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［摘要］人民群眾的生命財產安全常因為橋梁事故而受到嚴重危害，所以社會各界開始廣泛關注技術的創新及其質量的提升。在實際橋梁施工過程中，橋梁的施工技術及整體質量影響著最終橋梁工程的質量。市政工程橋梁施工部門只有選擇科學合理的施工技術，不斷完善施工方案，提升整體施工質量，才能夠保障橋梁工程的安全性和可靠性。首先闡述了橋梁工程施工技術存在的問題，其次探究了市政工程橋梁施工技術的創新思路。

［關鍵詞］市政工程；橋梁施工；技術創新

隨著我國經濟迅速發展和社會的進步，城市交通的壓力逐年增大。為促進城市良好發展，緩解交通壓力，就需增加市政橋梁建設數量。傳統的橋梁施工模式和施工技術存在一定的弊端，隨著新型施工技術的不斷成熟，在現代化標準化的要求下，通過新型施工技術可在規范前提下完成施工[1]。并且由于傳統施工過程噪聲大、污染大、工期長，還會耗費大量的人力物力。目前是施工技術創新的關鍵階段，通過廣泛應用在提高橋梁建設質量的基礎上，還能降低混凝土澆筑的復雜程度，提高施工效率[2]。如果施工單位僅固守傳統施工技術，可能導致施工進度緩慢，由于使用落后技術，使得能源消耗過大，造成環境污染。同時，技術研究的停滯不前，會阻礙技術的發展，使建筑企業競爭力下降，逐漸不再適應市場需求。

1市政工程橋梁施工技術存在的問題

1.1技術相對落后

我國經濟快速發展的同時，交通運輸行業也在穩步前進，這就需特大型橋梁擔負交通重任。因此，對于橋梁的設計和施工技術提出了更高要求[3]。橋梁的施工技術、施工條件都十分復雜，對于我國來說相關橋梁施工技術創新性不足，但是近幾年我國也開始研究預制拼裝技術（圖1）等新型施工技術。并且，以往的橋梁建設標準較低，很多大型橋梁在經過多年的使用后承擔能力下降，存在一定的安全隱患。相對落后的橋梁施工，加之運輸業發展不規范，超載的情況屢禁不止，這些橋梁的使用壽命不斷下降。

1.2裂縫

如果在施工過程中出現裂縫，會極大增加施工的成本，容易造成施工單位虧損，如果裂縫過大或出現施工事故，還會造成工期延誤，浪費人力、物力、財力，給施工企業的名譽帶來不利影響[4]。如果裂縫出現在運行過程中，就會給后期維修養護帶來巨大困難，在維修期間會造成交通擁堵，影響人們的日常出行。如果選擇的水泥等級較低，那么其剛性和強度不足，在橋梁施工完畢后，整體的質量就得不到保障，很容易出現大型裂縫。相反，如果水泥的等級選擇過高，在其澆筑完畢固結的過程中就會出現裂縫。因此，在施工材料選擇方面，不僅要關注原材料的質量，還應關注材料的合理等級和規格。

1.3技術管理問題

橋梁施工開始前，施工單位需嚴格按照工程施工標準并且結合施工現實情況對施工方案進行控制。施工企業應盡量多地采集施工地區的土壤信息和數據，以此作為科學參考，讓施工地區的土壤信息能夠充分展現出來，進而更好地幫助企業選擇施工處理方式。但現階段很多施工企業不注重施工前的地質勘察。為節約成本對地質勘察環節極大縮減，對于工程開展有著極其不利的影響。個別企業對于這種提前的地質勘察環節并不重視，往往直接參照文獻資料就編寫勘察報告，進行勘察的準備，因此十分容易出現問題。在實際勘察時即便發現問題也會忽略問題，不能有效進行問題規避，避免問題發生，導致對于工程的勘察產生影響，進而導致工程質量問題的發生。

2市政工程橋梁施工技術的創新思路

2.1橋梁設計與環境配合

市政橋梁在設計階段就要考慮建成后對地質、環保等方面的影響。隨著橋梁樁基礎在市政橋梁建設過程中的技術不斷成熟，應用越來越頻繁，工程的成本逐漸減少。現階段一些施工區域強度高且不透水，在這種地質環境下廣泛應用挖孔樁。但挖孔樁會延長基礎施工工期，提高施工費用，且對地質環境破壞較大。此外，山區的橋梁建設要尤其注意與環境的配合。在日常的工作中，要嚴格進行塔式起重機裝拆、翻轉模板裝拆、爬架裝拆等相關工藝的安全防護，盡可能做到責任落實到人，加強與高空作業人員的安全技術交流，對于高空人員的作業動態時刻落實好安全檢查，減少高墩施工過程中的高處墜落和物體打擊發生的安全事故。此外，還要保障施工人員的安全生命，促使施工能夠順利地進行。

2.2提升技術安全性

市政橋梁的施工建設首先要考慮安全性，其次是實用性、美觀性。例如，在公路橋梁施工設計中，整體安全性會直接受到橋面設計的影響（圖2）。所以，為保障公路橋梁的整體安全性和可靠性，就需強化防水設計。通過完善公路橋梁的橋面泄水管設計，防止水分通過伸縮縫滲入橋體內部，保障公路橋梁的整體安全性。山區橋梁建設過程中，對于高墩臺的相關施工要能夠嚴格按照相關的規定，來進行人員的安全通道設置，在安全通道周圍要設置護欄和安全網，做好高處墜落的預防工作，防止由于物體打擊和模板支架坍塌等出現的事故。同時在施工過程中相關的工作人員須進行安全帽、安全帶等相關裝置的佩戴。在高墩臺的具體施工中，要嚴格做好檢查工作，讓工作人員嚴格按照工作規范開展施工，在施工過程中，要對其中的起重設備和施工機械等嚴格檢查，減少安全隱患。此外，保證對施工現場的用電、腳手架、模板工程、起重吊裝進行嚴格要求，在施工開展階段做好監理工作，確保相關施工中的安全措施得到落實。

2.3堅持技術創新

創新是工程施工管理的重要方面，影響著企業競爭力的提高和長遠發展，對于現代化建筑企業而言，科技的創新使施工中使用的現代化設備、系統逐漸增加。在當今社會人力資源匱乏、人員成本價格逐漸升高的情況下，施工企業須做出重要轉變。隨著現代科技的不斷發展，施工中使用的各種設備、系統逐漸出現智能化的替換產品，如自動砌筑機械、自動抹灰機械、智能塔式起重機等，這些設備能夠大幅減少人力的使用，相關技術人員只需在操作室中進行簡單的控制即可完成原本需數十人完成的工作，從而有效提高了工程效益。橋梁施工過程中，對于現場溫度的把控不嚴格是造成裂縫產生的主要原因之一。想要避免因為溫度控制不當產生裂縫，就要重點關注施工工藝和流程。監察人員加強監督，保證施工溫度控制得當。在炎熱的夏天施工時，為確保混凝土的水化熱能夠在短時間內消散，要適當減少現場混凝土澆筑的厚度，與此同時，還要降低混凝土分層澆筑的速度，只有確保澆筑的混凝土水化熱散去之后，才進行下一層的澆筑。隨著施工技術的不斷更新，現階段可通過布置測溫管，用以檢測混凝土的內外溫度。并且在實時檢測的過程中，通過相應的調控可保障混凝土的內外溫差在25℃以內，這樣可最大化保障混凝土在澆筑及固結過程中不會出現開裂，固結完畢后也能夠保障混凝土的強度和安全性。

2.4以材料為出發點

以水泥為例，在前提條件能夠被滿足的情況下，選用最優質的粗細骨料，較大的粗骨料是首選材料，通過對比水泥強度等級表（表1），選擇適合的水泥，在保證強度的前提下，選擇最優配比。級配比優良的中砂是最好的細骨料選擇，道路橋梁工程施工過程中也要選用合適的中砂比例。骨料選擇好能很大程度上減少裂縫的產生。橋梁工程施工過程設計選取最佳配合比，盡量滿足設計需求，要適當添加粉煤灰。在攪拌混凝土時適當添加好的粉煤灰，不但可減少水泥的使用數量，還能起到一定的潤滑劑效果。粉煤灰能夠填充混凝土的縫隙，使混凝土更加密實堅固，大幅提升橋梁結構的穩定性與安全性。以鋼筋為例，在鋼筋運輸到施工現場，首先檢查質量，對其合格證和質保證的完整度進行檢驗，并且還要根據規范對鋼筋實行力學性能實驗，在施工過程中能夠對施工安全和施工質量進行保障。直徑大于12mm的鋼筋，要實施必要的可焊性實驗，保證能夠進行正常施工。另外，鋼筋在存放過程中要按照規格分類存放，對鋼筋進行必要的覆蓋，以及離地0.5m以上的距離防止雨水侵蝕。為延長有害物質腐蝕內部鋼筋結構的時間，可在鋼筋表面增加防腐涂層，延緩鋼筋結構腐蝕。在內部鋼筋編制過程中，要盡可能選取小直徑、小間距的鋼筋和編制方法，并且通過設置密度高的金屬網增加混凝土結構的整體抗裂性。

2.5強化基礎質檢

在市政橋梁施工過程中，基坑的地基承載力須滿足設計標準。在完成基坑的開挖之后，需設計單位和勘察單位共同檢驗，確保其滿足設計要求。施工單位應按照設計方案要求進行地基處理，保證處理后的地基滿足設計需求。建立健全內部監督制度，對勘施工人員的行為進行約束，不斷提升工作質量。要落實責任制度和崗位不相容制度。施工單位內部管理層次人員需建立一定的規章制度，保障制度全面有很強的控制性，能夠對施工活動開展控制。此外還要把責任落實到個人和具體的崗位中，保障人員能夠明確自身的工作職責。

2.6加強技術管理

在施工中要格外注意施工影響因素，提前做好施工計劃，使市政工程施工有一定的法律法規程序，進而提升工程質量，在制訂計劃完成后，要根據計劃方案給出施工指標，并運用與之相匹配的技術，選擇材料進行路基填充。并且施工中還需得到政府部門的認可，施工隊伍要按照政府頒發的證書范圍進行施工。在施工中，須嚴格按照國家標準機械能使用，保證施工圖紙的合法合理性，由于市政橋梁施工須按照設計圖紙進行施工，對施工方案就須嚴格把控，保證在工程中的應用技術，在施工中不能隨意改變工程計劃，須保質保量完成施工任務。

3結束語

在整個市政橋梁工程施工過程中，應嚴格把控技術水平，遵循技術要求，加強混凝土攪拌質量，確保橋梁施工效果。建筑企業應重視提高建筑工程的科技水平，創新施工方案、技術、設備、材料等，提高企業創新施工水平，在保證工程質量的同時，提升安全指標，通過采用先進的施工技術和設備，盡最大可能減少施工資源的浪費，增加企業收益，保護環境。

參考文獻

[1]高興云.如何加強市政工程道路與橋梁施工質量管理[J].中國住宅設施，2020（3）：84，97.

[2]李文廣.市政橋梁工程施工技術探析[J].建筑技術開發，2016（5）：64–65.

[3]簡劍光.市政工程道路橋梁施工監理中的安全管理要點探討[J].工程建設與設計，2019（6）：223–225.

[4]羅金山.市政橋梁工程中的伸縮縫施工技術探析[J].建筑技術開發，2016，43（5）：54–54.

作者：趙剛 單位：中國水利水電第三工程局有限公司