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第1篇：對電子商務物流的理解范文

物流是電子商務的重要組成部分。電子商務中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流、物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉移、技術支持、售后服務等多項內容。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，但作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，但對于多數商品和服務，則需借助一系列機械化和自動化工具傳輸。從這個角度說，電子商務離不開物流，物流對電子商務的實現有非常重要的作用；同時，物流的發展也離不開電子商務，電子商務改變了物流業的地位、組織模式以及各作業、功能環節。我們可以這樣理解兩者的關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段。

物流是實現電子商務的有力保障。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統的交易過程中，商流伴隨著相應的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當的方式、途徑轉移給購方。而在電子商務下，消費者通過網上購物完成了商品所有權的交割，商流過程完成。但產品的電子商務活動并未結束，只有通過物流，將商品真正轉移到消費者的手中，電子商務活動才真正結束。

二、電子商務對物流業的影響

物流業的地位有了很大提高。現代電子商務是一次信息技術的革命，它把商務、廣告、采購、支付等實體和事務處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離物質實體，弱化了實體處理。這個特點必將導致一些產業進行重組，一些新型產業的興起，在這個過程中，物流業會得到強化，在電子商務所創造的虛擬環境中，它以實體的形式將各方連接起來，成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其發展提供了良好的機遇。

供應鏈變得更為科學合理。在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產商手中轉移到消費者手中要經過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務的應用縮短了生產企業與最終用戶之間供應鏈的距離，改變了傳統市場的結構，使生產企業和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，是使 流路徑短化。

三、電子商務環境下物流的特點

信息化。電子商務時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。物流的信息化表現為物流信息的商品化、信息收集的數據化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、電子訂貨系統、電子數據交換等技術在物流管理中得到廣泛的應用。

網絡化。信息化是網絡化的基礎，網絡化主要指建立物流系統的計算機通信網絡，這包括物流中心或配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，供應商和制造商與下級的客戶聯系也要通過網絡完成，可以借助于增值網的電子訂貨系統和電子數據交換技術來實現。

電子商務發展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發展的過程。電子商務環境下，各個企業的物流量依然存在，并且不斷擴大化。但是由于市場競爭的激烈，企業不能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業務外包。隨著物流外包的發展，第三方物流企業得到了很好的發展。它整合了多個物流功能，不只是負責個別的運輸業務，還負責包括訂單處理、庫存管理、配送在內的全部物流業務。它不僅提供物流操作，還提供包括設計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內的物流系統的咨詢。通過第三方物流企業提供的專業化物流服務，有利于促進企業總體物流效率的提高和物流合理化、專業化。

物流業務一體化。電子商務環境下，物流業務將進一步集約化、一體化。為了提高競爭力，物流企業要進一步整合，擴大相關業務的來呢，增加物流業務的綜合效益。這就要求我們在發展第三方物流的同時探索更為先進的物流模式，促進經濟的發展。電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯系。電子商務已成為社會和經濟的熱點，它要進一步發展離不開現代物流業的支持；同時在電子商務的促進下，物流業將得到極大的發展，它要求企業致力與核心業務，重新整合供應鏈，第三方物流將成為電子商務環境下物流企業的主要形式，企業要充分發揮第三方物流的集約化、專業化優勢，在更大程度上實現物流合理化，從而降低成本，提高經濟效益和社會效益。

第2篇：對電子商務物流的理解范文

1.1培養目標與社會需求脫節

我國物流從業人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業及個人對物流理解不準確，想要達到物流人才的供需平衡在短期內是很難實現的。在高職院校“電子商務物流”課程教育中，較多以傳統的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養，企業渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數提供數量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。

1.2知識傳授與實踐能力培養脫節

在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質的培養。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業為例文／何雁2.3電子商務與現代物流實踐脫節目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業，或者是物流管理專業甚至是財經專業，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產生了電子商務與現代物流實踐脫節。

2、電子商務物流課程體系的研究與實踐

根據五年制高職物流管理專業人才培養方案，江蘇省連云港財經高等職業技術學校（以下稱連財校）物流管理專業為培養適應地方社會經濟發展需要的就業性人才，物流管理專業和電子商務專業組成電子商務物流團隊，通過現場交流、問卷調查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業進行了調查，依據專業發展目標和調研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養要以市場需求為導向，了解了物流專業畢業生應具備的知識、能力和素質，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。

2.1課程體系設計依據

2.1.1羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創建模型課程體系的設計與構建是實現專業人才培養目標的關鍵，是最終能否實現教學目標的決定性因素。根據羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發，分析課程體系的編制需求且說明培養目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。最后通過反饋信息，對課程體系進行調整，以實現教學目標。2.1.2按照培養目標設置崗位素質知識體系復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業或學科的基本知識、具備基本能力的人才。現代市場環境下，中小型物流企業雖需要物流管理專業方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經營管理、商務操作，又懂得運用網絡為現代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內容復雜，章節間系統、關聯性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學校“電子商務物流”課程培養的目標是能滿足社會需要的運用計算機網絡技術從事現代物流活動的復合型人才，這就已經明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現代物流企業電子商務的崗位素質需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：（1）知識目標：理解電子商務與現代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當的方法降低物流成本。（3）素質目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。

2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價

綜上所述，為培養滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規律和職業能力形成規律設置的。其總體設計思路（見表2）是，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和素質的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內實訓基地、網絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。

2.3應用與創新環境平臺的建設

第3篇：對電子商務物流的理解范文

關鍵詞：電子商務物流；管理；問題

一、關于電子商務與物流的關系的論述

電子商務是一次高科技和信息化的革命，它將商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，有獎信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理，使商品在實際運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。

在電子商務時代，物流也會越來越強化，因為他們必須承擔更重要的任務，既要把虛擬商品的貨物送到用戶手上，又要從產品企業及時入庫。物流企業成為社會鏈條的領導者和協調者，為社會提供全面的物流服務。

無論是從理論還是從技術上來講，我國的電子商務起步很晚，與其他國家比起來有很多不足的地方，同樣也存在著許多的問題。

二、電子商務物流存在的問題及解決建議

每年的11月11日，淘寶網都會迎來搶購熱潮，然而在巨大銷售額的背后，網民等待拆包的喜悅將成為快遞行業的最大考驗。2013年11月11日，淘寶“雙十一”部分快遞有了爆倉的現象，消費者搶購的商品要幾周后才到手里，這大大打擊了消費者在網購上的積極性，總體看來，電子商務物流的問題如下：

（一）電子商務物流理論不夠系統，物流技術還很落后

現在很多發達國家的物流業已經發展的很好了，很多新技術、新理論是我國還沒有涉及或剛接觸到的。對于集成化供應鏈管理、自動化立體倉庫、全自動分揀系統、全球定位系統等電子商務物流新理論新技術，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實際操作的理論。我國物流的設施很舊，分布也很廣泛，設施不能統一，還處于手工操作的狀態，導致商品的物流效率低、時間長。

解決方案：學習物流比較發達的國家的理論和技術，集成化供應鏈管理、自動化立體倉庫、全自動分揀系統、全球定位系統等這些比較系統化的物流系統開始進入我國的物流體系，去面對物流系統進行改革，使我們的設施一流提高商品物流的效率和時間。

（二） 電子商務物流不受重視

與傳統物流相比，電子商務與物流之間是相互依賴、相互促進的緊密關系，然而現在很多地方的物流都是機械化自動化程度低，大多都是靠手工操作完成的，這樣就對電子商務物流構不成重視，從而出現了商品運送慢、丟失、換貨等問題。不能充分發揮出電子商務的快速、高效。

解決方案：我國電子商務物流起步很晚，所以有很大一部分沒有認識都這一方面的重要性，我們提高系統自動化和信息化，可以節約很多時間，這樣運送商品時就不會很慢，物流的速度提高會讓消費者更加的理解和信任物流，對電子商務物流起到重視。那么丟貨和換貨的等一些問題就迎刃而解了。

（三）分布區域不均勻，導致物流缺乏統一管理

物流產業缺乏整體規劃，物流各環節相互脫節，布局不合理，區域條塊分割，地方保護主義嚴重，無法構建跨地區的物流配送網絡，巨大的物流需求無法得到滿足。有些地區的物流不發達，導致一些物流送不到，就會耽誤商品送到的時間。使物流不能得到整體的運營，缺乏自由性，這樣對于網購的人們來說，區域廣泛但不能對顧客的需求做到快速的反應，這樣就使電子商務物流不通暢。

解決方案：使物流區域擴大范圍，使他們的設施保持一致，物流應該反應速度快，在電子商務情況下，商品的周轉次數越來越多，速度必須要快，而這一點必須依賴現在信息技術，如：條形碼技術、數據交換等。這樣就會加快時間，把商品送到消費者手里。

綜上所述，經歷的多年的積累，中國物流的水平在經濟增長的大環境下，有了很大的改善，在基礎設施方面，我國的公路大幅度增加，水運，航運方面得到了改善，例如：華東地區有大型物流企業，有中外運、中遠、中鐵快運、中儲、中集等都發展了較為完善的全面網絡，且規模龐大，發展基金雄厚。物流技術日趨先進，應用越來越廣泛，互聯網平臺、電子數據交換、全球衛星定位系統、無線射頻識別技術和條形碼等現代信息技術手段在物流管理和技術中的廣泛應用，使現代物流能達到一個新的水平。

我國電子商務環境下的物流業還是有一些不盡人意的地方，我國物流業的專業化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高成為物流業發展的主要制約因素。但是同時我們也看到物流業發展的廣闊空間，我們應對的問題采取認真研究，大膽探索制定出好的解決方案和措施，我國的物流業一定會發展的更好。

參考文獻：

[1]宋遠方.姚賢濤《電子商務》電子工業出版社，2012年6月.

第4篇：對電子商務物流的理解范文

［關鍵詞］電子商務 逆向物流 應對策略

由于我國采取了許多積極措施，并制定了拉動經濟的政策來應對此次金融危機，在某種程度上使得電子商務得到一定的發展。而今經濟回暖，電子商務在互聯網和信息技術的發展上迅速崛起，它不僅僅改變了人們傳統的消費模式和消費觀念，也促進了一批企業的發展，如美國的亞馬遜網站，國內馬云創辦的阿里巴巴，原卓越網創始人陳年的凡客誠品等等，這些都是比較成功的電子商務企業。電子商務的迅速發展，這種虛擬的交易方式雖然可以降低交易成本等，由于它的特性虛擬性，使得顧客在購買時無法獲得完整的商品信息，因此高退貨率往往是不可避免的。隨著經濟的不斷發展，人類社會的不斷進步，人們的環保意識也在不斷的增強，加之社會資源大面積地減少，電子商務環境下的逆向物流的發展就非常重要了。電子商務企業要使其得到發展和進步，必須要有強大的逆向物流作為輔助系統，相互促進和協調發展，才能吸引越來越多的顧客。

一、電子商務環境下的逆向物流綜述

隨著社會文明不斷地進步和環境的影響，人們開始探討能否對有限的資源進行充分利用和循環利用。國外很早就對這種情況進行了研究，在美國逆向物流這個詞首次出現，學者Stock（1992）在他的報告里表明商業及社會經濟中，逆向物流有其不可估量的地位。再過一年學者Sopickl（1993）在報告里對逆向物流進行了詳細描述和補充，認為逆向物流可以實現資源的有效和循環利用。在學術界對逆向物流的概念表述很多，許多學者對2002年美國物流管理協會（CLM）所給出的逆向物流的定義表示支持和理解，該協會對逆向物流的表述是:與傳統供應鏈反向，為恢復價值或合理處置，基于成本效益原則，對原材料、中間庫存品、產成品及相關信息從消費地到起始地的高效率、低成本的流動而進行規劃、實施和控制的過程，稱為逆向物流。逆向物流通過實現對商品或廢品進行循環利用，和順向物流連接起來，組成了一個完整的物流網，這不僅使得整個供應鏈大大減少了成本并增加了其附加值效益，而且還增加了經濟效益、社會效益和生態效益，逆向物流把物資從商品消費地流向商品生產地，從而使商品得到充分利用。同時電子商務又把逆向物流的各個環節都聯系起來，確保管理者或客戶可以隨時查看退貨情況和回收情況，較高的處事效率可以促進企業的發展和提高企業的名譽，根據回流的情況和顧客需求，制定相關策略，這不僅可以對商品進行合理的安排，提高效率，并可以提高企業電子商務的迅速發展，還是對消費者的一種責任保障。電子商務環境下的逆向物流主要是對退貨逆向物流進行研究的。

二、電子商務環境下逆向物流形成的原因

電子商務企業與顧客進行交易時，顧客只通過網頁或說明書進行對商品的了解，商品信息往往得不到完整的傳遞，或者企業為了銷售更多的商品對其進行了夸大性描述，使得顧客對商品信息產生實際值和期待值之間的差異，這是由于電子商務的獨特交易形式促使的，例如存在質量、數量和錯誤投遞，配送過程中出現的商品丟失或損壞，電子產品使用過程中出現問題，食品類商品過保質期等，在這種供需雙方信息不對稱和商品本身質量等原因的情況下，顧客必然要求退貨。另外企業為了保證自己的名譽，或為了獲得顧客的信賴，用良好的服務吸引更多的顧客，一些較大的知名企業會對自己在某階段或某些零配件中產生的不合格、不符合要求或會對顧客造成一定危險系數的產品進行召回，特別是電子產品，例如惠普公司（2005）收回用于惠普和康柏品牌筆記本電腦的電池組；聯系集團等（2006）召回在全球范圍內銷售的ThinkPad筆記本電腦鋰離子電池；豐田（2009）由于零部件缺失造成對顧客的人身安全，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車等，顧客也希望商家能夠提供優質的售后服務。有時是顧客要求，不是商品質量等原因，而是由于顧客購買了用不到或不適合的商品需要退貨。這為逆向物流的發展提供了有利的條件。

電子商務廣泛地運用，為了保障顧客的消費權利，規范商家的銷售行為，避免發生詐騙、買賣偽劣產品或違禁產品等行為，國家制定了一系列電子商務的相關政策，特別是對網購的一些法律法規也得到了一定的完善，在出現不符合商品消費協議的情況下，要求商家必須進行退貨換貨。其中還有為了倡導資源的利用、對環境的保護和目前流行的低碳生活方式，一些企業也對容器、廢紙、易拉罐、包裝材料等進行回收，例如生產啤酒的產家制定的有償回收的策略使零售商、消費者等都參與到資源循環利用上來。這些也都是促進了逆向物流的發展。

三、電子商務環境下逆向物流存在的問題

1.電子商務的逆向物流比較分散

電子商務下的逆向物流來源是非常分散的，它產生的時間可能是任何一天或任何一刻，產生的地點可能是社會的每一個角落，質量上和數量上也是不能確定的，它的系統復雜性很高，它可能產生于各個領域，涉及的范圍非常廣，逆向物流的目的地通常也是無法預知的，更不能像順向物流那樣進行批量回收，從而引起了管理者無法對逆向物流進行有效地控制，使得逆向物流在實施的過程中遇到難題。

2.企業缺乏處理逆向物流的動力

有些電子商務企業通常不愿意處理逆向物流的方式，原因有很多：第一，企業無法知道回收產品的數量，通常商品的價格也較低，在逆向物流中所產生的成本又比較高，例如運輸、倉儲、處理等，加之回流過程中的延遲成本也高，運輸過程中也沒有進行相對規范的包裝，這些所產生的回流都是不方便的，也增加了成本，同時企業也無法判斷商品要求回流前或運輸時的狀態，回流的產品由于不同種類和不同性質使得在逆向物流中難以劃分，并且商品有非常分散，無法有效得利用運輸和倉儲的規模效益；第二，電子商務環境下的逆向物流，往往是在買賣雙方信息不對稱的情況下發生的， 雙方并沒有直接接觸，購買好商品后是通過郵寄或快遞等方式送往顧客手里，此時顧客覺得不滿意要求退貨時，送貨人員又不能直接判斷商品是否具備退貨標準或資格，另外我國物流比較落后，回流的商品是混雜在一起的，這樣就需要人工檢索、分類和加工處理，有些退回的物品又是不具備退貨要求的，這些都增加了物流成本費用。

3.電子商務環境下對逆向物流的處理多樣性

由于目前對環境保護的意識加強，逆向物流不僅需要滿足商家和顧客的供應要求，還需要對環境、資源、生態等因素進行考慮。對于產品的收集，需要從各個分散的地方運輸到一定的地點，同時需要人工檢索、分類和處理。回收的產品中有廢品、半成品、過期產品、或有瑕疵的產品等，這些都需要人工進行分類，在收集這些產品時管理者無法獲取它們的信息，例如它們的準確地位位置、數量和質量狀態等等，給管理者造成了一定困難。同時如果無法獲取產品的信息，那就難以確定回流過程中該產品是否循環再利用或廢棄。對于可回收利用的產品，企業就要加以制定計劃進行對產品的加工處理和再包裝等，種種情況都需要做出決策，而更需要大量的信息和數據。另外對于電子商務來說物流的時間要求是非常嚴峻的，這可以使電子商務企業從眾多競爭者中脫穎而出。當顧客購買了你的商品，如果可以在很短的時間內拿到商品，對于顧客來說是非常開心的，這會提高顧客對企業的信賴程度，而且一旦發現商品質量、數量或是過期等情況下，可以在較短的時間內退換貨，也在一定程度上提高了顧客的回購率，這也是一種競爭手段，否則將影響顧客的滿意度。這些都使得電子商務環境下的逆向物流處理系統復雜化，對它的要求又如此之高，在國內物流較落后的情況下，很難能做到非常滿意的效果。

四、電子商務環境下逆向物流應對策略

1.政府方面

在經歷了08年的金融危機后，國內物流業得到了一定的發展，結合當前我國經濟發展趨勢，在國家宏觀方面要做到完善和健全電子商務和逆向物流的相關法律法規。一些不法分子利用電子商務的特性虛擬性進行欺騙、造假等行為，造成了顧客的人生安全和財產安全受到威脅，因此為了杜絕這類現象，對消費者進行利益保障，使電子商務環境下進行的虛擬易能夠正常、健康的發展，國家需要不斷健全和規范相關法律法規，確保消費者和商家的利益。

其次由于電子商務和逆向物流是新興的產業，國內制定的一些相關法律法規還沒有完善或還達不到非常好的效果，例如在環境保護、資源回收利用方面，為了能使國內電子商務和逆向物流充分地協調發展，可以學習和借鑒國外（例如美國，日本，德國等發達國家）的出臺的一系列法律法規，確保電子商務和逆向物流運作有法可依，有法可治。

另外政府需要對這些新興產業進行引導，制定相關的策略來指導和鼓勵投資人對該產業進行資金、技術、設備和人才等的引進投入，促進電子商務和逆向物流的快速發展，同時，政府也需要對制定一些政策來規范各個企業商家的運作模式和意識，并加強消費者的環保和健康低碳生活意識。政府采用較有效的政治措施是通過金融引導等，例如銀行貸款、稅收優惠、財政補貼等，這也給這些新興產業帶來了發展機遇，增加了電子商務環境下逆向物流的技術含量，同時這些政策鼓勵企業把電子商務和逆向物流相互融合，促進了它們在市場中的發展。

同時政府不斷完善有關法律法規，并對專業人才進行大量培養，確保電子商務和逆向物流有法可依、人才充沛，同時也要向國外學習經驗和技術，來提高管理效率，這樣既保障了商家和消費者的權利和義務，又給這些新興產業的發展創造了公平、公正、安全的競爭發展環境。

2.企業方面

做好電子商務中的逆向物流對于企業來說是至關重要的，一方面，通常先要對逆向物流發生前進行預防，也就是說企業制定好策略特別是針對減少或避免電子商務環境下的逆向物流，有效的實施可以減少不必要的成本，并且可以提高顧客的滿意度等功能。如何減少或避免逆向物流的產生呢。

(1)在交易網站上要對商品進行詳細的描述，減少顧客因商品信息不對稱所引起的錯買等。

(2)提高技術含量，把同類商品放在顧客能看見的地方進行比較，使顧客在對比的過程中選擇自己最滿意的產品，同時可以減少顧客因缺少了解同類商品性價比而誤買。

(3)企業盡可能為消費者提供方便快捷的購買方式，例如顧客在下訂單后在一定的時間內可以取消訂單，這樣大大減少了退貨換貨所帶來的成本和資源的浪費。

另一方面，就是對逆向物流的處理。雖然這些產業在國內迅速發展，但還是有一些企業忽略了逆向物流，沒有在這方面投入足夠的資金和技術，這往往就會被市場所淘汰。企業必須加強對逆向物流的認識，同時也要考慮環境保護和資源循環利用等方面，實施可持續發展政策。

(4)開發高效的逆向物流管理信息系統。由于客戶需求日益復雜，商品種類繁多，回流商品地域分散，但對于時間和效率的要求卻是越來越高，企業必須使逆向物流規范化、效率化、成本節約化，這就需要根據企業的實際情況和特性，有針對性的建立和完善逆向物流管理信息系統，使每個操作環節都電子化、系統化、數據庫化等，實現商家和顧客對回流每一階段的信息交流。

(5)制定良好的退化政策，建立逆向物流企業聯盟，同時投入專業性強的人才和具有綜合能力的管理人才，才能不斷提高企業自身的管理水平，提高客戶服務水平和顧客滿意度，增強企業競爭優勢。

(6)借助第三方逆向物流，這是以后的發展趨勢，和中間商進行合作，他們會提供更專業的物流人才、更先進的技術、更優越的設備條件等，同時他們還會根據合作企業的自身特點來進行個性化滿足，按照企業要求進行退貨換貨、運輸、存儲、加工處理、再包裝等。國外對于第三方物流是非常重視的，例如美國的Genco公司，在2002年就已經擁有幾百個處理分中心了。而國內第三方物流的市場還是非常低的，但它的發展潛質非常強大。這些策略如果能有效的實施，不僅能降低企業物流綜合成本，幫助企業更高效的完成逆向業務，從而使其可以專心搞好自身核心競爭力，還能使企業增強客戶滿意度。

五、總結

目前對逆向物流的研究在國內還是比較少的，但由于社會文明的進步、生態文明的進步、科學技術的進步，使得電子商務和逆向物流逐漸成為被人們所關注的焦點，它們的相互協調發展將對企業特別是電子商務企業帶來巨大的利潤和強大的優勢。科學合理的制定和完善逆向物流策略直接影響企業的未來發展，在電子商務的模式下，需要實現對產品回收、社會資源和環境保護等協調發展，達到效率和效益最大化、顧客對企業的滿意度和忠誠度的最大化。市場競爭的激烈，往往很容易淘汰落后的企業，只是單一地重視電子商務和順向物流的協調發展，無法滿足市場需求，無法得到有利的條件獲取更多的利益，同時也不能吸引更多的顧客，甚至原來的老顧客也會被其它競爭企業所帶走。企業的目的是經濟效益，而電子商務企業要想具有強大的競爭優勢，就必須計劃好逆向物流的管理工作，根據自身特點規模和文化理念，建立現代化高效的逆向物流信息系統，并制定和完善相關的發展策略，這樣不僅可以降低企業的物流成本，還能增加市場占有率和增加企業利潤。

參考文獻:

[1]沈月靜. 我國企業逆向物流管理策略的探討[D].武漢科技大學，2007

[2]李菲. 基于電子商務的逆向物流策略研究[J]. 鐵道運輸與經濟，2009，31（8）：74-77.

[3] 王蓓，孫林巖，吳溪庭.競爭的電子商務環境下逆向物流的最優策略[J].統計與決策，2006（11）:14-16.

[4]劉振濱.電子商務環境下的逆向物流分析與設計[J].經濟與管理,2006,20（1）:84-86.

第5篇：對電子商務物流的理解范文

【關鍵詞】電子商務；物流；理論教學；實驗教學

《電子商務物流管理》是電子商務專業的專業主干課程，以電子商務概論和管理學為前導課程，一般在高年級比如第三學年下學期或在第四學年上學期開設。物流作為電子商務中的三流之一，其重要性是得到公認的，中國電子商務專業建設協作組從一開始就把物流課程列入到了電子商務專業的核心課程中。但是，物流又是一門獨立的學科，從20世紀初期發展至今正日臻完善，內容體系龐大，涉及到物流活動、物流基礎設施、物流運作與管理等內容。

一、《電子商務物流管理》的相關建議

（1）課程知識體系的正確架構。由于物流本身的獨立性，在教學過程中，我們首先必須就物流科學、物流活動、物流管理、物流運作給學生一個相對完整的印象，讓學生了解物流是電子商務實現的一個重要環節，而非單純宏觀上的物流園區的規劃或工業工程角度的企業生產物流系統與搬運系統的設計。電子商務中物流究竟包括哪些內容，也需要深入研究，它不僅僅是配送，也不僅僅是物流活動，還包括物流管理、物流運作，在教學過程中，應將這幾個方面結合起來考慮，給學生一個完整的知識體系，在這樣一個體系下，有系統有目標地學習，增強他們學習的興趣。（2）課程的教學內容的準確把握。筆者所教授的學生是三本的本科生，這些學生有一個很明顯的特點，就是對純理論的教學完全不感興趣，而目前各高校所采用的電子商務物流相關的教材，盡管大多數理論上都比較系統，但這些理念由于諸多原因都停留在書本上，難以實踐，這些都是物流課最容易讓老師和學生都沒興趣的地方。本門課程到底教些什么，怎么教，也曾經是筆者困惑的問題，結合多年教學的經驗，筆者給出以下教學內容，從理論教學和實驗教學兩個方面給出一些參考。（3）理論教學環節。理論教學環節，除了要使學生掌握物流、物流管理的相關概念、電子商務與物流的關系及相互影響、電子商務物流管理的概念、內容、職能與特點外，對物流信息的概念、常見的物流信息技術，如數據采集技術、條形碼技術、RF技術、EDI技術、POS及EOS系統、GPS/GIS技術等，要進行詳細講解，通常這部分內容都較為簡單。除此外，要站在物流活動及物流動作的的角度，給學生詳細講解物流的六大功能：運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運、物流信息管理，重點講解在進行上述物流過程中，用到的方法。比如，在講授和運輸相關的知識時，除了講解運輸的概念、功能、運輸的方式這些基礎知識外，重點要講授進行運輸規劃的數學方法，講解時結合具體的問題進行講解，讓學生學會用數學或運籌學的方法去解決物流過程中碰到的問題。這樣授課極大地激發了學生的積極性，讓他們覺得學到的一種方法，能夠解決問題了，上課有了成就感，學習就更有興趣了。可以說，這些內容構成了學習本門課程的核心。配送也是電子商務物流中一個必不可少的環節，這一部分除了使學生掌握配送的概念及分類、配送中心的概念、配送中心規劃設計外，要重點講解提高配送經濟效益的一些途徑及方法。另外，還要站在物流管理的角度，對物流服務與成本的管理、供應鏈的管理進行講解，要使學生掌握物流服務與成本的關系，物流服務與物流成本管理的概念及內容、掌握供應鏈與供應鏈管理的基本概念，供應鏈管理方法，供應鏈設計，電子商務環境下的供應鏈管理。實驗教學環節。本課程的實踐教學非常重要，通過本課程實驗，使學生更好地理解在課堂上學習的電子商務物流的相關理論知識，熟悉物流業務操作流程，對物流各環節的運作能有更進一步的理解，進而掌握運用各種工具進行物流系統優化的技能。

二、實驗教學環節的實驗教學內容

（1）運輸線路規劃實驗。給學生一個待解決的運輸問題方案，向學生講解如何用線性規劃求解。學生根據老師講解的求解方法，自行對一道企業運輸問題方案進行線性規劃求解，找出最優運輸方案。要求：體驗簡單的公司所面臨的運輸問題；通過學習EXCEL中的線性規劃方法，掌握簡單的物流系統運輸優化方法。（2）ABC庫存管理分類實驗。用ABC分類總價累計百分比法對所給案例的商品進行排序。對商品進行分類。要求：掌握ABC庫存分類管理法的原理和作用；熟練操作EXCEL軟件。蒙特卡羅模擬訂貨法實驗。給學生一個待解決的訂貨決策方案，向學生講解如何用EXCEL求解最佳訂貨策略。每位學生根據老師的講解，自行練習一道用EXCEL對企業訂貨策略進行求解的作業。要求：掌握庫存控制的基本原理和方法；掌握兩種基本的訂貨方法；運用EXCEL進行訂貨的蒙特卡羅模擬，掌握簡單庫存系統的訂貨方法。（3）電子商務物流流程操作實驗。登錄科育企業物流教學模擬軟件，對企業物流的日常業務流程進行操作，熟練操作該企業物流管理軟件：基礎數據準備（公司、公司管理員、錄入人員、公司客戶、DC、產品類別及產品）；設置原始庫存；進行入庫管理流程；進行出庫管理流程；進行相關查詢操作。要求：掌握企業物流管理的運作流程，加強對物流各環節的理解。分散與集中倉庫配送實驗。對于一個給定的配送問題，假設有兩種配送方式：分散型倉庫配送和集中型倉庫配送。要求針對上述問題，用公式計算相關指標，然后對兩種方式進行取舍。要求：用Excel軟件計算，分為以下兩步：比較兩種方式下的成本和平均庫存水平。通過計算確定哪個倉庫作為中央倉庫最合適。集中配送方式下，采用第三方物流后，選用不同的倉庫作為中央倉庫，實驗計算其配送總成本分別是多少。上面的實驗內容，都是按照理論教學的進度展開的，具有一定的驗證性，在每個實驗中都有相應的問題要求每位學生回答，這樣各實驗同時也具有一定的綜合性和設計性，大大提高了學生分析和解決問題的能力，也激發了他們的學習興趣。

三、采取多樣化的教學手段

（1）新知識、新技術的講授。本課程內容新穎、信息量大、發展迅速，本身比較復雜又涉及到與多種相關學科的交差和融合，要在教學中除了注重基本理論教學外，必須加強學科前沿和相關學科知識的介紹。在課程講授過程中，不斷注重將學科的最新發展和最新研究成果以各種形式補充進授課內容中，如增加講課章節、使用最新發生的案例、將最新發表的熱點論文拿來討論等。（2）多樣化的教學手段。使用多媒體教室和互聯網資源進行教學。比如在講授電子商務物流的技術基礎時，可在多媒體教室，以圖片或視頻的方式，展示最新的信息技術，讓學生直觀地了解現代企業在物流過程中應用信息技術的方法，也增加了學生學習的興趣。

針對已經完成本課程的學習的電子商務2006級、2007級、2008級三個年級學生的訪問調查顯示，對2008級學生采用上述的教學內容及方法后，學生對本門課程學習的興趣明顯增加，課后在和他們交流溝通的過程中，學生也覺得他們每節課都學到了東西。在學期末學生評教過程中，針對教學內容這一項的評教分，由2006級的10分、2007級的11分上升到2008級的17分（總分18分）。這些都說明采用新的教學內容、教學體系和教學方法后，學生的學習興趣大大激發，教學內容系統完整，學生易理解、好接受，教學效果得到明顯提升。

參考文獻

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[4]桂學文．關于電子商務物流課程教學大綱與教學內容的思考[J]．華中師范大學．2006（5）

[5]楊浩明，杜新建．物流管理實驗教程[J]．科學出版社，2010（2）

第6篇：對電子商務物流的理解范文

加強互動，優化整合物流組織管理體系。發展第三方物流，縮短數字化差距，必然涉及多部門、行業的物流資源和整個物流組織管理體系的優化整合，因此有必要加強政府、國際組織、社會民間組織以及私營部門之間的互動，搞好規劃與協調，促進我國物流相關行業的配套發展。

廣泛開展物流培訓與教育。一方面，培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便于確立物流作業標準。

3、構筑全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統

物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一項龐大的社會系統工程，有必要從全國物流業整體發展、提高全社會物流效率的角度出發，打破傳統物流業各自為政、條塊分割的局面，實現物流業的空間優化整合，構筑全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統。

四/小結

綜上所述，電子商務作為網絡時代的一種全新的交易模式，相對于傳統交易方式是一場革命。但是，電子商務必須有現代化的物流技術的支持，才能體現出其所具有的無可比擬的先進性和優越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。而目前，由于我國物流業的專業化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務發展的主要制約因素。因此，我們只有根據現在我國物流業發展存在的問題以及電子商務環境下物流發展的新趨勢，對癥下藥，我國電子商務下的物流才能得到更好的發展。

作者單位：中國海洋大學管理學院

參考文獻：

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[3] 陳楊開忠.電子商務環境下我國物流業發展對策探討.中國第三方物流網,2005年1月23日

[4] 魏修建,王焰.電子商務與物流[M]，北京：人民郵電出版社,2001年,116～118.

摘要:電子商務環境下物流業發展面臨新的機遇與挑戰，呈現出新的發展趨勢。我國現代物流發展時間不長，存在多方面問題，難以適應電子商務環境下的市場需求。在分析電子商務與物流的關系及電子商務環境下發展我國物流業目前面臨的問題之后，提出在電子商務的環境下，發展我國物流企業的策略。

關鍵詞：電子商務;物流;策略

近幾年來，隨著信息經濟的發展和信息高速的建設，電子商務活動已經形成一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。與此同時,電子商務向物流業提出了新的挑戰.在網上交易日趨火爆的今天,如何實現用戶網上購物

后,迅速組織物流,滿足電子商務環境下用戶的購物需求,是新興物流業正在逐步探索的問題.

一、電子商務與物流的關系

電子商務是指人們利用電子化手段進行的以商品交換為目的的各種商務活動。電子商務下的任何一筆交易，同傳統的交易活動一樣，都包含各種“基本流”――商流（商品本身所有權的轉移過程）；貨幣流（商品價值的實現過程）；物流（商品實體的時間和空間轉移過程）；信息流（商品供求、價格、技術、質量、服務相關信息的交流過程）。在網絡化時代，商流、貨幣流、信息流，都可以通過網上交易、網上結算、網上溝通，進行虛擬化的經濟活動。然而，最終的資源配置，還是需要通過商品的實體轉移來實現的。一些電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等少數商品雖然可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，然而絕大多數的商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具（火車、汽車、飛機、輪船、裝卸機械等）來完成實體的位移。

二、我國物流業發展的現狀

進入新世紀的這幾年，我國物流業得到較快發展，但仍然處于初級階段，依然停留在粗放式經營的層面，質量和效益還不很理想。具體說存在以下問題：

1.物流基礎設施和裝備發展初具規模， 但總體上看，物流設施的現代化和物流技術的應用水平還不高。

物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。近年來，我國物流基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不相適應，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現象。因此，我們要改革物流基礎設施投資體制，拓寬投融資渠道，加大對物流基礎設施建設的投入，從根本上解決物流“瓶頸”約束。

2.物流產業目前發展的制度環境有待完善。

電子商務環境下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，物流業的發展涉及到的基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。而且我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準。同時，由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。

3.我國電子商務物流企業技術裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低

目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持等，這些都大大影響了物流服務的準確性和及時性。

4.電子商務物流配送成本有待降低，服務網絡亟待形成與整合。

隨著網站數量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網絡，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。

5.物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙

物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙，尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。

電子商務的物流問題是制約電子商務發展的重要環節，也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。在我國，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態，要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是，電子商務物流在我國具有巨大的發展空間，發展態勢很好。只要我們認真學習和研究，并結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發展，縮小與發達國家物流業之間的差距。

三、電子商務環境下發展物流業的策略

中國的物流業近年來有了突飛猛進的發展，同改革開放初期相比，增長了4倍之多。面對經濟全球化的今天，我國電子商務物流的發展機遇和挑戰同在。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關系到我國物流業在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網絡企業在產品的價格、交貨、服務等方面是否擁有競爭優勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發展達國家物流業之間的差距，滿足我國電子商務發展的需要。

1、推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合

電子商務環境下的網絡物流有以下特點：物流節點普遍實行信息化管理；整個系統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優勢。在網絡物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合，將充分發揮信息技術優勢，從根本上提升物流業競爭力(見圖1)。

具體措施包括：

加快物流領域信息網絡建設。通過網絡的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平臺，以郵電通訊及網絡技術為主的信息平臺，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。

促進物流企業敏捷化改造。建設一批上規模、上水平的綜合化、網絡化大型骨干物流企業。一是建設物流企業內部網 (INTRANET)。二是實現物流企業對外聯系的高度數字化、網絡化(建設EXTRANET)。通過與國外著名物流企業結成合作伙伴，形成較完善的全國物流網絡并與全球物流網絡無縫對接，運用基于互聯網的信息平臺進行實時管理，為品牌企業及B2B電子商務網站提供從物流系統規劃、咨詢、集成到第三方物流服務的全球一體化物流解決方案。

第7篇：對電子商務物流的理解范文

［關鍵詞］電子商務；物流管理；模式

［中圖分類號］F251［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0036-02

隨著經濟全球化和信息化的快速發展,我國的科技水平不斷提高,電子商務也逐漸地擴展了范圍,從而推動了以信息網絡為核心的現代物流的進步。現代物流通過借助電子商務的信息平臺,借助高科技的信息技術,使物流管理模式不斷革新,而且物流管理不斷得到優化,從而促進了社會經濟的發展。

1電子商務與物流管理的概述

所謂電子商務,通俗來講就是指在網絡上進行商務交易。就是指在全球商業活動中,基于開放的信息化的網絡平臺,買賣雙方在不見面的情況下進行商務交易,從而實現消費者在網上購物,客戶之間進行商務交易活動以及有關金融方面的相關活動的一種新型的商業運行模式。隨著電子商務不斷發展,推動了現代物流管理的發展。

物流管理指的是運用科學的管理方法,對物流活動進行有計劃、有組織的協調控制,使得各項物流活動都能順利進行,從而降低物流成本,提高物流效率。現代物流管理技術是在電子商務的基礎上發展的,兩者之間有著非常密切的聯系。基于電子商務的物流管理,消費者通過電子商務提供的平臺,可以直接對一些企業的服務和產品進行訂購,然后根據客戶提供的信息,把信息流傳遞給企業,再通過物資管理部門通過物流把商品送到消費者的手里。這些都是電子商務平臺提供的信息保證了物流的發展,也提升消費者對產品和服務的滿意度。

2電子商務對物流管理的影響

當今時代伴隨著電子商務的不斷推廣,信息化水平的不斷提高,物流管理通過電子商務提供的信息平臺,得到了很好地改革和發展。基于電子商務的物流管理,打破了時間和空間的限制,提高了物流管理的效率,極大地簡化了業務流程,并且降低了經營成本,可見物流管理越來越離不開電子商務。

21電子商務的強大在一定程度上提高了物流管理的地位電子商務是高科技信息技術的一場革命,給商務活動帶來了極大的沖擊力。隨著電子商務的逐漸強大,導致了一些產業結構進行大幅度的調整,有的企業會逐漸消失,而有的企業會逐漸得到壯大發展,在未來的產業結構布局逐漸向信息業和實業的趨勢邁進。信息業包括信息處理業和服務業等,而物流業作為實業的重要組成部分,逐漸得到更多的關注,使得物流管理的地位不斷提高。物流企業不僅要把商品及時地送到消費者手中,還要從生產企業定期進貨,保證足夠的貨源,保證生產和消費的有效協調。例如,淘寶作為國內最大的電子商務網站,近年來得到飛速的發展,也和對于物流的高度重視有關。淘寶網為顧客提供安全高效的網絡交易平臺,通過物流將產品及時地送到消費者手中,可見物流業的地位得到了很大的提高。

22電子商務進一步促進了第三方物流的發展

電子商務的平臺系統打破了時間和區域上的限制,只要消費者通過電子商務平臺系統找到自己喜歡的產品,都可以實現成功交易,并且消費者需要承擔一定的物流費用。對于一些跨國性的商務貿易,物流的時間會比較漫長,因此作為第三方的物流企業可以為消費者和供應者提供中間的配送,這樣不但可以擴大供應商的物流范圍,而且可以促進物流的高效進行,使消費者對產品和服務感到滿意。例如,中國的消費者在另一個國家網店里購買了自己需要的商品,如果商品比較小(如書本)可以通過郵購將商品送到消費者的手里,對于比較大的物品,跨國運輸是比較困難的,這時候就需要第三方物流企業提供讓消費者滿意的服務,有利于交易環節的簡化以及物流費用的降低。從未來的發展來看,第三方物流將會得到不斷地發展。

3電子商務下的物流管理發展對策

近年來,基于電子商務的物流管理雖然得到了發展,但在物流管理中還是存在許多問題,例如管理體系不完善,缺乏物流管理的專業人才和管理效率提高難度加大等,需要采取一定的對策進行管理優化,為此,我們應該做好以下幾點。

31建立新型的物流管理體系

我們國家的物流發展需要改革以往的低效率、小規模的管理體系,建立新型的物流管理體系,從而向專業化、社會化的方向發展。一方面，要加強發展物流服務的體系,大力支持第三方物流企業的發展,實現物流的高效便捷,提高物流規模的不斷擴大。并且充分利用社會的各種物流設施實現聯合兼并,合理進行技術方面的改造,從而有利于避免物流設施的重建和資源的過度浪費。另一方面,要充分發揮物流管理體系的先導作用,根據當前的現代企業制度,在不同的地區、不同的行業以及不同的部門都要建立物流經營的集團或者公司,實現物流體系的大規模發展,形成良好的規模優勢。并且應該多注意引進外資投入到物流產業中,使其面對激烈的市場競爭能夠占據有利的地位,通過學習國外的先進技術和創新管理模式,加快物流管理產業的發展。

32加快提高物流管理技術

隨著信息技術的不斷發展,要使物流技術實現信息化、網絡化的發展。基于電子商務的物流管理,主要體現了物流技術的信息化和網絡化。為了使物流企業得到更好的發展,必須通過不斷完善物流技術的信息化和網絡化,提高物流管理水平。電子商務為物流管理提供顧客信息系統,物流通過在這些信息的基礎上滿足顧客的需求。信息化的物流管理不僅可以降低物流經營成本,還可以保證快遞的送達速度,增加顧客對商品的滿意度,從而提高了企業的市場競爭力。

33加強培養高素質物流管理人才

高素質的專業人才是提高基于電子商務物流管理水平的關鍵。我們要通過在一些高校設立物流管理專業以及確定電子商務物流管理的一般研究方向來積極培養現代化的物流管理人才。同時還要加大力度通過職業教育、專業知識學習和在崗學習等方式,激勵人們積極投入到物流管理行業中來,培養出一大批能夠理解和運用物流管理技術,有較強的實際運作能力和操作經驗的物流管理人才。以此來促進物流管理產業的蓬勃發展。

4結論

總而言之,隨著電子商務平臺的快速發展,物流管理系統得到了很大的提高,逐漸向信息化、網絡化、一體化和自動化的方向發展,使得交易活動打破了時間和空間的限制,大大提高了運輸效率。在電子商務不斷發展的環境下,物流的模式也在發生著變化,第三方物流的地位大大提升。基于電子商務的物流管理在未來有很大的發展空間,我們要不斷地注入新的活力,促進物流產業的進一步發展,從而實現企業經濟效益的不斷提升。

參考文獻:

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［4］尹潔,王康,李飛淺析我國電子商務物流現狀及發展對策［J］. 西昌學院學報(自然科學版),2006(2)

第8篇：對電子商務物流的理解范文

關鍵詞：物流；電子商務；服務

在電子商務環境下，隨著絕大多數的商店、銀行的虛擬化，商務事物處理的信息化，多數生產企業柔性化以后，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商向用戶進行實物供應的唯一最集中、最廣泛的供應者，是進行局域市場實物供應的唯一主體。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度。電子商務對物流時效性的要求也提高了［1］。

1、電子商務與物流的關系

1.1電子商務為物流活動提供更廣闊的發展空間

近幾年來，隨著知識經濟的發展和信息高速公路的建設，電子商務環境得以改善，其具備的巨大優勢逐漸受到了政府、企業界的高度重視，紛紛以不同的方式介入電子商務活動中。短短的幾年電子商務已經迅速地滲透到每一個行業領域，給我們的社會、生活和工作模式帶來了深刻的革命性的變化，這場革命勢必會導致產業大重組。原有的一些行業(如信件投遞業、電報業等)將逐漸消亡，出現一批新行業(如網絡廣告業、信息服務業等)，將壓縮一些行業(如造紙業等)，也將擴張一些行業(如物流業、通信業)。可見，電子商務為物流活動提供了一個更為廣闊的發展空間。

1.2物流是電子商務的重要組成部分

電子商務中的任何一筆交易，都包含了信息流、商流、資金流和物流。電子商務作為20世紀信息化、網絡化的產物，其活動中的信息流、商流、資金流的處理都可以通過計算機和網絡來實現。物流，作為四流中最特殊的一種，只有少數商品和服務，如各種電子出版物、信息咨詢服務等，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，而對于大多數商品和服務來說仍要經由傳統的物理方式傳輸。雖然在現階段物流還不能完全實現自動化和電子化，但通過一系列機械化、自動化工具的使用，使物流的流動加快、準確率提高，更好地方便人們實現電子商務的愿望。隨著電子商務的推廣，人們認識到物流在電子商務活動中的重要性，認識到現代化的物流是電子商務中不可或缺的一部分。

1.3現代化物流是電子商務的基礎

電子商務中的任何一筆交易，都包含了信息流、商流、資金流和物流。但是，電子商務在最初的發展過程中，僅僅重視了信息流、商流、資金流的電子化，卻忽視了物流的電子化。正當我們慶幸足不出戶就可以買到自己想要的東西時，我們也常常抱怨貨為何遲遲不來、送非所買。使人們認識到物流現代化的水平是電子商務活動成功與否的關鍵，沒有物流現代化，電子商務就如同一張空頭支票［2］。

2、電子商務對物流的影響

物流與電子商務之間的關系，是相互影響、相互促進的。

2.1電子商務將把物流業提升到前所未有的高度

電子商務導致產業大重組，那些消亡了的實體商店、銀行等企業的人員到哪里去?從事物流業、送貨，或去網絡銀行工作(那里將比現在的業務量大得多)，或者從事其他服務業。大量的實體商店和銀行消亡后，將代之以按區域合理分布的配送中心、物流中心。產業重組的結果，實際上使得社會上的產業只剩下兩個行業：一個是實業，包括制造業和物流業；一個是信息業，包括廣告、訂貨、銷售、購買、金融、支付和信息處理業等。而這兩個行業，又可以理解為一個是“實”業，一個是“虛”業。在“實”業中，制造業和物流業二者相比，制造企業會逐漸弱化，而物流企業會逐漸強化。制造企業會逐漸弱化，主要是因為：隨著經濟的發展和生產力水平的提高，社會已經從短缺經濟變為剩余經濟，絕大多數的產品都出現了供給大于需求的現象。即使一個產品暫時短缺，由于高科技和高生產力水平，再加之趨利競爭，這個產品量會迅速上升，很快就會由短缺變為剩余。所以，以后就很難找到一個企業，能長期不變地只生產其固有的產品。隨著人們生活水平的提高，需求品越來越走向個性化、高檔化，商品的壽命周期也越來越短，所以制造企業生產的產品就必須越來越隨之變化。

2.2電子商務為可靠高效的物流提供保證

電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程，降低企業動作成本。而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流作為保證。現代企業要在競爭中取勝，不僅需要生產適銷對路的產品、采取正確的營銷策略和強有力的資金支持，更需信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。以生產企業為例，有關調查研究的數據表示，物流對企業影響是公認的，90%以上的人認為較重要，其中42%的人認為很重要，僅有9.2%認為不重要。

3、物流是實施電子商務的關鍵

（1）物流保障生產無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而牛產順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那么無論電子商務是多么便捷的貿易形式，仍將是無米之炊［3］。

(2)物流服務于商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方(買方)的需求將商品實體由供方(賣方)以適當的形式、途徑向需方(買方)轉移。而在電子商務下，消費者通過學習上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。

(3)物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務的出現，在最大限度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在因特網上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。物流是電子商務中實現“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零。

我國加入WTO后，電子商務的應用將更加重視區域物流。要解決電子商務中跨國物流、跨區域物流可能出現的問題，有賴于完善的物流系統。借助于互聯網，電子商務的跨時域性和跨區域性聯系在一起。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，因為電子商務的跨時域性和跨區域性，使得物流活動必然呈現跨國性，國際物流在整個商務活動中愈來愈占有舉足輕重的地位。

結論

隨著市場經濟的發展，流通的作用越來越重要，商品流通包括商流、物流、信息流與資金流，是商品所有者的全部相互關系的總和。我國如何較快構筑一個可以將必要的商品，按必要的數量，以必要的方式，在必要的時間，供應到必要的地點的高效率的物流體系，是我國電子商務發展的一個重大課題，我國國民經濟的現代化，離不開流通的現代化，而流通的現代化離不開電子商務物流。（作者單位：商丘職業技術學院）

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參考文獻：

［1］ 孫良濤.我國電子商務中逆向物流問題與對策［J］.技術與市場，2011.10：15-16.

第9篇：對電子商務物流的理解范文

［關鍵詞］電子商務；物流；商流

［中圖分類號］F252.2 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1002-2880(2011)06-0042-03

在現代市場經濟發展中，物流產業已經成為國民經濟運行的主動脈，物流產業的發展有效降低了商品流通費用，提高了資本周轉率，實現了資源配置效率。最近幾年我國物流業發展迅速，服務水平顯著提高，行業環境和條件得到不斷改善，在調整經濟結構、轉變發展方式、推動國民經濟又好又快發展中發揮著重要的作用。但目前我國物流產業發展狀況與國外發達國家相比，仍然處于起步階段，還沒有實現傳統物流向現代物流的轉變，產業發展仍舊面臨著眾多約束。

電子商務物流是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、運輸工具、裝卸搬運機械、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互聯系的要素所構成的，具有特定功能的有機整體。電子商務物流在其運作過程中的特點和需求方面也有別于傳統物流，具有許多先進的、現代化的特點。例如自動化、電子化、信息化以及專業、快速、廉價、靈活等。

一、電子商務與物流的關系

1.電子商務是現代化物流與信息技術發展的產物

電子商務實現了廣告、訂貨、購買、支付、認證等環節事務處理的虛擬化、信息化，使它們成為脫離實體而在計算機網絡上處理的信息，繼而又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這些改變必然導致產業重組，物流業成為了社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見物流業已經被電子商務提升到了前所未有的高度，并處在空前發展的階段。

2.電子商務離不開物流，物流是實施電子商務的根本保證

電子商務簡而言之就是在網上進行商品或服務的買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。可以這樣理解兩者的關系：物流本身的矛盾促進其自身發展，而電子商務恰好提供了解決這種矛盾的手段；反過來說，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來實現，新經濟模式要求新物流模式。

二、電子商務物流的特點

1.電子商務時代，物流信息化表現在多個環節。例如物流信息的商品化、物流信息收集的代碼化和數據庫化、物流信息傳遞的實時化和標準化等。因此，及時合理地利用條碼技術、數據庫技術、電子數據交換、電子訂貨系統、企業資源計劃等技術與觀念，會極大地推動我國物流產業的發展速度。

2.智能化是物流信息化、自動化的一種高層次應用。物流作業過程中大量的運籌和決策，例如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行、自動導向車的作業控制等問題都需要借助于大量的高科技知識才能解決。要提高物流效率，必須實現作業控制智能化，在實現物流自動化的進程中，物流智能化已成為不可回避的技術難題，并且物流智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

3.柔性化是為了實現“以顧客為中心”的理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即有效地根據消費者的需求變化來靈活調節生產工藝，需要相應的配套系統，如果沒有配套的柔性化物流是不可能實現的。這就要求物流配送中心要根據現代消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，來靈活組織和實施物流作業。

三、我國電子商務與物流發展的現狀

從電子商務發展看，我國國內電子商務產業正處在前所未有的高速增長階段。據統計，2010年中國僅網絡購物市場交易規模就達4980億元，占到社會消費品零售總額的3.2%；同時，網絡購物用戶規模達到1.48億，在網民中的滲透率達30.8%。與此同時，中國網絡購物市場競爭陣地從C2C向B2C領域轉移。各購物網站朝著規模化、品牌化、平臺化的方向發展。

從物流產業發展來看，“十一五”期間，我國物流業取得了長足發展，數據顯示，2010年，我國社會物流總額為125萬億元，“十一五”時期累計達到446萬億元，是“十五”時期的2.8倍，年均增長21%，扣除價格因素，同比增長15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長水平，反映了我國物流需求仍處在較高增長期。

物流相關行業固定資產投資加快增長。“十一五”時期，我國物流相關行業固定資產投資累計可達到10萬億元，年均增長27%左右，這為現代物流業健康發展提供了堅實保障。截至2010年，全國鐵路營業里程達到9.1萬公里，5年新增1.7萬公里；高速鐵路運營里程達到8300多公里，在建高速鐵路達到1萬多公里。全國公路里程達到398萬公里，5年新增63.9萬公里；高速公路里程達到7.4萬公里，5年新增3.3萬公里。全國內河通航里程達到12.4萬公里，5年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774個，5年建成661個；通過能力達到55.1億噸，5年新增30億噸。定期航班機場達到176個，5年新增35個。

物流園區(基地)等倉儲類物流設施發展較快。貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務等多種類型的物流園區，通過功能集聚、資源整合，成為供需對接、集約化運作的物流平臺。倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，化工危險庫、液體庫、冷藏庫等專業化庫房，以及期貨交割庫和電子商務交割庫快速發展，自動化立體倉庫大量出現。

物流市場更加開放。隨著我國物流業不斷加快對外開放和與國際市場接軌的步伐，物流企業快速成長，基本上形成了由多種所有制、不同經營規模和服務模式構成的物流企業群體。一是原有的國有物流企業加快重組改制和業務轉型，由傳統的運輸、倉儲向綜合型物流企業轉變；二是民營物流企業規模迅速擴大，部分企業年業務收入超過百億元；三是部分生產或商貿企業的物流公司，以原有業務為基礎向社會擴展，成為專業化的物流服務提供商；四是世界知名的跨國物流企業通過并購重組等多種方式相繼進入中國，物流市場更加開放。

“十二五”期間，國民經濟總量的增長、經濟結構的優化和人民生活水平的提高，將在推動現代物流業規模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。未來5年，我國物流總量將繼續保持較快增長，結構調整步伐加快，基礎設施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結構不斷優化，物流企業進一步做大做強。初步預計，“十二五”期間，我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17.5%左右。

四、我國物流發展存在的主要問題

經過多年的努力發展，我國物流業在交通運輸、倉儲設施、貨物保障、信息通信和裝卸搬運等基礎設施裝備方面有了較大提高，但從總體上說，還存在較大問題，具有較大發展空間。

1.發展電子商務物流的基礎設施尚不完善，技術設備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低。

2.在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統性。

3.缺少全國統一的專門法規，現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，不利于物流業的健康發展。

劉 穎:我國電子商務物流現狀及發展對策4.由傳統的國有運輸企業發展起來的物流企業在我國的物流企業中占有較大的比例。他們受傳統經營意識和管理體制的影響，集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低。而新興物流企業的規模小、資金少，在規劃以及經營管理上都缺少經驗。我國絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點，即經營規模小，市場份額少、服務功能少、高素質人才少，競爭力弱、融資能力弱，結構單一，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規范等。

5.許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發展的電子商務的要求。

6.物流管理人才短缺是阻礙電子商務物流發展的一大障礙。據有關統計顯示，我國物流人才中，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。2010年，大專以上物流人才需求達30萬~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業的物流管理人才，第三類是物流企業的管理人才。

五、我國電子商務物流發展對策

1.加快完善物流法律法規，開放物流業市場

物流行業的設施標準化、制度規范化是提高物流業工作效率、降低物流成本的重要前提。政府有關部門應著重加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進我國物流產業統一標準的快速形成。調整部門區域性和部門性的法規，制訂全國性的物流法，使物流企業在法律環境下平等競爭、有序經營、規范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業資本、技術和管理經驗，加快與國際物流市場的接軌。

2.大力培養物流專業人才

中國物流業的發展，人才是關鍵。要重視物流專業人才培養，培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現。政府可以制定相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，聘請國內外專家授課和到國外實地考察；大專院校可根據其自身實際情況開設物流專業，培養大專、本科、研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。可以通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，加強物流人才的短期培訓。還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體專業素質，以滿足我國對物流人才的需求。

3.深入挖掘物流市場需求

物流產業發展需要市場需求拉動，物流市場需求的深度開發是產業發展的內在動力，根據當前我國物流的社會化、市場化程度還很低的狀況，物流企業必須對現有的資源進行整合，從顧客需求出發，設計個性化物流解決方案，專注于企業核心競爭力的提升，并逐步引導企業采用第三方物流解決方案；同時，由于我國經濟的增長，居民可支配收入的增加與國內消費需求的快速增長，將直接導致居民消費結構的調整，對此我們要積極研究并開展專項物流研究，如電子商務配送、冷鏈物流、綠色農產品封閉供應鏈、快遞等與終端服務等相關的物流需求的開發。

4.加強物流基礎設施建設和合理布局

國家除了加快公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各物流企業應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。如我國大型物流企業——中儲物流，就已經分別在上海、鄭州、南京等交通中心和經濟發達地區建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業在繼承原有基礎設施并進行重新合理布局的典型之一。

5.提高物流管理水平

一是國家有關部門加快制定完善物流行業標準。制定行業標準應根據國內實際情況結合國際標準來進行。行業標準的制定并推廣將有利于全國物流企業科學管理、快速配送傳遞、對內和對外合作聯運及結算、查詢、監測等商務活動的進行。

二是提高物流企業的管理水平。物流企業需要較高層次的物流專業管理人員才能提高企業的管理水平。物流企業應經常鼓勵管理人員參加培訓，使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，為企業創造更大的效益。同時，物流企業也可以與國外具有先進物流管理經驗的企業加強合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

［參考文獻］

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