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【摘要】將德欽（永支）至貢山（閃打）公路孔雀山隧道工程作為具體的研究對象，深入分析隧道工程建設過程中抗凍混凝土施工技術的應用，并制定相應防止混凝土受凍害損失的控制措施，科學利用抗凍混凝土施工技術有效降低問題出現，確保工程進度，達到預期的效果。

【關鍵詞】抗凍混凝土施工技術；隧道工程；控制措施

1工程概況

本項目工程為德欽（永支）至貢山（閃打）公路孔雀山隧道工程（K0+000.000～K3+300.000），全場3.300km。項目地處云貴高原西北部三江并流區域，屬橫斷山脈，谷底狹窄，岸坡陡峻，沖溝橫切，路線通過孔雀山，路線方案的選擇較復雜。同時，沿線地質條件復雜，路線經過區域主要為高山中陡坡及峽谷地貌。不良地質現象主要有邊坡坍塌，其中邊坡坍塌對于本項目建設影響較大。并且，本項目位于正常年份降雪線范圍內，屬于我國公路自然區劃Ⅶ5區。根據當地氣象部門提供的氣象資料，每年12月至次年4月，項目區內積雪厚度0.4～1.5m，對工程建設及后期運營均有一定影響。此外，項目位于正常年份降雪線范圍內，每年12月至次年4月均為降雪期，對路基構造物影響較大，再加上降雪期長導致可施工工期較短，對項目工期影響顯著，對后期運營也存在季節性影響。

2抗凍混凝土施工技術的具體應用分析

通過對冬季混凝土受凍原因進一步剖析可知，在實際的施工作業開展過程中，項目所采取的抗凍預防措施，具體可以體現在以下幾點：（1）在項目施工工作開展過程中，借助防凍劑，最大限度降低新拌混凝土的內部水溶液冰點，干擾冰晶生長，以防未成熟混凝土出現膨脹的現象。（2）借助引氣劑，將優質級配微氣泡引入其中，保證能控制混凝土結構中水的冰點，確保混凝土不會因為水分結冰而出現脹裂的情況，最大限度促進混凝土結構抗凍性的提高，使成熟的混凝土不受到任何傷害，進而為工程質量的提升打下良好基礎。（3）在對配合比設計過程中，可以對高效減水劑進行科學的選擇和應用，盡可能降低水灰比。同時，針對不包含毛細水的混凝土構件，因為凝膠中空間極微細，再加上結晶比較困難，并且不會出現凍結的情況。所以，在施工期間，應該盡可能不使用粉煤灰[1]。在實際的施工作業開展過程中，需要加強對坍落度的把控，盡量控制在7~9cm范圍內。（4）針對巖石時的選擇，盡可能選取吸水率較低的巖石，可凍水相對較少，骨料具有較強的安全性，受到任何冰凍的傷害。并且，利用小顆粒石粒，獲得較大的抗凍性。（5）優化和改善混凝土施工條件。在地面以上的混凝土結構，在冬季施工作業開展過程中，應該利用包裹等方式，在綜合了解施工現場現狀的基礎上，合理制定蓄熱保溫以及搭設保溫棚等措施，保證新拌混凝土可以在正溫條件下水化。當混凝土的強度能夠滿足設計標準之后，可以利用保溫材料包裹方式繼續保溫，延長混凝土的養護周期，讓成熟的混凝土可以得到充分水化，最大限度降低構建毛細水的含量，以保證成熟混凝土不會出現受凍的情況[2]。

3抗凍混凝土施工控制措施

在本項目的工程建設過程中，由于所處的環境較為惡劣，再加上工程較為龐大，會涵蓋非常多的內容。為了能夠確保施工質量以及效率的提高，一定要對抗凍混凝土施工技術進行科學的使用，加大對施工的控制力度，保證可以有效降低問題出現的概率，讓工程的進程更加有效且穩定。

3.1混凝土保溫澆筑施工方法

在實際的施工作業開展過程中，針對混凝土的保溫，在溫度要求上，需要從多個方面進行考慮和分析。通常，低溫季節混凝土拌和以及澆筑層面的各個部位，都務必要嚴格依照正溫狀態進行，以保證混凝土的拌和與澆筑倉面各個部位能夠處于正溫狀態。在施工作業進行期間，務必要確保骨料干燥，做好運輸保溫工作。（1）骨料干燥。通常情況下，低溫季節的混凝土量為1.2萬m3，則應該儲備的骨料為3萬m3。現階段，骨料堆放場的儲備量能夠達到4萬m3，可以滿足低溫季節凝土澆筑的需求和標準。當前骨料生產能力能夠達到1000m3/d，也很大程度上滿足了日常混凝土澆筑的標準。依照施工的經驗分析，骨料堆放場堆放的骨料，可以在低溫季節下使用，整體的含水量也能達到工程建設的標準。（2）混凝土拌和。在混凝土拌和的前期，應該利用熱水或者蒸汽機來對拌和機進行沖洗，然后將積水或冰水全部排除干凈。嚴格控制混凝土的拌和時間，最好要比溫熱季節延長20%~25%。并且要利用熱水拌和混凝土，但水溫不能夠超過60℃，水泥也不可以采取直接加熱的方式。利用熱水拌和混凝土過程中，需要對加料的順序進行適當的更改，先拌和骨料與水，然后加水泥拌和，保證水泥不會出現假凝的情況。在利用外加劑階段，可以利用熱水加熱溶解的方式。針對混凝土出機口的溫度，也應該進行嚴格的控制，混凝土運距需要把控在800m，水平和垂直運輸的時間要控制在20min。在運輸和澆筑期間，溫度損失不能夠超過1.5℃。在工程項目開展階段，混凝土骨料可以利用干燥的方法，不需要進行加熱[3]。此外，為了能夠讓混凝土出機口的溫度得到保證，可以利用熱水拌和的手段。對于加熱水的溫度，需要結合混凝土的配合比以及現場的環境溫度等進行確定。施工人員在攪拌階段，要先投入骨料和水，攪拌一段時間之后，溫度降到40℃左右時，再次投入水泥開展攪拌工作，一直到溫度達到標準為止。（3）混凝土澆筑前期的準備工作。在本工程項目施工階段，基巖與混凝土表面加熱。在嚴寒的條件下，基巖與混凝土表面的溫度大多會呈現負溫的現象。而在對這些部位開展混凝土澆筑工作的時候，應該將混凝土或者基巖加溫到正溫，以保證表層不會出現冰霜的情況。同時，需要對基巖以及混凝土表面清基，在施工期間，在當日的氣溫高于0℃的時候，可以在白天露天清基。在白天氣溫較高的時段清基，并對倉面進行沖洗，當倉面全部清洗干凈之后，可以借助高壓風，將倉面內的積水全部吹到倉面外，保證倉面不會出現結冰的情況。而如若當日的氣溫低于0℃，則可以利用“干清基”的手段，用高壓風直接將倉內的浮渣全部吹到倉外[4]。此外，倉位在開展混凝土澆筑工作前期，應該將準備工作做到位，混凝土開倉的時間應該盡可能選擇在中午氣溫較高的時段，以便新混凝土與老混凝土能夠有效融合在一起。（4）倉面保溫。通過對本工程所在地12月到次年4月氣溫的特點分析，氣溫逐步的由正溫轉變為負溫，白天是正溫，夜線則為負溫，再加上受到高原氣候的影響，晝夜溫差相對較大。所以，在項目施工過程中，可以考慮應用“蓄熱法”保溫的方式。保溫過程中，模板主要由保溫材料組成。在混凝土澆筑完成之后，應該立即在表面覆蓋一層保溫材料。由于本工程利用的是1.5cm厚的大塊竹膠板，材質具有較強的隔熱保溫效果，在模板外側，可以掛兩層麻袋作為保溫材料，保證模板中間能夠形成一個空腔，從而可以有效達到保溫的效果。（5）摻加防凍外加劑混凝土。依照當地氣候溫度的具體情況，可以適當在混凝土中摻加防凍劑，比例需要結合當地的氣溫條件調整，以確保工程施工的進行能夠合理且有序[5]。

3.2抗凍混凝土施工控制措施

在低溫季節開展混凝土施工作業過程中，除了要加強對常規質量的檢查以及控制之外，也應該加強對混凝土早期受凍的檢查，明確溫差裂縫等，以確保有效促進施工質量的提高。（1）水泥和骨料。通常情況下，水泥在進入施工現場之后，嚴格檢查水泥檢驗報告單，明確水泥生產的品種、標號以及出廠日期等，了解混凝土是否出現了受潮變質的情況，如果存在問題，一定要及時反饋，堅決不能夠讓質量不合格的水泥出現在施工現場。對于砂石骨料，認真檢查含水量等內容，對砂石的含泥量進行明確[6]。（2）混凝土的拌和以及澆筑。在具體的施工作業開展過程中，除了要開展常規混凝土的檢查以外，也需要加大對混凝土出機口溫度的檢查力度。同時，加強對水泥“假凝”情況的檢查，在混凝土澆筑前期，應該明確倉面是否出現結冰的問題。在混凝土澆筑階段，對溫度隨時測量，然后對出機口溫度合理的進行調整。（3）混凝土的養護。在混凝土全部澆筑完成之后，應該合理開展養護工作，對澆筑塊頂面和邊角處的溫度情況展開檢查，做好相應的保溫工作。如果出現溫度低于標準的情況，應該加強保溫，并且科學制定解決辦法。通常情況下，冬季澆筑的混凝土在冬季不適合拆模，若需要將模板拆除，務必要把控好混凝土強度，內外部的溫度也要達到標準。

4結語

綜上而言，在具體的工程建設過程中，強化對抗凍混凝土施工技術的應用，可以有效提高工程的施工效率，也能夠保證施工的質量，有利于提升工程進行的穩定性。因此，為了能夠有效促進工程的良好發展，在今后的建設過程中，一定要依照具體情況，有針對性地對該種施工的技術進行利用，適當進行優化，保證工程建設能夠達到預期標準和要求。

參考文獻

[1]楊立國.混凝土橋梁施工技術分析[J].交通世界，2019，14（36）：174-175.

[2]王宏宇，王立波，苗振彪，等.季凍區結構混凝土外觀質量控制關鍵技術[J].施工技術，2019，45（24）：188-191.

[3]楊曉平.簡析土木工程冬季混凝土施工技術[J].四川水泥，2017，22（11）：201-202.

[4]王家勝.淺談混凝土凍融破壞及工程施工技術控制要點[J].工程與建設，2018，27（5）：688-690.

[5]余承君.淺議水泥混凝土冬季施工技術及質量控制措施[J].青海科技，2019，18（6）：108-110.

[6]楊安杰，王曉兵.高原多年凍土區混凝土施工技術[J].鐵道工程學報，2019，23（4）：136-142.

作者：高貴平 單位：云南麗江道路橋梁工程公司