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第1篇：廢舊電池回收前景范文

為期半個月的2017年全國“兩會”已結束，兩會上，石墨烯產業發展與節能環保成為代表委員們熱議的焦點，石墨烯是否能夠有效促進節能環保，成為節能環保新材料再次被兩會提及。

2016年兩會上，石墨烯首次被提及，成為代表委員們關注的焦點。今年，石墨烯再次成為焦點，一份份關于石墨烯產業發展的建議被提交至全國兩會。另外，節能環保的議題同樣頻現全國兩會。2017年政府工作報告部署了今年要抓好的9項重點工作，其中第7項工作是加大生態環境保護治理力度，體現了對生態環境保護的重視，回應了人民群眾的迫切愿望。對于石墨烯與節能環保的關系，業內人士指出，石墨烯是最堅硬的材料之一，且具有巨大的比表面積和極佳的導電性等眾多優異性能，使其在環保領域具有非常廣闊的應用前景及巨大的潛在市場價值。

真正的節能減排并不是以降低大眾生活水平為代價，而是運用新技術，降低對能源的損耗和對環境的影響，提高人們的生活水平。2017年2月21日，北京碳世o科技有限公司了14500石墨烯鋰離子節能環保充電電池烯儲霸王，該電池正是符合了真正的節能減排理念，與普通5號電池相比優勢明顯，每節電池額定電壓為1.8V，即電池的放電平臺電壓為1.8V，比普通干電池高0.3V，可以帶來更強勁的動力。另外，與普通充電的鎳氫電池相比，在正確的充放電條件下，循環壽命高達30 000次，普通充電的鎳氫電池充電次數為1 000次。工作環境為-40℃～65℃，普通鎳氫電池工作環境0℃～40℃，普通鋰電池工作環境為-10℃～40℃。

可充電的鋰離子電池直接替換5號干電池，最直觀的好處在于經濟、環保、適合長時間使用的電器反復充電循環使用，不僅提高人們的生活水平，還有效降低了對環境的危害和能源的消耗。而普通干電池，電沒有了就需要更換新電池，舊電池就成為棄之不舍閑而無用的垃圾。據了解，我國年消費電池量70億～80億只，但回收率卻不足2%。雖然自2006年1月1日起，國內生產和銷售的堿性鋅錳電池已達低汞化、無害化，可作普通生活垃圾處理，但電池在制造的過程中耗用了大量金屬，如Zn、Mn、Cu、Pd、Hg、Ni等，其中的大多數成分仍以各種形式保留在廢舊電池中。廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質，若未妥善處理，廢鉛污染大片土壤和水源，會直接危害人體健康，這不僅耗費大量資源和資金，也對生態環境構成難以彌補的損害。石墨烯鋰離子節能環保充電電池的問世不僅可提高生活效率，也有效促進節能環保，減少對能源的消耗與環境的危害。

摘自“搜狐科技網”

第2篇：廢舊電池回收前景范文

關鍵詞：超級電容；電動變槳；風力發電機組

1 國內主流電動變槳型風力發電機組變槳系統簡介

1.1 系統結構

多采用七柜式電動變槳系統，分別為一個主控箱、三個軸箱、三個電池箱及其他附屬設施構成一整套變槳系統，在正常情況下，變槳驅動器接受3*400VAC主電源，經過整流變為可控的直流電驅動電機工作。

1.2 驅動器驅動電機工作過程

在正常情況下驅動器與電機處于待機狀況，當PLC給定驅動器的RFG啟動信號有效時，將3*400VAC電源作為主電源，編碼器將葉片運行位置反饋給變槳PLC，測速發電機將電機速度信號反饋給驅動器，驅動電機運行，實現變槳控制。當發生電網故障或風機進入緊急停機狀態，通過主控制器發出動作指令，驅動器停止工作，由后備電源（鉛酸電池作為后備電源）直接驅動電機回槳，停止風機運行。

1.3 后備電池驅動電機工作過程

當發生電網故障或緊急回槳情況時，驅動器停止工作，變槳控制器發出指令，此時剎車和電樞勵磁回路接觸器相繼吸合，由后備電池直接驅動電機回槳，觸發限位開關，電機停止運行，此時風機槳葉處于順槳狀態，風機安全停機。

1.4 變槳電池

每套電池箱由18節鉛酸蓄電池串聯組成（共3套），每節電池標稱為12V/7.2AH，提供標稱電壓為216VDC直流后備電源。

2 鉛酸蓄電池特點

（1）維護頻率及成本高：每年進行一次日常維護，平均2-3年更換一次，壽命周期內8-10次，單臺更換成本約1.2-1.5萬元，風機設計壽命20年，在其壽命周期內蓄電池的更換費用約10-15萬元。（2）溫度適應性不強：蓄電池的放電能力在不同溫度環境下差異較大，25℃時、為100%，0℃時、為85%，需設計加熱裝置才能滿足使用。（3）應用控制系統復雜，需考慮過充、過放、過熱等復雜運行工況狀態。（4）體積大、質量重，日常維護不方便，運行過程中存在漏液、鼓包等故障現象。（5）廢舊蓄電池損壞產生的金屬鉛、液體等對環境造成污染，具有回收、處置廢舊電池資質的企業較少，處理難度大。

3 超級電容特點

（1）超級電容約有100萬次循環壽命，10年免維護，使維護壽命降低至電池的1/10，而在變槳系統中應用，維護頻率可降低至原來的100%，即在風機壽命周期內免維護，單臺風機一次性成本為2.5萬元。（2）工作溫度范圍大，為-40℃～+65℃，在低溫、高溫環境下正常使用，充放電效率接近100%。（3）超級電容功率密度為鉛酸電池的20倍，在滿足系統功率計能量要求下可將重量降低至原來的1/4以上。（4）超級電容所有狀態與電壓值成對應關系，自身管理及應用系統簡單可靠，在很大程度上提高了變槳系統的可靠性。

4 超級電容在風力發電機組中的應用

4.1 超級電容配置

以1.5MW機組變槳系統為例進行核算（變槳電機參數見表1）。

（1）系統能量需求為63KJ，取1.25倍余量，設計能量為78.75KJ。（2）模組串聯數量n：n=260V/2.6V，n=100只 單體選用2.7V。（3）模組最小容量C：C=78.75KJ/0.5*（2602-1502），C=3.48F。（4）最小單體容量C1：C1=n*C，C1=348F

將20只2.7V/350F電容器單體設計成一個模組，每支槳葉用5套模組串聯。

4.2 超級電容充電器

按系統要求充電時間小于2min，系統能量為17.5WH，充電器功率P=E/t，P=17.5*60/2，充電器功率為525W，根據充電器效率問題，選用實際功率為700W的隔離式AC/DC充電器。

4.3 超級電容管理系統

每個電容箱體配備監測單元，采集并管理電容箱內部工作溫度、電壓狀態、充放電電流，將信號進行轉換，傳輸至變槳PLC，同時控制充電器充電等工作。

5 結束語

變槳型風力發電機組運行工況復雜，用鉛酸電池作為后備電源驅動風機槳葉旋轉時環境溫度對其充、放電性能影響大，影響機組可利用率及安全可靠性。超級電容作為一種充放電速度快、工作范圍寬、可靠性高、免維護保養的儲能設備，可作為風力發電機組變槳后備電源，對降低企業運營成本、降低人員勞動強度、保障機組安全穩定運行效果明顯，在風力發電領域推廣使用超級電容，能夠減少能源消耗，解決鉛酸電池污染問題，其應用于電動變槳型風力發電機組的前景十分廣闊。

參考文獻

第3篇：廢舊電池回收前景范文

目前，我國對城市垃圾的處理方法，大多還停留在先集中起來，再轉運出城外的某個地方埋填起來。由于近些年來城市垃圾劇增，周邊處理也越來越困難，所以才有人發出“垃圾正在包圍我們的城市”的驚呼。

新型的家庭生活垃圾處理器，將一反上述終端處理垃圾的思路，將城市垃圾消滅在它的主要發源地――家庭(或社區)之中，將大大緩解城市垃圾的處理難度，使城市的清潔度大大增加。因這一利民利國之舉，開發廠家將得到國家在貸款、技術、稅費減免方面的全力支持。

就單個機器來講，有多功能、單功能的，有微型化的、小型化的(中型化的適合于社區使用)，但它們的外觀都精美漂亮，不會有損家庭整體形象。就技術上來講，由于生態環保地位的直線上升，許多高新技術都可能直接先用到它的身上。就價格而言，生產它的廠家將會得到政府最大限度的政策性關照，所以絕不會很高，前期階段免費運用的可能也不少。

由家庭主婦(男)先將家庭生活垃圾分為有機性垃圾、無機性垃圾、汛水垃圾三大類。有機性垃圾將立即被處理成有機肥料(液體的和固體都有)；無機性垃圾除少量需要單獨處理的(如廢舊電池)以外，其他可以進行專門袋裝，直接供有關廠家進行分解處理再利用；污水處理則先行濾去對江河湖泊有害的化學物質，再讓其流入下水道中，這樣江河湖泊的城市污水來源將大大減少，只剩下工業污水那就好對付得多了。

在城市中再建立起統一的、系統的、周密的、分布合理的社區垃圾回收站，它們將上門回收已經經過初步處理的垃圾，將其迅速分流出城。它們還可以配備一些大中型的更先進的社區家庭生活垃圾處理器了，這樣，處理后的垃圾產品就直接可以向有關廠家或單位出售了。久而久之，越處理越好，城市垃圾被運出城的也就越來越少了，因為它們直接就轉化成財富了。

第4篇：廢舊電池回收前景范文

關鍵詞：城市；生活垃圾；處理；措施

Abstract： City life trash, is the inevitable important question, but how only then can process these inevitable home scrap, protects urban the environment, then has become the immediately hot spot topic. This article takes the breakthrough point by our country city life garbage disposal existence's question, the simple discussion completes the city life garbage disposal the measure.

Key word：City； Home scrap； Processing； Measure

中圖分類號：R124.3文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市規模不斷擴大和城市化進程的加速發展，全球每年新增垃圾約為100多億噸。城市生活垃圾成為造成的環境污染的重要因素，可以說，對垃圾問題如不引起足夠的重視，并采取相應的對策，則勢必威脅我們的可持續發展戰略。城市生活垃圾是城市日常生活中產生的固體廢棄物，為了保護城市居民的身心健康，提高城市衛生質量，必須及時、妥善地對城市生活垃圾進行收運與處理。我國目前對城市生活垃圾的治理普遍存在城市生活垃圾的治理未形成一體化。已對環境造成了現實的影響和潛在的危害，已經阻礙了人民生活水平的進一步提高和城市建設的發展。城市生活垃圾的治理，必須借助合理的管理體制，形成完整的綜合治理系統，從而實現城社會、環境、經濟的最佳配置，實現社會、經濟和環境的可持續發展。

一、我國城市生活垃圾處理存在的問題

城市生活垃圾產量逐年上升，近十年來，我國城市垃圾產量大幅度增加，加重了城市生活垃圾污染防治的嚴峻形勢隨著經濟的高速發展，目前我國城市垃圾累計積存量已達60多億噸。人民生活迅速提高，我國城市垃圾產生量急劇增加，城市化進程加快，城市垃圾平均以每年8.98％的速度增長，且增長勢頭不減。城市生活垃圾設施數量逐年增加，垃圾混合收集仍是大、中、小城市普遍采用的垃圾收運方式。垃圾收運設施仍不能適應城市迅速發展的需要。混合收集，加大了資源化、無害化處理的難度，垃圾機械化收運率比較低，手工操作較多，設備性能差。全國無害化處理處置設施嚴重不足。處理方式中填埋占全部處理量的70％以上，無害化程度低，焚燒甚微。目前城市生活垃圾管理體制是政企合一，尚未建立收費制度、垃圾治理資金缺口大，不能形成有效的監督和競爭機制。全民環境衛生意識不高，要在全市推行垃圾分類收集、分類投放更是困難重重。人們在公共場所隨地亂扔垃圾的現象依然普遍，公眾尚未建立扔垃圾要花錢的觀念，垃圾收費制度的實施也有一定阻力，全民的環境衛生意識是一個至關重要的因素。

二、做好城市生活垃圾處理的措施

（一）提高公眾環保意識

各項調查數據顯示：超過70%以上的公眾把新聞媒介作為最主要的獲取環境信息的渠道。電視、廣播、報紙、雜志等新聞媒介具有巨大的輿論作用，對于向公眾進行環境宣傳教育，提高公眾的環境意識具有十分重要的作用。所以政府應廣泛利用各種新聞媒介向公眾宣傳生活垃圾處理和環境保護方面的知識，例如：在電視節目中播放公益廣告，在街頭或者上門發放關于垃圾處理等環保知識的宣傳單或手冊，多舉辦一些宣傳教育活動如環保知識展覽和專家講座等。并且要堅持長期進行，以達到良好的宣傳效果，提高公眾的思想覺悟，形成良好的社會風氣。中小學生環境意識水平的高低對整個社會環境意識水平有著長遠的影響，提高中小學生的環境意識水平是提高全社會環境意識的基礎工作。在中小學教育中要堅持進行環境保護知識的學習教育，使中小學生從小就形成良好的環保意識。

（二）完善相關法律和政策體系

我國目前有關城市生活垃圾管理的法律還不夠完善，應加快修訂相關法律法規，完善相關管理制度。《固體廢棄物污染環境防治法》對城市垃圾做出了全面的規定和要求，但仍需制訂其他配套法規和專門法規落實細化，例如，關于垃圾分類收集處理，還沒有制訂一部相關的法規予以規范和指導；對于廢舊電池等危險廢棄物，也亟需制訂專門的管理法規條例。地方政府應積極發揮職能作用，制訂和完善具體的地方生活垃圾處理相關法規和標準，使有關部門能夠依法加強管理，規范生活垃圾處理行為。例如，河南省和西寧市在2009年分別出臺了《河南省城市生活垃圾處理管理辦法》和《西寧市餐廚垃圾管理條例》，為當地部門的垃圾管理工作提供了更加具體的法律依據。此外，地方政府還要重視法律、法規的落實和檢查督促工作，制訂一定的獎懲制度。在針對生活垃圾開展的管理工作中采取獎懲并舉、獎勵為主、懲罰為輔的原則，使法律、法規能夠真正落到實處。

（三）源頭控制，積極推進垃圾分類收集

目前我國解決垃圾問題的主要方式是末端處理。這種處理方式難以從根本上緩解垃圾處理的壓力。一方面投資大、費用高,建設周期長，經濟負擔沉重；另一方面，末端治理往往會產生新的污染物，不能從根本上消除污染。對于垃圾問題要從末端處理轉向源頭管理，促進源頭減量，控制并減少垃圾的產生量。例如，限制過度包裝，鼓勵凈菜上市等，都能在源頭有效減少垃圾的產生量。同時，應積極提倡并廣泛實行垃圾分類收集，回收可利用資源，實現垃圾的資源化，減量化。盡管目前我國有一定數量的公司及個人對廢舊物品進行回收；但由于這種廢品回收只從經濟目標出發，而不是從減少垃圾量，保護資源、環境出發，回收對象多為廢舊報刊、金屬等利潤高的物質，而對廢舊塑料、玻璃等的回收不重視，使得一些廢品回收率較低。根據中國塑料加工工業協會的預測，2010年我國塑料回收量有望超過1 000×104t，但回收率也不過是25%左右。可見，我國垃圾資源回收具有相當大的潛力和前景。盡管當前我國垃圾分類還存在較大困難，主要體現為公眾積極性不高和分類處理困難，但作為一項有百利而無一害的垃圾資源化手段，仍需努力實施。首先，應建立和完善垃圾分類的專門法規，引導并規范推進垃圾分類；其次，率先在有條件的地區進行分類收集和處理，其他地區盡量實現可回收垃圾的分類回收，逐步推進垃圾分類收集。

三、總結

通過源頭控制城市生活垃圾的生成，減少包裝垃圾的產生，從源頭上減少生活垃圾的量。建立完善的資源回收體系，對那些在消費過程中產生的已經進入城市生活垃圾的可再生利用資源進行回收和再生利用；對于經過資源回收后剩余的生活垃圾，應對其進行徹底的無害化處理，避免造成污染。運用循環經濟的模式來治理我國的城市生活垃圾。

參考文獻：

[1]魏國忠.我國城市垃圾處理近況及應對措施[J].中小企業管理與科技(上旬刊)，2010，(09).

第5篇：廢舊電池回收前景范文

[關鍵詞]新能源汽車；輕量化途徑；評價

中圖分類號：U469.7；U462.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0014-01

1 國內新能源汽車發展現狀

1.1 新能源汽車技術發展狀況

目前國內的混合動力汽車在城市交通運輸中得到了較好的發展，對比其他種類的新能源汽車，混合動力汽車技術相對成熟，但和美、日等發達國家相比還是有很大的差距。為了實現新能源汽車能在彎道超車這一目標，國家以及地方政府部門對純電動汽車相關產業進行大力度扶持，在多家主機廠及相關科研機構的積極配合下，驅動電機、動力電池、電動汽車控制器，“三電”核心技術得到了大力發展。形成了完整的產業鏈，即模塊化設計，系統化開發，持續性驗證等一系列的措施，縮短了產品的開發周期以及整車的上市周期，最終提升了國產自主研發的產品在國際市場上的競爭力。純電動汽車最大的優點是不依賴石油等非可再生資源，對環境污染小，根據市場反饋，廣大人民群眾最關心的是電動汽車續航里程的問題。另外，電池是否安全、廢舊電池如何回收處理也是目前各方都在關注的焦點。目前在新型能源家族中，最理想的動力輸出是燃料電池，其原理是氫氣燃料，通過質子交換膜的作用，在此過程中氫氣會被分解而釋放電子，由負載引出而產生電能。由于此項技術處于研發實驗階段，還有很多技術難題需要攻克，我們期待在不久的將來，燃料電池可以普及應用。

1.2 充電基礎設施

純電動汽車的發展面臨以下兩個問題，充電時間問題、續航里程問題。目前的一、二線城市的充電基礎設施得到了很大的發展，高速服務區也增加了相應的充電樁，新能源汽車廠也在不斷的加大開發力度，研發出大容量鋰電池，進而保證續航里程，但是要普及到每家每戶，還需要消費者一個接受和認可的過程，根據最新消息，新建小區會預留電動汽車專屬充電線路，這對于電動汽車擁有者來說，無疑是一個好消息。另外消費者關注的充電時間問題，目前電動汽車行業也做出了相應的對策，第一，快速充電的模式，采用150-400A的直流電，可在一個小時內充滿80%的電量，例如北汽EC180、江淮IEV6E等，都具有此項功能。第二、快速集中換電的模式，例如，力帆330EV新能源電動車，電池采用模組化設計，通過集中式換電站，只需3分鐘，專業人員即可操作機器達到快速更換電池的目的，據資料顯示，一座集中式換電站每天可對16000塊電池同時充電，日均可為2000臺新能源汽車提供快速換電服務，我們可以大膽的預測，也許就在未來3-5年間，集中式充電站將會和加油站一樣普及，到那時受益最多的還是廣大新能源汽車的擁有者們。

2 新能源汽車輕量化途徑總論

2.1 采用材料替代或采用新材料

新能源汽車的輕量化目標，主要包括車身輕量化、電池輕量化、電驅傳動總成輕量化和零部件輕量化四個方面。在新能源汽車輕量化的過程中，新型材料扮演越來越重要的角色。就目前來看，可以用來減輕新能源汽車重量的新型材料大致可以分為兩類：一種是高強度材料，例如高強度鋼板的應用；另外一種是輕質材料，比如鋁合金，鎂合金，鈦合金，塑料和復合材料，陶瓷等。就目前的新能源汽車車身來講，新型材料的應用極為廣泛。

2.1.1 圖1是新型材料碳纖維在車身上的應用，碳纖維車身技術擁有輕量化、高扭轉剛度、高整合度以及高安全性等優勢。

2.1.2 輕質合金材料：鋁、鎂、鈦合金材料是目前金屬材料中體積質量較小的輕質合金材料，將其應用于低速電動車車身能夠有效減輕車身質量，降低能耗并提升動力性能。鋁合金車身具有質量輕、耐腐蝕性好、耐磨性好、比強度高及可回收等優點，相比于傳統的鋼板車身，輕質鋁合金車身可以顯著減輕車身質量30%～40%。

2.1.3 高強度鋼：高強度鋼是指屈服強度介于210～550MPa的鋼材，而屈服強度超過550MPa的鋼材則稱為超高強度鋼。目前高強度鋼主要應用在汽車安全件、底盤及車身等方面，特別是車身座艙的A、B柱，門檻，車頂邊梁以及底盤中央通道等關鍵部位上，可以大幅度提高車輛保護車內人員安全的能力。c普通鋼相比，高強度鋼能夠大幅增加構件的變形抗力，提高能量吸收能力和擴大彈性應變區。在同等強度等級下，高強度鋼可以通過減薄零件來達到減輕車身質量的目的。

2.1.4 采用新材料替代傳統的材料能夠更好的進行新能源汽車輕量化。新型材料具有輕質量，高強度等優點，滿足新能源汽車各性能的要求。不過，用這種途徑實現輕量化有其弊端，主要體現在以下方面：高成本，新型材料的制造成本遠遠高于傳統材料的制造成本；結構復雜，就碳纖維而言，車身結構設計復雜化。

2.2 采用先進的制造工藝

輕量化工藝制造技術主要分為熱成形技術與激光拼焊技術。熱成形技術是利用熱沖壓高強鋼板材加熱于奧氏體在接近溫度上，然后進行一段時間的保溫工作，使其均勻奧氏體化，將其快速轉移到具備冷卻系統的模具當中進行沖壓，再對其開展保壓與冷卻工作，使該奧氏體能夠轉化為板條狀馬氏體，提高該材料的整體強熱成形。該技術能夠使高強度鋼板經過熱沖壓后，將其材質的抗拉強度提升至1700MPa以上，使新能源汽車車身整體重量得到減輕，提高了車身的強度與鋼度，使車身整體更加堅固，安全性也隨之提高。激光拼焊工藝制造技術，該技術工藝是在20世紀時期起步，在當時，該技術的應用主要是為了解決鋼板寬度不足的問題，在伴隨我國汽車生產業實現了高速發展后，激光拼焊制工藝制造技術在越來越多的國家得到了廣泛的推崇與應用，并成為了目前世界上應用最廣泛的一項制造技術，該技術能夠有效滿足當前汽車零件的設計要求，并根據不同材質及厚度的零件來將其通過焊接方式組成一個完整零件，再將其沖壓成所需零件形狀，減少資源耗能。與傳統技術工藝相比，該技術能夠有效發揮不同板材的優勢，提高車身整體材質的強度，并通過減少零件數量，來達到降低成本的目的。另外，激光焊接通過對接工藝，能夠消除搭接縫，使汽車車身能夠有效提高抗腐蝕系數。雖然該技術工藝目前在我國汽車生產領域中得到了廣泛應用，但由于成型技術還尚未成熟，還難以找到適用于激光拼焊板材質，因此，激光拼焊板當前還只能用于不等料厚的鋼板或鋁板的焊接，而在其它材料上的用途十分稀少。另外通過粘接、鉚接、翻邊搭接、釬焊、螺紋連接等多種連接技術，巧妙地將多種減輕車體質量的材料結合在一起，克服了安全性差、質量難以減輕和加工成本高等難題，從而為新能源汽車提供了多材料優化組合的輕量化車身結構。

3 結語

為了能夠有效的解決現今我國面臨的能源不足與環境污染嚴重等問題，新能源汽車的開發與創新已經成為我國現今汽車行業未來良好發展的重要部分。本文主要對新能源汽車輕量化途徑及其評價進行了簡要的分析。

參考文獻

[1] 吳會敏.我國新能源汽車的現狀及前景分析[D].吉林大學，2014.

第6篇：廢舊電池回收前景范文

一、使學生產生主動學習的興趣，提高學習效率

心理學告訴我們，大腦的思考必須要有動機。思維動機有內因和外因，如何借助外因促進內因起作用，提高地理思維的興趣和動機，這正是教師發揮主導作用之所在。學習興趣是影響學生自覺積極性和持久性的直接因素。教學中把學生熟悉的事物和已經有興趣的東西聯系到課堂上，讓學生發現原來地理就在身邊。講地圖概念時，問學生在哪兒見過地圖嗎，學生馬上爭先恐后地回答：公園、車站、書報等。及時表揚他們之后再問什么時候用過地圖呀，在學生興高采烈地談到利用導游圖在景點旅游，從學校平面圖上尋找考場位置，從縣城城區圖上看到周圍幢幢高樓拔地而起、條條大道建成通車時，問學生那么什么是地圖呢，學生會目視老師欲言又止，等待老師點撥。這時拿出準備好的縣城規劃圖、本縣政區圖、公園導游圖和一些照片，讓學生比較地圖和普通照片的異同，學生很快會得到地圖的三要素。此時概念的學習水到渠成，學生的學習興趣也掀起了。這時觀察力更敏銳，想象力更豐富，智力活動效能也大大提高，正如一位教育家所說：“興趣是最好的教師”。

二、促進學生綜合能力的培養

恩格斯說過“從事實踐活動是能力發展的基本途徑”。地理學科綜合性很強，而鄉土地理的教學，在綜合性的基礎上，更強調了實踐性，從而為提高學生創造性思維能力提供了可能性。鄉土地理綜合實踐活動課的內容是豐富多彩的，既可開展野外考察、環境監測、資源考察、規劃開發，又可開展社會調查、參觀旅游等活動。錯綜復雜的自然、社會環境，促使學生在考察活動中動心、動手、動腦，不斷地去接觸、分析、思考、解決一連串的問題，這無疑會提高他們地理觀察和調查。運用地圖、分析和運用地理圖表等能力，對訓練他們的理解、判斷、推理、歸納、綜合、評價等思維能力和發展智力有極大的好處。由于鄉土地理考察所接觸的一些問題，與鄉土地理環境、鄉土經濟發展是緊密結合的，遠較地理課本知識復雜，這就為學生提供了進行多端性、伸縮性思維的現實地理問題，從而有利于發展學生創造性思維能力。

三、激發和培養學生愛家鄉愛祖國的積極情感

鄉土地理教學要求通過具有實踐特色的教學過程，讓學生認識家鄉的自然地理和人文地理的主要特點，了解家鄉人民如何利用自然、改造自然，初步懂得如何注意協調好家鄉的人地關系以及家鄉經濟建設的戰略方向和美好前景，從而培養學生熱愛家鄉、熱愛祖國的深厚感情和樹立建設家鄉、建設祖國的??雄心壯志。可以結合教材開展本地地理環境、自然景觀、文物古跡、城鄉交通介紹活動。通過活動，了解家鄉的過去現在展望未來，學生們興奮不已，充滿了對家鄉的熱愛，更加堅定了熱愛家鄉建設家鄉的信心。在初二第一學期，開展了愛家鄉手抄報評選活動，要求以本縣境內的地理環境、自然資源、文物古跡、風土人情等為主，適當利用圖片、照片加以補白襯托。活動期間，學生積極性很高，內容豐富制作精美的手抄報上洋溢著愛家鄉愛祖國的真摯情感。

四、增強學生的環保意識

地理課程肩負著確立學生正確人口觀、資源觀、環境觀以及可持續發展觀念的時代使命。鄉土地理與區域地理相并列，共同作為地理課程的兩大學習載體。鄉土地理因其濃縮地理綜合性、地域性，可使學生在具體化、生活化的背景狀態感悟正確的人口觀、資源觀、環境觀以及可持續發展觀念。所以，《地理課程標準》強調：“把鄉土地理作為綜合性學習的載體。學生可以通過收集身邊的資料，運用掌握的地理知識和技能，進行以環境與發展問題為中心的探究性實踐活動。”

教學中，聯系鄉土地理實際，介紹本地環境的過去與現狀，分析環境的破壞給我們帶來的危害。如在對學校周邊地區環境的調查中學生了解到：有的農田，焚燒秸稈產生煙霧，造成交通障礙，空氣污染，呼吸困難；大量使用塑料袋薄膜造成白色污染，破壞土壤結構影響農作物生長。在本縣水資源狀況調查中，學生知道了本地全部飲用水和絕大部分灌溉用水來自地下水，而近年來地下水急劇下降。從而提高了學生對水資源的關注程度，增強了節水意識并自覺開展節水活動，還針對學校用水情況向學校提交了建議書，得到領導肯定。同時積極開展清除白色污染回收廢舊電池等環保活動。通過學習學生們深刻理解了環境與人類生存、發展的密切關系，自覺地保護環境。

五、加深對相關地理知識的理解和記憶

第7篇：廢舊電池回收前景范文

一、河北經濟增長方式轉變現狀

建國56年來，河北經濟建設取得了長足進展。與改革開放前相比，勞動者素質進一步提高、產業結構不斷優化、企業技術自主創新能力逐漸確立、政府職能進一步轉變、投資需求旺盛，這些因素都有利地推動了河北經濟增長方式的轉變。此外，河北還進一步健全市場體系、完善市場規則、規范市場交易主體，使市場對資源配置的作用更加明顯。河北不斷提高高校的辦學質量和水平，把培養高素質人才與引進高素質人才并重，為資源節約提供了基本人才保證。盡管如此，河北經濟增長方式沒有實現根本性的轉變，制約因素主要表現為：

（一）勞動力素質偏低，人力資本匱乏。勞動力素質越高，勞動生產率就越高，越有利于實現經濟增長方式的轉變。河北勞動力數量多、技能低，且分布不均勻。河北地處環京津區域，勞動力資源的流失比較嚴重。加上用工企業對勞動力培訓的力度較小，使勞動力技能很難有所提高。勞動力市場的不健全，企業與勞動力之間用工信息的不對稱，使勞動力的流動成本大大增加，妨礙了勞動力資源的合理配置。河北高校傳統型人才培養模式依然占有主導地位，適應社會經濟發展的高素質創新型人才很難培養出來。

（二）產業結構還不盡合理。集約式經濟增長要求三大產業對經濟增長的貢獻度由大到小分別為：第三產業、第二產業、第一產業。發達國家的第三產業在該國經濟總量中已達60％以上。目前，河北三大產業對經濟增長的貢獻度依次為：第二產業、第三產業和第一產業。其中，第三產業在河北經濟總量中僅占30％。加快發展以通訊、信息和服務業為主的第三產業，是切實推進河北經濟增長方式轉變的關鍵環節。

（三）科技資金投入少，科技產出低。技術進步是實現集約式經濟增長的質量型要素。與其他省份相比，河北科技資金投入較少，一方面是基礎性研究資金投入不足，另一方面是應用性研究資金投入不足。在有限的資金投入下，河北科技成果產出率較低，使企業很難形成自主核心技術競爭力，阻礙河北經濟增長方式的轉變。

（四）制度建設仍然滯后。西方經濟學家諾思、科斯最早把制度因素作為經濟增長的內生變量來進行研究。他們認為一個良好的市場制度可以降低交易雙方的成本，一個良好的企業制度可以降低企業的生產成本，一個各方面都比較完善的國家制度體系可以提高一國經濟增長的內在質量。近些年，河北制度建設取得重大進展，在規范市場行為，增強企業活力上面已初見成效。但是，河北制度建設也有一些不盡人意的地方。首先，在某些領域，一些制度制定的過細，妨礙了制度規范主體的積極性、主動性、能動性的發揮。其次，一些好的制度制定出來了，由于人為因素，在執行過程中出現了偏差，使制度的應有效用沒有發揮出來。最后，一些傳統的、落后的意識形態和非正式組織，嚴重阻礙著正式制度的實施，使經濟增長在與制度規則的相互博弈中舉步維艱。

二、河北經濟增長方式轉變新探

轉變經濟增長方式是一個系統工程，需要舉全省之力，從各個方面、各個環節進行不懈的艱苦努力。要以科學發展觀為指導，推進經濟增長方式的轉變，堅持走低投入、高產出；低消耗、少排放；能循環、可持續的新型工業化經濟發展道路。

（一）轉變經濟增長方式。首先，要樹立科學的發展觀，按照統籌城鄉發展、統籌區域發展、統籌經濟社會發展、統籌人與自然和諧發展、統籌國內發展和對外開放的要求，切實推進經濟增長方式的轉變。其次，要摒棄傳統的經濟增長與經濟發展等同的觀念。經濟增長只強調經濟增長的數量，而經濟發展不僅僅強調經濟增長的數量，更注重經濟增長的質量和效率。經濟增長，既可以是粗放式的經濟增長，也可以是集約式的經濟增長，而經濟發展一定是一種相對集約式的經濟增長。要真正實現經濟增長方式的轉變，就必須樹立經濟發展的觀念。最后，要樹立效率和節約觀念。在實際生產中，落實資源開發與節約并舉、把節約放在首位的方針，制定節約和綜合利用資源的目標與措施，使經濟增長更多地依賴于資源的節約、能耗的降低和浪費的減少來實現。

（二）改革現行的經濟指標體系。經濟指標體系是經濟活動的指示器，也是考核各地政府官員政績的主要標準。我國現行的經濟指標體系，大部分是一種經濟增長的數量指標，比如：GDP、人均GDP、投資總額、消費總額、國際貿易總額。其不足之處在于，它僅僅反映了一國（地區）經濟增長的數量和收益，而沒有反映一國（地區）經濟增長的質量和成本，特別是資源浪費、環境成本、產品質量和社會效益。這種經濟指標體系，往往容易導致一些地區不計代價地片面追求經濟增長的高速度，而忽視經濟增長的結構、質量和效益，忽視生態建設和環境保護。建立合理、標準的經濟指標體系，就是要把經濟增長的代價考慮進去，使經濟指標對經濟增長的評價更具有客觀性和準確性。在這樣的經濟指標體系約束下，政府在追求一國（地區）經濟增長的過程中，就會更加注重資源、能源消耗的降低、環境的保護和經濟的可持續性。自上而下建立起一套“綠色”經濟指標體系，為經濟增長提供客觀衡量標準，加快實現經濟增長方式的轉變。

（三）優化產業結構。產業結構在整個經濟結構中居于主導地位。產業結構的優化、升級，是提高經濟增長質量和效益的重要結構性因素。就河北而言，產業結構的優化升級，應更多地把著力點放在提高第一產業的質量、優化第二產業內部結構、擴大第三產業的規模上。提高第一產業的質量，就是要在優化農業內部產業結構基礎上，不斷提高農業的生產效率，實現土地的規模化經營。這就需要繼續完善土地流轉制度，允許和鼓勵農民以承、包、租的方式轉移土地的使用權。積極引導農民因地制宜地發展綠色農業、養殖業和農產品加工業，優化農業內部的農、林、牧、副、漁之間的比例關系。拓寬農業剩余勞動力的轉移渠道，增加農民收入，使農民享受到由農業質量提高而帶來的效益。優化第二產業內部結構，就是要在降低制造業能源消耗的基礎上，采取收購、合并等方式，優化第二產業內部資源配置。制造業是以能源消耗為主的行業，降低能源消耗，可以通過企業內技術革新來實現。第三產業的發展，可以通過政府的稅收優惠、產業政策、環境改造等手段的支持來實現。