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第1篇：駕駛員安全培訓范文

Abstract: The road traffic accidents has become the most social first public hazards, road traffic accident caused by the reason is very complex, involving people, vehicles and road, environment and management, and many other factors, among which the driver is road traffic direct participants because the driver safety consciousness and safe driving the lack of knowledge is a road traffic the main reason of the accident. The driver overall quality is not high, the urgent to social problems, and driving training institutions as the student learn safe driving theory and driving skills of the school, to cultivate students out of the relationship of level, only train qualified drivers can achieve civilization driving safety driving, so driving training is road traffic safety management of the source. The author mainly from the following three aspects paper: first: training high qualified coaches, only high quality coaches can cultivate high quality driver. Second, the strict driving training access system, strictly according to the teaching outline training, strict management system. Third: reform of the driving test system and approval system.

中圖分類號： U471 文獻標識碼： A 文章編號：

正文：

隨著人民生活、工作節奏的不斷提高和出行需求的日益增長，汽車正在走進普通百姓的家庭，駕駛汽車已經成為人們生活的普遍要求。而與此同時，道路交通事故也與日俱增，駕駛員作為道路交通的直接參與者，他的安全駕駛意識和安全行車知識關系到道路交通的相關者的安全。道路交通事故已經成為當今社會第一公害，造成道路交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路、環境和管理等諸多因素，雖然有了駕駛證就有了相關的駕駛資格，但是并不是每個有駕駛證的人都會開車。現在車多路況復雜，只有高素質的駕駛人才并嚴格遵章守法開車，文明禮貌開車，確保安全開車才有效降低事故發生 。而高素質的駕駛人才的培養離不開駕駛培訓。所以規范管理駕駛培訓是道路交通安全管理的源頭。第一首先培養高素質的教練員，只有高素質的教練員才能培養出高素質的駕駛員。駕駛培訓機構的教練員作為指導學員學習駕駛技能的啟蒙老師，是保證培訓質量、提高駕駛員素質非常關鍵的因素。教練員具有高度的社會責任感，是做好培訓工作的前提，整個駕校都要有社會責任感，不能以經濟效益為中心，為社會培養合格的駕駛員，肩負起保障道路交通安全的責任。教練員的職責重點就是要培養學員的安全意識，駕駛員素質的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識的培養和文明駕駛習慣的養成，教練員自己的言行對學員的影響非常深遠。其次普及安全行車知識。學員掌握了必要的安全行車知識，才可能具備獨立分析問題和解決問題的能力。普及安全行車知識是學員遵章守法安全行車的前提。最后才是全面傳授駕駛技能。全面兩字含義很廣，教練員在教學過程中只注重常規駕駛技術的傳授，是不可能培養出合格駕駛員，還要教會學員如何維護車輛，如何遇見險情，正確應對各種交通情況，做到預見性駕駛。另外，教練員還應在培訓過程中強調對學員節能和環保駕駛能力的培養，培養學員全面的駕駛技能。教練員是學員的第一任老師，對學員的影響非常深遠，所以抓好教練員隊伍的素質建設顯得尤為重要。教練員必須具有良好的道德修養、廣泛深厚的專業知識、豐富的駕駛經驗、先進的教學理念和教學方法，還要不斷學習，豐富自己的專業知識，及時調整知識結構，強化安全意識，提高教學水平，以適應社會發展和駕駛員素質教育的需要。

第二，嚴格駕駛培訓準入制度，嚴格按教學大綱培訓，嚴格制度管理。《道路運輸條例》和《行政許可法》的實施，明確了縣級交通主管部門的道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作的職責，建立和完善了道路運輸市場準入、市場監管和市場退出三大機制。規范管理就要嚴格市場準入，依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力又分三級，每個級別都對應一定的申請具備條件。有了培訓資質，還要嚴格按規定培訓，為加強機動車駕駛員素質教育工作，規范駕駛員培訓機構教學行為，提高培訓質量，交通運輸部制定了《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》于2004年12月31日正式頒布，自2005年3月1日起施行。為維護各方當事人的合法權益，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）并于2006年4月1日起正式實施。根據這些規定，我們知道駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得異地經營，教練員要攜帶教練證使用教練車在指定場地和道路對學員進行培訓，教練車要辦理道路運輸證，不得隨意改變教練車用途。教練員要根據教學大綱按照計時制培訓并填寫教學日志和培訓記錄，并由培訓機構專門人員負責對培訓情況進行考核。經考核合格的學員發結業證書，由公安部門交通管理機關負責考試，考試合格發給駕駛證。

第三，改革駕駛證考試制度以及審驗制度。大家都知道，現在駕駛考試要經過三個科目，科目一是理論，就是無紙化考試，滿分100分,達到90分為合格。只有通過科目一考試才能進入科目二的學習。現在的科目二就是通俗說的場地（基本項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角拐彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔、起伏路行駛一共十個項目，每種考試車型不一樣）通過科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。筆者認為，應該改革考試制度，把現在的科目三調整為科目二，并且把考試的路程加大，每個人考試里程不低于50公里，距離太短測試不出水平。再就是考試路線復雜化，考試的路線要有城區郊區紅綠燈并有調頭倒車。現在的考試辦法，很多學員拿了駕駛證而不敢開車上路的比比皆是。另外領到駕駛證在審驗和換證的時候增加理論考試，考試的內容主要為新出臺的道路交通法規以及修改的部分。

道路交通安全事關千家萬戶，社會和諧。現在公安交警部門又在全國開展為期三個月的交通整治，加大警力投入和電子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我認為這是屬于后天治病，而抓好駕駛培訓才是先天預防，是道路交通安全管理的源頭。

關鍵詞：駕駛 培訓 管理 安全

參考文獻：

1；《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》

2；《機動車駕駛員培訓管理規定》

3；《道路運輸條例》和《行政許可法》

第2篇：駕駛員安全培訓范文

一、組織機構

為保證開展“企業班組長安全培訓工作活動”順利進行，公司決定成立“企業班組長安全培訓工作活動”領導小組，組長由公司安全生產領導小組組長王炳南擔任，具體負責公司開展“企業班組長安全培訓工作活動”的組織實施及工作指導以及工作檢查。領導小組下設辦公室（掛靠在公司安全生產領導小組辦公室），具體負責日常工作、總結上報和情況分析，聯系電話：85930059。

二、學習時間、學習方式、學習的主要內容

1、學習時間。自20xx年3月起至12月止。

2、學習方式。結合每月的安全生產例會、安全生產會議、安全生產活動日及安全生產月活動、各級政府及部門組織的安全活動、安全培訓以及安康杯知識競賽等多種方式進行學習。

3、學習的主要內容。安全生產法律、法規、部門規章；本企業的安全生產狀況、安全生產規章制度、崗位危險有害因素及安全操作規程、作業設備安全使用與管理、作業條件與環境改善、個人勞動防護用品的使用和維護、作業現場安全標準化、現場安全檢查與隱患排查治理、現場應急處置和自救互救；本企業、本行業典型事故案例、班組長的職責和作用、員工的權利與義務、與員工溝通的方式和技巧、班組安全生產的組織管理等以及先進的班組安全管理經驗。

三、工作目標

1、嚴格培訓目標、充分認識加強班組長安全培訓工作的重要性和緊迫性。班組是企業的最基層組織，是安全生產的第一道防線。班組長是企業安全生產工作一線的直接指揮者和組織者。加強企業班組長安全培訓工作，是全面提高從業人員安全意識和操作技能，規范作業行為，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為，從根本上防止事故發生的有效途徑，也是當前進一步強化企業班組安全生產基礎建設，提升現場安全管理水平，促進企業安全生產的一項重要而緊迫的任務。

2、嚴格培訓要求、加強運輸車輛安全管理、落實運輸安全生產責任制。對近3年內有重特大交通責任事故記錄的駕駛員，一律不得進入公司從事駕駛崗位，新上崗的從業人員必須按照《生產經營單位安全培訓規定》，經過相應安全培訓并考核合格后上崗。對已在風的班組長每年接受安全培訓的時間不得少于24學時，班組其他員工每年接受安全培訓的時間不得少于16學時。認真落實車輛“日趟檢”制度、維護制度，并逐一進行記錄，確保車況良好，嚴格執行一車一檔制，落實運輸車輛安全生產管理制度及駕駛員檔案管理制度，對車輛安全狀況、駕駛員從業資格、安全駕駛情況進行定期核查，督促按時審驗、檢驗和維護；建立健全企業安全制度落實情況檢查機制，規范車輛安全設施設備。加強對運輸車輛從業人員的教育培訓，不斷提高從業人員防范能力，重點對車輛安全生產管理制度及駕駛員檔案管理制度，以及車輛安全設施設備配備、防災、救災等相關內容。加強路面管控，通過GPS監控準確掌握車輛路面通行情況和駕駛員駕駛時間等情況，真正做到及時發現及時糾正。加大對超速、超載、疲勞駕駛等違法行為的整治力度，從嚴查處交通違法行為，進一步維護好運輸交通秩序。

3、嚴格培訓質量、加強安全宣傳、豐富培訓形式。針對企業現場安全管理和班組長的特點，通過開設安全宣傳欄，利用多媒體、企業內部網站、電視、報刊、板報等平臺以及安全講座、班前班后會、安全知識競賽和安全日活動等時機，抓好日常安全教育培訓。要通過崗位描述、技術比武、應急演練、現場事故分析、反事故演習、現場安全自檢等方式，大力開展崗位練兵，不斷提高班組長和員工自我安全保護意識和能力。要注重發揮老工人“傳、幫、帶”作用，以師帶徒，提高員工實際操作技能。根據本市夏季的季節性特點，制定了防臺防汛的緊急預案，對夏季臺風天氣比較多，積極開展夏季安全行車及應對惡劣天氣安全行駛的宣傳教育活動，讓駕駛員在遇到臺風天氣，風大雨大，要保持安全行車速度，并及時將車輛停靠在安全地帶。

四、有關要求

1、加強組織領導。各職能部門要充分認識當前，開展“企業班組長安全培訓工作活動”的極端重要性，迅速行動，按照本方案的要求，細化措施，制定周密的、操作性強的工作方案，加強組織協調，明確工作任務，落實相關責任，扎實做好，開展“企業班組長安全培訓工作活動”各項工作，堅決遏制重特大交通事故的發生。

第3篇：駕駛員安全培訓范文

關鍵詞：管道企業 車輛安全 安全管理

在管道企業中，雖然車輛運輸單位擔任生產輔助工作，但因其工作所處環境的特殊性，其車輛安全管理的重要性是一個不容忽視的問題，因為車輛安全管理的好壞，直接關系到管道企業發展的好壞。

1.強化車輛安全學習教育工作，努力提高駕駛員隊伍的整體素質

對于運輸企業來說，駕駛隊伍的素質和技術水平的高低，直接影響著車隊工作的好壞。運輸企業要注重駕駛人員的思想教育，緊抓學習不放松，把學習教育工作貫穿于日常實際工作之中。在學習教育中，要重點做到以下幾點：

一是突出教育內容的針對性，車輛安全教育的內容眾多，范圍廣泛，在有限的安全教育活動中，要集中精力解決一、兩個突出問題，切忌面面俱到。二是突出教育對象的層次性，要根據駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃分出不同層次，力求安全教育工作實效。三是突出教育形式的靈活性，要堅持因地制宜、靈活安排的原則。四是突出教育語言的趣味性，通過內容豐富、語言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念滲透到員工的日常工作學習和生話娛樂中去。五是突出教育事例的典型性，通過精心選擇具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好員工的安全警示教育。

2.建立健全安全管理制度，千方百計做好車輛安全管理工作

對于一個企業來說，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基礎，只有用制度管人，按程序辦事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。

在制度建設上，一是要結合單位實際，加強制度的完善工作。要建立健全安全目標管理、安全培訓、事故管理考核等安全管理制度，用制度干預和解決司駕人員在工作過程中的違章行為。在年初要把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產“一票否決”制度，真正做到安全生產人人有責。二是堅持安全例會制度，做好安全生產的日常工作管理。安全例會制度是做好安全日常工作管理的有效手段，車輛運輸單位要堅持定期召開安全例會，采取多種會議形式，通過法律法規的宣傳學習、交通事故典型案例和企業安全生產形勢的分析等途徑，研究和落實相應安全工作措施，強力做好下一步的安全生產工作。三是加強職工安全教育，嚴把駕駛員安全素質關。眾多交通事故中，駕駛員違章駕駛是事故的主要原因，因此，健全駕駛員安全教育制度，從嚴把好駕駛員素質關，是控制交通事故的重要手段。車輛管理人員要對本單位駕駛員的性格特征、身體狀況、駕駛習慣等進行深層次研究分析，有的放矢地開展安全培訓，進行特定的安全教育，從思想上提高駕駛員的安全素質和安全意識，從源頭上預防各類交通事故的發生。

3.采取多種安全管理措施，充分提高班組車輛安全管理效能

對于一個運輸企業來說，班組是企業的細胞和基本的生產單元，因此，提高班組管理效能是加強綜合管理、搞好安全生產、實現自我管理的關鍵，也是減少交通事故的最切實有效辦法。具體來說，在班組安全教育管理上，一是要培養高素質的班組干部隊伍，在班組干部選任上，要推行能者上、庸者下的公開竟選制度，通過個人自薦、民主推薦、組織調研等方式，將有群眾基礎、敢抓敢管、善抓善管，會做職工思想工作的最優秀職工選擔任班組干部，以積極挖掘每個班組成員的潛力，帶領班組成員同心同德做好車輛安全工作。二是要加強班組干部的安全培訓，不斷提高班組長的安全管理水平。平時要重視班組長的思想教育、業務培訓和崗位交流，采取素質培訓教育和企業管理知識培訓等形式，讓班組長牢記自己的職責，為企業安全工作盡心盡力。

4.堅持以人為本工作原則，積極做好各項車輛安全防范工作

車輛運輸屬于高風險行業，堅持以人為本原則，做好安全事故的防范工作，消除各類事故隱患，是運輸企業生存和發展的前提。

在安全防范工作中，管道運輸企業一是要強化安全工作的源頭管理，加強車輛日常檢查力度，重點檢查車輛的安全性能，嚴防帶病車輛上路行駛。二是要做好事故分析工作，通過對典型交通事故的個案分析，挖掘事故隱藏點，汲取事故教訓，并結合實際，做好安全管理整治工作，同時，針對單位的性質和特點，制定有針對性的安全應急預案并加以落實。三是創新安全教育和管理方式，通過設立“流動安全小講臺”，采取一對一、點對點的帶、幫、學教育模式，定期開展安全教育；通過與前線值班人員簽訂《安全承諾書》等方式，規范值班人員的值班行為。

結語：

油田管道企業的車輛安全管理工作，關系到人民生命財產的安危，來不得半點馬虎.在車輛安全體系管理上，油田管道企業必須結合自身的特點，堅持教育為先、預防為主、制度為本的工作理念，及時規范和完善安全制度，加強安全監督檢查和學習考核工作，不斷提高駕駛員的安全意識和安全技術素質，使車輛安全生產管理變成每一位駕駛員甚至是每位員工的自覺行動，從而確保交通運輸工作的安全。

參考文獻：

[1]魏黎明，《輸油企業管理工作漫談》[M]，中國石油出版社，2004（9）

[2]楊偉斌，《論企業車輛管理》[M]，大百科出版社，2006（2）

[3]李運生，輸油管道安全管理問題簡論[J]，中國石油雜志，2007（3）

第4篇：駕駛員安全培訓范文

一、所做工作：

1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。

三、解決措施：

1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規范執法，安全運輸，優質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業主，樹立榜樣。努力把我市客運行業建設成為誠信文明，和諧統一的龍頭行業。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展觀，做到以人為本，統籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規和操作技能，提高廣大從業人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規知識教育和職業道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業道德培訓班，教育他們服務質量事關企業的形象、行業的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續經營。

第5篇：駕駛員安全培訓范文

大鵬公司是中國第一家引進國外LNG（液化天然氣）的公司，主要由中國海洋石油總公司和英國石油公司（BP）合資組成，從國外采購來的液化天然氣經氣化后，通過長達400多km的高壓天然氣管網，輸送給香港、深圳、廣州等6個城市的工業和居民用戶，是珠三角地區重要的能源供應商，對于廣東省的經濟和人民生活有著舉足輕重的影響。

由于液化天然氣輸送管線長、站點多，在生產經營、維修保養、應急處置、業務辦理等活動中都離不開交通服務，因此，交通服務在公司生產經營中扮演著重要角色。同時，作為大股東的中國海洋石油總公司和英國石油公司都十分重視交通安全管理，把交通風險作為重要的生產風險來管理。通過借鑒國外的先進經驗，融合大鵬公司的創新管理，經過多年的探索和實踐，大鵬公司形成了頗具實效的交通安全管理模式。

優化車隊安全管理架構

珠三角地區經濟發達，人車密度大，道路錯綜復雜，并受高溫、多雨、臺風等自然因素的影響，是中國交通事故多發地之一。

大鵬公司的車隊現有近百名司機和近百臺車輛，遍布整個珠三角地區，駕駛風險無處不在，挑戰無時不有。如何開展行車安全管理，避免人員傷亡、減少財產損失，成為公司高層領導、HSSE（健康、安全、保障、環保）部門和車隊關注的一道不可回避、必須破解的難題。

公司成立以來，兩屆高管層均把交通風險作為公司營運中的重大風險來管理，把保護人的生命安全和健康放在高于一切的地位。公司總裁親自擔任交通安全第一責任人，在安全管理上率先垂范，加大資源投入，完善交通安全管理組織。

公司在車隊設立經理、車輛安全員、調度、副隊長、班長等多個崗位的車隊管理人員。這些管理人員由有豐富駕駛經驗的專業駕駛員擔任，實現“以司機管理司機，以專業引領專業”的指導思想。公司車輛按照片區進行調度管理，設立片區調度員，負責車輛的安全合理調度；選拔技術水平高、管理能力強的駕駛員作為副隊長，駐扎在片區，全面負責片區的交通安全管理；片區的車輛根據服務性質的不同，設立不同的班組，班長由駕駛員擔任。公司的HSSE部還設立道路安全專員，協助車隊管好交通安全。車隊隊長、車輛管理員、道路安全專員等層層負責，全面進行交通安全監督管理。

細化管理制度

大鵬公司結合營運實際，對交通安全涉及的駕駛員、車輛、環境（路況、氣候）、第三方（乘車人和其他駕駛員）等4方面的情況進行了規范管理，編制了長達80頁的公司道路交通管理制度，將車隊管理分為駕駛員、車輛和用車3個大類；根據數據分析，將人、車分為可靠管理、可控管理、風險管理、重點管理4個級別，登記在案。其中，道路風險評估、交通盲點及惡劣天氣的駕駛要求是重要內容。

這項制度不僅適用于公司的駕駛員和車隊管理人員，也適用公司的每一名員工、每一個承包商和每一位訪客。例如，大鵬公司所有車輛的每一個座位都必須配置安全帶、每一名司乘人員必須全程系戴安全帶的規定，自2004年至今，一直都在不折不扣地執行中；駕駛員右腳松開油門后立即放在剎車踏板上，5～8s掃視后視鏡等駕駛預防措施，在駕駛員中得到廣泛應用；防御性駕駛五原則（放眼遠方、洞悉四周、視線靈活、留有余地、引人注意）不僅駕駛員能夠心領神會，公司的一般員工也都耳熟能詳。

為促進制度的嚴格落實，大鵬公司推行月度達標安全獎勵制度。月度無事故、無違章、無違規、無投訴的駕駛員，被視為達標駕駛員，獲得獎勵；反之，則視為月度安全不達標。對于違反公司交通安全管理制度的行為，不但嚴肅查處，還會在月度安全大會上通報，將違規行為與年終評比、晉升掛鉤，嚴格制約違規、違紀行為的發生。同時，交通安全管理被列為公司安委會月度例會上的一項重要匯報、討論事項，以引起全公司各級領導的重視。

強化宣傳教育

為營造良好的交通安全文化氛圍，大鵬公司組織開展了形式多樣的交通安全教育活動，糾正駕駛員的不良駕駛習慣，樹立良好的駕駛行為，促進“交通安全大于天，群防共保才安全”的企業交通安全文化氛圍的形成。

公司通過內網，隨時將國內外的交通安全信息向全體員工發送；每月召開一次全體駕駛員參加的安全會，進行一次安全駕駛培訓（以交通法規、雨天安全駕駛、路口安全駕駛、正確的駕駛態度、超速的危害、行車應急處置等為主題進行專題培訓）；公司的交通安全宣傳欄每季度更新一次；每年組織一次駕駛員團隊建設活動、一次駕駛員家屬座談交流活動、一次車輛駕駛技能競賽、一次車輛保養大檢查和一次年度優秀駕駛員評比活動；每兩年選派一批最優秀的駕駛員參加BP亞太區域車輛駕駛競賽；每3年對駕駛員進行一次防御性駕駛培訓和防疲勞駕駛培訓。

車隊以“走出去、請進來”的方式不斷學習提高，借鑒同行先進的管理辦法加以創新，靈活運用到實際管理工作中。大鵬公司曾聘請省、市兩級的交警為駕駛員進行“交通安全面對面”的培訓；聘請國家安全監管總局主管交通安全的領導和公安大學研究交通安全的教授來傳授交通安全新理念，開拓視野；聘請中海油氣電集團QHSSE部主管交通安全的領導授課，分享同行業兄弟單位的好經驗；聘請心理學專家進行駕駛壓力心理疏導；聘請專業講師進行“駕駛員職業道德提升培訓”等。這些持續不斷的高水平、有針對性的培訓，使駕駛員的素質得到全面提高。

交通安全教育也是大鵬公司普通員工入職教育必不可少的內容之一，交通安全培訓向全體員工開放。并成立私家車俱樂部，對擁有駕照的員工進行駕駛安全培訓；在員工中設立交通安全監督員，讓他們以乘車人的身份，對駕駛員的駕駛行為進行監督。

安全管理科技化

為配合交通安全管理制度的執行，大鵬公司自2006年就在每輛車上安裝了車輛行駛數據記錄儀，并逐步推廣安裝了GPS系統，使駕駛員的駕駛行為時刻處在高科技的監督之下。每月行駛里程不得超過7000km、行車4h必須休息20min、每7天必須有24h的連續休息、嚴禁超速駕駛、控制急加速急減速、變道打提示燈等交通安全要求，從此有了監督考核的依據，大鵬公司每月對其進行統計分析。

大鵬公司還開發了車輛管理系統，使車輛證照管理、駕駛員證照管理、油費高速費管理、車輛維修保養管理、車輛調度管理等信息得到科學高效的管理。短信群發平臺和GPS系統能夠將天氣信息、路況信息及時發送到該區域車輛駕駛員的手機上。大鵬公司規定，車輛在行駛期間禁止駕駛員接打電話，即使調度有緊要的事情需要通知司機，也只有通過GPS看到車輛停駛后，才可打電話。

第6篇：駕駛員安全培訓范文

雖然許多外租車駕駛員的駕駛惡習得到了控制，但與公司安全要求仍有較大差距，習慣性違章仍未得到有效解決，主要表現在以下方面。

（1）缺乏對車輛的管理，對車輛的安全技術狀況不夠了解。外租車駕駛員的收入主要與工作量掛鉤，因此駕駛員不情愿主動修車，能湊合跑就繼續運行。途中沒有嚴格執行“三查十五點”，一旦在運行中遇到剎車、轉向等故障問題，就有可能發生安全事故。

（2）駕駛技術和安全知識欠缺。現在駕駛員的培養流程極為簡單，基本上在駕校交過學費后都能拿到駕照，駕駛員的水平基本都是在日常運行中摸索學習的，有較多的駕駛壞習慣，卻無人管理，安全知識從未培訓過。識別風險、規避風險以及突發事件后的應急處置能力都不足，這些都是存在的安全隱患。

（3）駕駛員安全環境保護意識差。駕駛員都是以追求利益為目的，不顧環境污染的后果。

（4）車輛技術狀況差，維修保養跟不上，存在較高的安全風險。

2運輸承包商安全隱患分析

2.1車主安全方面不足的主要體現

（1）追求利益最大化。外租車到特車公司的目的就是獲得效益，全部心思都在追求盡可能高的利益，對利益無關的幾乎不關心，更是不愿意出錢給駕駛員培訓，購買勞保護具等。

（2）安全意識差。車主在生產工作中對駕駛員交代的往往是工作情況、車輛損耗、油料消耗等，未做到安全提示。

2.2駕駛員自身方面不足的主要體現

（1）駕駛技術和對車輛技術狀況方面了解不足。首先如大家所知，駕校里面所學的東西遠不能滿足駕駛需要，但只要交夠學費就能拿到駕照，之后就直接上車工作，逐漸養成較多的不良駕駛習慣，只能從遇到的事故和工作經驗中獲得相關知識，既不系統也不全面。

（2）生產中只想到任務和酬勞，其他想的不多。駕駛員工作中往往想的都是盡快完成任務，拿到更多的酬勞，但是往往忽視了駕駛員是一個危險的職業，稍不留神就會出現意外。

（3）安全知識知之甚少。外租車駕駛員都未經過系統的學習和培訓，對安全知識的掌握往往是通過經驗和自身的教訓，安全知識不足直接導致駕駛員不能有效的進行風險識別和風險規避，在應對突況不能采取有效的措施。

2.3客觀原因

（1）多拉快跑的風氣影響。外租車都是從社會上租來的車輛，進入特車公司后，雖然好多惡習得到了糾正，但是在車輛運行途中仍和社會上的車輛共同運行，外部車輛這種松散管理以及投機獲得的高額利潤仍不斷影響誘惑著外租車的車主和駕駛員。

（2）社會車輛不規范操作帶來新的安全隱患。由于新疆地廣人稀，大多數路段處于交警和電子警察的監控盲區。部分社會駕駛員常常會出現強超搶會、開“英雄車”、“賭氣車”、不讓道等情況嚴重影響車輛的安全運行。

（3）社會車輛不安全行為。有時候，由于社會車輛的不安全駕駛行為也影響公司外租車的安全。如逆向行駛、緊急剎車、盲區超車等，甚至有些駕駛員因疲勞駕駛直接沖向迎面而來的車輛。

（4）車輛的安全技術狀況。部分車輛的安全技術狀況欠佳，加上車主和駕駛員對車輛的維修保養重視不夠，在途中易發生拋錨、故障，從而引發安全事故。

3運輸承包商安全管理措施

3.1車輛的措施

（1）嚴格控制外租車車輛的車況。在租用外租車時要嚴格把關，確保車輛的技術狀況好、車容車貌好，并加強日常的安全檢查，對于存在安全隱患的車輛要立即叫停。

（2）定期對車輛進行回場檢查。按照公司車輛管理辦法，要求車主每月進行回場檢查。

3.2車主的措施

（1）執行嚴格的處罰措施。外租車進入公司的主要目的就是想獲得盡可能高的收益，要提高車主對安全方面的關注，就必須執行嚴格的處罰措施，對于違反紀律和違章要進行嚴肅處理，這樣才能引起車主們的注意，才能有效約束他們按照要求做好安全工作。

（2）進行安全知識培訓，提高安全認識。要改變車主對安全的認識，必須培訓相關的安全知識。因此公司生產科、安全科組織車主進行安全方面的學習，使其認識到事故是最大的損失，安全就是效益，不斷灌輸“安全第一”的思想，車主才能主動的想安全，要安全，盡力做到安全。

3.3駕駛員的措施

（1）執行嚴格的處罰措施。駕駛員工作的主要目的是為了更高的酬勞，因此對違章、違反紀律的駕駛員要執行重獎重罰措施，讓駕駛員明白遵章守紀才能拿到相應的酬勞，嚴厲的處罰制度威懾其不敢違反規定。

（2）加大違章查處力度。要有效監督駕駛員是否遵章守紀，必須加大現場監督檢查力度。通過不定時、不定點的安全檢查，通過GPS監控發現問題，解決問題。

（3）組織駕駛員進行安全學習。要提高駕駛員的安全意識，必須定期組織安全培訓教育。讓駕駛員明白事故帶來的危害，對個人、家庭、社會造成的影響，駕駛員才能由“要我安全”向“我要安全”轉變。同時要對駕駛員的風險識別、應急能力進行反復培訓，提高駕駛員識別并規避風險的能力，對緊急情況的處理措施。駕駛員只有掌握了這些，才能有能力做好安全。

3.4公司的措施

（1）積極完善管理制度。公司的管理要不斷的完善，盡可能的完善運輸承包商管理制度，以減少安全管理的盲區和漏洞。

（2）有效利用科技手段監督檢查。充分利用現代信息技術，豐富車輛管理手段，公司目前已有的GPS技術已日趨完善，能有效的監控車輛的運行地點、車速、連續運行時間和歷史運行記錄等，這些能有效的彌補現場管理不到位的問題。

第7篇：駕駛員安全培訓范文

現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯合信息中心把恒泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。 【1】 以下內容與本文企管科行政工作總結相關，可查閱參考：                

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3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。

⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。

2、完善監督管理體制提高溝通協調能力

⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。

⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。

⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。

⑶定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點

第8篇：駕駛員安全培訓范文

一、主要工作開展情況

（一）拖拉機安全生產工作成效。20134年，我局把農機安全隱患排查治理工作作為主線，分為4個外勤組并由班子成員為組長，親自帶隊下鄉搞好農機安全生產工作，認真履行農機安全監管職責，落實“打非治違”、“安全生產月”等活動，為創建平安農機，促進新農村建設”工作措施，重點開展了對拖拉機無牌行駛、黑車非駕、酒后駕駛、違章載客和工礦企業拖拉機違法使用等農機安全生產重大隱患摸底工作，摸清了農機安全生產的基本情況。針對隱患排查中發現的問題，制定整治工作方案，并會同安監、公安部門以聯合發文或發通告等形式對聯合專項整治工作進行具體部署。排查、整治工作有效地遏制了重、特大農機事故的發生，促進了農機安全生產。

（二）加強監管，狠抓農機安全生產。節假日期間，開展安全生產宣傳月及打非治違行動，在等鄉鎮建立宣傳臺、咨詢臺，對拖拉機駕駛員開展安全培訓，共組織拖拉機駕駛員安全學習3次，參加人員達890人次，發放宣傳資料3800份。樹立“以民為本，為民服務，保民平安”的觀念，強化監管，充分發揮農機執法作用。同時，認真落實交通安全責任，執法人員與每一位拖拉機駕駛員簽訂安全責任書，進一步明確責任，與駕駛員簽訂責任書1418余份，責任書中要求廣大的拖拉機駕駛員遵守交通法規，按規定操作各種農業機械。踐行“為民務實轉作風干部勤廉樹形象”活動，對安全生產集中整治。

二、統一思想，加強宣傳，提高對農機安全打非治違整治工作的認識

根據縣政府的安排部署，我局迅速行動及時傳達貫徹上級會議精神，并把農機安全生產拓非治違工作放在農機工作的首要位置，爭取鄉鎮部門配合，形成合力，排查農機安全生產現狀和創建“平安農機”鄉鎮，抓住各階段工作重點，有步驟開展整治工作。同時，大力開展農機安全生產打非治違整治的宣傳，張貼各種標語，橫幅40余條，發放宣傳資料2800多份，營造了農機安全生產打非治違整治的氛圍，促進了農機安全生產打非治違整治工作正常有序開展。

三、加強組織領導

積極爭取政府及相關部門的支持和配合，齊抓共管，確保農機安全生產打非治違整頓秩序治工作順利進行。重點查處無牌無證駕駛，酒后駕駛、違章截人等嚴重違法行為，查獲無牌行駛車輛27余起，無證駕駛15人，糾正各類違法行為39余起，有效地預防減少了農機事故的發生，保護了人民群眾生命財產安全。

四、加大檢查整治力度

第9篇：駕駛員安全培訓范文

大家上午好！

首先，本人非常感謝公司能再給我這么一個自我推薦的機會。作為一個有13年駕齡的駕駛員，對車有一種濃厚的熱愛，對車輛的管理，維修及運作成本也有一定的見解，因此本人決定競聘車隊隊長。

一、部門現狀概況及分析

承蒙領導的關心與支持，年月號借調至行政部代管車隊。公司現有的輛大巴車及輛電瓶車，輛大巴車總計金額元，每輛元；三輛電瓶車總計金額元，每輛元。合計元，其中不包括的購置稅，那么公司用那么大一筆的資金購置這些車輛的目的是什么？我的分析是我們公司在懷化是龍頭企業，也是深入市民心中的誠實守信的企業，為了回報社會加之湖天一色精品住宅小區及湖天商業廣場的建成，而購置這些車輛讓所有購買我們公司開發的住宅、商鋪的業主及市民到旺德福超市購物免費享受到優質的便利服務，而最終的目的是通過車輛的宣傳和運作帶動人氣，將湖天商業廣場變成真正的市級商業中心。

二、車輛管理

⑴、協調內外關系，確保上級指示精神和規章制度的貫徹執行。

⑵、召開日常工作會議及安全培訓會議，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保行車安全。

⑶、成立安全事故工作小組和車輛技術狀況檢查小組。

⑷、加強車輛管理，狠抓愛車例保，確保車輛技術狀況良好，制定車輛維護、修理計劃，定期或不定期按規定對車輛進行技術狀況檢查。

⑸、建立車輛技術原始資料、車輛技術檔案等，隨時掌握和分析車輛油、胎、料的消耗情況。

⑹、關心員工疾苦，了解員工思想動態，做好員工的思想工作，合理安排調配好駕駛員。

⑺、制定駕駛員考核制度。

三、服務質量的提高及規范

⑴、發車前的準備工作，著裝整潔，按規定著裝，佩帶工作證，檢查自己儀容儀表。認真檢查車輛的設施及車容、燃油是否充足、輪胎氣壓是否合適。

⑵、協助顧客放置大件物品，照顧安排好老人和小孩上車、就坐。

⑶、發車前觀察乘客是否坐好，關好車門平穩起步，不夾、不摔、不顛傷乘客。

⑷、在運行途中嚴格遵守交通規則和操作規程，精力集中，禮貌行車，安全駕駛。

⑸、如老人和小孩發生突發性疾病，應立即送病人到就近醫院就醫。

⑹、到站時，檢查車內有無遺失物品。如有，將之收好歸還乘客。

⑺、嚴禁在工作中講臟話、粗話。

⑻、嚴禁與乘客發生爭吵、斗歐。

⑼、嚴禁駕駛員行車期間閑聊、接聽手機。

⑽、車輛駕駛員使用普通話，遵守公共道德，不亂丟垃圾，不隨地吐痰。

⑾、儀表端莊、整潔，不蓬頭垢臉。

四、競聘感想

如果在此次競聘車隊隊長中能夠競聘上的話，在接下來的工作中，我將進一步完善車輛的成本管理及日常管理，尤其是車輛的成本管理。同時不斷加強自身的學習，促進整個車隊人員素質的提高。

如果此次競聘我落選的話，我會一如既往的做好本職工作，從中反省自己，找到自身的不足，從而提高和完善自己。