前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流的起源主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冷鏈物流的起源范文

【關鍵詞】：冷璉物流成本；成本核算；核算研究

作業成本法最起初是在美國出現的，上世紀早期，美國著名的會計學家最先提出了這一概念的雛形并加以應用，但在當時并未能引起其他經濟學家與管理學家們的重視。之后，隨著科學技術的發展與經濟的進步，作業成本法的優點也被學者們所發覺并加以應用。其真正得到發展是在上世紀中葉這一段時期。在20世紀70年代時，美國的著名學者斯托布斯首次在其著作中提到，成本的核算并不是針對于完成的產品或成果，而應當是作業部分。且他首次對于作業這一概念進行了詳細而具體的定義與描述。在20世紀80年代，羅賓教授與羅伯特教授兩人經過合作，對之前的作業成本法的相關信息與理論進行歸納總結，可是說正式將作業成本法推入了歷史的舞臺上，并為其日后的發展打下堅實的理論基礎。自此之后，作業成本法被廣泛的應用到諸多的方面，其在冷鏈成本核算方面的應用便是十分重要的一個方面。

1. 作業成本法的含義

所謂作業成本法，實際上也可被稱作基于活動的成本管理的方法。首先針對于所要采用作業成本法的事物或工作過程進行數據采集與經濟技術分析。然后，采用統計學的方法進行統計分析，可以說，這是一種效果極佳的管理定量方法。其將成本合算的核心置于作業中，正是因為生產的產品會對作業產生一定程度的消耗，而這種消耗會進一步對資源產生損耗，因此，針對作業的核算可最終得出成本的數據，與傳統的統計管理方式有著明顯的不同。在其構成的體系當中，作業成本庫中包含諸多的作業部分，而資源部分通過這些作業最終成為成本對象，作業庫又被稱之為成本動因，資源經過作業的過程叫做資源動因，經過作業手段成為成本對象的過程即為作業動因。成本對象是一個企業或公司中成本的最終方向，也是企業的最終利益點，成本對象的不同決定著一個企業運行過程中的決策體系不同。

2. 作業成本法的方法原理

其原理與計算方式相比較于傳統的成本計算方法來說相對簡單。首先，必須要確定作業進展當中的前期成本，即為直接成本的量。這些直接成本會通過資源流動而轉移到作業內部。這時，就需要將轉以后的成本集中起來，構建一個完整的作業成本庫。作業成本庫中的各個成本還會再次進行分配，進行合理分配，成本轉移到各個生產的企業項目中，成為每一個項目產品所需要具備的成本。在進行產品制造或生產工作時，或需要消耗一部分的作業，而這些作業的消耗是在以資源為基礎的前提下才能進行的。這種進展過程便使得作業成為工作的核心部分，正是作業周轉才使得企業中的資源轉變成為成本對象。因此，對于作業自身進行統計分析，通過構建核算模型，便可對整體的成本進行核算，這便是作業成本法的方法原理所在。

3. 作業成本法的冷鏈物流成本核算模型研究

3.1相關模型建設的目的

在企業與公司當中，成本核算是十分重要的一個部門。冷鏈物流當中也不例外，當前的許多生產企業當中，要對生產出來的產品進行運輸，就需要運用冷鏈運輸，而隨著科技發展，交通事業的不斷完善，冷鏈運輸事業也在不斷的推進，帶動著企業的不斷革新與進步。然而，由于冷鏈運輸相比較傳統運輸方式涉及的方面較多，因此，其成本的核算就需要更加的精準。傳統的成本計算方式已經不適用于冷鏈運輸的成本核算，因此，作業成本法便成為其成本計算的有效手段。這種多元化的分配成本計算方式十分適合物流行業的使用，因此，針對作業成本法進行核算模型的構建，從而使冷鏈物流的成本核算更加清晰，明確，并使得其所得到的結果更加精準，不但有助于企業對于自身的成本進行確認，還可以幫助企業采取正確的措施進行改革創新，推動企業的進步。

3.2相關模型建設思路

企業想要對自身生產的產品進行冷鏈物流，首先便需要與相應的冷鏈物流公司簽訂相關的項目合約。然后企業提供想要進行冷鏈運輸的產品?？梢哉f，冷鏈物流服務公司所提供的服務過程便是其產品，只是這種產品是無形的。由于物流企業在提供冷鏈物流服務的時候，對企業自身的資源進行了消耗，這種消耗使得資源完成了分配，轉而移入到企業產品當中。但是，由于冷鏈物流的特殊性，使得其自身不存在直接的材料與人力，而是一種特殊的成本。包括準確保質配送的成本以及配送過程出現問題進行補償的額外成本。這種成本數據較為龐大，直接進行數據歸納計算會消耗大量的時間，且其準確性得不到保證。因此，構架相應的數學計算模型對數據進行歸納處理，這便是作業成本法的冷鏈物流成本核算相關模型建設的思路。

3.3基于作業成本法的冷鏈物流成本核算模型

在作業成本法的冷鏈物流成本核算模型當中，首先要從模型建立的基礎方面入手。其包括基礎理論模型的構建，基礎數學模型的確定與建設?；A理論模型指的是冷鏈物流運輸作業當中的資源消耗與成本轉化，這種消耗轉化的進程成為作業成本法的冷鏈物流成本核算的基礎理論模型。而基礎數學模型則是通過有效的數學公式組合搭配對于冷鏈物流中的成本數據進行歸納計算，最終得到核算的成本數量。另外，涉及到冷鏈物流當中的直接成本與間接成本，都是需要進行相應的核算處理的。直接成本所指代的便是冷鏈運輸當中涉及到的直接材料，人力以及特殊成本這三方面。而間接成本是指代在企業運行與冷鏈運輸當中的不可利用有效的方式追溯到的成本對象。

結語：隨著冷鏈物流的不斷發展，對其進行成本核算成為企業的重點問題之一。本文通過對基于作業成本法的冷鏈物流成本核算進行分析研究，對于作業成本法的起源與發展，作業成本法的含義以及作業成本法的方法原理進行分析闡述，并對作業成本法的冷鏈物流成本核算模型進行研究，從而為我國的冷鏈物流成本核算提供寶貴經驗。

參考文獻

[1] 孫高平.基于作業成本法的冷鏈物流成本核算研究[D].大連海事大學.2012.

第2篇：冷鏈物流的起源范文

關鍵詞：現代學徒制；人才培養方案；物流；崗位能力

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.15.019

1 現代學徒制的內涵

1.1 產生背景

二戰后，伴隨著生產力的快速發展，特別是第三次科技革命引起的技術變革，電子、物流等新興產業不斷涌現，變革釋放的明顯信號是，企業需要熟練的、全面發展的技術工人。通過培養高技能型人才服務現代企業，創造經濟效益，提高綜合國力，把職業教育推到了國家戰略的高度上。德國在站前戰后發生的翻天覆地的變化，使越來越多的人關注現代學徒制。

眾所周知，德國不僅是戰敗國，還因為冷戰導致東德和西德分裂。但是，戰后的短短十年間，德國卻成功的將傳統學徒制融合職業教育，創立了以德國雙元制為代表的現代學徒制，為國家經濟的恢復和快速發展輸送了大量的高技能型人才，從而使其快速躋身資本主義強國行列。

1.2 現代學徒制的內涵

1.2.1 學徒的身份

學徒的身份是企業的準員工，這就意味著學生作為勞動者，其合法權益得到保護，除了薪資待遇與正式工有所差別外，安全保護、福利等與正式工是等同的。身份的準確界定，給予學徒更多的學習機會和教育資源，薪資方面比校企合作模式下的“頂崗實習”更合理，有效提高了學徒學習實際操作技能的積極性，提升了人才培養的效率。

1.2.2 培養主體

現代學徒制的培養主體有三個方面：企業、學校和培訓機構。相關資料表明，學徒在企業的學習要占整個學習階段60%左右的時間，最低不能低于50%，學徒在學校接受理論學習的時間約占到30%。眾所周知，學校的理論教學內容更新再快，學校的校內實訓室設施再緊跟生產線，與企業生產線的技術、設施相比，仍然存在很大差距，即便是學校的頂尖教師也沒法和企業的操作能手相提并論。因此，企業在現代學徒制人才培養中發揮的重要作用不容忽視！

1.2.3 培養目標――知識和能力誰更重要

現代學徒制通過工學交替，多層次的課程體系，積極發揮企業在校企合作中的重要作用，著力培養學徒的能力，包括與人溝通能力、團隊協作能力、信息處理能力、處理和解決問題的能力以及從事相應專業的專業技術能力五種能力，可以將前三種能力稱為職業人通用能力（通用能力和情商相關），將后兩種能力稱為職業人專業能力，通用能力和專業能力同等重要，因為當下，越來越多的企業重視職業人的情商，他們在招聘人才時，寧可錄用一個學歷不高，情商較高的應聘者，也不愿錄用高學歷低情商的應聘者。

1.2.4 保障機制

哪些企業具有參與實施現代學徒制的資質？學徒在培訓期間出現的各種問題如何解決？企業培訓費用誰來買單？實踐證明，國家層面法律法規的出臺和政策的制訂能夠保障參與現代學徒制各方的利益，也能確?，F代學徒制在健康的土壤中長期、有序的發展和生長。

2 基于現代學徒制的高職物流管理專業人才培養

2.1 建設思路

（1）加大了在企業學習的比例。相關數據顯示，近些年來，物流管理專業就業率常常保持在90%以上的水平，然而，專業對口率卻不及35%，究其原因就是物流教學體系與企業的需求不一致。調查中發現，多數物流企業，尤其是沿海地區的物流企業，非常注重應聘者的實際動手能力，普遍要求應聘者有實習經歷，職業院校如果在三年的脫產學習過程中，一味注重理論教學，對頂崗實習、認知實習等實訓階段只是簡單應付，這樣培養出來的人才是很難適應崗位要求的。

（2）物流崗位群設置過程中，充分考慮到西安當地物流業的發展現狀和未來趨勢。

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》中也明確指出現代學徒制的工作原則就是“要充分發揮政府統籌協調作用，根據地方經濟社會發展需求系統規劃現代學徒制試點工作?！甭殬I教育的一項重要職能就是培養專業技術實用人才，服務地方經濟。

（3）體現“情境學習”的理念。

縱觀學徒制的發展歷史，從最早起源于家庭范圍的父母對子女勞動技能的口耳相傳到中世紀后期手工業行會中的師傅帶徒弟，徒弟對師傅的觀察、模仿和改進，無不充分體現了情境學習的理念。情境學習，意味著學徒在真實的工作環境中學習，在實踐中消化理論知識，有助于變被動學習為主動學習，提高學習的興趣和效率。

2.2 西安物流行業發展現狀和趨勢

2.2.1 西安當地物流業發展的現狀

西安作為新絲綢之路的重要節點，是連接中亞、西亞和歐洲的重要樞紐，地處我國中心位置，國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在剛剛閉幕的第十三次物流學術年會上更是賦予西安“西部大開發戰略橋頭堡”的稱謂。西安當地的物流行業呈現出以下特點：（1）運輸、倉儲業務成為物流行業的重要組成部分。（2）國際港務區物流體系已經呈現，主要集中在報關報檢、國際貨運、集裝箱物流等重點領域。（3）形成了具有專業化的區域物流體系：①經過改造后的西安東部商貿物流中心――紡織城物流中心是我國西部地區最大的紡織品儲存、轉運、流通加工的場所；②三橋汽車物流中心位于西寶高速公路西安入口處南側，成為連接西安與西北的重要樞紐；③以“大明宮”和“居然之家”建材家居城和2015年8月1日盛裝開業的國際家居品牌――宜家為代表的家居物流；④雨潤西安農副產品全球采購中心位于西安北郊的草灘生態產業園，該采購中心集農副產品的儲藏、流通加工、運輸、配送、展示、交易為一體，借助草灘生態產業園便捷的交通條件，助力農業大省――陜西的農副產品走向全國，甚至走向世界。

2.2.2 展望未來，西安當地物流業的發展趨勢

（1）加快推進物流業信息化。

西安當地的物流業雖然在企業規模、基礎設施的建設、貨運能力方面有了較大的提高，但是與珠三角、長三角等現代物流發達地區仍存在很大差距，信息配載不完善是造成差距的主要原因。物流信息化建設主要包括區域物流平臺建設和涵蓋物流中心基本功能的信息系統建設，如訂單處理系統、配送管理系統、倉儲管理系統等等。

（2）促進第三方物流業的發展。

國家統計局、國家發改委、中國物流采購聯合會2014年對1069家企業（工業企業401家，批發、零售企業125家，物流企業543家）進行調查，顯示物流外包比例持續增高，特別是工業、批發和零售企業外包物流成本占物流總成本的比例高達62.9%，西安的物流外包比例也呈現出持續增長的局面。越來越多的制造企業和商貿企業將運輸、倉儲等物流功能外包出去，對第三方物流企業的基礎設施、信息系統、運力等提出了更高的要求，加快發展第三方物流迫在眉睫。

（3）冷鏈物流專業化。

生鮮農產品的腐損現象非常嚴重，如何加大生鮮農產品基礎設施投入力度，運用先進的包裝技術保鮮，在儲藏、運輸環節連續冷藏防止腐爛，在產地附近進行流通加工，都是冷鏈物流專業化要著力解決的問題。

（4）電子商務與物流的關系越來越密切。

近兩年來，遍布西安34個小區并仍然在快速擴張的“最后一公里”社區中心到京東集團五一前夕成立的子公司“京東到家”和黃太吉快餐公司聯合推出的“一元午餐送到家”活動，讓我們消費者感到O2O時代已經來臨。O2O和國際上被譽為國民經濟發展發展動脈的B2B已經在西安落地、生根、發芽，電子商務與物流的關系越來越密切。

（5）港務區的落成使現代物流領域快速發展。

西安作為內陸城市，口岸不多，一直以來，物流企業的招聘崗位中大多涉及傳統物流行業，如運輸、倉儲，配送等等，已經投入運營的國際港務區改變了西安物流業的格局，對現代物流業發展將主要集中在保稅物流、集裝箱物流、城際物流、物流供應鏈管理等重點領域。

2.3 結合西安當地物流行業的崗位能力分析

西安當地物流行業的崗位能力分析見表1。

2.4 基于物流崗位能力的課程體系構建

在物流崗位能力分析的基礎上，依據物流企業的需求，圍繞培養高素質技能型人才的人才培養目標，加大企業實訓課程的比例，開發基于現代學徒制的高職物流管理專業核心課程體系，著力培養學生的基本素質、職業人通用能力和職業人專業能力。

2.5 現代學徒制辦學模式

（1）無錫商業職業技術學院的作法是與合作企業愛親母嬰（國內規模最大的母嬰用品連鎖企業）共同成立“愛親學院”，在雙方簽署的協議上對人才培養規格、課程設置、人才輸出等方面做出明文規定，在實踐中不斷改進。

（2）無獨有偶，徐州工業職業技術學院與合作企業徐工集團成立了“徐工柔性制造技術學院”，在機械專業入學新生中采用“學生自愿報名+企業選拔”的方式組建“現代學徒制徐工班”，全面推進了招生與招工一體。徐工班根據企業人才需求建設現代學徒制的專業課程體系，并出臺一些激勵措施，鼓勵學校教師和企業工程技術人員實施互換崗位，教學對接生產，有效提高了人才培養質量。