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第1篇：車輛維護管理制度范文

機關車輛管理是為機關中心工作服務，保障的重要方面;機關車輛管理水平也是機關管理水平的重要體現;為事業機關單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務;機關單位的車輛管理制度在一定程度上促進機關單位管理水平和對事業機關單位提供高質量的服務，機關車輛管理代表機關形象。車輛管理的科學性影響著機關單位的日常工作和形象問題，公車管理制度在油費、洗車費、維修費都要做好相應的記錄，然后機關車輛管理中心在財務部門進行好成本預算，根據實際情況登記好每輛車的加油量、維修費用及洗車費。車輛管理中心也定期核對車輛的使用情況，對每輛車的核對無誤后，再向有關部門反饋。要建立起車輛保養維修等有關部門專門管理制度，提高有關事業機關部門的重視。建立起車輛管理相關責任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關部門也要嚴格按照制度具體實施執行。提高機關車輛管理的意識，為機關單位贏得社會利益和提供高效率的服務。提高對機關車輛管理及工作的認識，保證機關部門對車輛管理有效管理的進行。

2建立規章制度

機關車輛要高效科學的使用，就要建立相關的車輛管理制度。機關車輛的使用要嚴格按照有關部門的統一管理和調度的規定，部門用車和個人用車要區別開來，機關車輛用車要遵循先領導、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調配都由辦公室安排，事業機關部門用車統一實行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請。由配車局簽字后，再由辦公室統一調度安排車輛。要嚴格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強機關部門對車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實道路安全行駛的要求，做好沒有特殊情況，各個部門除高層領導固定用車外，統一由辦公室調培車輛。沒有制度的管理是不科學的管理，根據機關部門改革的變化和職能的轉化，機關部門對車輛管理出現的新問題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經驗，做出了有效地車輛管理來協調機關部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強公車編制審批的管理強度，對機關車輛的編制、調配做出嚴格的規定，嚴格按照人員安排及領導級別來配車，服從辦公室的調配。對機關部門車輛的購置、保險、維修、加油等方面大力引進管理機制。從各機關單位對車輛管理需求，就要求機關單位的車輛管理的制度具有政治的強制性，在相關規定上也必須遵照規章制度。在日常實際操作上，嚴格按照機關車輛管理的制度規范使用車輛，來保證機關規章制度的有效實行。

3科學安排、合理調度車輛

機關單位對車輛的需求量是很大的，要科學的安排車輛的行程是極其重要的。合理調度車輛，就要在細節中好好把握。機關事業單位的有關部門對每天的日常車輛安排，必須具有遠見性、細節性。對提前一天提出出車要求的，要及時了解出車的任務、目的地，合理有效、統一安排車輛。在出車的地點、方向一致的情況下，可以讓事業單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時，也要注意出車的任務和時間，對于緊要事情，要優先發車。對于車的性能，出車任務，出車時間要求的不同要合理調度不同的車輛。為了及時完成出車任務，提高車的靈活性，科學安排、合理調度車輛。針對一些突發緊急事件，相關部門要做出明確的規定，根據需要緊急用車的實際情況，及時處理，合理調度車輛。防止對緊急事件處理不當造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時刻保持良好的用車狀態，做到緊急時間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現有車輛通訊的情況下，隨時掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實際需求，掌握車輛使用的特點和規定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時、快速、安全為一體的出車要求，應對急需。

4以人為本，提高駕駛員素養

車輛管理工作的核心應該是一批具有責任意識，素質高的駕駛員隊伍，駕駛員在機關車輛管理中的作用非凡。駕駛工作外表看似簡單，但是在事業機關單位中，因為緊急突發事件，要在外地長時間處理事務時。會遇到天氣惡劣，道路崎嶇，這就要求駕駛員具有很強的責任心和事業心。對駕駛員本身的車技來說無容置疑。為了完成任務，駕駛員起早貪黑，在其他工作人員可以在乘車的時候稍作休息，但是駕駛員在一路上就必須克服困難，集中精力。這不僅是對駕駛員自身身體素質的考驗，也會是對駕駛員的事業心的考驗。駕駛員的職責就是急辦案人之所急，想辦案人之所想。在車輛行駛安全的前提下，就要節約時間，趕速度，協助機關相關部門人員完成任務，做出自己的貢獻。駕駛員在具有車輛安全行駛的技術前提下，理應還具備一定的技術素質和政治覺悟。在遇到經濟突發事件時，有能力去協助工作人員。提高駕駛人員的安全意識;在駕駛員優質服務意識中，培養勤儉節約的思想，要提倡人性化的管理模式。

5對機關車輛進行保養

機關車輛的使用不僅多，而且情況復雜。對機關車輛要實時維修保養，以此來面對不同突發事件。對機關車輛的預防和保養制度，是車輛正常運行的前提。對車輛定期狀況的檢查，對車輛進行檢測、維修，來準確掌握車輛的基本情況。對車輛情況準確無誤掌握，才能確保車輛的指揮配調。對于車輛的一般基礎情況，如車型、使用性能、定期保養等都要有充分的了解。使得駕駛員可以有效地對車輛實行全局把握和辦公室對車輛的及時調度。要確保車輛調度準確無誤，保證車輛運行的流暢性，就要全面消除車輛的不利面。對于車輛的實時線路及車輛出行的天氣變化等，都要與機關單位的相應部門進行有效地聯系。要切實掌握用車情況，及時解決車輛的使用問題和程序性問題，對突發狀況實行及時補救，保證用車任務的順利進行。認真貫徹車輛的保養制度與全面維護，加強車輛運行的質量和安全。對機關單位的車輛零部件及車身進行全面維護保養，及時有效了解車輛的實際情況，減少車輛突發事故的發生。為了對車輛管理做到有序的調配和安排，不斷改善車輛管理制度，把不同時期、不同階段、不同需求、不同狀況的車輛調配，合理科學的研究出方案。駕駛員對自己駕駛的車輛要做到定期檢查，進行維護保養，車容、車況的及時保養，安排駕駛員掌握一些基礎的汽車維修知識，掌握臨時排除故障的技能。能夠及時有效的解決突發故障，提高機關有關部門車輛出行效率。確保任務的完成。提高信息的準確性，推動機關有關部門用車的科學性，完成制度建設的完整性。

6結論

第2篇：車輛維護管理制度范文

（一）企業內部管理機制不夠完善

各種設備均處于正常作業狀態才能保證企業作業任務的高效完成，油田企業的車輛配備也是一樣的。但是，現在油田企業在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業的管理團隊。

（二）企業車輛駕駛人員專業素質不夠

車隊的駕駛員的專業水平也是車隊管理中的重要一環，但是大多數企業中的駕駛員的專業水平并不夠，綜合素質不達標，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養工作不到位，應付突發事件的能力不夠，導致企業的工作效率不高，資源浪費嚴重，安全隱患比較多。

二、油田車隊車輛維修和安全的管理

（一）油田車隊車輛維修管理

1、制定嚴格的報修程序

車隊要制定嚴格的報修程序，確定報修故障分類的責任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報告，然后經過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續。

2、加強維修過程的管理

油田的車輛維修管理主要是資產部門負責，所以資產部門要嚴格跟蹤車輛維修的進度，維修時間，及時對出現的問題進行解決。對維修中可能出現的質量問題和糾紛問題進行預測和解決，保證不影響維修的工作進度。

3、對維修人員進行定期的培訓

維修人員的技術是維修工作的關鍵，各種車輛在實際過程中出現的問題可能層出不窮，企業要根據自身車隊的情況，對技術人員定期進行培訓，并且保證技術人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術人員的技術水平和責任心，可以制定一系列的考核制度、獎懲制度和責任人分配制度等等。

4、加強對車輛的檢查和日常維修保養

車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進行檢查，每個月要由專業的技術人員對車輛進行一次大檢，保證及時發現問題，及時維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業一定要重視車隊車輛的日常維護，提高車輛的使用壽命，加強日常的監督管理，為車輛的正常工作提供保障。

（二）油田車隊車輛安全管理

1、定期對車輛進行安檢

車輛的管理有一個“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時和車輛使用后對其進行檢查。出行前是由駕駛人員進行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進行一次檢查，確保能夠及時發現行駛過程中出現的安全問題并及時進行處理；車輛使用后，必須要進行巡回安檢，及時進行維護，保證下次的使用。

2、完善車輛日常管理制度

日常的車輛維護不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護人員有時為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護，長期累積造成車輛的老化。企業一定要制定相關的維護保養規定，保證車輛的日常維護，盡量減少漏油等現象的發生，而且設備管理部門要對車輛進行二級維護，并實施檢修，保證維護檢修的質量。

3、對車隊車輛進行信息化管理

信息化技術用在車隊的車輛管理中是非常好的，將信息化技術與傳感器技術相結合，并實施監控手段，對每天車輛的出行時間、型號、駕駛人員是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊的時間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細的信息記錄，并將車輛的日常維護和檢修情況以及每次的大檢情況進行記錄。保證車輛的情況實時有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學性。

三、油田運輸車隊車輛的管理

1、進行分區域管理

責任的劃分不明確一直各個管理區域的問題之一，進行分區域的細節劃分，保證工作的細節性，即反應了企業對每一項工作的重視，又能加強對工作的有效管理。尤其運輸過程是動態變化的，每一段都有專門的負責人，這能夠使管理負責人都能對自己的工作環節嚴格把關，使每一個環節都能夠高效的完全，也保證了整個運輸過程的安全性。

2、實行全程監督管理

全程監控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強對對整個過程的管理，保證在作業人員沒有發現問題的情況下，監管人員可以隨時進行提醒，也是提高車隊車輛管理的方式之一。

四、總結

第3篇：車輛維護管理制度范文

乙方：

為了加強對危險化學品道路運輸安全的監督和管理，防止事故和減少交通事故隱患，保障人民生命和財產安全，保護環境，促進經濟發展，同時更明確甲乙雙方的責任、權力和義務，特制定本責任狀，雙方共同遵守，嚴格承擔相應責任。

一、甲方按照344號令《危險化學品安全管理條例》的嚴格要求，利用自身的優勢資源，通過艱苦的努力和工作申報取得了道路危險化學品（含劇）的運輸資質。乙方為了促進和發展自身的經營活動，購置并掛靠車輛，以分享甲方的運輸資質和資源并獲得相應利益。因此，甲乙雙方有責任和義務嚴肅維護甲方的資質、名譽和形象。

二、甲方按照《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國行政處罰法》和交通部、交通廳、交通局及運管處等職能部門的行業標準要求分別制定并實施了《事故應急救援預案和事故報告制度》（含劇、甲醇、酒精三大類）、《六大操作規程》（共11條），《安全管理制度》、《運輸管理制度》、《車輛管理制度》、《駕駛員管理制度》、《押運員崗位責任狀》、《駕駛員崗位責任狀》、《安全學習制度》、《車輛保養、維修和檢驗制度》、《技術管理制度》、《劇安全管理制度》、《劇勞動保護和洗刷制度》，各級安全部門職責，各級從業人員職責，以及經營、管理、財務、統計等方面制度，制作了每車一卡的《危險化學品的安全技術說明卡》（針對專車專用品名）。甲乙雙方必須督促自己的從業人員認真學習并領會相關的制度，企業法人和負責人必須清楚自己的責、權、利。

三、為了更好地維護甲方制定的各項規章制度的嚴肅性，保證雙方共同遵守，乙方須向甲方交納：（1）每車3000元風險押金。（2）專職駕駛員每人1000元學習押金。（3）兼職駕駛員每人1000元學習押金。（4）押運員每人200元學習押金。

四、乙方應嚴格遵守甲方的各項規章制度及雙方簽訂的掛靠協議。由于乙方車輛長期不在甲方停車場停靠，不方便由甲方調度，導致甲方無法進行出車前、行車中、收車后的安全檢查和日常維護，無法監督乙方法人、負責人、調度等從業人員的指揮工作是否符合國家法律法規要求等。因此，甲方委托乙方法人代表根據國家法律、法規的要求和甲方的相關規章制度、協議和規定嚴格管理好自己的車輛和從業人員。駕駛員和押運員由甲方委托乙方聘請有資證證書人員上崗，乙方付駕駛員和押運員的工資。并特別遵守如下規定和承擔相應責任：

1、乙方所有掛靠車輛須足額投保以下險種。并將保費轉給甲方，由甲方代辦。

a、第三者責任險50萬。b、車上人員險1萬元/座×3座。

c、自燃險（罐車），按規定。d、不計免賠險，按規定。

e、貨物險和公眾險按運管要求。f、車損、盜搶、玻璃險等自選。

2、如乙方車輛發生事故，造成損失或賠償，除應由保險公司承擔外，其余部份應由乙方自行承擔。乙方必須用自己的法人財產（屬私人車的應用私人財產）承擔除保險之外的剩余部分。即乙方同意用自己的所有財產為乙方車輛和行為后果擔保。因此，乙方應將自己的所有財產清單列給甲方備查（附相關證明復印件）。如乙方拒絕承擔相應的事故責任，甲方有權要求法院扣拍賣其財產以清償相應責任賠償。

3、乙方應積極維護甲方資質、信譽和公眾形象等，教育從業人員遵紀守法，提高職業道德和服務質量，如因乙方原因致使甲方資質、信譽和公眾形象受損的，甲方可視情節輕重扣其風險押金1000元—3000元。

4、乙方的法人代表必須確保自己的車輛具備相應資質，出車前作安全檢查，督促行車中和收車作安全檢查和維護，檢查結果留有記錄。駕駛員和押運員必須具備相應資格，運貨時不得搭乘閑雜人員，運載的貨物的品名和數量必須符合要求。車輛配備相應的應急救援器材，有關人員熟知隨車配備的《危險化學品安全技術說明卡》等各項交通運輸要求。需維修的必須事先報告并且到有資質的維修企業進行維修。劇運輸必須符合相關特殊要求。如乙方違反規定造成交通事故，則視情節輕重接受如下相應處理：a、扣風險押金1000元—3000元；b、甲方與運管部門成立聯合調查組，發現問題嚴重的吊扣營運證；c、甲方、運管部門和安全監督部門成立聯合調查組，發現問題嚴重的吊扣營運證和經營許可證；d、追究責任方的法律責任。

5、乙方的車輛必須配備專職駕駛員1—3名。車輛原則上由專職駕駛員駕駛，特殊情況由兼職駕駛員駕駛的，必須由乙方負責人電告甲方車隊備案。需更換專職駕駛員的，先由乙方提出書面申請，經甲方審查同意后，方可聘用。違反本規定的，甲方可以扣乙方風險押金500— 3000元。

6、乙方的專職駕駛員、兼職駕駛員、押運員必須按時參加甲方的安全學習，安全考試和安全演習，如有特殊情況經甲方同意由乙方出具書面假條，并派負責人同級別以上的從業人員前來頂替學習并負責！回去傳達學習內容、知識和相關技能，則甲方視同參加學習。無故不參加學習的，每人每次扣罰其安全學習押金（1）駕駛員500元。（2）押運員100元。

7、甲方應為每次安全學習進行充分備課，并將每次學習內容的精華部分進行板書（不超過100字），乙方的從來人員應自帶筆和筆記本認真聽課記錄，考試內容將由板書內容構成，年未考試不及格者，每人扣罰學習押金500元，補考不及格者通報運管處吊銷其上崗證。

8、發生事故必須及時報告，因為危險化學品事故突發性強，為了能及時補救和防止造成社會災禍，故重、特大事故實行零報制度，最長不得超過24小時，否則甲方可扣罰押金1000—3000元，并承擔因延誤報告的經濟責任和法律責任。

五、乙方違反本責任狀的任何條款，甲方均有權中止掛靠關系。

第4篇：車輛維護管理制度范文

油田企業車輛主要運用于油田企業油氣的生產、運輸等工作，它是根據油田企業的運輸與經營要求所專門建造并適合該企業的車輛。油田企業車輛在使用過程中不僅和市面上的普通汽車一樣會因為受到外界的各類因素以及使用情況的影響而降低車輛的使用壽命與功能，而且該車輛還會受到所運輸的油氣對車子的腐蝕，降低行車的安全性。在當今社會，我們可以了解到關于油田企業車輛的事故頻頻發生，而導致事故的原因往往是由于車輛內部零件的老化和脫落及使用時間過長，由此可見對油田企業車輛的管理和維護具有重要的意義。

二、車輛安全事故現狀分析

最近幾年，關于油田企業車輛發生事故的新聞不斷增多。該類事故的發生導致了人員的傷亡，油田企業的經濟利益受到損害，影響了企業的正常運營，降低了人們對該企業的信任，使得油田企業車輛的安全性問題成為社會熱點并引起了社會對其的關注。然而在這類問題中我們應不斷分析事故發生的原因，督促油田企業加強對有關車輛的管理和維護，提高車輛使用的安全性，促進社會的和諧發展。

三、車輛安全事故發生的原因

1.駕駛員安全意識不強

雖然在當今社會已經不斷加強了對駕駛員的行車安全意識的教育，但是安全事故還是不斷發生，并沒有得到應有的改善。其主要原因是行車安全意識教育只注重片面的知識教育而忽視了對駕駛員日常安全駕駛的培養。導致許多駕駛員在受教育時態度認真，實際駕駛過程中卻我行我素，安全意識等級低，法治觀念低，以至于安全事故的發生。

2.違章行車

在行車過程中，由于駕駛員法治意識薄弱，注重個人利益，在行駛過程中圖快而亂闖紅綠燈，在高速公路上隨意停車，超速等各類違章行為的發生，導致行車安全隱患，引發車禍。

3.駕駛能力弱

經過調查研究，許多駕駛員在考完駕照之后就立馬獨自開車行駛與城市各地，這樣的做法是錯誤的。因為剛考完駕照的成員雖然已經獲得了駕駛能力證明，但是他們從未真正行駛于大道上。對于在行駛過程中出現特殊或者緊急的情況根本無法處理，并且容易使其在行車過程中產生焦急的心態，以至于發生安全事故。

4.車輛管理制度存在漏洞

在油田企業車輛的使用中已經建立了車輛管理制度，但是該制度并沒有得到有效地落實。例如：企業的駕駛人員不經登記就隨意使用車輛，導致車輛管理人員不能及時得到車輛的使用情況，妨礙了車輛的正確管理。車輛的維修和保養不合格，使得不合格的零件沒有被檢查出，引發安全事故。在完成長時間的駕駛工作后，沒有及時把車輛入庫而是繼續使用于其他事物上，導致車輛長時間工作，損害車輛的使用壽命。以上情況表明在日常的車輛管理中并沒有形成恰當的管理體制，存在大量漏洞，導致安全事故的發生。

四、加強油田企業車輛的管理和維護措施

1.改變思想觀念

對于油田企業車輛的使用人員，需要讓其了解到自己駕駛的車輛并不是個人財產，而是企業的財產及企業中駕駛員的公共資源。所以在使用過程中不能按照自己的想法安排使用時間，而應當遵循企業的工作安排，有利于企業對車輛的管理。同時，要注重對駕駛員安全第一意識的培養，讓其在行駛過程中注重自身的安全問題以及車輛的正確行駛。

2.強力實施車輛管理體制

在駕駛員使用企業車輛之前必須進行嚴格的登記，對于不經過允許而私自使用車輛的駕駛員要進行相應的懲罰。若是在行駛之后還造成車輛損壞的現象則罪加一等。同時，在完成長時間的駕駛之后要及時把車輛歸還企業，以便于企業管理人員及時加強對車輛的管理和?z查工作。一個完備的車輛管理制度可以規范駕駛員使用車輛的情況，減少車輛的損害，要及時了解到車輛的問題，防止安全事故的發生，有利于車輛的管理。

3.車況檢查

車況檢查對于車輛的維護具有重要的意義。通過恰當的車況檢查，工作人員才可以了解到車輛的使用情況，車輛的破損情況便于工作人員及時對車輛進行修理，更換合適的零件。車況檢查主要檢查車輛的各個重要和細節部位，例如：剎車，方向盤，輪胎等。然后對于破損的地方進行處理，對仍然可以使用的部分進行保養，提高汽車的使用壽命。

4.電器，儀表的檢查保養

在車輛的電器線路中要采用合適的保險絲，以防止對原電器元件的損害。此外，要定期檢查汽車的油表顯示器，以防止在行駛過程中出現意外情況導致安全事故，同時對于油路和水路系統要進行檢查和保養。

第5篇：車輛維護管理制度范文

一、落實校車管理主要工作

（一）做好學生接送車的聯合許可，把好校車準入關，對所有準入的校車進行一次全面的車輛綜合性能檢測，認真審核，嚴格把關。

（二）加強對接送學生的農村客運車輛、公交車輛的檢測維護。農村客運及城市公交客車仍然是學生出行的主要交通工具，我局把此類客車列為安全監管的重點，嚴格落實每日發班前例檢、每季度一次二級維護、每年一次綜合性能檢測等管理制度，要求全部車輛配備安全帶、滅火器等安全設施，各運輸企業每月對駕駛員進行一次教育，提高駕駛員安全意識，確保行車安全。

（三）加強對校車途經農村公路的安全排查，落實資金，對出現破損等安全隱患的公路及時進行修復，增設安全防護設施。

二、存在問題及下一步工作計劃

目前，校車管理主要存在管理范圍廣，管理難度大，部分車輛車型老舊，駕駛員技能參差不齊，途經路段山區公路較多等問題。下階段我局主要從以下幾方面著手加以解決。

（一）配合教育部門做好成立校車運營公司的可行性研究，實現校車規模化經營、集約化管理，從根本上改變校車散、亂、難以管理的問題

（二）做好校車定點維護工作，要求校車參照營運客車維護管理規定定期將車輛送至取得相應資質的維修企業進行維護保養、檢測，確保校車技術性能符合要求。加強對接送學生的農村客運、城市公交車輛的管理，對車輛技術性能、駕駛員資質嚴格把關，定期對運輸企業安全管理制度落實情況進行檢查、督促，加強對維修企業車輛維修質量的監管。

第6篇：車輛維護管理制度范文

為建設和諧文明小區，規范小區物業管理活動，保持小區全體業主和物業使用人的合法權益，創造一個清新、整潔、文明有序的生活環境，結合《市三塘園懷園小區管理規約(草案)》、《市三塘園懷園小區議事規約(草案)》制定本制度。

一、物業管理范圍：凡在小區居住的所有業主和物業使用人都納入本管理范圍。

二、物業管理機構：業主大會是物業小區內全體業主組成機構。業主委員會是業主大會的執行機構。

本屆業主委員會是會設主任、委員共七名。業主委員會主要任務是監督執行《市三塘園懷園小區管理規約》、《市三塘園懷園小區議事規約》、《市三塘園懷園小區管理制度》，維護小區全體業主的權益，完全自愿原則，不享受小區任何福利待遇。

三、物業小區的使用與維修。

小區全體業主和物業使用人必須共同執行業主大會授權業主委員會作出的決議、決定。配合物業管理人員做好各項管理工作，遵守各項管理制度。

1.合理使用小區內共用部份共用設施設備，自覺維護物業小區的整潔、美觀，遵守政府對市容環境要求的相關規定。不擅自改變房屋的外貌和用途。

2.愛護小區的公共環境。小區所有公共設施屬小區全體業主所共有，包括小區道路、球場、綠化、果樹、供電、供水設施、路燈、電動拉閘、管理人員辦公室、保安亭等等。

3.自覺維護物業小區內的公共生活秩序。小區業主和物業使用人不準在小區公共部位或違反規定在房屋堆放易燃、易爆、劇毒、放射性物品和其他有毒物質，不得發出影響其他業主正常生活的噪音，不得利用物業從事危害公共利益的活動以及進行法律法規及政府規定禁止的其他行為。

4.業主飼養寵物，應遵守政府有關規定，寵物外出必須由主人牽引并即時清理排在小區公共場所的寵物糞便。

5.機動車在小區內應控制時速低于5公里。車輛出入應按要求出示證件，本物業小區內禁止鳴笛。

機動車應該放在每個業主車庫中或者公共車位中。禁止在人行便道和公共綠化帶停放。

本物業小區公共車位由物業管理人員施畫。僅用于業主和訪客車輛的臨時停放。

6.業主需要進行房屋維修時，應通知物業管理人員或業主委員會并遵守有關規章制度：施工早上8：00——12：00下午14：00——17：00。維修完工后即時清理余泥垃圾。

四、物業服務費用的交納。

本小區物業服務費包括：物業管理人員(保安)工資福利、公共場所電水費，維修費等等。

1.業主或物業使用人約定每月10號前向業主委員會交納物業服務費。業主因故不能按期交納物業服務費的，應委托他人按期代交或及時補交。

2.對欠繳物業服務費的業主，業主委員會應進行催繳或委托物業服務人員催繳，可采用上門催繳、電話催繳、書面催繳等多種方式，并可采用相應催繳措施。

3.欠費六個月以上或拒繳物業服務費用的，業主委員會在小區內顯著位置公布欠繳情況。

4.欠費總金額過高時，業主委員會授權物業服務人員依法通過訴訟途徑解決。

五、財務管理。

本小區設收款記賬員一名。本小區財會收支情況每季度向全體業主公布一次，做到公正、公開、透明，接受小區全體業主監督。

本物業管理制度自2019年一月一日起執行

第7篇：車輛維護管理制度范文

一、整治范圍及內容

范圍：全區道路運輸企業。

內容：1、道路運輸企業是安全生產的主體。檢查道路運輸企業安全生產主體責任的落實；安全生產管理體系和安全管理制度的落實；“一崗雙責”，安全生產責任書、安全生產風險抵押金制度的落實；安全營運各項制度的建立與落實，安全生產投入及落實，按規定配備安全管理設備設施；按規定取得合法的經營、安全及有關證照；從業人員、車輛的資質符合國家規定，取得合法有效的相應從業資格證書；安全生產隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全；建立并落實駕駛員安全教育培訓制度；落實“四不放過”的安全管理制度；按規定如實上報道路運輸安全生產事故。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

2、從業人員是道路運輸系統安全生產的關鍵。各部門、各單位要對本轄區內營運駕駛員的從業資格進行清查，對運輸企業營運駕駛員的從業資格，危險貨物運輸企業管理人員、駕駛人員、裝卸人員、押運人員的從業資格進行全面檢查。運輸企業應堅持“誰錄(聘)用，誰負責"的原則，在新錄(聘)用營運駕駛員、危險貨物運輸操作人員時，要認真核對其所持有的駕駛證、從業資格證的合法性，經崗前培訓考試合格持證上崗。

責任部門：運管處、客運所、八個交管所

3、嚴格營運車輛技術標準和車輛技術狀況是安全生產的保證。

一是對營運車輛定期維護、檢測，確保營運車輛技術性能必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗》和《營運車輛技術等級劃分和評定要求》的要求，并對車輛投保法定保險和承運人責任險等情況進行全面檢查。

責任部門：運管處、檢測站

二是客運車輛技術等級和客車等級符合相關要求。制動、轉向系統及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效，各部連接裝置牢固可靠，使用符合國家標準的輪胎。門窗、座椅等應符合使用要求，地板堅固，密封良好，配備有效的消防器材和救生設備。

責任部門：客運所

三是道路危險貨物運輸車輛應按要求懸掛危險貨物運輸標志，技術等級必須為一級，罐體車輛的罐體必須經質檢部門檢驗合格并在有效期內，必須隨車配備必要的安全防護設備和有效的應急處置器材，必須攜帶與其運輸危險物品相符的道路危險貨物運輸安全卡；集裝箱車輛掛鎖完整、有效。

責任部門：運管處

四是營運車輛重點安全部位應該嚴格檢查并做好記錄。不符合技術標準的車輛，不允許參加營運，凡沒有按期進行二級維護而營運的車輛應按規定予以處理。

責任部門：運管處、機修所、檢測站

五是運輸企業必須按規定使用和值守GPS監控系統，負責對本企業車輛運行實行動態監控，隨時提醒駕駛員安全行駛，并做好值守記錄。對按規定須安裝使用GPS監控車載終端的客運和危險貨物運輸車輛，不安裝或GPS監控不能正常運行的一律不準其參加營運。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

4、全面檢查汽車客運站、貨運場站安全生產和安全管理制度落實情況，切實把好汽車客運站、貨運場站源頭監督關。按照交通部《汽車客運站安全生產規范》規定，抓好奧運安保工作長效措施的落實。

一是落實駐站管理制度，履行好源頭監管職責。道路運輸管理機構的駐站人員要加強現場監管，實施有效監督，及時抽查車站的發車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見，每天抽查發車車輛不得低于3%，并認真做好檢查記錄；

二是進一步落實省廳有關規定，按照“誰檢查、誰負責”的原則，明確檢查責任、細化檢查措施，加強檢查力度。落實駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責，確保“三品”不進站、不上車；

三是嚴格落實“三不進站五不出站”制度，二級以上客運站實行封閉發車，做到停車區、發車區和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴防無關人員、車輛進入；

四是認真落實報班制度，落實省《汽車客運站安全生產規范》實施意見，使用《營運客車安全例檢項目合格通知單》、《營運客車出站登記表》，酒精檢測儀配備使用情況，認真檢查駕駛員、車輛的有效證件，嚴防不合格人員、車輛出站運營。

責任部門：運管處、駐站辦

5、出租行業重點檢查企業落實各項安全制度情況、安全例會、安全教育、車輛月檢、安全培訓等內容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

6、公交行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，公交停車場安全設施設備、車輛安檢、安全教育、安全會議記錄等內容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

7、維修行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，對烤漆房、洗車機、舉車機等危險源；具備危險品運輸車輛維修資質企業進行重點檢查及其它安全隱患。

責任部門：機修所

8、駕培行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，教練員是否持證上崗、教練車日常安檢、教室與訓練場地消防設備設施、“安全第一課”制度落實情況等內容及其它安全隱患。責任部門：駕培所

責任部門：駕培所

二、專項整治時間

年6月16日—8月15日。

三、幾點要求：

（一）認清形勢，提高認識。道路運輸安全生產事關人民群眾生命財產的安全，安全責任重于泰山，當前確保道路運輸行業生產安全，是工作的重中之重，各部門、各單位要本著對黨和人民高度負責的精神，扎實做好道路運輸安全生產專項整治工作。

（二）加強領導，明確責任。運管處要加強對這次專項整治工作的組織領導、安全科要加強相關工作的督促協調，客運所、機修所、檢測站、駐站辦、駕培所、各交管所要認真組織好這次專項整治工作，按照《區交通局年度安全生產目標責任分解》和屬地管理的原則抓好落實，無論企業規模大小，都要監管到位。

第8篇：車輛維護管理制度范文

按照市局“關于開展安全整治大檢查活動的通知”精神，及《2008年安全生產目標管理責任書》的有關要求，為確保全面落實 ，我局結合自身實際，近期重點做好了如下工作：

一、高度重視，精心組織

我局充分認識到當前安全生產的嚴峻形勢，堅持以“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，切實增強安全生產工作責任感和緊迫感，從“保一方平安”和“責任重于泰山”的高度充分認識安全生產工作的重要性。于  年   月  日召開局領導班子會議，部署了此次檢查方案，組成了由局長同志為組長，副局長、同志為成員的安全生產工作領導小組，主要負責對安全生產工作的督導和檢查。領導小組對本次安全生產大檢查工作高度重視，時刻繃緊安全這根弦，進行了認真的組織和周密的部署。

二、突出重點，切實抓好安全生產的專項整治工作

針對我局存在的薄弱環節和危及安全的突出問題進行專項整治，重點抓了倉儲設施、電器設備、車輛管理及財務安全管理等專項安全檢查整治。情況如下：

（一）倉儲設施

    主要由業務科具體負責做好貨臺及倉庫的安全管理工作。堅持于每天下班前全部檢查一遍，發現問題及時處理，將不安全隱患消滅在萌芽狀態中。尤其針對“十、一”期間的天氣不穩定情況，重點加大了對貨臺和倉庫內外的防雨措施，更換了新的防雨蓬布，購買了抽水泵，疏通了地下排污管道，使其公司內不至于大面積積水。

（二）電器設備

   電器設備主要針對公司內的四臺電腦（包括小康樹一臺）。主要采取的安全防范措施：一是對辦公區所有配備電腦的辦公室**裝上了防盜窗；二是要求每天下午下班時必須將電腦關閉好，以免損壞線路。

（三）車輛管理

   制訂了車輛管理制度，組成了專門的車輛管理小組，由辦公室人員和對車輛比較精通的調研員龐運友同志組成。一是將每部車輛責任到每名司機，其部門負責人同時負有間接責任，形成了雙層管理；二是兩周組織駕駛員進行一次安全教育學習，進一步增強駕駛員的責任意識，規范車輛使用管理制度，確保駕駛員不酒后駕車、不違規駕車、不開疲勞車。并要求及時做好車輛的檢修和維護工作，堅決禁止開“病車”上路，徹底消除各種隱患。

 

 

（四）財務安全

財務科嚴格遵守現金管理制度，要求當天收取的現金不得留于保險柜過夜。

總之，本次“五、一”期間安全生產大檢查工作的開展，任務明確，責任到位，措施得力，有效地提高了員工的安全生產意識，消除了事故隱患，確保了“五、一”期間的安全穩定氛圍。

 

 

 

 

第9篇：車輛維護管理制度范文

長安貨運公司隸屬于聊城交運集團有限責任公司，公司危險品準運品種達十四種，涉及易燃易爆、腐蝕品、易燃氣體、劇毒化學品等，但是安全管理工作做的非常好，概括長安貨運公司危運市場安全管理工作的做法

一、打造企業安全生產的銅墻鐵壁，增強企業可持續發展的源動力

1，堅持科學發展觀和安全發展理念，牢固樹立“安全。責任重于泰山”的思想。

該公司始終堅持“決不以犧牲安全代價來換取經濟效益”的企業安全理念，提出的口號是“安全第一，生產第二; 安全第一，利潤第二;安全第一，其他管理工作第二。”本著“管生產必須管安全”的原則，著力貫徹落實安全生產法律、法規，建立健全企業安全管理制度。有效遏制了重特大安全生產事故的發生，維護了集團安全生產秩序和廣大職工合法權益，為企業發展創造一個良好的安全環境，務實了“平安山東”、“和諧交通”建設的安全生產管理基礎。

2，倡導以人為本的理念，打造獨特的安全生產文化氛圍。企業安全管理充分體現人性化，親情化，使安全管理工作深入人心。該公司要求從業人員的家庭成員參與到安全管理者的行列，實行“早送晚迎”、 “科室互動”、“行車日記”、“親情簽字”等行之有效的人性化管理制度，深入開展“安康杯”、“盲目安全競賽”、“安全生產月”、“安全警示月”等安全生產活動，不斷改進活動方式，拓展活動內容，豐富活動載體，提高活動效果。

3，公司注重科技的研發和利用，加大科技保障力度。聊城交運集團開發應用的“一卡通”智能安全管理系統， 使駕駛員能及時了解車輛基本情況，配合公司的動態監管。在2004年長安貨運公司利用internet和LED信息大屏幕，建立了全國性物流信息平臺，化學危險品運輸網絡為客戶提供全方位的化學危險品貨物信息、化學危險品運輸與車輛信息，可以使車主和貨主方便、快捷地聯系到異地的合作對象。

4，公司在安全軟硬件上舍得投入，資金緊缺也絕不忽視安全生產資金的投入。截至目前，聊城交運集團投入700多萬元，新增和改造1800多臺安全監管設備，公司的GPS全球衛星定位系統實現了對車輛的全程史上監控，監控終端能在第一時間內獲取信息，有效的控制事故的發生和發展。長安危險品貨運公司應急救援器材準備充分，出資30余萬胸買適用于搶險搶修、個體防護、 醫療救援、通訊聯絡等器材配備，擺放在一間占地200多平方的倉庫內。按照事故等級分級響應機制，在應急救援中將人民群眾生命財產損失降低到最低限度。

5，政府加大步伐，建章立制，成為危運企業安全管理的堅強后盾。為進一步推動全省危運企業安全標準化工作扎實開展，山東省交通廳根據交通部、國家安監總局相關規定，制定了《道路危險貨物運輸企業安全標準化規》，使之量化、 細化，并制定安全標準化考核評價標準。 采用安全風險評價管理辦法，對有關管理人員、技術人員成立安全風險評價組織。 分析和預測道路危險貨物運輸各個環節存在的隱患、有害因素及危害程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優的安全投資效益。

長安危險品貨運公司安全生產管理工作帶來的經濟效益不容忽視，安全管理工作也是一種企業文化，它構筑了一個堅不可摧、有著旺盛生命力的企業，全面提高了公司服務力度和信譽度，使企業市場占有率不斷提高，利潤再上新臺階。

二、我市危運市場安全管理方面的差距

1，企業規模小，安全基礎薄弱。企業資質多為股份制，車輛掛靠現象沒有完全消除，實行以車入股租賃經營，公司與租賃者簽訂安全責任書，變相繼續進行個體經營，致使安全管理流于形式，出現監控盲點。

2，資金投入不到位，基礎設施落后。有的企業追求經濟效益，只重視事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實，以及事故的防范，生產場地達不到標準，安全設施陳舊，應急器材僅限于必須的消防設備，GPS監控系統動態監控率不高。

3，危運企業規模化、集約化管理能力不強，基礎管理職能不能充分發揮 。公司組織管理缺乏嚴密性，各危運企業建立的管理制度往往落實不到位，職工積極性不高，公司與職工缺乏溝通、交流，缺乏有效的獎懲機制，沒有在企業形成一個良好的安全文化氛圍。

4，從業人員素質偏低。 管理人員思路陳舊，方法落后，駕駛、裝卸、押運人員專業知識水平不過硬，安全防范意識不足，歷次事故隱患的發生，都是由于在生產過程中沒有嚴格執行操作規程。

三、對我市危運企業進一步加強安全管理幾點建議

1，大力推進集約化經營，逐步消除私車掛靠現象，全部實現公司化經營。危險品運輸車輛的產權、經營權、生產相關設施、設備統一歸屬危運企業，利于企業在擴大經營規模的同時，安全管理工作齊頭并進，協同發展。

2，狠抓源頭管理，嚴把市場準入關。按照法規對危運企業重新進行資格認證，對基礎設施、停車場地及車輛運行各個環節進行考核、達標。針對危運車輛安全監控手段弱化的難題，運管部門作為行業安全監管主體，一方面利用車輛年度審驗，嚴把車輛技術等級關，嚴防“小車大罐”及改裝車輛等技術條件不符合要求的車輛進入道路覺險貨物運 輸市場，另一方面嚴格落實車輛維護制度，嚴肅查處不按期維護和開具虛假竣工出廠合格證行為。

3，加強公司化管理力度，健全安全組織機構，明確成員分工，制定更為完善的安全生產管理制度和更加科學有效的安全生產管理辦法及操作規程，改進傳統安全管理模式。采用靈活多樣的宣傳辦法和管理形式，接受群眾的監督，公司所有人員都有維護安全生產的義務，對違反安全生產法律、法規的行為，有權檢舉和控告，公司對安全生產做出貢獻的人員要給予物質和名譽上的獎勵。