建筑垃圾資源化利用和餐廚垃圾無害化處理項目

1、建筑垃圾資源化利用項目

該項目已完成立項，項目初步選址位于秀英區，占地100畝，處理規模為50萬噸/年，計劃投資1.1億元。目前該項目正在進行選址，待選址和建設用地后采用PPP投資方式推進。

2、餐廚垃圾無害化處理項目

第3篇：建筑垃圾填埋處理范文

“沒有垃圾，只有放錯位置的資源”，這句響亮的口號被傳誦多年，但為何建筑垃圾資源化卻意外地頻遭現實難題――這些“資源”在國內并沒有“人見人愛”，相反地再生建材在市場推廣中阻礙重重，其原因何在？

資源化利用技術成熟，大有可為

一輛輛鏟車載滿廢棄的建筑垃圾，倒進一旁偌大的建筑垃圾粉碎機，經過這臺大型器械的粉碎、篩分，數分鐘后，幾種細粗不同的沙粒從機器上分別滑落下來，形成一座座顆粒粗細不同的“土堆”。

記者在采訪深圳龍崗區建筑垃圾受納場的建筑垃圾資源化項目時，綠發鵬程環保科技有限公司的工程師向記者展現了建筑材料再生的全過程。

“我們把建筑垃圾拉過來以后，首先會對其進行分類，清理掉夾雜在內的生活垃圾，隨后通過這臺‘固定式建筑垃圾破碎分篩生產設備’，將建筑垃圾粉碎，得出多種一級‘再生產品’。”工程師向記者介紹道：“這種類似‘石粉’的材料，我們稱它為‘骨料’，是制作再生磚、路沿石、人造砂石等多種再生建材的基礎材料。”

在建筑垃圾處理現場不遠處，記者看到，分別標記著“再生細骨料”、“再生粗骨料”的石材堆成了小山。再生粗骨料大小跟天然石子差不多，但顏色要暗一些，放在手里，感覺跟天然石子的重量相差無幾。再生細骨料顆粒較細，與天然河沙外形非常接近。

“這是我們對骨料進行篩選后，對不同規格‘骨料’進行的分類。‘再生粗骨料’可以替代采石場開采的石子；顆粒較小稱作‘再生細骨料’，又叫‘機制砂’，可以替代天然河沙。部分還能被制成彩色磚、植草磚、透水磚等再生磚塊。”處理場的負責人告訴記者說：“我們隨后還要對篩選出來的‘骨料’進行強化處理工序，將篩分后的砂石投入專用設備中，經碰撞產生好的‘粒形’，砂石的粘合度、使用強度都會大大提高。然后再對再生砂石進行清洗，最終成為合格的建材產品。”

據介紹，1噸建筑垃圾經過處理后，約70%為粗骨料，其余30%則為細骨料。經過檢測，這些再生建材完全可以替代天然砂石，甚至優于天然砂石，被廣泛應用到筑路施工、地基基礎等方面。

“如果每個建筑垃圾填埋場旁配設一個處理廠的話，采用先進的處理工藝可以實現建筑廢棄物綜合利用率90%以上，相當于把填埋場的容量擴大了10倍。”深圳市環保局相關負責人表示：“深圳現在已有華威環保建材、綠發鵬程、匯利德邦和永安環保等數個建筑廢棄物綜合利用項目在同時運營。年產再生建材產品約350萬噸，建筑廢棄物綜合利用率在40%左右，年產值約1.2億元。”

建筑材料再生產業

面臨無料可用

業內專家估算，到2020年，按我國新產生建筑垃圾在50億噸左右計算，這些建筑垃圾如果大部分能夠轉化為再生建材，其總產值可達數千億元，這無疑是個廣闊的市場。既然建筑垃圾資源化利用的可行性早已得到論證，為何多年來在國內卻“推不下去”呢？

“建筑垃圾的來源要充足，才能保證機器有足夠的原材料進行循環利用、再生生產，以維持企業正常運作。”廣州環能建寶投資有限公司總經理高彬在接受媒體采訪時曾表示：一方面是建筑垃圾越來越多，填埋場無以為繼；另一方面再生利用行業卻面臨“無料可用”的困境。“目前拆遷、清運、處理往往分屬不同的企業。管理分散沒有真正形成一個封閉的垃圾處理鏈，無法真正實現垃圾的分類、集中堆放、分類處理，再生利用便無從談起。”

以分類環節為例，國內的垃圾分類一直以來并沒有形成成熟、規范的體系。比如生活垃圾，大多沒有被分類，只是靠市場自行解決，把易于回收的、回收價格高的部分“挑選”出來。而在整個建筑垃圾的回收再生鏈上，石材、余泥的處置是最后的一環，其中如廢金屬等價值較高的廢棄物回收在市場條件下已經自發形成產業鏈，被送到填埋場前，早被回收干凈。

“在目前天然砂石資源價格低廉的情況下，拆除企業有利潤，運輸企業可以保本，留給砂石資源化處理企業已沒有多少增值空間，因此往往沒有人愿意接手。”龍崗區建筑垃圾受納場的一位負責人告訴記者說。

對于建筑垃圾的運輸環節，記者了解到，各種工程的建筑垃圾、余泥運輸在行內都是按照距離計算運費，從工地到垃圾消納場，約為200～300元/車次，距離遠的則費用更高。從2009年開始，全國各地陸續要求建筑垃圾必須送到指定的消納場，而消納場也要收取一定的處理費。在這樣的“倒貼規則”下，再加上監管的困難和缺失，不少工程承包者干脆選擇對建筑垃圾或就近堆放，或隨意傾倒填埋――“省錢省事”。

“這實際上是一種‘雙輸’的局面。違法堆放影響市容、破壞環境，而建筑垃圾再生企業卻拿不到‘原材料’，只好把處理廠建在消納場旁，十分被動。”高彬表示：“如果建筑垃圾處理公司能進入拆遷項目的上游工作，直接參與建筑體拆遷或與拆遷公司合作，在對建筑體實施拆除過程中就按鋼筋、玻璃、鋁材、塑料、膠皮、木料、水泥混凝土、磚渣等提前做好分類，會大大降低在后期分撿的難度，同時可以確保企業有所盈利，行業才可能得以長足發展。”

據了解，由于種種原因，建筑垃圾資源化企業目前面臨著相對于天然材料持平甚至更高的原料成本，這主要體現在建筑垃圾的分揀、破碎、養護等方面。如果考慮到自行尋找、運輸建筑垃圾，成本壓力更大。然而，由建筑垃圾重生再造的“環保建材”，還不得不承受社會接受能力的挑戰。與天然材料的產品相比，“環保建材”目前在價格上卻無法取得優勢，銷量有限，運用范圍窄，使企業運營更加舉步維艱。

多頭管理，

權責不清現狀待突破

記者在查閱資料時發現，在涉及建筑垃圾循環利用的問題上，現行法律鮮有提及。建筑垃圾處理的責任主體、各職能部門的職責分工均不甚明確。產業鏈各環節彼此孤立的現狀由此可見一斑。

針對建筑垃圾處理的法律法規，包括《固體廢物污染環境防治法》、《循環經濟促進法》在內的多部法律；建設部出臺的《城市建筑垃圾管理規定》，以及各地方政府出臺的城市建筑垃圾處置相關規定，均不在少數。但它們主要關注的多是建筑垃圾造成環境污染問題以及其對衛生、市容造成的影響，并沒有涉及到建筑垃圾的循環利用。

此外，現有法律法規沒有統一且明確地設定建筑垃圾處理的責任主體是施工單位還是建設單位。而對于違反法律法規的行為處罰力度偏小，造成責任主體違法成本低，無法起到威懾作用，進一步阻礙了建筑垃圾處理的難度。

另一方面，業內人士透露，建筑垃圾處理作為一項關系可持續發展的綠色行業，卻往往存在審批落地困難的問題，國家各部委都只負責其中的一部分，無法有效協調工作。以項目立項為例，企業項目審批需要城市規劃、土地管理、環境影響評價等多個部門協調，需要完成可行性研究批復、選址意見、環境影響評價、能耗評價等一系列手續，而地方建筑垃圾主管部門難以對上述多個環節進行項目協調。

專家指出，建筑垃圾的處理和利用是一個系統工程，涉及到產生、運輸、處理、再利用等各個層面，其中更是牽扯了建設、發改、環保、工業、經信等多個行政管理部門。只有所有的環節統一管理，協同配合，有效聯動，才能形成一個閉合的建筑垃圾處理鏈，單憑企業行為和市場運作，建筑垃圾資源化很容易“胎死腹中”。

第4篇：建筑垃圾填埋處理范文

關鍵詞：總平面布置，固體廢物，循環經濟園區

Abstract: in this paper recycling economic principle as the foundation, with the solid waste treatment based on present situation, this paper introduces how to use the circular economic theory, combined with the natural condition, logistics conditions and all kinds of solid waste treatment plant concrete, the total plane design. Paper around the design idea, first the park pollution control distribution; And then all pollution control internal surface decorate; After considering the functional partition and topography, the road network, pay attention to the understanding of the nature. Finally, the comprehensive analysis of the general layout, the network, turkmen, vertical, pipelines, etc, the rationality of the design, choosing the optimum scheme to achieve unified planning, rational layout, economic security requirements, and the use of a belt and local wind characteristics, adjust the layout, minimal impact to surrounding environment, and strive to design a neat, comfortable, a rhythm solid waste park general layout.

Keywords: general layout, solid waste, circular economy park

中圖分類號： X7 文獻標識碼： A 文章編號：

一、固廢園區的總圖場地特點分析

固廢園區屬于工業建設項目類型，具有場地適應生產工藝流程的需要、場地占地大、交通運輸復雜、運輸方式因工業種類各異、項目建設周期較長的特點；又根據處理垃圾的特點(氣味濃重、原料腐蝕性大、防污染標準高等)，各設施除了要滿足工藝布局的合理性之外，總圖布置還要通過分析總圖要素的特點，最大限度控制污染程度。另外，對于醫療垃圾、糞便處理、生活垃圾填埋場、焚燒廠、電子垃圾處理廠等這些都應該布置在遠離居民區的位置，因而大多固廢園區布置，都在坡地或山區等不宜居住的位置。這樣就存在地形起伏較大，建筑布置受到限制，道路布置也受限制，需要處理高差問題，土方量較大，支擋構筑物較多，工程量較大的問題。

二、固廢園區總圖布置方法

總圖專業是一個人人可以有問題的專業——業主、設計院領導、其他專業同事、施工隊等等，那么這就要求我們總圖設計人員每畫一筆，每一個建筑單體的位置、每條道路要素的確定等都要有理有據，不可憑空而來。也就是說，比如業主要修改某一建筑單體的位置，總圖設計人員要說出為什么要放在這里，有什么好處，說服業主，讓業主理解設計人員這樣布置是有理由的，是綜合考慮過的。

我們知道總圖是項目前期和業主交流最頻繁的專業，那么前期如果反復修改（5次以上），業主就會對我們的設計水平有個疑問，這樣對后期其他專業介入不經意間設置了障礙。因此，固廢園區總圖設計首先要做到的是有理有據！

通過對已建成固廢園區的總平面布置優劣勢分析和場地特點的總結，我們就可以“去其糟粕，留其精華”的對固廢園區做出現階段較合理的總平面布置了。下面將開始總結總圖布置的方法和步驟：

1、園區單項處理設施的確定

完整的固廢園區應該包括以下設施：

生活垃圾衛生填埋場、生活垃圾焚燒發電廠、醫療垃圾焚燒廠、飛灰固化廠、污泥處置廠、爐渣及建筑垃圾制磚廠、餐廚垃圾處理廠、糞便處置廠、滲瀝液處理廠、電子垃圾處置中心、光伏發電廠、填埋氣體發電廠、生活垃圾綜合處置技術預留基地、環衛設施（環衛停車廠等）、園區綜合服務中心。對以上設施的工藝流程關系見圖3－1：

圖3－1固廢園區污染區工藝循環關系圖

2、各設施布置的方法

通過關系圖我們知道，生活垃圾可以直接進填埋場或進焚燒廠進行焚燒，焚燒之后的余熱要供污泥處理廠和餐廚垃圾發酵制肥料，而產出的爐渣、飛灰要和建筑垃圾結合起來制磚，而產生的沼氣要進行收集再利用。最后沒有利用價值的殘渣進填埋場進行填埋。對于電子垃圾要單獨處理，處理時產生的廢水匯入填埋場調節池，一起由污水處理站進行處理，處理后的中水進行園區綠化澆灌和道路降塵等。

（1）污染區總平面布置方法

首先，我們知道填埋場是需要庫容的，最好選擇在天然溝谷處，這樣填埋場的位置基本可以確定。其次，焚燒廠占地是除填埋場之外，最大的用地面積，因而在填埋場確定位置之后，就要選擇焚燒場的位置了。從關系圖中得之焚燒廠和其他小廠也存在原料和熱能供應關系，那么在布置焚燒廠的同時，也要考慮這些附屬小廠的位置。一般的情況下，填埋場占用了溝谷，溝頂都會有一部分位置可以利用，盡量布置在紅線邊緣，再根據風玫瑰圖，將焚燒廠布置在填埋場最小風頻風向的下風側，最好也能滿足焚燒廠縱軸能平行于常年最大風頻風向或有小夾角，這主要是為了避免穿堂風增加焚燒爐的熱損失。同時除了大氣氣候對其的影響之外，也要考慮到焚燒廠有煙氣產生，注意地形地貌等因素造成的局部地方風對布置的影響。比如，XX市的焚燒廠，處于靜風率較高且伴有逆溫層的群山封閉的盆地，該廠產生的煙氣基本排不出來，之后總圖專業把污染廠集中布置并與清潔區加大間距，中間大面積綠化隔離帶處理，要求工藝專業做了煙氣口加高的措施。再次，要求餐廚和糞便處理廠最好布置在一起，因為二者氣味和處理工藝類似，也可以一起做綠化隔離。污水處理廠要離調節池和餐廚近一點，因為餐廚和填埋場是主要產生污水的地方，可以減少各種管線的使用長度。另外，對外交通較多的工廠要盡量與進場道路相鄰（焚燒和填埋可以考慮盡量外移），處理量較少的工廠（比如醫療、餐廚、糞便等）可以內移。

（2）潔凈區總平面布置方法

潔凈區指綜合管理中心，包括宣教中心、園區辦公服務中心、環衛車輛停車場、固廢試驗中心、食堂、職工宿舍樓等。

潔凈區的布置首先應與污染區分成兩片區，中間用高大的抗污染常綠樹種隔離布置；其次潔凈區應布置在最小風頻方向的下風側，盡量遠離火災危險性較大的焚燒廠和醫療垃圾處理廠。再次，本區布置最好加強景觀綠化布置，因為周邊環境問題，此處又是整個園區員工下班后的主要活動場所，所以景觀綠化做不好，會影響整個園區的形象。

（3）兩區布置的共同需要注意的問題

不論是否是污染區，為了利于自然通風、改善工作條件，在平面布置上，除焚燒廠外， 均宜與夏季盛行風向垂直。布置時要考慮到土方工程量、豎向布置、管線等情況。不能一味的滿足平面要求而忽略了豎向設計，致使大面積開挖土方，造成山體穩定性下降，道路護坡工程頗大等不經濟情況。

考慮到要預留發展空間的問題，對于焚燒廠，填埋場這類大型設施，最好在其附近備好二期發展用地。而對于餐廚垃圾、建筑垃圾等小型設施，直接在廠房內留有一條到兩條生產線即可，生產線未上之前，廠房內空間可做臨時物料堆放區使用。

結論

總平面布置是一門技術性、經濟性都很強的綜合性學科，涉及的知識面廣，聯系的部門和專業多，遇到的矛盾錯綜復雜。這就要求總圖設計人員在總平面布置時，綜合分析，統籌兼顧，合理安排，多方案比較，擇優選用。

參考文獻

[] 靜脈產業類生態工業園區標準(試行)HJ/T275-2006

[2] 工業企業總平面設計雷明 山西科學技術出版社 第5頁

第5篇：建筑垃圾填埋處理范文

基本情況：農村垃圾中轉站是實現農村垃圾戶分類、村收集、鎮轉運、市處理收運體系正常運行的關鍵環節，我市農村垃圾中轉站項目2017年啟動，分兩期建設，覆蓋全市10個鎮街，項目總投資1.1億元，建設16個垃圾中轉站，2019年底竣工，2020年全面啟動運行。在建設理念上，堅持功能性和美觀性相結合；在使用功能上集分散收集、集中壓縮、統一轉運一體化，安裝壓縮設備16臺，購置各類收運車112輛，自卸式垃圾收運箱1005個；在建筑風格上采用四種形式，仿唐、徽派、歐式、現代相搭配，體現了實用性和美觀性的統一。

運行情況：16個垃圾中轉站的運行由永濟市住建局下屬單位潔美垃圾處理有限公司負責。目前已投入運行10個中轉站，覆蓋全市所有鎮街，137個行政村，占到行政村總數的70%以上。其余6個中轉站人員招聘已到位，正在進行設備調試、人員培訓，8月底全部投入運行，實現所有行政村全覆蓋。

二、垃圾焚燒發電廠

永濟市生活垃圾焚燒發電工程是根據市政府2014年3月24日第40次常務會議研究決定，在城市生活垃圾處理廠焚燒車間的原址上進行擴建的項目。項目總投資3.6億元人民幣，位于永濟市區東北，城北街道辦事處下朝村與開張鎮古城村之間（原城市生活垃圾處理廠內）。日焚燒處理生活垃圾600噸，項目配置2臺300噸/日垃圾焚燒爐，1臺12MW的汽輪發電機組；年焚燒垃圾21.9萬噸，年發電量7000萬度，年上網電量5750萬度，產生的電能直接并入大網。主要建設內容包括垃圾卸料平臺、垃圾貯存池、垃圾焚燒發電車間、總控室、煙囪、附助設施及廠外輸電接入系統、廠區道路建設及綠化工程。本項目采用BOT（Build－Operate－Transfer，即“建設－經營－轉讓”）模式運營，由首創集團建設運營，30年后交由永濟市政府運營。預計11月份完工。

永濟市生活垃圾焚燒發電項目的建設，可以極大地緩解永濟市經濟發展帶來生活垃圾增加的處理壓力。垃圾焚燒發電項目采用先進的技術和設備，在運營過程中使用凈化裝置，使排出來的氣體和污染物對環境的污染降至最低，促進了垃圾的無害化和資源化的發展。垃圾焚燒實現了減量化、無害化和資源化，大大減少了垃圾填埋量，節省了一大筆垃圾填埋費和土地征用費，不僅節約了土地，而且避免了對空氣、水體的污染。

第6篇：建筑垃圾填埋處理范文

這些建筑垃圾被施工單位運往郊外或鄉村，采用露天堆放或填埋的方式進行處理。而堆放和填埋則需占用大量耕地及耗用清運費用，同時，清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題又加重了環境污染，給城市的環境治理造成了不堪重負的壓力。另一方面，大量新建的建筑物又急需大量的砂、石材料，這些砂、石料的產量正在逐年減少，供需矛盾日益突出。如能將建筑垃圾中的混凝土、磚瓦等，經破碎、篩分、除雜、清洗等工序，加工成一定顆粒大小的粗細骨料或細分摻合料，用來部分取代或全部取代砂、石骨料，制成再生骨料混凝土，實現建筑垃圾的再利用，不僅可以節約大量砂石資源，也避免了環境污染，保護了生態環境。

建筑垃圾的組成

建筑垃圾的來源包括以下6個部分：

建筑物拆除下來的磚、混凝土、木材等；

舊建筑拆除后不能再使用的廢棄部分；

建筑物施工過程中產生的廢棄物，如未用完的材料、落地砂漿、混凝土、有色金屬制品、鋼筋頭、塑料、五金等；

建筑物施工中，開挖基礎的基坑土、邊坡土和碎石等；

家庭裝修過程中產生的各種廢料：

道路翻修產生的廢料。

建筑垃圾的回收與再生

建筑垃圾的回收與再生技術包括三部分，即建筑物的拆除、回收和加工。常用的拆除方法有整體爆破、無聲破碎、局部爆破和機械拆除等，要根據拆除現場對環境的要求，建筑物的類型以及拆除的需求等制定具體方案。

為提高建筑垃圾的再生率和再生產品質量，可通過以下幾種措施控制回收建筑垃圾的質量：選擇性拆除、選擇性回收、分類回收，并建立拆除建筑垃圾檔案。

在再生建筑垃圾的裝備方面，工業發達國家均有成套設備，這些裝備可進行建筑垃圾的破碎、篩分和鋼筋分離，然后按組分及粒度進行分類使用。例如，美國建筑營造商協會正在推廣一種“資源保護屋”，其墻壁是用再生的輪胎和鋁合金廢料建成的，屋架所用的鋼料是從建筑工地回收來的，所用的板材是鋸木和碎木加上20％的聚乙烯制成的。這種住宅不僅利用了廢棄的金屬、木料、塑料，而且較好解決了住房緊張和環境保護之間的矛盾。

建筑垃圾的利用途徑

建筑垃圾是一種多組分混和物，其中以廢混凝土、廢磚瓦為主，它們具有一定強度、硬度及耐久性，加工后可作為道路路基或再生混凝土骨料。其他垃圾廢料如木材、瀝青、廢金屬、廢橡膠、廢塑料等，分離加工后都可作為相應的工業原料。當然，最后還會剩余一定的雜質無法利用，甚至是有毒或有污染的成分，這需要進行特別處理。

建筑垃圾具體利用途徑如下：

磚、瓦經清理可重復使用。

廢磚、瓦、混凝土經破碎、篩分、分級、清洗后作為再生骨料配制再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程墊層、室內地坪及地坪墊層和非承重混凝土空心砌塊、混凝土空心隔墻板、粉煤灰磚等產品。

廢鋼筋、鋼門窗、鑄鐵管、鐵釘、鐵皮等經分揀后送鋼鐵廠或有色金屬冶煉廠回煉。 廢陶瓷潔具、瓷磚經破碎篩分、配料壓制成形，生產燒結地磚或透水地磚。

廢玻璃分揀后送玻璃廠做生產原料。

木門窗、木屋架可重復利用或經加工再利用，或用于制造中密度纖維板。

廢油氈填埋處理。

基坑土及邊坡土送燒結磚廠生產燒結磚，碎石經破碎、篩分、清洗后作混凝土骨料。處理建筑垃圾新思路

對于建筑垃圾的管理、處理而言，發達國家實行的是“建筑垃圾源頭消減策略”，即在建筑垃圾形成之前，就通過科學管理和有效的控制措施將其減量化，使之具有再生資源的功能。經預處理不能用的建筑垃圾，則運往“再資源化處理中心”，采用焚燒法進行集中的處理。

建筑污泥的再利用及高質量混凝土骨料的開發，是迫切需要解決的問題。國外已展開大量實踐，例如，將建設污泥作為混凝土骨料和農業培土：混凝土作為填筑材料、路基材料、混凝土骨料等。而對于廢舊的瀝青，由于技術進步，大部分已可以作為瀝青鋪設材料被廣泛再生利用。

第7篇：建筑垃圾填埋處理范文

關鍵詞：建筑廢棄物；發展；新型墻體材料

1 資源化利用建筑廢棄物意義重大

據有關方面測算，全國每年產生建筑廢棄物超過30億噸，其中磚渣類10多億噸，渣土類近20億噸。2014年，全國工業固廢產生量為32.56億噸，城鎮生活垃圾產生量為1.94億噸。建筑廢棄物產生量與所有種類工業固廢產生量相當，15倍于生活垃圾產生量，這個數字是非常驚人的。而目前利用建筑廢棄物生產的再生產品不足建筑廢棄物產生量的5%，大量的建筑廢棄物填埋和隨意排放造成了巨大的環境壓力和資源浪費。

資源化利用建筑廢棄物具有突出的環境效益。建筑廢棄物具有資源和垃圾的雙重屬性，作為垃圾隨意排放，就會污染環境，作為資源進行循環利用，則會減少原生資源開采和污染物排放，實現環境效益與經濟效益相統一。假如將全國建筑廢棄物全部資源化利用，每年可生產免燒墻體和地面材料約一萬億塊標磚.混合材料一億噸.再生混凝土骨料1.5億噸，節約天然砂石30億噸，節約土地80萬畝，節約標煤5000多萬噸，減排二氧化硫500多萬噸，減排二氧化碳8.6億噸。

建筑廢棄物資源化利用產業是新的經濟增長點。中國經濟發展已進入“新常態”，需要培育新的產業形成經濟增長點，為人民群眾提供更多就業機會。建筑廢棄物資源化利用產業潛力巨大，據估算，若我國建筑廢棄物資源化利用率達到90%，可直接創造產值6000億元，帶動相關技術研發、工藝設計、裝備制造等生產型服務業增加產值數百億元，每年為農村轉移到城鎮居住的人口提供新增就業崗位300萬個。隨著城鎮化的不斷推進，這些數字還將進一步增加。

推動建筑廢棄物資源化是提高城市生態文明水平的重要措施。建筑廢棄物主要產生于城市，由此帶來的環境和經濟成本巨大。在建筑物拆除和傾倒過程中，會產生大量的飛灰和粉塵，對空氣造成污染，提高PM2.5的含量；在建筑廢棄物運輸過程中，灰增加城市交通壓力，造成交通阻塞；在建筑廢棄物填埋過程中，會占用大量的填埋場空間，據估算，填埋1噸建筑廢棄物，需要占用空間0.6立方米，也就是說，全國每年要耗費10億立方米填埋場用于填埋建筑垃圾。另外，由于建筑廢棄物填埋需要交納相關費用，部分企業為節約成本，逃避監管，將垃圾傾倒在城市周邊，造成垃圾圍城。推進建筑廢棄物資源化利用，是解決上述問題，提高城市生態文明水平的重要措施。

2 推動建筑廢棄物資源化需要健全的政策管理體系

建筑廢棄物資源化利用是循環經濟的重要內容，總理和張高麗副總理都對推動建筑廢棄物產業化發展做了重要批示，《循環經濟促進法》對建筑廢棄物資源化利用做出了明確規定，國務院印發的《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》提出要推進建筑廢棄物資源化利用和產業化發展。近年來，一些地方積極推進建筑廢棄物資源化利用，在制度、政策、技術、標準等方面進行了探索，積累了一些經驗，也探索出了一些模式。但總體來講，我國建筑廢棄物資源化利用還處于探索階段，要推進產業快速發展，亟需建立起相應的政策、制度和管理體系。

一是強化宏觀管理。推進建筑廢棄物資源化利用，需要政府高度重視，將建筑廢棄物資源化利用納入城市總體規劃、土地利用規劃和循環經濟發展規劃，明確分階段目標，與相關領域協同配合、統籌發展。要把建筑廢棄物處理納入城市管理范疇，強化對建筑拆除和廢棄物處理環節的監管，防止不按程序拆除建筑和廢棄物隨意傾倒的現象發生；要加強宣傳動員，向社會公眾普及建筑廢棄物先減量化排放、再資源化利用和無害化處理的理念，發揮社會監督力量。

第8篇：建筑垃圾填埋處理范文

關鍵詞：建筑垃圾；定義；特點；全過程管理模式

中圖分類號： R124.3文獻標識碼： A

1建筑垃圾的定義

建筑垃圾是指在對建筑物、構筑物的建設、維修、拆除和裝修的活動中產生的對建筑物本身無用或不需要的排出物料。主要來源于基坑開挖、道路開挖、建筑工地施工、舊建筑拆除和建材生產五類。對建筑物無用或不需要，是對物料是否垃圾的界定。對物料無用或不需要的界定最終來源于某種形式的主觀判斷。正如循環經濟理論中著名的“垃圾是放錯了地方的資源”一樣，建筑垃圾可能對建筑物本身已經是無用的，但可以作為其它材料的填充物或者解構之后重新使用，所以它仍是具有價值的一種資源。 考慮到基坑開挖、道路開挖、建材生產過程中產生的泥土、余料基本可以在回填、再利用過程中消耗掉，不會產生附加的、難以降解的廢物，且回收價值不大，因此本文在討論時不考慮這部分建筑垃圾的影響，即狹義的認為建筑垃圾是在建筑施工、建筑拆除、建筑裝修過程中產生的固體廢物。

2.建筑垃圾的特點

建筑垃圾主要以渣土、碎石塊、廢砂漿、磚瓦碎塊、混凝土塊、瀝青塊、廢塑料、廢金屬料、廢竹木等的廢棄混合物組成，如按照當前常用的填埋堆放的處理方法，其一般需要經過很長時間其物理、化學特性才可趨于穩定。在此期間，廢砂漿和混凝土塊中含有的大量水合硅酸鈣和氫氧化鈣使滲濾水呈強堿性；廢石膏中含有的大量硫酸根離子在厭氧條件下會轉化為硫化氫；廢紙板和廢木材在厭氧條件下可溶出木質素和單寧酸并分解生成揮發性有機酸；廢金屬料可使滲濾水中含有大量的重金屬離子，從而污染周邊的地下水、地表水、土壤和空氣，受污染的地域還可擴大至存放地之外的其它地方。而且，即使建筑垃圾已達到穩定化程度，堆放場所不再有有害氣體釋放，滲濾水不再污染環境，大量的無機物仍然會停留在堆放處，占用大量土地，并繼續導致持久的環境問題。

3建筑垃圾的環境危害性

3.1占用土地，破壞土壤

目前我國絕大部分建筑垃圾未經處理而直接運往郊外堆放。堆放建筑垃圾對土壤的破壞是其嚴重的。露天堆放的城市建筑垃圾在外力作用下進入附近的土壤，改變土壤的物質組成，破壞土壤的結構，降低土壤的生產力。建筑垃圾中重金屬的含量較高，在多種因素作用下會發生化學反應，使得土壤中重金屬含量增加，引起附近農作物中重金屬含量提高。

3.2污染水體

建筑垃圾在堆放和填埋過程中，由于發酵和雨水的淋溶、沖刷以及地表水和地下水的浸泡而滲濾出污水——滲濾液或淋濾液，會造成周圍地表水和地下水的嚴重污染。水體被污染后會直接影響和危害水生生物的生存和水資源的利用。一旦飲用這種受污染的水，將會對人體健康造成很大的危害。

3.3污染空氣

建筑垃圾在堆放過程中，在溫度、水分等作用下，某些有機物質會發生分解，產生有害氣體。少量可燃性建筑垃圾在焚燒過程中又會產生有毒的致癌物質，造成對空氣的二次污染。

3.4影響市容

工程建設過程中未能及時轉移的建筑垃圾往往成為城市的衛生死角，混有生活垃圾的城市建筑垃圾如不能進行適當的處理，一旦遇到雨天，臟水污物四溢，惡臭難聞，往往成為細菌的滋生地。而且建筑廢棄物運輸大多采用非封閉式運輸車，不可避免地引起運輸過程中的廢棄物遺撒、粉塵和灰砂飛揚等問題，嚴重影響了城市的容貌和景觀。可以說城市建筑垃圾已成為損害城市綠地的重要因素，是市容的直接或間接破壞者。

4建筑垃圾的全過程管理模式

所謂全過程管理，就是根據建筑垃圾的產生源產生過程回收利用整個階段來分，用不同的措施來管理建筑垃圾。改變傳統的建筑原料建筑物建筑垃圾的單向流動模式，形成建筑原料建筑物建筑垃圾建筑垃圾再生產品的循環流動模式。將西方的源頭削減策略和我國的末端治理結合起來，形成綜合治理。在建筑過程中讓原材料得到最大限度地合理、高效、持久地利用，并將其對自然環境的影響降低到盡可能小的程度，從而形成高利用、低排放的新興建筑模式，在保護環境的同時也取得了更大的經濟效益。

4.1 源頭產生階段的管理

建筑工程從立項、規劃、施工圖設計、建設施工、使用和拆除各個階段都可能會是建筑垃圾產生，特別是在建設過程中，施工圖一改再改，造成大量的混凝土被破碎，然后又重新澆注。而要限制這種設計變更的產生，必須在施工圖上下功夫。可以采取限制變更次數，對大范圍的變更采取審查的方式約束。在建筑的規劃階段，盡量考慮使用綠色建材，或者容易回收使用的材料。在建設施工招投標階段，可以將建筑垃圾處理的內容寫進招標文件，要求投標單位制定建筑垃圾的處理方案，將其納入評標中的一個因素。監理單位也應當監督建筑垃圾是否按投標方案執行。要大力開發和推廣節能降耗的建筑新技術和新工藝，從根本上降低建筑垃圾的產生。 建設單位或者施工單位應該在建筑垃圾產生前向市渣土管理處申報，包括產生的建筑垃圾的大致種類數量和擬處置措施等，渣土管理部門應該根據建筑垃圾的處置方案進行不同收費，對直接填埋的采取高收費，對運往回收利用企業綜合利用的采取低收費。

4.2 收集運輸階段的管理

建筑垃圾是否被分類，很大程度上決定了建筑垃圾的利用價值和處理成本，建筑垃圾按源頭分類處理，可以大大提高它的利用空間。拆除后可以分開堆放，施工過程中也可以在現場放置不同的垃圾桶以區分。渣土管理部門應該對混合排放建筑垃圾的企業采取高收費，對已分類處理的企業采取低收費，促使排放單位采取分類措施。渣土管理部門應委托專門的垃圾清運公司運輸建筑垃圾，以便統一管理，建設單位或施工單位不得私自安排車輛偷運偷倒，違者從重處罰。運輸過程中應按規定線路和時間行駛，車輛采取覆蓋措施，不得揚塵遺撒。 我國目前的建筑垃圾處理費用偏低，很難起到抑制建筑垃圾的產生的作用，可提高建筑垃圾填埋處理的費用，鼓勵排放單位盡量現場回收利用或者是運往回收處理企業處理。

4.3 回收利用階段的管理

回收利用企業在生產過程也應注意加強環保意識，控制工廠噪音、粉塵、煙塵等，可以對設備采取覆蓋或者室內生產的方式進行。盡量使用先進的工藝和設備，避免二次污染。

在經過分類后，回收利用企業必須對建筑垃圾中的有毒有害物質采取無害化處理，不得簡單填埋或是混雜在其它成分之中。對已經分選出來的建筑垃圾不考慮其是否經濟，一定要進行再生利用。回收利用企業可以與施工企業達成協議，經過分類的再生骨料和填料可以直接向工地供應，也可以向各商品混凝土攪拌站供應，使回收利用企業不僅是再生建材生產企業，還是建材原料供應基地，大大拓寬了銷路。

政府可以出臺政策限制天然原料建材的使用，比如采取強硬措施禁止粘土磚的使用，或者對這類產品提高征稅。鼓勵購買和使用建筑垃圾資源化產品。比如對采用再生建材的工程項目，在其報建審批驗收等階段給與優惠和方便措施；根據對使用再生建材的程度，對工程項目進行綠色星級認證。可以實施建筑垃圾資源化的教育推廣，定期舉辦推廣活動，將研發成果或考察資料告知建筑垃圾回收再利用的相關單位與從業者，促進彼此間的意見交流，增進回收再利用的效益。

參考文獻：

[1]楊敬帥，馬曉霞．建筑垃圾的再生利用研究［J］．現代商貿工業，2009 年

[2]王羅春，趙由才．建筑垃圾處理與資源化［M］．北京：化學工業出版社，

2004

第9篇：建筑垃圾填埋處理范文

【關鍵詞】雜填土 強夯 檢測

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

1．前言

由于鄭東新區北部人工抽砂，許多地方形成了規模不等的抽砂坑，這些抽砂坑在過去大都位于城市的邊緣，成為城市的主要固體垃圾堆積場或自然排洪通道。隨著鄭東新區龍湖區的開發，這些溝坑地區都逐漸進入了城市建設發展區，尤其被各種垃圾填埋的抽砂構成了城市建設主要隱患和不良地質單元。根據城市發展規劃，近年的許多規劃建設道路工程和市政工程均穿越這些特殊地區，由于歷史上沒有較詳細的城市歷史記錄，這些地區回填材料既有建筑垃圾，也有各種生活垃圾，其填埋成分及含量極不均勻，深度變化較大，回填時間長短不一，最長的10年以上，最短的僅僅 1年，其工程力學特性變化極其復雜，在工程建設中必須采取經濟合理的方法進行地基處理，在眾多的地基處理方法中，強夯方法因其快速、廉價等多項優點被較 多應用于類似工程中，以滿足工程設計要求。

2.工程概況

龍北四路（龍北三路—龍源十一街）工程位于鄭東新區龍湖地區北部，道路呈東西走向，西起龍北三路，東至龍源十一街，全長2724.11米；本工程規劃為城市支路，規劃道路紅線寬度為20米，并包含有多種市政管線工程；沿線勘察時主要為耕地、抽砂坑、砂堆及村莊等；本工程勘察中發現0+680-0+850、1+065-1+245、1+450-1+540、1+690-1+750段原來為抽砂坑，后用建筑生活垃圾填埋，填埋時間較短，土質松散，不能直接作為道路路基，必須進行路基處理。

3.工程地質條件

建筑生活垃圾填土主要成份為混凝土塊、磚塊、水泥塊、煤渣、塑料袋、布條等，下部為細砂層。本場地內地下水位埋深約3.0-5.0米。

建筑生活垃圾為隨意堆填，內部松散，密實度差，自然沉降未完成，若周圍施工降水會加劇路基沉降，不均勻沉降還會對雨污水等市政管線產生不利影響。

4.地基處理設計

4.1設計依據

《巖土工程勘察報告》《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2002）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）

4.2設計技術要求

結合地質情況，場地填土較厚，且含有大直徑塊石，采用換填處理、CFG樁法復合地基等方法工期較長，費用較高；現狀抽砂坑建筑生活垃圾填埋深度在18米左右，自上而下處理方式為：路槽以下8米范圍內建筑生活垃圾予以清運換填素土；下層10米，采取強夯處理。

4.3、強夯處理設計

處理范圍：根據《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2002）要求：強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的1/2—1/3，并不宜小于3米。本次強夯處理范圍為紅線向外擴出5米。

采用4000-6000kN單擊夯擊能進行強夯，有效影響深度8.0-10.0米。夯擊3遍。點夯最后兩擊的平均夯擊沉量不大于100毫米。為了使夯擊能量盡快傳遞，夯點采用梅花型布置，第一遍夯擊點間距取夯錘直徑的2.5倍，第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間。以后各遍夯擊點間距可適當減小。兩遍夯擊之間應有一定的時間間隔，間隔時間取決于土中超孔隙水壓力的消散時間。

因場地地下水位較高，夯坑底積水影響施工，宜采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2米。

5.強夯施工工藝流程

清除路槽以上及以下8米范圍內的建筑生活垃圾填土平整場地鋪砂測量夯前高程、繪高程圖、放點第一遍點夯夯中推平、碾壓、檢測測繪高程圖、放點第2遍點夯夯中推平、碾壓、檢測測繪高程圖、放點第3遍點夯夯中推平、碾壓、檢測。

強夯施工工藝：（1）平整場地。為便于強夯施工，在施工機械進入場地前應進行場地平整（2）鋪砂。在平整場地后，鋪設一層1米厚的砂石，以作為強夯機械的持力層，并減小強夯時由于沖擊波的影響而造成的上部土層松動（3）夯點定位及測量夯前標高，并作好標記及記錄。繪制高程圖，并對夯點進行編號。用小木樁或石灰標出第一遍夯點位置。（4）試夯。劃出一定面積的試夯區，并對試夯的效果進行檢測分析，根據試夯效果，修改強夯施工工藝參數，為正式強夯施工提供指導。（5）大面積強夯施工。強夯施工過程中，基本的技術要求是：單位夯擊能、擊數、收錘標準要嚴格按照設計要求進行。夯點偏位不得大于5厘米。對于夯坑過深、起錘困難、達不到要求的夯點，在滿夯前必須進行補夯。由于該場地回填土較深，結構松散，土的 壓縮性較高，每一遍夯實后，用推土機進行場地平整，碾壓平整，并檢測碾壓效果。有組織地按順序進行夯擊施工，并進行詳細的施工記錄，避免偏夯、漏夯。強夯施工應先深喉淺，即先加固深層土，再加固中層土，最后加固表層土。（6）強夯施工的質量控制。設專職質檢人員，嚴格遵守施工步驟。施工時控制最后兩錘的平均下沉量，超過規定時應再增加錘數使其達到標準。（7）強夯施工驗收合格后再進行給污水等管道施工。

6.強夯質量檢測

強夯施工結束后3周，對地基加固質量進行檢測。（1）加固地基進行標準貫入試驗：每40米測試不少于1點，要求N63.5＞15擊。（2）平板載荷試驗：每段不少于6個點。試驗方法參見《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2002）。（3）復合地基瑞利波法檢測：道路中線每側15米處交叉布點，每40米不少于1點。剪切波速＞240米/秒。（4）靜力觸探和室內土工試驗。

7.結語

標準貫入試驗、平板載荷試驗、靜力觸探、瑞利波檢測和室內土工試驗表明：強夯處理后，該工程地基承載力明顯提高，地基承載力和壓縮模量均滿足設計要求。

參考文獻

[1]《鄭東新區龍湖區龍北四路巖土工程勘察報告》鄭州：鄭州市市政工程勘測設計研究院。2010；