前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的通用航空航天技術主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：通用航空航天技術范文

飛機剎車副潛力無限

新材料享受政策紅利

當前股價：

今日投資個股安全診斷星級：

公司簡介

博云新材是國內領先的先進復合材料制品生產企業，公司軍用、民用飛機剎車副（粉末冶金飛機剎車副、炭/炭復合材料飛機剎車副）、航天用炭/炭復合材料、環保型高性能汽車剎車片、高性能模具材料等四大產品類具有自主知識產權，技術領先。公司在先進復合材料領域“基礎研究-應用研究-產業化”鏈條較為完善、競爭力強，自主開發的炭/炭復合材料性能達到甚至超過國際先進水平。

主營收入。公司營業收入和營業毛利主要來自四大類產品。2009年前三季度，公司實現主營業務收入和歸屬于母公司的凈利潤分別為15753.97萬元、1971.46萬元，分別比2009年同期增長27.22%、13.83%。

經營情況：國外企業在先進復合材料領域具有絕對的優勢，國內市場份額主要由外資把持。公司產品的價格僅僅約為國外同類產品價格的60%，具有較高的性價比優勢和巨大的進口替代需求。隨著國內軍用、民用航空的快速發展和汽車工業（尤其是國產品牌）的高速增長，市場對公司產品需求旺盛，公司主要的產品供不應求。從盈利能力來看，公司銷售毛利率和銷售凈利率比較穩定，即使在金融危機期間也沒有明顯的下滑趨勢。公司穩定的期間費用率展示了良好的三費控制能力，近年來銷售費用率、管理費用率比較穩定，財務費用率在公司募集資金到位后大幅下降。

核心競爭力：博云新材核心競爭力來自在粉末冶金復合材料領域強大的研發實力，其炭/炭復合材料是具有全球競爭力的產品。公司成功開發的飛機剎車副、航天用炭/炭復合材料等產品技術含量高，打破了國外競爭對手長期壟斷的格局，確保了國家航空戰略安全，在國防上具有重要的戰略意義。由于航空航天產品對材料的安全和性能有極高的要求，各國政府均實施許可證（PMA）式生產方式，公司擁有俄羅斯圖波列夫設計局頒發的生產許可證，還是國內企業取得波音系列飛機剎車副PMA證書數量最多的企業，而且空客部分機型飛機剎車副PMA項目已批準立項且取得部分PMA證書，這些資源也是公司的核心競爭力。

產品技術先進 潛在市場巨大

粉末冶金復合材料是以傳統的粉末冶金技術為基礎，結合先進復合材料技術制備的材料，產品廣泛應用于航空、航天、交通運輸、工程機械和能源等領域，在國際上僅有少量的國家擁有核心生產技術。博云新材的產品包括軍用、民用飛機剎車副（粉末冶金飛機剎車副、炭/炭復合材料飛機剎車副）、航天用炭/炭復合材料、環保型高性能汽車剎車片、高性能模具材料四大類。

飛機剎車副：飛機剎車副在重要性上是和發動機媲美的A類消耗性部件，是飛機安全運行的重要保證。博云新材是南方航空、廈門航空、上海航空、海南航空等公司和軍用剎車副合格供應商，其中，圖-154飛機剎車副全面出口前蘇聯各國，空客320系列飛機剎車副已成功試飛并取得PMA證書。在國內民用飛機剎車副市場上，國外廠商在粉末冶金剎車副和炭/炭復合材料剎車副的市場份額都超過80%。公司生產的炭/炭復合材料剎車副的部分性能已經超過國外同類產品，又具有絕對的價格優勢，已經發展成為最大的國產供應商，目前在兩個領域的市場份額分別為10%和6%。國內民用航空的快速發展，公司產品性價比優勢將使公司產品有更多的進口替代需求。我們預計未來隨著我國航空業高速增長，公司產品的市場空間逐漸擴大、市場份額將不斷上升。目前，公司擁有2500套粉末冶金材料飛機剎車副和2000套炭/炭復合材料飛機剎車副產能，募投項目產能為4000套炭/炭復合材料飛機剎車副，增長200%，我們預計該項目2011年將開始貢獻業績。

航天用炭/炭復合材料：在航空航天領域，炭/炭復合材料廣泛應用于航天飛機的機翼前緣、火箭發動機尾噴管等超高溫部位，是火箭發動機的關鍵技術之一。國內航天火箭發動機噴管均采用炭/炭復合材料，公司已有多個型號的產品定型批產。我國將大力發展航空航天技術，公司將是我國航天產品做大做強的最大受益者之一。目前公司擁有2000公斤的產能，募投項目2000公斤產能將于2011年達產，產能增長幅度為100%。

環保型高性能汽車剎車片：汽車剎車片是汽車安全行駛的可靠保證，在汽車零部件名錄上被列為A類關鍵性安全部件，具有易損耗、更換快的特點。目前，無石棉環保型剎車片是市場的主體，其中陶瓷基摩擦材料和非金屬（無鋼纖維）摩擦材料占據了高端汽車剎車片市場。公司的汽車剎車片技術已經達到國際頂尖水平，完全掌握陶瓷基剎車片的關鍵技術和生產工藝、具有非金屬剎車片的技術和生產能力、全陶瓷剎車片、炭/陶剎車片和炭/炭剎車片也已進入開發驗證階段。公司產品已成為中國一汽集團、東風汽車、上汽通用五菱、長豐捷報等汽車主機廠的主要配套廠家，公司還積極介入國外汽車主機企業采購鏈，為美國通用汽車（GM）、德國博世（BOSCH）、美國德爾福（DELPHI）、澳大利亞泛太集團（PBR）和全俄汽車制造股份有限公司等國外汽車主機廠開發的汽車剎車片項目進展順利，與美國H.M.公司合作開發的高性能剎車片已批量供貨。

高性能模具材料：模具材料是模具工業生產的基礎工藝材料，高性能模具材料產品主要應用于級進沖壓模等高端模具領域。我國在高性能模具材料制備技術和模具加工技術等方面與發達國家存在較大的差距，國內市場主要由外國品牌控制。公司的高性能模具材料制備技術達到了國際先進水平，而產品價格僅為國外產品的55%左右。憑借卓越的性價比優勢，公司目前已經打入國內高性能模具材料市場，向國內電機定轉子級進沖模模具前兩位企業寧波震欲和慈溪鴻達批量供貨，產品銷量逐漸擴大。公司目前擁有80噸高性能模具材料產能，募投的120噸已基本建設完畢，產能增長幅度為150%，預計今年開始貢獻業績。

公司正在大力開發納米晶粒高性能模具材料、風電機組用剎車片、高鐵剎車材料、磁懸浮列車磨耗材料和工程機械摩擦材料等。公司產品在航空航天、汽車、高端沖壓模具三個領域的成功應用，為公司拓展高性能粉末冶金復合材料其他應用領域提供了良好的示范效應。未來公司產品將有潛力應用于高鐵、風電、工程機械等領域，這些項目是我國“十二五”規劃重點建設的領域，產品的潛在市場空間廣闊。

第2篇：通用航空航天技術范文

關鍵詞：中職；物理教學；五結合

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）12-0114-02

中職教育培養生產、建設、管理、服務一線有一定理論知識水平和較強工作能力的“專才”，目的是讓學生掌握某一種謀生手段，確?！吧蠉彙奔骖櫋稗D業”。理論知識是必需的，但不一定要求系統、完整，重點應在技術應用和能力培養，突出崗位能力的開發。中職教育要以行業為依據，以就業為導向，以技術應用能力為主線，使學員上崗快，在崗位上最大限度地發揮作用。

物理是中職校的基礎課，由于安排課時較少，要使學生掌握教材所有內容是較為困難的。要在有限時間里，讓學生掌握教材里的真正實用的知識內容，符合學以致用的原則，為學習專業課、專業技能訓練課打下堅實的基礎，培養中等技術人才以服務社會，筆者的見解是要結合實際開展物理教學。

結合學校實際

中職學校多是由普通中學轉制，或由職業中學、各級成人專業學校、技工學校、其他類型的職業培訓學校等轉變或合并而成立的。學校的基礎設施、設備缺乏，實驗、實訓、實習室儀器陳舊，設備落后，先進設備和儀器很少或沒有，實習場地少，實訓條件不足，從而影響“操作技能”和“實際應用”教學。因此，更要充分利用現有的設備、儀器，最大限度地利用現有器材，進行實驗和開發新實驗，親自動手修復損壞的設備、儀器，拼裝殘缺的設備、儀器，制作模型、教具、設備、儀器，借助計算機和多媒體教學，把難理解的內容或不易觀察到的事物直觀地展現出來，化抽象為具體。必要時，向兄弟學校借用儀器設備，或到實習基地、工廠及生產企業實習。

學校力量薄弱，知名度不高，招收的學生基礎不牢固，學習目標不明確，主動性差，教學難度大，影響教學質量。因此，物理教學要選擇和研究中職物理教材，對純理論和脫離實際應用的內容要進行壓縮或刪減以優化教學內容。改變用普通學校的教學方法來培養中職人才的觀念，強化學生主體地位，改革教學方法，運用各種教學手段，開展多種形式的教學，利用圖片、動畫、音頻、視頻等展示物理現象、知識，實施理實一體化教學，加強直觀、實驗、實習教學。照顧多數基礎薄弱的學生，循序漸進地開展教學，千方百計地調動和提高學生主動學習的積極性。

結合專業實際

中職學校開設有數控技術應用、機電技術應用、制冷與空調技術應用、電子電器應用與維修、計算機軟件應用、計算機硬件應用維修、農村電氣技術、農業機械應用與維修、汽車運用與維修，以及財務會計等專業。學習這些專業都要應用物理知識，但不是應用所有的物理知識。因此，物理教學要結合各專業的實際，以“必需，夠用，實用”為原則，內容應有取舍、側重或增加，部分課程內容可變為選修或自學。如數控技術、農業機械使用與維修、汽車運用與維修專業，應以力學和運動學為重點。制冷與空調技術、電子電器應用與維修、農村電氣技術專業，應以電磁學和電路為重點。計算機軟件、計算機硬件專業，應以光學、電磁學和簡單電路為重點。可增加新的如核能、合成材料、航空航天技術和環境保護等，以適應變化發展。

把物理學內容分成模塊，進行模塊教學，要緊貼實際需要，簡化理論推導，不問過程，只知結論，注重實效，有針對性，使學生掌握專業科目必需的知識和解決問題的能力。加大實驗、實習比例，實驗、實習內容要突出實用，現實的條件和發展的要求均為考慮的方面，多手段、多層次、多方位、多形式培養學生的實驗、實習能力和實際技能。理論探究、制作探究、操作探究、專題研討探究相結合，讓學生從科學探究中得到感悟和體驗，既學好物理知識，又能進行實際操作，為今后學習專業課打下良好基礎。

結合生活實際

物理源于生活、自然，物理學是以實驗為基礎的自然科學，研究物質的基本結構、相互作用、運動規律，是對自然規律的探索和總結。經典物理帶動兩次工業革命，近代物理推動了信息、生物、新材料、新能源、航空航天技術等的迅速發展，造福人類。如電動車、摩托車、汽車、火車、輪船、飛機成為代步工具，起重機、抽水機、播種機、收割機、生產機械減輕勞動強度，電燈、電話、手機、電視、電腦、空調機提高生活質量，人造衛星在通信、探測天氣變化并預報天氣方面給人類提供巨大幫助，為防、避、減、抗災做準備。

因此，物理教學要結合生活實際，與時俱進，加入新鮮、有時代特征、使學生感興趣、貼近生活并實用的內容。如帶電粒子在電磁場的運動規律應用有電子顯微鏡、電視顯像管、磁控管；光電技術應用有光控、聲控路燈；原子核應用有核能發電、骨傷的病人拍照X光片、用放射線治療患腫瘤的病人；激光技術應用有激光制造刻錄、醫療激光刀和國防激光武器；電磁感應應用有發電機；電磁波應用有電報、廣播、電視、通信等。要讓學生真切體會到物理就在自己的身邊和日常生活中。

以學習電路為例。（1）認識組成電路的元器件，包括電源、導線、控制、保護裝置、用電設備和電器。（2）電路的結構和組成（觀察實物連接觀看實物連接圖觀看符號連接圖電路原理圖）。（3）電路的工作原理，認清電路的通或斷。（4）動手設計和連接電路。（5）查找電路故障的部位。（6）親自動手排除故障，恢復電路正常。引導學生將電路向日常生活和生產進行擴充和延伸，如家庭照明電路、電飯鍋電路、摩托車電路、汽車電路、辦公設備電路、機床控制電路、各種生活和生產設備電路等。

學習日光燈，傳統鎮流器和電子鎮流器都介紹，學習電磁波和闡述質點的位置，聯系全球衛星定位系統北斗星和GPS，講解位移、路程，聯系學生家庭至學校的交通路線。學習電磁場、聲音、頻率時介紹數碼產品MP3、MP4。作業應引導學生關注周圍生活，如家庭炊具、通信、交通工具、公路橋梁、游樂場、車站、碼頭、樓房建筑的物理等。

使用一次性杯、玻璃杯瓶、鋼筆、可樂瓶、易拉罐、飲料吸管、膠帶、紙等生活中的常見物品來做物理實驗，理論聯系實際，激發學生學習、探究物理知識的興趣。

利用傳統媒體和計算機多媒體及輔助教學軟件，恰當地采用文字、掛圖、照片、圖表、模型、電影、幻燈片、投影片、錄像帶、視聽光盤以及多媒體軟件等，創設形象生動的物理情境，充實物理教學的內容，激發學習興趣，促進學生對知識的理解和掌握。

結合學生實際

大多中職學生是沒能升入普通高中的初中畢業生，基礎知識薄弱，主動學習的動力不足且學習方法欠缺，對于學習理論知識尤其感到懼怕。若使用舊的教學手段，學生學完物理課程后，感到什么也沒學到，理論不通，實踐不行，技能不強，技藝不精。因此，教學中要結合學生實際，用鼓勵的言語與學生交流，表揚學生，消除厭學情緒。教師只有站在學生的立場去看待問題，知道學生是怎樣理解物理問題的，才能有針對性地指導學生學習，使每個學生都有收獲。

中職生富于幻想，注意力不能集中，因此，教學中要簡化理論，突出實用，增加趣味性內容，能定性的就用定性教學，多向學生提問題，提問題也要結合學生的實際，讓大部分學生都能回答，回答問題不能局限在幾個人，應使每一個學生都有機會回答問題。筆者的做法是用日期與學生座位號碼相關聯的方法，如今天是28日，座位號28的學生第一個回答問題，接著是座位號尾數8的學生，再下面是尾數9的學生，以此類推至全體學生都回答完畢。這樣就能牢牢地吸引學生，始終使學生的注意力高度集中，掌握知識，完成教與學任務。

中職學校生源參差不齊，用分層教學，可取得一定的效果，但有缺陷。如按學生成績分低、中、高三個層次，或讓學生選擇層次，都會造成師生間的隔閡，束縛學生的求知欲，挫傷學習積極性。因此，宜采用中間教學法，既顧及水平較差的學生，又能促使基礎較好的學生更加努力學習，對下有拉動，對上有推動，各層次都有收獲和進步。課后作業最好分兩類，一類為必做題，規定全體完成，第二類為選做題，讓學生自由選擇，這樣能調動所有學生主動參與學習的積極性。

實訓是培養實踐能力的主要手段，物理實驗、實習是實訓的第一階段，要加強管理，正確引導，讓學生掌握思考、研究、分析、處理問題的方法，中職生有強烈的好奇心和好勝心，他們把實驗做得生動、有趣，同時，也滿足了自己的好奇心。讓學生親自動手做實驗和處理問題，可滿足學生好勝心。如學習了電路知識后，讓學生親手檢查、修理學校或家里的用電設備和電器。學彈力、杠桿后，讓學生自制彈簧秤和桿秤。不但可提高動手能力，且可加深對理論知識的理解，掌握得更牢固，主動學習的意識會更強。

結合就業實際

發展學生個性，結合就業實際，以學生今后工作、就業為先，以企業對人才的要求為綱，培養學生各方面的能力，使學生成為具有高度的覺悟，強烈的敬業精神，良好的職業道德，能熟練進行各種生產、勞動操作，能熟練運用新工藝和新技術，獨立解決生產技術難題，有較強的創新意識和發展后勁的勞動者。如要求所有專業的學生都要學習照明電路，會安裝、能檢查、懂維修?？紤]到職業流動、轉換崗位的需要，教學內容適當擴充延伸，基礎知識學習和普適性能力的培養要同步，結合就業和發展需求，增加新的如信息技術、核能技術、生物技術、合成材料技術、數控技術、航空航天技術以及環境保護等方面的知識，使學生知識不斷豐富，綜合能力不斷提高，為中職學生的可持續發展打下良好基礎。

參考文獻：

[1]宮玉珍.物理[M].北京：機械工業出版社，2007.

[2]張艷華.物理[M].北京：機械工業出版社，2008.

[3]王正聯，張憲魁，張協成.物理（通用類）[M].北京：電子工業出版社，2010.

[4]張明明.物理（通用類）[M].北京：高等教育出版社，2009.

[5]王英杰，鄒彬.物理[M].北京：機械工業出版社，2008.

[6]張麗宏，張麗娟.職業道德與就業創業指導[M].北京：機械工業出版社，2008.

第3篇：通用航空航天技術范文

[摘要]目前，我國制造的多是高消耗、低附加值產品，處于技術鏈和價值鏈的低端；為此，必須用科學發展觀指導制造業運行，轉變制造業增長方式，著重發展處于技術鏈高端的微型系統制造技術、超精密加工技術和省耗綠色制造技術等現代制造技術，促使制造業向技術鏈高端延伸。

[關鍵詞]制造業；增長方式；發展戰略；思路

一、轉變制造業增長方式的緊迫性

目前，我國制造業已有較好基礎，并已成為世界制造大國，工業增加值居世界第四位，約為美國的1/4、日本的1／2，與德國接近。產量居世界第—的有80多種產品。然而，我國制造的多是高消耗、低附加值產品，大量產品處于技術鏈和價值鏈的低端。在代表制造業發展方向和技術水平的裝備制造業，我國的落后狀況尤其明顯，大多數裝備生產企業沒有核心技術和自主知識產權。同時，我國制造業勞動生產率水平偏低，許多部門的勞動生產率僅及美國、日本和德國的1／10，甚至低于馬來西亞和印度尼西亞。這一差距，尤其明顯地表現在資本密集型和知識密集型產業上。在此條件—卜，我國制造業不能繼續在技術鏈低端延伸，不能依靠高消耗獲得更多低附加值產品，必須用科學發展觀指導制造業運行，轉變制造業增長方式。

二、轉變制造業增長方式必須發展現代制造技術

產品技術鏈，沒有一個固化的定式，但總是由低端向高端發展。近年，它正伴隨著現代制造技術的進步不斷向高端延伸。目前，制造業技術鏈高端幾乎被現代技術壟斷，處于技術鏈高端的產品幾乎都是由現代技術制造出來的。所以，要轉變我國制造業增長方式，必須抓緊發展現代制造技術，通過現代技術促使制造業及其產品向技術鏈高端延伸，以便降低技術鏈低端產品的比重，相應提高技術鏈高端產品的比重。

在知識經濟時代到來之際，微電子技術、光電子技術、生物技術、高分子化學工程技術、新型材料技術、原子能利用技術、航空航天技術和海洋開發工程技術等高新技術迅猛發展。以計算機廣泛應用為基礎的自動化技術和信息技術，與高新技術及傳統制造方法結合起來，便產生了現代制造技術。

現代制造技術，保留和繼承了傳統制造技術的產品創新要求，如增加現有產品的功能，擴大現行產品的效用：增多現有產品的品種、款式和規格：縮小原產品的體積，減輕原產品的重量：簡化產品結構，使產品零部件標準化、系列化、通用化：提高現有產品的功效，使之節能省耗等。但是，現代制造技術，在制造范疇的內涵與外延、制造工藝、制造系統和制造模式等方面，與傳統制造技術均有重人差別。

在現代制造技術視野中，制造不是單純把原料加工為成品的生產過程，它包括產品從構思設計到最終退出市場的整個生命周期，涉及產品的構思、構思方案篩選、確定產品概念、效益分析、設計制造和鑒定樣品、市場試銷、正式投產，以及產品的售前和售后服務等環節。

在現代制造技術視野中，制造不是單純使用機械加工方法的生產過程，它除了機械加工方法外，還運用光電子加工方法、電子束加工方法、離子束加I：方法、硅微加工方法、電化學加工方法等，往往形成光、機、電一體化的工藝流程和加工系統。

三、發展現代制造技術的重點方向

現代制造技術正在朝著自動化、智能化、柔性化、集成化、精密化、微型化、清潔化、藝術化、個性化、高效化方向發展。為了轉變制造業增長方式，促使制造業向技術鏈高端延伸，我國宜著重發展以下現代制造技術。

(一)以納米技術為基礎的微型系統制造技術

“納米”是英文nan。meter的譯名，是一種度量單位，是十億分之一米，約相當于45個原子串起來那么長。納米技術，表現為在納米尺度(0．1nm到100nm之間)內研究物質的相互作用和運動規律，以及把它應用于實際的技術。其基本含義是在納米尺寸范圍認識和改造自然，通過直接操作和安排原子、分子創造新的物質。納米技術以混沌物理、量子力學、介觀物理、分子生物學等現代科學為理論基礎，以計算機技術、微電子和掃描隧道顯微鏡技術、核分析技術等現代技術為操作手段，是現代科學與現代技術相結合的產物。

納米技術主要包括：納米材料學(nanomaterials)、納米動力學(nanodynamics)、納內米電子學(nanoclectronics)、納米生物學(nanobi010gy)和納米藥物學(nan。pharmics)。就制造技術角度來說，它主要含有納米設計技術、納米加工技術、納米裝配技術、納米測量技術、納米材料技術、納米機械技術等。以納米技術為基礎，在納米尺度上把機械技術與電子技術有機融合起來，便產生了微型系統制造技術。

自從硅微型壓力傳感器，作為第一個微型系統制造產品問世以來，相繼研制成功微型齒輪、微型齒輪泵、微型氣動渦輪及聯接件、硅微型靜電電機、微型加速度計等一系列這方面的產品。美國航空航天局運用微型系統制造技術，推出的一款微型衛星，其體積只相當于一枚25美分的硬幣。

微型系統制造技術，對制造業的發展產生了巨大影響，已在航天航空、國防安全、醫療、生物等領域嶄露頭角，并在不斷擴大應用范圍。

(二)以電子束和離子束等加工為特色的超精密加工技術

超精密加工技術，一般表現為被加工對象的尺寸和形位精度達到零點幾微米，表面粗糙度優于百分之幾微米的加工技術。

這項技術包括超精密切削、超精密磨削、研磨和拋光、超精密微細加工等內容，主要用于超精密光學零件、超精密異形零件、超精密偶件和微機電產品等加工。

電廣束、離子束、激光束等加工技術，通常出現在超精密微細加上領域，用來制造為集成電路配套的微小型傳感器、執行器等新興微機電產品，以及硅光刻技術和其他微細加工技術的生產設備、檢測設備等。20世紀80年代以來，超精密加工技術，在超精密加工機床等設備、超精密加工刀具與加工工藝、超精密加工測量和控制，以及超精密加工所需要的恒溫、隔熱、潔凈之類環境控制等方面，取得了一系列突破性進展。超精密加工技術投資大、風險高，但增值額和回報率也高得驚人。近來，發達國家把它作為提升國力的尖端技術競相發展，前景非常好。

(三)以節約資源和保護環境為前提的省耗綠色制造技術

第4篇：通用航空航天技術范文

和其它MP3相同的是，這兩款MP3仍舊可以存儲用戶從網絡上購買的歌曲，或者是從用戶的私人收藏中導入相關的曲目，而且還能夠針對已經存入的曲目定制自己的播放列表。不過，那些錄下來的衛星廣播節目并不能夠被隨意復制。

像Delphi XM MyFi這樣為數不多的設備也內置了衛星廣播接收器，大小與Palm的尺寸相似，不過這些設備都不支持MP3播放功能。另外，三星新業務拓展部門的高級經理Dinesh Moorjani表示，三星的新播放器外觀尺寸約為MyFi的三分之一到二分之一。

當用戶在欣賞已經錄制在三星MP3播放器中的衛星廣播節目的時候，這些內容已經被自行鎖定，以此防止被惡意拷貝，而用戶只要繼續續訂XM服務，就可以永遠擁有這些節目的播放權。而且，用戶還能夠對其中的某些歌曲作出注釋，而后在任何網上音樂商店購買其Windows Media Audio（WMA）格式的文件。

三星為這兩款MP3播放器提供了兩種不同的容量選擇，分別為512MB和1GB，不過它們不能夠通過外接存儲卡來擴充自己的存儲空間。不過，Moorjani介紹說，這些播放器能夠存儲25到50小時的節目，或者大約375到750首歌曲。

Google搏擊網絡電話

伴隨著日前Google網上電話服務的開通，無數的公眾疑問蜂擁而至，也許你可以把它當作是一種VoIP業務，目的是替代現有的傳統電話業務。

實際上，語音電話只是嶄新的Google Talk業務中的一部分，該業務還包含了基礎的即時信息服務（IM）。

AOL、MSN和雅虎（Yahoo）也提供了類似的IM服務，用戶可以借助這種服務直接地進行溝通和交流，但是它們之間并不相互通用。

但是，在統一開放的Jabber標準之下，IM服務要想吸引更多的用戶，則需要投入大筆的資金進行運作，即便是Google，也不可能將Jabber推廣到每一個用戶那里，更不用提將IM服務推廣到世界的每一個角落了。

Google Talk可以說是打擊微軟在Windows桌面統治地位的最后一搏，除此之外，兩家公司還分別了自己的桌面搜索引擎和以衛星圖像為準的交互式地圖服務。

雅虎則與英國電信在英國合作提供VoIP和其它消息服務，并且在其電子郵件服務中加入了搜索工具。

不過，從近期的一份評估報告中我們得知，Google并非人們所想像得那么強大，在訪問量方面，它位于MSN和雅虎之后，而且它的競爭對手們還在試圖爭取訪問者更多的時間。

這也就是Google為何在嘗試其它方面投資的緣故，而網絡語音、視頻電話系統則正能幫助它像其自己的搜索引擎那樣吸引更多的網絡電話用戶。

但是微軟并未止步不前，它收購了VoIP產品的開發商Teleo，并利用Outlook和Internet Explorer中整合的軟件來實現普通電話接打VoIP電話。

聯想4330超低打印成本照片打印機

近日，聯想推出一款家庭經濟型照片打印機4330，標配有3只大容量墨盒，輕松打印705張彩色照片或者1350頁文本，使包括整機和墨盒成本在內的每張打印成本降低到1元左右。打印品質方面，4330應用了聯想最新的Rushmore技術，噴墨墨滴的體積越來越小，精細到僅有3微微升。黑白彩色打印速度均達到15頁每分鐘，4×6寸照片打印僅需59秒。此外，聯想4330采用墨水、噴頭一體化設計，開機刮擦技術清潔噴頭，無需浪費墨水沖洗噴頭，墨水用完了更換一個墨盒就擁有了全新的噴頭。同時，聯想實施的全國33城市1年免費上門服務，讓家庭用戶放心使用，再無后顧之憂。

奧圖碼推出“DVD家庭電影放映機”

近日，Optoma（奧圖碼）推出了DV10家用投影機，它繼承了DVD播放機和音響，省略了繁瑣的音頻和視頻連線，在家中用投影機播放電影變得更簡單可行。DV10采用短焦鏡頭2米即可投放72英寸的超大屏幕；采用DLP 480P DarkChip2 DMD晶片；7段4倍速色輪(RGBWRGB)，對比度高達4000:1；可接受信號的最大分辨率1280×1024；還提供杜比5.1聲道音效接口，滿足大空間音響需求；噪音只有27DB；它還具有空氣凈化功能，在放映影片同時，居室空氣中的塵埃及臭味可降至原有的36.2%；細菌數可降至原本的22.75%。

第5篇：通用航空航天技術范文

“2023年，Mars One（火星一號）將把人類送上火星，建造一個永久性的人類定居點基地，我們將在此繁衍、學習和成長?！?/p>

“在第一位宇航員登陸前，Mars One就將建成一個可持續居住的人類定居點，每兩年都能接收新的宇航員。為了做到這一點，Mars One已經制定了一個精確而又切實可行的計劃，完全基于現有科技。現有供應商和太空探索專家認為這個計劃不管在經濟還是后勤方面都是可行的。”

“無論您是想與朋友們一同分享我們的愿景，還是支持我們的工作，甚至成為下一名火星宇航員，我們在此都邀請您加入這次旅行?！?/p>

當你點開http：///的網站，你會發現在這家網站的首頁，有用各種文字寫就的招募宣言。好了，我知道你想問什么——這到底是真的嗎？

無論10年后那場看起來雄心勃勃的火星探索能否按Mars One的計劃步步展開，但現在這家公司確實在進行全球火星探索者招募，他們預計整個任務將耗資60億美元，除了靠捐贈、贊助和賣紀念文化衫與咖啡杯來籌募這筆款子外，Mars One預想的是靠這個聳人聽聞的計劃來吸引全球媒體的關注，從而獲得資金上的支持，這也是他們選擇全球海選招募宇航員的原因所在。

不過他們已經先給那些熱血沸騰的報名者打好了預防針——這次旅行用的是“單程票”，即使最終成功登陸火星，首批到達的先行者也將無法返回地球，而成為火星上的永久居民。

火星登陸計劃

“我們的使命是在2023年建立火星上的第一個人類定居點。”盡管看起來Mars One的全球招募計劃讓人很懷疑，這是否只是一個為他們將要舉行的首批火星登陸者海選電視真人秀吸引收視率的噱頭，但Mars One依然把他們的計劃視為與當年哥倫布發現新大陸和馬可·波羅的漫游一樣偉大的行動。

“所有的事情都是可能的，什么都可以實現?！盡ars One的火星探索計劃主要是和民間航天公司比如SpaceX合作，后者近年在航天領域可謂風生水起，其“龍”式飛船還贏得了美國國家航空航天局（NASA）的國際空間站貨運合同。而全球海選火星探索志愿者將向全世界任何人開放，在Mars One的網站就能報名，選拔將通過電視向全球播放。Mars One相信“這和奧運會的電視直播沒有什么不同”，海選火星登陸者這一全球性媒體事件將具備超強的吸引力，從而為整個項目提供資金。

火星之旅

按照計劃，在首批火星探索者出發之前，Mars One就將通過飛船和火星車先在火星上搭建一個人類定居點的雛形。而最終的人類探險者將乘坐飛船，飛行差不多七八個月后到達；出于經費的限制，這艘飛船不會是豪華的那種，有持續的噪音，生活條件艱苦只能吃冷凍食品和罐頭食品，宇航員們還要堅持每天鍛煉，以防止肌肉萎縮……整個旅程非常艱辛。

登陸火星

如果一切順利，首批登陸者將于2023年到達火星，在這里他們將徹底忘記先前狹小的飛船船艙，每個人都將有超過50平方米的空間，先期組建的定居點將包括居住、能源和生命維持單元。登陸者們將在這里生活，并開始建設火星農場，自給自足。當然一旦離開聚居點，他們還是需要宇航服的保護，但是在生活空間內，不知道是不是可以裸奔，但自由移動是沒有問題的。

水：Mars One想從火星上的土壤里提取水分——將土壤加熱，直到水蒸發。蒸發的水被冷凝和存儲。每一個生命支持單位將儲存約1500升水，以備非常時期使用。

氧氣：氧將從水里分解出來，另外Mars One還計劃從火星大氣中提取氮氣以供生命支持單位使用。

食品生產：登陸者從地球帶來的食品只能作為應急口糧，而日常所吃的食物將在火星上生產。室內水培將是主要的方式，采用LED照明，植物將被多層次布置在室內大棚里。

定居火星

登陸者們將開始試著利用火星當地的材料來建造房屋，并進行大量研究，包括建立引力場和培植植物，勘探礦產，并去尋找火星上的生命痕跡——哪怕是曾經存在過的。Mars One相信登陸者們在火星上的生活也是惹人眼球的，比如你可以向他們提問——“在火星上你最喜歡吃的是什么？”“你喜歡火星上的日落嗎？”，各種有聊無聊的問題，都可以向他們提。

隨著越來越多的定居者到來，火星基地將進一步擴展。不過在可以想見的時日里，火星基地上還不能建成可以前往地球的航天中心，也就是說，這些登陸火星的先驅，將永久地留在火星上，再不能返回地球了。

你能成為“火星人”嗎？

Mars One的航天員的選拔計劃將在2013年上半年開始，他們的選拔面向全世界每一個人，不要求受過軍事和飛行訓練，也沒有具體的知識水平限制，可謂低得令人發指。聰明、富有創造性、心理穩定、身體健康是Mars One給出的大體要求，當然他們也有一些具體的標準。

年齡：下限為18歲，確切的上限尚未確定。

身體條件：身體健康，申請人必須無任何疾病和對任何藥物、酒精或煙草的依賴，所有關節的運動和功能都在正常范圍內，視力（裸眼或矯正視力）正常，無任何精神疾病。身高157～190厘米。

語言能力：向全世界任何語種人群開放，但要求會英語，且越強越好。

心理素質：一旦到達火星，就沒有辦法返回地球了。所以必須有以火星為家的心理準備。而旅途的艱辛則要求宇航員有很好的適應能力、好奇心、創造力，而且聰明機智。比如要求有不屈不撓的精神，目的清晰，有開放和寬容的思想，充滿求知欲，樂于教授別人自己的技能，具有良好的判斷力和富有幽默感——和具體的知識儲備、身體條件相比，Mars One似乎更看重情商和性格方面的佼佼者，看來他們是對航天技術合作商的水準自信滿滿了。

如此寬松而且看上去也比較含糊的條件，讓幾乎所有人都能參加到海選之中——或許Mars One設置的標準如此之低用意也在于此，因為這樣才夠草根，才能吸引人群，也才有海選節目的收視率。據說現在已經有數千人報名應征，來自中國的就有數百名之多——這倒也難怪，起碼我們暫時還沒有聽說火星也有高房價。

風險與困境

“很多人寧愿失去一條腿，也不愿意待在另一個陌生的充滿敵意的星球上；而有的人卻不愿意就這樣了此余生，他們就像古代的北歐海盜和探索新世界的探險家，花掉自己的一切，只為探索未知的世界——我們的火星計劃也是如此，這個‘單程’的計劃將為人類開拓一個新的世界，在另一個星球建立家園?！?/p>

盡管Mars One的這段招募宣言寫得是激情澎湃，但登陸火星顯然不是出門打瓶醬油那么簡單，且不說航天技術上的困擾——畢竟人類目前最遠也就是跑到了和火星比起來差不多就像在家門口的月球，就算是技術可行，從地球到火星長達7個月的旅程中，遇到的種種危險和意外也難以估測。

在Mars One的計劃中，海選出的航天員將經過數年的培訓，他們將與世隔絕地進行分組專業訓練，學習的內容包括物理學、機械維修、狹小空間內的作物栽培和醫療救護等。

而即使成功登陸了火星，首批登陸者的麻煩事也還有很多——宇航服可能在惡劣環境下損壞而帶來致命危險，火星上的醫療條件也遠遠比不上地球，諸如此類?！斑@并不輕松，在那里生存有點像在南極生活?！?/p>

無論Mars One多么自信滿滿雄心萬丈，現在很多人依然把這個行動看成是異想天開的舉動（它確實看上去很瘋狂），遍布著沙丘、隕石坑，二氧化碳占大氣的95.3%，從-133℃到30℃溫差巨大的火星，環境非常惡劣，有科學家指出，“如果沒有足夠堅固的材料來建立聚居地的話，志愿者將在一年內死于癌癥”。還有一些更尖銳的批評則認為Mars One形式大于內容，也許最終連把人送出地球都無可能，且不說永久定居火星了。

登陸火星路線圈

2013年 全球海選首批火星登陸者，網絡報名，電視真人秀選拔，Mars one計劃組將選拔出40人接受宇航員訓練。他們將在一個模擬火星定居點的寒冷、荒涼的地方進行訓練和選拔，整個過程將通過電視向全世界的觀眾播放。

2014年 進一步準備供應系統，并計劃于2016年正式使用。首個火星通信衛星也將被生產。

2016年 供給任務將在當年1月展開，使用美國SpaceX公司的“龍”式飛船將2500公斤的貨物——包括太陽能板、通用耗材等運往火星。

2018年 火星探測器將被發射，火星車將在火星上著陸，尋找理想的定居點。

2021年 包括兩個居住單元和生命支持單元以及能源組件在內的貨物將到達火星，火星車將組裝這些組件，為人類登陸火星做好準備。

2022年 在這年年初，所有的水、氧氣制造設備及其他裝置準備就緒。9月，史上第一批火星登陸者將乘坐SpaceX公司的飛船前往火星這顆紅色星球。

第6篇：通用航空航天技術范文

近幾年，宇宙飛船開始逐漸恢復，尤其是美國本土的飛船業出現了“井噴式”發展。比如太空探索技術公司（SpaceX）的“龍”式飛船、軌道科學公司的“天鵝座”飛船，還有被寄予厚望的“獵戶座”多用途宇宙飛船等。除了美國本土之外，歐洲和日本也在近年來發展了各自的貨運飛船。

貨運飛船的技術狀態與載人飛船較為相似，但是沒有一系列復雜的生命保障系統和再入隔熱系統，其任務是執行向近地軌道運輸貨物，上行運載能力在數噸不等。目前，貨運飛船的用途較為單一，幾乎全部被用于執行空間站任務，向國際空間站補給食物、燃料以及科學儀器等。事實上，貨運飛船的功能是相當強大的。雖然補給是其主要任務，但有些貨運飛船也“客竄”了空間實驗室。當對接空間站后，宇航員可以在飛船內進行相關實驗，也可在靠泊期間拓展空間站艙室面積。此外，還可以用于提升空間站的軌道高度，輔助變軌也是貨運飛船的拿手好戲之一。2001年，俄羅斯對“和平”號空間站進行了變軌措施，使用的就是貨運飛船。當前，在載人飛船技術愈加成熟的前提下，貨運飛船技術也不斷升級，貨運能力也從早期的2噸左右提升到現在的6～7噸，從以往的一次性使用發展到可重復使用。

老牌貨運飛船仍然是蘇/俄的“進步”系列。從1978年“禮炮”6號空間站的建設開始，蘇聯使用“進步”系列飛船運輸空間站所需要的燃料等物資，同年共發射了4艘“進步”系列飛船。后續的“禮炮”7號空間站和“和平”號空間站的建設仍然由“進步”系列運貨飛船來完成。到目前為止，俄羅斯仍然繼續改進“進步”系列，其中包括后續的衍生型號“進步”M、“進步”M1/2等，主要為國際空間站運輸燃料、物資、軌道維持以及裝載空間站的廢棄物進入地球大氣層燒毀。為了維持國際空間站的運行，俄羅斯每年要發射3～4艘“進步”系列貨運飛船。當歐美因為克里米亞半島事件而宣布對俄羅斯實施制裁時，普京也曾以“進步”系列貨運飛船為籌碼進行反擊。

由于貨運飛船相當于“簡配”后的載人飛船，不需要保障宇航員的生命，一次性使用后再入大氣層燒毀。因此，運貨飛船一般來自載人飛船的改進型?！斑M步”系列飛船與“聯盟”飛船就有著非常相似的特點，其仍然采用了三艙結構。其中，裝載空間站日常用品的貨物艙類似于聯盟飛船的軌道艙，體積可滿足1～1.7噸的物資?！奥撁恕憋w船中部的返回艙被改為燃料補給艙。以“進步”M1為例，其內部擁有存儲燃料的液體儲存罐，這些燃料在對接后用來提升空間站的軌道高度。因此，每艘“進步”飛船的對接時間會稍微長一些，有助于空間站內的宇航員開展各種空間實驗和維持空間站的軌道運行或姿態調整。這個動作在300～400千米軌道上顯得尤為重要，可以規避一些突如其來的軌道碎片。第三部分仍然與“聯盟”號飛船一樣，為推進艙，里面有飛船上的各種儀器和推進系統。該艙也存儲了一些燃料，專門用于“進步”飛船與空間站的對接。一般情況下，如果對接順利就可以節省較多的燃料，結余部分可以用于空間站的軌道提升。

與早期的“進步”飛船相比，“進步”M2飛船已經有了很大的提高。比如，1978年狀態的“進步”飛船甚至沒有太陽能電池板，使用電池維持飛船的用電需求，而80年代中期的“進步”飛船有了很大的改進，被命名為“進步”M。到了2000年，“進步”M1開始發揮重大作用，開啟了一個新的時代與塵封了一個舊的時代。第一個是建設國際空間站，首次對接國際空間站；第二個是將“和平”號空間站“推入”墜毀軌道。到2014年年初，“進步”系列飛船經過近35年的發展，已經制造了超過140艘。最新的“進步”M-23M貨運飛船在4月已經與國際空間站對接，也是目前技術最為成熟的運貨飛船。

從安全性上看，“進步”系列飛船保持了較好的記錄。但是，2011年8月，“進步”飛船從哈薩克斯坦拜科努爾發射場升空后沒能進入預定軌道，最后在俄羅斯遠東地區墜毀。這也是“聯盟”火箭1978年以來第一次“嚴重的失敗”，該起事故也從側面說明俄航天制造與監管上存在較多的問題，比如標準降低使得航天器質量沒有得到保證。蘇聯時代的航天優先權已被大幅削弱，這一局面還直接反應到取代“進步”飛船的俄羅斯新一代貨運飛船上。2006年，俄航天局長曾信誓旦旦地稱俄羅斯下一代貨運飛船將在2009年首次發射，并且建立全新的太空運輸系統，甚至包括了太空拖船這類非?？苹玫暮教炱?。但事實上，俄羅斯目前依然使用改進型的“進步”飛船，而且在國際空間站貨運補給中的地位已經有所削弱。美國本土制造的飛船如同雨后春筍般涌出，最典型的要數已經參與空間站貨運補給的“龍”式飛船與“天鵝座”飛船。

“龍”式飛船作為SpaceX公司的主打產品，同時也是私營商業公司“統治”近地軌道的一個標志。2012年5月，“龍”式飛船首次與國際空間站實現對接，并將半噸左右的物資運抵空間站。本次飛行屬于SpaceX公司與美國宇航局之間簽署的價值16億美元合同的一部分，“龍”式飛船將完成12次空間站補給任務。作為第一艘商業性質的貨運飛船，SpaceX公司賦予了其可重復使用的特點。與蘇/俄的“進步”飛船相比，“龍”式飛船在結構上有著很大的區別，但仍然設有3個主要功能部分，最下面的是非加壓艙，用于裝載非加壓貨物，還能支持飛船的電源系統等；中段為圓錐形的彈道結構，這也是飛船上最復雜的艙室，內部設置了貨物模塊和服務模塊，飛船上的電子設備、再入支持系統都放在這里，同時也具備加壓功能，因此一些需要加壓存放的物體會置于這個艙中，未來“龍”式飛船的載人模塊也會放置在這里；第三部分就是最前面的整流錐體，用來保護飛船。

龍式飛船高約6米，直徑3.7米，最大有效載荷為6噸，與“進步”飛船相當，可分別提供大約10～14立方米的空間加壓和不加壓貨艙空間，外部敷設了高性能隔熱裝置與熱防護系統，整體技術水平比“進步”飛船先進。此外，“龍”式飛船在研制過程中也考慮了載人的問題，中部的圓錐彈道結構可以可以容納7名宇航員，為上下分布結構，上面設4個座椅，下面設3個座椅，人員運載能力與航天飛機相當，遠遠超過“聯盟”飛船的3名宇航員。SpaceX公司在成功研制“龍”式飛船后名聲大噪，要知道飛船這樣的天地往返平臺都是國家級工程，不論是俄羅斯“聯盟”和“進步”飛船、美國“水星”和“雙子”座飛船，還是我國的“神舟”飛船，都算是一項大工程。而一家民間航天企業能研制出一整套的飛船、火箭系統確實有其過人之處，實現了私營企業具備航天器發射、重返大氣層的運營能力。

美國東部時間2014年1月9日，軌道科學公司使用“安塔瑞斯”號運載火箭搭載“天鵝座”飛船從瓦勒普斯島美國航天局基地發射升空，為空間站帶去了1.26噸的貨物。這標志著“天鵝座”貨運飛船正式開始為國際空間站提供貨運服務，也是繼SpaceX公司之后又一種加入空間站貨運隊伍的飛船。美國宇航局與軌道科學公司簽署的合同金額為19億美元，共完成8次空間站補給任務，提供大約20噸貨物。事實上，“天鵝座”飛船是真正意義上的貨運飛船，沒有載人的拓展模塊和設計，與“龍”式飛船相比其任務單一，貨運量也較小，運送物資噸位為2～2.7噸。從外觀上看，“天鵝座”飛船有兩個主要部分，分別為加壓貨艙和軌道服務艙，18立方米的加壓貨艙由泰利斯阿萊尼亞航空航天公司制造，服務艙使用了成熟的衛星平臺設計，電力由兩側砷化鎵太陽能電池板提供，靠泊能力為30天，下行載荷質量為1.2噸。

歐洲空間局的貨運飛船技術也是非常先進的，其研制的ATV自動貨運飛船是歐洲所發射的最大質量的航天器。ATV飛船隸屬于歐洲空間局，歐洲工業集團與EADS公司為主要承包商，其任務目的也是向國際空間站運輸燃料、食物以及科學儀器。ATV飛船沿用了傳統貨運飛船的主要功能艙，為經典的雙艙布局，加壓貨艙位船的前段，對接機構也位船的加壓貨艙模塊內，加壓貨艙容積達到了45立方米，內設鋁合金標準貨架，設計參考了哥倫布實驗艙的總體結構；后部的服務模塊為推進系統、控制系統的集成區、歐洲空間局賦予了ATV飛船極強的軌道自主飛行能力，因此其飛行控制系統和推進系統可以滿足自動對接的需要，配備了4臺主發動機和28臺姿態控制發動機，4塊大型太陽能電池板可提供接近5000瓦的電力供應，能夠在軌道上進行長時間的無人飛行，甚至是規避軌道碎片。

ATV飛船與“天鵝座”飛船一樣，都不具備可重復使用的能力，補給任務完成后攜帶一定質量的空間站垃圾再入大氣層燒毀。但是，歐洲空間局仍然希望將ATV飛船打造成可載人的宇宙飛船，方案是將前段的貨運艙改造成返回艙，在外敷設隔熱防護系統，這樣可以讓飛船再入大氣層后安全濺落，可攜帶數百千克的貨物返回地球。其次是將加壓模塊改造成可載人的返回艙，嵌入生命保障等系統。

值得一提的是，日本自動轉移飛行器HTV飛船被列為世界上最大的貨運飛船之一。其全長達到10米，直徑4.4米，上行攜帶物資能力為6噸，可以運送龐大的構件。自2010年美國航天飛機退役后，HTV飛船是唯一一種能運輸大型物件的貨運飛船。HTV飛船造型獨特，像一個巨大的“圓筒”，連太陽能電池板都覆蓋在中部的非增壓艙外側。從結構上看仍然為三段式，尾部為儀器艙和推進器艙，中段是非增壓艙，前段為增壓艙，對接口位于增壓艙外側。全飛船凈質量為10噸，加壓艙上行載荷能力為4.5噸，非加壓艙為1.5噸，在軌停留時間可以超過7天，對接空間站的停泊時間在30天。

HTV飛船也是一種一次性使用的貨運飛船，是日本航天技術的集中體現。自1997年日本發射“試驗衛星”-7號以來，實現了空間交會對接。HTV-1在2009年發射升空，到目前為止日本共發射了4艘HTV貨運飛船，其中HTV-4在2013年8月升空，為空間站帶去了5.4噸的物資。日本航天機構計劃在國際空間站任務框架下發射7艘HTV飛船。日本成功研發HTV飛船說明其掌握了載人航天工程中航天器交會對接與?？考夹g，為后續發展載人飛船進行技術儲備。

事實上，當前貨運飛船的用途是支持空間站的建設，蘇/俄以及美國空間站發展都使用了貨運飛船。當然，航天飛機憑借其巨大的載荷能力可以運輸更大的構件，但從經濟性上看，貨運飛船在空間站的后期運營中則效能則非常突出，可以做到定期定量進行補給，空間站在軌長期運行由于近地攝動導致的軌道高度降低也需要貨運飛船來定期提升。

貨運飛船的發展與空間站的建設是密不可分的?？臻g站在建造、運行、在軌任務拓展以及壽命末期都需要使用貨運飛船。從空間站的運營上看，在軌操作、在軌維持以及航天員駐留是三大關鍵因素。其中，在軌操作還包含了空間站的組裝建設、軌道、姿態等控制；而在軌維修主要涉及后期的維護、平臺檢查等。宇航員的駐留則與載人飛船有關，一些空間應用需要宇航員介入，這三大環節都需要貨運飛船支持。

第7篇：通用航空航天技術范文

1現行的教學中存在的突出問題

1．1傳統的課堂教學形式仍占據主要地位課堂教學是傳授知識的主要陣地和渠道，機械設計課程內容的廣泛性與授課方式及學時的有限性之間有矛盾，影響了學生掌握更多有關機械設計的知識．限制了學生分析、構思和設計能力的培養，學生理解起來費力．也限制了教學改革。

1．2缺乏實踐手段，教學目標難以實現機械設計是一門實踐性較強的課程．應該邊學習邊實踐才能實現提高設計能力、培養創造性素質的要求但實際上由于學時所限．加之一般院校缺乏合適的實驗操作手段．所以很難達到上述要求由于學生缺乏對實際機械系統的感性認識．所以教學效果不甚理想相當多的學生只是把這門課作為一門課程學習．在實際中難以自覺運用其中的知識去指導設計

l.3課程設計中缺乏創新訓練。許多的新技術沖擊著傳統的機械設計方法及設計思想，象航空航天技術，超微技術、核能工程、特種機器人技術等一系列高科技領域的快速發展．為機械設計提出了更高的要求另外．市場經濟也呼喚高校培養真正適應市場需要的人才．社會要求的是具有扎實的實際設計能力和富有創新意識的設計者．是多學科兼融的全才。而在現行的機械設計課程教學模式中．忽視了讓學生進行獨立的創新設計。

2突出課程教學實踐性的思考與實踐

機械設計實踐要適應現代科技發展的要求，牢牢把握住本學科的發展脈絡，及時補充新型機構，介紹新的設計理論、方法、技術，以拓寬視野，培養創新設計的思路和方法。為有效的實現教學目標，在實踐中不斷的改進教學方法．主要做到以下幾點：

2．1堅持聯系工程實際．確保突出實踐性

我們把聯系工程實際．經常傾聽來自生產企業、科研院所和后續專業課程對機械設計課程教學的反映、要求等信息．作為我們突出實踐性的基礎性環節來堅持、實施近年來我們利用各種條件，先后在常熟—創美工藝、南京一艾志工業技術集團、南京一江蘇華瑞國際實業集團、南京一卓潤環?？萍?、無錫～上海學教育、南京南汽模具裝備有限公司等企業以及學校．建立了產學研基地。教師也走進生產第一線。了解新設備。學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝和新方法．以此促使教師加快對現代化設計技術的了解和掌握，促使教師結合企業的生產實際不斷完善教學內容、深入了解機械倉4新設計的理論和方法，積極開發適合的教材，提高教師自身的素質．從而有利于教師在傳統的課程教學中開展創新能力培養的改革工作實踐證明．此舉使我們的教改獲益匪淺，不僅可以獲得許多極有價值的信息．而且堅定了我們突出實踐性的課程教學改革的思路和決心。

2．2努力改革完善課程教學體系

充分體現實踐性突出的特征．第一步可規劃實施把課堂教學與課程設計有機地結合起來．把完整的設計分解到各章節的課堂教學中去．逐步實施設汁計算，再集中進行結構圖面設計，并整理設計計算說明書。這樣一來．一方面使課程設計的實踐性、趣味性和課堂教學的理論性、嚴謹性相融合而互補，以起到活躍學習氣氛，激發學生興趣，調動其學習積極性的作用：另一方面又可以延伸課堂教學的空間與課程設計教學的時間．留給教師和學生更大的交流、發揮、練習余地。第二步進行機械設計課程設計理論計算時應用先進的計算機輔助設計方法以往學生由于一些計算錯誤或方案選擇錯誤理論計算往往會有反復的過程這些導致學生對機械的結構設計時沒有足夠的時間去思考、構型．無法轉化為圖形等．導致設計效果差。為此將現代工程上采用的創新設計理論、優化設計理論、有限元設計和可靠性設計等理論介紹給學生比如用UC、MDT等軟件對執行機構和傳動機構進行運動分析的方針及方案比較、以及零部件的三維構型．采用有限元設計方法對軸系零部件進行強度計算、剛度計算等，這些軟件減少了學生的設計計算量．提高了設計的準確度和精確度．大大提高了學生的空間想象力，激發了學生進行創新設計的興趣。

2.3改革教學內容和教學方法．解決目前存在的問題

第一．適當修改教材內容．完善設計所必需的基本知識和基本理論。在教材中我刪減了過深的、不必要的理論推導和證明，過時內容：或是偏深偏難而又不實用的內容：舍去概念化的、對提高設計人員的設計水平意義不大的部分。而對其中可操作性強、對提高設計人員的設計水平有益的部分作了加強以機械傳動、機械零件的設計為重點．完善基本理論。

第二，充實基本設計方法和實踐性內容，保證實用性?！稒C械設計》教學內容改革，要突出機械設計主題．即培養學生的從業能力．實現高等技術應用性人才的培養目標。特別是實用性、實踐性內容和習題．增加應用性的設計方法、經驗數據和公式、圖表．增加零部件結構設計內容。突出應用性．將學生引向實際設計．培養應用性人才

第三，補充現代科學技術的內容．體現先進性?，F代科學技術發展日新月異，CAD、優化設計、有限元設計、綠色設計、反求設計、系統設計等，新的設計理論與方法層出不窮?！稒C械設計》要適應現代科學技術發展的需要，把握本學科的發展脈搏，及時補充新型機構、傳動、零件，介紹新的設計理論、方法、技術、計算機輔助設計等內容，拓寬視野，培養創新設計的思路和方法．培養創新型的人才

第四，充分利用現代化教學手段．加強教學效果在本課程各個教學環節中采用CAI．擺脫時間和空間的約束．是加強教學效果保證實現教學目標的有效措施充分利用計算機多媒體的教學手段．展示各類機構的運動過程．呈現不易觀察的零件內部結構與動態特征．演示實際加工機床的運動與加工過程．增加學生的感性認識．啟發和引導學生積極思維，激發學習興趣．應用多媒體提高教學效果。