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第1篇：研發部年中工作總結范文

一年的工作已經結束了，在即將迎來的一年中，我們還會繼續努力的，但首先得做好當下的總結。小編在這里給大家帶來程序員2020年度工作總結范文5篇，但愿對你有借鑒作用!

程序員年度工作總結1以前在校很少自己做程序,對軟件工程更是一無所知。來到公司,開始接觸"大規模"(其實現在看來實習的項目其實還是很小的)軟件開發,一時真的有些迷茫。比起VSS,MVC,QA,CMMI,我對JAVA,JSP,_ML的一竅不通根本不值一提。大家都不想輸在"起點",所以都默契地在加班,這樣一直持續了實習的兩個月。

剛來的時候"始業教育"顯得慢吞吞,我們還經常盤算去哪哪玩之類的。我和__(20個新生里一個南區的兄弟,軟件學院的)還經常出去吃各種小吃,每到一處都嘗嘗本地的風味,這是他的習慣。之后開始的培訓還不是很難過,JAVA,C++,ORACLE,老師們講的很"好",可以說是非常好,好得我們沒有幾個人能聽懂。大家開始發愁,我也是每天晚上都基本看書到10點。

"我心說得虧哥們我還練過",來之前的2月份我就自己買了一本THINKINGINJAVA,看懂看不懂怎么說也算是準備了一下JAVA。C++雖說沒去上過課,但憑我的直覺我就一下看中這東西很有用,自己也看過一陣。至于ORACLE,雖然不了解,但畢竟因為佩服"云飛揚"的性格和敬業精神,咱SQL選修也不是白混的。專業倒還有點"基礎",再加上咱這自學能力也不是吹的,基本維持。可等到后來的日語課就全迷糊了:本就沒有語言天賦,再加上記憶嚴重欠缺,總是特別害怕去上日語課。不過特別喜歡那個老師說話的感覺,加上她一直對我都很好,所以還是很用心的學著。

隨著培訓的收尾,我們開始正式進入項目。從需求分析,概要設計到詳細設計,我們一步一步的開始接觸軟件開發的每個細節。不了的就是每天都要記"周報",填寫自己的勞動成果。因為這個我還被QA通報了好幾次呢,真的很郁悶。其實現在我很感謝這種制度化的東西,某些情況下好習慣的養成是要靠強制來確保的。詳細設計之后就是企盼已久的編碼,我心想終于可以做點"正事"了。現在回頭一看才知道,其實編碼只占軟件開發的整個過程勞動量的1/4左右,而且其他的環節也不是想象中的那么無足輕重。

編碼我其實做的很不好,主要是因為需求分析階段就沒有認真仔細的理解需求和規格說明,加上編碼時一個關鍵時段我回校和老同學敘舊。那陣項目經理(PM)就經常和我們說,"有問題自己想辦法,不要經常問我"。PM其實是在叫我們自己醞釀,遇到難題只有"憋"一"憋"才能有真的收獲。而我不在的那三天正好是大家技術/思路上的一個"躍遷",很多難題的解決方法都基本成熟,大家的編碼也接近50%了,所以回來時我感覺已經掉隊很多。再一個就是編碼中期時機器出問題,環境搭不上了,這使我更加緊張和急躁,大大影響了我的士氣。

后來利用五一其間的加班我終于趕完了自己的模塊,達到了第一個里程碑。其實從發現落后到加班趕完這段經歷,對我來說也具有里程碑的意義。不僅考驗了我自己的能力和心理素質,也證明了我對集體的責任感和合作意識。我可以叫別人來幫我做趕上進度,但那樣我會錯過自己學習的機會,以后再遇到難題我還是不行;我也可以硬著頭皮導致項目延期,那樣我以后的日子保證不好過,而且這么做也不符合我的性格。事實證明我頂住壓力獨立完成任務不管是對集體還是對我個人都是一件大好事。

緊張的編碼之后是單體測試,很多人都在繼續編碼,原來大家的編碼都是沒有完全做完。本是自己給自己挑毛病的過程,我們卻都用來完成之前沒有完成的任務,說來不禁可笑。

單體測試之后就是惡夢一樣的系統測試。傳說系統測試壓力很大,測試組找到BUG上報后這邊就得限期修改,之后提交給測試組進行下一輪的測試,回歸若干次,測試結束后產品達到允許的缺陷率才可以出荷。不過由于這時已經有人要返校體檢,其他人也軍心渙散導致集體"早退",測試沒有很正式的進行,只是簡單的做了一下界面的統一和功能的檢查,連性能測試都沒做。不能不說是實習的一個敗筆。

回想之前的工作,不到10周時間我們從學生開始轉變為員工,從對公司完全陌生到有了一定的了解,不管是處世為人還是技術思想我們都有確確實實的進步。

再結合我自己來看一看。的收獲就是我克服了有些自大的壞毛病,虛心的向別人學習。我知道這就是我練習與不同類型的人適應,交流的開始。技術上自不必說,我絕對學到了以前在學校一年也不一定學到的東西,這就是一個態度的問題。"態度決定一切",這句話太有道理了。

另外一點遺憾就是小孟說的,我似乎也感到自己有點"工作狂"的味道。為了拿下那些代碼和BUG,我有好幾周都連續加班到晚上11點,由于工作占用了時間,我連以前一直的跑步都沒堅持下去。這樣不是好兆頭,我必須要養成合理的作息制度,不管工作怎樣忙,必須不能占用自己的作息時間。還有一個就是和別人的交往。曾因為一些小事分別和老胡和哲明鬧了不愉快,幸好后來都說開了,大家沒計較。我一定要嚴謹,克制,絕對不在以后的正式工作中做這樣的蠢事。

總體來說,我對實習充滿了快樂的回憶,也許是因為我在大學的生活過于平淡和壓抑。希望我可以延續這樣的快樂,將自己帶上事業的頂峰。

程序員年度工作總結2過去的一年，在馬總的親切關懷，伍經理的殷勤管理與認真指導，軟件研發部的團結協作，以及在公司這充滿奮斗的環境下，我以嚴肅認真的工作態度和百折不饒的精神，努力的完成了公司的各項工作，在軟件研發、團隊協作和個人成長上也取得了一定的成績。在公司一年的工作已經結束，特向公司總結匯報

第一部分工作總結

一、軟件研發

根據公司的安排，項目的需要。在自身的努力、伍經理的幫組，團隊的合作下，克服重重技術困難，增長了工作經驗，收獲豐盈

1、asp.net開發

以前我在其他公司也做過一些開發，但是底層和架構與頁面樣式我都是沒有涉及到的。通過這一年在本公司的的這些項目程序中的鍛煉，我成長了，我學會了很多很多。

首先，面向對象語言的收獲。對于當前編程的主流思想是對象，任何事物都可以用對象來表示。以前理解這些話很費解都是從表面上理解，沒有從深入的體會，通過這次asp.net項目的深入，不管是數據還是外部一些條件我們都可以抽象成對象，都可以用對象來表示，具體可以用語言中的類方法等。asp.net如此，c#如此也同樣如此。

其次，具備獨立完成vb.net知識方面的能力。以前沒有做過vb的東西，加上這次深入的做，這次涉及到的領域也非常廣，常用的重要的都有涉及，并且還補充_ml,t實際操作中空白的部分。通過這一年的開發，在.net方面我能勝任這方面的工作，能獨立完成這方面的工作。

再次，c#方面存在一些不足。通過c#這次軟件的開發，也發現自己的不足，如基礎知識掌握不牢，缺乏編程整體思想。這些都是需要在工作中完善和改進的。

2、數據庫開發

數據庫是伴隨著項目以來用的最多最平凡的技術。以前對數據庫只是會一些簡單常用的操作，經過這一年項目的實戰，對數據庫的操作增加了一些豐富的經驗。為以后的工作和經驗的積累都奠定了堅實的基礎。同時在項目中還用到了oracel與access數據庫,這是我的收獲·

優點：能熟練的運用數據庫技術進行開發。特別是對sql數據庫的操作，經過這么長時間的積累，基本上能合理的設計和新建數據庫，同時在數據結構上也加強了對數據庫的理解。通過項目的實踐現在能熟練使用和編寫多種sql語句。還掌握了一些關于數據庫優化sql語句優化的方法，能進行一些簡單的優化。

缺點：數據是一門比較先進的技術，并不是你會寫一些sql語句，能建幾個數據庫你就是數據庫工程師。要成為一個好的數據庫管理員是要經過長時間的工作積累。針對自己的不足，在以后的工作和學習中多接觸，多運用新的知識點。充實自己的經驗和知識儲備。

二、團隊協作

上面的成功與收獲，除了自身努力外，以及公司的支持。是這個團隊鑄造了我。我們這個團隊也是因為有了我們這些拼搏協作的隊員，使得它成為一個具有務實、拼搏、創新精神的團隊。我與軟件研發小組是一個整體，這里的團隊

總結也就是我在這個團隊中的收獲。

務實：公司下發的任務，下發的工作，件件都是用心去做的。我們這個團隊中沒有一個人在工作的時候做了工作以外的事情，都是實實在在的做跟工作相關對公司有益的事情。相信在伍經理的帶領下現在是這樣，以后同樣也是這樣。

創新：現在我們開始項目的時候都會進行研討，一般都會進行一個效率和邏輯的分析與討論，保證程序正確的前提盡可能的提高程序的效率。

互助：我們小組內只要任何一個人出現技術或其它的問題，我們都會彼此都會盡可能的去幫助他。不會因為某一個人而拖住整個項目滯后。交流：我們在項目中會及時溝通自己的收獲，特別是一些針對性的技術問題。這樣可以省了很多重復研究的時間，這是一筆很可觀的時間。

在交流中只要我會的，我懂的，我不會去吝嗇。我會積極的去與你交流，我的團隊名言“人強團則強，人弱團則削”。

三、個人成長

通過公司這快一年的鍛煉與學習我真的進步了很多，不管從技術上還是做事上，都不像以前那樣了。我在公司學到的懂得的使我飛速成長。

技術上：不管從語言上還是做事的邏輯上都得到了很大的提高。現在在軟件小組里面自己能獨立完成一部分工作，承擔自己的責任。

第二部分____年工作設想

通過今年的實踐和學習，明年是一個新的開始，立足當前的優缺，肩負起一個軟件工程師應有的工作和性質。希望為公司明年的發展盡的努力，也希望自己明年有更大的收獲。明年計劃在以下幾方面有所突破，有所建樹：

一、在編程語言掌握方面，達到本公司的編程思想—不被語言所束縛。在這方面伍經理是我的榜樣，積極努力的提高自身的技術水平，真正做到不被語言所束縛。

二、數據庫方面，在當前已有的基礎上提升自己，明年自己給自己定的目標是，能非常合理的去使用數據庫各類技術，掌握更多的數據庫優化思想和技術點。有時間多向許總交流。

三、加強軟件開發的輔知識使用和積累。針對當前軟件開發中的一些情況，明年更加積極的學習javascrip、aja_和fle_等技術。能輔的把軟件做的更好。

四、工作質量上，現在編程我是屬于會寫會編和局部效率，并不是全局的效率，明年一定要做到，編一個高效率的代碼。這就要綜合上面的三點，才能使其達到全局的高效。

程序員年度工作總結3過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。現將具體工作總結如下：

1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機

印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。

2.主管設計PWS-J20B1

此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用戶款到發貨。

3.參與設計PWS-200B

與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。

開發四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。

程序員年度工作總結4我是一名程序員，在過去的一年里，軟件研發部團結協作，以及在公司這充滿奮斗的環境下，我以嚴肅認真的工作態度和百折不饒的精神，努力的完成了公司的各項工作，在軟件研發、團隊協作和個人成長上也取得了一定的成績。在公司一年的工作已經結束，特向公司總結匯報如下：

一、軟件研發

根據公司的安排，項目的需要。在自身的努力、伍經理的幫組，團隊的合作下，克服重重技術困難，增長了工作經驗，收獲豐盈：

1、asp.net開發

以前我在其他公司也做過一些開發，但是底層和架構與頁面樣式我都是沒有涉及到的。通過這一年在本公司的的這些項目程序中的鍛煉，我成長了，我學會了很多很多。

首先，面向對象語言的收獲。對于當前編程的主流思想是對象，任何事物都可以用對象來表示。以前理解這些話很費解都是從表面上理解，沒有從深入的體會，通過這次asp.net項目的深入，不管是數據還是外部一些條件我們都可以抽象成對象，都可以用對象來表示，具體可以用語言中的類方等。asp.net如此，c#如此java也同樣如此。

其次，具備獨立完成vb.net知識方面的能力。以前沒有做過vb的東西，加上這次深入的做，這次涉及到的領域也非常廣，常用的重要的都有涉及，并且還補充_ml，java實際操作中空白的部分。通過這一年的開發，在.net方面我能勝任這方面的工作，能獨立完成這方面的工作。

再次，c#方面存在一些不足。LocALhOST通過c#這次軟件的開發，也發現自己的不足，如基礎知識掌握不牢，缺乏編程整體思想。這些都是需要在工作中完善和改進的。

2、數據庫開發

數據庫是伴隨著項目以來用的最多最平凡的技術。以前對數據庫只是會一些簡單常用的操作，經過這一年項目的實戰，對數據庫的操作增加了一些豐富的經驗。為以后的工作和經驗的積累都奠定了堅實的基礎。同時在項目中還用到了oracel與access數據庫，這是我的收獲。

優點：能熟練的運用數據庫技術進行開發。特別是對sql數據庫的操作，經過這么長時間的積累，基本上能合理的設計和新建數據庫，同時在數據結構上也加強了對數據庫的理解。通過項目的實踐現在能熟練使用和編寫多種sql語句。還掌握了一些關于數據庫優化sql語句優化的方法，能進行一些簡單的優化。

缺點：數據是一門比較先進的技術，并不是你會寫一些sql語句，能建幾個數據庫你就是數據庫工程師。要成為一個好的數據庫管理員是要經過長時間的工作積累。針對自己的不足，在以后的工作和學習中多接觸，多運用新的知識點。充實自己的經驗和知識儲備。

二、團隊協作

上面的成功與收獲，除了自身努力外，以及公司的支持。是這個團隊鑄造了我。我們這個團隊也是因為有了我們這些拼搏協作的隊員，使得它成為一個具有務實、拼搏、創新精神的團隊。我與軟件研發小組是一個整體，這里的團隊總結也就是我在這個團隊中的收獲。

務實：公司下發的任務，下發的工作，件件都是用心去做的。我們這個團隊中沒有一個人在工作的時候做了工作以外的事情，都是實實在在的做跟工作相關對公司有益的事情。相信在伍經理的帶領下現在是這樣，以后同樣也是這樣。

拼搏：公司給的每一個任務不管它多難，如果工作沒有完成我們會晚上加班，也要盡可能的完成當天的工作。如果工作實在忙，為了趕進度我們放棄周末休息時間也要盡可能的使項目提前。

創新：現在我們開始項目的時候都會進行研討，一般都會進行一個效率和邏輯的分析與討論，保證程序正確的前提盡可能的提高程序的效率。

互助：我們小組內只要任何一個人出現技術或其它的問題，我們都會彼此都會盡可能的去幫助他。不會因為某一個人而拖住整個項目滯后。

交流：我們在項目中會及時溝通自己的收獲，特別是一些針對性的技術問題。這樣可以省了很多重復研究的時間，這是一筆很可觀的時間。

在交流中只要我會的，我懂的，我不會去吝嗇。我會積極的去與你交流，我的團隊名言“人強團則強，人弱團則削”。

三、個人成長

通過公司這快一年的鍛煉與學習我真的進步了很多，不管從技術上還是做事上，都不像以前那樣了。我在公司學到的懂得的使我飛速成長。

技術上：不管從語言上還是做事的邏輯上都得到了很大的的提高。現在在軟件小組里面自己能獨立完成一部分工作，承擔自己的責任。

程序員年度工作總結5光陰如梭,一年的工作轉瞬即將成為歷史,伴隨著新年鐘聲的臨近,我們依依惜別碩果累累的20_年,滿懷熱情的迎來即將到來的20__年。在這年終之際,現對來公司一年來的時間里所作的工作匯報如下:

1、正義erp項目的編碼工作。

了解新疆正義項目的背景、及計劃安排,熟悉正義公司制度及業務流程,再到熟悉新能開發模式,之后我根據需求調研報告,從基本的數據庫創建,到編碼,完成了銷售部、生產部、采購部、質檢部四個模塊的基本單據的制單、審核、選單、查詢、打印等系列的編碼工作;完成了正義項目的模塊測試及流程測試。

通過這段時間的努力,使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉,學會了在繁忙之中找條理,危難之中找希望。同時自己也有一些不足之處,一些細節地方技術上還不太成熟,還需加以學習與鉆研。

2、、正義erp項目的實施工作。

從十一月初開始進行正義項目的實施,每天早起趕在企業上班前趕到企業進行erp的實施。實施期間主要是軟件的安裝實施及對企業的erp系統的使用人員進行軟件使用培訓;紀錄客戶使用過程中出現的問題,晚上下班后加班加點將每天的小錯誤及客戶變更修改完畢。

通過這項工作,使我原本欠缺的業務能力得到了很大的提高,并學到了很多與客戶交流的技巧及業務上的知識,更加明晰了erp系統的流程。但離一個成功程序開發人員的標準還差得很遠,在今后工作中,定會多多注意,加以改善。

3、幫助和使用手冊文檔的編寫。

幫助的編寫使我熟悉了dreameweaver和fireworks的使用,為后期的oa開發也奠定一定的基礎,使用說明的編寫,使我更加加深了項目開發的整體思路與技術要點,總結了前期開發和實施中碰到的問題,并又一次的對軟件整體進行了測試,對暴露出的小bug進行了最后的修改。

4、利用工作之余的休息時間加強學習。

平時注意收集有關pb方面的資料文件,提高自己的處理新問題和解決新問題的能力,并加強學習java及oa方面的知識(現轉為學習.net),為后期的工作打好基礎。

以上為本人粗略的個人工作小結,請領導審閱,如工作上有不到之處,請領導不吝指出,以便本人及時改正,從而能更好地工作。

第2篇：研發部年中工作總結范文

2006年4月18日，中大集團在鹽城總部召開了第一季度工作總結會議，會議對中大客車產業的高速發展給予了很高的評價，2006年第一季度中大客車持續了2005年的快速增長，銷售同比增長了63％，出口同比增長了73％，成為國內增長最快的客車制造企業。

中大客車的高速增長，主要集中在大型豪華客車上，盡管相對于行業領先地位的字通、金龍來說，中大仍然是一家規模很小的客車制造商，但它連續兩年保持60％以上的增長速度給整個行業帶來了震驚，充分顯示了中大客車作為行業新秀的無限發展潛力。

中大客車的高速增長源于定位的成功。自2005年開始，中大開始全面進行戰略調整，尋求持續穩定的高速發展之道。中大少帥徐連寬在面對未來的選擇上，狠心；隆士斷腕，采取集中策略，收縮戰線，從“大而全”走向“少而精”，將資源集中在主要產品和核心市場上。

千臺銷量、百種車型的困局

2005年之前，中大客車產業的發展方向模糊，產品種類達300多種，涉及的領域包括：客運、旅游車、公交、中巴、特種車輛等。只要客戶有需求的，中大技術能力能滿足，都接單生產，這在行業內可謂相當罕見。

同時，作為一家進入客車行業不久的民營企業(中大通過控股鹽城中威等客車制造廠家介入客車行業)，為了在行業內迅速引起關注，徐連寬曾兩次使用降價策略，宣告中大客車系列產品價格下降20％。

這樣的結果導致了中大客車經營極其混亂：營銷隊伍沒有明確的目標市場，四處出擊，以低價贏取客戶；技術無法形成統一性，許多車型數據內部技術人員也含糊不清，技術標準遲遲無法出臺；每種配套件的采購量不大且下集中，無法形成高效穩定的供應體系；經常更換車型，缺少大批量定單，無法形成流水線作業，增加了制造體系的管理難度，質量也難以得到完善的保障……

即便如此，2004年，中大客車在國內外市場仍然取得了高速的增長：國內市場客車銷量從2003年的260臺上升至585臺，同比增長高達125％；國際市場主攻俄羅斯、孟加拉、巴基斯坦、加勒比海等國家和地區，出口總量達到236臺，同比增長300％以上。中大人陶醉在數字的增長中，經營亂局根本無人顧及，可以說高速發展掩蓋了一切問題。

然而，只要分析一下中大客車的產品型號與銷量的關系，我們將會發現這種增長是建立在“大而全”的基礎上的：2004年中大客車總體銷量卻不足1000臺，車型卻有100多種。這種盲目求全、四處出擊的發展方式是很難持久的。

定位就是舍棄

定位就是舍棄。對于中大客車來說，戰略調整的第一步就是拋棄那些雞肋車型。

字通、金龍每年數萬臺客車的銷量，主要集中在四五個車型上，在制造規模和采購成本上自然具有優勢。而中大客車每年一兩干臺的銷量，卻有100多個車型在銷售，2004年中大客車各車型的銷量，部分車型竟然只有一兩臺!

中大客車全面出擊的理由很簡單――不放過任何能夠獲取的利潤。但這是立足干眼前利益的經營思路。因為任何一家追求成功的企業，絕不是今天狠狠賺上一筆，明天卻面臨失敗。更何況，客車行業發展的趨勢也使得中大無法繼續”大而全”經營思路。

今天，產品細分、技術細分、市場細分已經成為客車行業發展的必然趨勢。在所有的競爭對手都逐步采取聚焦發展的策略時，中大客車“大而全”發展思路的危害必將逐漸凸顯出來。

中大客車面臨戰略選擇的關鍵時刻：要么繼續攫取短期內的利益而失去未來；要么放棄部分眼前利益去贏得未來。

有效集中決定成敗

舍棄的目的是集中，即針對某個細分市場提供最具價值的客車產品和服務。這需要中大客車清楚自身的優劣勢，以及中大在哪些車型上具有競爭優勢和技術特點，同時還得對外部市場進行全面系統的分析，是否有足夠的市場空間和潛力適合中大客車產業的發展。

中大客車由于此前幾年的盲目擴張，產品結構和生產領域極其混亂。當初，為了全面滿足客戶需求，中大集團先后并購了鹽城中威、北京燕京、上海光輝、四川峨嵋、西安驪山等多家客車制造廠家，形成了中大客車系。如今，由于產品結構分散和產能問題，許多看似運營正常的子公司已經成為中大客車產業發展的桎梏，到了必須全面梳理的時候了。

根據市場需求、利潤、銷量、技術優勢等評估標準，中大客車對已有的300多個車型進行了全面分析，并依據客戶需求進行了分類，如客運市場分為超長途客運、長途客運、中途客運、短途客運等。

最終，中大客車進行了重新戰略定位：針對中途(省際為主)客運市場提供最具價值的客車產品和服務。

這樣選擇有三大理由：第一，中途客運客戶是中大客車最大的已有客戶群，占據著40％以上的銷售比例；第二，超長途客運逐漸被航空和鐵路運輸所替代，短途市場的需求則相對零散，而且售后服務困難；第三，中大客車的技術主要集中在大中型客車方面，適合中途客運市場的需求。

由于中途客運客戶占據著一定的比例，因此，在戰略調整的過程中，盡管整體銷量略微下滑，但利潤卻并沒有同比下滑，可謂把握了現在，又贏得了未來。

根據戰略定位，中大客車對旗下的企業進行了整合：鹽城中威(車身制造)、北京燕京(底盤制造)為兩大生產主體；上海光輝、四川峨嵋、西安驪山等由于產品與目標市場不一致，將逐漸采取了股權合作合資方式轉移出去。

供應體系的真正建立

供應體系的建設是企業核心競爭能力的主要組成部分，穩定的供應體系為企業的穩定發展提供了基礎。許多企業的失敗不是由于市場缺乏和經營錯誤，而是因為對供應商缺乏誠信導致供應體系瓦解而失敗。

在進行戰略定位之前，中大客車的供應體系始終處于動蕩之中，沒有形成穩定的供應商聯盟。盡管中大客車每年的生產總量上千臺，但由于配套件采購品種雜亂，采購量少，因此不被供應商重視，采購成本遠遠高于競爭對手。

2005年始，中大客車對產品線進行了梳理，將資源集中在兩個系列數十個車型的制造上，這使得許多配套件的需求量大幅度的增長，尤其是一些核心配套件，如玉柴發動機的采購量翻了5番，達到了1000臺以上。一些規模相對較小的供應商則放棄了與其他客戶的合作，專門為中大客車服務。

2005年4月，中大客車針對2005年數十個主打車型進行了全面招標，最終選擇了50多家配套件商組成供應商戰略聯盟。配套件集中采購使得成本大大降低，部分產品采購成本相比2004年降低了13％左右。此舉進一步提升了中大客車在目標市場中的競爭能力。

供應體系建立后，中大客車的采購部門從

繁亂的配套件采購工作中脫離出來，變成了供應商整合部門，同時采用了信息化管理系統，大大提高了雙方合作的效率。

研發、銷售和品牌運作的轉變

明確的市場定位為產品的創新提供了方向，中大客車成立了市場技術部，將市場調研、分析和產品研發的功能結合起來。2005年上半年，市場技術部在全國拜訪了近百家省際客運公司，對客戶需求進行全面調研。

針對客戶的需求，中大客車在2005年下半年推出了中大A9系列大型豪華客車，緊接著于2006年3月又推出了中大A7系列豪華客車。A9、A7兩大系列是中大客車針對中途客運市場開發的重點產品，無論是外型、內飾，還是產品的性能都圍繞著目標客戶的需求量身定制，一經推出便獲得了眾多客戶的青睞。

目標市場的明確，中大客車的營銷策略也隨之進行了調整，從過去采用人海戰術盲目尋求客戶變成了針對各個區域的中途客運公司進行重點突破和公關，充分展示A9、A7兩大系列產品的優勢，這種有的放矢的營銷措施很快取得了成效，2005年，中大A9系列產品上市僅5個月銷售便突破了200臺。

在品牌傳播上，中大客車也相應做了調整，走出了以往過分追求知名度而不關注美譽度的傳播方式，采取了直接面對客戶的體驗式傳播策略。通過在全國重點區域市場進行A9、A?系列產品巡展，讓客戶親身體會到中大客車的舒適性、靈活性，這種體驗式傳播為中大客車贏得了大量的客戶。品牌理念也跟著產品的創新而發生變化，從以往的“成就價值新典范”理性訴求，轉變為”因愛，志在四方”的感性訴求。

由于出色的品牌運作，加之中大集團以往在汽保產業中的品牌積累，2006年中大品牌價值達到了60．12億元，位列客車行業第三位，僅次于宇通、金龍。

“A”系列產品異軍突起

中大客車進行戰略定位，從“大而全”轉為“少而精”。如今，”少而精”的拳頭產品已經成型，這就是異軍突起的“A”系列產品。

中大A9自2005年下半年問世以來，在行業內一直贊譽聲不斷，先是在2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”的佳績，然后在2006年初獲得了乘客評選的最佳旅游車型。2006年，中大A9的訂單迅速增多，幾乎占據了中大客車所有定單的60％之多。這使得中大客車的制造完全可以采取流水線作業，在提高生產效率的同時，大大提升了產品質量的穩定性。

2006年8月8日，中大客車國際貿易部在鹽城與喀麥隆客商簽署了50臺中大A9的訂單，這是喀麥隆客商第三次批量購買中大A9系列產品，他們用訂單給予了中大A9很高的評價。此外，中大A9還先后出口埃及、俄羅斯、巴西等10多個國家和地區。

中大A9在國內外市場飛躍式的發展，充分說明了中大客車的戰略轉型取得了非凡的成功。

在中大A9取得成功的同時，中大客車在2006年3月28日開幕的“世界客車博覽會亞洲展會”上推出車身相對靈巧的中大A7豪華客車。外形靚麗的中大A7一亮相就奪得了”亞洲客車周BAAV最佳客車造型獎”。此次會展后，中大客車接到了大量的定單，僅僅7月份，A7就出廠了30多臺。

除了造型，中大“A”系列還努力構建行業標準，我國每年發生的交通事故超過數十萬余次，其中客運事故占了70％以上。可以說誰掌握了安全，誰就掌握了客運行業的標準。

2006年，中大客車打破行業內始終無法將安全落實到具體層面上的局面，提出了“豪華客車大梁保用10年”的公開承諾。因為客運事故很大程度上發生在大梁上，大梁的可靠性也一直是客車制造企業的難題。中大客車研發部門開發出特種汽車大梁專用材料，徹底解決了大梁易斷裂、開裂、車身變形等問題。