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摘要：隨著社會的高速發展，高速公路機電設施維護管控系統日趨復雜，且對其要求越來越嚴格。高速公路管理相關部門也漸漸將重點放在機電設施維護管控系統的優化與完善上，希望能借此提升工作效率，減小設施的維護成本。本文主要針對高速公路機電設施維護管控系統的設計方案進行闡述，此系統主要運用B/S形式，可實施性高、操作便捷，其實際運用價值較大。

關鍵詞：高速公路；B/S模式；物資管理；設計實現

一、系統的設計需求

購進機電設施之前，應先基于成本和質量兩個層面進行系統性的分析，之后選擇相對新型、技術含量較高的技術設備，如此不僅能有效提升維護管理的工作效率與質量，還能使機電維護管控體系的順利開展得到保障。此外，不但要針對成本進行管控，還應該選擇適當的技術，進而使得實際工作的需求得到滿足。同時，在改造機電設施時應該首先重視設施工作性能的提升，方可使技術效益與維護質量得到提升，為高速公路運營的穩定性與安全性提供有力保障。

二、機電設備系統的結構功能設計

1.檔案管理機電設備分類管理，如圖1所示，用戶在進行類型增設的時候，應該增設分類名稱與相應的父級編碼，如此系統就能夠根據實際情況進行分類編碼的分配，并且在數據庫中進行實時更新。在用戶進行分類信息的刪改時，系統能夠精準地找到所對應的信息，并且實時地進行更新。用戶將分類數據刪除的時候，系統會實時引用驗證分類編碼，若是存在數據表內有此數據或是信息，就會發出提示，表示不能刪除，反之則可以進行刪除操作（見圖1）。機電設備登記是構建檔案的第一步。首先，要詳細記錄設施的數據與信息，然后系統根據當前設備類型進行類型劃分。系統自動驗證登記數據與信息的合法性，若是發現非法數據或是信息，系統就會發出警示，只有驗證信息及數據沒有出現非法警示標示，系統方能進行設備編碼的配置，并且構建設備登記數據，將數據存儲在系統數據庫內。

2.備品管理機電備品分類管理，用戶在進行備品類型增設的時候，應該增設備品分類名稱與相應的父級編碼，如此系統就能夠根據備品實際情況進行分類編碼的分配，并且在數據庫中進行實時更新。用戶進行備品分類信息的刪改時，系統能夠精準地找到所對應的信息，并且實時進行更新。用戶將備品分類數據刪除的時候，系統會實時引用驗證分類編碼，若是存在數據表內有此數據或是信息，就發出提示，表示不能刪除，反之則可以進行刪除操作。機電備品庫存數據內包含機電備品的建檔數據與庫存存量數據，存量數據是依照備品的出庫和入庫而實時更新。用戶基于高速公路機電設備管理系統的實際運行情況，結合機電備品的庫存限額確定其最大和最小存量。機電備品限額的存在，能夠使得管理庫存品的存儲量實現優化，進而科學地進行庫存品資源的配置。通常來說，庫存品的限額會被系統自動設置成“無限制”，若是庫存品限額為一確定數值，就能夠啟動預警功能。

3.維修管理故障等級設置。用戶在進行等級增設的時候，應該增設等級名稱與相應的父級編碼，如此系統就能夠根據實際情況進行等級編碼的分配，并且在數據庫中進行實時更新。用戶進行等級信息的刪改時，系統能夠精準地找到所對應的信息，并且實時進行更新。用戶將等級數據刪除的時候，系統會實時引用驗證等級編碼，若是存在數據表內有此數據或是信息，就發出提示，表示不能刪除，反之則可以進行刪除操作。設備故障報修，是進行設備維修的第一步。啟動報修的時候，會由設備原有檔案內確定設備，并且系統會將設備的類型、編碼以及名稱等數據填寫完整，用戶確定好故障等級之后就可以根據實際情況進行故障事件的描述。有時報修工作者并不確定故障來源于哪一臺、甚至哪一種設備，那么可以不填寫設備的名稱、類型以及編碼。之后，系統會判斷設備保修數據是否合法，若是出現非法信息，系統就會發出警示，只有所有信息均合法，系統才會配置保修編號，完成故障報修人、保修日期與時間的設置，并且將任務設定成“newtask”，最后形成報修信息條，并將其存儲到數據庫內。故障報修程序結束之后，會由故障報警信息欄中顯示。

4.綜合分析統計機電設備統計報表，旨在統計并且分析企業設備的類型與其對應的經濟價值、新購進設施的數目及其對應的經濟價值、原有設施的數量及其對應的經濟價值、已經退出生產線的設施數目及其對應的生產價值。將企業開始時間及結束時間設置成一級結果，然后根據上述結果集內，基于公司和統計信息展開分項統計，從而形成報表模板，并完善報表內的信息與數據，將報表的統計結果反饋給用戶。機電備品統計報表，旨在統計并且分析企業現有備品的數目及其對應的經濟價值、備品實際凍結的量及其對應的經濟價值、備品實際完成入庫操作的數目及其對應的經濟價值、備品完成出庫操作的數目及其對應的經濟價值。將企業開始時間及結束時間設置成一級結果，然后根據上述結果集內，基于公司和統計信息展開分項統計，從而形成報表模板，并完善報表內的信息與數據，將報表的統計結果反饋給用戶。

三、系統功能具體實現——物資管理

（1）庫存管理是最為重要的物資管理功能之一，具體包括入庫單、出庫單、單據登賬、結賬四個模塊。倉庫管理的實質就是經過收、發倉庫貨物，形成一系列的倉庫統計報表的過程。貨物出庫可以控制整個項目的投資額，如果貨物的累計出庫金額大于項目投資額，那么這類貨物是禁止出庫的。通常來說，物資管理系統具備“切換月份”、“查找、打印”等快捷功能[1]。

（2）入庫單主要有以下幾種類型：省購、總部采購、自購、采購退庫、其他入庫，其產生方式主要有兩種：①需要嚴格走采購流程的省購（物資）或采購物資，對于這類物資，完成前期的采購審核后，導入訂單就可以生成入庫單。在導入訂單的過程中，工作人員可以根據貨物的實際數量生成入庫單，入庫訂單中的貨物的實際到貨數量和采購訂單進行對比，就可以對采購、入庫數量進行核對。出庫單主要有以下幾種類型：工程領用、余料退庫、調撥出庫、其他出庫。將訂單導入生成入庫單的過程中應該注意，必須仔細注明申請單編號，這樣一來，就可以根據申請單編號對相應申請單的詳情進行查詢；②自購料。在采購這類物資的過程中，一般需要以手動的方式輸入入庫單號，然后相應的物資信息就可以直接展現在工作人員面前。在采用物資管理系統開展物資管理工作的過程中，為了保證其管理的效果可以和原系統保持一致，該系統也采用了采購價和基準價的采購方式，采購過程中所形成的誤差，必須在月末進行料差分攤[2]。

（3）在向入庫單以及出庫單中錄入數據的過程中，系統一般都會將當前的庫存數量顯示出來，只有經過審核，物料才能真正地進行入庫或者出口，保證庫存數據的真實性。在保存出庫單的過程中，如果累計出庫金額大于項目材料的金額，系統會給出不允許出庫的提示；如果在出庫過程中，倉庫余額不足，那么系統會給出不允許領料的提示。

（4）不管是出庫單，還是入庫單，都可以實現套打（印）。通常來說，高速公路公司的入庫單一般最多允許錄入8行，而出庫單有大支出票和小支出票兩種，其中大支出票可以支持9種或者9種以下的物資，而小支出票則只能支持一種物資的支出。在打印票據的過程中，系統可以根據實際需要對這兩種打印格式進行調整。

（5）流水號和單據號兩項內容是入庫單和出庫單必不可少的內容。所謂流水號，具體指的是包含本月所有單據的流水號，單據號則需要根據單據類別以及倉庫類別進行編排而形成。單據登賬程序一般都是財務部門在月末結賬之前使用，通過單據登賬可以更好地整理系統數據，完成結賬后，一般不允許本會計期出入庫單的錄入，系統通常會自動進入到下一個會計期，各分公司可以單獨結賬，保證各分公司之間可以不會相互影響正常的工作進度。反結賬：對當前倉庫做撤銷結賬處理。完成反結賬工作后，可以對倉庫上一個月的單據進行相應地錄入、修改以及刪除操作。

四、結語

綜上所述，考慮到要不斷優化高速公路機電設備的維修、保養以及管理過程，就應該狠抓高速公路機電設備系統的管理階層，針對相關工作者進行培訓，使其防范能力得到提升，并且重視機電設備的維護工作，提升機電設備物資管理系統的質量，推動中國交通領域的可持續發展。

參考文獻

[1]李俊.高速公路機電設備物資管理系統設計[J].黑龍江交通科技，2014（1）：193-194.

[2]林曉燕.基于B/S架構的倉庫管理系統的設計與實現[D].沈陽：東北大學，2016.

作者：趙淑俊 單位：中交二公局電務工程有限公司