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第1篇：產業鏈現狀范文

和世界各國的設計產業鏈一樣，當代中國藝術設計產業鏈也由以下三部分構成：

1.上游的藝術設計人才教育與培養產業中國的藝術設計人才的培養與教育主要源于中國各高等院校和少量的私立性質的行業培訓機構。本世紀初，國家教育部了我國高等院校辦學名單，按學校所在地、辦學類型、科類等排列，共分為四部分，第一部分是普通本科院校約700多所；第二部分是普通高職院校約1000多所，包括高等?？茖W校、職業技術學院、短期職業大學和民辦高等學校；第三部分是經國家批準設立的獨立學院約200多所；第四部分是經國家審定的分校辦學點約100多所（不含軍事院校）；共計2100多所。其中，設立了藝術設計專業的大專院校已經達到1400多所，藝術設計專業大體有：視覺傳達設計、產品設計、環境藝術設計、服裝設計、動畫設計、數字媒體設計、工藝美術設計、展示設計、陶瓷藝術設計、建筑設計等等。每年的藝術設計專業畢業生數量達到10多萬，藝術設計專業目前已經成為繼計算機和英語專業后中國的第三大高等院校專業。從數字上看，當代中國的藝術設計人才資源豐富，藝術設計人才培養產業興旺發達，同時也為中下游的藝術設計產業提供了充足的人才保障與技術支持。

2.中游的藝術設計制作產業當代中國的藝術設計制作公司與企業大部分集中于全國大中型城市，尤其以沿海和少數的幾個直轄市最為集中，因為市場與技術是最終的決定因素。但是，上規模、上檔次的藝術設計制作企業并不多，幾個鳳毛麟角也都有外資背景，真正的優秀本土企業少之又少。

3.下游的藝術設計與傳播以及各個評估與售后服務產業當代中國藝術設計產業鏈下游企業一般都是半路出家，大部分是從其他行業或企業轉型而來。例如中國的廣告大鱷依然是幾大國資性質的電視臺和報刊。下游企業一般也是集中于大中型城市，但服務網絡遍布全國各地，主要依托其他行業銷售渠道的售后來實現。

二、當代中國藝術設計產業鏈的特點

當代中國藝術設計產業鏈從表面上看，規模龐大，結構完善，市場前景可觀，但是，仔細研究，我們不難發現其普遍存在以下幾個方面的特點：

1.上下游之間缺少聯系與互動由于藝術設計專業自身的獨立性特點，各個設計企業一般都注重橫向的交流，而忽視了縱向的聯系。不少機構和公司，各自為政，注重自身行業的建設，無視相關企業的依存關系。

2.行業結構脆弱、分工簡單，不能適應任何來自外界的沖擊大部分的行業仍然采用原始的手工加工制作工藝，加工人員學歷普遍低下，接受新事物、新技術、新知識的觀念和能力較弱，更談不上主動再學習，從而影響行業的再發展。

3.行業提供的服務產品單調，不能適應多元化的社會需求受管理者和藝術設計人才觀念落后、陳舊的影響，藝術設計多數行業提供的服務產品還是傳統的幾個主打產品，決策層不敢投入，設計師創新意識不強，都是造成設計產品不能適應多元化社會需求的關鍵原因。

4.行業管理水平落后，在設計管理上表現尤其突出國內的藝術設計管理人才大多不是專業的、正規的從業者，他們一般是從設計師或業務員轉行而來，缺乏系統的藝術設計管理教育與經驗?？上驳氖?，近年有少數高校開始開設藝術管理專業，培養專門的藝術設計管理人才，首批畢業生在最近一兩年也將走上市場。

第2篇：產業鏈現狀范文

關鍵詞：動漫產業鏈 現狀 問題 對策

完善動漫產業鏈條，是推動動漫產業持續、快速發展的必然舉措，也是提升我國動漫產業整體競爭力的必然要求。但總體來看，當前我國動漫產業鏈發展還不盡如人意，需從多個方面努力來推動其完善。

一、我國動漫產業鏈發展的基本現狀

    總體來看，我國動漫產業發展較快，領軍企業不斷壯大，動漫產業鏈條的支撐和服務體系不斷健全。

1、動漫產業發展較快，產品質量不斷提升

依據藝恩咨詢的統計顯示，中國動漫片產量在2007年突破10萬分鐘后，在2009年達到17.1816萬分鐘，相比于比2000年的0.4689 萬分鐘出現了大幅度的提升，2000-2009年年均增長率達到49.20%。在這種總量上升的同時，動漫產品的質量也在不斷的提升，出現了一些為觀眾喜聞樂見的產品，如《美猴王》、《三國演義》、《喜羊羊與灰太狼》等，并且其中部分產品已經走出國門，走向了世界。

2、領軍企業不斷壯大，產業鏈條不斷延伸

經過多年的發展，當前，我國動漫產業的企業小而散的局面有所改觀，根據工商總局對企業登記的信息檢索，2009年全國與動漫有關的企業達5000多家，經營項目中兼營動漫的也有5000家，相比較而言企業的整體實力有所提升，截止到2011年6月19日，在A股上市的傳媒娛樂類企業數量達到18家，這些企業基本屬于動漫產業或與之相關，其中浙江的中南集團、奧飛動漫等企業表現搶眼，有望成為我國動漫領域的領軍企業。此外，與動漫有關的圖書、音像、玩具、文具、食品、服飾甚至手機桌面等動漫衍生產品也不斷增多，2009年，動漫期刊達到50余種，2011年6月在當當網中輸入“動漫”，出售的圖書音像達到526個。

3、動漫產業鏈條完善的支撐和服務體系不斷完善

為支持動漫產業的發展，國家將動漫產業列為文化產業門類之一，并通過部際聯系會議的模式來解決管理難的問題，此外，國家還出臺了《動漫企業認定管理辦法》（試行）、《關于扶持動漫產業發展有關稅收政策問題的通知》等法律文件，成立了動漫版權交易平臺，并積極的打造動畫產業基地。所有的這些政策措施，為動漫產業鏈條的完善提供了有效的支撐。

二、我國動漫產業鏈存在的問題

    總體來看，當前我國動漫產業鏈還面臨產品核心競爭力不夠、衍生產品開發不足、市場化程度不夠等方面的問題。

1、核心產品競爭力不強影響產業鏈的打造

我國動漫產品中能夠公開上演且能獲得較大市場份額的產品不多，據中國電影家協會產業研究中心的《2011中國電影產業研究報告》資料顯示，2010年，我國動畫電影僅16部上映，截止到6月8日，2011年僅有3部國產動畫電影在大型電影院上映。大量的產品無法獲得足夠的上映時間，主要在于產品的競爭實力不夠，預計盈利空間不大，從而難以獲得電視、電影等媒體的支持。這種核心產品競爭力不強的問題將極大的影響產業鏈條的完善。

2、衍生產品開發不足產業鏈條延伸不夠

    從我國動漫衍生產品的開發來看，當前還主要集中于一些日常用品、玩具、衣服等產業鏈的低端產品，向動漫游戲、主題公園等產業鏈的高端延伸不夠，特別是缺乏完善的機制，產品延伸面臨產權交易、資金等方面的制約仍然較為明顯，從而給產業鏈條的完善帶來了挑戰。

3、市場化程度不夠

當前，我國動漫產業中有核心競爭力，能夠與外國產品進行競爭的企業不多，企業本身的產品開發、市場開拓能力還不強，產業的發展還過于依賴政府的扶持，產業本身商業化的機制還不完善，產品盈利能力還不夠，這就使得整個產業鏈的發展還有賴于政府“輸血”，自我發展能力不足。

三、促進我國動漫產業鏈完善的對策建議

促進我國動漫產業鏈的完善，可以從轉變政府扶持方法、積極發展動漫園區、推動動漫企業并購或聯盟發展等方面著手。

1、轉變政府扶持方法

首先，政府要將政策扶持轉變為政策引導，更多的通過激勵的方式來推動動漫產業的發展，特別是在財政投入、稅收優惠上，要通過目標引導、達到目標給予獎勵等方式來調動企業的積極性，以此來推動整個產業鏈條的完善。其次，政府要將直接政策的完善轉變到商業化政策的完善上來。政府要在完善常規政策的同時，在衍生產品商業化等方面下功夫，以政策來推動衍生產品的發展，從而完善產業鏈條。

2、積極發展動漫園區

    推動動漫產業鏈條的完善，可以積極的借鑒工業園區的發展經驗，通過建立動漫產業園區，推動動漫企業集群發展的模式來完善產業鏈條。特別是，可以積極利用現有的軟件產業園區等基礎條件，通過招商引資、政策優惠等方式吸引企業入園發展，從而推動動漫產業集群化發展。

3、推動動漫企業并購或聯盟發展

推動動漫產業鏈的完善，一個重要的方面在于培養一批規模以上企業，通過這些規模企業的發展來推動配套企業的發展，以此來完善整個產業鏈條。因此，一方面，可以積極的鼓勵一些有實力的動漫企業采取并購的方式來進行擴張，從而在較短一個時間段內提升動漫企業的整體實力。另一方面，要鼓勵企業采取聯盟的方式，通過合作來推動整個產業鏈的發展。

參考文獻：

[1]肖昕.我國動漫產業鏈存在的問題與對策[J].科技與經濟，2009（2）：75-77

第3篇：產業鏈現狀范文

上游發展現狀

從20世紀70年代開始，半導體工藝設備和ICCAD設備成為一個獨立的產業；到了80年代，工藝設備生產能力相當強大，而且費用也十分昂貴，從而與設計環節分開，成為兩個獨立的產業；到了90年代，測試也成為獨立產業分離出去。

IC產業最近一次分工始于20世紀90年代末，目前仍在進行中，這就是IC設計產業中的系統設計和IP設計的分工，形成了Chipless設計方式。它對IC產業的影響將不亞于80年代Fabless(芯片設計)與Foundry(芯片制造)的分工。

IP核(知識產權核)是指用于產品應用專用集成電路(ASIC)或者可編輯邏輯器件(FPGA)的邏輯塊或數據塊。將一些在數字電路中常用但比較復雜的功能塊，如FIR濾波器，SDRAM控制器和PCI接口等設計成可修改參數的模塊，讓其他用戶可以直接調用這些模塊，這樣就大大減輕了工程師的負擔，避免重復勞動。隨著CPLD/FPGA的規模越來越大，設計越來越復雜，使用IP核是一個發展趨勢。目前自主開發和經營II核的主要公司有ARM、Amphion、De Soc、MIPS Techoloes和Rambus等。以ARM公司為例，1985年ARM公司設計開發出第一塊擁有自主知識產權的RISC處理器IP模塊，1990年首次將其IP專利權轉讓給Apple公司。目前全球共有IBM、TI、Philips、NEC和Sony等多家公司采用其IP核開發自己的產品。

我國對IP產業非常重視，2002年成立了“信息產業部集成電路IP核標準工作組(IPCG)”，負責制定我國的IP核技術標準，后來又成立了“信息產業部軟件與集成電路促進中心(CSIP)”和“上海硅知識產權交易中心(SSIPEX)”，為IP標準的應用和推廣奠定了基礎。2004年8月，由CSIP籌建的國家IP核庫建成，并開始正式向IC/SOC設計商、制造商提供服務。2005年8月，“中國硅知識產權產業聯盟”(簡稱中國IP聯盟)在北京正式成立。聯盟由CSIP、中芯國際、中星微電子、神州龍芯、蘇州國芯、大唐微電子、智芯科技和海信等多家單位發起。首批加盟的企事業單位有51家，包括國內各地IC設計企業、科研機構、國內外硅知識產權(IP核)提供商、世界著名EDA工具提供商以及IC制造企業。

下游發展現狀

嵌入式應用系統在中國具有巨大的發展潛力和市場需求，信息家電產品年需求量幾億臺，每一類數字化家電產品都有千萬臺市場需求量，工業控制用嵌入式系統有上百萬臺需求量，商用嵌入式系統需求量幾百萬臺，同時出口的嵌入式應用產品特別是通信設備逐步增長，在全球市場占有一席之地。2006年中國嵌入式計算機創造了數千億元的效益，國內外的市場為中國嵌入式系統產業提供了大有作為的廣闊天地。

嵌入式應用系統已在國防、國民經濟及社會生活等領域普及應用，深入到企業、軍隊、辦公室、實驗室以及個人家庭等各種場所。中國嵌入式系統市場上的主要應用領域為家庭通用、企業通用領域以及與人們生活緊密相關的物業，安防、電信、商業，金融、交通和媒體出版等應用領域。另外，在工業、軍事和醫療等領域，嵌入式應用也開始逐漸增多。嵌入式軟件產業鏈發展現狀

中國嵌入式軟件產值2006年已經達到1461.6億元，占整個軟件產業的比重超過20％，

第4篇：產業鏈現狀范文

關鍵詞：物聯網；感知中國；智慧地球

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)24-5891-02

The Research of Development about the Internet of Tings in China

LI Ling-xuan

(Puyang Vocational and Techical College, Puyang 457000, China)

Abstract: The Internet of Things is the the third wave after computer,and the Internet about the world information industry.As a new industry, It's development prospects are very broad, and can provide technical power forglobal economic recovery. Through the development review process in summary about The Internet of Tings,exploratory analysis of the problems in the development process, the final things for the future development were prospect.

Key words: the internet of things; feel China; globe wides

物聯網的概念早在1999年就提出來了，當時被稱之為傳感網。在2005年11月27日突尼斯舉行的信息社會峰會上，ITU（國際電信聯盟）了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，第一次從技術層面上提出了物聯網的概念。物聯網簡單地說就是“物物相連的互聯網”，互聯網實現了人與人之間的相互交流和溝通，而物聯網不僅能實現人與人之間、也能實現人與物之間甚至物與物之間的相互交流和交互。從本質上講，物聯網是互聯網的延伸，但絕非互聯網的翻版。目前，物聯網的比較通俗的定義是指在物理世界的實體中部署具有一定感知能力、計算能力和執行能力的各種信息傳感設備，通過網絡設施實現信息傳輸、協同處理，從而實現大范圍的人與物、物與物之間信息交換需求的互聯[1]。

1 中國物聯網的發展概況

國際上，物聯網在美、歐、日、韓等少數國家起步較早，實力較強。在我國，1999年在中科院就開始了傳感網的研究工作，并在傳感網的不少領域取得了重要進展。2004年在我國的金卡工程辦公室就曾提出RFID最終的應用成果之一就是要形成一個人與人或者物體與物體之間互通、互聯的物聯網；2005 年10月，我國成立了“電子標簽標準工作組”，主要開展電子標簽標準的制定與研究工作；中國移動物聯網運營中心于2006 年底在重慶成立；中國電信在2008年的通信展上展示了基于物聯網的“智慧家居”；中國科學院于2009年6月10日了《創新2050：科學技術與中國的未來，中國至2050年信息科技發展路線圖》較詳細地描繪出了物聯網發展的路線；國務院總理在2009年8月7日到無錫微納傳感網工程技術研發中心視察時提出了：要盡快建立中國的傳感信息中心，也稱之為“感知中國”中心；全國高校首家物聯網研究院于2009 年9 月10日在南京郵電大學正式掛牌成立；經過國家標準化管理委員會批準，全國信息技術標準化技術委員會于2009 年9月11日組建了“物聯網”標準工作組；江蘇無錫于2009 年11月3日建成了國家傳感信息中心并獲得了國務院批準同意；中國物聯網標準聯合工作組于2010 年6 月8 日在北京成立，更好地推進了物聯網技術和標準的研究與制定工作；工業和信息化部于2010 年6 月22日在上海開幕的“2010 中國國際物聯網大會”上宣稱物聯網已正式成為國家重點發展的五大戰略性新興產業之一。中國電信物聯網應用和推廣中心等60 多家單位于2010 年7 月加入國內首個物聯網聯盟，這將大力促進物聯網產業鏈上的各方協同進步、努力創新、共同發展。2011年3月5日國務院總理在2011年政府工作報告中明確指出：極發展新一代信息技術產業，建設高性能寬帶信息網，加快實現“三網融合”，促進物聯網示范應用。這已是“物聯網”連續第二次被寫進政府工作報告，表明物聯網的發展已進入到了國家層面的實施階段[2]。

表1 國內外物聯網發展軌跡

目前我國的物聯網產業已基本形成了自己的產業鏈，從原材料、技術支撐、器件生產、系統集成到網絡的各個環節中國都有一定的話語權，是目前世界上少數能實現物聯網產業化的國家之一，也是國際標準制定的主導國之一。

2 目前中國物聯網發展過程中存在的問題研究

1) 物聯網應用開發的行業參與特點一定程度上制約著其發展

物聯網不僅僅是一個可傳感的網絡，更重要的是必須要各個行業參與進來進行應用開發，只有這樣才能根據行業的特點，進行深入和有針對性的研究與開發。物聯網運營商和技術企業無法理解各個行業的要求和特點，所以物聯網的應用開發不能只依靠運營商，也不能只依靠物聯網企業。物聯網業的發展急需一個完整物聯網的體系基本形成，更需要一些示范性的案例進行帶動，只有這樣才能使更多的傳統行業感受到物聯網的應用價值，才能投入到物聯網的發展建設中來。

2) 標簽物擁有者的個人隱私如何受到保護是物聯網技術及推廣的關鍵問題。

物聯網中的一個很重要的技術就是射頻識別技術，而電子標簽是射頻識別技術的基礎，通常情況下標簽是要被預先嵌入物品中的，但由于物品的主人并不能夠覺察該物品預先已嵌入有電子標簽以及物品本身可能會不受控制地被掃描、定位和追蹤，這將會對個人隱私造成一定的侵犯。所以說確保標簽物擁有者的個人隱私不被侵犯，成為射頻識別技術甚至物聯網推廣的關鍵問題。這就不僅僅是一個技術問題，而且還會涉及到政治和法律方面的問題。

3) 物聯網的商業模式還不成熟，體系還不完善

在中國，物聯網產業鏈各廠商各自為戰，隨著大物聯網概念的橫空出世，各廠商融合的商用新模式有待完善。中國移動通信研究所的所長于蓉蓉就曾表示，“要想發展成熟的商業模式，就必須打破行業壁壘、充分改進和完善政策環境，要不斷地進行共贏模式的改革和探索”。

4) 物聯網的發展急需國家的相關政策和法規出臺

物聯網的發展不僅僅是技術問題，更是涉及到各個行業，需要多個行業的多種力量的融合。這就要求國家在產業政策的制定和立法上走在前面，制定出適合物聯網行業發展的政策及法規，從而保證物聯網行業的正常、穩定和健康發展。比如在二戰后的美國，經濟上并不十分強大，但自從美國政府在20世紀90年代提出了信息高速公路計劃以后，不但是政府進行直接投資，而且在產業政策上也給予大力支持，使美國的信息產業飛速發展，目前世界上PC和互聯網的信息產業幾乎完全控制在美國人的手中，美國從中獲得了巨大的經濟利益、政治利益之外，甚至在文化的傳播、價值觀的影響上都起了巨大作用。所以說對于復雜而龐大的新興的物聯網產業，一定要有政府的政策支持要走在前面，政府必須投入專門的人和專門的組織機構來研究和協調，才能使物聯網能有真正意義的發展。

5) 物聯網的發展離不開技術標準的統一與協調

目前互聯網之所以有今天的成就，就是得益于標準化做得豐常好，網絡體系結構的標準化的工業協議TCP／IP協議、路由協議及終端操作系統，這些標準都是全球統一的，使得我們可以在任何時間、在世界任何一個角落，使用任一臺能聯網的電腦都能很方便地溝通和交流。在物聯網快速發展的過程中，其相關技術如傳感識別技術、信息傳輸技術、終端應用技術等都會有新的突破和創新，如果多種不同的技術方案各行其道，那結果將是無法預見的也會是災難性的，會導致大量的專用物聯網之間相互連通，不能形成規模經濟更不能降低研發成本，更不能形成一種整體的、統一的商業模式。因此，加快統一技術標準，統一的標準機制，是物聯網面臨的現實問題，如果一開始把這個問題解決好，就會使物聯網行業快速發展，相反將積重難返，以后有了問題就很難解決。

6) 管理平臺尚未成熟，是大物聯網發展的重要障礙

一說物聯網，人們分習慣性地想到RFID，但RFID只是感知技術，目前的感知技術雖然不十分成熟，但是相對來說開發起來并不難。物聯網發展的瓶頸問題在于網，而不是在于物。感知是相對容易的，對于已感知的信息，沒有一個完善的網絡體系進行管理和整合，那這個已感知的信息就沒有意存在的意義。從這一點來說，建立一個覆蓋全國的、具有龐大規模的，綜合性的物聯網業務管理平臺，把各種方法獲取的傳感信息進行收集、整理，然后進行分門別類的管理，進行有目的性的傳輸，將是一個大的課題。對于一個中小型的企業可以開發出傳感技術，也可以開發出傳感的某種應用，但是它無法建立起一個覆蓋全國的高效率的綜合的網絡。如果沒有這個一個廣泛的統一的網絡管理平臺，各自為政，其結果一定是效率低，成本高，發展起來是相當困難的，也可以說是近乎不可能的。對于要建設的這個平臺，電信運營商最有可能會是最有力建設者，在平臺的建設過程中，也可能會出現新的管理平臺建設者出現[3]。

3 未來物聯網發展的展望

歐洲智能系統集成技術平臺(EPoSS)在《Internet of Things in 2020》報告中就曾分析預測，未來的物聯網發展將會經歷四個階段： 第一階段是2010 年之前，RFID 會被廣泛應用于物流、零售和制藥領域，這一點已得到了證實；第二階段是2010年到2015 年，物體互聯；第三階段是2015年到2020年，物體進入半智能化；第四階段是2020 年之后，物體進入全智能化。美國的權威咨詢機構forrester 也曾預測： 到2020 年， 世界上物物互聯的業務會比人與人通信的業務高出30倍之多，那時人類社會將正式進入物聯網時代。

但就現階段而言，物聯網的許多相關技術仍不太成熟，也有很多技術正在開發測試階段，離不同系統之間的相互融合、物與物之間的普遍互聯的目標還存在一定的距離。盡管有距離，但在我們現實的生活中仍可以看到許多物聯網的應用場合，如遠程防盜、電力系統的遠程抄表等，當然這些只是物聯網的應用的雛形，尚未形成一個龐大的、整體的網絡。在未來，物聯網將會顛覆我們目前的生活方式、工作方式。在我國，政府不論從政策上和資金上都高度關注、重視物聯網的研究工作，物聯網已成為“十二五”規劃的重點扶持項目之一，我深信，我國一定能把握住物聯網產業發展的契機，有力地推動世界第三次信息產業的發展，使物聯網產業成為推動我國產業升級，搶占未來經濟科技發展的制高點，對此，讓我們拭目以待。

參考文獻：

[1] 唐亮.我國物聯網產業發展現狀與產業鏈分析[D].北京:北京郵電大學,2010.

[2] 陳柳欽,物聯網:現狀?動向?瓶頸[J].新經濟導刊,2010(9):77-93.

第5篇：產業鏈現狀范文

河南省高新區產業發展現狀

在中部各省產業競爭日趨激烈的環境下，高新區開發成為河南省經濟增長和區域發展的創新點。研究河南省高新區發展現狀，可以使我們了解河南省高新區產業的創新能力和發展水平，及河南省高新區產業在發展中存在的問題和阻礙，從而為找到相應的發展對策。

高新區是高新技術產業發展比較集中的一個特定區域，具有一定特殊的措施和優惠條件，主要研究、開發和生產高新技術產品，以促進科研成果的商品化和產業化。1988年河南省建設鄭州高新區，成為河南省高新技術產業最密集、最發達的區域。截至目前，河南省省級高新區達到10家，國家級高新區4家。其中，鄭州、洛陽、南陽、安陽高新區為國家級高新區。這些高新區在河南省委、省政府的支持下，大力引進高新技術企業，加強產學研緊密結合，成為河南省發展高新技術產業的基地。如河南省在鄭州高新區擁有中部軟件園、國家863中部軟件孵化器及河南科技市場軟件城等軟件集中區域；在洛陽高新區有洛陽軟件園，這些軟件基地已經開發出一批具有自主知識產權、市場知名度較高的軟件產品。

近年來，河南省高新區也形成了一批產業技術聯盟，不僅增強了企業技術創新能力，并推動了區域經濟增長。如“十五”以來，河南省企業與高校、科研機構共建研發機構或實體110多個，實施產學研合作項目660多項，已完成項目380多項，新增年銷售收入300多億元、利稅60多億元。

由此可以看出，河南省高新技術產業經過十幾年的努力發展，現已初具規模，擁有一批具有高新技術和較強市場競爭力的項目和產品，形成了一些自己的核心技術和競爭優勢，推動了河南支柱產業和經濟的發展。但是，由于河南省是農業大省，經濟發展水平低、科技文化相對落后等原因，高新技術產業在整體上并不強大，還存在一些不容忽視的問題和困難，如：創新能力薄弱，不少企業存在“一流設備、二流管理、三流產品”的現象。因此，針對這些現狀，通過發展產業技術聯盟來提高河南省高新區的整體創新能力和經濟增長速度。

發展產業技術聯盟的必要性

所謂產業技術聯盟，是兩個或兩個以上的伙伴，包括企業、高校和科研院所等，以共性技術創新和重要標準為紐帶，以實現資源共享、優勢互補、風險共擔等為戰略目標，通過某種契約建立一種長期、穩定、制度化的要素雙向或多向流動的松散型關系網絡組織。

產業技術聯盟目前已經成為一種推動高新區產業發展的新型組織形式。它通過互補優勢資源形成強大的技術聯盟，可以實現更多的技術創新及關鍵技術和核心技術，不僅加快了高新技術產業的發展，同時又促進了傳統產業的升級改造，從而帶動了整個區域經濟的發展。因此，打造產業技術聯盟對高新區產業和經濟的發展具有一定必要性和重要意義。

1.提升企業技術創新能力

高新區企業通過技術聯盟，使不同企業形成合作關系，進行企業間的技術共享和優勢互補，有利于新技術、新產品的研究開發，能更快更準確地掌握國際領先技術，從而提升聯盟內部各企業的技術創新能力和市場競爭力。

2.促進高新區產業組織創新

產業技術聯盟通過技術紐帶，即產業聯盟內部的知識網絡、經濟網絡等，使集中在高新區相關企業進行專業化分工合作，有效協調了產業聯盟內部組織之間的資源配置和優化管理，從而促進了整個產業的組織創新，并實現了組織間互利、互助和相互依賴的緊密關系。

3.完善區域創新體系

產業技術聯盟在高新區這一特殊區域內，通過與周圍環境的相互作用，以及由不同創新聯盟體構成的創新體系的自組織作用，不僅實現了整個產業技術創新的持續發展，同時又形成了多元的創新網絡，促進了不同創新聯盟體的緊密聯系，更加完善該區域創新體系。

4.加快產業集群式發展

產業集群的一個重要特征就是具有完善的創新機制和創新網絡，以實現主導產業自身的不斷更新和可持續發展。而產業技術聯盟正是由企業、高校、研究院所等組成創新聯盟體，具有較強的技術創新能力和創新機制，為產業集群帶來了技術和規模效應，是產業集群式發展的必要條件。因此，產業技術聯盟加快了產業集群式的發展，促進了產業鏈的形成。

河南省高新區產業技術聯盟的發展對策

目前，河南省高新區技術產業有了長足的發展，但在產業技術聯盟發展的進程中，不可避免地會存在著一些問題，可能導致高新區產業發展緩慢。因此，要進一步發展產業技術聯盟，并引導高新區產業技術聯盟朝著正確的方向穩步發展，從而促進區域經濟快速增長。

1.是否一定要形成自主的核心技術

通過建立技術創新戰略聯盟，跟蹤和了解國際先進技術，并在此基礎上消化吸收，研究開發出自己的核心技術和主導產品，來提高河南省高新區產業技術創新能力和競爭能力。這一點是正確的，也是產業技術聯盟發展的一個方向。但是并不是所有的產業技術聯盟都必須建立自己的核心技術，由于河南省的地理位置和資源優勢，河南省大多產業聯盟是以發展食品制造加工業、紡織服裝業、通用設備制造業、電氣機械制造業及煤炭業等產業為主。這些產業聯盟可能沒有自己的核心技術，但可以形成一定的規模生產，并具有河南特色，從而帶動了高新區經濟和相關產業的發展。

2.如何選擇最佳的聯盟伙伴

企業之間正是因為有一個共同的戰略目標，才形成合作的聯盟體。而選擇不同的聯盟伙伴就會產生不同的合作形式和利益關系。因此，如何選擇最佳的聯盟伙伴是使產業技術聯盟團結合作，達到最終戰略目標的關鍵。目前，河南省高新區的高新技術企業、高校和研究院所等有幾百家，可以建立多種不同的產業聯盟，要選擇該產業最佳的聯盟伙伴只有通過對相關產業的潛在合作伙伴或競爭對手，進行充分的市場調研、資源分析等，從中選出能互相滿足多方面要求，并能獲得共同利益的戰略伙伴，作為該產業技術聯盟的合作者。

3.是否需要建立聯盟內部約束和制衡機制

由于產業技術聯盟是通過某種契約建立的松散型網絡組織，聯盟中的各企業具有不同的技術、管理與文化背景，并且高技術企業之間有著緊密合作與激烈競爭的雙重身份等多種因素，因此高新區產業技術聯盟內部管理非常復雜，不容易進行約束和制衡。如果要在聯盟內部建立約束和制衡機制，一方面可能會加強組織管理，保持合作雙方的穩定關系。另一方面也可能會適得其反，聯盟雙方由于受到約束和制衡，互相之間產生猜疑，失去信任，最終導致聯盟解體。最好的辦法是以共同利益為前提，通過合作雙贏，互利互惠，使聯盟伙伴之間緊密聯系，提高合作效率，從而增強產業技術聯盟雙方的穩定合作關系，提高產業技術聯盟的整體競爭力。

4.建立網絡信息服務平臺的有效性

產業技術聯盟內部之間是通過網絡進行組織合作，因此提供網絡信息服務對產業技術聯盟伙伴之間的愉快合作是非常有效的。通過建立聯盟內部公共網絡信息服務平臺，并提供個性化、智能化的信息服務，不僅有利于進行專業化分工合作，還能促進聯盟各方成員之間進行廣泛的、有效的交流和溝通，充分發揮出技術創新潛力，從而提高產業技術聯盟的網絡組織管理和知識創新效率。但是這個網絡信息服務平臺也有可能成為一些有其他企圖的利用工具，從而產生虛假信息、信息障礙等不利因素，使聯盟內部管理混亂，甚至產生內部矛盾，影響聯盟合作關系。因此，這一方面在產業技術聯盟發展過程中也是值得注意的。

5.政府對產業技術聯盟發展的重要性

第6篇：產業鏈現狀范文

關鍵詞：蓮藕；淀粉；加工

中圖分類號：S645.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-3547（2013）18-0030-02

蓮藕淀粉，簡稱藕粉，即狹義的藕粉。廣義的藕粉還包括通過調配加工的速溶藕粉。本文所述僅限于狹義藕粉。

1 中國蓮藕淀粉產業現狀

1.1 中國蓮藕淀粉分布及其產量

無論是蓮藕淀粉產量，還是蓮藕淀粉加工廠數量，當前均居歷史之最。2012年全國蓮藕淀粉生產產量接近4 000 t，生產廠家40余家，基本集中在華東、華中、華南、西南區域。從北到南按區域劃分為山東、江蘇、安徽、浙江、福建、江西（華東六?。?、湖南（華中二?。?，廣西（華南一?。颇稀①F州、四川（西南三?。Ｆ渲校a量較大、廠家較為集中的省份有湖北5家（漢川2家，公安1家，洪湖2家）、江西6家（廣昌4家，石城1家，寧都1家）、江蘇多家（均集中在寶應縣）、云南4家（澄江3家，保山1家）。年產1 000 t左右的省份有湖北、江蘇和江西。

1.2 蓮藕淀粉的分類

①按工藝設備生產線不同，國內蓮藕淀粉生產模式，基本可分為南、北兩大類 a.南派。以江西大創農牧機械有限公司提供的成套設備為代表，其主要工藝流程如下，一級清洗二級清洗錘式粉碎立式旋篩震動平篩除砂器蝶式分離濃縮真空脫水氣流烘干篩分成品。

b.北派。以濟南某廠生產馬鈴薯淀粉工藝，經過改進的工藝為代表，其主要工藝流程如下，一級清洗二級清洗挫磨機-臥式離心篩（四級）旋流站（12級以上）真空脫水氣流烘干篩分

成品。

從生產規模與投資而言，兩種工藝設備北派投資較大。單從耗電能而言，北派工藝能耗就大大超過南派工藝，以500 kg/h產量計，北派工藝約為350 kW，南派工藝約250 kW。

②從生產蓮藕淀粉的原料細分來看，可分為子蓮和藕蓮兩大塊及多種類別 a.子蓮淀粉。該類淀粉生產企業主要分布在江西、福建以及浙江等子蓮產業規模較大的省份，以子蓮全藕為原料生產蓮藕淀粉，生產時間為立冬到開春，完全吻合“立冬以后，立春以前”的古人藕粉制作的金玉良言。這類藕粉具有黏度佳、色澤優的特點，最受下游深加工企業歡迎，唯一不足之處是典型顆粒度僅為60%左右，相對較低。

b.藕蓮淀粉。該類淀粉生產企業主要分布在云南、廣西、安徽、貴州等省份，以藕蓮全藕為原料生產蓮藕淀粉，其黏度適中，透明度、色澤、典型顆粒度均不錯，美中不足之處是其生產成本高，總產量較低。另外，以江蘇省寶應等地利用出口鹽水藕下腳料為原料生產的蓮藕淀粉，也屬于這一大類，但因含有少量的鹽、保鮮劑等成分，風味、口感、色澤、黏度均欠佳，典型顆粒度達80%左右，生產成本低、周期長，當年10月至翌年清明（4月5日左右）均有生產，總產量較高。湖北、山東、湖南等地以上市鮮藕打下的小菜藕為原料生產蓮藕淀粉，其特點是口感、風味、色澤、黏度均還可以，典型顆粒度居中，70%左右，且生產成本低、周期長，具有很強的市場競爭優勢，當年10月至翌年清明前后均有生產，產量高。

2 不利于蓮藕淀粉加工業健康發展的問題

近年來，我國蓮藕淀粉加工產業發展較快，一方面得益于蓮藕（含子蓮）產業的快速發展，另一方面，蓮藕淀粉加工技術不斷創新，蓮藕淀粉營養保健價值得到消費者的信賴，產品不僅受到國內消費者歡迎，而且遠銷海外眾多國家，促進產業發展，產業發展方興未哀。然而，蓮藕淀粉加工業也還存在諸多困擾產業發展的問題。

2.1 政府支持力度有待加強

近年來，產業規模在不斷發展，輻射范圍日益擴大，帶動農民增產增收的社會效益日益顯現，但政府對相關企業項目立項支持方面力度小，產業發展后勁較弱。

2.2 加工企業規模小，實力弱

雖然近年來產業發展取得了長足進步，但主要加工企業多是小微企業，而蓮藕淀粉加工業對資金、設備要求較高，運營成本也高，效益不理想，困擾企業發展。

2.3 加工設備有待改進

現有蓮藕淀粉加工對工藝設備、關鍵控制點的技術掌握還不很理想，產品質量不穩定現象時有發生，工藝設備有待進一步改進與完善。

2.4 加工原料成本過高

蓮藕淀粉加工原料，均需要人工仔細采挖，隨著勞動力成本逐年攀升，原料收購成本明顯增加；能否機械化采挖蓮藕，已成為產業發展的一大關鍵因素。

第7篇：產業鏈現狀范文

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；對策

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

食品的安全與營養關系著人類的身體健康和生命安全。隨著經濟社會的發展和人們生活水平的不斷提高，人們越來越關注農產品的品質。由于農產品品質容易受溫度、濕度、氣體等外界環境條件變化的影響，為保證農產品的新鮮度，需要在流通領域中對其采取冷藏儲存、冷藏運輸等低溫保障措施。

冷鏈物流是指易腐變質食品在從產地采購開始，經過產品加工、儲藏、運輸、配送、銷售，直到消費者手里的整個過程中，其各個環節始終處于低溫環境下的特殊的供應鏈系統。2010年6月，國家發改委印發了《農產品冷鏈物流發展規劃》（2010～2015）。規劃明確提出，到2015年，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系；進一步提高肉類和水產品冷鏈物流水平，增強食品安全保障能力；果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

廣西地處我國南疆，是農業較大省份，除了要將自身的農產品運往全國各地以外，作為連接中國與東盟各國貿易往來的橋頭堡，每年還要承接來自東盟各國的大量農產品進口。因此，大力發展農產品冷鏈物流，應成為廣西服務“三農”的重要舉措。

1 廣西農產品冷鏈物流產業發展概況

（1）農產品資源豐富，冷鏈物流市場潛力巨大。廣西農業資源豐富，主要盛產南亞熱帶水果、蔬菜、甘蔗、麻類作物、桑蠶、藥用作物、香料作物、松脂、桐油、三黃雞、奶水牛、水產品等農產品。近年來農業保持穩定增長，2010年農林牧漁業總產值2 721億元，居全國第十一位，比上年增幅14.3%。其中，水果1 094.41萬噸，增產8.3%，產量居全國第六位；肉類387.77萬噸，增產4.5%，水產品275.09萬噸，增產5.1%。特色農產品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國主要產地之一。但由于沒有很好的冷藏條件，農產品產后損失嚴重。有數據顯示，我國果蔬、肉類、水產品流通損失率分別達到20%～30%、12%、15%，而冷鏈發達國家果蔬損失率則控制在5%以下。廣西作為經濟后發展地區，冷藏條件尤其欠缺，冷鏈物流市場的發展潛力巨大。

（2）冷鏈物流基礎設施初具規模。湘桂、黔桂、枝柳、云桂、南廣、等鐵路干線和國道、省道線縱橫交錯。2010年鐵路通車營運里程達3 200多公里，公路通車總里程達10萬多公里，其中高速公路2 500多公里，交通運輸體系初步形成，快捷便利的交通運輸網絡有力推動了農產品冷鏈物流的發展。同時，農產品批發市場設施的完善也提升了冷鏈物流的能力。目前，已初步形成了一批如南寧五里亭蔬菜批發市場、柳州柳邕農副產品批發市場、桂林五里店果蔬批發市場、玉林宏進農副產品批發市場、廣西田陽農產品批發中心、廣西海吉星農產品物流中心、金橋農產品批發市場等規模較大、有影響的農產品批發市場。截止2010年底，廣西農產品批發市場數量達到37個，年成交額約210億元，分別比2005年增加17個和增長85%。

2 廣西發展農產品冷鏈物流的機遇

（1）廣西將打造成為中國—東盟區域性國際水果集散中心帶來的機遇。東盟各國是熱帶水果之鄉，盛產山竹、榴蓮、火龍果等熱帶水果，中國盛產蘋果、梨、柑橘等溫帶水果，兩國水果是雙方貿易中存在較大的供需潛力，貿易互補性很強。據2011年相關數據統計，我國進出口水果總量（包括食用水果及堅果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮）635.8萬噸，其中東盟占67%，進出口水果總金額62.3億美元，其中東盟占51%。通過廣西進出口的水果貿易量均呈逐年增長趨勢，每年從廣西憑祥口岸進出口東盟國家的水果量達100萬噸以上，2011年憑祥口岸對東盟水果進出口總量排名全國第一，已成為中國對東盟水果進出口的最大口岸。目前，廣西正大力推進中國—東盟水果集散中心的建設，迫切需要為水果流通提供系統化、規模化、標準化的冷鏈物流服務。

（2）南菜北運農產品現代流通綜合試點帶來的機遇。2011年，為進一步加強農產品流通體系建設，構建穩定的“南菜北運”流通渠道，保障北方冬季蔬菜市場供應，財政部、商務部決定在海南農產品現代流通綜合試點的基礎上，將廣西、云南列入開展“南菜北運”農產品現代流通綜合試點范圍，將重點支持廣西產地集配中心、主銷區交易配送專區、產銷商流鏈條、信息服務平臺等四項建設。試點的運行，將推動廣西冬季瓜菜規?；藴驶a業化發展，同時也給蔬菜瓜果冷鏈物流帶來良好的發展機遇。

（3）國家政策扶持的機遇。近年來，國家為大力推進農產品流通體系發展，健全農產品市場體系，出臺了許多政策。例如，2009年國務院推出了《物流業調整和振興規劃》，其中著重強調了要重點發展農產品和食品的冷鏈物流體系，尤其是2010年國家發改委出臺的《農產品冷鏈物流規劃》，將帶動達2 000億左右的投資，冷鏈物流產業將迎來重大的發展機遇。廣西應充分抓住政策機遇，發展與壯大農產品冷鏈物流產業。

3 廣西農產品冷鏈物流發展存在問題

廣西冷鏈物流業仍處于起步階段，總體規模小、專業化水平低、信息化水平不高，與現代農業、現代服務業的要求有較大的差距。

（1）冷鏈物流覆蓋生鮮農產品的比率低。冷鏈物流要求農產品從生產加工、儲藏運輸、銷售到消費的各個環節均處于產品所需的低溫環境，才能將農產品的損耗降至最低。歐、美、加、日等發達國家已形成比較完善的農產品冷鏈物流體系，蔬菜水果冷鏈物流覆蓋達95%以上，肉禽冷鏈物流覆蓋達100%。目前，我國鮮活農產品果蔬、肉類、水產品的冷鏈物流覆蓋率僅分別為5%、15%、23%，每年由于腐爛變質而造成的損失巨大，僅果蔬一類就達1 000億元以上，損耗量居世界首位。廣西由于經濟條件落后，缺乏相應的軟硬件投入，農產品冷鏈物流覆蓋率很低，大部分仍在常溫下進行運輸、儲存、銷售，農產品損耗率達20%～30%。水果蔬菜尤甚，腐爛變質平均數為35%，廣西2010年蔬菜產量2 433萬噸，水果產量1 094.4萬噸，如按1元/千克的損失計算，新鮮果蔬每年由于腐爛變質而造成的損失達100多億元。

（2）冷藏儲運能力低，設備設施陳舊老化。我國庫容量900萬噸左右，主要集中在山東、河北、北京、浙江、江蘇、上海、廣東等沿海一帶相對發達地區，人均冷藏庫噸位為0.006噸/人，與美國相差33倍，人均冷藏車數量0.2輛/萬人，與美國相差40倍。即便是我國冷鏈物流基礎設施發展水平較好的北京地區（冷藏庫42萬噸，冷藏運輸汽車約2 700輛）同美國相比也分別相差10倍和5.7倍。廣西冷藏儲運能力較低，擁有萬噸級以上容量的冷庫僅有南寧五豐聯合食品有限公司、柳州肉聯廠、南寧國際綜合物流園有限公司等少數幾家企業，其他大部分為中小型冷庫，總庫容有限。大部分冷庫是20世紀90年代以前的多層土建冷庫，技術含量低，溫控區間小，相關設施不配套、有的已經陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類、水產、果蔬企業，企業自運營冷庫的效益不高。

（3）農產品冷鏈物流主體組織化程度低。在國外，農產品冷鏈物流大多由資金雄厚、規模龐大的物流公司來完成，組織化程度高。如在日本，主要通過農協把農民手中的農產品集中起來，統一儲運、統一銷售，有效地解決了農業生產小規模與大市場的矛盾。目前廣西的農產品物流中，大部分為力量單薄而分散的農戶、個體運輸商、個體批發商及個體攤販等，農產品冷鏈物流主體組織化程度低。由于規模小，競爭力弱，投入不足，發展乏力，經營管理水平低，專業化程度不高，缺乏競爭力，難以獲得農產品冷鏈物流系統規模效益。

（4）冷鏈物流市場化程度低。廣西物流市場上，第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對農產品的冷鏈物流服務更是微乎其微，專門從事冷鏈物流的第三方冷鏈物流企業數量少，尤其是能獨立開展預冷、加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈物流服務的企業更少，大部分冷庫和冷藏運輸車隊所能提供的服務功能單一、規模不大、服務范圍小，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了產品的在途質量、準確性和及時性。另外，由于冷鏈物流服務標準、企業從業標準的缺失，導致了冷鏈物流行業內的從業企業良莠不齊，企業間形成惡性價格競爭，也限制了行業發展。

（5）冷鏈物流專業人才缺乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人員不僅具備現代物流管理理論知識，還要具備相應的制冷技術、低溫設備管理、食品科學等冷鏈技術知識。冷鏈作為新興的物流細分領域，人才培養跟不上形勢的發展，掌握冷鏈物流技術和管理的人才嚴重不足，已成為制約廣西冷鏈物流健康、快速發展的“瓶頸”。高校是各類人才輸出的動力保障。目前，開設物流管理、物流工程專業的高校很多，但設置冷鏈物流專業的高校很少。2010年，廣州工商職業技術學院作為全國第一所高校開設了冷鏈物流管理專業，北京交通大學、上海海洋大學、北京師范大學珠海分院等50多所院校增設冷鏈物流相關課程。在廣西高校中，大部分均開設物流管理專業，但缺乏專門針對冷鏈物流的專業，也沒有開設冷鏈物流課程，冷鏈物流人才及其匱乏。

4 廣西農產品冷鏈物流發展對策建議

（1）政府要重視冷鏈物流發展，加大政策扶持力度。在國外，發達國家把農產品產后儲藏加工保鮮放在農業的首要位置，用于產后加工儲藏保鮮的投入遠遠高于產前的投入，已形成較完善的冷鏈物流體系，農產品冷鏈物流已成為農業產業化發展的重要組成部分。在我國，過去由于人們消費水平低，對農產品的保鮮、安全等要求不高，冷鏈物流得不到有效發展，政府重視程度不夠。例如，到目前為止，廣西相關政府部門還沒有一個關于冷庫、冷藏車、冷藏容量等方面的統計數字，相關的政策扶持就更談不上了。當前，國家發改委印發了《農產品冷鏈物流發展規劃》，廣西應借助這一有利契機，結合本地實情，借鑒發達國家經驗，制定規范的冷鏈物流產業政策，對重要的項目給予引導和扶持，從土地、稅收等方面給予相應優惠政策，營造農產品冷鏈發展的政策環境，建立和完善廣西農產品冷鏈物流網絡。

（2）加強冷鏈物流基礎設施建設。近年來，隨著國家政策的引導和冷鏈市場的需求，冷庫、配送中心等冷鏈基礎設施的建設持續升溫。從廣西來講，可以從兩方面進行改造和發展：一是改造傳統冷藏設施，將傳統冷藏庫功能由現在的“倉儲型”轉換為“冷鏈物流配送型”，商品儲存和庫溫設置逐步趨向多品種、寬溫帶和低溫化；倉儲方式逐步趨向貨架式、托盤化，以滿足冷鏈物流市場的需求；二是依托現有的物流基地發展新的冷鏈物流設施?？山Y合廣西規劃的全區物流發展區域布局，即北部灣經濟區、桂中、桂東、桂西四大物流區域，南寧一個全國性物流節點城市，柳州、桂林、欽州、北海、防城港、崇左六個地區性物流節點城市，梧州、玉林、百色、貴港、賀州、河池、來賓七個專業性物流中心，打造一、二、三級農產品冷鏈物流基地。例如，依托南寧國際綜合物流園區，廣西北部灣國際港務集團正在建設13萬噸冷藏、冷凍庫，構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷凍物流體系，打造西南地區最大的冷凍物流基地。

（3）加強冷鏈技術研究。大多農產品為易腐食品，要保證食品的安全、衛生，從生產到消費需要整個環節都處在低溫控制范圍內。農產品冷鏈物流大致經過預冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏運輸、冷凍冷藏銷售四個環節，其中涉及到預冷環節的空氣預冷、真空預冷、水預冷技術；倉儲環節的冷藏庫設計技術和制冷技術；運輸環節的移動制冷技術和保溫箱制造技術，等等。與國外相比，這些技術還處于低水平狀態，國內大部分農產品冷鏈物流還是采用土法保溫方法，原因是如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業物流成本達產品銷售額的50%～70%，而采取土法保溫或常溫運輸方式，物流成本只有20%。據有關專家分析，目前，國內冷鏈行業的制冷技術只相當于國外20世紀80年代的水平，冷凍冷藏質量監控、環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術等仍與國際標準有較大的差距。

（4）培育發展冷鏈第三方物流企業。冷鏈物流市場的巨大需求量為冷鏈第三方物流提供了發展的平臺。與生產商、經銷商自營冷鏈物流而言，第三方物流具有專業優勢、業務優勢和成本優勢。作為中國東盟水果集散中心、“南菜北運”試點基地的廣西，大量農產品需要外運，可到目前，廣西還沒有一個獨立的農產品物流企業。因此，廣西應適應冷鏈物流發展的需要，大力培育發展一批大型冷鏈物流企業，建成一批高效益、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心。在建設中，一是針對冷鏈物流行業高投入的特點，鼓勵和引導民間資本進入冷鏈物流行業，給予明確的政策優惠，例如在企業稅收、冷庫建設征地、冷鏈車輛管理審批等方面加大政策傾斜力度；二是制定冷鏈物流行業標準，規范協調冷鏈物流個環節；三是鼓勵技術創新，推廣先進技術管理手段；四是推動冷鏈高素質人才隊伍建設；等等。為冷鏈物流的發展給予多方面的支持。

（5）促進冷鏈物流信息化建設。與其他物流建設一樣，發展現代化農產品冷鏈物流，必須依賴物流信息網絡。廣西應依托各類生鮮農產品優勢產區、重要集散地區和大中城市等集中消費地區，建立區域性各類生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。鼓勵開發庫存管理、運輸管理、交易管理等應用軟件系統，健全虛擬農產品供應鏈管理系統，對冷鏈運作流程，包括包裝、運輸、儲存、分揀、配送以及批發、零售每個環節進全程追蹤、追溯管理。在冷鏈物流中推廣使用條碼技術、無線射頻技術、電子數據交換系統、GPS系統、GIS系統等信息技術，提高廣西冷鏈物流信息技術水平。

（6）引進培養冷鏈物流人才。引導廣西高校開設冷鏈物流相關課程，設置冷鏈物流專業，培養系統掌握冷鏈物流基本理論知識和專業技能的高素質復合型人才；鼓勵高校、企業、科研機構開展產學研合作，進行冷鏈物流技術培訓和繼續教育；加強企業職工培訓，舉辦各種層次、各種專業、不同崗位、不同技術與管理工作性質的培訓班；建立一套完整的冷鏈物流從業標準和準入資格的體系等，形成多層次、全方位的冷鏈物流人才培養體系。

參考文獻：

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[2] 覃毅延，唐連生. 廣西新鮮果蔬冷鏈物流發展現狀及建議[J]. 中國經貿導刊，2012（1）：24-26.

第8篇：產業鏈現狀范文

引言

進入21世紀以來，我國人均收入水平飛速猛漲，可支配收入的增加使得中國居民旅游的熱情高漲，用于旅游消費的開支日益增多。而隨著旅游次數的增加，傳統的旅游模式、雷同的旅游景區讓旅游者產生嚴重的審美疲勞。如今旅游者的消費行為日趨個性化，過去熱門的團體游已經不能滿足旅游者個性化的需求。散客游、自助游等模式日益受到追捧，旅游者開始熱衷于借助現代信息手段自己規劃旅游行程，旅游產業智慧化發展成為必然的趨勢。2015年8月，《國務院辦公廳關于進一步促進旅游消費的若干意見》中明確提出積極發展“互聯網+旅游”，標志著智慧旅游成為未來旅游業發展的熱點。

景德鎮作為中外聞名的瓷都，四大古鎮之一，有著長達 1700 余年的制瓷歷史，是國務院首批24個歷史文化名城、中國優秀旅游城市、園林城市、最值得外國人去的城市、魅力城市，2015更是入選中國景區國際影響力20強之一。這里旅游資源豐富，既有山清水秀的自然旅游資源，又有博大精深的陶瓷文化旅游資源。近年來，景德鎮旅游業發展迅猛，為全市經濟社會發展做出突出貢獻，2015年景德鎮接待國內外游客人數達3112.59萬人次，比上年增長20.4%；其中，境外旅游人數42.47萬人次，增長14.9%。旅游總收入261.32億元，增長30.1%；其中，旅游創匯1.64億美元，增長19.9%。旅游收入占地區生產總值的比重為33.8%。但是景德鎮旅游業在信息化、智慧化的發展上還是相對滯后的，這將牽制景德鎮旅游業的快速發展。

“智慧旅游”是一種借助物聯網、云計算、下一代通信網絡、高性能信息處理、智能數據挖掘等技術，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統化整合和深度開發激活并服務于公眾、企業、政府等的面向未來的全新的旅游形態。而旅游服務是為了實現一次旅游活動所需要的各種產品與服務的組合，是旅游者從離家開始到結束旅游回家過程中，為其提供的娛樂、休息、餐飲、行動等各種服務的總和。所以本文將從吃住行游購娛六要素出發，對景德鎮旅游業智慧化發展現狀做出逐一分析。

一、吃

景德鎮在“吃”方面頗具特色，尤其是一些小吃，比如冷粉、堿水粑，餃子粑，麻糍等，就算是在江西其他地方也是沒有的。但是在飯店布局上卻沒有統一的規劃，特色小吃店分布也較散，缺乏針對游客的特色美食街，許多外地游客找不到正宗的景德鎮風味。目前景德鎮旅游局已建設完成景德鎮旅游網，其資訊版“食在瓷都”這一版塊介紹了一些景德鎮的特色菜和名點小吃，還推薦了一些代表性的飯店。但是覆蓋面不大，一些在本地口碑較好的特色小餐館沒有得到推薦。除此之外，景德鎮很多商家也加盟了美團，百度糯米等網站，這些網站也為游客尋找美食提供方便。但是這些網站目標群體較廣，沒有專門針對旅游者，比如無法幫游客規劃在某個旅游線路中的飲食安排，或者是結合不同景區配套推薦一些口碑較好的美食和飯店。而且在智能功能上也有所欠缺，比如沒有飯店預定功能，沒有來自不同地區的旅游食客評論互動版塊等。

另外景德鎮的餐飲市場上智慧餐廳的建設也稍顯滯后，所謂的“智慧餐廳”是基于物聯網和云計算技術為餐飲店量身打造的智能管理系統，包括客人自主點餐系統、服務呼叫系統、后廚互動系統、前臺收銀系統、預定排號系統以及信息管理系統等。目前我市只有幾家餐飲企業配備觸摸屏點菜、服務呼叫系統、前臺收銀系統和預定排號系統，這些智能化的功能不僅能節約經營成本，也可避免排隊時間過長造成旅游食客滿意度下降。雖然部分星級酒店有自己的微信公眾平臺，能實現在線預定服務。但大多數的餐飲企業仍是傳統模式經營。

二、住

在“住”方面，景德鎮的酒店類型多樣，囊括各種檔次，既有高檔的星級酒店，也有經濟實惠的快捷連鎖酒店，除此之外，還有一些以農家樂、陶瓷文化為主題的特色客棧。而在智慧酒店建設方面主要還是以星級酒店為主，智慧酒店是指酒店擁有一套完善的智能化體系，通過數字化與網絡化實現酒店數字信息化服務技術。目前景德鎮星級酒店基本已建設完成智能門禁系統、智能取電開關，電腦網絡體系，展示體系、互動體系等智能化功能，但在交互視頻體系和信息查看體系等方面的建設仍較為落后。另外，星級酒店和快捷連鎖酒店都建有自己的微信公眾平臺，既能起到宣傳和導航作用，又能實現在線預定服務，這為游客提供了諸多便利。而中低檔次的特色客棧雖然沒有專業的微信公眾平臺，但在如去哪兒、途牛等旅游APP上也能夠實現客房預定服務。

三、行

從出入境交通來看，目前我市航空運輸方面只有景德鎮羅家機場，已有直飛航線六條，以及多個無縫轉機航班，去北京、上海等一線城市較為便利；陸上運輸方面，客車運輸主要有3個車站，其中客運中心站班次最多，以省外長途班次為主，景德鎮汽車東站和里村短途車站則以省內班線為主，而景德鎮開往婺源高鐵站的直達班車三個車站都有，班次也較為頻密。火車運輸方面景德鎮較為落后，雖然皖贛線上的列車均經停景德鎮站，但車次仍較少，預計2017年底通車的九景衢高鐵能給我市旅游帶來新機遇。

從境內交通來看，景德鎮沒有專門的旅游專線公交，智慧交通發展嚴重滯后。智慧交通是在交通領域中充分運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯網等現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。目前我市公交公司推出“掌上公交”APP，免費提供景德鎮公交車的線路查詢及實時信息服務，為旅游者出游提供方便，但我市公交電子站牌稀少，景區停車誘導系統覆蓋率極低，城市道路傳感終端安裝率不高。

從智慧旅行社建設來看，目前景德鎮旅游網提到的旅行社有35家，但智慧旅行社系統應用普及率比較低，僅局限于最基礎的旅游電子商務，車輛管理調度系統、智能旅游車輛安全信息服務系統和導游通系y等幾乎沒有。這主要是因為智慧旅行社平臺開發需要大量資金投入和技術支持，大多數中小旅行社沒有意識，也沒有足夠能力進行智慧系統的建設。

四、游

“游”是旅游六要素的核心，景德鎮旅游資源豐富，類型多樣，國家級景區14個，其中1個5A級景區，5個4A級景區，6個3級景區，2個2A級景區?！秶鴦赵恨k公廳關于進一步促進旅游消費的若干意見》中提出到2020年，全國4A級以上景區和智慧鄉村旅游試點單位實現免費Wi-Fi（無線局域網）、智能導游、電子講解、在線預訂、信息推送等功能全覆蓋，要在全國打造1萬家智慧景區和智慧旅游鄉村。智慧景區的建設已經刻不容緩了，智慧景區是指景區能夠通過智能網絡對景區地理事物、自然資源、旅游者行為、景區工作人員行跡、景區基礎設施和服務設施進行全面、透徹、及時的感知。目前景德鎮旅游網已經能實現我市大部分景區的360度全景虛擬游，但主要是圖片展示，缺乏文字、視頻和聲音展現。國家級景區內基本實現免費Wi-Fi覆蓋，部分國家級景區建設了專門門戶網站和微信公眾平臺，比如古窯?民俗博覽區、高嶺?瑤里風景區等，除了景區簡介、景區指南和微博互擁勸嬋椋還提供在線預訂服務和文化講堂。但在二維碼的虛擬導游系統、基于游客定位的電子語音導游系統、智能門票系統、游客流量監控系統等方面的建設仍十分滯后。

五、購

景德鎮最主要的旅游產品就是陶瓷，目前我市有數個規模較大的陶瓷市場，比如國貿廣場、中國陶瓷城等。也有定期開市的創意集市，比如雕塑瓷廠、陶溪川等。許多陶瓷企業和陶瓷商鋪借助淘寶、京東等大型電子商務平臺建設網店，開拓網絡銷售渠道。但是至今我市還沒有建立統一的電子商務服務平臺，專門宣傳、銷售特色旅游產品，實行統一監督和管理。再者，因為陶瓷產品重量大，容易破碎，不易于游客攜帶，嚴重影響游客購買陶瓷旅游產品的欲望和選擇，使得一些價值較高的、較大型的陶瓷旅游產品難以銷售。雖然部分陶瓷商鋪有自己固定合作的物流公司，能提供物流服務，承諾保質保量、及時將產品送至游客指定目的地。但因為沒有專門的統一的物流服務平臺，往往時間耗費較長，到目的地要求客戶自提，如果有糾紛也找不到投訴途徑。

六、娛

第9篇：產業鏈現狀范文

關鍵詞：聯合作業；改善措施；生產節拍

汽車總裝車間作為汽車整車出廠前最后一個車間，生產組織形式主要是流水線性質的批量生產。然而由于工序安排隨意、物料擺放不合理、作業內容不均衡等流水線常見問題，使得裝配線的生產潛力不能充分發揮。針對這些問題，本文以某大型客車總裝H線作為樣板區，該線目前生產節拍為48分鐘/臺，按照標準工作時間，不能滿足市場需求。對該流水線通過運用聯合作業分析和工序平衡技術，來降低生產節拍，達到降低成本和提高產品市場競爭力的目的。

1 改善目標設定――降低節拍

所謂生產節拍，是指生產一個產品所需的時間，即一天的工作時間除以一天所生產產品的數量。因為只有明確了生產節拍，才可以指揮各個生產工序，保證各工序按統一的速度加工，從而達到生產的同步化，因此流水線節拍的設定就成為了一切目標的設定之源。

按照市場計劃要求，某大型客車日需求量為14臺，車間按照每日工作8小時計算，則

生產節拍=

而總裝H線某標準車型原來的生產節拍為48分鐘/臺，現設定生產節拍的改善目標為34分鐘/臺。每次走線所用的3分鐘并未算入節拍內。因此，改善目標34分鐘包括實際作業時間31分鐘和生產線走線時間3分鐘，因此，最終目標就是要把實際生產節拍控制在31分鐘以內。

2 改善的基礎――現狀分析

設定目標之后，首先要對生產現狀進行分析，找出問題點，然后進行改善。聯合作業分析是分析流水線生產現況的一種非常有效的方法。

聯合作業分析是指通過圖表形式分析作業者與設備、作業者與作業者之間的組合作業時間樣式，找出作業中存在的頻繁移動與待工等問題，改善工作中的物料設定、作業順序、作業工具的一種分析方法。將作業的內容分為操作、搬運、等待、檢查四大類，其中搬運和等待都是浪費，是改善的重點。

要實現聯合作業分析，首先，安排好觀測者，對相應作業者和作業內容進行了解，然后選定一臺標準車型，從流水線走線開始計時，進行觀察作業者的工作內容，按照實際觀測順序，如實記錄作業者的操作、搬運、等待、檢查等作業和現象，如果發現搬運、等待現象，則將具體的問題點記錄下來，之后對分析資料進行整理，匯總發現的問題點，最終針對問題點召集相關人員進行討論分析，明確具體的改善方案和完成期限。

以某標準車型的邊窗安裝工序為例，該工序由7人聯合作業完成，每個工作者完成此工序需要63min~74min之間不等，可以看出作業內容的時間遠遠大于生產線節拍48min，作業者必須跨多個工位操作才能完成，各工位作業者容易相互干涉。通過使用聯合作業分析法對作業情況進行記錄，由于完成內容較多，僅列出前10min每個作業者的工作內容如表1。

表1邊窗安裝聯合作業分析表

通過對作業者前10min的工作內容進行分析，發現有很多問題點，分別把這些問題點在表1中標明。如問題點1-1、2-5、5-3等，說明物料放置區不在本工位對應的備料區，離使用點很遠，每臺車需要步行去取物料。另外物料、工具等缺乏識別管理，作業者無法快速取用物料，到處尋找，如問題點1-2、1-4、6-2等。

另外對每個作業者完成此項工序的總時間63min~74min按操作、搬運、等待、檢查進行分類，分析每部分所占的比例，形成表2。

表2改進前作業內容時間比例分配表

通過表2分析發現，邊窗作業的實際操作時間僅占了54%，而40%（17%+23%）的時間都被搬運和等待浪費掉。最突出的特點還有作業內容分配不均衡，有人忙，有人閑，比如作業者7的操作時間為66min，而作業者2的操作時間比例僅為16min。從而導致完成整個工序所需時間較長。

經過分析和現場實踐，邊窗安裝工序做出如下改善：

1、制作玻璃專用存放貨架，減少現場的庫存量；

2、按照生產工號對整車玻璃進行配送；

3、配料過程中按照玻璃實際裝配順序進行放置，減少搬運；

4、制作可移動打膠車，代替作業員抬玻璃。

通過這樣一系列的改善，使H線邊窗玻璃安裝作業中的40%的搬運和等待時間克服掉，大大降低了實際作業時間。但仍然達不到生產節拍在31分鐘以內的目標。這就需要除了減少每個作業者的時間浪費之外，還要做到時間均衡。

3 效能提升的實現――平衡工序

改進前每個工位的作業內容安排是依據工種為原則，實際作業時間大于原來的生產節拍，造成了人員串崗作業現象，不僅影響作業效率，而且會對其他工位造成干涉。雖然通過聯合作業分析及問題點改善，把每項工序的作業效率提升了，但要使實際的生產節拍降下來，調整生產線的平衡度是根本所在。

調整平衡度應以時間為原則，將每位員工的工作內容限制在一個生產節拍內。工時小于節拍的工序，可以從其它工序中分解出部分作業內容，通過增加作業內容使之與節拍吻合；工時大于節拍的工序，其作業內容必須分配給另一個作業員或下一個工位的作業員。

以H線標準車型邊窗安裝為例，工序平衡后的操作內容如表3。

表3 改進后生產線工序分割表

經過工序平衡后，人員減少至6人，并且每個作業者時間大致相同，這樣就把生產節拍控制在大約為30分鐘/臺以內，達到了把生產節拍最終控制在31分鐘以內的目標。

4 結束語

（1）通過聯合作業分析，找出問題點，提出了一系列的改善措施，使H線邊窗玻璃安裝作業中的40%的搬運和等待時間克服掉，大大降低了實際作業時間。

（2）對生產線進行工序分割后，運用工序平衡技術，人員減少至6人,并且每個作業者作業時間大致相同，生產節拍控制在了大約為30分鐘/臺以內。

參考文獻：

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[3] 王巍等.基于精益生產的美的微波爐生產現場改善分析[J].森林工程，2007，（9）：93-96.

[4] 孫建華等.生產線平衡的手段與方法研究[J].成組技術與生產現代化，2004，（4）：34-36.

The Application of combination process and

procedure balance in the bus’s assembly line

Abstract: on the basis of the actual facts in an assembly shop of a large bus company, using the method of combination process and procedure balance, a research is put forward for analyzing the process of assembling wok, then through taking a series of improvement measures, make the production step from 48mins to about 30mins.

Key words: combination process; improvement measure; production step