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第1篇：交通管理報告范文

一、我司當(dāng)前內(nèi)部管理中的針對性問題

進(jìn)一步整合信息資源，推進(jìn)公交企業(yè)管理。

近日，我們奔赴上海，調(diào)研學(xué)習(xí)包括在上海市公共交通廣告有限公司、上海博協(xié)軟件公司取經(jīng)，其主要內(nèi)容：1、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用；2、管理系統(tǒng)實(shí)施后對企業(yè)管理的效用；3、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。上海市公共交通廣告有限公司委托上海博協(xié)軟件公司安裝廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后，廣告媒體資源管理今非昔比，變化較大。使公交信息系統(tǒng)注入智能化內(nèi)容，工作效率和企業(yè)形象明顯提升。調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)目前我們存在以下幾點(diǎn)問題：一是我們公司全部都是用EXCEL表做，每個公司都有一個管理媒體，一個管理合同的助理負(fù)責(zé)，各行其是，沒有形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。如果需要查詢東西的話，就不是很方便。顯然，傳統(tǒng)的公管理方法已不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；二是廣告媒體資源管理上，沒有導(dǎo)入軟件系統(tǒng)。公交資源配置不優(yōu)化，沒有充分的利用和整合好媒體資源，流動優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。媒體是我們廣告公司的核心，如何有效、高效的管理媒體是廣告公司的重點(diǎn)。手工作業(yè)的過程中往往會有諸如以下的問題難以解決：如銷售人員要了解媒體情況只能通過營銷中心的媒體管理員將資料傳到局域網(wǎng)共享給其他人或是直接去詢問，工作效率低。如媒體何時到期、何時應(yīng)該上下?lián)Q畫、何時應(yīng)該提前售出無法及時的提醒，需要人工查詢，非常費(fèi)時；四是在媒體銷售上，信息反饋速度遲鈍，公司的上層管理者不清楚媒體的售出時間和銷售時間所占比例，也沒用完善的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，通過手動統(tǒng)計(jì)，時間長，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度無法得到保證；如客戶信息不完全，客戶情況等在銷售人員手中，易造成客戶流失；五是廣告媒體資源管理人員缺乏必要的專業(yè)培訓(xùn)，需要系統(tǒng)掌握現(xiàn)代化、智能化和電子化的管理知識。

因此，必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融合到公交廣告及企業(yè)的管理中，從根本上解決目前信息反饋速度遲鈍的缺點(diǎn)，優(yōu)化公交資源配置和公交設(shè)網(wǎng)布站，改變?nèi)斯ぬ顚憜?、人工統(tǒng)計(jì)、人工寫報表等繁重、落后的管理現(xiàn)狀。建立一個低成本、高效益的廣告媒體資源系統(tǒng)，是十分必要的。

二、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用

經(jīng)過調(diào)研，我們認(rèn)識到，上一套比較成熟的廣告媒體資源管理系統(tǒng)，不僅可以徹底改善目前的公交廣告落后現(xiàn)狀，還可以改善整個企業(yè)管理現(xiàn)狀，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、數(shù)字化和科學(xué)化，使企業(yè)的形象與經(jīng)濟(jì)效益大大提升。

（一）營運(yùn)管理

眾所周知，營運(yùn)管理是公交行業(yè)管理的主要內(nèi)容，而廣告媒體資源管理系統(tǒng)里，就包含營運(yùn)管理的內(nèi)容，因?yàn)?，只有?shí)現(xiàn)營運(yùn)管理與廣告媒體資源管理的同步發(fā)展，才能更好地落實(shí)廣告媒體資源管理。

1、在路線管理上，路線管理包括所有路線的基本信息，可方便了解路線情況，包括路段名稱、行車公司、站臺信息（數(shù)量和站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)周圍環(huán)境等）、線路長度等信息。

2、在車輛管理上，每輛車信息登記管理，便于查詢每輛車的路線信息、廣告信息等。

3、在調(diào)線查詢上，進(jìn)行車輛調(diào)線記錄登記，便于線路調(diào)整情況。

4、候車亭媒體上，候車亭媒體中設(shè)置每個站臺的媒體形式，包括媒體編號、規(guī)格、亮燈時間、簡易裝置等設(shè)備信息和停靠線路等站臺信息。

5、車身廣告調(diào)整上，記錄車身廣告調(diào)整信息，包括廣告訂單信息、調(diào)整前后線路、調(diào)整時間、到期時間等。

（二）媒體查詢

營銷人員在簽訂單之前首先會查詢媒體排位情況或媒體空位情況，在確認(rèn)預(yù)定媒體空位的情況下才執(zhí)行簽訂合同的操作。

1、車輛排位表

顯示每輛車的線路、現(xiàn)廣告內(nèi)容、現(xiàn)到期日期、預(yù)廣告內(nèi)容、預(yù)期、預(yù)上刊日期、預(yù)到期日期，可供營銷人員在媒體預(yù)定前查詢。

2、車輛空位表

以統(tǒng)計(jì)表形式顯示每條線路每個媒體類型的每月預(yù)定量和空位量。

3、候車亭排期表

顯示每個站臺的候車亭現(xiàn)廣告內(nèi)容、執(zhí)行未上刊、預(yù)定廣告內(nèi)容等。

4、刊布率

刊布率是對媒體資源利用情況的統(tǒng)計(jì)，可便于領(lǐng)導(dǎo)層隨時調(diào)整線路、安排媒體、實(shí)現(xiàn)全局調(diào)整。

（三）銷售管理

媒體銷售是業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)，有效管理銷售過程可以減少銷售支出，提高銷售業(yè)績?？蛻羰卿N售的核心環(huán)節(jié)，客戶檔案管理和日常工作記錄可快速查詢每個業(yè)務(wù)的客戶拜訪情況；也可查詢每個客戶的拜訪情況，為客戶分析提供數(shù)據(jù)參考。

1、客戶檔案管理

對客戶資源的登記?？煽焖俨樵兠總€客戶所有的廣告信息。

2、日常工作記錄

記錄每次客戶溝通的過程。可根據(jù)外出記錄，清楚每個客戶的拜訪頻率

3、外出拜訪記錄

外勤登記?？呻S時了解人員動向。

（四）合同管理

合同管理是業(yè)務(wù)管理的核心，只有生成合同后的媒體才真正占位，成為率統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。媒體預(yù)定在未生成正式合同前，該訂單只是虛占位。

1、媒體預(yù)定

媒體預(yù)定是營銷人員在得到客戶意向后對媒體類型的排隊(duì)預(yù)約操作。預(yù)定有效期過后，還未形成正式定單的，預(yù)訂單自動消除，無需人工主動消除。該媒自動釋放，可做新的預(yù)定。一旦出現(xiàn)重復(fù)預(yù)定，系統(tǒng)會對后預(yù)定單彈出提醒。

2、訂單確認(rèn)

訂單確認(rèn)是在訂單有效期內(nèi)對預(yù)訂單的操作，可“取消訂單”，也可“訂單確認(rèn)”直接生成合同。此處，僅可查詢預(yù)訂單，已生成合同的預(yù)訂單不再顯示。

3、合同管理

合同管理是對所有確認(rèn)訂單的信息管理?？梢愿鶕?jù)營銷人員、客戶、訂單號等條件查詢合同。

（五）財(cái)務(wù)管理

財(cái)務(wù)管理對合同金額的管理，包括到款明細(xì)、開票明細(xì)、應(yīng)收賬款等。開設(shè)了催款通知功能，便于營銷人員及時了解并收回賬款。

1、營銷部門的業(yè)績、業(yè)務(wù)提成等可一目了然。

2、到款明細(xì)

記錄每一筆到款金額，包括每個訂單的到款時間、到款金額、到款單位等。

3、開票明細(xì)：記錄開票信息。

4、應(yīng)收賬款：系統(tǒng)會按照要求將應(yīng)收賬款進(jìn)行提醒，從而使財(cái)務(wù)人員不需要一筆一筆單子進(jìn)行查詢核對。

5、成本結(jié)算：根據(jù)合同的不同，媒體的不同，進(jìn)行分門別類的進(jìn)行成本核算，免去了財(cái)務(wù)人員以前的一項(xiàng)一項(xiàng)的手工錄入。

（六）設(shè)計(jì)管理

設(shè)計(jì)管理是對廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的管理。

1、設(shè)計(jì)申請

設(shè)計(jì)申請是廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提出。

2、車身廣告訂料

車身廣告訂料是對車身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。

3、候車亭廣告訂料

候車亭廣告訂料是對候車亭設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。

4、制作管理

制作管理是對制作業(yè)務(wù)的管理以及日常維護(hù)工作的記錄。

5、制作派工

車身廣告訂料是對車身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定?？梢圆樵冎付ㄓ唵蔚呐晒せ蚋鶕?jù)派工狀態(tài)篩選。

6、調(diào)整

調(diào)整是對已廣告的重新調(diào)整。

7、日常維護(hù)

日常維護(hù)是對廣告制作的記錄。

8、廣告監(jiān)測

廣告監(jiān)測是對車身、候車亭廣告的監(jiān)測。系統(tǒng)設(shè)置提前5日提醒媒體管理員安排監(jiān)測。

（七）系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理是對使用系統(tǒng)的用戶、角色、權(quán)限的設(shè)置。

1、用戶管理

用戶管理是為每個使用系統(tǒng)的用戶開設(shè)一個賬戶。

2、角色管理

角色管理是公司內(nèi)部職務(wù)或職能的定義。

3、權(quán)限管理

權(quán)限管理是對申請的用戶根據(jù)其角色的不同配備不同的權(quán)限。

4、流程管理

流程管理是對業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，可以指定角色執(zhí)行人。

5、流程管理

流程管理是對業(yè)務(wù)流程的控制，是數(shù)據(jù)有效性的保證。

流程管理共分為5個流程-----合同啟動流程、合同執(zhí)行流程、設(shè)計(jì)流程、監(jiān)測流程和補(bǔ)缺補(bǔ)損流程。

（八）提醒警報

提醒警報是在各個功能模塊中對業(yè)務(wù)的自動提醒功能，是能夠使其輕松應(yīng)對，避免了廣告到期，但遺忘完成的情況發(fā)生。

1、廣告到期提醒

設(shè)置廣告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

設(shè)置日常工作前一日提醒。

3、客戶事件提醒

設(shè)置客戶事件前一日提醒功能。

4、請款警報

設(shè)置訂單的請款警報功能。

5、催款警報

設(shè)置訂單的催款警報功能。

6、首到款通知

設(shè)置訂單的首到款通知功能。

三、管理系統(tǒng)實(shí)施后對企業(yè)管理的效用

安裝和使用廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后，可以為公司日后的發(fā)展插上騰飛的翅膀，增收節(jié)支，管理到位，工作效率大大提高，企業(yè)形象在同行業(yè)中也有效提升。具體地講，有以下幾點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)信息有效的流通：營銷人員隨時查看媒體情況，能快速把握客戶，簽訂合同。

2、提高工作效率：通過業(yè)務(wù)單據(jù)流轉(zhuǎn)的自動化，避免了傳統(tǒng)單據(jù)流轉(zhuǎn)時由于手工遞送而帶來的工作延誤以及人員、時間的浪費(fèi)，保證了工作能夠快捷、準(zhǔn)確的被處理。

3、實(shí)現(xiàn)有效管理：有效監(jiān)管工作人員的工作情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時工作任務(wù)的監(jiān)督與催辦。

4、工作流程化更加明了，各個工作崗位和環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照流程規(guī)定辦事和操作，有條不紊，工作有序。

5、職責(zé)分明：工作崗位與工作職責(zé)更加明確，增強(qiáng)人員的責(zé)任感，減少工作中的推托、扯皮等現(xiàn)象。

6、降低成本：大大減少辦公開支，降低管理成本。節(jié)約時間、節(jié)約紙張、節(jié)約電話費(fèi)、傳真費(fèi)用等，減少了差錯率，提高整體的工作效率。

7、瀏覽器使用方式，無須安裝專用程序，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公和移動辦公，使辦公不再受地域的影響，可以通過網(wǎng)絡(luò)連接隨時隨地辦公。

8、信息集中管理、支持企業(yè)內(nèi)部用戶信息共享。

9、采取權(quán)限配置的方式，確保數(shù)據(jù)的安全性。

10、進(jìn)一步提升精細(xì)化管理

11、無紙化辦公：電子化、智能化的管理，實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公。使工作效率大大提高，工作數(shù)據(jù)的采集全面而完整。

當(dāng)然，由于是電子化操作，必須注意系統(tǒng)維護(hù)，防止出現(xiàn)系統(tǒng)故障，而使整個系統(tǒng)癱瘓。同時，要注意加強(qiáng)系統(tǒng)管理操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵，避免出現(xiàn)操作風(fēng)險和失誤。

我們與上海的區(qū)別就是，他們整個車輛的信息資料他們?nèi)肯喈?dāng)?shù)娜?，如有車輛變動或年檢，均會第一時間通知廣告公司進(jìn)行系統(tǒng)資料更新；我們是分了好幾個公司負(fù)責(zé)的，而我們廣告公司主要就是負(fù)責(zé)企業(yè)的宣傳和廣告營收，如果我們上了這個系統(tǒng)后，也就是希望各營運(yùn)公司或相關(guān)處室能夠大力的配合和支持工作。

四、建立實(shí)施該管理系統(tǒng)對我司的挑戰(zhàn)

隨著廣告媒體資源管理系統(tǒng)安裝和使用，進(jìn)一步提升精細(xì)化管理，成為擺在我們公交廣告公司面前的一道新的課題。精細(xì)化管理，不僅需要我們的的管理人員掌握一定的現(xiàn)代化管理知識，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)，而且，對我們的普通工作人員，也將面臨全新的挑戰(zhàn)，需要熟練掌握媒體資源管理的工作流程，按規(guī)定操作，避免出現(xiàn)操作失誤，同時，要為客戶負(fù)責(zé)，廣告經(jīng)營管理的過程中，確保廣告效果，實(shí)現(xiàn)客戶、公交公司與我公司的多贏格局。

五、建立和實(shí)施該管理系統(tǒng)的資金投入和管理流程

第2篇：交通管理報告范文

一,健全安全生產(chǎn)制度,完善安全生產(chǎn)體系

一直以來交通局全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,在實(shí)際工作中不斷探索,總結(jié),完善,創(chuàng)新,制定了一系列切實(shí)可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度及方案預(yù)案,逐步完善了安全生產(chǎn)管理體系,成為交通局安全生產(chǎn)工作中戰(zhàn)無不勝的法寶.先后制定了:⑴《養(yǎng)護(hù)人員安全生產(chǎn)管理制度》,制度包括安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)制度,機(jī)械安全管理制度,施工現(xiàn)場安全管理制度,工地用電安全管理制度,安全生產(chǎn)考核與獎罰制度等內(nèi)容;⑵《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任》,規(guī)定了相關(guān)人員的崗位責(zé)任,做到分工明確,責(zé)任到人;⑶《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》;(4)《特殊季節(jié)施工安全措施》;(5)《安全生產(chǎn)管理考核指標(biāo)》等多項(xiàng)規(guī)章制度,另外還制訂了交通公共事故突發(fā)應(yīng)急預(yù)案等,做到了安全工作制度化,規(guī)范化.

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作,成立了以分管安全的副局長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,局長作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對全局的安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé),日常工作中堅(jiān)持"五同時"原則,做到生產(chǎn)與安全工作同時計(jì)劃,同布置,同檢查,同總結(jié)和同評比,形成了一整套安全生產(chǎn)管理體系.

二,強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施,落實(shí)安全生產(chǎn)制度

為把安全生產(chǎn)工作真正抓實(shí),抓細(xì),抓出成效,把各項(xiàng)管理制度真正落到實(shí)處,交通局采取了多項(xiàng)行之有效的措施.

(一)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高職工安全意識.

為保證各項(xiàng)制度的貫徹實(shí)施,交通局從加強(qiáng)職工學(xué)習(xí)培訓(xùn),增加安全知識,提高安全意識入手.參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育,熟知和遵守各項(xiàng)技術(shù)操作規(guī)程,每年至少集中進(jìn)行一次安全知識學(xué)習(xí)培訓(xùn),定期召集局機(jī)關(guān),農(nóng)村公路管理段,運(yùn)政所和運(yùn)輸分公司開安全生產(chǎn)會議,傳達(dá)上級安全文件精神,總結(jié)近段時間的安全生產(chǎn)工作情況,對各部門查找到的事故隱患相互交流,拿出整改意見.同時根據(jù)交通工作的實(shí)際情況進(jìn)行布置下一階段安全生產(chǎn)工作任務(wù).時間長了,不僅豐富了職工安全知識,而且營造了人人抓安全,人人學(xué)安全,重視安全的良好氛圍,進(jìn)而提高了職工安全意識.

(二)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,落實(shí)安全責(zé)任

為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,進(jìn)一步明確安全責(zé)任,防止和減少各類事故的發(fā)生,交通局與農(nóng)村公路管理段,各公路建設(shè)指揮部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,做到分工具體,責(zé)任明確.

(三)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,確保安全生產(chǎn)

為加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,在施工現(xiàn)場配備了專職安全生產(chǎn)管理員,對現(xiàn)場施工標(biāo)志,施工機(jī)械,用電情況進(jìn)行全面監(jiān)督管理.為不影響正常交通,大部分施工任務(wù)需要單幅作業(yè),為確保行車安全,在施工路段兩端按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立了醒目的標(biāo)志,標(biāo)牌,警示墩,要求現(xiàn)場施工人員要戴安全標(biāo)志服,并指定專人負(fù)責(zé)指揮交通.所有施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場前,由機(jī)械維修工先進(jìn)行檢查,對不符合安全要求的機(jī)械設(shè)備,施工機(jī)具一律不得進(jìn)場,使用過程中做到及時檢查,保養(yǎng)或維修,保持制動開關(guān),燈光,儀表及技術(shù)性能處于良好狀態(tài),嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對違章指揮,操作的立即停止,確保安全.對用電裝置做到經(jīng)常檢查,防止電線接頭出現(xiàn)接觸不良或短路現(xiàn)象,電器設(shè)備一律按標(biāo)準(zhǔn)配置漏電保護(hù)器,按用電負(fù)荷配備標(biāo)準(zhǔn)保險絲,確保用電安全.為保證施工路段夜間行車安全,堅(jiān)持當(dāng)天開挖的坑槽當(dāng)天回填,及時清理施工現(xiàn)場,在施工路段兩側(cè)懸掛紅燈示警,并安排專人夜間值班看守,以防發(fā)生意外安全事故.

(四)加大安全資金的投入,促進(jìn)安全工作順利開展

制度再健全,措施再得力,如沒有資金投入作保障,也是無濟(jì)于事.為保證安全工作資金的及時投入,交通局每年都根據(jù)工作實(shí)際設(shè)立一定數(shù)額的安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金,做到專款專用,保證安全生產(chǎn)所需資金的投入,這些資金主要用于安全防護(hù)設(shè)置的購置和更新,安全生產(chǎn)條件的改善等,另外根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任狀,拿出一部分作為安全生產(chǎn)獎勵基金,極大地提高了各責(zé)任人學(xué)習(xí)安全,遵守安全的積極性,進(jìn)而促進(jìn)了各項(xiàng)安全工作的順利開展.

三,加大安全工作考核獎罰力度,確保安全管理工作落到實(shí)處

為確保各項(xiàng)安全工作的落實(shí),根據(jù)平時定期檢查與專項(xiàng)檢查結(jié)果,年底按照《安全生產(chǎn)管理考核指標(biāo)》及崗位責(zé)任進(jìn)行綜合考核.對完成責(zé)任指標(biāo)的進(jìn)行獎勵,對完不成責(zé)任指標(biāo)的,將根據(jù)實(shí)際情況從風(fēng)險金中扣除一定金額作為懲罰.對發(fā)生安全事故的,視情節(jié)輕重,扣除當(dāng)年全部風(fēng)險金,或勸其離崗.嚴(yán)格的獎懲辦法,提高了各線路責(zé)任人及施工責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任感,保證了安全工作的落實(shí).

四,存在的主要問題和解決的措施

1,在此次安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的道路施工單位安全意識差,仍然存在著曉幸心里,在開山采石時沒有戴安全帽.檢查組針對以上情況對單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了了教育,并要求立即糾正.

2,道路交通檢查時,農(nóng)用車載客現(xiàn)象仍然存在,建議相關(guān)部門加大這方面的治理力度.

第3篇：交通管理報告范文

東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市于*年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點(diǎn)分析：

*年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊(duì)，每個中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)10人，3臺巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營化管理。

2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動時間落實(shí)，活動內(nèi)容落實(shí)。*年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)校”。

3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊(duì)配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊(duì)對一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。

4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

第4篇：交通管理報告范文

關(guān)鍵詞：交通 國有資產(chǎn) 保值增值

隨著我國各項(xiàng)改革特別是財(cái)政體制改革、經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，交通國有企業(yè)所占有、使用國有資產(chǎn)的規(guī)模也不斷膨脹。如何加強(qiáng)交通國有資產(chǎn)管理，防止交通國有資產(chǎn)流失，提高交通國有資產(chǎn)運(yùn)營效益，確保交通國有資產(chǎn)保值增值，也成為擺在我們面前的一項(xiàng)重要、復(fù)雜而艱巨的任務(wù)。

1、交通國有資產(chǎn)管理現(xiàn)狀

交通國有資產(chǎn)包括兩塊主要內(nèi)容，一是交通行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理，二是交通國有企業(yè)資產(chǎn)管理。

交通行政事業(yè)單位的國有資產(chǎn)管理，主要包括日常的資金管理和固定資產(chǎn)管理，固定資產(chǎn)管理方面，除日常必須的辦公設(shè)施和設(shè)備管理以外，還包括閑置的辦公用房管理，這些主要通過交通資產(chǎn)管理公司，集中統(tǒng)一對外公開招租，收入納入財(cái)政預(yù)算。日常維護(hù)由資產(chǎn)公司統(tǒng)一操作，經(jīng)費(fèi)由資產(chǎn)公司承擔(dān)。截止2012年12月31日，我局共對161處資產(chǎn)對外進(jìn)行了公開招租，年租金收入620萬元，全部繳入財(cái)政專戶。

交通國有企業(yè)資產(chǎn)管理，主要包括各企業(yè)的日常經(jīng)營管理和重大投資、重大固定資產(chǎn)購置和報廢處置以及企業(yè)閑置資產(chǎn)和設(shè)備的盤活等內(nèi)容。目前我局共有國有或國有資本占控股地位的各類企業(yè)20個，分為三類，第一類是管理性公司，主要包括交通資產(chǎn)管理公司；第二類是為交通建設(shè)服務(wù)的企業(yè)，主要包括交通建設(shè)集團(tuán)，路通監(jiān)理公司、路通設(shè)計(jì)院、質(zhì)量檢測中心以及公路和航道養(yǎng)護(hù)公司；第三類是交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，主要包括公路客運(yùn)公司，通聯(lián)出租公司，交通職校駕校，宏達(dá)汽車性能檢測中心等。截止2012年末，交通國有企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)10.7億元，負(fù)債總額7.2億元，凈資產(chǎn)3.5億元。

多年來，我局在交通國有資產(chǎn)管理中緊緊圍繞“確保國有資產(chǎn)保值增值”這一主線，不斷健全管理制度，努力提升管理水平，在交通國有資產(chǎn)經(jīng)營管理中探索出一條可持續(xù)發(fā)展的路子。目前，交通國有資產(chǎn)效用明顯，各資產(chǎn)經(jīng)營主體呈良性發(fā)展態(tài)勢。

1.1、服務(wù)功能發(fā)揮明顯

我局下屬的20家企業(yè)，共有職工3000多名，2011和2012年合計(jì)對上貢獻(xiàn)近8千萬元，其中上繳流轉(zhuǎn)稅4千多萬元，企業(yè)所得稅3千多萬元。這些企業(yè)分別承擔(dān)著全市公路、航道施工和養(yǎng)護(hù)、旅客運(yùn)輸、車輛技術(shù)服務(wù)、交通技術(shù)人才培養(yǎng)等相關(guān)職能，所有企業(yè)基本上都是為大交通建設(shè)和發(fā)展所配套服務(wù)的，企業(yè)在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時，更注重各項(xiàng)服務(wù)職能的發(fā)揮。我市交通現(xiàn)代化建設(shè)所取得的成就離不開這些企業(yè)作用的發(fā)揮。

1.2、盈利能力普遍較強(qiáng)

2012年20家企業(yè)經(jīng)營收入達(dá)8億元，凈利潤4千多萬元。除公路賓館等少數(shù)企業(yè)經(jīng)營虧損外，絕大部份企業(yè)經(jīng)營管理狀況良好，自主發(fā)展能力較強(qiáng)。如公路客運(yùn)有限公司主動適應(yīng)日趨激烈的行業(yè)競爭，加大資源整合力度，積極開拓新的客運(yùn)線路，優(yōu)化內(nèi)部經(jīng)營管理模式，健全內(nèi)部考核激勵機(jī)制，全年實(shí)現(xiàn)盈利近2千萬元。又如交通駕校，通過狠抓內(nèi)部管理，樹立品牌形象，不斷擴(kuò)大市場占有份額，全年盈利達(dá)700多萬元。

1.3、資產(chǎn)管理規(guī)范有效

近年來，交通國有資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了保值增值，2012年末與2006年末相比，凈資產(chǎn)增加了52120萬元，年平均增長25%。成立了專門的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制訂和完善了5項(xiàng)管理制度和規(guī)定。幾年來，沒有發(fā)生一起資產(chǎn)流失或不按規(guī)定出租和處置事件。

2、交通國有資產(chǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)做法

近年來，我局始終把交通國有資產(chǎn)管理作為全系統(tǒng)重要的工作內(nèi)容來抓，在組織管理、制度建設(shè)、日常管理、監(jiān)督考核上積極探索，不斷創(chuàng)新，開創(chuàng)了一條適合交通實(shí)際的資產(chǎn)管理新路子。

2.1、不斷健全資產(chǎn)管理制度

多年來，我局根據(jù)《企業(yè)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理暫行條例》、《行政單位國有資產(chǎn)管理暫行辦法》及其他相關(guān)規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)資產(chǎn)管理的制度建設(shè)，先后出臺了《宜興市交通國有資產(chǎn)管理規(guī)定》、《宜興市交通系統(tǒng)采購管理規(guī)定》、《宜興市交通系統(tǒng)國有資產(chǎn)出租暫行辦法》、《宜興市交通國有資產(chǎn)出租操作辦法》和《企業(yè)經(jīng)營管理責(zé)任考核辦法》等一系列的管理規(guī)定，基本構(gòu)建起了健全的國有資產(chǎn)投資、處置、監(jiān)管、考核規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了國有資產(chǎn)管理的制度化。

2.2、不斷強(qiáng)化資產(chǎn)管理責(zé)任

我局從構(gòu)建“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度出發(fā)，努力構(gòu)建管理體系，明晰主體責(zé)任。一是理順了投資主體。以宜興市交通資產(chǎn)管理有限公司和交通產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司為主體，全系統(tǒng)所有經(jīng)營性資產(chǎn)全部劃歸其所有，改變了以往投資主體散而多的局面，由交通資產(chǎn)管理公司全面承擔(dān)投資主體責(zé)任，履行投資主體監(jiān)管職責(zé)。截止2012年底，交通資產(chǎn)公司投資企業(yè)20家，總投資額21.9億元。二是理清了資產(chǎn)管理責(zé)任。初步構(gòu)建起了由局資產(chǎn)管理委員會、交通資產(chǎn)管理公司、各經(jīng)營主體組成的三級管理體系。為加強(qiáng)資產(chǎn)管理，局成立了專門的資產(chǎn)管理委員會，全面負(fù)責(zé)局屬單位重大設(shè)備購置和經(jīng)營性資產(chǎn)的購置、招租和處置的審核審批和實(shí)施過程的監(jiān)督。資產(chǎn)公司具體組織實(shí)施重大設(shè)施設(shè)備的采購、招租和處置。各單位具體負(fù)責(zé)管理、使用和維護(hù)各種設(shè)施設(shè)備，并做好各類資產(chǎn)類收入的處置工作。三是強(qiáng)化主體管理責(zé)任。由市財(cái)政和審計(jì)部門對交通整個資產(chǎn)管理進(jìn)行監(jiān)督，局資產(chǎn)管理委員會對資產(chǎn)公司的資產(chǎn)管理實(shí)施監(jiān)督，局財(cái)務(wù)審計(jì)和監(jiān)察相關(guān)責(zé)任科室，牽頭對各單位相關(guān)資產(chǎn)管理每年進(jìn)行檢查和考核，局專門制定了經(jīng)營責(zé)任考核辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化國有資產(chǎn)的管理責(zé)任。

2.3、不斷規(guī)范資產(chǎn)運(yùn)作流程

一是規(guī)范采購行為。我局專門制定了《宜興市交通系統(tǒng)采購管理規(guī)定》。對50萬元以下物資采購和工程招標(biāo)，根據(jù)“依法采購、公開公正、競爭擇優(yōu)、規(guī)范有序、廉潔高效”的原則統(tǒng)一組織實(shí)施公開招標(biāo)，今年以來，共組織實(shí)施公開采購招標(biāo)10起，節(jié)約資金25萬元。二是從最大限度地提高資產(chǎn)效用角度出發(fā)，對非主流資產(chǎn)和部分閑置資產(chǎn)實(shí)施公開招租和經(jīng)營權(quán)競拍。今年以來共組織公開招租26起，組織競拍1次，全系統(tǒng)對外招租閑置用房計(jì)56041.47。候車亭廣告位對外招租共85只，其中城區(qū)候車亭51只，農(nóng)村候車亭（宜金線、川善線）34只。取得租金收入130萬元，使每一份資產(chǎn)都能取得實(shí)實(shí)在在的收益。

3、交通國有資產(chǎn)管理下階段工作打算

交通國有資產(chǎn)管理是項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作。下階段，我局將立足長效管理，從健全資產(chǎn)管理常態(tài)化工作機(jī)制出發(fā)，著重抓好兩方面的工作。

3.1、進(jìn)一步明確資產(chǎn)管理責(zé)任，全面構(gòu)建資產(chǎn)管理規(guī)范

一是全面落實(shí)《宜興市交通國有資產(chǎn)管理規(guī)定》、《宜興市交通局國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》和《宜興市交通行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理意見》，強(qiáng)化交通資產(chǎn)管理有限公司在國有資產(chǎn)管理中的主體地位和責(zé)任；二是進(jìn)一步完善《宜興市交通運(yùn)輸局采購管理規(guī)定》和《宜興市交通系統(tǒng)國有資產(chǎn)出租管理暫行辦法》，細(xì)化具體的操作辦法；三是健全管理規(guī)定，要擬定“交通國有資產(chǎn)投資管理辦法”、“交通國有資產(chǎn)處置辦法”。通過不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，來規(guī)范交通國有資產(chǎn)的管理行為。

3.2、努力構(gòu)建國有資產(chǎn)監(jiān)管常態(tài)化的工作機(jī)制

一是建立國有資產(chǎn)投資審核機(jī)制。明確投資企業(yè)、交通資產(chǎn)管理有限公司、局資產(chǎn)管理委員會在資產(chǎn)投資中的責(zé)任，建立資產(chǎn)投資審批審核流程；二是建立國有資產(chǎn)財(cái)務(wù)監(jiān)督審計(jì)機(jī)制。建立財(cái)務(wù)報表報送制度和定期審計(jì)制度。由交通資產(chǎn)管理有限公司對國有企業(yè)每年組織一次財(cái)務(wù)審計(jì)；三是建立資產(chǎn)審核制度。由交通資產(chǎn)管理有限公司每年對局屬行政事業(yè)單位、國有企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行一次盤點(diǎn)，對資產(chǎn)使用、出租情況進(jìn)行一次綜合檢查；四是建立經(jīng)營性資產(chǎn)出租、合作報備制度。涉及經(jīng)營性資產(chǎn)出租或?qū)ν夂献鞯?，由相關(guān)企業(yè)向交通資產(chǎn)管理有限公司報備出租合約或合作協(xié)議，由交通資產(chǎn)管理有限公司對合約或協(xié)議履行情況進(jìn)行督查審核；五是建立資產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績績效考核。把國有資產(chǎn)保值增值率、凈資產(chǎn)收益率、利潤和折舊與總資產(chǎn)的比率、成本費(fèi)用利潤率等指標(biāo)納入企業(yè)的年度考核，由交通資產(chǎn)管理有限公司每年對企業(yè)經(jīng)營情況進(jìn)行考核。

第5篇：交通管理報告范文

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導(dǎo)致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門的城市交通管理委員會，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊(duì)等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè)，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，是一個中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車場的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價、稅務(wù)等部門共同實(shí)施，并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補(bǔ)充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關(guān)手續(xù)后，對停放車輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動車臨時停車場。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動車臨時停車場進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強(qiáng)道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識上，堅(jiān)持綜合治理和專項(xiàng)整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅(jiān)持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來抓，堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實(shí)際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

第6篇：交通管理報告范文

關(guān)鍵詞：工商管理；實(shí)踐教學(xué)；協(xié)同應(yīng)用

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）17-0122-03

人才培養(yǎng)是高等學(xué)校的主要職能之一，當(dāng)高校培養(yǎng)的人才不能很好的適應(yīng)社會需求時，就應(yīng)該主動結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，以尋求高等教育規(guī)律和市場規(guī)律的平衡，針對工商管理類專業(yè)應(yīng)用性、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，考慮到學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的需要，加強(qiáng)工商管理類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)刻不容緩。

一、目前工商管理類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的主要問題

雖然我國工商管理教育迄今已有長足發(fā)展，但很多高校工商管理實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱對高素質(zhì)工商管理人才培養(yǎng)的制約卻日益顯現(xiàn)，主要有以下幾方面不足。

1.重理論，輕實(shí)踐。應(yīng)當(dāng)說，我國各高校工商管理類專業(yè)教學(xué)過程中都很注重引進(jìn)國外最新研究成果，但在課程設(shè)置及課程教學(xué)中，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)明顯不足。個別學(xué)校是教學(xué)計(jì)劃及培養(yǎng)方案中根本沒有涉及實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，更多的學(xué)校是培養(yǎng)方案中突出強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和時數(shù)等，但實(shí)施中，教師熱情不高，實(shí)踐教學(xué)沒有落到實(shí)處，培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)成了紙上談兵。當(dāng)然這主要是因?yàn)榻虒W(xué)條件的限制和雙師型素質(zhì)教師的缺乏等因素造成，但隨著條件的不斷完善和教學(xué)改革的不斷深入，從戰(zhàn)略上高度重視實(shí)踐教學(xué)，戰(zhàn)術(shù)上強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和手段已顯得尤為關(guān)鍵。

2.實(shí)踐能力的培養(yǎng)分散孤立，缺少系統(tǒng)協(xié)同性?，F(xiàn)實(shí)中，很多高校工商管理專業(yè)只是在學(xué)?，F(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室條件下在某些課程的某些環(huán)節(jié)展開零散實(shí)踐教學(xué)，或至多組織學(xué)生去個別實(shí)習(xí)基地簡單的參觀，缺少系統(tǒng)性思考，沒構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)踐效果也差強(qiáng)人意。對實(shí)踐教學(xué)的結(jié)果也沒有一個可執(zhí)行的檢驗(yàn)機(jī)制。工商管理類專業(yè)的綜合性強(qiáng)，聯(lián)系的學(xué)科和產(chǎn)業(yè)較多，涉及經(jīng)濟(jì)、法律、人文多個學(xué)科，內(nèi)容包括采購、生產(chǎn)、營銷、物流、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、信息處理等環(huán)節(jié)。因而工商管理知識及其相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)就不應(yīng)是分散和彼此孤立的，而應(yīng)是系統(tǒng)協(xié)同的。

3.實(shí)踐教學(xué)模式單調(diào)、實(shí)踐能力培養(yǎng)層次低。當(dāng)前各高校都重視實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。有的高?；ň拶Y建設(shè)了包括軟件模擬和實(shí)物仿真的較完備的工商管理實(shí)驗(yàn)室，但卻普遍存在實(shí)踐教學(xué)資源的荒疏現(xiàn)象。要么是實(shí)驗(yàn)室的軟硬件資源沒有得到深入開發(fā)利用，實(shí)習(xí)基地也僅限于掛掛牌，偶爾參參觀；要么是少數(shù)課程進(jìn)行孤立的實(shí)驗(yàn)室觀摩和簡單流程操作及軟件操作等。綜合性、設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)少，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的實(shí)踐能力層次低，缺乏系統(tǒng)性。很顯然要培養(yǎng)具有較強(qiáng)的分析和解決實(shí)際問題能力的開拓創(chuàng)新型工商管理人才，需要深入開發(fā)利用現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)資源，加強(qiáng)多實(shí)踐教學(xué)模式的協(xié)調(diào)應(yīng)用。

二、工商管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式類型

國內(nèi)外高校人才培養(yǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)表明，工商管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式主要有以下類型。

1.案例分析實(shí)踐教學(xué)模式。案例分析實(shí)踐教學(xué)模式是交互式，以學(xué)生為中心的探測性教學(xué)法，一般是由教師提供源于實(shí)際的案例素材，學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識與分析方法，對案例中的問題進(jìn)行分析、推理，創(chuàng)造性地提出解決方案，并在師生之間進(jìn)行分享交流。案例分析實(shí)踐教學(xué)模式是高校工商管理管理專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)的簡單易行且行之有效的模式。案例搜集和撰寫是案例實(shí)踐教學(xué)開展的關(guān)鍵。除了與課程同步的案例實(shí)踐教學(xué)外，各級各類管理類大賽也主要采取案例分析和方案設(shè)計(jì)的形式，這更是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效方式。

2.實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)模式。實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)模式是組織學(xué)生在校外實(shí)習(xí)基地開展的參觀、調(diào)研、現(xiàn)場授課、控制型實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)的一種教學(xué)模式。實(shí)習(xí)基地的建設(shè)要基于校企產(chǎn)學(xué)研合作的歷史基礎(chǔ)，以及專業(yè)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)目的在于加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)多贏，同時培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，更加深入地了解企業(yè)運(yùn)作的流程和制度，為今后更好的適應(yīng)崗位需求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）室實(shí)踐教學(xué)模式。實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐教學(xué)模式是高校實(shí)踐教學(xué)的常用模式，它是在具備一定條件的實(shí)驗(yàn)室，通過課程實(shí)驗(yàn)獲取相應(yīng)知識，培養(yǎng)學(xué)生在模擬或仿真環(huán)節(jié)下的實(shí)際操作能力，這種模式是以軟硬件實(shí)驗(yàn)設(shè)備為支撐，對實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)、方案、指導(dǎo)教師資格、教學(xué)過程監(jiān)控、設(shè)備更新都有明確的要求，以確保實(shí)驗(yàn)活動的有序進(jìn)行。

4.畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文實(shí)踐教學(xué)模式。畢業(yè)實(shí)習(xí)屬于學(xué)生畢業(yè)前的入職實(shí)習(xí)。學(xué)生一般在工商企業(yè)的有關(guān)部門從事實(shí)際工作，有的為頂崗實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的能力，是學(xué)生主動適應(yīng)社會需求和提升就業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校走向社會的有效過度，也為畢業(yè)論文的撰寫收集素材。畢業(yè)論文實(shí)踐一般是針對畢業(yè)實(shí)習(xí)中的課題，在指導(dǎo)教師的幫助下，通過選題、資料收集、確定研究思路和方法、撰寫論文等過程，將實(shí)踐問題理論化，開展學(xué)術(shù)研究的實(shí)踐教學(xué)模式。撰寫論文有利于培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、分析問題、創(chuàng)造性解決問題和書面表達(dá)能力。通過答辯，可以提高學(xué)生的邏輯思維和語言表達(dá)能力。

三、多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的思路和實(shí)踐

前述多種實(shí)踐教學(xué)模式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，那么怎樣在工商管理類專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)流程中協(xié)同應(yīng)用這些實(shí)踐教學(xué)模式？多實(shí)踐教學(xué)模式應(yīng)遵循多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的目標(biāo)，即要結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)制定詳細(xì)的人才培養(yǎng)規(guī)格，使之細(xì)化為學(xué)生的能力、素質(zhì)和技能目標(biāo)，進(jìn)而整合相應(yīng)的課程與之配套，在這個基礎(chǔ)上，突出相關(guān)課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容，使之成為一個具有階段性特征的體系，具體來說，可從專業(yè)認(rèn)知—應(yīng)用能力—綜合應(yīng)用能力幾方面逐步遞進(jìn)。于此同時，要遵循以學(xué)生為中心的建構(gòu)主義和系統(tǒng)論相結(jié)合的原則，建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論要求教師以社會需求為指針，學(xué)生為主體扮演組織者、指導(dǎo)者、幫助者和促進(jìn)者的角色，營造良好學(xué)習(xí)環(huán)境。在工商管理管理專業(yè)多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用中，有如下具體思路、做法和實(shí)踐。

1.具體思路和做法。①對新生開展專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方案中，應(yīng)安排專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)（或?qū)嵺`），具體方式主要是設(shè)置簡單的實(shí)踐活動，如企業(yè)參觀、市場調(diào)查或社會調(diào)查活動。這樣的課程應(yīng)融入到人才培養(yǎng)方案中。②整合校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)資源，協(xié)同開展實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)資源的投資建設(shè)是很重要的，更重要的是各類實(shí)踐教學(xué)資源的開發(fā)利用。很多學(xué)校實(shí)驗(yàn)室資源和實(shí)習(xí)基地資源的閑置荒疏問題就在于開發(fā)利用不夠上。對此，學(xué)校應(yīng)設(shè)計(jì)和實(shí)施有效的制度和機(jī)制，一方面充分調(diào)動教師的積極性，調(diào)動教師積極主動開發(fā)利用現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)資源，促進(jìn)教師之間開展實(shí)踐教學(xué)的互動協(xié)作和支持，另一方面著力降低實(shí)踐教學(xué)資源使用中的交易成本，增強(qiáng)其開放性。③針對各類課程開展單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)不僅增進(jìn)了對課程知識原理的理解，更從基本元素上積累了培養(yǎng)實(shí)踐能力。單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)應(yīng)該協(xié)同應(yīng)用案例分析、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)基地實(shí)踐等教學(xué)模式，挑選最優(yōu)的模式和模式組合。案例分析的素材除了教師精心挑選準(zhǔn)備和學(xué)生調(diào)研編寫外，還可請有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)界人士或歷屆校友提供案例資料，或請他們現(xiàn)身說法。④積極創(chuàng)設(shè)機(jī)會，讓學(xué)生參加企業(yè)項(xiàng)目，展開綜合性實(shí)踐教學(xué)。教師有機(jī)會參與商業(yè)實(shí)踐是工商管理類專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，組織部分學(xué)生參加到企業(yè)的項(xiàng)目中來，熟悉企業(yè)的運(yùn)作流程和職業(yè)崗位的基本要求，將課堂所學(xué)與實(shí)踐業(yè)務(wù)結(jié)合起來，整合多門課程資源，加之了解各行業(yè)、各發(fā)展階段企業(yè)的特點(diǎn)，也進(jìn)一步彌補(bǔ)了工商管理類諸多課程體系針對成熟企業(yè)設(shè)置而與學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)不一致的缺陷，特別是本科工商管理類學(xué)生由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人生閱歷的不足，對很多管理經(jīng)典的理解還很抽象，參與企業(yè)的實(shí)踐項(xiàng)目使學(xué)生對管理將有一個更為直觀的理解。⑤以畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文為提升，展開綜合設(shè)計(jì)性實(shí)踐教學(xué)。這是一個很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這是對學(xué)生4年來學(xué)習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生將專業(yè)系統(tǒng)知識在具體的實(shí)習(xí)工作中首次獨(dú)立驗(yàn)證，這個過程也是一個再學(xué)習(xí)和再認(rèn)識的過程，落實(shí)得好，學(xué)生對知識的學(xué)習(xí)和綜合能力的訓(xùn)練將上一個臺階。這一實(shí)踐環(huán)節(jié)教師要抓好兩方面的工作，一是畢業(yè)論文選題應(yīng)充分體現(xiàn)人才培養(yǎng)模式、導(dǎo)向與特色，制定和選擇切合企業(yè)實(shí)際富有挑戰(zhàn)性的選題。二是啟發(fā)應(yīng)用前期所學(xué)理論知識，以及各項(xiàng)實(shí)踐中積累的方法和經(jīng)驗(yàn)，開展論文的研究和寫作。保證前后實(shí)踐教學(xué)的協(xié)調(diào)連貫性，使學(xué)生的實(shí)踐能力得以升華。

2.多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用的嘗試。①強(qiáng)化工商管理實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。為了強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室資源的開發(fā)利用，在學(xué)院層面擬成立了實(shí)驗(yàn)中心，設(shè)有專門的實(shí)驗(yàn)中心主任，調(diào)配管理實(shí)驗(yàn)室資源。各實(shí)驗(yàn)室配備了正副實(shí)驗(yàn)室主任。這樣一來專業(yè)的很大比例的專任教師作為管理者都直接卷入到實(shí)踐教學(xué)之中。不僅培養(yǎng)方案中各課程實(shí)踐教學(xué)開出率大大提高，而且很多教師還積極開設(shè)獨(dú)立的綜合性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)課供學(xué)生選修，還自發(fā)組織實(shí)驗(yàn)興趣小組，帶領(lǐng)學(xué)生在課余時間開展實(shí)踐訓(xùn)練。②充分發(fā)揮專業(yè)學(xué)生組織的作用，師生協(xié)同搞好實(shí)踐教學(xué)，過去，學(xué)生對于個別課程的單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)中的過過流程，填填表單的模式興趣不濃，積極性不高?，F(xiàn)在學(xué)院擬成立了專業(yè)學(xué)生組織“工商管理部”，工商管理實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的老師充分利用這一組織發(fā)動組織學(xué)生參與各類實(shí)踐活動，如假期專業(yè)社會實(shí)踐、企業(yè)參觀調(diào)研、職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、地區(qū)和全國性工商管理大賽等，學(xué)生們熱情高漲。學(xué)生專業(yè)組織還成了教師開展實(shí)踐教學(xué)的好幫手，由于他們的積極參與，教師整合應(yīng)用多實(shí)踐教學(xué)模式的時間和精力成本降低很多，如學(xué)生組織可以參與到跨實(shí)驗(yàn)室的資源整合，以及實(shí)習(xí)基地的協(xié)調(diào)溝通等工作。

多實(shí)踐教學(xué)模式協(xié)同應(yīng)用，成效逐步顯現(xiàn)。源于組織和制度的革新，所有教師對實(shí)踐教學(xué)的重現(xiàn)在思想意識層面被確立下來，重實(shí)踐教學(xué)的氛圍開始形成。學(xué)生積極參與各實(shí)驗(yàn)教師的調(diào)研項(xiàng)目或在教師指導(dǎo)下自主進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，創(chuàng)作出實(shí)踐性、應(yīng)用性強(qiáng)，技術(shù)含量較高的作品，受到了實(shí)習(xí)基地企業(yè)的重視和好評。在ERP大賽、“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽等均取得越來越好的成績。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷再秋.基于培養(yǎng)工商管理類應(yīng)用型人才的ERP沙盤模擬實(shí)訓(xùn)探析[J].中國電力教育，2009，（23）.

[2]石蕊.獨(dú)立學(xué)院工商管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)探析[J].中國電力教育，2010，（30）.

第7篇：交通管理報告范文

2、編寫要求：簡單明了，敘述清楚。

3、注意管理報告用詞用語為公文格式，避免使用帶口語化、感彩的用詞用語。

4、全部字體（除有特殊要求的除外）：黑色仿宋_GB2312。

5、除主題目字號為三號外，其余內(nèi)容及標(biāo)題字號為四號。

6、序號填寫要求：按照一、（一）1、（1）、1）、A、……要求填寫。

7、如有多條例內(nèi)容大小序號及其內(nèi)容需錯開，如下表示：

一、………………………………………………………………………………。

（一）……………………………………………………………………。

1、……………………………………………………………………。

2、……………………………………………………………………。

以此類推……

8、如只有一條內(nèi)容，則需與上標(biāo)題的文字豎對齊，但是首行縮進(jìn)兩個中文字。例如：

一、……………………。標(biāo)題

…………………………………………………………………………。（內(nèi)容）

以此類推……

9、除已列明的標(biāo)題加粗外，其余填寫的條例內(nèi)容為不加粗格式。

10、標(biāo)點(diǎn)符號用中文符號。每一條例內(nèi)容寫完，標(biāo)點(diǎn)符號用“句號”。

11、阿拉伯?dāng)?shù)字用半角格式。

12、第二部分中報表按照已經(jīng)編輯好的Excel報表格式操作（用鼠標(biāo)雙擊即可出現(xiàn)Excel表格，填寫完畢有關(guān)內(nèi)容和空白處的數(shù)據(jù)就可自動計(jì)算出結(jié)果,然后刪除無效數(shù)據(jù)）。

13、內(nèi)容可以表格量化的盡可能表格量化。

14、條例內(nèi)容不適合項(xiàng)目的，可進(jìn)行調(diào)整。

15、寫之前，先將《物業(yè)管理報告》備份一份，不要在模版上寫。

16、下頁附《物業(yè)管理報告》模版。

（注：填寫小區(qū)名稱）物業(yè)管理報告

（第季度）

第一部分：第季度工作報告

一、重要計(jì)劃的制訂、執(zhí)行、完成

二、關(guān)系到小區(qū)業(yè)主的重大事項(xiàng)

（注：例如項(xiàng)目經(jīng)理的變動、固定資產(chǎn)的添置、與業(yè)主委員會商討的重要事項(xiàng)、公示等。）

三、客戶服務(wù)

（一）小區(qū)共有住戶戶，已經(jīng)入磚戶，其中本季度新辦入磚戶。住戶滿意度％。

（二）客戶投訴

1、投訴問題：上季度未解決的投訴件，已經(jīng)解決的有件。本季度共接到投訴件，已經(jīng)解決的有件，尚未解決的投訴有件。

2、本季度投訴集中在以下幾方面：

（1）

（2）

3、投訴未解決的主要原因：

（1）

（2）

（三）客戶回訪

1、本季度共回訪戶，客戶回訪率戶，解決問題有戶。

2、本季度回訪概要：

（1）問題：

回復(fù)：

（2）問題：

回復(fù)：

（3）問題：

回復(fù)：

四、大中小零修工程服務(wù)

（注：文字說明）

五、公共設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)

（注：例如水質(zhì)化驗(yàn)、消毒、水箱清洗、電器設(shè)施設(shè)備檢修、電路檢修更換、公共區(qū)域更換燈泡個數(shù)、墻面粉刷、通雨水管井、檢查供暖管線、水泵除銹粉刷等。）

六、裝修管理服務(wù)

（注：例如本季度裝修戶數(shù)、糾正違章戶數(shù)、增添的貼心服務(wù)等。）

七、保潔服務(wù)

（注：例如更換垃圾桶數(shù)量、化糞池清掏、擦拭玻璃、消殺頻次、蟲害預(yù)警、防滑墊、防滑標(biāo)識等。）

八、綠化服務(wù)

（注：例如更換樹種、補(bǔ)種草坪平方米、增加綠化面積、租擺、澆水次數(shù)、施肥、養(yǎng)護(hù)、愛心提示等。）

九、保安服務(wù)

（注：例如保安崗?fù)?、更換服裝、有無治安事件、培訓(xùn)、新增安防設(shè)施、更換警具警械品種數(shù)量、民警提示等。）

十、消防服務(wù)

（注：例如小區(qū)現(xiàn)有滅火器個數(shù)，更換到期滅火器個數(shù)、檢查消防設(shè)施設(shè)備器材、消防培訓(xùn)、消防宣傳、標(biāo)識等）

十一、車輛交通管理服務(wù)

（注：例如小區(qū)現(xiàn)有機(jī)動車數(shù)量、停車泊位數(shù)量、管理措施、服務(wù)項(xiàng)目內(nèi)容、設(shè)施設(shè)備更新、標(biāo)識等）

十二、小區(qū)檔案資料管理

十三、收費(fèi)及代收代繳服務(wù)

十四、重要社區(qū)文化活動

十五、開展的特色服務(wù)

十六、大家共同關(guān)注的問題

十七、上季度存在問題的解決情況

第二部分：財(cái)務(wù)收支情況

一、年第季度損益表(單位：元)

二、年第季度收入?yún)R總表(單位：元)

三、年第季度支出匯總表(單位：元)

四、財(cái)務(wù)收支情況分析

（一）計(jì)劃完成情況：

本季度總收入元，總支出萬元，累計(jì)盈利（虧損）萬元。

（二）造成盈利（虧損）的原因分析：



（三）下一步擬采取的措施：







第三部分：下季度工作安排

1、重要計(jì)劃的制訂、執(zhí)行

2、關(guān)系到小區(qū)業(yè)主的重大事項(xiàng)

3、客戶服務(wù)

4、大中小修工程服務(wù)

5、公共設(shè)施設(shè)備管理服務(wù)

6、裝修管理服務(wù)

7、保潔服務(wù)

8、綠化服務(wù)

9、保安服務(wù)

10、消防服務(wù)

11、車輛交通管理服務(wù)

12、小區(qū)檔案資料管理

13、收費(fèi)及代收代繳服務(wù)

14、重要社區(qū)文化活動

15、開展的特色服務(wù)

16、關(guān)注問題的解決思路或者計(jì)劃