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第1篇：車管所工作計劃范文

為全力打造民生警務，積極回應人民群眾的新期待，全力搞好“干部作風建設年”活動，x縣交警大隊在充分調研論證的基礎上，本著“審批事項能取消的一律取消，能下放的一律下放，確需保留的縮短時限、提高質量；優化服務舉措”的原則，緊密結合全縣經濟社會發展實際，研究制定了《x縣交警大隊“保增長、惠民生，服務經濟發展”的措施》，主動踐行服務承諾，提高辦事效率，提升服務效能，強化作風建設。

第一，在車管所方面。大隊強化車管民警服務意識，繼續推行了七項便民措施，提高了三輪汽車、低速載貨汽車、二三輪摩托車上戶辦證工作效率。一是把車管業務延伸到基層，對各大工廠、企業實行上門服務辦牌辦證；二是辦理牌照實行程序簡化一條龍服務，盡量縮短辦證時間；三是為辦事群眾提供解渴的飲水機和飲水器具，設立咨詢專職人為人民群眾解答疑問，提供服務；四是印發《車主明白卡》讓群眾對上戶的手續及程序一目了然，方便群眾辦事；五是設立業務咨詢電話，車主可以用電話咨詢有關事宜；六是為群眾辦牌辦證代填表、代拓號；七是大隊設專人進行盜搶機動車查詢，從而大大提高了工作效率。八是對臨界強制報廢、逾期未檢驗的機動車，逾期未換證、未提交身體條件證明、記分達到滿分的駕駛人，以信函、電話、短信或者現場書面告知等形式，告知其及時辦理相關手續。

第二，在事故處理方面。

在全縣實行輕微物損交通事故快速處理工作機制，即在本市投保機動車交通事故強制保險的機動車，在道路發生未造成人員傷亡、僅造成自身車輛損失額在3000元以下或雙方機動車財產損失各在20__元以下的交通事故，可由當事人自行協商處理。

實行交通事故處理預約服務，制作事故處理警民聯系卡，注明民警和當事人的姓名、聯系方式等信息。同時，在事故處建立接待室，聘請律師提供免費咨詢。

加強打擊肇事逃逸案件查處力度，為人民群眾保好駕，護好航。

第三，在宣傳教育方面。一是以“五進”和“五民”活動為載體，在深入開展交警“進千村、進千校、進千店和進千企”活動的基礎上，繼續做好交通安全“走千村入萬戶活動”，有針對性的開展以“文明出行”為主題的交通安全宣傳教育活動，進一步提高機動車駕駛人、中小學生和農民朋友遵章守法的自覺性。二是充分利用媒體優勢，加大新聞宣傳力度，確保電臺有聲、電視有影，大力營造宣傳聲勢，讓交通安全常識家喻戶曉、人人皆知。三是利用懸掛標牌、布標、展出展牌和張貼掛圖等形式，大力開展警示教育活動，將交通安全宣傳教育活動滲入到全社會的每個層面、每個角落，進一步擴大交通安全宣傳覆蓋面，為人民群眾創造平安、和諧的道路交通環境。四是爭取在互聯網上開通“x縣交警大隊公安交通管理信息網”，設立交通安全、路況信息、網上車管所、網上繳費、事故受理指南和大隊長電子信箱等欄目，提供交通管理新聞動態，及時交通信息，受理群眾的法律求助、業務咨詢、投訴和繳納罰款，網上受理、審批相關車管業務。

第四，在路面秩序管理方面。

一、重點整治客車、危險化學品車輛。要嚴格落實預防特大交通事故的各項工作要求，集中警力、投入所有執法裝備上路，把公路客運車輛、旅游客車、自駕旅游車輛、危險化學品運輸車輛作為重點管控對象。

二、嚴查占用道路打場曬糧等違法占道行為。大隊要派足警力，對省縣鄉道及重點道路上的打場曬糧現象要堅決取締，對其它道路本著不影響交通的目的，勸阻農民將糧食遠離公路或少占用公路，全力確保道路的安全與暢通。

三、加強對糧食和節桿、樹枝樹干收購網點的交通疏導力度。大隊要在轄區內糧食和節桿、樹枝樹干收購網點增派警力，加大交通疏導力度，即確保農民及個體工商戶能夠及時向外出售糧食和木材，又不造成交通堵塞。

第2篇：車管所工作計劃范文

各位領導、同志們：

對照年初簽定的目標責任書。現就建設辦一年來的工作完成情況匯報如下，不妥之處請批評指正。

一、主要工作完成情況

1、重點工程。一是完成了五條大街臨街25幢建筑物立面改造；二是完成了47幢建筑物夜景燈光設置和3處圍墻夜景燈光設置；三是完成了5處圍墻改造工程；四是完成了飛天東路、黨河北路建設工程；五是完成了黨河西路等道路照明工程；六是完成了熱源廠征地拆遷，鍋爐房、煙囪主體建設和祁連路等供熱管網建設工程。目前，集中供熱正在做二級管網和資源整合的普查工作。

2、方案設計。一是完成了畜牧中心辦公樓等23棟建筑物立面改造工程的設計方案；二是完成了原職教中心等10棟建筑的夜景燈光設計方案；三是完成了車管所等14處圍墻改造工程的設計方案；四是完成了西域路等3款路燈的設計方案；五是配合完成了西域路、黨河東路、鳴山北路南段文化元素的數量統計及圖案設計；六是完成了9塊國慶展板的設計方案；七是完成了春節文化活動設計方案。

3、市政公用設施管理。一是加大巡查力度，分工負責，輪班對道路、路燈、夜景燈光、家什家具等公用設施定期或不定期地進行了檢查；二是以書面通知、電話等形式對發現的問題及時通知負責單位維修處理，排除了運行故障；三是遇有重要接待、節假日和重大活動時，嚴防死守，按照要求，及時調整了道路照明系統和夜景燈光啟閉時間，并派專人予以監督檢查。

4、城市冬季供熱管理。一是針對去年天河小區教師住宅樓和小北街食品公司住宅樓室溫不達標，召開了專門會議，研究制定了整改方案，從6月份開始對該兩棟樓的供熱設施進行了改造，并達到了預期效果；二是及時召開了城市供熱企業會議，要求各供熱企業抓好熱煤儲備工作，確保供熱安全運行，保證供熱質量，落實應急措施；三是安排專人、入戶測溫、定期回訪，重點解決了供熱系統不平衡，造成的個別樓棟不熱，系統末梢室溫不達標的問題；四是通過電視等新聞媒體宣傳教育引導，公開各供熱企業供熱服務和監督電話，分成三個片區，責任到人，及時協調解決了各類供熱上訪投訴問題，維護了供熱單位和熱用戶的合法權益；五是遇到部分熱用戶提出的不合理要求，做好耐心細致的解釋工作，動之以情，曉之以理，努力提高服務及時率，幫助熱用戶排憂解難，提供優質、高效、快捷的服務。

5、春節文化活動。春節文化活動方案及早動手，安排專人設計，經過多次論證，經審定后，及時上蘭州采購布展材料，克服了重重困難，加班加點，組織人力，圓滿完成了春節文化活動布展工作。

6、資料上報、項目申報及財務審查。一是及時完成了市委、市政府、發改委、統計局的重點工程建設月報表及上級業務部門填報的各類報表；二是完成了城市基礎設施建設項目、既有居住建筑節能改造項目、農村可再生能源利用項目、城市排水管網建設以獎代補項目申報；三是與財務室配合分別完成了海南投資評審中心和省財政廳投資評審中心對城市排水管網以獎代補項目和既有居住建筑節能改造項目的審查工作。

7、道路測量及設計。利用冬季時間，開展了工程測量、勘察設計、產權調查、發放通知、概算編制等前期準備工作，為工程的順利實施奠定了基礎。

8、工程預算編制及審核。一是完成了祁連路、金山路、文昌北路、效古巷等道路工程、路燈工程、排水管網改造等預算編制；二是完成了道路維護，文廟巷等巷道排水管網改造工程、辦公樓衛生間改造等預算審核工作。

9、其他工作方面，完成了政治理論和業務學習任務；組織業務考試1次；完成了新聞報道8篇；積極參加局機關組織開展的各項活動；及時完成了領導交辦的各項工作任務，做到件件有落實，事事有回音。同時加強股室管理工作，提升股室整體形象，增強股室凝聚力，增強責任意識，樹立良好的工作作風，提高優質服務意識。

二、工作措施。

一是在充分與設計單位對接溝通、交換思想的同時，堅持部分工程自主設計，集思廣益，自我完善，使設計能夠充分體現應有的風格和特色，能夠與現場實際充分結合，較好的指導工程建設。

二是積極主動，組織靠前，充分了解和掌握工程一線的建設情況，總結分析工程建設中的突出問題和主要矛盾，重點環節重點控制，并及時解決工程建設過程中隨時出現的各種問題。

三是不斷加強工程建設過程中的組織協調，認真梳理、統湊安排，理順參與與工程建設各方的關系，為工程建設營造寬松的環境。

四是始終堅持高標準、嚴要求，無論工程大小、內容繁簡、時限緩急，都用一個標準一把尺子量到底。

五是注重搜集挖掘頓換文化元素，探索運用敦煌文化元素包裝城市，著力體現歷史文化和地域特色。

六是注重總結、不斷改進工作方法，發揚團隊精神，充分引導和調動各方面的工作積極性和創造性。

三、存在問題

一是工程建設組織管理不嚴密，協調配合存在脫節現象，工程建設中存在一些不盡人意的地方；

二是市政公用設施管理維護不及時、不到位；

三是考慮分析問題不夠全面細致，預見性不強，存在讓領導趕著走的現象；

四是協調解決問題能力不強，存在把矛盾和問題上交的現象；

五是新聞宣傳力度不夠，未能完成新聞宣傳任務。目標責任書簽訂7篇，完成8篇。總數完成，主要是省、地媒體的新聞報道未完成。

四、2010年工作計劃

一是近期完成春節文化活動方案設計、材料采購及燈光布展。

二是早計劃、早安排、早動手，及早做好各項重點工程建設的前期準備工作，精心組織，科學管理，加班加點，確保明年各項重點工程建設任務順利完成。

三是樹立精品意識，建設精品工程。嚴把工程質量，嚴格材料進場，嚴控工程造價，嚴把建設程序，嚴格執行《工程簽證管理辦法》，有效控制工程變更。強化事先管理，事中督促，事后總結驗收，使工程建設的每一個環節、每一道程序、每一個細節，都做到精心建設，精雕細琢。牢固樹立安全意識，堅決做到文明施工。

四是大膽借鑒、學習、消化和吸收優秀城市的成功經驗和先進做法，以絲路文化為背景，敦煌藝術為題材，漢唐風格為主調，認真研究把握建筑色彩，挖掘提煉敦煌文化元素，充分融入到城市建設的方方面面。

第3篇：車管所工作計劃范文

[關鍵詞] 交通組織 交通管理措施 單雙號 智能交通

一、北京奧運期間交通運輸保障措施總體情況

1.采取的保障措施

(1)明確了12條城際“奧運快速通道”，確保奧運車輛優先通行，做到通過收費站無障礙行駛；

(2)全面加強對奧運通道交通運行的監測、預警與出行服務信息工作。實施“奧運快速通道”全程監控，及時沿線公路交通流量、車輛速度、公路路況等交通運行狀況；

(3)全力做好奧運車輛行駛途中的休息接待與服務工作。對奧運快速通道沿線的公路服務區，按照國際服務標準和風俗習慣進行改造和布置；

(4)做好公路交通應急處置的各項準備。由交通部牽頭成立奧運公路交通服務保障省際協調小組，強化跨省應急處置工作，確保省際間無縫銜接。

2.成立北京奧運交通運行中心

作為奧運會主辦城市的交通主管部門，北京市交委牽頭成立了北京奧運交通運行中心，全面協調和負責奧運賽時交通安全保障、賽事交通服務、城市運輸服務和交通設施保障工作。

（1)奧運交通基礎設施相繼投入運行。地鐵5號線、10號線一期、奧運支線、機場線相繼開通試運營，機場南線、機場第二高速、京平高速、京津二通道等相繼建成通車。奧運場館周邊道路建設項目、臨時公交場站、公交臨時指路標志標牌都已全部完成。

（2)加強奧運交通環境整治。對全市道路、涉奧道路及沿線環境進行了全面整治。加強交通執法力度，查處交通違章違規行為，保障城市交通正常有序。

（3)奧運賽事交通服務保障準備就緒。做好專車客戶群的運輸服務保障工作。建立協調指揮與運行組織保障機制，制定奧運會注冊人員、持票觀眾賽時免費乘坐公交政策和奧運注冊車輛道路快速通行政策，保障覆蓋所有競賽場館交通站點的奧運專線有序運行。

（4)奧運交通保障方案及配套措施。會同有關部門，制定實施《2008年北京奧運會、殘奧會期間北京市交通保障方案》。在客運保障和貨運保障方面，分別制定了相應的政策和配套措施，保障奧運期間城市交通和奧運物資運輸正常有序。

（5)深入開展“平安奧運行動”。建立市交通系統“平安奧運”工作體系和三級指揮協調機制，制訂和實施平安奧運行動工作計劃。組建交通應急救援保障隊伍，加強公共交通安全防范工作。

二、單雙號車輛限行措施

北京奧運期間最引人注目的措施就是實行單雙號車輛限行。從7月20日0時至9月20日24時，北京市機動車及外省區市進京機動車需按號牌尾號分單雙號上路行駛，期間每日0時至3時設置3個小時緩沖時間，機動車上路不受單雙號限制。單雙號限行首日，車流量下降一半，各環線主路車速都有很大的提高，部分道路上的車都能保持在時速七八十公里的狀態。來自交管部門的統計數字顯示，限行的前4天，市區主要道路車流量比平日下降26%，擁堵和事故報警分別下降76%和46%。而全市道路的交通流量比限行前下降41%，擁堵報警下降96%，事故報警下降48.5%，長安街和二、三、四環路等7條主干道高峰小時流量下降24.7%；交通秩序安全穩定，剮蹭等輕微事故下降50.2%，未發生重大惡通事故。全面實行單雙號限行措施后，每天約有180萬至200萬輛機動車停駛，約有410萬市民要從小汽車里走出來。這無疑增加了每天乘坐公共交通出行的人數，為了保證市民的正常出行，北京市采用了發車更密集、容量更大的公交車;線路更多、發車間隔更短的地鐵――公共交通每天將多運送乘客400余萬人次。在距北京奧運會開幕僅有20天之際，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線3條新線同時開通。

在首都市民全力支持北京奧運會的同時，也要讓市民充分享受奧運，最大限度地減少對市民日常出行的影響，北京市公交集團總公司增加配車、縮短發車間隔、提高車輛周轉率、延長運營時間。坐地鐵的乘客也感覺地鐵越來越便捷了。從7月19日開始，5號線早高峰的發車間隔就已經從3分半鐘縮短到了3分鐘，早高峰時間也從2小時延長至3小時，直到9時才結束。目前，地鐵1號、2號線列車最小運行間隔為2.5分鐘，13號線為3分鐘，八通線為3.5分鐘，均以最大運力全力保障市民出行。7月20日以來，地鐵的日客運量比以前增長了15%左右，日客運量超過350萬人次。據悉，8條地鐵線日客運量最高可達580萬人次，完全可以滿足奧運會時市民、觀眾的出行需求。

單雙號限行相關政策也體現了人性化的管理。7月20日至9月20日期間，每天0時至3時將設置3個小時緩沖時間，允許機動車不受單雙號限制上路。許多有夜生活習慣的市民又可以在夜間與朋友相聚言歡，夜班編輯們也解決了凌晨返家這個迫在眉睫的難題。這也成為限行令推出前最引人矚目的人性化舉措。除此以外，還采取了很多項人性化措施，如考慮到部分市民一人多車的實際情況，允許本市擁有兩輛尾號同為“單號”或“雙號”私人小型客車的個人申請變更號牌等，盡最大可能為群眾出行提供方便，努力做到讓國際社會滿意、讓各國運動員滿意、讓廣大市民滿意。

三、智能交通管理系統保障奧運交通

1.現代化的交通指揮調度系統。該系統集成了電視監控、交通信號控制、誘導顯示、單點定位等多個應用系統的相關數據，通過制定的預案進行智能化的指揮調度。依托交通指揮調度系統，市交管局建立了由現代化的奧運交通指揮中心、交通勤務指揮中心和38個場館通指揮所組成的三級奧運交通指揮科技體系。對社會交通和奧運交通進行有效組織、精確管理，保證奧運交通和社會交通有序運行、和諧運轉。

遇有突發事件，指揮人員通過警力定位系統，實時掌握全局路面警力部署，動態調整警力投入；也可以根據需要，調派裝備衛星通信、無線傳輸、圖像采集等科技系統的交通指揮通信車趕赴現場，實現快速反應。同時,在指揮調度集成系統可視化的圖形界面下，可以按照預案同步實現電視監控、交通控制和交通誘導等多個技術系統聯動，一方面利用信號系統對事件周邊路口、快速路出入口進行控制，減少附近車輛向事件地點的匯聚，另一方面利用路側大型可變情報信息板誘導信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點段交通擁堵。

2.交通事件的自動檢測報警系統。奧運會期間,由安裝道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統，可在第一時間發現交通事故、路面積水等各種意外事件,自動報警并對事件過程全程錄像,在指揮中心實時顯現,指揮人員使用警力定位系統迅速顯示事件區域的警員、警車分布,指派最近民警在最短時間內到達現場進行處置。意外事件自動報警應用以來,對交通意外事件的處置時間平均減少3分鐘至5分鐘,大大提高了對交通意外事件的快速反應和處置能力,確保城市主干道的安全與暢通。

3.自動識別“單雙號”的交通綜合監測系統。遍布全市快速路、主干路網和奧運專用路線，交通綜合監測系統的上萬個檢測線圈、超聲波、微波設備，是城市交通管理的神經末梢，24小時自動準確采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據。系統還能對每天上路的幾百萬車輛進行自動檢測，包括違反“單雙號”限行規定等多種違法車輛，為保證道路的通暢，創造良好的交通環境提供強有力的技術支撐。

4.數字高清的奧運中心區綜合監測系統。在奧運中心區，建成的基于高清數字化技術的綜合監測系統，實現了對進出中心區車輛的全時空、全方位監測。這個系統的路面監測設備把原來視頻監控、流量統計、車輛識別、事件檢測、違法檢測等5種功能融為一體，一個設備替代多個設備，如此高集成度的應用在我國也是首次。

5.閉環管理的數字化交通執法系統。固定安裝在路面上的1100套的電子警察全部聯網，對闖紅燈、超速等9種路面違法行為進行24小時自動監測，并將違法信息上傳中心數據庫，與42個車輛檢測場、車管所、執法站高度共享，實現了科學的閉環執法管理。此外，利用移動的巡邏警車車載交通監測設備，在行駛過程時隨時隨地無線聯網中心數據庫，對過往車輛進行實時檢測、抓拍，自動識別逾期未檢、套牌車等涉車交通違法行為，可每小時檢測車輛2200輛左右，從識別到系統終端報警不超過1秒。

6.智能化的區域交通信號系統。根據北京路網結構和行人、機動車、非機動車混合的交通特點，市交管局在城區建成了交通信號區域控制系統，系統通過埋設在路口的交通流檢測器采集到的交通流信息，對路通信號進行實時優化，可以實現單點的感應優化控制、干線綠波協調控制和區域優化協調控制。可以在中心隨時查看路口信號控制的實時顯示界面。近2000臺信號機在計算機自動控制下協調聯動，實時檢測并根據路網流量變化，在高峰時進行最大通行量控制、在平峰時進行協調控制、在低峰時進行感應自適應控制。能夠通過合理調整車輛通行時間來優化車輛在道路空間的分布，大大提高了路口、路段的放行效率，增強路網整體管控能力，路網綜合通行能力提高15%。另外，在奧運中心區內的信號燈控路口，還首次增加了行人過街綠燈倒計時和盲人語音提示功能，最大限度提供人性化服務，禮讓民權、保障行人安全。

7.靈活管控的快速路交通控制系統。快速路網，也就是我們常說的環路及其聯絡線，是城市道路交通的主動脈，承擔了城區一半以上流量，也是奧運專用路線的組成部分。北京市交管局建成了目前世界上最大規模最智能化的快速路交通控制系統，利用設置在二、三、四環及其聯絡線主要出入口的信號燈，根據流量變化自動關閉和開啟出入口，對進出快速路交通流進行智能控制。在快速路主路流量達到擁堵警示標準時，通過信號燈控制進出主路車流，誘導司機從輔路通行。當快速路主路出口由于擁堵造成車流不暢時，出口信號燈控制出口上游輔路車流量，為主路出口提供更為順暢的通行條件，保證主動脈的暢通；并通過可變信息板及時提示駕駛員選擇路線，注意進出口車輛，有效預防出入通事故。

8.公交優先的交通信號控制系統。優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵，改善城市交通環境的根本出路。奧運期間，市交管局在已經施劃公交車道和奧運專用道的道路上，建設了126個具有公交優先控制的信號燈路口。當公交車輛通過這些路口時，設置在道路上的公交車輛檢測器將檢測到的公交車輛信息傳送給信號控制系統的計算機，計算機根據當前路口的信號放行狀態和流量情況，或是縮短另一方向的放行信號時間，或是延長本方向的綠燈放行時間，使公交車輛在路口的延誤時間最短，達到優先放行的目的。充分滿足大容量、高速度的客運需求，為奧運大家庭成員、觀賽人群提供高效、快捷的交通服務。

9.連續誘導的大型路側可變情報信息板。利用分布在全市主干路、環路的228塊大型路側可變情報信息板，每兩分鐘一次將本區域，以紅、黃、綠三種顏色分別表示擁堵、緩行和暢通的實時路況信息，提供給道路交通參與者，同時，每天奧運交通管制、道路限行、繞行路線等交通服務信息上千條，實現對奧運車輛和社會車輛的全程連續誘導。

10.交通實時路況預測預報系統。系統對交通檢測設備采集來的全市路網交通流數據，進行深層次挖掘分析，準確掌握實時的路網運行狀態，并通過預測預報數學模型，預測路網流量變化。在該系統的支持下，利用互聯網站、手機WAP網站和各種媒體，為廣大民眾提供最權威、最及時、最準確的個性化交通信息服務。不僅包括實時交通路況信息、交通管制信息，而且提供交通預報和行車路線參考，做到隨時隨地貼身服務。

四、奧運期間的交通管制措施對物流業的影響

從7月1日開始限制外地車輛進入北京，從7月20日開始實施單雙號限行，這2項限行措施將一直持續至9月20日，前后將近3個月的交通限行，對于每天運營都離不開車輛的物流行業來說，影響不小。為了滿通限行措施中對于車輛環保標準的要求，物流企業需要報廢黃標車，購置符合環保標準的車輛。即使是這樣，在單雙號的限制之下，車隊這樣的規模在滿足奧運期間的運輸要求方面仍有一些困難。許多企業選擇臨時租用一些車輛，那時的租車價格肯定會升高，但是為了保證貨物的運輸，企業肯定會受些損失。為了應對北京市對外地進京車輛的限制，有的企業在六環以外建立了一座臨時轉移站。外地運入的貨物卸載在這個轉移站中，然后再由可以進入城區的車輛送往目的地。這座轉移站是為了奧運會期間管控措施而特別修建的設施，對于企業來說也就是一筆額外成本。在成本上漲的壓力下，企業不能馬上提高價格，價格是不能隨便動的，否則會讓消費者失去對公司的信任感。

清華大學現代物流研究中心的高本河教授建議說：“單雙號措施對物流企業的影響只有一天，可以盡量利用人員，延長車輛在一天中的運營時間，比如在凌晨和夜晚都繼續運行，都是解決問題的方法。”

為應對交通限行，中外運敦豪（DHL）選擇天津、青島、南京和上海等機場口岸作為北京機場的備用口岸，以降低可能出現的貨量激增、航班延誤和航班取消給運輸帶來的影響，并提供保稅卡車將貨物在上述各機場與北京之間運轉。還打算加強與各航空公司的運力協調管理；租用更多的單雙號牌車輛，將車隊規模增加至現有的兩倍，并預先進行路徑規劃以避開交通管制區域；確保車輛符合“綠色標志”排放標準，并能做到24小時運營，以及在廊坊、燕郊及香河等地設立緊急運輸樞紐等。DHL已經確定的五項應對措施：第一是爭取到更多可免受限制的運行證件；第二，確保車輛的排放標準可以達到要求的水平，為此公司最新購置了40輛綠標車；第三，通過購買和租賃，擴大車隊規模；第四，與EMS（記者注：EMS是中國郵政集團公司直屬公司，根據保障方案，郵政用車不受單雙號限制）以及下游供應商合作，共享車輛；第五，與客戶加強溝通，確保中國政府開列的禁運物品名單不在快遞之列。