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第1篇：自主創新核心技術范文

一、創新成果少且水平低，缺乏核心技術

創新意識較差、積極性不高是央企科技人才普遍存在的問題，而導致的直接后果就是創新成果少、水平低且缺乏核心技術。筆者抽取了在各個領域比較有代表性的十家央企，然后對他們的專利進行檢索。檢索后發現，這十家企業的平均專利（申請）量為895.7件，授權發明專利平均值卻僅為142.5件，授權發明專利僅占專利（申請）量的16%。可見，從專利這一指標來看，具有較高水準的創新成果（授權發明專利）占整個創新成果——專利（申請）量的比例是非常低的，這說明了創新成果的綜合水平是較低的。再粗略瀏覽一下這些授權發明專利后會發現，這些授權發明專利大多是在國外技術的基礎上的改進，鮮見有突破性創新，可見核心技術也是較缺乏的。

二、在知識產權保護方面，重數量而不重視質量

繼續檢索并分析上述十家央企的專利數據后發現，已審結的發明專利申請量的平均值為253.2件，而這些審結的發明專利申請案中，視為撤回、主動撤回或駁回的發明專利申請的平均值為53.5件，占整個審結發明申請量的21%。根據筆者多年從事專利的經驗，這些被視為撤回、主動撤回或者駁回的發明專利申請，大多都與申請文件撰寫質量差有關。在評定職稱或各種國家獎勵政策的激勵下，專利申請數量有很大提高，但是撰寫質量卻令人擔憂。

三、在知識產權保護方面，缺乏國際視野

隨著綜合實力的不斷增強，很多央企已經踏出國門、走向世界，這是符合國資委提倡的“走出去”戰略的，是非常值得肯定的。然而，這些“走出去”或“正要走出去”的央企在知識產權的海外布局方面，意識卻非常差。在國內申請幾十個、上百個、甚至上千個專利的央企，很多在國外的申請量為零，申請量為個位數和十位數的已經相當不錯了，申請量上百位的可謂鳳毛麟角了。在國外申請的專利數量少，自己的技術在國外市場上就很難受到保護，在遭遇侵權訴訟或產品在展會上遭到突擊查扣時，就很難與之抗衡或交換，局面非常被動。

針對這樣的狀況，眾央企們如何才能迎頭趕上，盡快達到國資委設定的第三項要素的標準，應該從以下五個方面入手：

第一、健全發明人激勵機制，激發創新熱情

目前，雖然央企基本上都建立了創新激勵制度，但是制度的實施情況卻不盡人意。例如，在一些企業中，創新激勵制度形同虛設，很少對發明人進行獎勵；而在有的企業中，企業管理層意識到了激勵機制的重要性，給每項創新成果予以重獎，例如給發明專利獎勵幾萬元、十幾萬元或甚至幾十萬元，但是這些獎金卻以“吃大鍋飯”的方式撒在整個課題組或者單位，到真正發明人手中的錢卻寥寥無幾。這兩種做法都嚴重挫傷了發明人的積極性，削弱甚至阻滯了發明人的創新熱情。

針對這種現狀，企業應嚴格按照專利法律的規定來確定發明人，即將“對發明創造的實質性特點做出創造性貢獻的人”界定為發明人。在完成發明創造過程中，只負責組織工作的人，為物質技術條件的利用提供方便的人或者從事其他輔助工作的人，并不是發明人。只有嚴格按照上述規定確定發明人，然后對發明人進行重獎，才能激發創新以及進一步創新的熱情。也就是說，只有確保創新主體——發明人得到應有的回報，才能激發他們的創新熱情。

在確保發明人權益方面，美國和日本的做法是非常值得我們借鑒的。在這兩個國家，職務發明被創造出來時，其權利原本是屬于發明人的，發明人所在的單位只是受讓了該權利。雖然職務發明創造的最終權利歸屬于單位，但是因為單位只有受讓后才能得到該權利，所以該制度從程序上保障了發明人的權益。這種制度為美日兩國強勁的創新能力提供了動力。

在中國，法律雖然沒有像美日那樣將職務發明創造的原始權益歸屬于發明人，但是卻規定了對發明人的獎勵和報酬制度。因此，在現行法律框架下，嚴格按法律規定確定發明人，并給予他們應有的獎勵和報酬，必定會起到相應的激勵作用。

第二、充分掌握競爭對手的專利布局，進行精準性創新；而且在研究競爭對手的專利時，要善于吸納他們的創新思維以提高創新水準。

在發明人的創新熱情得到充分激發后，如何才能進行有效創新呢？

在大多數企業中，大家都知道“閉門造車式”的創新是行不通的。為此，大家都積極借鑒國外先進技術，在消化吸收他人先進技術的基礎上進行創新。借鑒國外先進技術的方式很多，既可以通過技術交流，又可以通過購買國外先進技術，還可以通過研究世界一流企業的專利文獻。研究競爭對手的專利文獻是非常值得推薦的，因為專利文獻記載了最先進的技術，是一座技術寶庫。很多世界優秀企業，在進行研發前都充分研究競爭對手的專利文獻。在研究競爭對手的專利文獻方面，有兩方面需要注意：

第2篇：自主創新核心技術范文

關鍵詞 石油裝備技術；現狀；自主創新

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）15-0006-02

1 石油裝備技術的研究現狀

中國是一個石油儲存量相對較豐富的國家，有21.9億噸，雖然有著豐富的儲存量，但是我國作為世界上第二大石油消費國，需求量也是十分可觀的，根據《石油天然氣期刊》報道，2010年石油消費增長10%創歷史新高之后，2011年中國的石油凈消費達到550萬桶/天。加之近年來國民生產總值的不斷提高，大幅度的工業增加值和工業用電量等等都預示著我國的石油需求量呈上升趨勢，然而石油裝備技術的落后導致我國的石油需求量每年還是有很大的比例依賴于進口，對外的依存度超過一半以上。石油裝備技術主要體現在四個主環節石油勘探、油田開采、油氣運輸和石油煉制。

目前石油勘探技術主要以物探、鉆井以及測井三個技術為主，其中物探技術又是石油勘探技術的重中之重，物探技術原本是地震技術中的技術領域，當應用于石油勘測領域之，用數字以及三維地震技術，對于探測石油以及開采后存儲量的估算解決了巨大的難題。測井技術由原來的數控測井發展到現在的可成像測井，使得原本需要換大量時間來測量數據以及傳送數據，變得簡潔高效。除成像測井技術外核磁測井技術現在也廣為應用，核磁測井技術精準度以及速度具有很明顯的優勢。

油田開采裝備技術方面，在現階段的開采中，石油儲存地帶的地質，地勢，以及開發的石油本身都越來越復雜，在這樣的情況下，傳統的石油開采技術已經遠遠不能滿足開采中的需要，因此石油的開采面臨著技術的革新。在現有技術的基礎上，以提高采收率為目的進行改進。

油氣的運輸過程主要依賴的是管道運輸，相比較其他的運輸方式而言，管道運輸成本比較低，運輸量大，可控度高。自1985年我國的管道設施開始建立以來，隨著我國石油量開采量的不斷增加，管道設施也一直在改進和完善，到20世紀70年代，經歷了一個高峰期，在經濟全球化的時代下，經濟效益成為社會各行各業關注的焦點，借鑒別國經驗的同時，我國的石油管道運輸技術得到了一定的提升，但就目前的情況而言，依然處于一個相對落后的位置，我們的油氣運輸技術有待于進一步的創新拔高。

石油裝備技術的第四個環節―石油煉制過程，這是決定石油質量的一個關鍵性的技術，石油煉制技術也經歷了多個發展階段，在這個工藝過程中，涉及到了多個學科的知識，其中化學中的催化劑對石油煉制技術的發展功不可沒。作為國家的支柱產業，我們在發展的同時必須綜合考慮到其可持續發展的策略。石油的煉制和環境息息相關，我們的技術改進和完善，主要圍繞環境展開，在對環境的危害降到最低的前提下，提高經濟效益。日新月異的技術才能持續使用和推廣。催化劑的使用，降低反應條件的同時，減少了污染氣體二氧化硫的排放，減輕了對環境的危害，在石油煉制中收到廣泛青睞。然而，石油煉制技術相對于國外的技術而言，仍然相對落后，因此有待于進一步的提高。

2 石油裝備技術的改進創新

石油被稱為工業的血液，隨著我國經濟以及工業的快速發展，對于石油的需求量連年增加，而巨大的石油缺口，在全世界的范圍來看，石油還會在未來很長的時間內作為主要工業能源，并且是無可替代的位置，隨著自然資源的消耗，石油又是不可再生資源。想要很好的解決應對這一現實，并使得我國石油裝備技術走出國門，就要結合當前我國石油開采以及國際石油開采的現狀改進創新石油裝備技術。從以下兩個方面進行改進創新。

首先是石油勘探裝備技術方面，極大儲層接觸井技術將成為石油裝備技術改進創新的重要方向，要想解決以及應對石油能源的不可再生性，就需要從石油的綜合開采率方面對石油裝備技術進行改進，而極大儲層接觸井技術的核心就是通過擴大石油儲層同開采井眼之間的接觸面積，這樣會使得原油進入抽油管的量增多，以及大幅度的提升波及系數并且與此同時還能夠非常有效的防止油層被水和氣體所污染，從而最大效率的提高石油的產量。目前極大儲層接觸井技術已經開始得到初步的應用，而且也帶來了非常大的效益。這項石油裝備技術的產生以及改進創新符合現在石油開采勘探的實際需要，因為當原油進入中后期的開采之后，水以及氣體的量就會大大的增加，而極大儲層接觸井技術很好的解決這一難題，并且大大提高了油井的開采率，所以在極大儲層接觸井方面的石油裝備加大改進創新一定會使得我國石油裝備在同國外同類產品競爭時能更加符合市場的需求。

其次全自動化控制采油技術方面的石油裝備技術也會成為未來石油裝備技術發展的新方向，隨著現在工業科學技術的不斷進步，自動化技術應用在各個領域，石油勘探方面對于全自動化控制采油技術的應用也得到了巨大的成效，在傳統的智能油田建設的基礎之上，全自動化控制技術方面的石油裝備技術成為了新的改進創新方向，由于隨著現在油田勘測受到環境以及自然資源的約束，未來油田開采將更加的復雜，傳統智能油田的開采技術顯然已經不能應對各個環境油田的勘探開采的發展，而全自動化控制采油技術的改進創新能夠更好的適應未來油田開采趨勢。對于全自動化控制采油技術方面的石油設備改進與創新，能夠在適應復雜的油田開采環境的同時對多個油井進行檢測，使得不同環境下的油井能夠朝著完全自控的技術層面發展。前自動化控制采油技術的石油裝備改進創新，能夠模擬油井儲藏層的實時資料，油井開采口等信息與自身的管理相結合，從而得到最佳的注采比。并依據數據向每一個井口發送管理指令控制每個油井口的控制閥，從而實現自動生產。對全自動控制采油技術方面石油裝備的改進創新，對于我國石油裝備適應各個國家生產環境的需求，增強我國石油裝備技術實用性，大大增強我國石油裝備的競爭力。

當然，石油裝備技術的改進和創新并不僅僅局限于這個方面，我們應該致力于更多更好的創新方式，在借鑒國外先進的石油裝備技術的同時，結合不同油田勘探開采的技術需要進行改進。隨著科學技術的不斷進步，工業裝備技術的日漸成熟，我國的石油裝備技術要想在世界石油行業占據一席之地，就需要我國相關企業部門的不斷地探索和研發石油裝備技術，要懂得石油裝備技術的改進和創新是永無止境的。

3 推動石油裝備技術走出國門

判斷一個國家石油裝備水平的高低優劣，不能僅僅從石油裝備技術能夠開采油田的深度，開采多大的油氣量來看，還應該敢于和世界上同類石油裝備進行對比競爭，和其他產品比較有多少優勢。隨著現在我國經濟以及科學技術的飛速發展，對于能源尤其是石油的生產和需求量越來越大。近年來，為了滿足不同地形的開采我國在石油設備方面加強了科研技術的創新，在多項領域已經處于國際領先水平。在逐漸全球經濟一體化的今天，推動我國石油裝備技術走出國門走向世界，具有十分重要的國際戰略意義，能夠有效緩解我國能源緊張的現狀和提升我國的國家地位，此外，石油裝備技術的改進和創新還增強了我國在世界石油行業的競爭力，同時也為國家節省了進口石油的大筆開銷。推動石油裝備技術走出國門，除了相關企業加大海外業務的同時，相關部門也應加大我國石油裝備技術改進和自主創新資金的投入，加大宣傳，從硬實力和軟實力雙方面將我國的石油裝備技術推向世界。

4 結束語

在經濟全球化，能源全球化發展的背景下，對于我國而言，無疑是一個巨大的挑戰，正如當初加入世界貿易組織的時候， 我們迎接了那份挑戰，同時也抓住了一個發展自己的機遇。在現階段，我國綜合國力的迅速提升離不開石油行業的發展，石油裝備技術的創新迫在眉睫，適應能源全球化的發展，我們就需要過硬的技術裝備，只有這樣，我們的石油裝備技術才能為我國的石油需求量做出更大的貢獻，為我國大量的石油開采使用提供保障和可能，也才能走出中國市場，打造國際品牌。

參考文獻

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第3篇：自主創新核心技術范文

劉　偉　北京大學經濟學院院長、教授、博導

黃桂田　北京大學經濟學院副院長、教授、博導

吳貴生　清華大學技術創新研究中心主任、教授、博導

高旭東　清華大學技術創新研究中心研究員

劉偉：市場經濟體制下，企業是主要的市場主體，因而，企業不僅僅應該是資源配置的微觀主體，而且應該是技術創新的主體。同時，要加強政府在制定戰略、督促、引導、監管等方面的職能。

吳貴生：我們要尋找“共贏”而又能使我國產業和企業不斷取得技術進步的道路。為此要從國家戰略、政策制定、機制設計等方面對產業、區域、企業戰略進行更深入的研究，更重要的是進行勇敢的探索。

主持人：現階段，我國自主創新的主體面臨著哪些機遇與挑戰？

劉偉：在計劃經濟體制下，科技創新主體是國家及其相關的專門機構，一方面研究經費的來源主要是國家財政撥款，另一方面，研究隊伍主要集中在吃財政飯的專門科研機構及其高校。經驗表明，除國家組織的重大攻關項目外（例如核科技、航天科技等）。國家作為單一的創新主體存在問題是：第一，受財政可支配資金的約束，研究經費嚴重短缺；第二，作為計劃體制的構成部分，創新動力嚴重不足；第三，科研部門與產業部門分割，科研項目脫離經濟發展的實際需求，本來非常有限的成果不能有效地轉化成實際生產力。

在市場經濟體制中，企業是主要的市場主體，因而，企業不僅僅應該是資源配置的微觀主體，而且應該是技術創新的主體。從這一意義上來說，所謂自主創新，是指企業層面的自主創新，不是國家（或政府）為主體的自主創新。當然，從企業個體來說，并不是單個企業所需的所有技術都由各自自主研制開發，部分技術甚至全部技術可以通過市場機制獲得，但從整體來說，技術創新必須由企業部門來組織。

在以企業為主體的自主創新體系中，國家（或政府部門）的主要職能是制定長期的科技創新戰略，制定扶持科技自主創新的財政、稅收、人才、產業等系列促進政策,保證和增加基礎科學和重大科技進步項目的投入,對重大的基礎科學研究項目和重大的技術創新項目組織研究聯合攻關,督促和引導行業協會制定各種技術標準,制定知識產權的法律和法規,監管專利和技術市場等等。因而，構建以企業為主體的自主創新體系，不僅不是排斥國家（或者政府）的作用，而且要加強政府在上述方面的職能。

吳貴生：我從經濟發展的角度談一下自主創新的必要性。

產業結構步入“工業化”階段后，產業發展規律決定重化工業呈優先發展態勢，對輕重結構進行調整的幅度將受到限制；改革、競爭的動力已得到釋放，市場價格對供需關系的調節作用已經得到發揮，進一步從改革中獲得動力的空間縮小；開放、引進已發揮到近乎“極致”，中國已經經歷了全面引進的浪潮，進一步通過開放、引進來改變我國“三高一低”（資本高投入、資源高消耗、污染高排放、就業低增長）的增長模式的空間不大。

從經濟活動的投入看，我國最具優勢的是低成本勞動力，近年來勞動力資源出現了供求失衡的苗頭，“民工荒”的出現表明我國低成本勞動力優勢開始下降；過去以低價土地吸引外資的方式隨著經濟的快速發展和土地資源的有限性，國家不得不予以干預，土地成本在總成本中所占的比重越來越大。

近年來以煤電緊張為標志的資源瓶頸制約逐漸顯露出來，同時水資源、礦產資源都呈緊缺態勢，并且隨著經濟的發展，資源緊缺態勢在相當長一段時間內難以緩解。隨著工業化進程的推進，我們面臨的環境壓力日益加大。如何平衡經濟發展和環境保護二者之間的關系將對中國未來經濟發展造成重大影響，尋求同時解決二者的途徑迫在眉睫。

從經濟活動的產出看，中國本土企業大量出口的是低附加值勞動密集型產品，這些產品大都已經進入成熟期，市場供大于求，勢必導致激烈的競爭。而我國企業在國際競爭中又習慣于采取價格競爭的手段，結果反而授人以柄，導致國外對我國頻頻采取反傾銷等貿易限制措施，貿易摩擦日益嚴重。由此不難得出結論：量的擴張受阻，質的提高成為必然選擇。

從技術來源看，經濟發展所需要的技術從何而來？如果能從外部獲取，應當首先選擇外部獲取方式。改革開放27年來主要靠從國外獲取技術，實踐證明，這種做法是合理的、快速的，因而也是正確的。改革開放以來的技術戰略方針主要有兩條：一是“引進――消化吸收――創新”；二是“以市場換技術”。應該說，第一條基本上是成功的；第二條是否成功存在激烈的爭論，尚未有定論。

再來看以市場換技術的方針：外方不可能主動將技術給中方以換取市場，在大多數情況下，市場讓出去了，技術并未換來；中方獲得技術的主要方式是外方技術“溢出”。研究表明：中方獲得技術“溢出”的主要是技術水平與外方接近的行業，在技術差距大的行業，外方進入反而抑制了中方企業的技術創新能力。

高旭東：無論從理論上看，還是從實踐上看，自主技術創新都是可行的。跨國公司的競爭優勢并沒有我們想象的那么大。一般認為，技術創新，特別是自主核心技術創新，必須有巨大的資金投入，而實際上，很多技術的開發并不需要大量的資金投入。

黃桂田：不論是哪類企業，為了應對全球競爭，都需要培育和提高自主創新能力，都是創新體系中的創新主體，但重點是培育和提高以內資為主的企業的自主創新能力。

高旭東：在加入WTO的情況下，我國企業已經很難有時間把引進、消化、吸收、再創新的整個過程走完，然后再與跨國公司直接競爭，而是不得不在國內市場上同發達國家企業直接面對面地競爭。

這時，勞動力成本低等傳統優勢也已經不復存在。

還存在一些問題。第一是外貿依存度過高。極高的外貿依存度使得我國的經濟發展高度依賴國際市場，國際市場上各種風險對我國的影響也比對其他國家的影響要大得多。第二，在對外貿易拉動經濟增長的空間已經非常有限、國內市場對經濟發展的戰略作用日益增強的情況下，我國企業在國內市場上卻正在、甚至已經被邊緣化。具體而言從技術戰略的角度，我國企業大體可分為5類： （1）引進消化吸收國外技術 （比如家電企業）；（2）合資 （比如大部分轎車企業）；（3）利用全球統一的技術平臺 （比如聯想）；（4）以自主產品集成國外技術（比如VCD/DVD以及U盤生產企業；（5）發展自主核心技術。上述5類企業中的前4類，都曾經取得過輝煌的成就，但是現在大都面臨著巨大的困難，難以應對跨國公司的挑戰。比如，汽車合資企業，20年沒有真正發展起自主品牌的轎車，目前的日子普遍不好過：沒有控制權，沒有車型，需要消化巨額的成本上升，而且被外方看不起，認為中方企業的“貢獻幾乎為零”。更為嚴重的是，中方合作者有被跨國公司甩掉的危險。而中興、華為、大唐等以自主開發的大容量數字程控交換機為基礎，已經在眾多領域取得重要的技術突破，成為跨國公司強有力的競爭者。

主持人：從國際、國內環境來看，進行自主創新具備哪些有利的條件？企業應該怎樣充分利用這些積極因素培育自主創新能力？

高旭東：無論從理論上看，還是從實踐上看，自主技術創新都是可行的。第一，跨國公司的競爭優勢并沒有我們想象的那么大。第二，我國企業有很多開發核心技術、提高技術能力的機會。第三，很多技術的開發并不需要大量的資金投入。一般認為，技術創新特別是自主核心技術創新，必須有巨大的資金投入。實際上，很多技術的開發并不需要大量的資金投入。

黃桂田：企業可以分為兩類，一類是內資為主的企業，包括國有獨資企業、國有控股企業、民營獨資企業、民營控股企業等；第二類是外資為主的企業，包括外商獨資企業、外商控股企業等。不論是哪類企業，為了應對全球競爭，都需要培育和提高自主創新能力，都是創新體系中的創新主體，但重點是培育和提高第一類企業的自主創新能力。相對而言，第一類企業的平均自主創新能力顯著低于第二類企業的自主創新能力，與第二類中的跨國公司相比，差距更大。

屬于第一類的國有企業，雖然少數企業轉化了企業體制并培育出了一定程度的自主創新能力，但絕大多數國有企業，由于經歷著痛苦的經營機制轉型，帶病經營，資金短缺，難以形成自主創新能力。屬于第一類的相對部分民營企業，要么屬于零配件企業、要么處于低端技術要求鏈條，加上規模局限和融資渠道的不暢通，相當多的企業以模仿戰略來彌補自主創新缺陷。

國際經驗顯示，核心技術的產生需要大投資、實施長期研發戰略。以內資為主的相當部分高新技術企業，之所以缺乏核心技術創新能力，一是企業規模局限，難以形成有規模的研發隊伍；二是企業抗風險的能力弱，企業的發展前景不明朗，缺乏長期研發動力；三是資金不足，難以滿足核心技術研發的持續資金投入的需要。

主持人：自主創新的戰略應該考慮哪些方面的因素？建立自主創新體系需要著力解決哪些問題？

吳貴生：我認為，我國自主創新最大的挑戰是在高度開放條件下與國際一流的跨國企業同臺競爭，我們必須“與巨人同行”。從總體上看，世界上尚無先例，要靠我們去創造。我們要尋找“共贏”而又能使我國產業和企業不斷取得技術進步的道路。為此要從國家戰略、政策制定、機制設計等方面對產業、區域、企業戰略進行更深入的研究，更重要的是勇敢的探索。

劉偉：自主創新需要制度保證：第一，進一步推進企業體制轉型和制度創新，這是企業形成自主創新能力的制度基礎。企業的發展是否具有穩定性和可持續性，直接決定著企業的創新投資動力和創新的體制安排。經驗表明，企業處在動蕩不定的轉型狀態，體制具有不確定性，是制約自主創新機制形成的主要障礙。

第二，強化產權保護制度，切實保護自主創新收益和創新動力。如果說在經濟發展的一定時期由于缺乏自主創新能力，技術模仿、產品仿冒是必經的階段的話，那么，長此以往，將嚴重抑制自主創新動力，形成仿冒“路徑依賴”。一種新技術和新產品一旦推出，引發群起而效之的效應，誰也沒有動力去創新。在一個可以隨意仿冒的環境中，所有企業的最佳決策必定是仿冒而不是創新。

黃桂田：自主創新需要產業結構調整：第一，切實解決在產業全球化整合過程中內資企業在產業鏈條中低端定位狀態。在以跨國公司為主力的全球產業整合過程中，相當多的內資企業自覺或不自覺地轉移到產業鏈中低端，產品的技術含量低、附加值低。由此形成這樣的惡性循環：技術含量低、附加值低――收益低――創新動力和創新資金不足――技術含量低、附加值低。這種循環若不能得到根本性突破，內資企業必將大面積地成為擁有核心技術和品牌的跨國公司的配套群體、依附企業。

第二，優化行業結構，保持一定程度的行業集中率。為了提升企業的自主創新能力和新產品的開發能力，必須以一定水平的企業規模作支撐。經驗表明，跨國公司的自主創新能力強，擁有核心技術和國際型品牌，企業規模是基礎。因此，培育行業中具有規模的龍頭企業是關鍵。

第三，推進融資機制的創新，確保企業自主創新的資金來源。近年來各級政府加強了創業投資及其高新技術項目的資金支持，已經取得成效。但是，仍然存在創新資金融資難，政策性資金支持相對分散等問題。結合國家中長期經濟和科技發展規劃，集中財力，對重點企業進行集中的持續性的資金支持。

高旭東：在自身技術能力較弱的情況下，我國很多企業一直希望依靠別人的力量（比如與跨國公司合資或合作）來提高自己的自主核心技術能力。但是，國內外的實踐證明，這對于培養自主技術創新能力的作用有限，甚至起反作用。

主持人：政府、企業如何最大限度地發揮優勢，構建有中國特色的自主創新體系？

高旭東：第一，破除依賴思想，以我為主進行自主技術創新。在自身技術能力較弱的情況下，我國很多企業一直希望依靠別人的力量（比如與跨國公司合資或合作）來提高自己的自主核心技術能力。但是，國內外的實踐證明，這對于培養自主技術創新能力的作用有限，甚至起反作用。比如大宇本來是韓國汽車工業的領先者，但是由于大宇采取的是與通用合資的模式，而現代更注重自主發展，現代的成效比大宇要大得多。為什么合資對提高企業的自主創新能力有限？一是提高合資企業的技術創新水平可能不符合跨國公司的利益，掌握核心技術的跨國公司對技術轉移一般都持非常謹慎的態度。二是合資這種組織形式提供的學習機會有限。在合資的情況下，主要是在生產制造。能夠開發核心技術、提高技術水平的范圍大大縮小。

第二，開展有效的R&D（科學研究與試驗發展）。具體而言，我國企業需要開展具有如下特點的R&D:（1）盡早開展以自主核心技術為目標的R&D。（2）要舍得投入人才和資金。雖然很多技術的開發并不需要大量的資金投入，因為知識是逐漸積累起來的，知識的獲取是一個充滿了“創造性”的過程，需要擁有專門知識的人才,在其它條件相同的情況下，在R&D上的投入越大，從事R&D的人員的數量越多、素質越高，成效就會越大。

第三，建立有效的組織和控制體系。特別是企業最高領導要高度重視、親自參與， 因為自主技術創新的不確定性和高失敗率的特點決定了這不是一個一帆風順的過程，企業內部支持、反對的不同聲音會伴隨核心技術開發的整個過程，直接從事核心技術開發的研發人員與管理干部承擔著很大的壓力和風險。這就決定了，企業最高領導需要深入了解核心技術開發的具體過程，在關鍵時刻提供強有力的支持。

第4篇：自主創新核心技術范文

一、中國經濟發展需要自主創新

隨著中國經濟長期高速增長，我國許多產業特別是資本和技術密集型產業的空洞化現象相當令人關注。其主要原因是，與國外企業相比，我國許多企業缺乏自主創新能力，包括核心技術和自主強勢品牌比較少。這一問題在汽車行業和電子行業表現最為明顯。汽車行業在關鍵技術上，不能自主生產，主要是在發動機及其他關鍵零部件（包括汽車電子設備）等方面缺乏自主創新能力。2006年我國生產汽車700多萬輛，其中轎車近80%是靠組裝生產的，其他車輛中高端也都是被外資壟斷，汽車工業出現了明顯的“空洞化”。如果700萬輛汽車都是或大多數是自主生產的，那么帶動的相關產業的增長，特別是就業的增長將非常大，可以顯著地解決我國當前就業難的問題。所以通過自主創新，形成自主知識產權的核心技術能力及自主強勢品牌將是我國經濟發展中的一個巨大隱憂。

中國經濟目前正處于上升階段，在未來10～15年內我國經濟要想繼續保持高增長態勢并確立大國的競爭優勢，必須在汽車、裝備、鋼鐵、化工業領域形成國際競爭優勢，而這些產業競爭力的主要體現是技術創新能力和品牌影響力。2006年我國進出口貿易總額達到1.76萬億美元，比上年增長23.8%，其中出口為9690.8億美元，比上年增長27.2%。在這些出口中，2006年機電產品出口為5494億美元，比上年增長28.8%，在出口中所占比重達到56.7%；高新技術產品出口2815億美元，比上年增長29%，在出口中所占比重達到29%，比上年提高0.4個百分點。其中機械及設備出口1866億美元，增長24.7%；電器及電子產品出口2275億美元，增長32%。出口的強勁增長，一部分體現我國勞動密集型產業的競爭優勢，另一部分則是我國的自主創新。像海爾、聯想、寶鋼等許多有競爭實力企業的自主創新，在企業的品牌上形成了自己的優勢。

中國未來10～20年期間發展的重點是創立資本和技術密集型產業的競爭力，而資本密集型和技術密集型產業競爭優勢取決于核心技術的自主創新及自主強勢品牌的形成。這一點明顯不同于工業化初期，勞動密集型產業的競爭優勢主要決定于對市場的應變能力、模仿能力及勞動力資源的優勢。但是，當工業進入到資本和技術密集型階段，競爭優勢決定于以下四個因素：即投資能力、營銷能力、技術創新能力及品牌影響力。在這四個因素中，技術創新能力和品牌影響力更重要。如果中國企業在未來20年期間通過不斷提高自主創新能力，最終形成資本和技術密集型產業的國際競爭優勢，那么中國不僅將完成基本工業化的任務，而且將成為世界經濟強國。

二、自主創新必須解決的幾個主要問題

在發達國家的經濟增長中，75%靠技術進步，25%靠能源、原材料和勞動力的投入，而我國的情況則相反。目前，主要行業的關鍵設備與核心技術基本依賴進口，這種狀況不改變，將會嚴重影響我國經濟發展。從目前的情況看我國在自主創新上必須解決這樣幾個問題：

（一）企業家的自主創新意識

我國有兩個主要問題經常影響企業家自主創新意識。一是條件不足，如創新基礎差、能力弱，缺乏創新型技術人才；二是激勵不足，企業缺乏創新熱情，對傳統經濟增長方式和原有企業發展模式的依賴很強。在我國，規模較大企業開展科技活動僅占25%，研究開發支出占企業銷售收入比重僅為0.56%，只有萬分之三的企業擁有自主知識產權。創新能力不足已成制約企業自主創新的核心問題，也是“空洞化”的關鍵所在。

（二）健康的市場環境

這是大規模創新活動產生的基礎。創新對市場環境要求有四條：首先有真正的市場主體，企業能基于內外環境的變化自主選擇發展道路；其次，充分規范的競爭環境，越是競爭充分的行業和地區創新越活躍，壟斷和競爭無序會扼殺創新；第三，公平的發展機會，在“暴利”和尋租盛行時代企業很難安心創新，在優待外資、排擠內資的不公平環境下，很難調動本國企業的創新積極性；第四，完善的法律環境。其中最重要的財產和知識產權保護制度。

（三）良好的產業環境

在產業基礎好、產業規模較大、產業組織合理的地方自主創新較為順利。如果又有上下游層層加壓、相互提升的產業集群，有發達的科研院所、服務商等各類相關支持性機構聚集的產業，這自然是自主創新的動力。相反，在惡劣的產業環境下，企業不愿創新。近年來我國汽車產業的競爭力大幅提升，與產業環境的改善關系極大。

（四）企業的發展戰略和創新信心

盡管我國有一些大企業有創新的信心，但相當大的層面上，創新信心不足是造成我國企業創新能力低下一個很重要的原因。發展是一種信心，創新發展就是一種創新的信心，自信心是成功的核心要素。提高自主創新能力，一個很重要的前提條件就是要堅信自己做得到，能做得更好。2005年3月，在國家科學技術獎勵大會上，中星微公司開發的“星光”系列數字多媒體芯片榮獲國家科技進步一等獎。擁有完全自主知識產權的“星光”芯片，以近400項專利和專有技術占據全球計算機圖像輸入芯片市場的60%的份額。隨著我國企業自主創新能力的增強，催生一批完全擁有自主知識產權的中國芯，如方舟、龍芯、愛國者、星光網芯、展訊等。

（五）正確的政府角色

創新風險過大會嚇跑企業，政府干預過多則會扼殺企業的創新精神，政府在創新活動中越位和缺位在一定程度上壓制了企業創新。政府越位表現為對企業行政干預仍過多，一些地方政府在創新活動中違反創新規律，急功近利，拔苗助長，甚至給企業下達創新任務、由政府確定創新項目等做法，對企業創新造成極大傷害。政府越位可能導致的直接結果是將本應由市場驅動的創新活動扭曲為政府主導的創新。政府缺位表現為在一些重大領域的技術創新中政府未能有效分擔相應風險，未能給本國企業提供足夠的創新機會，未能提供完善的基礎開發、教育、金融等基礎性環境。

三、我國自主創新的策略選擇

（一）強化企業自主創新的主體地位

企業的技術創新能力既是企業發展壯大的根本動力，也是提升國家競爭力的基礎。企業具有把科技成果轉化為產品的先天優勢，有直接面向市場并了解市場需求的靈敏機制，有實現持續的技術創新的條件。近年來，我國企業的研發經費雖然已占總經費的60%，從數字上看似乎已成為自主創新的主體，但實際上，這些經費絕大部分用于購買技術，確切地說是購買生產線，我國企業引進和消化之比為1：0.08，而這一比例在韓國為1：5～1：8。由此可見，我國企業自主創新主體地位還沒有真正確立。如大中型企業研發經費占銷售收入的比例多年來一直不到1%，擁有研發機構的只占25%，75%企業沒有一個專職人員從事研發活動，35%的企業沒有研發活動。只有當企業發揮自主創新的主體作用，成為自主創新的投資者和實施者時，這樣的自主創新才最有可能形成有市場競爭力的產業和產品。

（二）要從發展戰略上解決關鍵性的難題

中國是一個大國，有著自身特定的需求，我們不可能指望別人來幫我們解決自身所面臨的重大科學技術問題。實際上，真正的核心技術是買不來的。冷戰時期，美國等17個西方國家通過“巴統”協定，限制向社會主義國家出口戰略物資和高技術，列入清單的有軍事武器裝備、尖端技術產品和稀有物資等三大類上萬種產品。近年來，針對我國持續發生的美國勞拉公司和休斯公司火箭發射事件、以色列預警機事件、美國SMIC公司對華投資建設芯片生產廠受阻事件，歐盟對華軍售解禁問題等，都反映出一些西方國家已經把對華技術控制作為扼制企業崛起的一個重要手段。只有堅持自主創新，才能更加主動地利用對外開放的環境，在對外開放又自主創新中獲得最大收益，實現自主創新的大戰略。事實上，真正的核心技術是很難通過正常貿易得到的。在核心技術領域，一個偉大自尊的民族決不能幻想別人的恩賜。

（三）打造相互合作的創新環境

目前中國經濟已成為全球經濟的一個組成部分，創新不可能在封閉的條件下進行，而應在全球化的大背影下謀劃和行動，自主創新并不意味著閉關鎖國、閉門造車，而是意味著更高水平、更高質量的對外開放。創新要以人為本，加入到全球競爭環境中，打開眼界，揚長避短。我國高舉自主創新大旗的企業，如華為、奇瑞等，正是最主動地利用國際科技資源，最積極走向國際市場的企業。這說明，科技上的對外開放，決不只是靠著對國外的技術引進，真正意義上的技術合作，只能是競爭對手之間的博弈。

（四）實施品牌優先戰略，扶持自主品牌發展

一個產品或一個行業，沒有自主品牌作支撐，其在國際產業競爭中地位就只能是“低層”的地位，甚至是依附的地位。例如我國的汽車產業，汽車不像其他產品，沒有品牌就沒有市場，因此，要成為中國汽車市場的主導者或有地位的競爭者，就是要有自主品牌，不是靠貼牌，更不是靠將國外署名品牌本土化。目前我國汽車工業正處于戰略轉換點，要加大國內具有自主品牌企業支持力度，同時加大從法律上保護國內品牌的力度，防止跨國公司利用壟斷權力壓制國內品牌的成長。沒有品牌的產品難以自主，有了自主品牌才可能有自主產業鏈，所有的外商品牌都有自主獨立的零部件供應鏈，國內零部件企業仍難打入其產業鏈，即使可以打入，它們也會對其實行嚴格控制。所以汽車自主品牌的形成，要形成強勢的整車品牌及自主的零部件生產鏈，而不是像一些人認為的那樣，僅融入全球汽車的供應生產鏈。

（五）完善體制和政策對自主創新的激勵

第5篇：自主創新核心技術范文

【關鍵詞】 自主創新 高端制造業 系統集成 國際合作

黨的十報告和國家“十二五規劃”都將自主創新確定為國家戰略，堅持自主創新戰略，推進我國經濟轉型和產業升級，已成為跨越“中等收入國家陷阱”，實現現代化和兩個一百年奮斗目標“中國夢”的必由之路。面臨新的國際國內形勢，如何創造性的探索以高端制造業拉動我國產業整體發展，實現自主創新的模式，已成為當前應當深入研究的重要課題。本文將以高端制造業中比較典型的汽車工業、高速鐵路和民用飛機產業的發展現狀為重點，比較分析，查找差距，總結原因，給出建議。

1 國內大型高端制造業發展現狀分析

近年來，以高新技術為核心的高端制造業的發展取了初步的成果，為我們探索以高端制造業拉動產業發展的自主創新模式研究提供了有意義的借鑒。

1.1 汽車工業的艱難前行

中國汽車工業經過改革開放后幾十年特別是近十年的發展，汽車產量和銷量迅猛增長，已開始進入“汽車生產大國”行列，產量由世界的第八位成長為超過美國的世界第一位。汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。然而汽車產業的蓬勃發展和汽車市場供銷兩旺的局面并沒有改變中國汽車產業自主創新能力薄弱的局面。自主創新能力不足、關鍵核心技術缺乏、自主品牌競爭力差，使我國汽車產業技術受制于人，缺乏可持續發展能力。汽車產業是典型的資本密集型和技術密集型產業，由于技術落后于發達國家，中國只能是汽車的生產大國而不是汽車制造大國。在國際產業鏈的分工中，我國汽車企業也和其他很多行業的制造業一樣，處于“微笑曲線”的最底端。三十多年的“市場換技術”也沒有改變為國際跨國汽車公司打工的角色。

綜合汽車工業的發展路徑，可看出中國企業汽車自主創新能力缺乏主要表現在核心技術引進不成功、系統集成能力不足和沒有形成自主品牌三方面。

第一、核心技術引進不成功。中國汽車企業一開始就提出“以市場換技術”的口號，通過合資來提升并獲得核心技術，然而，由于歐美發達國家汽車企業對國內企業進行了嚴格的技術封鎖，引進的技術和國內企業的技術能力存在較大差距，跨國公司在中國實際處于壟斷地位等因素，以“市場換技術”的設想進展緩慢。例如，在中美達成的協議條款中，取消了國產比例和技術轉讓的要求，并規定不得限制進口部件總成裝車。與大眾合資，外方也進行了嚴密的技術封鎖，中方改一個國產化零件的試驗都必須拿到德國去做。

第二、產品系統集成能力不足。產品系統集成是集成多種技術設計出新產品的能力，是汽車技術結構的首要環節，產品系統集成能力是汽車產業技術基礎和性能保障，具有強大的產品系統開發集成能力是汽車產業實現自主發展的關鍵。中國企業在合資模式下的技術學習基本不發生在產品開發層次，而僅發生在產品制造環節。

第三、缺乏自主品牌。合資企業作為中國轎車生產的主要力量予以保護和扶持，給我國自主品牌帶了巨大的競爭壓力。我國民營汽車企業在競爭的夾縫中起步，雖然在高增長的汽車市場中占得了一點市場，但苦于技術研發的難度、資金的短缺、政策的擠壓，只能在競爭相對寬松、技術壁壘不強的低端市場上以價格優勢競爭。在自主品牌企業陣營中，生產規模達到20萬輛左右的只有奇瑞、天津一汽和吉利三家企業。

1.2 高速鐵路的快速崛起

中國的高速鐵路走出了一條與汽車產業不太一樣的道路。不到6年，中國高鐵實現了從“追趕”到“引領”的重大跨越，中國高鐵走出了令世界驚嘆的“中國模式”。中國鐵路按照國務院確定的“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的方針，大力推進高速列車技術自主創新，躍居世界領先水平。分析我國高速鐵路發展的經驗，主要有以下幾條：

第一、聯合組織，實現自主創新。我國高鐵打破了部門、行業、院校、企業的界限，由科技部、鐵道部等部門攜手組織全國的科技資源，共同搭建高鐵及列車技術自主創新平臺。鐵路部門始終堅持以我為主，以掌握核心技術為目標，積極推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新并舉，大力推進自主創新戰略，取得了一系列重大科技創新成果，構建起具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。

第二、注重系統集成和產業鏈發展。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，并促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。我國高鐵諸多重大項目的技術引進與國產化工作在一條產業鏈上同步展開，高鐵的核心技術與主要配套技術的各個難點被產業鏈上的企業逐一攻克。高鐵產業鏈的整體升級，保證了關鍵技術的整體水平和后續開發能力。

第三、技術轉讓，創建自主品牌。35家機車車輛廠和各地鐵路局是一家，由鐵道路統一組織談判，統一向企業下單，任何一個國際巨頭要躋身中國市場，必須技術全面轉讓，必須本土化生產，必須打造中國品牌，必須價格合理。

通過以上三步，逐漸形成了從創建品牌到拉動產業鏈，再到自主創新的模式，進而實現了我國高速鐵路的快速崛起。

1.3 民用飛機的方興未艾

大飛機素有“工業皇冠上的明珠”的美譽，整個研制過程需要耗時十年以上，卻能給國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長，是一個國家科技水平和綜合國力的重要標志，而中國人的大飛機夢卻是一波三折。中國民用航空工業走過的三十幾年證明了：只有依靠自主創新，才能獲得具有自主知識產權和自主品牌的技術，才能帶動整個產業鏈的發展。

1970年8月，國家啟動“708工程”，即“運十”飛機，是我國第一架自主設計制造的大型客機。不過“運十“飛機僅裝配了兩架就匆匆謝幕。1992年，與麥道公司簽訂了合作生產40架MD90飛機協議，1996年，麥道公司被波音公司收購后，MD90飛機停產，中國只生產交付了2架飛機。由于沒有大型航空工程項目引導，依靠“運十”、MD系列飛機項目成長起來的民機設計、制造專業人才大量流失。2000年以后，中國大量購買波音、空客飛機，繼續執行“以市場換技術”戰略，2008年，空客在天津建立總裝廠。但是空客天津總裝公司僅局限于總裝，核心技術設計依然在歐洲進行。

2002年4月，ARJ21新支線飛機項目啟動，面向全球招標配套，走完全自主知識產權、國有單一投資的道路，2008年11月，ARJ21新支線飛機在上海首飛。2006年，國務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006年―2020年）》，大飛機被確定為“力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。2007年2月，國務院常務會議在聽取了大型飛機重大專項領導小組關于大型飛機工作匯報后，原則上批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。經過20多年的反復和波折后，中國終于重新下定決心制造自己的大飛機，向研發民族品牌的大型客機邁進。2008年中國商用飛機有限責任公司在上海成立，正式啟動了國產大型客機C919的研制。C9型客機采用國際通行的“主制造商―供應商”，進行全球招標，拉動國內相關產業發展。目前C919已轉入工程發展階段，預計2015年首飛，2017年交付用戶，目前累計訂單400架。

中國民機發展歷史充分說明，必須走自主研發、自主設計、自主制造的自主創新道路，堅持自主品牌，增強系統集成能力，同時充分開展國際合作，才能不斷提升核心競爭力，促進整體產業鏈發展。

2 國內大型高端制造業發展的思考

通過對汽車產業、高速鐵路和民用飛機等高端制造產業發展現狀分析，研究其發展的內在原因，可得出以下三點結論：

第一，必須堅持自主品牌的基礎性地位。各種戰略的困境都充分都說明，只有我們掌握核心技術，堅持自主創新、自主品牌的基礎性地位，才能不斷發展產業，引領行業。

第二，必須堅持自主品牌、系統集成與國際合作相結合的模式。自主品牌是自主創新的基礎，增強系統集成能力是關鍵。在堅持自主品牌、系統集成的基礎上，充分開展國際合作，按市場經濟規則辦事，就能充分吸引國際著名供應商的參與，從而充分利用國際先進的技術，將國際先進的技術將扎根于自主創新的品牌中，不斷提高技術和產品的國產化程度。

第三，堅持全產業鏈自主創新。自主創新必須站在全產業鏈的角度。僅從單處出發的自主創新或引進技術，無法引領產業的發展，必須將視野放在全產業鏈的高度。創立自主品牌是產業鏈源頭的原始創新，實施系統集成是全產業鏈中關鍵部位的集成創新，而開展國際合作則是帶動全產業鏈中下游的引進消化吸收再創新。堅持全產業鏈自主創新戰略就能站在全局的高度，攻破自主品牌的核心關鍵，重點突出，各個擊破，從而帶動整個產業鏈發展，取得事半功倍的效果。

3 實現高端制造業自主創新的若干建議

自主創新是關系國家前途命運的大戰略，是推動我國經濟社會轉入科學發展軌道的正確選擇，也是提高我國國際競爭力和抗風險能力的強大支撐。通過對高端制造業發展的總結和思考，我們認為目前我國實施自主創新戰略，需要對重點的高端制造產業進行整體規劃，按照“自主品牌引領、系統集成創新、充分國際合作”的路線，打造國際一流產品，逐步提高重點產業的國產化率，進而實現產業的轉型和升級。

3.1 重視自主品牌建設，掌握自主知識產權

自主品牌引領是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的基礎。自主品牌是指由企業自主開發，擁有自主知識產權的品牌。它有三個主要衡量因素：市場保有量、生產研發的歷史及其在整個行業中的地位。企業自主品牌首先應強調自主，產權強調自我擁有、自我控制和自我決策，同時能對品牌所產生的經濟利益進行自主支配和決策。

對于資本密集型、技術密集型的高端制造產業，如果缺乏自主品牌，則不僅長期處于產業鏈下游，處于給其他企業代工的境地，而且將導致整個產業的衰弱。例如，汽車產業，由于沒有形成自主品牌，長期被跨國公司占領，沒有形成國內成熟的產業鏈。而高鐵、大型客機則從一開始就確立了打造自主品牌的戰略，逐漸取得了自主知識產權，并對整個產業鏈形成了拉動效應。

3.2 增強系統集成能力，打造國際一流產品

增強系統集成能力是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的關鍵。系統集成能力主要依靠集成創新，它和基礎工業能力一并是一個國家工業實力的兩個方面，不同的是系統集成能力突出反映了關鍵核心技術對產業的拉動效應。

美國波音公司就是典型的“系統集成”公司，和波音公司類似，國際很多著名企業，像蘋果公司、三星公司、通用汽車公司等都是“系統集成”創新的典型案例。在激烈的市場競爭中，我國企業要力爭處于產業鏈上游的位置，必須大力推進集成創新，增強系統集成能力，打造國際一流的產品。

3.3 加強國際合作，注重利用先進技術和國際市場

開展國際合作是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的重要手段。開辦合資公司、“以市場換技術”等戰略僅是較低層面的國際合作，而在打造自主品牌、增強系統集成能力之后的國際合作將是較高層面的國際合作，可以起到拉動整個產業鏈的效果。國際合作主要可體現在以下兩個方面：

一是充分學習國外先進技術。歐美發達國家在技術領域還依然占據領先地位，國內企業必須在打造自主品牌的基礎上，增強系統集成能力，以龐大的國內市場做依托，吸引國際部件制造商參與合作，促成國際供應商與國內供應商深度合作，并通過政府與市場兩種途徑，逐步學習、引進并掌握先進技術。作為主制造商要將國際供應商看做合作伙伴，“風險共擔、利潤共享”，要積極參與國際標準制定，掌握技術進步的主動權。

二是充分利用國際市場。中國企業，尤其是中央企業，成為國際化企業、跨國公司將是必然選擇，也是國家整體實力的象征。未來幾十年，中央企業要大力提高自主創新能力，積極推進走出去戰略，開展國際合作，充分利用國際市場，打造國際一流的企業。

3.4 逐步實現國產化、拉動整體產業鏈發展

逐步實現國產化，拉動產業鏈發展是以高端制造業拉動產業發展，實現自主創新的最終目標，主要有兩方面：

一是逐步實現國產化。逐步實現國產化關鍵在主制造商，要高度重視主制造商的作用，促成國內企業與國外部件制造商的合資合作，推動國內企業盡快學習取得國際經驗、標準、規范，承諾在條件成熟的情況下優先選擇國內部件企業作為供應商，逐步提高國產化率。

二是拉動產業鏈發展。高速鐵路、大型客機等產業是高技術的集合，具有產業鏈長，輻射面寬，產業帶動面大，技術擴散作用明顯等特點，對于大量基礎學科有著很強的拉動作用。要發揮主制造商的作用，積極拉動產業鏈發展，使中國企業不斷增強自主創新能力，推動整體產業的轉型和升級。

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第6篇：自主創新核心技術范文

――彼得?杜拉克

制造業是我國經濟的脊梁，制造業問題是我國的根本問題。當中國加入WTO，當中國走進世界，華普汽車董事長徐剛先生曾這么形容過他、他的公司以及中國整個制造業面臨的世界形勢：“中國制造業包括中國自主品牌的汽車制造業來說，不是與狼共舞的時代，是生存的問題，我像一只小兔子指望著進入這個花園就能吃到青青的青草，但是現在毫不容易進去抬頭一看全都是豺狼虎豹，所以這時候面臨的是怎樣生存，在這種狀況下，解決的惟一出路在于創新，在于怎樣去盡自己最大的力量去求生存，謀發展。”

理解自主創新中的“自主”

中國制造業進行自主創新必須明確什么是“自主”。徐剛先生認為“自主”首先是一種體系化的能量，有著四方面的含義：1，要有自主品牌，以及對品牌的發展、定位和后續的一系列的規劃具有自。2，要有自主研發的能力，也就是技術創新，掌握制造產品的核心技術，這是自主最關鍵的環節。3，要有一套把好的圖紙轉化成好的成品中間的一套完整的自主生產，或者自主制造的體系，也就是制造業的配套工業、質量過程控制、員工的素質等等，如果沒有好的員工，好的體系，是組裝不出好的產品的。4，要有自主論證的能力，如果不能掌握標準，沒有辦法實現這個標準，是不可能提升自主能力的。而在這方面，世界上一些發達國家慢慢的拿所謂的很先進的標準體系來影響、限制中國的自主企業發展是一種趨勢。“這四個方面代表了自主的能力，在這四個方面都得到提升，都創新，都發展，才能真正的提升中國的制造業的自主創新能力，提升它的制造能力。”徐剛先生說。

海信集團副總裁郭慶存先生也說到了關于自主的理解。首先，自主有自己創新戰略和體系，并且有持續的堅持和推進。比如海信不僅有自己的質量保障體系，而且有自己的技術創新體系，這個創新體系形成的系列文件、規范和流程就把海信的技術創新從最基礎的層面，從原始性創新到集成創新一直到產業拓展方面做了積極的規范。其次，所謂的自主創新，所謂的自主并不排斥合作，而合作、引進貴在自主，根據企業的需求而發展，而不是一味讓別人來做，否則就不是一個自主品牌。

徐剛先生和郭慶存先生關于自主的闡述，都在強調中國制造自主品牌、自主技術的創新發展，自主創新中的自主對于我國的制造業的改革至關重要，不光要創新，更要把創新的東西完全發展成自己的。

自主創新的技術創新

“關于制造業的自主創新，有些人認為某些行業不需要去做創新，比如OEM，比如做外包等行業，用別人的創造進行加工制作就能賺錢。但是真正的中國自主品牌的創造業如果離開自己的創造的話，在今天已經到了寸步難行的程度，尤其是在競爭激烈的市場區間。在今天音視聽產業、數字電視產業、互聯網產業，很多標準加專利所構成的壟斷已經使得在這個產業領域從事制造業工作的企業，特別是這些企業家們已近寢食難安。在CRT這種顯像管的領域在某外國公司還有500個專利在壟斷著，數字電視的技術并不掌握在中國企業手里；今天非常火爆的手機產業里面，我們每個人都有，甚至不上一個，它的相關的核心技術也不在我們中國制造業手里。在中國制造業不掌握核心技術的情況下，充其量只是一個組裝業，很難說把命脈掌握在手里的制造業，所以目前這種情況，從這些基本的現實我們可以得出一個基本的判斷，中國的制造業正面臨著一個坎，如果不走過，后面的道路將更加艱辛，當然我們國內開的新領域另當別論，而在國外布滿了知識產權的產業中國的企業如果不奮起創造自己的一條路，后面的道路將更加艱難”。海信集團副總裁郭慶存先生這么形容我國的制造業急需進行技術創新，“創新，尤其是自主創新中的技術創新雖然是最難的，特別是核心技術突破是最困難的，但是最有價值的。”

海信人用行動和成果證明了技術創新為海信帶來的巨大回報。從變頻空調到平板電視，技術海信沒有太多令人眼花繚亂的營銷策略，但每一次技術創新卻成為其最好的營銷武器，海信堅持了獨特的以技術驅動市場的營銷模式。2005年，由海信自主研發的我國音視頻領域第一塊擁有自主知識產權、產業化的數字電視處理芯片――“信芯”順利通過鑒定，一舉突破了中國數字電視產業一直缺芯的產業瓶頸，為海信電視向平板電視的戰略轉型奠定了基礎。海信用技術創新創造了海信廣闊的市場。

海信科技創新技術的領頭人郭慶存先生關于中國的制造業如何進行自主創新，特別是科技創新的認識也許會給我國制造業的企業家們一些啟發。

郭先生認為，要形成這么一個認識，在所有的各式各樣的創新里面，只有技術創新的成果，知識產權化的壟斷程度越高，排他性越強，因此在激烈市場競爭中他給權利人帶來的利益就越大。今天有很多企業不生產，它不造產品，但是他憑借他的專利費可以獲得很高的利潤，在今天的美國、歐洲這樣的公司它就叫專利許可公司，就是賣專利，賣標準。因此，在創新中，尤其是技術創新可以有助于形成核心競爭力的技術創新應該是最最重要的。通過自主創新海信取得了收益，海信通過持續的技術創新，海信在數字音視頻的核心技術，特別是數字音視頻處理芯片這個領域已經取得突破，這個突破就為海信后續產業領域持續發展奠定了基礎。

第二，自主創新當中的技術創新和商業模式的創新、管理模式的創新以及和其他方面的創新相比，對于不同企業來說，不同發展階段，不同企業重點側重點是不一樣的，也應該不一樣。在發展到不同階段和不同的歷史階段它的技術創新的選擇，技術創新的課題的選擇，方向的選擇，層次的選擇是不同的，企業的初始階段商業模式很重要，但是企業發展到一定階段，在競爭很激烈的產業里面想取得高利潤的話，如果不在核心技術上取得突破那幾乎是不可能的，海信認為這個階段已經來臨，必須要做技術創新。

技術海信有著自己的研發規劃和創新體系，在創新體系里面，海信的研究開發分為四個層面：第一個層面是從事關鍵性、共性、和核心技術的開發，旨在培育企業的核心競爭力；第二個層面，是多做下作，面向以產品為主要的表現形式：第三個層面，海信搭建了一個共事的公共開發的平臺和基地；第四個層面，海信還有群眾性的參與活動。海信與山東大學創造了海信研究院，探索產學研合作的新的模式和組織結構。海信手下的子公司有合資公司的也是從合資公司中提升自己產品的品位和質量，提升對技術的把握能力。

技術創新為海信帶來了光明的前景，可是作為我國最大規模的制造業，我國的制造業還不是很具備那么強大的

經濟以及技術等各方面的能力，和國外公司進行技術競賽，我國整個制造業顯然還不具備那么強大的能力。

自主創新中的“引進消化吸收再創新”模式

“引進消化吸收再創新”被沃爾沃大中華區總裁吳瑜章總裁認為是自主創新中最關鍵的模式。

吳瑜章總裁為我們列舉了韓日制造業在引進消化再吸收方面的創新，值得我國制造業企業的深思。

“這些年韓日發展非常快，引進、消化、吸收、轉化、創新，在不斷走這樣的輪回，韓國這幾年經過亞洲金融危機痛定思痛以后走的是很快的，這樣走的結果就是說引進消化吸收以后，大幅度的消化吸收，使得國內產業的升級和企業的創新能力增強。同時看一下韓日投入的模式，技術引進花一塊錢的時候，消化吸收花七塊錢，同樣引進一元錢的東西，消化吸收再創新的花費是10塊。看一下中國的情況，我們消化吸收只花費七分錢。

確實，引進消化再吸收的問題與我們前面提到的郭慶存先生關于自主的理解相得益彰，所謂的自主創新、自主并不排斥合作，而合作、引進貴在自主。引進消化再吸收，把別人的東西轉變成自己的東西為己所用，既相對節省了企業自主研發新產品、新技術的代價，又能使中國的制造業掌握先進的技術。當然，我們所說到引進消化再吸收，并不是說企業可以放下自主研發的“擔子”，只是在我國制造業實力的情況下，通過此道路幫助企業加快對新技術、核心技術的開發進程，而我們貴在堅持的還是要自主，要消化了，吸收了，而形成我們制造業的核心技術，形成我國制造業的自主品牌。

不管是技術創新還是引進消化再吸收的創新都是為了提高中國制造業如何掌握技術，如何實現中國制造業掌握核心技術，從核心能力到核心產品到終端產品，都是為了實現中國制造走向中國創造，但是我國制造業還要有關于商業模式(商業價值觀)的創新，這對我國制造業的轉型，對中國制造業的自主創新也是非常關鍵的。

自主創新中的商業模式思考

“我認為自主創新和持續發展最重要的是在一種全球視野之下重新審視我們過去二十年的商業競爭模式以及我們的商業價值觀。”為企業家搖旗吶喊的《中國企業家》雜志的主編牛文文先生提到了商業模式創新的重要性。牛文文主編談到了中國制造業的二十年，他認為中國制造業要走向下個輝煌的階段商業模式要創新。

對于國際比較來說，中國制造業最大的優勢在于，第一非常了解中國客戶的消費需求、了解市場，并且掌握市場導向，第二成本控制的厲害，成本低。而中國的制造業導向更多地是為了滿足窮人的需求，以低價滿足窮人的需求。

牛主編談到了中國的資本成本，低成本問題很令人深思，“大家都認為中國是低成本國家，其實我們不低，只是有些成本沒有去付費，成本你不需要付的?出來混遲早要還，制造業拿了這么多土地需要社會來還嗎，尤其是用到一些最基本的原材料，由于壟斷價格很低，還有水電，但是所有這些都需要你付出巨大代價的，你這個成本都是有價的。供應鏈其他關系被壓榨了，工人員工有非常大的危機，中國有民工荒，下一步消費水平提高了以后，我們是不是能夠在老齡化到來之前就能致富，這是一個全球觀的問題，如果我們勞動力供應沒有那么強的話，今天制造業不可能有這么多人，其他的股東、政府、供應商員工都被壓榨，只滿足了溫飽時期的窮人的基本的消費品需求，這樣的商業倫理，這樣一個商業模式可能需要創新”。吳瑜章總裁也談到了中國的“低”成本與自主創新的問題，“中國前些年企業的日子太好過，錢隨手可以拿來，汽車可以賣到比全球市場貴得很多，還有好多人買，他連引進吸收都不做，更別說創新了。”

中國的制造業更多滿足的是窮人的需求，中國制造業用所謂的“低”成本打入市場，而當需求滿足以后中國的制造業卻只能面臨尷尬的處境，實在是有些令人感到難過。而更令我們難過的可能是，當我們壓榨了我們別的商業環境來換取廣闊的市場時，卻只能是“便宜貨”“地攤貨”，還要時不時得被打上“反傾銷”的帽子，這樣的商業模式，這樣的商業價值觀，的確是我國制造業在以后的日子里要改變的。

另外中國的制造業關鍵還需要加速各個程序上的創新，例如渠道創新對我國制造業的發展也至關緊要。制造業作為我國的根本產業，以往中國制造業低的人工成本會發揮了強有力的競爭優勢，這也是目前為止我國制造業成功的根本所在。但我們國家的制造業必須轉型，唯一能走得路就是自主創新，以自主創新維護企業的穩定，以自主創新進行企業的發展和壯大。

后記

創新是一個民族的靈魂。我們中華民族在歷史上曾經有過輝煌的歷史，有過四大發明這樣的創造，但是近代以來，為什么中國人的創新能力退化，這不能不說是一個非常凝重的話題。而在一個新時代，中國經濟要崛起，中華民族要崛起，中國人要站起來，沒有創新能力，恐怕是很難如愿以償的。所以從這個意義上來講，培養一個民族的創新精神，培養一個企業的創新精神，培養一代人的創新精神，這的確是我們入世后能不能自立于世界民族之林的一個非常深刻的問題。也就是我們教我們的下一代干什么，我們這種體制，這種文化，這種觀念能不能催人奮進。我們中國人只有在自強不息當中培植提升我們民族的創新精神。

美國科技的領先，使美國成為世界生產力成長速度最快、經濟最強大的國家，也成為互聯網時代工業國的價值核心。它輸出最新的科技，也進口全世界貨幣，美元因而成為全球投資人最佳投資工具，各國必備的避險武器；它輸出紐約和好萊塢的生活價值，也進口世界最厲害的人才，把美國的創新能力磨得更尖更亮。

第7篇：自主創新核心技術范文

我國經過十幾年的經濟結構戰略性調整后,必須充分認識到新階段、新形勢、新體制下加快發展服務業的重要意義。在我國紡織服裝行業領域中,更應加快發展服務業,要堅定不移地以市場化、產業化和社會化為方向,增加供給、優化結構、拓寬產品領域、擴大就業等。新形勢下按照全面建設小康社會對高素質勞動者的要求,抓住機遇、深化改革、開拓創新、加快發展、努力開創紡織服裝設計研究開發中心的新局面;在主要依靠市場機制的基礎上,通過政策引導、加大工作力度和資金投入,促進全國紡織服裝業再上一個新臺階。根據目前紡織服裝領域的實際情況,特制定如下實施方案:

一、提高紡織服裝產業競爭力,必須加快實施自主創新戰略,為企業提供高科技含量的技術和產品開發服務。

1.產業競爭的實質是科技競爭。當今世界,經濟全球化加快發展,國際競爭態勢正發生著重大而深刻的變化,知識產權和技術標準日益成為國際競爭的主要武器。科技競爭的核心是自主創新能力的競爭。隨著世界科學技術的一系列重大突破,科學傳播、技術轉移和科技成果產業化速度越來越快,自主創新能力已經成為科技競爭的核心,成為決定國際產業分工地位的基礎條件。只有不斷提高自主創新能力,擁有核心技術與自主知識產權,才能占領科技和產業競爭制高點,立于不敗之地。

2.提高紡織服裝企業自主創新能力的關鍵是加快實施自主創新戰略。要把自主創新作為科學技術發展的戰略基點,作為調整經濟結構、轉變增長方式的中心環節,要重點抓應用研究,突出關鍵技術、核心技術的創新和集成水平,獲取自主知識產權以及應用前景,開發具有先進性、創新性和市場占有率的產品。走出一條以市場為導向、以企業為主體、以人才為根本、以產業技術為重點的自主創新新路子,使我中心成為重要的高新技術研究開發基地和成果轉化基地。

二、圍繞提高產業核心競爭力,集中力量突破重點領域核心技術,協助紡織服裝企業與科研機構聯合開發。

1.堅持利用原始性創新、集成創新、引進消化吸收創新相結合。通過我中心的協助,鼓勵廣大企業利用高校、科研院所的原始性創新,以其重大科學發現和技術發明占據產業技術制高點,推動產業技術跨越式發展。建立引進重大技術消化吸收再創新統籌協調機制,加強對技術引進工作的咨詢和力度,鼓勵企業與科研機構聯合,設計開發替代進口的產品。為企業提供技術服務,協同企業從國外引進重大裝備時,實施單位制定關鍵技術和裝備的消化吸收創新方案,明確消化吸收與再創新的計劃、目標和進度,促進外源技術內源化。

2.加強行業領域的自主創新,突破關鍵技術。按照紡織服裝基礎產業優先、核心和關鍵技術優先的原則,圍繞紡織服裝工業支柱產業,重點在裝備與先進制造、新材料、環保與資源綜合利用、現代服務業等關鍵技術領域實現突破。重點針對高新技術企業對高技術產品核心技術的研發及產業化,針對制約紡織服裝產業發展的關鍵技術,組織課題項目參與全省關鍵領域重點招標,突破一批重點領域核心技術。

3、加強科技服務和創新平臺建設。以市場化為主的運作模式,加快科技基礎條件平臺建設,專利信息共享服務平臺、紡織與服裝設計檢測中心等公共實驗室建設。建設一批專業產業集群,創新公共服務平臺,培育一批為創新服務的骨干和中介服務機構,發展一批自律規范的行業協會。

三、強化中心的技術創新主體地位,提高本開發中心的自主創新能力,大力推進產、學、研合作,加快科技成果轉化與產業化。

1、同企業建立共同研發機構。加大對企業技術中心等研發機構的合作力度,使我中心成為產業關鍵技術和共性技術研發的重要載體。扶持有條件的企業與高等學校、科研院所聯合,使我中心成為產業核心技術和共性技術研發的重要平臺。為高等學校重點學科、重點實驗室、重點科研基地建設服務,努力構建科技自主創新平臺。

2、通過我中心的引薦,使企業依托高等學校和科研機構提升自主創新能力,讓高等學校成為紡織服裝產業和企業自主創新的技術依托、技術源頭和人才培養基地;突出加強與產業技術自主創新密切相關的應用技術研究,推動相關技術的匯聚與融合,開發市場急需使用的新產品、新技術、新工藝,加速成果轉化。推動和幫助有條件的科研機構成為面向行業的創新中心。

3.給企業提供多種形式的產、學、研合作。支持有條件的大中型企業與高等學校、科研院所聯合建設研究開發院、科技研發中心。推動企業以資金、設備為要素,中心以人才、智力和技術為要素,通過服務、聯營、參股等多種合作形式,整合優化現有資源,組建產學研聯合體,實現產學研的深度合作。

4.加快建設研發成果轉化基地。重點建設符合紡織服裝產業發展需要、開放性、社會化的共性產業技術創新基地,使之成為面向企業的工程研究開發中心、人才培訓中心、信息中心、產品分析檢測中心。設立一批示范性大中型企業中試基地,加強企業中試基地與我中心的緊密合作,為企業規模生產提供配套的技術工藝、裝備和系列新開發產品。

四、加強區域與國際合作,充分利用全球創新資源。

1、協同開展合作創新。鼓勵有條件的企業與國內外大型企業、科研機構開展合作創新。幫助和支持湖北省服裝企業與國內外同行業企業進行專利技術、核心技術、技術標準的交叉合作,組建平等的技術戰略聯盟。

2、幫助企業到市外境外設立研發機構。支持企業到市外和境外科技先進的地區建立研發中心或科技企業,并為其提供技術支持。通過科技資源的開發與共享,充分利用跨國公司在人才、研發設計等方面的優勢,積極推動多種形式的合作,提升產品科技水平。

3、采取有效措施,吸引更多的國外服裝企業來我中心設立研究開發機構,在本地實現技術化,把先進的運作模式和管理方式帶入中國。密切加強與跨國公司的合作,有組織地協助我省有實力的企業與跨國公司在本省合辦企業,使我省更多的企業參與跨國公司的全球化生產,并進入它們的銷售網絡,提高利用外資的水平和質量。

五、培育和發展紡織服裝企業在知識產權、技術標準和創品牌方面的戰略,爭搶技術制高點。

1、幫助企業實施知識產權戰略,強化知識產權工作。支持和幫助開發有前景的專利實現產業化。加快建設知識產權信息服務平臺,積極推進支柱產業、行業與企業建立專業專利數據庫。加快知識產權的申報和服務人才培養,建立知識產權服務機構。

2、幫助企業實施技術標準戰略,應對國際技術壁壘。讓企業充分利用標準數據資源庫、國外市場準入條件和技術規范信息庫、標準支撐服務平臺、公共技術檢測平臺等機構來制定標準,鼓勵企業采用國際標準和國外先進標準組織生產。建立技術貿易壁壘應對和防范機制。

3、實施名牌帶動戰略,加快發展自主品牌。為企業創建名牌產品和為馳名商標出謀劃策。促進集體品牌或集體商標、原產地注冊商標等地區品牌的發展。培養服裝企業借鑒國際品牌成功模式及向服裝行業專家顧問取經;融合自身企業特性,由品牌的定位、經營策略、運作模式、商品開發,結合人力資源以及商品生產的快速反映等,通過品牌服裝、店面形象、服務質素,創建具有影響力的服裝品牌,進而引領時尚潮流。

六、加大培養和引進高層次人才力度,建立人才信息庫,為企業自主創新儲備人才,輸送高級應用型人才。

1.為企業培育科研團隊,發揮領軍人物的作用。實施“高層次創新人才計劃”培育和形成多層次的創新團隊。優化專業技術學科結構,大力發展應用學科,加快培育全方位高級技術人才,優化發展高新技術類專業。加強專業師資隊伍建設。改革人才培養模式,提高人才培養質量,著力加強協作精神和創新能力的培養,大力培育自主創新意識強的企業家。

對我中心進行人才培養而言,要將適應勞動預備制度、就業準則要求作為人才培訓的方向,一要根據勞動力市場需求調整教學內容,突出培訓教育的職業性、定向性和生產性;二要通過加強就業指導與服務,如為學生提供就業信息、就業崗位,開展“訂單式”定向培訓。

2、加大對海內外優秀人才的引進力度。建立健全海內外高層次人才信息庫,著力引進發達國家和國內重點地區的優秀人才,提高引進人才的工作水平。為我省的紡織服裝企業儲備優秀人才和急需的高層次人才,特別是帶技術、帶項目、帶資金的優秀創新人才;協同用人單位建立健全自主創新人才評價和激勵機制;改變人才流失的現狀。

第8篇：自主創新核心技術范文

重點在“自主”

為推動“自主創新”深入人心,也為了出臺后續的激勵政策,充斥媒體的是一些關于我國目前缺乏自主創新的數據和實例,比如“目前中國大中型企業中71%沒有技術開發機構,2/3沒有技術開發活動”,可是,分析形勢往往是這樣,如果你按照一個自認“非常關鍵”的觀點去看,急切的求證心情很容易會自動拋棄其他信息而只剩下“嚴峻”的現實,進而“透過現象看本質”找到自己“滿意”的證據。

更重要地,筆者認為,“自主創新論”者們大可不必那么心急如焚,因為“自主創新”的重點應該是“自主”,是來自企業家的要求。官員也好,專家也好,企業之外的人當然可以有敏銳的眼光幫助企業經營者發現問題,但是,如果企業并沒有感同身受的話,那這個問題提出的可能就微乎其微。

中國的企業改革始于上世紀80年代,盡管承包、租賃經營、股份制之類的企業制度變遷也激發了一部分企業的生產力,但企業層面的制度變革并沒有取得農村土地承包制那樣突出的效果。特別地,發展最快、較早確立世界市場優勢的企業并沒有出現在創新的核心京、滬等大城市,而往往出現在廣東、浙江等地。而沿海經濟帶的工業主體也是依靠勞動密集型產業形態起步,逐步進入世界產業分工體系,找到了自己的位置。這些企業中的大部分除了規模擴大外,很多到今天仍然延續著以前的“訂單生產”模式,作為加工單位而非設計單位存在著。在有些地區,圍繞著一個較復雜的產品,還自發衍生出了上下游的產業集群,當然產業群內部還是以小企業為多,在許多人看來確實有“小、土、群”的特征,給觀察者留下中國只“刷盤子”不“讀書”的印象也很正常。

問題在于,這些企業真的都有必要一夜之間拋下已經形成的發展路徑進入“研發型”企業行列嗎？我看未必。

對企業而言,只有技術適用與不適用的區別,而沒有所謂“高”技術和“低”技術的區別;多見的是對成熟技術的路徑依賴,少見的是對技術創新的偏執。企業作為以盈利為目的的單位,找到自身稟賦特點能夠成功把成本降低就能夠滿足提升競爭力的需要。從這一點上說,勞動力成本、資金成本、土地成本、技術先進性都屬于稟賦集合,中國的大部分企業可能擁有勞動力成本優勢,也就自然會選擇以此為核心競爭力進入分工體系,雖然技術含量不高,可這并不丟人跌分。企業要生存,就要硬邦邦地盈利,除了在廣告上念叨,一般企業并沒有承擔集聚社會智力進行科技創新的義務,更重要的是,需要咱們中國企業解決的首先是龐大的待就業人口,企業即使多用勞力少用機械,只要能正常、合法地運作,就不應有高低貴賤之分。企業選擇怎么生產是企業的事,那些指點企業應該如何如何的人,不僅多是做企業的外行,而且根本無法負擔企業按照“創新”指示進行改造后虧損的后果,如此清談,其實很容易誤事的。

現有創新體系為什么不靈光

目前,中國科技人力資源總量據說已達3200萬人,研發人員達105萬人,分居世界第一位和第二位。然而擁有如此高數量研發人員,高等院校、科研院所、大型企業近年來卻一直未能產生幾個技術創新的主體,不僅沒能像發達國家的大企業那樣不斷創新并依靠核心技術實現投入產出的良性循環,而且大量依靠海外進口技術和設備也沒能成功消化吸收并進而照貓畫虎、獨辟蹊徑。這其中,除了有企業確實經過權衡后,“自主”地放棄了研發功能,埋頭“土里刨食”的因素外,更多的是目前的不少企業,特別是國有企業缺乏創新的動力。

以汽車業為例,很多人指責政府“市場換技術”策略并不成功,證據就是市場讓給了合資企業和洋品牌,我們自己并沒有掌握核心技術,國產化率被扭曲成為部件國產化率,而沒有能夠推動整車設計等高端技術水平的提升。這其中的始作俑者其實并不是我們的汽車企業。想想國家對企業的優惠政策吧,公務車一律要用xx品牌,地方政府對當地的汽車廠商還會更優惠,甚至要求出租車都要選用xx品牌,這么好的生存條件,鬼才樂意自主創新呢！對于一只神經正常的貓咪而言,是選擇呆在溫暖的house,還是不分春夏秋冬、刮風下雨出去逮耗子,簡直都不用培訓。沒有生存的危機感,指望企業能有出息,那才是做夢。這種情況下,中國大中型國有工業企業技術引進和消化吸收兩項經費之比僅為1∶0.06就不難理解了。有人總愛說韓國、日本企業這個比例達到1∶5到1∶8,同樣是東亞企業,為什么不能模仿人家如何云云,可是就不去想想對方國家企業的生存競爭狀況,光看到了人家保護國貨的一鱗半爪,回來就升級成了對民族工業的全面呵護,國有企業已不是真正的企業,卻按照市場化主體的要求來診斷,不反思企業的生存環境,卻草率地下“增加投入、自主創新”這樣的猛藥,效果能好嗎？連學習的動力都沒有,哪里有創造的動力？

回頭說我們龐大的科技人員隊伍,知識老化就不提了,他們的激勵又是什么？做基礎研究,沒有足夠經費,不能很快地見到效益;做應用研究,創新要對接企業,還要考慮市場需求,效益也不高,思來想去,還是簡單模仿、制造概念,甚至欺世盜名來得容易,加上國內科研圈子里按出身系統、地域親情“劃圈子”的風氣,扎扎實實做科研的人不多也就不奇怪了。

正常的企業不會拒絕適用的新技術,不會拒絕能幫助其降低成本、提高效益的科研成果,盡管我們的成果汗牛充棟,但是有多少成果在設計時是從企業需要出發的？有多少成果本身就是相互模仿的結果？引進技術設備容易,引進一套鼓勵科學技術研究的制度體系難,而讓國內建立起對智力勞動成果尊重、對科研態度認真重視的風氣更難,從這個角度上講,衡量一個國家的技術創新能力或者潛力,不能看有多少干事的人,還要看有多少人干事,更要看有多少人干實事。

第9篇：自主創新核心技術范文

【關鍵詞】技術導向型；技術創新；啟示

伴隨著現代科學技術和知識經濟的發展，科學技術已逐步成為電子企業參與市場競爭的核心，技術上的創新在一定程度上可以說是決定企業存活的關鍵。所以，企業必須加強在技術上的優勢，這樣企業才能保持旺盛的生機與活力，在世界市場競爭中取得優勢。

1 電子企業獲取技術的途徑

1.1 自主創新

自主創新，是指在擁有核心技術的基礎上開發新產品的過程。自主創新的優點是企業可以擁有自己獨特的技術和經驗，新技術產品在市場上具有較大的優勢，但是自主創新需要投入許多資金且時間久，這就需要企業承擔較大的風險。

1.2 技術并購

技術并購是指以得到對方的技術為目的的一個并購活動，并且在并購后即可獲得被并購企業的技術所有權。技術并購的優點是周期短，并購的技術馬上就可以投入使用，缺點是造成企業創新能力低下，沒有積極性去投入研發新產品。

1.3 技術聯盟

技術聯盟是指企業與企業之間一起合作開發新技術，共同承擔風險，分享收益的過程。技術聯盟方式可以減少分散企業失敗的風險，缺點是交易成本較高，創新成果歸屬權有爭議。

近些年來，通過海外并購獲取世界尖端技術已經成為許多中國電子企業的選擇。通過跨國并購得到的技術可以減少企業的升級時間，獲得技術經驗，例如TFT-LCD產業，它的技術和市場周期都很短，時效性明顯，市場導入也比較快，風險和資金也比自己研發要少得多。

2 國際分工下的中國電子企業技術發展困境

當前，我國電子產業還處于微笑曲線的最低端，隨著我國經濟的快速發展，我國電子產業面臨著產業升級得問題，正處于重要的轉型期，技術發展成為我國電子產業升級的瓶頸。但是，我國電子產業在產業升級過程中，技術受限。主要是因為：第一，其他國家限制了我國電子業核心技術，知識產權等方面的發展速度。第二，我國自己擁有自主知識產權的產品很少，自主創新能力較弱。第三，中國電子企業自身的制造能力太低。

3 電子業技術導向型跨國并購的分類

3.1 強化模式

強化模式指企業通過跨國并購取得對方的先進技術。為了在全球市場中取得競爭優勢和市場地位，許多國內企業企業通過跨國并購來獲取產業內核心技術。

3.2 整合模式

整合模式指企業通過跨國并購獲得對方的非核心技術部分。企業在取得核心技術的基礎上，通過并購獲得非核心技術，主要是想使企業取得更大的發展。此種整合模式更適合一些互補型企業。

3.3 突破模式

突破模式指企業通過跨國并購獲得非自身產業的核心技術。企業考慮到業務多元化以及可繼續發展的需要，開始在非主導行業尋求新的機遇。

從近幾年電子產業跨國案例可以看出，強化模式的案例是最多的。這與我國電子產業發展的趨勢是分不開的。

4 中國電子企業技術導向型并購面臨的困境

4.1 整合消化技術能力較低

在進行海外并購時，我國企業往往對于想并購什么樣的技術、怎樣進行后續的技術消化缺乏一個系統的規劃。在技術并購中，企業對技術的消化能力也非常重要，直接使用獲得的技術無法出現理想的效果。

4.2 注重對技術的引進而忽視消化吸收

除了自主創新能力低下之外，我國企業長期以來比較注重對技術的引進而忽視消化吸收的現象十分突出。很多企業不舍得大量投資于消化環節，導致企業過多年的發展還是無法擁有自身的專利技術，只停留在不斷地引進技術水平上。這種現象使得我國的技術停滯不前，無法取得新技術上的發展。

4.3 其他國家的技術保護政策

產品生命周期和產業轉移理論的可以說明，國際電子產業分工越來越明顯，電子業大都轉移來到中國。但是，很多核心技術還是掌握在發達國家企業手中，發達國家政府限制本國企業的技術外溢，不允許提供核心技術給發展中國家，如中國臺灣政府就不允許將高代線技術提供給中國大陸。

5 以京東方集團為例

目前，京東方是中國內地最大、全球排名第九位的TFT-LCD制造商，也是在中國內地獨家擁有TFT-LCD核心技術的企業。TFT-LCD是當前平板顯示產業的主流技術之一，諸多顯示屏幕采用TFT-LCD屏。日本、韓國、中國臺灣及中國大陸地區是目前TFT-LCD產業的集中地區。

5.1 通過技術擴散實現技術提升

5.1.1 內部化

內部化是指處于技術劣勢的企業通過兼并、合資控股擁有先進技術的企業等方法將其技術自用，以此來實現技術的價值。2003年，京東方運用杠桿收購收購韓國現代株式會社TFT-LCD業務，通過這次收購，京東方獲得了TFT-LCD技術，彌補了京東方在TFT-LCD技術上的空白，提升了京東方在電子產業的地位。

5.1.2 人員的流動

人員流動指把被并購企業技術人員的知識轉化為企業員工的技術知識，技術本身是無法傳遞的，但可以通過人員的流動被傳遞。京東方在收購韓國現代TFT-LCD業務后，公司每年還派出200多名的本國技術人員到韓國子公司進行學習，為公司培養后備人才，而且公司還把韓國的技術人員請到北京的工廠進行現場教學，真正把TFT-LCD技術學到家。

5.2 通過技術戰略聯盟取得技術創新

20世紀90年代，由于國際競爭的加劇以及研發成本的上升，技術方面的轉移進程加快，跨國公司之間開始進行技術上的聯盟。2003年，京東方通過并購冠捷科技有限公司獲得了多家穩定的國際品牌客戶，實現了顯示器器件生產與銷售的一體化。為了更好的與公司產業配套，京東方在北京建設了京東方顯示科技園，并且引進多家國際廠商逐步建設中國TFT-LCD產業的生態群落。

6 對中國電子企業技術性跨國并購的啟示

6.1 政府應采取積極措施鼓勵企業通過海外并購實現技術創新

技術能力的信息擴散有助于企業之間信息共享和學習。同時，對那些沒有單獨能力進行海外并購的企業，政府也可以適當的給予經濟上的支持，但其收購前提是該企業所收購的技術能給我國相關產業發展帶來重要意義的海外收購。

6.2 人才保留和自有人才的培養要并重

從上文京東方的案例就可以看出留住人才的意義。但一方面，對于我國企業來說，跨國并購所要負擔的成本之一就是對方高昂的勞動力。另一方面，若留住原有的技術人員進行下一步的能技術的開發，那我們就失去了利用并購得來的技術培養企業自己的研發隊伍的目的。所以，對于我國企業而言，在重視保留原有人才的同時還要注意培養企業自己的人才，這需要我們根據具體情況具體分析。①

6.3 企業應該打好技術基礎，擁有和掌握核心技術，加強后續研發能力

企業獲得技術后要通過自身的努力，加大科研投入以及對人才的培養，把技術基礎打好，把并購獲得的技術消化為自己的核心技術才是實現企業并購的商業價值，才能長久的發展好企業。