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第1篇：高速公路專項應急預案范文

關鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風險

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標準橫斷面寬度為10.5m，長度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯6孔（28+35+28）+（3×28）m的預應力混凝土連續箱梁+1聯3孔（28+40+26）m的鋼結構箱梁+2聯5孔（24+37+24）+（2×28）m的預應力混凝土連續箱梁。預應力混凝土連續箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結構箱梁采用工廠制作，運送至現場吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對梅觀高速進行交通疏導。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標

杜絕責任死亡生產安全事故；

杜絕重大險情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務重，給施工帶來很多潛在安全風險。因此，本工程安全控制的要點就包括：高處作業、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風險較大的施工作業。

3、安全風險分析與對策

為預防施工重特大生產安全事故發生，提高工程施工安全風險控制能力，項目開工前，由公司安質部組織專家成立風險評估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》的要求，組織對本項目進行安全風險評估。

本工程施工安全總體風險評估采用風險指標體系法，主要考慮橋梁建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標，經評估：橋梁工程安全總體風險等級為III級（高度風險）。

在此基礎上，對橋梁施工作業活動進行專項風險評估，確定了施工過程中存在的重大風險源，并提出了相應的風險控制措施：

3.1碗扣支架法施工風險防控對策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據結構特點、混凝土施工工藝和現行有關要求編制碗扣支架法施工安全專項方案，并組織專家進行方案評審，施工中嚴格執行方案；

（1）碗扣支架材質符合現行國家相關技術標準要求，鋼管支架及其配件應由具有資質企業生產，有合格證，并經驗收質量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅實的地基上，立柱底部鋪設墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應對節點和支撐進行檢查，確認符合設計要求，經驗收合格并形成文件后方可進入下道工序；

（5）按通過審批的預壓方案進行加載預壓，并對支架立柱基礎沉降做好監控；

（6）支架拆除時間根據結構的特點、部位和混凝土達到的強度確定，拆除作業自上而下進行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風險防控對策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長22.4m，寬3.9m。汽車運送至工地現場后采用200T汽車吊進行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項方案，并按要求組織專家論證，在論證通過后對技術人員、作業人員進行全面的安全技術交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報交警審批，取得《深圳市臨時占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴格按交警批復的方案做好交通管制和安全防護，完善交通標志、警示牌、標線等設施；

（4）對吊裝施工的臨時支撐及安全防護支架、吊裝設備、吊繩的選用進行驗算，保證臨時支撐承載力和凈空高度、防護設施及機具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經過安全教育培訓和技術交底；

（6）配備交通疏導員指揮交通，吊裝區域嚴禁非施工人員、車輛進入；

（7）高處作業人員必須有可靠的作業平臺，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現場照明和安全警示。

三、安全體系建設

1、安全生產領導小組

項目部成立以項目經理為組長，項目總工、安全主任為副組長，各部門負責人為組員的安全生產領導小組，全面負責項目重大安全生產事項的決策、協調和處理。同時堅持安全職責“清單化”。在對安全管理各項要求進行全面細化的基礎上，利用分解工作清單和責任矩陣，明確實施責任人，并根據實施情況不斷改進和完善，做到工作職責清晰明了，簡單易懂，利于操作和實施。

2、項目整章建制

“無規矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標準。項目部大力推行安全生產標準化管理，制定安全生產標準化體系文件，規范項目安全管理制度臺帳，科學制定工程項目安全生產策劃書。

（1）安全生產責任制

按照“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的原則，明確各級各崗位安全生產職責，層層簽訂安全責任狀，利用WBS及RAM分解各個關鍵工序、關鍵作業點安全管理清單及責任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實，項目部對安全管理清單及責任矩陣的執行情況按季度進行考核，考核結果作為季度績效獎勵、評優評先的重要依據，連續2個季度達不到合格等級的人員，將采取轉換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實。

（2）安全生產管理制度

依據國家、省市及有關部門關于安全生產法律法規和行業標準，以及本項目施工流程和風險防控，項目部編制了《安全生產會議制度》、《安全生產資金投入及安全生產費用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓制度》、《安全檢查制度和安全生產情況報告制度》、《生產安全事故報告和調查處理制度》、《應急預案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點的安全管理制度。

（3）安全操作規程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規程，發生事故時按既定程序處理，項目部將安全操作規程圖表化、流程化。在編寫安全操作規程時，通過抓住崗位有哪些危險和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請操作工人注意安全以及異常或緊急情況時的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規程》、《電焊工安全操作規程》、《木工安全操作規定》等覆蓋項目全工種的系統安全操作規程。

（4）應急救援預案

為規范項目部安全事故應急救援工作，加強對安全事故的防范，保證發生安全事故后，能迅速、準確、有效地做好救援工作，防止事故進一步擴大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項目部根據項目的施工特點和施工區域氣象、地質、水文等環境，編制了《綜合應急預案》和《高處墜落事故專項預案》、《支架坍塌事故專項預案》、《起重吊裝事故專項預案》等多項應急預案，并成立了項目應急救援隊，配備相應的救援物資。

3、安全專項施工方案

依據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質【2009】87號）的規定要求，針對本工程的現澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現澆箱梁施工安全專項方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項方案》，建立了《安全專項施工方案管理臺賬》、《安全專項施工方案編制評審計劃表》，并邀請專家組對專項方案進行論證審查。

四、安全過程控制

1、安全教育培訓和交底

堅持安全教育培訓“常態化”和“多樣化”。以中國中鐵全員安全教育培訓活動為契機，制定項目部實施方案，分階段、有計劃開展全員安全教育培訓工作。

安全教育培訓分專業分工種針對性常態化進行，由各專業部門和技術工種有經驗的技術工人備課授課，培訓對象為項目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監督員、特種作業人員、農民工等五個層面，切實做到全員、全覆蓋。管理人員培訓重點為安全生產法律法規，安全生產管理規章制度和管理理念，本項目各專業、各崗位安全管理規范；一線員工和農民工教育培訓重點為基本的安全生產法律法規，本專業、本崗位安全規范和操作技能，應急救援和自救、互救知識。培訓后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓

培訓充分利用動畫、案例、照片、多媒體等形式，通過培訓提高員工自我保護意識。力求培訓取得實效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴查安全隱患。通過項目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項檢查，同時借助監理、業主、質監站等外部安全檢查的契機，及時發現施工現場的安全隱患。二是落實隱患整改。對檢查出各項隱患嚴格按照“五定”原則落實整改。三是將隱患當事故對待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當事故對待，才能引起員工的重視，減少隱患數量，從而有效落實隱患整改。

堅持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現查“細”，項目部根據施工特點，編制安全專項檢查表，推行“檢查表法”開展安全檢查，消除檢查人員經驗、水平影響，力求檢查取得實效，真正達到減少隱患的目的。

3、安全生產投入

安全生產投入是企業具備安全生產條件的必要物資保障，為保障安全費用能夠落到實處，切實維護員工的合法權益，確保安全生產工作的有序開展，項目部制定了《安全生產資金投入及安全生產費用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價足額計提安全生產費，并建立專門的財務科目，專款專用不足部分在項目成本中列支；編制年度安全生產費用施工計劃，并對各項安全生產費的使用 支出情況按月度統計建賬。項目安質部對安全生產費用的提取、支出、使用實施監督管理。

4、安全防護

項目部及時購置、發放個人防護用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護目鏡、工作服等，在安全培訓中詳細指導防護用品的使用方法，安全員巡查時檢查、監督安全防護用品的佩戴施工情況。

針對高空、臨邊作業和既有線施工，認真執行“四口、五臨邊”防護、施工用電安全防護、機械設備安全防護、防火、防臺風、防地質災害等防護措施，并開展經常性的檢查。

5、應急管理

按照審批的應急救援預案配齊配全設備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責，同時為了驗證項目部應急預案的可執行性，檢驗和提高救援隊伍的熟練程度及實戰技能，強化應急人員實施事故預警、應急響應、指揮與協調和現場處置能力，項目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗應急救援應變及實施能力。演練結束后，撰寫應急演練效果評估報告，分析存在的問題，并對應急預案提出修訂意見。

項目經理組織相關部門對綜合應急預案每年評審、修訂一次，對專項應急預案沒半年評審、修訂一次。

五、正確處理“五種關系”

1、安全與進度的關系。安全是確保進度的前提，沒有安全就沒有進度；

2、安全投入與經濟效益的關系。安全生產要算“大帳”，不算“小帳”，事故經濟損失遠遠超過安全生產投入，不發生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關系。總包方與分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設法調動分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動作為，主動出擊；

4、局部與整體的關系。安全事故往往以點帶面，一處發生事故，整體受影響；

5、安全與質量的關系。安全與質量相互轉化，沒有安全就沒有質量，沒有質量就沒有安全，抓安全就是抓質量，抓質量就是抓安全。

六、持續改進

安全管理是一個經驗積累的過程，是需要通過某一個時期見證后才能發現問題癥結，因此，安全管理需要不斷改進、不斷完善。通過查找安全生產過程中的漏洞，不斷規范和完善安全管理工作中“短板”，對其進行不斷修復和加固，不斷構筑安全防護墻、織牢安全防護網，從而使安全管理工作上臺階、上水平。鼓勵廣大職工積極建言獻策，尤其是戰斗在生產一線員工，他們在安全管理上最有發言權，對那些不合時宜容易引發安全事故的管理條文、陳舊設備等就要及時更新換代，加以改進，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時，安全管理者敢于自我挑戰，不斷學習新知識、新技能、新方法，了解行業發展新動態，加強行業間的交流與互動，提升自身專業知識水平，特別是對一些舊的安全理念和口號要重新進行回顧、審視、總結和檢驗，樹立系統管理、人本管理、動態管理、追求長期利益等理念，在安全管理中進行科學嚴謹、全面有序、安全穩妥地開展工作，這樣我們的安全工作才能得到進一步保障。

七、結語

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項目施工的所有特點，如多專業工程交錯、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對社會干擾等。因此，通過總結、探索項目安全管理中的經驗和方法，將會對城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進作用。安全管理是一項長期性系統性復雜性工程，新常態下，安全責任更加重大，安全工作任重而道遠，唯有按照“抓好安全質量，關鍵在管理、根本在落實、重點在項目”的指導思想，牢牢抓住項目精細化管理的主線，嚴格落實安全生產責任制，狠抓現場管理，全面加強對工程項目的動態管理和過程監督，將安全管理工作做精、做細。

參考文獻：

[1] 劉鐵民.安全生產管理知識[M].北京：中國大百科全書出版社.2008

第2篇：高速公路專項應急預案范文

關鍵詞：高速公路養護施工安全評價

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

1、引言

山東省作為全國公路強省，在“十二五”時期全面深入開展了“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動，對高等級公路養護施工提出了更高的要求。不僅僅是要簡單的改善路面使用性能和道路狀況，而且要求養護施工作業在保證施工區域的通行車輛安全暢通的情況下，及時、快速、安全的完成養護施工作業。為不影響國民經濟發展、方便群眾生活、維護社會穩定和諧，養護維修施工應當確保運營的高速公路在維修期間的安全暢通。養護公司通過多年的養護工程實踐積累，已經形成了較為健全的安全制度建設、嚴謹的現場安全施工組織、以及完善的安全應急預案等，確保了各項養護施工工程的保質保量完成。根據施工現場實地調研，養護項目往往由于受到施工工期緊、任務重等原因影響，在安全管理過程中對于危險源的辨識、安全風險評估以及更加精細化的風險控制措施方面還需要進一步的加強。

高速公路養護工程根據工程規模可以劃分為維修保養、專項工程和大修工程，由于養護工程施工的特殊性，施工安全風險除了具備一般公路工程施工的人和物的不穩定因素所帶來的風險外，還具備以下特性：

（1）高速公路專項養護工程較多采用機械化施工，由于施工作業區域狹窄，養護機械多、封閉區域一側車輛往往高速正常通行，尤其是一級路封閉施工時，還受到行人及非機動車穿插，過往車輛人員自覺遵守交通法規的意識差等因素干擾，安全風險性大大增加。

（2）高速公路養護施工往往工期短、施工路段分散，造成了交通安全布控需要在高速公路車輛通行的狀態下進行交通分流、布控時間段短、頻率高、安全管理人員，尤其是封閉段兩段的專職安全人員危險性極大。

（3）由于養護施工項目施工工期緊、任務重，路面維修、橋梁維修、交安設施、綠化維護等之間的交叉施工有時無法避免，；涉及到的材料、機械設備、人員、工種多，因此給施工現場的組織帶了不穩定因素。各施工項目間的銜接安排如果出現問題，很容易造成安全事故。

（4）特殊環境下的養護施工，如夜間施工，或大風、雨季、霧天、雪天等惡劣氣候條件下不得不進行施工作業時，由于過往車輛通行速度較快，極易發生交通安全事故，給施工人員帶來極大的安全風險。

2、養護工程安全管理風險分析

施工項目安全風險管理是項目管理科學與安全科學的交叉與結合，是以降低項目施工生產過程中的傷亡事故和職業病為目標，進而采取有效對策，控制并消除這些隱患，使安全目標得以實現。通過對養護工程施工安全管理的現場調研，針對施工過程中的組織管理方法、施工工藝，以及作業中各環節固有的及潛在的不安全因素，進行定性、定量的安全風險評價，有效地對安全風險進行預測、評估。

2.1養護工程安全風險識別

（1）風險源的普查和辨識

首先對養護施工項目的養護維修方案、施工環境條件、施工組織方案、施工人員及駐地條件等各方面基本信息進行基礎調查，歸類各種可能存在的風險事件，并依據類似工程的成功經驗和失敗教訓、本工程的實際特點，普查風險源存在的方式和部位，辨識施工作業活動中典型事故類型。以確定該風險源是否存在于評估對象中。以便于通過進行風險源普查，建立風險源普查清單并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。

（2）風險源的分析、篩選

風險因素分析篩選的目的是要將養護施工中存在但與本工程關系不大，或者說在本工程中發生概率極小且該風險造成的損失又很輕微的因素及時排除在進一步的分析之外，以便專注于最重要的風險因素。采用合適的風險識別方法，將那些可能給項目帶來危害的風險因素識別出來。通過現場調研和風險源的分析篩選，養護施工風險源見下圖：

（3）建立風險因素清單

根據以上識別出來的養護施工項目可能面臨的風險因素匯總，確定風險致險因素，建立風險因素清單，為下一步評估做準備。邏輯清晰、簡明扼要的風險因素清單，可以清楚地表示工程面臨的風險。

2.2養護工程安全風險評估

利用現場調研收集的養護工程相關資料，運用資料法判斷或推測橋梁工程可能會發生風險事故的風險源，建立初步風險源清單;然后運用事故樹，搜索風險源清單中引起風險事故的風險因素，作為檢查表的基本檢查項目，針對風險因素，結合實際工程情況，填寫安全檢查表，列出風險清單。養護工程安全風險來源復雜, 且具有多樣性目標，無結構化系統等，單個子目標系統可方便準確地加以確定, 而總體質量目標卻難以定量, 但總質量目標又可以分解的特點。因此，選擇層次分析法，對每個安全風險之間的進行比較來判斷出相對好壞，將無法量化的風險因素按大小排出順序,進行精確化、定量化的評價，將風險決策的依據進行量化，對于的評價決策及多目標決策問題。權重值為0.1～1時，該項目為極端嚴重風險，等級為Ⅰ級；當權重值為0.01～0.1（含）時，該項目為嚴重風險，等級為Ⅱ級；當權重值為0～0.01（含）時，該項目為一般危害風險，等級為Ⅲ級。具體等級分類見下表：

根據風險評估等級可以看出，安全管理制度不健全、施工人員疏忽大意以及車輛通過施工封閉路段時發生交通事故三個因素是造成養護施工安全風險的極端嚴重風險源，需要項目安全管理者認真研究預防對策，盡量避免安全風險。

養護工程安全管理控制措施

3.1細化改進施工安全管理制度，確保安全風險控制細致到位

項目在安全管理過程中，項目的安全生產領導小組應當根據養護施工的特殊性，始終貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全生產保證體系，建設工程保險制度，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，實行逐級安全技術交底制。同時細化各項施工安全管理制度，完善項目各級人員的安全生產考核制度，并落實工程安全生產風險保證金制度、項目安全目標的制定和責任書簽訂制度、安全風險源定期排查制度、日常安全宣講制度、安全生產專項資金使用制度、應急預案演練制度等具體管理制度。關鍵是確保制度不流于形式，切實做好深入貫徹落實工作，真正做到安全工作無小事，安全管理細致到位。

3.2持續強化施工人員安全教育，提高現場人員安全意識

安全風險事故的發生往往在于安全認識不到位，認為安全管理增加了不必要的投入，對安全事故的發生存在僥幸心理。因此要首先提高項目全體人員對安全教育的認識，真正把安全教育擺到重點位置；在教育途徑上要多管齊下，通過形式多樣注重效果。既要通過安全培訓、安全日進行常規性的安全教育，又要充分發揮安全會議、黑板報、宣傳欄等多種途徑的作用，強化宣傳效果；在安全教育的形式和內容上要豐富多彩，推陳出新，不僅僅局限于安全會議的形式，使安全教育具有知識性、可操作性，寓教于樂。確保項目施工人員在參與活動中受到教育和熏陶，在潛移默化中強化安全意識。要通過多種形式的宣傳教育逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使廣大施工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，進一步升華到“我會安全”的境界。

3.3嚴格規范施工封閉區域布控，預防通行車輛意外交通事故

養護施工現場安全工作應遵循預防為主，先期治理的思想，確保施工區域交通布控規范嚴格，防范措施到位。規范的交通安全布控不僅降低了車輛通行的影響，增強了施工作業效率，同時確保了通過封閉區域的交通流平穩有序，提高了道路通行能力。項目上應當嚴格規范養護作業封閉區域的編制、論證和審批工作，把保障施工路段安全通行作為封閉施工的首要條件，在封閉區域設置應急備用車道。與路政、交警緊密聯系，高度重視交通封閉路段信息的公告以及路段可變信息屏上的提示信息。在養護工程施工期間，嚴格按照國家規范進行布設作業現場，科學設置標志標識，施工現場配備的各種安全設施應齊全有效、醒目規范，夜間開啟施工警告燈，適當加密安全防護設施。在施工過程中，設置專職安全人員對通行車輛進行安全警示，現場施工人員強制穿著安全標志反光服，在各種機械設備上粘貼反光條，增強夜間安全系數。對交通擁堵、交通事故等特殊情況，協助交警及路政人員進行疏導交通。堅持暢通優先的原則，在條件允許的情況下盡量采取一幅車道全封閉的交通布控方式，確保封閉路段安全。

3.4規范危險隱患巡視監督措施，嚴抓安全應急預案落實工作

項目經理部作為工程安全管理的直接部門，應當從多種渠道加強對養護工程施工現場安全生產的監督管理，加大對施工人員、勞務協作隊伍安全違法、違規行為的處罰力度。對安全風險源進行定期排查，并制定各種特殊條件下的應急保障預案。通過完善項目安全應急管理機制、預警機制和快速反應機制，定期演練應急處置預案，提高項目應對緊急突發安全事件的能力，避免或減少安全事故損失以及通行車輛擁堵現象的發生。通過項目部強化現場指揮調度，做好應急救援準備工作，提高養護施工應急保障水平。結合養護施工的實際，科學制定防滑沙、融雪劑等應急物資貯備計劃，確保滿足應急所需。加強應急救援設備維修保養，確保始終處于良好技術狀態，惡劣天氣、重大活動等緊急情況下，對應急救援設備的統一調配、使用,提高應急保暢能力。

第3篇：高速公路專項應急預案范文

關鍵詞：高速公路；機電系統；維護管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：高速公路的高速發展使得機電設備在高速公路的正常運行中擔負著越來越重要的角色，其相配套的機電系統設備也呈現出科技含量高，專業性強，信息數字化程度高的特點；這也使得傳統的機電系統維護與管理已經不能滿足其日益發展的需求。高速公路機電系統的管理與維護不但關系著高速公路相應設備的正常運行也關系著相應設備的使用壽命以及日常維護所投入的費用。因此，研究發展現代化高速公路機電系統的維護與管理的方法可以在降低日常維護費用、減少資源設備浪費情況的同時還能確保相應技術的創新與進步。

1 目前高速公路機電系統建設的現狀

隨著高速公路建設事業的迅猛發展和我國經濟的快速增長，高速公路機電系統應運而生。高速公路機電系統是高速公路現代化管理的一個重要支柱，其中包括了IT設備、網絡設備、監控設備等高精度智能設備，高速公路機電系統的工作地點分布比較廣泛，但都具有穩定性和可靠性，例如機電系統收費、監控數據、視頻圖像和語音都需要不間斷的實時傳輸，一旦系統中斷，就會造成管理失控、通行費流失等重要損失。那么，怎樣避免系統中斷的產生呢，這就需要機電系統的正常運轉，而機電系統的正常運轉離不開機電系統后期的維護管理。

2 高速公路機電系統后期維護管理的重要性

目前對于公路機電系統后期維護管理來說，維護工作不夠標準，管理工作不夠規范，主要表現在下面幾點上：高速公路機電系統維護的工作包含了方方面面，從最基本的日常護理和定期檢查到技術性較強的專項升級和系統擴容，維護人員的工作難度都在不斷增加；高速公路機電系統中不僅存在IT設備、網絡設備，有控制設備、通信設備等，這些設備的維護不是一般的工作人員可以操作的；對現有機電工程系統擴容、專項升級沒有有效的標準可遵循；高速公路機電工程缺乏系統性的、專業性的、強制性的維護規范。正是高速公路機電系統后期維護管理暴露出的這些問題，才更能讓我們深刻認識到它在高速公路機電系統中不可或缺的作用。只有加強高速公路機電系統后期維護管理，才能保持良好的高速公路交通環境，實現其可靠有效的運營。

機電系統是目前高速公路的重要組成部分，收集交通信息、氣象信息、道路狀況及相關設備狀態信息，起到疏導交通、保證行車安全等作用，因此，只有實施好機電系統后期的維護管理工作，才能順應當前高速公路運營管理模式，充分發揮機電設備的作用，提升高速公路整體運營管理水平。

3 如何加強高速公路機電系統后期維護管理

3.1 機電設備的維護與管理

機電設備實行全過程管理，系統化設備采用的維修方法和措施。首先要堅持“預防為主，重點控制”的原則，有計劃性的對設備進行預防維護，日常巡檢、定期維護這些基礎預防維護都是必不可少的，將設備分類，針對比較復雜重要的大型設備來說，需要分級管理，工作人員要遵循嚴格的維修策略和辦法，在保證正常運營的情況下，為工程節約經費。其次，設備維修工作人員都應知道設備維修記錄是其工作的基礎，因此要及時的保存和整理分析設備的維修記錄。還有，設備的安全管理需要工作人員及時的檢測和發現設備故障，對于計算機網絡的關鍵服務器可以配雙機備份或鏡像硬盤備份，保障供電系統穩定可靠和設備的更新改造。

3.2 維護人員的管理

由于高速公路機電系統的組成涵蓋了多個方面，所以其出現故障的種類也比較繁多，特別是遇到某些異常的故障必須馬上維修，不然的話就有可能造成巨大的經濟損失，這樣的情況就非常明顯的體現出了維修人員的重要性。比如不建設隧道的百公里高速公路機電工程，就需要給每個分中心每一個班次都配備一名機電工程師和二名技術工人；如需建設比較大型的隧道的話，那么在原有的人員基礎上每個隧道管理所每班次需要添加一名工程師和一名技術工人。公司內部還要定期舉辦各種培訓班和各系統維護講座和學習，使維護人員之間相互學習、相互交流，共同提升其業務能力。

3.3 系統定期檢查和排除故障

高速公路機電工程系統定期檢查的工作主要是指供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設備運行參數檢查、系統數據穩定性檢查。例如在檢查供電線路的時候，需要查看線路的破損情況，檢查工作的重點要放在電纜的接頭和接地，是不是有漏電和接地值超標的情況發生。高速公路機電工程故障也分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。例如個別圖像突然出現了輕微干擾或是控制信號不太穩定這就屬于一般故障；部分圖像出現嚴重干擾或中斷屬于緊急故障；變壓器、UPS/EPS、光傳輸平臺等故障則屬于特急故障。

3.4 系統擴容和專項升級

系統擴容和專項升級在高速公路機電工程中主要針對的是硬件和軟件。在整體考慮擴容和升級后系統的協調性、兼容性等原因時，就應該要求專業的設計和咨詢單位來操作，首先要在這之前準備好充足的工作資料并結合起來制定出完善的實施方案，在系統擴容和升級的過程中盡量避免由于系統混亂導致重要數據丟失的情況，實現系統的平滑過渡。

3.5 維護資料文檔整理

維護資料文檔管理在高速公路機電工程的日常工作中是一個很容易被人忽視的關節，但它卻恰恰起著極其重要的作用。維護資料文檔包括：設備日常護理記錄、系統定期檢查記錄、故障排除和修復記錄、系統擴容和專項升級記錄、備品備件記錄。以系統定期檢查記錄為例：系統定期檢查的工作內容是記錄每次檢查的時間和內容、檢查出的問題和處理措施及后期效果。

3.6 制定應急預案，有效應對突發事件

我們要制定一個有效地應急預案，用以防備突發事件的緊急搶修和維修事故的發生，對于一些突發的緊急事件，要保持冷靜的態度，不慌張。

4 結束語

高速公路機電工程的建設和運行維護管理是初步發展起來的新興行業，涉及面廣，發展速度快，所以與之相對應的運行維護管理體制也在不斷變化。由此可見，高速公路機電系統的維修、維護與管理工作不僅是一項技術性的工作，更是一項具有系統性的、復雜的工作，同時，高速公路機電系統的維修、維護與管理工作的好壞直接影響著高速公路其應有的經濟效益和社會效益，所以，在今后的高速公路機電系統發展當中，我們必須根據實際情況，然后制定出合理的工作方法，堅持以預防為主、防治結合的原則，只有這樣，才能確保系統正常，穩定運行，達到高速公路機電工程合理的運營模式，使其社會經濟效益最大化。

參考文獻：

[1] 古鑫蕤. 論高速公路機電工程系統維護存在的問題及處理方法[J].城市建設理論研究，2011，20.

第4篇：高速公路專項應急預案范文

根據省高建局關于轉發遼寧省交通廳<<關于印發遼寧省交通系統2010年“安全生產月”活動實施方案的通知>>（遼交安發【2010】143號）文件精神。今年6月份，新鐵高速公路三合同段項目部開展以“安全發展、預防為主”為主題的安全生產月活動。新鐵高速公路三合同段項目部確立了以項目經理紀清林為組長的安全生產月活動領導小組，安全生產月活動領導小組對此活動提出了“精心組織、全面部署、認真落實、注重實效”的要求，研究制定了切實可行的活動方案，以宣傳國家有關安全生產法律法規、安全生產知識、項目部安全生產管理制度，增強全體施工人員的安全意識和防范事故的能力為重點。各分部、施工隊伍積極的開展形式多樣、內容豐富的安全活動，加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，提高了安全生產的質量水平和防范事故的能力，有效的控制了各類事故的發生，取得了顯著成效，保證了安全生產。

 現將“安全生產月”活動總結如下：

 一、加強領導，提高認識，強化管理。

項目部成立了“安全生產月”活動領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、安全部長、專職安全員為成員，負責督導活動的開展。項目部各分部也開展了具體的活動方案，成立了活動領導小組，由各分部主要負責人全面負責。從上到下建立起了監督、監管體系，對活動真正做到了責任明確、逐級管理，使廣大干部職工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變為自覺行為融匯到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。

 

二、采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

活動期間，各分部、施工隊根據實際情況，于6月13日組織管理人員和施工人員進行培訓教育，廣泛利用宣傳欄、橫幅、標語等宣傳各種安全知識、預防事故的方法和自我保護的相關知識。項目部也加大正面宣傳力度，大力宣傳安全生產政策措施和法律法規，宣傳先進人物，分析典型傷亡事故案例，傳播安全知識，營造了濃厚的安全生產氛圍。14日于一分部開展了考試形式的安全知識競賽等活動。全面提高了全員的安全生產素質，保證了安全生產宣傳的針對性和實效性。對特殊崗位、工種、作業人員，進行了專項培訓管理，提高專業技能，將各類事故隱患降為零。

 

三、開展安全生產宣傳咨詢日活動，使安全工作深入人心。

6月15日開展了此項活動，活動期間新鐵高速公路三合同段項目部安全部通過在施工現場設立安全標語、安全條幅加大了施工現場的“安全生產月”活動的宣傳力度。組織了咨詢接待會對一線施工人關心的安全問題進行解答，項目部安全部部長張曉宇，第一分部安全員鹿詩陽，第二分部安全員王拓征在項目部會議室開展了安全生產咨詢活動。對一線施工人員提出的施工過程中的行為是否違章指揮、違章操作規程、違反勞動紀律進行了認定。對施工現場某些部位出現的情況否為存在事故隱患和安全問題進行了解答。并對施工人員提出的關于施工過程中勞動保護的具體措施；勞動者應該享受的權利；國家對于工傷的分類、認定標準等問題進行了耐心的解答。項目部安全部長張曉宇在解答問題的過程中做到言簡意賅、深入淺出，使安全防范意識深入人心消除了安全死角和盲區，從根本上杜絕了日后施工現場違章操作、違章指揮、違反勞動紀律現象的發生。本次咨詢活動收到了良好的效果。

 

四、開展應急預案演練周活動，做到防患未然。

 6月20日，項目部根據省高建局關于轉發遼寧省交通廳文件精神組織了應急預案演練周活動，針對當下施工的特點重點開展針對雨季施工的防汛綜合應急演練。活動從真實情況出發，模擬施工現場發生洪災影響正常施工工作的進行，威脅到現場施工人員和設備的安全，應急領導小組接到現場情況的匯報后立刻啟動應預案，各小組組織人員立刻響應進行演練。本次應急演練特別針對應急響應、組織管理、應急救援、現場防汛、現場控制等情況進行了演練。演練活動讓全體施工人員掌握應急措施和自救方法，熟悉應急預案的步驟和自己的職責。爭取發生危險時將損失減到最小。應急演練過程中也暴露了一些問題，項目部領導高度重視，認真研討落實總結經驗，為日后的演練和應急情況發生得到有效處理積累了寶貴的經驗。

 

五、開展以隱患排查為主的安全檢查，創建無隱患崗位活動。

6月25日，項目部發動全體干部職工開展全方位的安全檢查工作。安全生產月領導小組從決策安排、管理落實、跟蹤檢查、耐心指導都做了細心安排，項目經理部、各分部、各施工隊開展反違章指揮、反違章操作、反違反勞動紀律的自糾自查活動。為了將本次安全生產月活動落實到實處。為使活動的開展有成效，安全生產月領導小組成員經常到基層、現場進行安全檢查，針對活動中出現的不良現象，及時指導、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，保證了活動的正常開展。以項目經理為組長的安全生產月領導小組將組織以自查、抽查、聯查的方式，對我項目部及各分部的消防設施、電力設施、儲存設施、庫存物資、生活辦公設施、飲食衛生等狀況進行安全檢查。對施工現場、各分部辦公區、生活區進行自查自糾。安全生產月領導小組組織進行了三次專項檢查：6月25日，安全部對公司起重機械及吊具進行了為期兩天的專項安全檢查，對所查出的隱患(問題)已全部要進行了整改；6月27日，由安全生產月領導小組組織專項檢查小組對各施工隊伍生產現場進行了三班跟班安全、消防等方面專項檢查，對所查出的不符合要求項已嚴格按項目部安全生產考核辦法進行了考核，并要求及時整改了；6月28日，安全部組織安全員進行了安全帶(繩)專項安全檢查，并對各生產現場進行突擊檢查，對所查出的不合格項已及時整改。做到人人參與事故隱患和安全問題大排查，對查出的隱患及時進行了整改，徹底消除了安全死角和盲區，堅決杜絕了違章操作、違章指揮、違反勞動紀律現象。

 

六、以安全月為契機，落實隱患整改，認真總結。

6月30日，由安全生產月活動領導小組召開會議，對安全月活動情況進行認真總結。會議期間安全生產月活動領導小組總結經驗、找出不足，制定持續改進措施，提出今后的工作重點和努力方向。扎實開展安全生產宣傳教育活動，大力提高全體職工的安全素質，不斷深化安全生產和隱患治理行動，進一步強化各項預防措施，落實項目部安全生產主體責任，有效防范和堅決遏制重特大事故，進一步提升安全工作管理水平。使項目部的安全管理不斷有新的提高。

 

七、活動體會

今年是全國開展的第8個“安全生產活動月”活動，在開展活動的過程中，我們深深地體會到：

 

(一)思想認識到位，才能認真搞好“安全生產月”活動。思想是行為的先導，沒有正確的思想認識，行動難以到位。開展安全生產月活動，不能直接產生經濟效益，但通過開展安全生產活動，人們的安全生產意識提高了，安全生產事故下降了，對企業的發生乃至本地經濟的騰飛都將起到積極的作用。

 

(二)領導重視，才能給活動的開展提供強有力的保障。

 

(三)把握創新，才能使“安全生產月”活動不斷引向深入。

 

(四)突出重點，才能達到開展“安全生產月”活動的最終目的。開展“安全生產月”活動的最終目的，是提高人們安全生產意識，減少安全生產事故的發生，著力構建和諧平安社會。在活動中，我們始終把工作重點放在開展安全隱患排查，及時發現和消除安全隱患上，通過公司上下的共同努力，發現和消除了一大批隱患，夯實了安全生產基礎。

 

八、存在的問題

盡管新鐵高速公路三合同段項目部“安全生產月”開展的轟轟烈烈，卓有成效，但還存在一定的問題。

一是全員參與“安全生產月”活動的積極性還有待于進一步提高。

二是精品項目不多，內容和形式還是較為單調。

 

九、努力的方向

我們將認真總結近年來開展“安全生產月”活動的經驗教訓，本著根據實際、因地制宜的原則，努力搞好來年的“安全生產月”活動。

一、是在思想認識上，再提高;

二、是在推介精品項目上，再創新;

三、是在準備策劃上，再認真;

四、是在增強效果上，再下功夫;

五、是在整改安全隱患上，再努力;

六、是在營造氛圍上，再加油；

七、認真總結，以月促年。

 

6月底，新鐵高速公路三合同段項目部、各分部、各施工隊伍對“安全生產月”活動都進行了認真總結，同時通過安全生產宣傳、教育、培訓、檢查、整改等一系列的活動，使全體干部員工進一步提高了安全防范意識，“安全發展、預防為主”的主題思想已深入人心，并在工作和生活中得到了很好的貫徹和加強，查出的各類安全隱患都及時得到了整改落實，保證了企業的安全。

第5篇：高速公路專項應急預案范文

【關鍵詞】高速公路機電設備維護與保養

高速公路機電系統也稱為“高速公路智能交通系統”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機電系統主要包括：監控系統、收費系統、通信系統以及供配電系統。性能穩定、安全高效的高速公路機電系統，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費工作正常運行的必要手段。因此加強對高速公路機電系統的日常維護、定期維修是非常必要的。

一、目前高速公路機電系統的維護模式

目前高速公路機電系統的維護模式基本上有三種：1、自主維護模式：該維護模式要求高速公路管理機構要有一支維護技術過硬、維護設備齊全的維護隊伍。自主維護模式具有維護、維修，及時連貫和后期維護成本低等優點；缺點是初期人員、資金投入大，技術人才培養周期長。2、專業維護模式：該模式是高速公路機電系統維護市場化的一個重要表現。要求市場上存在專門從事維護、維修工作的機構，這些機構通過招標形式與高速公路運營管理部門簽訂維護合同，實施維護工作。專業維護模式的優點是：運營管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點是：目前市場上沒有統一的維護維修標準，及時性、連貫性較差，維護成本較高。3、聯合維護模式：聯合維護模式也就是自主維護和專業維護相結合的模式。該維護模式克服了以上兩種模式的缺點、兼顧了各自的優點，根據各自的職責共同參與機電系統的維護工作。

二、聯合維護模式下的維護與管理

結合作者多年從事高速路機電系統的管理經驗，談一下采用自主維護和專業維護相結合的模式下的維護管理方面的體會。

1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規范行為的重要前提。首先在工程建設期應該制定出《機電工程建設管理辦法》；其次在運營期應該建立《機電設備使用管理辦法》、《機電設備維護手冊》、《機電設備日常維護保養制度》、《設備運行日志》、《機電維護人員的培訓制度》、《代維單位維護管理辦法》等一系列規章制度，全程督促、指導、規范各項工作的順利實施；第三加強員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識，設備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設備中的權限和要求，堅持誰使用，誰管理，減少不當使用或有意破壞現象。

2、積極做好設備的日常維護。日常管理與維護的宗旨是“預防為主，重點控制”。一是對全線設備要采取定期維護和不定期檢查相結合的方式進行管理。二是以設備分類為依據，堅持日常巡檢、定期維護，做到及時發現問題、及時解決問題，督促各種制度切實落實到日常工作中。三是對那些重復性發生故障的設備，針對故障發生的原因采取請求技術支持，找出影響設備質量的關鍵因素，采取有效措施把質量缺陷減少或消滅在萌芽狀態，把關口前移，從管結果變為管原因。四是要建立設備狀態監控機制。提高設備的維護成效，盡量較少維修費用，保證設備的完好率。

3、加強代維單位維護管理。高速路管理機構要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護的職責、標準和范圍，監督代維單位要嚴格按照合同要求，定期對負責范圍內的設備進行維護檢修，認真填寫《機電設備維修單》。同時要求代維單位按照合同要求制定設備維修計劃，做好應急預案。

三、機電維護人員的管理及培訓

機電維護人員是高速公路機電系統維護管理工作的一線執行者，維護人員責任心和業務技術水平的高低關系著維修成本和設備的完好率。因此加強對機電維護人員的日常管理和業務跟蹤培訓至關重要。

1、做好建設期了解。在機電工程建設期，機電維護人員要及時跟進，對整個系統的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態、安裝調試要有深入、全面的了解。

2、完成驗收期工作。在機電工程驗收期，機電維護人員要嚴格按照合同、圖紙、標簽等進行嚴格的驗收，確保機電人員完全掌握系統結構、布局，為投入運行奠定基礎。

3、加強運營期總結。對設備運行期出現的系統故障及處理方法要認真、全面、系統地記錄在案并加以總結，不斷加強技術經驗的總結和信息交流，提高系統故障的可預見性。

第6篇：高速公路專項應急預案范文

一、檢點和責任部門

各單位、各科室要落實好“一崗雙責”安全生產責任制，主要領導為安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責；其他領導為職責分工范圍內安全生產的主要責任人，按照職責分工范圍抓好安全生產工作；各相關科室對分管業務范圍內的安全生產工作具體負責；各崗位職工對本崗位的安全生產負直接責任。

（一）綜合安全管理

綜合協調、監督、檢查、指導安全生產工作，重點是安全生產制度、安全責任制、車輛機械設備管理、消防管理、日常安全監管等方面；加強重點部位防范，嚴格落實安全保衛、安全檢查等方面的各項工作措施，排查辦公區、車間等人員密集場所，做好防范措施。

（二）路橋管養

道路、橋梁日常管養、檢查制度、“四個一”管理制度落實；大型橋隧的動態監控；大橋、特大橋、公鐵立交、隧道等重點部位的重點監管措施；對存在通行重大安全隱患的橋梁采取有效措施及計劃改造實施；橋梁突發事件應急預案建立及應急處置工作準備；對急彎、陡坡、連續下坡、視距不良、路側險要路段逐項排查并登記造冊。

（三）施工現場

施工項目應按照規定向市局報批交通組織方案和安全施工方案，現場標志擺設及安全管理要與所報方案一致；對施工單位資質、特種設備及特種作業人員證件進行審查；規范合同管理，明確安全責任及施工人員教育培訓責任；加強工地用電、危化品、危險區域、勞動防護用品等方面的監督檢查；完善并落實施工現場安全措施和應急救援預案，加強現場安全管理。

（四）路政管理

提高路政執法人員應對執法過程突發事件能力，加強自我保護意識，確保執法安全；杜絕公路“三亂”，拆除違章建筑、標牌、廣告牌并保障安全；禁止超過公路橋梁設計承載能力的車輛行駛橋梁，保障公路橋梁安全暢通；與公安交警部門建立聯動機制，做好救援清障，完善并落實突發事件應急預案，改善高速公路通行環境。

（五）收費管理

加強收費場所和收費設施的安保、票款管理等措施；針對可能發生的意外情況制定緊急情況處置預案，并及時將相關情況逐級上報，確保資金安全、設備安全、人員安全；及時為過往車輛、人員提供路況、交通信息；遇有突發事件時，配合公安交警部門做好交通管制工作；針對汛期雨季，做好防風、防雨、防雷電工作。

（六）服務區管理

強化危化品車輛監管監控，完善加油站安保措施，加強食品衛生管理；做好廣場安全保衛，加強服務區各要害部位的夜間巡防力度；針對可能出現的加油站、危化品泄露等突發事件，制定專項應急處置預案并加強演練；保證物資儲備齊全充足，切實提高緊急救助能力。

第7篇：高速公路專項應急預案范文

一、總體目標

各地各部門對當前可能出現的低溫雨雪冰凍天氣要有充分的認識，高度重視，周密部署，有效應對，確保我縣在可能出現的冰凍雨雪天氣期間，實現“五保”目標管理，即保暢通，確保交通、通信安全暢通；保供應，確保生活必需品供應充足，價格穩定；保安全，確保校舍、民宅不倒塌，不發生大的交通安全和安全生產事故；保民生，確保人民群眾特別是受災群體正常的生產生活；保穩定，確保生產生活秩序井然，社會穩定。

二、加強組織領導

為切實加強我縣應對低溫雨雪冰凍天氣工作的組織領導，成立縣應對低溫雨雪冰凍天氣工作領導小組，由縣政府主要領導任組長，縣政府分管應急工作的領導任常務副組長，縣政府分管農業工作的領導任副組長，成員由縣政府辦、應急辦、人武部、農辦、發改委、民政局、財政局、公安局、水利局、安監局、氣象局、農糧局、衛生局、科技局、城建局、交運局、環保局、文廣局、工信局、商務局、林業局、國土局、教育局、果業局、糧食流通服務中心、礦管局、藥監局、供電公司、石油公司、電信公司、移動公司、聯通公司等單位負責人及各鄉鎮主要負責人組成。領導小組辦公室設在縣應急辦，負責具體聯系協調工作。成員單位可根據實際需要，適時增補。

三、明確工作職責

（一）領導小組工作職責

1、組織開展全縣低溫雨雪冰凍災害的防御和應對工作，研究解決搶險救災工作中的重大問題，做到統一領導、集中指揮、協調配合，最大限度地降低社會危害、減少人員傷亡和財產損失。

2、督促檢查各鄉鎮、各有關部門的災害防御和應對工作。

各鄉鎮要成立相應的應對低溫雨雪冰凍災害天氣工作領導小組，負責組織領導本轄區雨雪冰凍災害防御和應對工作，并切實做好受災群眾的救助幫扶工作。

（二）部門職責

1、保暢通

①縣公安交警部門要加大道路路面巡查力度，確保道路有序暢通；及時因惡劣天氣而實行交通管制和繞行線路等路況信息，提醒人民群眾和駕駛人注意交通安全。

②縣交通運輸、公路部門要加強道路巡查，儲備防滑物資和設備，做好國省道、縣（鄉）公路維護和滯留旅客的疏散工作，確保道路安全暢通。城管部門要確保城區道路、橋梁安全暢通，采取有力措施做好城區綠化苗木的防護工作。

③高速公路管理部門要抓好高速公路的巡查、維護工作，一旦出現冰凍大霧天氣，要及時關閉高速公路路口，疏導車流，確保高速公路行車安全。

④縣電信、移動、聯通等通信部門要做好所屬通信設施的檢修工作，調配好應急通信設施，保障應急指揮系統和通信網絡正常運行。工信部門要抓好督促落實，確保通信暢通。

⑤火車站要做好境內鐵路的隱患排查，確保鐵路安全暢通和旅客安全。

2、保供應

①縣電力部門。供電公司要加強電網的有序用電管理，做好電網的檢修工作，一旦出現線路故障，要立即派出搶修隊伍趕赴現場抓緊搶修，及時恢復電網正常運行。

②縣城鄉規劃建設部門要負責督促燃氣企業做好燃氣儲備工作，加強安全專項檢查和隱患排查，確保管網和燃氣設施的安全運行。同時要抓好供水設施的檢查維護工作，確保正常供水。

③縣石油分公司要針對前段時期我縣成品油市場出現的柴油緊張現象，積極主動與上級公司聯系協調，增加我縣柴油資源投入量，確保成品油市場供應。

④縣發改部門要牽頭做好煤炭的儲備工作，確保人民群眾的生活用煤。

3、保安全

①縣教育部門要加強對中小學、幼兒園校舍安全的全面排查，發現問題立即處理，并指導學校開展防災減災知識教育，根據避險需要適當調整教學安排，保障師生安全。

②縣城鄉規劃建設部門要督促城市供氣供水企業加強管網設施的檢修，做好氣源、水源的儲備，確保城市供氣、供水安全；要密切關注各類建筑物在低溫雨雪冰凍天氣期間的安全，會同房管部門配合各級政府對各類危房建筑進行鑒定并提出加穩加固措施，確保群眾生命財產安全。

③縣農糧部門要做好蔬菜等農作物以及畜禽的防寒保暖工作；果業部門要做好臍橙等果樹苗木的防寒防凍；林業部門要做好經濟林的防凍工作，確保安全過冬。

④縣安監部門要加強工礦企業的安全檢查，尤其要加強礦山、廠房、大棚等設施隱患排查整治和工、商、貿企業安全生產監督；要組織開展防凍、防滑、防爆、防坍塌、防泄漏、防墜落等專項檢查，防范各類事故發生；要督促企業切實消除安全隱患，確保安全生產。

⑤國土資源、礦管部門要抓好地質災害的監測和預警，并對冰凍災害引發地質災害的發展趨勢進行預測，提出應急防治和救災措施建議；要組織專業技術人員實施必要的應急防治工作，減緩和排除災害險情。

⑥縣旅游部門要加強縣內旅游景點游客的安全保障工作。

⑦縣食品藥品監督管理部門要抓好食品、藥品安全監管工作，依法查處食品藥品安全事故。

⑧縣衛生部門負責抓好災區疾病預防控制、衛生監督和醫療救護工作；及時提供疫情監測信息和防控意見；組織醫療衛生人員開展醫療救援和衛生防疫工作。

⑨縣水利部門要制定和實施好水利設施低溫雨雪冰凍災害應急預案；及時搶修凍損水利工程設施，保障水利設施安全穩定運行。

4、保民生

①縣民政部門要做好救災物資、資金的籌集準備工作，做好受災群眾轉移安置、災后困難群眾生活救助和倒損房屋恢復重建工作；及時核查和上報災情，及時發放救濟物資，確保受災群眾基本生活不受大的影響。

②縣財政部門要做好救災資金的供應保障。

③商務部門要加強商品流通的調度，確保市場供應，要督促商家積極組織貨源，尤其要加強生活必需品的采購和庫存，確保糧、油、肉、蛋、菜、奶等市場供應；要加強市場巡查，發現問題，及時處理，確保市場、商場規范經營和安全。

④縣城管部門要保障有關市政公共設施正常運轉使用；及時組織清除城市道路積雪、積水，及時清運垃圾；做好垃圾中轉站、垃圾處理場等重點位置的抗雪除冰工作。

5、保穩定

①縣發改、物價部門要加強價格監管，維護市場秩序。

②縣金融部門要維護低溫雨雪冰凍期間的金融安全，確保金融機構能正常營業，不發生擠兌現象；保險機構要做好對因災損失的及時理賠工作。

③縣公安部門要加強治安巡邏，排查各種不穩定隱患，發現問題及時處置。

四、主要措施

（一）確保信息暢通。縣氣象部門要做好低溫雨雪天氣的監測預報，準確分析惡劣天氣的影響范圍和強度，通過各種渠道預警信息和防御指引。各鄉鎮、各部門從1月5日開始，實行信息零報告制度，每天下午16：00前向縣委辦、縣政府應急辦報告異常及應對情況，縣委辦值班電話：，縣政府應急辦值班電話：，傳真。

（二）嚴格應急值守。各鄉鎮、各部門要全面落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，密切跟蹤災害發生過程，一有情況，隨時報告。各鄉鎮、各部門應急值守安排情況要在1月5日前報縣委辦、縣政府應急辦備案。

（三）做好物資準備。各鄉鎮、各有關部門要加強應急物資儲備的調度，及時了解應急物資儲備情況，如有不足，及時補充，確保需要時調得出，用得上。

第8篇：高速公路專項應急預案范文

關鍵詞：高速公路養護施工安全管理管理措施

Abstract: with the development of China's expressway road network, construction work safety management and maintenance has become a priority among priorities. Highway maintenance operations due to the impact of highway traffic, often face great security risks. According to the practice of Ji'nan city highway south operation in 13 years, affecting factors of safety management of expressway maintenance operation and the measures should be adopted are discussed.

Keywords: highway maintenance construction safety management measures

中圖分類號： U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

1．高速公路養護作業類型：

1.1按照養護施工作業內容，高速公路養護施工作業分為：

1.1.1高速公路路面除雪、防滑、綠化管護、路面檢測以及日常保養等養護作業；

1.1.2高速公路養護小修保養、中修工程、大修工程、專項工程等施工作業；

1.1.3高速公路信息管理系統養護施工作業。

1.2按照養護施工作業地點變化及時間長短，高速公路養護施工作業分為：

1.2.1移動性作業，指作業地點隨作業時間變化而不斷變化的作業；

1.2.2臨時性作業，指作業地點相對固定且作業時間不超過4個小時的作業；

1.2.3固定性作業，指作業地點相對固定且作業時間超過4個小時的作業。

2．濟南繞城高速公路東南線概況：濟南繞城高速公路，路網編號：G2001，東線于1999年建成通車，南線于2003年建成通車，雙向4車道，路面為雙向四車道，硬路肩寬2.5m。其中以2012年為例，東線所發生的交通事故，小型車輛占事故總量的25%，中型以上車輛占75%；單方事故占86.12%，雙方事故占13.89%；駕駛人員操作不當造成事故占事故總量的72.23%，車輛故障造成交通事故占總量的27.78%。

3．高速公路養護安全作業現狀

從以上數據可知，由于高速公路養護作業面很小，受到交通流量、駕駛員個人素質、養護從業人員素質、施工安全設施、施工安全制度是否健全、養護施工機械化、信息化水平的影響，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣等這些不利因素都大大地增加了高速公路養護工作的危險性。

4．影響高速公路養護安全的因素

4.1人的因素

高速公路要求行車速度一般在100km／h至120km／h之間，隨著車速增加，停車視距也相應增加。若路面結冰，停車視距則需更長。由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現問題，反應不及時，易造成交通事故。快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養護作業的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養護人員的安全危險性極大。正常情況下的超車，后面的車輛應從超車道超車，可有些司機違章從右側停車帶超車，而部分養護作業車（如每年徒步路況調查等）正好停在停車帶。若行車道上兩車相距較近，后面車輛從停車帶超車時，因駕駛員坐在左側，右側會產生視距死角。當司機看到停車帶前方人或車時，車輛已駛入停車帶，剎車已來不及，極易發生惡性事故。

4.2車的因素

4.2.1四車道高速公路，一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h至2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業點都會受到大量高速行車的威脅。

4.2.2車輛故障是高速公路經常發生交通事故的重要原因之一。比如：在夏季，路面溫度高達60℃，若車況不好，極易產生爆胎。

4.2.3下雨天容易產生“高速水膜滑行”現象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，高速行駛的車輛，易發惡通事故。

4.3路的因素

濟南繞城高速公路采用的是中央分隔帶綠化與防眩板結合模式。中央隔離帶苗木澆水，養護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構成養護作業危險性的因素。

4.4其他因素

4.4.1天氣的影響：雨、雪、霧等惡劣天氣出現時，正是路面、橋面出現病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之時，這種情況下，往往還會出現嚴重超時、疲勞作業，易產生安全隱患。

4.4.2季節的影響：冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態，在類似環境下在高速公路路面上工作，養護人員的安全會受到一定影響。

5．高速公路養護安全管理措施

通過以上對影響養護施工作業安全性因素的分析和實踐，在今后養護工作中應加強規范安全措施，以保證高速公路養護職工與設備的安全。為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業，保證交通安全，減少因道路養護施工作業給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：

5.1科學規范日常養護施工作業，減少或杜絕安全事故的發生。

5.1.1加強養護維修安全教育，規范養護作業。定期對養護工人進行安全培訓，提高養護人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業一方面要讓上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發生。

5.1.2加強監督巡查。要求養護作業隊在養護維修作業時，盡量減少作業點或斷面。施工時，作業點附近所有路面病害應同時施工，保證施工質量和加強工序銜接，避免產生重復破壞，重復施工。同時在施工作業中必須使用行之有效的安全防護措施和設備來隔離車流與工作區，來保護養護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。

5.1.3建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識。

5.2合理擺放施工標志等安全設施，降低交通事故發生率。

5.2.1高速公路專項或大中修工程必須嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等。

5.2.2高速公路養護、維修作業時，嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區（至少1600m）、上游過渡區（應使車流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長度為50m）、作業區（根據養護維修作業實際需要確定）、終止區（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備（黃色）配備移動性施工標志。

5.2.3盡量避免夜間施工，必須夜間作業的，必須要有齊全、明顯的公路（警示）標志。采用頻閃燈光、新型LED光源、新型高反光率膜反光等安全標志。標志的設計和設置清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備配備移動性施工標志。

5.3積極推廣機械化養護作業，應采用先進的養護設備，提高養護效率，保證養護工程質量，減少養護人員在路上作業時間，改變以人工為主的養護現狀。

5.4制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業的必要條件。明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養護、機械設備等的安全情況進行專業性檢查，安全管理人員要經常深入一線檢查、督促安全生產工作。

5.5強化行政監管。為保證高速公路維修時的交通安全，按照《山東省高速公路養護施工作業安全管理規定》，由施工路段所在地設區的市級公路管理機構或省、設區的市級公路管理機構的派駐路政機構實施對養護作業現場的安全監管：沒有批準安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。需要實施養護施工安全監督管理的養護工程，高速公路運營管理單位應當在施工前向省交通廳工程質監機構報送養護工程概況說明、施工組織設計、交通安全保障方案、應急預案等材料。

6．結束語：本文淺述了影響高速公路養護安全的因素及應采取的一些措施，究竟如何建立一個符合高速公路養護施工安全管理要求的保證體系、防止和減少養護施工安全事故、保障養護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全的交通環境，值得大家繼續研究和探討。

參考文獻：

1《公路養護養護安全作業規程》(JTJGH30-2004)

2《建設工程安全管理條例》

第9篇：高速公路專項應急預案范文

關鍵詞：資產管理 股權投資 財務管理

引言

近十年來，我國高速公路經營公司盈利豐厚，現金流充盈，自然成為對外投資的生力軍，但受國情政策和行業特點所限，他們對外股權投資的管理現狀卻不容樂觀。下面主要從五個方面闡述高速公路經營公司對被投資企業的財務監督管理工作。

一、 協助被投資企業建立風險預警和內部控制制度

高速公路經營公司應以風險監管為主線，完善被投資企業治理結構，按照投資領域的行業特點和監管要求幫助被投資企業建立健全涵蓋資本風險、支付風險、資產質量風險、市場風險、關聯交易風險、業務風險等在內的財務風險控制制度，并按審慎經營原則，及時準確全面地識別、計量、監測和控制財務風險，提高被投資企業自身防范、識別、處置風險的能力。督促被投資企業構建以風險管理為核心的內部控制體系，確保其在資產、人事、業務、財務等層面都有健全的內部控制制度并保證有效執行。協助被投資企業建立一套財務風險預警系統，選擇高敏感性的重點預警指標，以便預警指標體系能夠全面、真實地反映企業所面臨的財務風險的狀況。高速公路經營公司協助被投資企業要從不同的角度綜合考慮風險防范控制策略的制定和實施，既要保證被投資企業已經出現的風險損失能夠及時予以消除和化解，又要提高被投資企業防范控制財務風險的能力和水平，最終保障被投資企業的長期生存和持續發展。高速公路經營公司自己也應建立對外股權投資風險評估機制，制定相應的應急預案，安排必要的風險防范資金，以加強風險防范能力。

二、 建立被投資企業財務管理報告制度

1、建立內部財務管理報告制度。被投資企業應根據自身發展的需要，合理籌集資金、有效營運資產、控制成本費用、規范收益分配及編制財務會計報告，并制定相應的內部財務管理制度，加強財務監督和財務信息管理。被投資企業應在內部財務管理制度正式執行之日起30天內向其股東——高速公路經營公司報送相關財務管理制度。

2、建立主要財務指標和重點監管指標分析報告制度。被投資企業應按其股東——高速公路經營公司的要求及時報送季（月）度報告、年度財務預算、決算和財務分析報告，年度財務決算報告必須經具有相應資格的會計師事務所審計。高速公路經營公司財務部門應根據上報的財務信息進行分類匯總、分析和評價，掌握被投資企業財務運行狀況，及時發現問題，與被投資企業共同制定相關問題的對策。

3、建立重要財務事項報告制度。重要財務事項包括：固定資產、在建工程管理，不良資產和呆賬核銷管理，企業改制、重組、上市、合并、分立、增資減資、引入戰略投資者、產權轉讓、設立子公司、關閉等，以及可能導致企業實際控制權發生變化的事項等。被投資企業應在上述事項發生之日起30日內，向其股東——高速公路經營公司報告，并報送相關重要財務事項辦理情況資料。

三、建立被投資企業薪酬方案和長期股權激勵方案報告制度

充分的市場選擇機制可以保證經理人的素質，并對經理人行為產生長期的約束引導作用，因此對經理人提供股權激勵符合股東的利益。高速公路經營公司應建立有效激勵機制，根據實際情況適度放開被投資企業長期激勵的閘門，改變目前現金為主的薪酬構成，減少短期收益，增加長期收益，指導被投資企業建立與當地實際情況、行業水平以及企業自身經營情況相符合的薪酬管理制度和長期股權激勵制度。同時，增加高管薪酬透明度，要求提供公司財務狀況和高管薪酬的對比圖，以及所有員工年度薪酬中間值和公司CEO年度薪酬的比較，以促使被投資企業按照經營業績向高管支付合理的薪酬。

四、建立被投資企業績效評價基礎資料報告制度

正確評價企業的經營結果和經營者業績是經濟管理工作非常重要的基礎和前提，也是經濟管理工作成敗的關鍵之一。我國當前實施的企業績效評價，實質上是按照市場經濟要求實行的一項企業監管制度。被投資企業應于年度終了后，根據年度會計報表資料，填報企業各項財務指標值，并將績效評價基礎資料報送其股東——高速公路經營公司財務部門。高速公路經營公司財務部門應認真審核被投資企業績效評價材料有關數據的真實性、完整性和合規性，和其他部門一起匯總分析被投資企業整體績效情況，綜合得出企業經營效績和經營者業績的基本結論。評價結果將作為考核被投資企業業績、加強對外股權投資管理、確定被投資企業負責人薪酬和下個會計年度公司發展規劃的重要依據。

五、建立對被投資企業定期或不定期的財務監督檢查制度

財務檢查是財務監管的重要方法和手段，是減少信息不對稱、降低成本以及保護所有者利益的有效方式。高速公路經營公司應結合日常財務監管，有計劃、有重點、分步驟地組織專人對被投資企業的財務執行情況等問題進行專項檢查。對于財務檢查中查出的差錯及發現的問題，要區分不同情況、不同性質，有針對性地提出不同的處理意見，督促被投資企業認真負責地加以改正，及時做好善后處理，嚴格執行財務制度及財經紀律。

總之，在我國當前階段，高速公路經營公司對外股權投資管理應堅持審慎監管原則，充分借鑒各行各業監管改革的成功經驗和好的做法，尋求一條適應自己發展的監管思路和體制。

參考文獻：

[1]財政部、交通部，高速公路公司財務管理辦法，(1997)財工字第59號