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第1篇：社戲教案范文

【關鍵詞】公路；交通安全；安全評價

引言

伴隨著我國經濟社會的飛速發展，高速公路已經逐漸成為我國現價段綜合交通運輸系統的重要組成部分，它具有通行能力高、行車舒適、快捷方便以及經濟效益好等特點，其建設情況反映著一個國家和地區的交通發達程度乃至經濟發展的整體水平。但是根據相關統計資料，我國高速公路交通安全總體形勢嚴峻，各項統計指標的安全程度與發達國家之間還存在較大差距。探索我國高速公路交通事故發生的規律，分析影響高速公路交通安全的因素，做好高速公路交通安全設計與評價工作，在設計階段消除高速公路潛在的交通事故隱患，改變以往事故發生后再進行防護的被動局面，提高我國高速公路交通安全服務水平，具有重要的現實意義

1 高速公路道路的安全設計

將主動安全理論引入高速公路設計當中時要考慮交通安全，從而可以在道路建成通車后杜絕事故多發點段的出現，取得良好的經濟和社會效益。公路線形是車輛運行的直接載體，一經確定就幾乎無法改變。任意不安全的設計指標、不良的設計參數組合都有可能造成交通事故。因此，公路線形的設計不但要盡可能滿足公路的自身功能，而且要高度重視公路使用者的行車安全。在公路線形設計中，各基本要素在滿足國家標準和規范的技術要求的基礎上，還要科學、合理地組合各項基本要素，從而確保公路使用者的行車安全。互通式立交是高速公路主要構造物之一，正確地把握互通立交設計要素，合理選擇互通立交方案，準確應用技術指標，對于保證行車的安全和服務水平，降低高速公路工程的投資，節約土地，提升公路景觀效果等十分重要。目前國內互通立交設計在對互通立交規模的理解、方案選擇和技術指標的合理應用等方面存在一些問題。

當前高速公路設計中選取技術指標時以設計速度為依據，導致線形設計存在的弊端體現在以下三個方面：（1）線形設計指標經常采用最低指標；（2）無法保證前后線形組合的連續一致性和均衡性；（3）設計線形與實際的車輛行駛特性不一致。

前后線形組合設計缺乏連續性一致導致建成后的實際運行速度與設計速度不一致，進而導致相鄰路段之間的速度差增大，最終出現交通事故率增加的不良后果。

2 高速公路交通安全評價

2.1 高速公路交通安全評價方法

基于上述模糊評價理論基礎，本文利用層次分析法建立高速公路交通安全評價體系，再結合權重體系，對高速公路交通安全環境這一復雜的系統進行多級模糊綜合評價，構建了一個實用有效的評價模型，如圖1所示。

圖1 高速公路交通安全評價模型

2.2 評價的具體步驟

根據上文建立的高速公路交通安全評價指標體系，利用模糊綜合評價的方法對其進行評價，具體步驟如下：

（1）確定因素集 此處的因素集是指影響高速公路交通安全性的各因素組成的集合；

（2）建立評價集 評價集是由對評判對象可能做出的評判結果所組成的集合；

（3）確定隸屬度函數 隸屬度表示因素集U與評價集V之間的模糊關系；

（4）確定權重向量 每個評價指標都從某一角度來衡量高速公路交通安全程度，然而各個指標對高速公路交通安全的影響程度則各不相同；

（5）多級模糊綜合評價 對于一級指標道路結構U1而言，包括相鄰路段速度差和視距滿足率兩個二級指標；

（6）評價結果處理 在模糊綜合評價中，由于每個被評對象的評判結果都是一個模糊向量，可以直接把矩陣B作為最終結果，那么可認為隸屬度最大的等級便是評價結果等級。

2.3 安全評價實例應用

京化高速公路二期工程土木至膠泥灣高速公路（以下簡稱京化高速公路）位于安化市中南部，路線走廊總體呈東北、西南走向。路線起點順接高速公路一期工程終點即土木樞紐互通，向西南經懷來縣、琢鹿縣、下花園區、宣化縣，終至膠泥灣與張石高速公路連接。路線全長約71.340km。全線采用100km/h設計速度的高速公路的技術標準，其中起點至洋河南段共計55.8km采用雙向六車道標準建設，整體式路基寬度33.5m，洋河南段至膠泥灣段16.8km采用雙向四車道標準建設，整體式路基寬度26m，橋涵設計的汽車荷載等級采用公路為I級。全線設置特大橋1267m/座，大橋3519m/16座，中橋967m/15座，小橋584m/22座，涵洞14道，隧道3座，互通式立交6處，分離式立交11處，管理處1處，養護工區1處，服務區2處，停車區2處。

該項目按雙向六車道高速公路標準建設，路基寬33 . 5m （分離式路基寬2 × 16 . 75m ） ，設計 速 度100kn/h。中央分隔帶寬2.0m，行車道3×3.75m，左側路 緣 帶0 . 75m ，右 側 硬 路 肩3 . 00m （含 路 緣 帶0.5m），右側土路肩寬0.75m。設計中線位于中央分隔帶中心線，設計標高及超高旋轉軸位于中央分隔帶外邊緣處。

利用特征向量法分別計算高速公路交通安全評價體系一級指標、二級指標的權重計算結果見表1，各計算結果均通過一致性檢驗。

以道路路線為例，由隸屬函數計算隸屬度，形成一階道路線性評判矩陣如下：

R1=（）

且有：

w1=（0.667 0.333）

B1=w1·R1=（0.333 0.667 0 0 0）

同理有：

路基路面系統B2=（0 0.429 0.571 0 0）

護欄設施系統B3=（0.018 0.900 0.050 0.016 0.016）

交通標志B4=（0.468 0.365 0.026 0.141 0）

交通標線B5=（0.351 0.516 0.083 0.033 0.017）

隔離設施系統B6=（0.022 0.376 0.584 0.012 0.006）

從而有：

B1=（0.207 0.534 0.246 0.010 0.003）

從上面的五維向量可以看出，等級為二級的隸屬度最大，可以認定該高速公路的安全情況較好。

第2篇：社戲教案范文

信息化教學設計方案

一、設計指導思想和理論依據

指導思想

堅持以學生為主體的教學思想，通過學生在教學中探索和教師點撥相結合，達到探究性學習的最大成效。在整個教學過程中，采取探究、討論、答疑、實踐等手段，始終貫穿探究性協作學習的精神，使得學生在自主學習與合作學習相輔相成的過程中獲得一定的情感體驗與知識、技能。

理論依據

堅持以教師為主導，以學生為主體的教育理念，以教師啟發式學習和探究性協作學習相結合的教學思想，教師作為主導者的身份引導學生有所啟迪，并協助學生順利開展探究性協作學習。在整個教學過程中，始終鼓勵學生敢于質疑，敢于發現問題，體現探究性協作學習在培養學生創新性思維，以及在實踐中獲得真實情感體驗的優勢。教學過程中充分發揮個體學習的主動性，使得學生在學習過程中學會思考、學會學習、學會合作。

語文課程既要注重語文知識的積累，也要注重學生的實踐和情感體驗對語文素養的提高，在鼓勵學生探究性協作學習的同時，還要注重培養學生自行解決問題的能力，并以此收獲一定的情感體驗，促進學生正確價值觀的形成。自學與合作學習并重，根據教授教學內容及學生特征分析和課堂教學的實際情況，靈活調整教學方式及學生學習方式。

二、教學內容分析、學習者特征分析

依據新課標以及培養信息化新型人才的要求，我們將根據以下四個維度對教學內容進行分析：

知識與技能

1、在朗讀中培養學生的情感體驗

2、讓學生帶著現代思辨的觀念審讀作品，樹立正確的人生觀和世界觀。

3、增加學生的文言積累，提高學生閱讀和賞析文言文的能力

1、熟悉掌握字詞句，歸納。

(1)通假字屬、憑

(2)一詞多義：固、適、逝、苛、雖;

(3)詞類適用：東、西、侶、友、舞、泣;

(4)特殊句式：客有吹洞簫者(定語后置)、何為其然也(賓語前置)、而今安在哉(賓語前置)。

2、學會理清文章的思路，扣住每段的寫景主體或敘事、議論內容來歸納整合，寫出每一段段落大意。

過程與方法

1、老師引導學生進行課文學習，通過朗讀、討論等手段增強學生的情感體驗;

2、小組團隊合作探究，培養探究和合作學習的能力;

3、教學過程教師發揮主導作用，引導培養學生的探究合作，調動學生的情緒,增加情感體驗,提高理性分析的能力。

情感態度與價值觀

1、了解作者的寫作背景，體驗作者情感;

2、培養學生的語文素養;

3、通過課堂協作、討論培養學生的交流能力和合作能力。

4、從歷史發展的角度理解古代作品的內容價值，用現代觀念審視作品，從而樹立積極健康的人生觀、處世觀。

信息素養

通過利用互聯網進行探究性學習，培養學生信息檢索、識別和運用的能力。

三、利用教學環境與資源分析

四、設計師生活動，確定教學模式與教學過程

五、教學設計過程

信息化教學設計方案怎么寫

一、 學科領域

本教學設計方案所適用的學科領域是：語文、自然、地理、思想品德、美術、音樂，突出主要學科語文。

二、 學習目標任務

1、 情感目標

(1)、感情的朗讀課文，背誦喜歡的段落。

(2)培養學生熱愛家鄉、熱愛大自然、熱愛祖國大好河山的思想感情。

2、認知目標

(1) 學習本課生字新詞。

(2) 了解五彩池神奇、美麗的特點。

(3) 了解五彩池神奇的原因，培養唯物主義精神。

2、 技能目標

(1) 培養學生分析、感悟和積累語言的能力。

(2) 熟悉電腦網絡操作，培養學生高級思維能力、信息處理能力和團結協作、自我表現的能力。

(3) 培養學生的創新實踐能力和想象能力。

(4) 培養學生口語交際能力。

三、 教學難點分析

1、 了解五彩池的特點以及池水顯出不同顏色的原因。

2、 理解最后一自然段的含義，激發學生熱愛大自然、熱愛祖國大好河山的感情。

四、 設計思想：

在網絡環境下進行個別化教學，讓學生運用網絡資源進行自主學習課文內容，培養學生解決問題的能力、學習興趣，提高閱讀分析能力、口頭表達能力、學習能力等。

五、 設計思路：

1. 情景揭題，資料收集。(激發學習興趣)

2、討論交流，質疑問難.(培養質疑能力)

3、 合作探究，自主學習。(培養閱讀分析、語言積累能力和團結協作能力以及解決問題的能力)

4、交流評價，獲得真知。(培養口語交際能力)

5、拓展學習，升華感情。(培養高級思維能力、知識積累能力和信息處理能力)

6、練習鞏固，大膽創新。(培養自我表現能力和創新能力)

7、作品展示，體會成功。(培養賞析、評價能力)

8、總結評價，談談感受。(培養自我總結、自我評價能力)

六、課件設計思路

1、學習區

(1)、知識窗(有豐富的圖片、文字、視頻、動畫、錄音等與課文相吻合的靜動態資料，為學生自主學習提供了廣闊的空間)。A、：五彩池的音像畫面。B、媒體顯示：大大小小的水池及文字C、。媒體顯示視頻寶石般的水池及文字 ：五彩池的各種形狀，近景、遠景、全景、特寫。D、媒體顯示：各種形狀的水池。E、媒體顯示：視頻五彩池，徜徉在這神奇的大自然中，聆聽著美妙的音樂讓我們美美地讀好課文，再來一起欣賞美麗的畫卷。F、媒體顯示：流動的水池：明明是清水，為什么在水池里會顯出不同的顏色來呢?G、媒體顯示：高低不平的石筍、細膩透明的石粉再加上水池周圍的樹木花草長得很茂盛，倒影使池水更加瑰麗的景象。H、視頻三棱鏡演示光的色散及文字講述光的折射原理。I、中國地圖，九寨黃龍的地理、環境背景材料、在世界上的歷史地位和景區介紹以及

風土人情、民間傳說;五彩池的景區介紹以及在旅游方面的地位。J、

(2)、小字典(有生字的讀音、書寫筆順、部首、近反義詞、同音詞、組詞，以及相關成語等資料。學生在自學生字時，可根據自己的學習情況選擇信息，進行自學。)資料來源于第七冊教參書及《字詞句段篇》

(3)、小導師(對課文的重點段句進行導學。，幫助學生進行深入探究。)

3、 展示區(網上學生作品)

4、 賞析區A、寫景美文集錦B、有關九寨黃龍的美術、攝影、音樂作品。C、九寨、黃龍、五彩池的圖文介紹。D、九寨、黃龍的導游圖。

5、網上探索區(給學生提供相關網站)

七、學習過程

(一)、 情景揭題，資料收集

1、在悠揚的樂曲聲中，課件播放五彩池 風光，師指引學生細看池水的斑斕色彩和水池奇特的形狀，揭示課題，讓學生提出問題：這是什么地方?它為什么這樣美麗，這樣神奇? (課件：五彩池的音像畫面。)

2、那就讓我們通過生活，通過網絡走進五彩池，去收集有關五彩池的資料吧。 分析：自學能力是獨立學習的能力，是觀察、理解、綜合概括等多方面能力的統一表現。學生在預習、自學中確定學習目標，提出自學要求，養成良好自學習慣，而學校開發的網絡平臺為他們進行課前預習質疑提供了極大方便。預習的目的是了解學習內容。但切實達到先學再教則應首先解決學生預習中的困難和盲目性。教師精心設計自學提綱，有助于有的放矢地引導學生自學。這樣為理解領悟課文較深刻的內容奠定了基矗自己能讀書，不待老師講，先學后教的模式在網絡環境中充分得到體現。網絡平臺已成為課上、課下學生學習的伙伴。

(二)、討論交流，質疑問難

分析：在學生收集到充分的資料以后，我們看到了他們內心的激動與自信，于是我們組織他們進行交流討論。只見他們就像一個個小專家，利用多媒體平臺，展示自己的成果，提出自己的疑惑。他們或侃侃而談，或爭得面紅耳赤，或洗耳恭聽，或靜靜欣賞。我們驚嘆于他們的博學，同時也驚嘆于現代信息技術對促進學生學習的強大功能。

(三)、合作探究，自主學習(讓學生在集體環境下充分利用網絡環境自主學習，探究解決問題。可網上交流、小組協作等方式。)

1、課文圍繞五彩池的美麗、神奇向我們介紹了哪些方面?(板書：數量、形狀、顏色、成因)

2、檢查交流預習情況。

(1)指導學生讀準字音。找出容易出錯的字，查閱小字典，幫助記憶。

第3篇：社戲教案范文

【關鍵詞】安全；護欄；設置

引 言

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經濟中已確定了其重要位置，同時隨著高速公路的迅猛發展，通行車輛迅速增加，充分體現了高速公路大流量、高速度二大優勢。但也逐漸暴露了安全性的問題，如何保證在大流量、高速度的前提下保障行車安全，充分發揮高速公路的經濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。

交通安全設施屬于道路的基礎設施，是公路上必不可少的設施，它對減輕事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，發揮公路的效能，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀等起著重要的作用。

交通安全設施包括：安全護欄及相應的防撞緩沖設施，交通標志、標線及突起路標、護欄、隔離欄、防眩設施、道路照明設施和視線誘導設施等。由于交通安全設施可以為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導；排除干擾；提供路側保護，減輕潛在事故的嚴重程度；防止眩光對駕駛員視覺性的傷害，因此各國對這些基礎設施的開發研究非常重視。近年來，我國修建的高等級公路設施發展比較迅猛，在各大高速公路上都安裝了這些基礎安全設施，對保障道路交通安全，提高運輸效益起到了良好的作用。

1、高速公路的標志

交通標志是將交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法規用文字、圖形或符號形象化地表示出來，設置于路側或道路上方的交通管理設施。應根據公路的設計速度決定設計其標志的大小尺寸和指路標志的文字高度。

高速公路的標志有導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志等，是以一定的形式對交通實施調節、控制或傳遞有關道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運輸效率有著非常重大的作用。交通標志設置的目的是為道路使用者提高明確、準確、及時和足夠的信息，并滿足夜間行駛的視覺效果。結合道路的交通特點，標志設置的原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地捕獲有效信息，并強化對車輛的引導作用，合理引導車流，以充分發揮高速公路快捷、安全、舒適的作用。

標志分為固定標志和可變信息標志兩種。固定標志是由固定圖形、符號和文字繪制而成的指示牌，包括導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些施工、養護路段使用的可移動標志等。可變標志可隨時根據路段的不同情況而顯示不同的信息，包括可變情報標志和可變限速標志。

2、高速公路的標線及路鈕

2.1 標 線

高速公路的標線是用涂料將各種線性、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導交通的管理設施。高速公路的標線主要有：車道分界線、邊緣線、導流線和出入口標線。交通標線寬度和顏色應符合現行5道路交通標志和標線6（GB5768）的規定。為了滿足夜間行車的視覺效果，提高夜間行車的安全性，高速公路大都采用熱熔型反光標線。

2.2 路鈕（突起路標）

路鈕是一種粘貼或錨固在路面上，用來警告、誘導或告知司機道路輪廓或道路前進方向的裝置，它可分為反光路鈕和不反光路鈕兩大類。路鈕一般配合路面油漆、熱熔標線使用或以模擬路面標線的形式獨立使用。路鈕在不良氣候下和環境下能有效保證司機的視認性。

3、護欄和隔離柵

3.1 護 欄

護欄碰撞條件的原則是：1滿足當前公路交通實際情況，確保85%以上失控車輛不會越出、沖斷或下穿護欄。2“以人為本“降低事故的嚴重度及減少二次事故的發生。3經濟適用。4根據確定的護欄碰撞條件設計的護欄結構應通過實車碰撞試驗的驗證。

公路上設置的護欄是一種安全設施，但護欄也是一種障礙物，設置護欄受到適用性、安全性、經濟性、環境限制和交通管理約束等一些因素影響。只有通過對事故嚴重度的分析，確定設置護欄的原則和標準，才能獲得最大的安全性和最佳的經濟效益。據美國的調查，在提供路側安全距離的路段，所有駛出路外的車輛中有80%的失控車輛都能恢復安全行使。

公路護欄一般分為三種類型：柔性護欄，半剛性護欄及剛性護欄。柔性護欄一般指的是纜索護欄，它在受到碰撞后，由于變形較大，因此對車輛和成員的傷害最小。半剛性護欄一般指梁式護欄，它是剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，對車輛和成員的傷害相對較大。剛性護欄指的是水泥混凝土護欄，它被撞后幾乎不變形，但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和成員的傷害較大。

3.2 隔離柵

隔離封閉設施是防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地現象產生的基礎設施。隔離封閉設施可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或事故，從而保障汽車專用公路快速、舒適、安全和運行特征得以充分發揮。

隔離封閉設施包括設置于公路路基兩側用地界線邊緣上的隔離柵和設置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側的防護網。隔離柵的高度應以成人高度為參考值，以距地面高1.5-1.8 m為宜，橋梁護網以距橋面高1.8-2.1 m為宜。

4、輪廓標和防眩設施

一般在行車時，司機的視線是以路旁地帶，具有良好識別線的總算表面和平行于車行道的各種線束判定道路的行進方向。特別是在夜間、雨天、大霧、路上有積雪等不良氣候條件時，路面標線可能不清楚，司機對視線誘導設施的需求就更迫切。

防眩設施一般設置于中央分隔帶上，主要是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網和生物防眩三種。

結 語

高速公路的交通安全設施的設置是對高速公路交通的安全、有序準確、快速的有力保證，是整個交通工程各項設施中必不可少的一部分。目前交通安全設施的應用，正朝著國際統一化和新型材料的研究應用方向發展。各種安全設施在規劃時應注意相互的配合、協調。高速公路工程是一項綜合性的系統，對交通安全起著非常重要的作用，而交通安全是保障高速公路安全運營，充分發揮經濟效益和社會效益的重要方面，因此，交通安全設施的研究和應用非常必要，必將會造福于人類。

參考文獻

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[2]王松根，馬慶雷，張玉宏，等。公路安全保障工程實施細則[M].北京：人民交通出版社，2006.

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[4] JTG/T D81-2006. 公路交通安全設施設計細則[S]. 2006

[1] 梁敏. 交通安全設施設置若干問題的探討[J]. 科技信息（科學教研）. 2008（02）

第4篇：社戲教案范文

關鍵詞公路；交通；設計；安全設施；

Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the design of highway traffic safety facilities, the design of safety facilities is of great significance for real life. This paper mainly introduces the design of road traffic safety facilities.

Keywords road; traffic; design; safety facilities;

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

引言

安全設施是高速公路的重要組成部分, 是高速公路景觀主要成分之一, 起著充分發揮高速公路功能和保證行車安全的重要作用, 決不是高速公路的附屬工程。如何做到安全設施美觀大方, 與綠色環境、建筑風格協調一致, 仍然是高速公路建設與總體設計中應予充分考慮的問題之一。

1．概述

隨著近幾年國家在基礎設施建設方面投入的加大，各地區的公路交通環境都得到了明顯的改善。但是，在公路數量增加的同時，復雜的地形和道路交叉點的增多和道路限速的提高等因素都為公路交通安全帶來了新的隱患。道路交通安全程度是由多種因素決定的，但最根本的決定因素有三項：道路的幾何設計、使用者的安全素質以及交通安全設施的設計，而其中，前兩者是否能發揮作用都有著很多的不可控因素，所以，在進行當今的公路設計時，提高對公路安全設施的設計的重視程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。

雖然，在公路建設構成上，公路沿線的安全設施屬于附屬設施，但是從交通安全角度看，它卻扮演者決定性的角色。交通安全設施主要包括安全防護設施、道路標志、路面標線和防眩設施幾種。這些設施一方面準確、及時、充足的向道路的使用者提供道路的情況，使其從主觀方面可以做出正確的判斷；另一方面從客觀上對駕駛員的操作錯誤進行彌補，最大限度的保證其人身安全；另外，還要盡量排除在行車過程中一切可能出現的影響駕駛安全的因素。道路安全設施要在實際的使用中充分發揮這些作用，就要在設計時充分考慮工程學、光學、力學乃至生理學和心理學的因素，并因地制宜的進行設計。

由此可見，公路道路安全設施的設計也是公路設計的重點和難點之一，那么下面本文就就公路道路安全設計的技術對策提出一些建議。

在進行公路安全設施設計時，設計者首先應該考慮的就是所設計設施功能性是否到位。這就需要設計者明確設計目的和所涉及路段的路況，采用恰當的、綜合性的方式進行道路安全保障。例如在提供道路狀況方面，以道路標志為先導，使用標線引導駕駛，并輔以輪廓標和突起路標加強夜間引導功能；而在安全保障方面則以道路護欄為主，用隔離柵和防拋網防止行人、動物和雜物進入行駛范圍，還要加入防眩設施以避免產生視野盲區。

2.發光標志與路用反光設施

2.1發光標志的優勢與特點

熒光材料和反光膜的結合使用顯著地改進了交通標志在雨雪、清晨以及黃昏等光線不足的條件下的可視性，除了熒光標示，發光標志也在我國交通工程中得到了充分的應用，其主要優勢與特點表現在良好的識認效果、環保節能、發光不影響反光以及規勸能力較高等。首先發光標志由于其具有很強的光透性與耐候性，其識認效果是常規標志的四倍；其次發光標志具有良好的節能環保優勢，不僅能夠節省能耗，還能夠提供行車的安全系數；發光標志總的來說是不影響交通標志的反光；最后由于發光標志能夠很好地吸引車輛及行人的注意，使其具備較好的心理準備，從而大大提高規環保價值勸能力。總的來說，發光標志不僅具有良好的安全價值，同時具有環保與管理價值。

2.2路用反光設施的選用原則

首先產品的性能要具備反光強度衰減率、廣角性以及抗雨天等惡劣天氣的能力，能夠很好地滿通工程等級的需要。其中廣角性是高強度發光膜的一大特點，選用高強度的反光膜可以有效地確保道路的安全性；其次各種反光膜要能夠配合使用，要以反光膜的使用壽命及反光強度性能為依據；不同的地點與部位需要選用不餓哦能夠性能的反光產品，做到有針對性；最后要充分考慮反光效果，盡量降低維護費用。

3.標線、標志以及輪廓標等設施的設計

3.1標志

交通工程中標志的設置應當充分為行人與車輛提供準確適時地信息，標志的支撐方式一般包括懸臂式、路側柱式、門架式以及附著式等。其中懸臂式主要適用于道路寬且交通量大的道路；單柱式主要適用于中小型尺寸的指示標志；門架式主要適用于立交樞紐附近；附著式則多用于線性誘導標志以及車道指示標志。如果路線經過村莊時，需要設置村名標志，將村名標志置于中心路段，且標志版制作成雙面版，對一些著名的大橋或隧道需要設置地名標志，而一般較小的隧道或橋可以不設。

3.2標線

標線的主要功能不僅在于引導交通，規范行為與秩序，同時還具有一定的視線誘導效果。道路平面交叉口通常情況下，是易發交通事故的地方,因而需要設計區化交通標線,從而使人于車輛各行其道。行車道分界線主要是用來分隔同向行駛的交通流，路面中心線主要是用于分隔對向行駛的交通流，從某種程度上來說，行車道分界線與路面中心線都存在駕駛員在不超車或不轉彎的條件下，容易跨線行駛，進而影響到對向車道的安全，所以在實際的設計過程中，應當設計成突起型的標線,讓車輛不能夠跨越此標線,進而確保車輛各行其道，做到安全行駛。

3.3輪廓標

輪廓標是視線誘導設施的重要組成部分，主要功能在于指示道路線形方向以及危險路段的位置。車輛在夜間行駛時，需要一定的通視距離，來了解道路前方的道路線形及方向，由于車輛燈光照明范圍有限，要使駕駛員具有良好的通視距離，誘導其視線，輪廓標的設置顯得尤為重要。在實際的交通工程中，往往容易忽視輪廓標的意義，其中在一些普通等級公路都沒有輪廓標設置方面的標準。所以在實際的交通工程設計中，要把輪廓標作為交通安全設施設計中的一個重要的安全保障設施，二級公路應當依據道路線形及曲線半徑等設置相應的輪廓標。輪廓標的間隔最好不應大于五十米，且依據實際道路段落的情況適當加密。在設計輪廓標布設時，要考慮到從道路曲線段過渡到直線段的布設處理，進而使視線誘導具有良好的連續性，確保平滑過渡。

4.護欄及限速設置

4.1護欄設置

護欄的設置應當遵循盡可能地確保人車安全，降低交通事故，防止車輛沖出路外，誘導駕駛員視線，確保行人與車輛做到各行其道等原則。一般來說，常用護欄主要包括:混凝土、波形梁以及纜索等護欄，在實際交通工程設計中，要具體問題具體分析，充分考慮各種因素。在山崖及大橋等危險地段應當使用混凝土墻式護欄，這樣可以充分確保車輛不至于因失控沖出路外，所以在實際的交通工程設計中，要科學合理地考慮護欄的長度與高度及防撞等級。首先在有深溝的路邊應該設置防護欄，確保車輛的安全；其次在公路填方路段路側凈區寬度內有電力鐵塔或鐵路等設施也要設置相應地防護欄；在一些急彎或者反向彎路等視線不清的地段應當設置防護欄誘導駕駛員的實現，增強安全性；最后如果對一些等級較高的道路，由于車輛的行駛的速度較快，設置相應防撞等級的防護欄也顯得很有必要。

4.2限速設置

目前在實際交通工程的建設中，一些半幅建設的段落未能提供相應等級道路的服務標準，比如假如全幅路段的設計時速為每小時一百千米的話，半幅路段的設計時速每小時最多八十千米，在設計的設計過程中，假如只依據道路等級設置每小時一百千米的話，在半幅路段行駛的車輛一定會超速行駛。超速行駛不僅影車輛的操作的穩定性，同時尤其在雨雪等惡劣天氣條件下超速行駛最容易發生二次交通事故。所以從某種程度上來說，靜態顯示的限速標志不能夠適應這種情況，應當根據實際情況，適當地采用動態的限速標志。

結束語

總之，隨著我國交通事業的日新月異，交通工程環境變得日趨復雜，交通工程安全問題受到了社會越來越多的關注，在實際的交通工程安全設施的設計中要對標線、標志、輪廓標以及護欄進行全面合理地設計，充分考慮道路本身狀況及周圍的環境，真正體現“和諧交通”的理念。

參考文獻

[1]劉洪啟,吳云,沈濤,張巍漢.基于新理念的公路交通安全設施景觀化設計思路.中外公路.2009,01

[2]周恒軍.淺議高速公路安全設施設計.科技傳播.201008

第5篇：社戲教案范文

一、優化教育方法，明示暗示教學共舉

明示教育是傳授系統的理論知識，培養學生全面發展的一條必要的、重要的途徑。明示教學法是語文教學的基本方法和途徑，具體到語文課堂教學，就是思想、語言工具、理論等意識形態的傳輸。明示法在人們的生活里無處不在，一個人一生都在不停地接受著他人的傳輸、社會的灌輸，這就是明示。但近幾年來，社會對以灌輸為主的明示教學法的批評，明示教學法慢慢淡出語文教學的話題，但事實證明，以灌輸為主的明示性方法并不會隨著時代變化而退出歷史舞臺。俗話說，“三人成虎”，一句謊言連說三遍，就可以成為真理。可見，明示在人的思想方面的影響是非常深刻的。然而目前在語文教學的實踐中，卻有一種退出歷史舞臺的趨勢。

當然，明示教育不是直白的教育，我們反對語文教學中的直白教育。那種將學生由問號教成句號的教法，那種學生“課堂記筆記，課后對筆記，復習背筆記，考完丟筆記”的學法，都是直白的教育所致。從而使教育中的一切知識都變成直白的、無需再思考的東西。好教師要做一個引發學生思考的引路人。教育結果的無問題狀態是教育最大的問題，一切都變得明白的教育是最不明白的教育。當然這不是針對教師教學思維混亂和語言表述不清而言的，而是針對教師以清晰的邏輯和流暢的表述封閉了學生的思想的句號式教育而言的。還有比窒息了人的思考更壞的教育嗎？有些學校開設的語文教學公開課，師生間配合高度默契，教師是一個有始有終的導演，學生對問題的回答、對創設情境的體悟、“即興”發揮的小品等,都是預先排練好的。一堂課結束，課堂的“大幕”落下，學生再沒有什么問題，不能從已知中引出未知，教育就沒有了暗示力量，進而就沒有了教育的力量。

但我們強調明示教育的作用并不是要否定暗示教育，相反，明示教育和暗示教育這兩者是相互配合、相互促進，你中有我、我中有你的。

如果把教育系統比作一個前進中的人，那么，明示教育和暗示教育就是這個人的兩條腿，不可偏廢其一。只有兩者都健康發達，并且相互配合，協調動作，才能健步如飛，順利地達到目標。那又何謂暗示呢？暗示就是在無對抗的條件下，用含蓄、間接的方法對人的心理和行為產生影響，使其接受某種觀點和意見，或按一定的方式活動。是人類一種普遍的心理現象，是人與人、人與環境之間連續不斷的信息交流的一種形式，其特點是直接滲透性和自動性，通過人的直覺、情感和無意識作用直接滲透進入人的心理圈，快捷而靈活。學生在接受教育之前，已經形成了相對豐富的知識結構和一定的思維定勢，他們對教育會產生一定的“心理期待”。如果老師的活動與學生的需要和期待一致，學生就會產生興趣。真正的教育應當是明示教育和暗示教育的合理整合。但整合不是明示與暗示的拼合，通常人們將暗示教育與明示教育對舉，認為暗示教育是相對于明示教育而言的，是明示教育的另一半，甚至認為暗示教育僅僅是明示教育的補充。這種認識不僅難以揭示暗示教育的作用，而明示教育本身也不能達至完美。因為任何有啟發性的明示教育在本質上都具有暗示性，即它沒有窮盡人們對真理的認識，而總是不斷地引發人們進行新的思考。明示教育的啟發性取決于它的信息暗示量：暗示性越大，則啟發性越大。

二、正確處理積極暗示與消極暗示的關系，開展積極暗示教育機制創設

隨著人的自主性加強，各種意識形態方面的信息呈現多元化，學生往往對于反復的說教產生反感，語文教學必須改變過去“我說你聽、我講你記”的教學方法和生硬、強制性的灌輸方法，不斷增強教育的民主性，避免教育的強制性，研究協商、溝通、討論、評議、自我批評的具體措施，使語文教學成為人們共同關心和參與的活動，增加與學生的對話，從傳統的灌輸方法向暗示性、引導性和滲透性的教育方法發展。正確處理好積極暗示與消極暗示的關系。積極暗示是使有意識心理活動和無意識心理活動和諧發展，兩重交流水平協調一致，有利于調動學生的積極性、主動性，促使學生積極思考，培養良好的道德修養的一種方法。消極暗示則會降低甚至完全抹殺正面教育的效果。現實中，消極的暗示效應在學校里還是存在的。如為了所謂的分層教學，高一新生入學時便按成績分出“實驗班”，到了考試的時候，語文試卷拿到手，最后一道題目旁邊赫然寫著“該題實驗班必做，其他班選做”，或者說“這一題A段同學要做”，使其他班學生的自尊心受到傷害。這一做法實際上已經在向其他幾個班的學生暗示：你們不如他們，他們比你們強。教育本應給學生以自信，激發學習動機。如果常常“不經意間”傳遞給學生消極的信息，就會挫傷學生的心靈，與我們的教育目標背道而馳。

過多的批評會對學生產生消極暗示。教師也許是出于“恨鐵不成鋼”，愛生心切，也許是出于“嚴師出高徒”的古訓，對學生求全責備，總是不滿于學生現有的表現。對學生一點小小的進步不以為然，認為做得還不侈；對學生的一不足之處卻大肆渲染。久而久之學生會感到很沮喪，覺得自己很差勁，對自己的能力產生懷疑，因而一蹶不振。中學生的自尊心很強，過多的批評還可能使學生產生逆反心理，影響教育的效果，同時也對所學的一分為二的觀點、發展的觀點等哲學原理產生懷疑。

三、培養學生積極自我心理暗示，提高自我教育能力

心理學家認為人不僅接受著來自外界的暗示，而且隨時都在進行著心理暗示，心理暗示教育機制的創設對人的心理和生理具有重要的影響。而學生自我積極心理暗示教育機制的創設則是語文教學課堂中的良性暗示法。心理學認為：“積極的自我心理暗示是依靠思想、語言，自己向自己發出刺激，以影響自己的情緒、情感和意志，或加深對某一觀念的認知，或要求自己按某一方式行動”。

杜威說過，“尊重的欲望是人類天性中最深刻的沖動”，蘇霍姆林斯基也說過，“自尊心是學生人格的頂峰。”因此，尊重學生的自尊和人格在學生的成長過程中是極為重要的。創新教育中有一條原則是尊重學生的個性，從學生發展角度來界定，創新教育實質是促進學生的自我發展、自我完善的教育。在整個教育過程中，學生得到認可，得到鼓勵，生活在師愛中，個性處于張揚的狀態，心理需要（自我實現）得到滿足，戰勝困難的決心、對達成學習預期目標的信心就會產生，對學習的外部需要就會內化為自我需求，學習行為就會在學生主動積極的狀態下獲得最佳效果。“如果一個孩子生活在鼓勵中，他就學會了自信；如果一個孩子生活在認可中，他就學會了自愛。”由此可見，運用“學生自我積極心理暗示教育機制的創設”于教學中的前提條件是必須遵循創新教育的尊重個性的原則。

語文學科因其具有強烈的人文性，語文課文中因其富含的情趣性為“學生自我積極心理暗示教育機制的創設”的運用提供了條件。“教是為了不教”，語文教師必須教育學生學會自我積極心理暗示。

四、正確認識暗示教育創設機制，做好明示教學方法的補充

第6篇：社戲教案范文

[關鍵詞]信息化 教學設計 案例分析

[中圖分類號]712 [文獻標識碼]A

一、信息化教學概述

信息化教學就是在信息化環境中，教育者與學習者借助現代教育媒體、教育信息資源和教育技術方法進行的雙邊活動。其特點是：以信息技術為支撐；以現代教育教學理論為指導；強調新型教學模式的構建；教學內容具有更強的時代性和豐富性；教學更適合學生的學習需要和特點。信息化教學不僅僅是在傳統教學的基礎上對教學媒體和手段的改變，而且是以現代信息技術為基礎的整體的教學體系的一系列的改革和變化。

我在本汽車教學案例中信息化教學設計呈現的形式是以PPT演示文稿為主，其中鏈接了一系列動畫、音視頻、及汽修教學專用軟件，集圖、文、音、視、動畫等大量多媒體元素于一體，用來豐富教學內容，儲備教學資源，輔助教學過程，提高學生學習的興趣。這種設計形式既能包含大量的信息，又能使學生直觀的通過視頻及軟件的演示加深自己對知識的理解能力，以期達到教學效果，顯示了信息化教學的無窮魅力。

二、教學設計前期分析

（一）教學內容分析

車輪動平衡的檢測無論在現代汽修廠還是4S店中應用頻率非常高。對于汽修專業的學生來說，熟練掌握車輪動平衡檢測對將來就業有很大的實用價值。車輪動平衡檢測一般應用在有輪胎故障的車輪上，由于學生沒有實際工作經驗，故在情境設置時教師將實際應用中的情境設置好，引導學生按照實際情況選擇常規的處理方法，避免學生走彎路。

（二）教學對象分析

我所任教的班級是高職二年級汽車電子專業的學生，19歲左右的他們有著良好的信息素養，有一定的汽車構造專業知識基礎和維修技能，但邏輯思維和空間想象能力偏弱。對新事物有著強烈的好奇心和求知欲，不喜歡以教師為主的一言堂、一本教材、一張黑板的死的教學模式，喜歡新奇的動畫、視頻，有成就感，喜歡活躍的課堂氛圍。在專業技術課方面，他們喜實踐厭理論，欠缺對問題的分析、解決、總結、歸納的能力。綜合之前的學習，學生已經對車輪故障有了一定的了解，因此對本節課內容有強烈的學習欲望。

（三）教學目標分析

我把本課例的教學目標分解為知識目標：①了解動平衡、靜平衡概念及不同之處；②掌握車輪動不平衡的危害；③掌握車輪動平衡操作方法。能力目標：①通過布置課前任務以及相應的情景設置來培養學生自己學習的興趣；②通過讓學生討論、講解總結來訓練學生的語言表達能力、邏輯推理能力和歸納總結能力；③通過任務情境設置讓學生解決實際生活中的技術問題以培養學生分析問題和解決問題的能力；④通過多種信息化手段和實際操作訓練提升學生的專業動手能力。素質目標：①通過解決任務情境中的問題，讓學生感悟情境中涉及的問題實用性；②通過工作組合作，互相交流促進，培養學生的團隊意識；③通過讓學生解決一系列層層深入的問題，培養學生積極探索的精神；④通過學生組成工作組自主操作解決問題的過程，體會成就感，為自主、主動地學習奠定基礎。

（四）教學重難點分析

本課例的重點：動平衡、靜平衡概念及不同之處；難點：動平衡的操作方法；突破重難點關鍵：信息技術的多媒體演示手段，及教師親自動手示范為主，化理論為實踐，化難為易，化繁為簡，一步步的有條理的完成教學任務。

（五）教法和學法分析

在教法上本次課的內容在具有相對獨立性，在知識網絡上只與車輪定位參數有關，學生其他章節學習的好壞基本不會對本節課的授課效果產生影響。為了引起學生的學習興趣，采用任務教學法，并在講授時注意書本知識與駕駛和汽車使用的實際相結合。①復習糾錯：復習上次課學習的汽車懸架特性評價指標和檢測方法；②提出任務：隨著汽車行駛速度悅來越快，對車輪高速轉動時的平衡度要求越來越嚴格；③分析任務：分析車輪不平衡的原因、對汽車使用性能的影響；④解決任務：討論如何調整才能使車輪平衡，學習檢測車輪是否平衡（使用車輪平衡機）和根據檢測結果校正車輪平衡度的方法，以教師演示為主；⑤實訓：用離車式車輪動平衡機檢測并校正車輪平衡度，學生練習；⑥總結、歸納、提煉要點：總結車輪不平衡的原因，車輪不平衡對使用性能的影響，提煉校正車輪動平衡的操作要點。

三、教學的主體設計

主體部分由課前準備和課堂教學兩大部分組成。按照設置的情境步步引入，層層深入。

（一）課前準備

教師根據本課的知識點和學生的實際情況設計課前導讀問題。通過課前的復習內容，讓學生扎實掌握這些知識點。這些知識點也是引入本節新課的鋪墊。并引導學生有目的地預習新知。①教師準備相應的動畫及任務的講解視頻；②教師準備任務用設備。

（二）課堂教學

（1）創設情境

任務情境的創設是通過實用問題的提問增加學生對本節課的興趣，引起學生的注意力及其積極參與其中。

（2）提出問題

所有情境的創設都是由提出的一個個問題逐步引出的。問題引出車輪對汽車的重要性，從而引入動平衡的概念。

（3）解決問題

①教師演示

②分組操作

學生根據“任務實訓報告書”中的任務要求來按照操作步驟一步步操作，讓學生學會怎樣操作動平衡檢測儀。

（4）操作總結

①操作結果

教師記錄每個工作組完成此項目的時間及出現的問題，加以總結和強調。

②得出結論

根據記錄的結果工作組討論進行知識的歸納與總結能力。

③問題匯總

每個工作組出現的問題都具有差異性，記錄問題的過程是工作組增長實踐經驗的過程。讓出現問題的工作組說說自己組里的問題，以及最后的解決過程或者希望得到其他工作組或者老師的幫助，來解決本組的問題。

（三）歸納總結

讓學生歸納總結出車輪動平衡儀的檢測使用方法。在情景設置的前提下。增強了本節課任務的真實性和實用性。讓學生體會到在不知不覺中掌握了一個非常有效的汽修操作技能。

（四）課堂評價

自我評價任務完成情況及完成過程中的體驗；工作組主要評價參與程度；教師則總體把握評價。通過評價，激勵學生找準弱項，不斷進步。

四、教學反思

1.充分運用信息化手段。

通過圖片將情境真實化，以激發學生的熱情；運用視頻講解工作注意事項，使操作更直觀、形象；通過教師親自示范講解，增加了學生學習的動力，通過各小組分別計時并扣分的原則激勵工作組內部合作和工作組之間的競爭。

2.理實一體，教學做一體。

將操作步驟的學習和任務情境有機結合在一起，在實際操作中體會，真正做到理實一體。工作任務的規劃、研究、實施和總結等，處處體現 “做中教”、“做中學”。

[參考文獻]

[1]王繼新.信息化教育概論，華中師范大學出版社 ，2006

第7篇：社戲教案范文

一、教學目標的確定

體驗制備細胞膜的方法，需要掌握臨時裝片的制作和顯微鏡的熟練操作，因此本節的知識和技能目標確定為“體驗制備細胞膜的方法”，進而了解“細胞膜的組成成分與功能”。通過參與問題的探討和對實驗結果的分析，來認同細胞膜作為細胞生命系統邊界的作用及其重要意義，體會生命的精致與完美。

二、教學重點難點

細胞膜組成成分與其功能的相適應特點是理解細胞膜作為系統的邊界的基礎，因此本節的教學重點確定為：（1）細胞膜的成分與功能；（2）體會細胞膜 作為細胞生命系統邊界的重要意義。為后面把細胞作為一個活系統來研究做了一個起點示范，是一個重要卻相對難理解的知識點。要讓學生從實驗中體會科學探究的思路和方法，培養進行生物學研究的能力，需要考慮學生在實驗中可能遇到的困難，因此教學難點為：（1）用哺乳動物的紅細胞制備細胞膜的方法；（2）細胞膜對于細胞這個生命系統的重要意義。

三、教學方法與手段

通過教師引導、學案輔助、資料分析與多媒體運用，幫助學生體驗實驗過程，讓學生感知細胞膜的存在， 將細胞的物質組成與功能有機地聯系起來， 使學生對細胞形成系統的認識，也為“生物膜的流動鑲嵌模型”的學習奠定基礎。在多媒體實驗室進行教學，既可以開展實驗，也可以利用多媒體進行輔助教學。

四、課前準備

多媒體課件，學案。

五、教學過程

見下面列表。

六、教學反思

本節課的教學內容是在學習使用高倍鏡觀察幾種細胞和組成細胞的分子的基礎上進行的，所以學好本節內容既能幫助學生鞏固前面的知識，又能為學生學習第4章 作好鋪墊，因此本節課在教材中起著承上啟下的橋梁作用。

按照《課程標準》的要求，結合教材內容和學生的實際情況，基本上能夠按照《課程標準》的要求進行教學，收到了較好的教學效果，學生能主動參與到教學過程中來，課堂氣氛比較活躍。教學目標嚴格按照新課程“三位一體”的目標體系來設計，充分體現了學生學習方式的轉變，符合學生學習的特點。在教學過程中很好地貫徹了教學目標， 體現了學生的主體地位。

不足之處是由于安排了學生實驗，課堂教學時間顯得倉促。

板書設計：

細胞膜——系統的邊界

一、細胞膜的制備

1.選材：哺乳動物成熟的紅細胞

2.原理：紅細胞吸水漲破

二、細胞膜的成分

三、細胞膜的功能

1.將細胞與外界環境分隔開

2.控制物質進出細胞

3.進行細胞間的信息交流

四、細胞壁

第8篇：社戲教案范文

關鍵詞：居室空間設計；教學案例庫；課程；環節；解析

一 居室空間設計教學案例庫建設的實踐意義

我院室內設計專業學生主要通過校內實訓——校外實訓——頂崗實訓——就業幾個環節掌握知識。對于高職院校室內設計學生來說，最為重要的就是設計經驗和設計經歷。設計經驗的積累主要來自于課堂訓練和校內、外實訓，設計經歷主要來自于時間的積累。設計經驗的獲取需要比較漫長的階段，要靠學生在實習單位不斷地碰壁獲取，并且獲取的信息還不一定全面。如果我們把這個環節當成是一個課題進行研究和分析，把設計經驗總結成學生學習的設計師手冊，學生就可以少走很多彎路，這樣以來大大地縮短了校內實訓和就業之間的距離，從而實現真正的零距離就業。

二 居室空間設計教學案例庫建設思路及應用思考

利用教學案例庫的建設促進課程資源進一步建設，加以合理利用既可以發揮資源的優勢，又可以體現教學特色。通過對我院居室空間設計課程教學的發展階段、課程設置的調查，反映出我院的設計教學模式正逐漸形成自己的特色教學之路；對居室空間設計教學案例中教學環節設置、教學過程體驗，教學方法運用等方面問題，提出了教學過程中“教”與“學”、“理論”與“實踐”積極作用的重要性。

（1）設計課程教學中的相關研究

①研究課題的來源：本文將居室空間設計課程中教學案例的探索與實踐作為切入點，以室內設計10-271班學生作為課堂教學研究對象。進行教學實踐的研究分析，并對比本院前幾年居室空間設計課程的教學模式，探究此課程教學案例的探索與實踐的必要性。②研究的主要內容。室內設計教育的內涵及發展概況，繼而分析了本院室內設計教育中居室空間設計課程教學的發展情況及課程模式的設置；其次論述了居室空間設計課程教學案例的探索與實踐的必要性。最后針對課堂教學提出個人的建議，討論了關于引入本土文化帶來的啟示。

（2）居室空間設計課程教學發展概況及課程模式

①居室空間設計課程的內容：居室空間設計是一門相對獨立、高度綜合的整合藝術，具有多維性和動態性的特征。本院居室空間設計課程分為兩個階段，即居室空間設計一和居室空間設計二。居室空間設計一主要針對住宅的室內進行設計教學。包括住宅的空間特征、起居室設計、餐廳設計、 廚房設計、臥室設計、書房設計、衛生間設計、公共走道樓梯設計及儲存空間設計等多個方面內容進行。在課程中需要學生在考量住宅室內的使用要求和精神功能及設計的實施與材料、技術和經濟的制約條件上，把握比例尺度的合理性。強調材料的質感和紋理、色彩的搭配、燈光的布置和細部處理的效果，體驗設計效果的表現形式和文化內涵。在此基礎上更要注重住戶文化狀況與生活習慣、心理和生理的感覺。

居室空間設計二的教學內容包括室內環境、住宅建筑設計和室外景觀的設計，是對居室空間設計一的鞏固、擴展與提高。在我院居室空間設計的這兩個階段中，通過對傳統及現代風格的典型設計實例的介紹、觀摩、分析，對藝術手段、材料、工藝、細部做法的講解，培養學生具備對室內外環境設計的綜合判斷、分析能力。②本院居室空間設計課程教學概述：教學內容既是專業教學的起點，也是專業教學成果的綜合體現。具有多教師輪換制、時段長、綜合實踐性強的突出特點。教學成效對專業建設的成敗具有舉足輕重的關系。該課程建設發展和改革始終以服務和實現室內設計專業總體培養目標為宗旨，專業建設的成果也成為課程建設的重要支撐。

自2006年我院成立室內設計專業以來，居室空間設計課程一直都是教師課程教學和改革的重要對象。教師始終圍繞該課程設置的培養目標、教學計劃及課程安排進行科學教學，并以系部為依托成立了課題組，形成了產學研一體化的教學模式。居室空間設計，是本專業學生社會就業后參與的最為廣泛的設計內容之一。在教學伊始，老師們考慮到本專業實踐性強的特點，在教學過程中注重本院居室空間設計課程教學發展概況及課程模式與實際相聯系，在傳授知識時強調提升學生的自學能力和實踐動手能力。經過多年的努力嘗試，這門課程開始向“以教學帶實踐，以實踐促教學”的教學模式轉變。同時教學時間也由原來教學和實踐相分割的形式調整為現在的整體模塊式。實踐證明，這樣的改革，使學生在校學習時就能體驗到就業后的工作內容，受到了學生和社會用人單位的好評。③居室空間設計課程教學的發展階段。我院居室空間設計課程從開設之日起就從未停止過對課程實踐的探索和開拓，教師們始終以先進的教學理念為指導，逐漸形成了較為成熟的有自身特色的環境藝術設計教學。近幾年來，本課程教學主要經歷了以下幾個階段：1）摸索實施階段；2）初步提高階段；3）調整發展階段。④居室空間設計課程教學的模式：本課程在專業培養目標中的定位。本課程也以設計師應具備的素質、技術、能力為核心的標準來進行定位。目標定位于培養理論基礎扎實、知識面寬、實踐和創新能力強、身心健康的應用型人才。課程設計的思想及課程目標。居室空間設計課程的實踐課教學注重教學內容的專業化在強化專業性質的層面滲透專業教學內容的各要素。在課程教學內容上以造型藝術為主導，以專業設計要求為目的。實踐課教學的基本教學內容。1）市場與基地調研。2）概念設計——包括基地的建立劃分、空間環境的確立、功能流線分析、形態元素分析，平面布局初稿。3）深化設計——包括風格與形式的構思，立面設計，生活空間、交往空間、垂直空間、樞紐空間的設計，繪制住宅平立面，進行方案階段完善。4）細部設計——包括會客、居住、儲物、門窗、家具等細部節點大樣。平立剖面和詳圖設計按照制圖規范要點完成設計表達，達到施工圖表現深度。5）成果展示——完成總圖設計與說明，打印施工圖冊，成圖排版布置。

實踐課教學的考核方法：居室空間設計這門課程的考核內容有明確的評分標準，用來全面評價學生作業完成情況。評分的標準通過項目教學法強調學生過程的學習，綜觀整個項目的完成情況給與評價。考核以課題項目為單元，以學生完成設計的構思、表達及實訓過程中的綜合表現能力等為標準。考核的目的是為了督促學生系統地學習，提高和鞏固所學的知識與技能，檢查學生對所學知識的理解和掌握情況，同時檢查教學效果，總結教學經驗，改進教學方法。主要教學方式與手段：居室空間設計課程的主要教學方式體現在以下四個方面：第一，以現代教學理念和教育思想為指導，變單一注入式的課堂教學方法為靈活多樣的啟發式教學方法，激發學生的學習興趣。第二，教師講授與同學討論相結合教學法。第三，積極探索實踐教學方法。第四，采用先進的教學手段，提高教學的效率和效果。課程的重點、難點及解決辦法。教學重點應是平立剖與詳圖設計等部分，內容較多，學時較少，在教學中可以針對學生的接受程度做學時數的調整。在教學上主要是點評學生所創作的方案，指出方案中的不足之處。同時在不同的階段，組織學生進行方案的溝通和討論，開展設計演講，通過這樣的方式，使學生在總結中提高、完善自己的設計能力。居室空間設計課程是多學科知識綜合運用的過程，如何在設計中運用住宅結構、構造、材料學等多學科知識來解決具體問題是本課程一難點。因此在設計的不同階段組織學生不定期開展實質性的跨學科交流研究，在不同的文化背景和知識碰撞中產生新的思想火花，并在交流和合作中促進教學體系不斷發展完善。教師應在堅持循序漸進、由淺入深的教學原則下，采取以課堂教學為主，課外實踐為輔的教學方法。使學生通過觀摩和現場講解，從感性上理解室內物理環境的設計及其重要性。通過對裝飾材料的觀摩學習，使學生具備一定的材料學知識和結構常識，以便在設計當中更好的發揮材料的特性，擴展設計思路。居室空間設計課程的教學內容在循序漸進地串聯起相關的居室空間設計的理論知識上，培養學生在完成課程設置目標的同時，更加注重理論與實踐的互動，科研與教學的互動以及設計創造力的培養。

具體教學環節：1）設計前期環節。2）專業設計環節。專業設計環節的教學時間是7周，共112個學時。如何在這較短的時間內完成教學任務是一個比較難的課題，因此，科學而又緊湊的教學時間安排是必須的。這個課程的授課方式和教學內容主要分為以下幾個部分：設計初稿、設計中稿、設計創意、設計定稿幾個方面。這一環節需要充分發揮學生學習和實踐的積極性，引導學生聯系理論解決實踐問題。教師在這一過程中起著引導的作用，主動地將創新能力培養滲透到教學中，將知識灌輸轉變為培養學生的合作精神、專業熱情、獨立思考能力，鼓勵學生大膽設想和討論問題的興趣，組織學生研討。現將設計環節每一部分的教學內容及過程分述如下：設計初稿、設計中稿、設計創意、設計定稿。3）成果展示環節：PPT課件匯報、作品展示兩個方面。居室空間設計教學案例的教學方式。在教學上帶有明確教學目標的能力指向性、教學方法時效性、教學環節的開放性和教學評價的綜合性。其教學目的在于培養學生發現問題、解決問題的能力。注重親自參與和體驗，注重設計實踐與社會需求之間的內在聯系，注重學生個性培養和團隊合作精神與教學資源的開發與整合，這些正好與課堂教學形成鮮明的互補關系。同時這門課程，在強調理論與實踐的互動下，注重研究性的學習。教學過程是一個研究過程，每個課題學生都在教師的指導下開展設計研究，其學習過程表現為發現問題、分析問題和運用理論和知識解決問題的過程。整個學習狀態表現為想做結合，理念與方法并重互動。學生也因而具有較強的實踐運用能力。實踐教學是通過學生在深入生活、社會實踐中，體驗課堂內所學知識，培養理論運用到實踐中取得能力過程，是引導學生走出課堂、深入生活的重要舉措。實踐性教學是藝術人才培養過程中一個很重要的方面，也是藝術教育的一個獨特之處。旨在對學生已有設計基礎知識和能力水平的進一步提高，更加充分激發學生設計的興趣和潛力，它增強了教學過程中各個環節教學目的與手段的一致性和相互之間的協調性，提升設計教學效率，使每個學生形成與其專業能力強勢密切相關的設計能力強勢。它培養了學生關注現實、服務社會的創作觀念，同時也是學生吸收民族文化精華的重要窗口，更是培養創新型人才的必要途徑和手段。鑒于此，我們采用以下教學方式將現有的教學形式及過程進行優化。在教學中注重知識的傳輸，關注學生在研究性的設計實踐過程中理解、掌握和運用具體的設計原理和理論。主要是情境式教學方式、過程式教學方式、互動式教學方式。

三 結論

通過課堂的教學實踐和本論文撰寫過程中對設計發展走向分析得出設計教育必須與時俱進，針對本院的居室空間設計課程的發展歷程提出以下幾點個人建議。

（1）鼓勵學生突破墨守陳規的思維定式，加強原創性設計意識

在設計教育中注重本土文化資源的利用，并不是將學生的設計思維束縛在傳統居室空間設計中，而是建立科學而合理的課程結構、營造良好的教學氛圍上，提煉設計元素烘托設計主題，訓練學生運用創造性思維解決傳統住宅功能的不足。

（2）培養學生保護生態思想觀念

培養學生保護生態的設計思想觀可以從兩個方面體現：其一，保護生態環境，樹立可持續發展觀的優秀理念。如何通過設計改善環境又能有效合理的保護和利用生態資源，需要在居室空間設計課程教學中有所體現；其二，設計作品與生態環境相協調。無論多么宏偉的人造工程，都是自然環境的一部分，住宅建筑更是如此，探尋與本土生態相融合的景觀、建筑等藝術表現形式是設計教育不變的審美訴求。

（3）回歸藝術與技術相結合的設計原則

在培養學生藝術修養的同時，提高學生的動手能力，改變現在設計類高職院校教育多注重藝術的現狀。現代藝術教育啟蒙時就曾強調藝術與技術相結合。在我院藝術教育為前提的同時，一定要求學生親自到建筑或室內裝修工地去，了解建造過程和學習施工工藝。在此過程中，教師結合相關理論知識加以引導，為學生營造一個開放靈活的課堂。

（4）加強設計教學與社會溝通

隨著我國市場經濟的迅速發展，社會對藝術設計專業的畢業生能力要求越來越高，學校培養的人才最終要受到社會的檢閱。設計作為一門應用專業，其教育過程中實踐性教學環節是實現理論與實踐相結合的重要途徑，在管理規范的設計院和設計公司之間形成教學、科研和人才推薦一條龍的共同發展體系，是學生適應社會需求的重要過渡階段。

參考文獻

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[4] 來增祥、陸震緯.室內設計原理.北京：中國建筑工業出版社.

[5] 張綺曼.室內設計經典集.

第9篇：社戲教案范文

一、指導思想

全面貫徹落實科學發展觀，以構建平安和諧校園、辦人民滿意的教育為宗旨，以將學校建成最安全、家長最放心的場所為目標，結合我市中小學校建設總體規劃，建立中小學校舍維修長效機制，全面改善校舍安全現狀，進一步提高學校綜合防災能力，保障我市教育事業持續健康發展。

二、目標任務

從年開始，到年，對全市中小學校所有校舍進行排查、檢測、鑒定和抗震加固改造或重建，使其達到七度（西外環以西為0.15G，以東為0.10G，下同）抗震設防烈度標準，并符合防御山體滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷和防洪、防臺風、防火、防雷擊等安全要求。按抗震加固、綜合防災的要求，集中重建整體出現險情的D級危房，改造加固局部出現險情的C級和達不到抗震設防要求的校舍，對處于洪澇災害、山體滑坡和泥石流等地質災害易發區的各級各類中小學實施遷移避險，徹底消除中小學校舍安全隱患。以后新建、改擴建的中小學校舍，要嚴格按照國家確定的抗震設防要求和中小學校建設標準，原則上以建設樓房校舍為主，確保校舍安全。同時，建立全市中小學校舍信息管理系統，實時監控校舍安全狀況，為中小學校舍安全工程和安全管理工作提供服務。

三、基本原則

（一）科學規劃，統籌安排。全面摸清全市中小學校舍現狀，科學制定中小學校舍安全工程總體規劃、年度改造計劃和具體實施方案，做到中小學校舍安全工程與校舍維修改造長效機制相結合、與中小學布局調整相結合、與標準化學校建設相結合、與促進教育均衡發展相結合，統籌安排全市中小學校舍安全工程建設。

（二）堅持標準，確保質量。中小學校舍工程建設要精心設計，規范施工；要依據校園具體規劃，按照先排查、鑒定，后設計、施工的要求，做到“安全、節能、環保、經濟、實用、美觀”，確保工程既符合標準又保證質量；設計、施工和監理單位都必須具備規定資質；要保證每棟校舍的加固和改造質量，使中小學校舍安全工程成為“放心工程”。

（三）分級辦學，分級負責。中小學校舍安全工程由市政府統一組織，市直學校由市教體局組織實施，各鎮、街道中小學由各鎮政府、街道辦事處組織實施，相關部門要密切配合，通力合作。各部門、各單位要加強組織領導，明確職責和目標任務，確保中小學校舍安全工程順利實施。

四、工作步驟

（一）基礎數據采集和錄入。充分發揮省中小學校舍信息管理平臺的作用，完善全市校舍信息管理平臺基礎數據采集、錄入和信息處理系統。

（二）全面排查鑒定。由市教體局會同相關部門進行排查，按照國家和省有關規定以及綜合防災要求，形成對每棟建筑的鑒定報告，并填報《校舍排查報告》、《抗震安全鑒定報告》,按要求報省中小學校舍安全工程辦公室。通過招投標確定具有相應資質的建筑設計單位和檢測機構，查驗所有校舍的圖紙和相關技術資料，確定校舍抗震設防狀況，提出加固初步方案并作出施工圖設計。

（三）制定工作總體規劃和具體方案。根據排查鑒定結果，科學制定校舍安全工作總體規劃和具體實施方案；按照地質災害情況、校舍危險程度、使用用途、建成年代、結構形式，結合實際情況，制定中小學校舍重建、加固改造等規劃，到年對處于地質災害易發區域的學校實施遷移。

（四）分步、分類實施中小學校舍安全工程。根據實施方案和年度維修加固規劃，有計劃、分年度組織實施中小學校舍安全工程。對通過維修加固可以達到抗震設防標準的校舍，按照七度抗震設防標準進行改造加固；對經鑒定不符合要求、不具備維修加固條件的校舍，按重點設防類抗震設防標準和建設工程強制性標準重建；對排查出的D級危房立即停止使用并拆除重建；對達不到抗震設防標準要求的校舍進行加固改造，優先加固改造無設防的教學樓、學生宿舍、食堂等學生集中性較強的建筑；對地處洪澇災害易發區、水庫大壩下游可能受淹區以及嚴重地質災害易發地區的校舍，進行抵制災害危險性評估并實行避險遷移；對規劃確定廢棄的危險校舍不再進行改造，但必須確保不再使用；不斷完善并嚴格執行校舍防火、防雷等綜合防災標準。

五、保障措施

（一）加強領導,明確責任。成立由市政府分管副市長任組長，市發改局、教體局、公安局、監察局、財政局、國土局、城建局、城鄉規劃管理處、水利局、審計局、安監局、地震局、氣象局等部門負責人為成員的市中小學校舍安全工程工作領導小組，明確工作職責，確保工程建設的各項工作有人抓、有人管。要建立聯席會議制度，統籌安排，統一組織協調校舍安全工程工作。各鎮政府、街道辦事處也要成立相應的領導小組。將校舍安全工程工作納入市政府對各單位年度工作考核和督查項目。

（二）完善中小學校舍信息管理平臺,加強信息管理。按照上級部門的統一要求，盡快將所有校舍的信息準確錄入信息平臺，將校舍和改造規劃數據及時上報，進一步提高校舍管理的科學化、信息化、規范化水平，避免出現信息上報隨意化、虛擬化。市、鎮（街道）兩級要對中小學校舍工程進展情況進行及時監測、信息反饋、定期通報和專項督查，通過中小學校信息管理平臺的網絡管理，加強校舍信息監控，查清安全隱患，強化安全管理，落實危舊校舍改造任務，科學安排維修改造工作，及時反映工程實施中出現的情況和問題，保證中小學校舍安全工程順利進行。

（三）建立校舍安全工程月報制度，準確掌握工作進展情況。各鎮、街道每月要認真填寫《全國中小學校舍安全工程項目進展情況月報表》，于每月20日前上報市教體局，月報表作為校舍安全工程的一項重要工作，數據必須真實準確。同時，加強信息平臺數據的錄入和日常更新工作，為實施校舍安全工程提供有效的資料和依據。

（四）加強資金管理，確保資金有效使用。校舍安全工程資金以各鎮、街道籌集為主，市政府將根據各鎮、街道財力狀況、工作任務和工作實效，安排專項資金，以獎代補。補助標準為市級以上財政補助60%，其他資金由各鎮財政負責統籌。市直學校的資金由市財政全部承擔。各鎮政府、街道辦事處要切實擔負起校舍安全工程投入資金的責任，不能有“等、靠、要”的思想，不能把工程建設債務留給學校，防止學校出現新的債務。同時，鼓勵社會各界捐資捐物支持中小學校舍安全工程。

民辦學校校舍的改造資金由投資方和所屬單位負責，所在地的鎮政府、街道辦事處要給予指導、支持并實施監管。