區域物流科學發展論文
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一、我國目前物流體制的現狀
隨著中國的現代物流業起步晚，現在還有更多的問題，建議，解決從以下幾點具體問題。
(一)系統的國家物流。中國從物流業的實際情況，做前期開發工作，發展和完善國家法律，法規，政策，戰略規劃，物流公司和其他重大的改革思路的后勤工作。把握物流發展趨勢的脈搏。介紹了目前振興規劃的物流業在許多地方，但這些有關市場準入政策，土地政策，稅收政策，融資政策，標準化政策，投資政策，產業政策，外交政策方面的合作。但是，沒有統一的國家政策，有些矛盾已經非常突出，民族團結的需要。
(二)物流業的改革。如今的物流市場還不規范，有很多的存儲問題。低效的物流體系，物流成本高;物流基礎設施的配套性，兼容性差，物流技術和設備，規范的滯后，管理體制和機制水平低，存在著許多障礙。基本上，應該是無縫的物流接口，標準的運動，業務營銷，服務，系列化，系統的快速反應網絡。
(三)促進信息對物流的現代化和標準化為重點。信息應為主線，系統艾滋病。
(四)啟動物流人才教育工程，加強對物流培訓，提高后勤人員素質。
(五)加強物流基礎設施。其中建設物流中心，物流園區，配送中心，道路等。在物流業的發展提供硬件支持。
一個地區的崛起和秋天就在于物流業的競爭力大小。競爭優勢是，它是一個漫長的時間，按照勞動生產率和資源稟賦與國際分工中的比較優勢原則形成的差異，但是從動態的角度來看，所有國家和地區的比較優勢正在發生變化作為一味只是自己的比較優勢，確定了物流的發展結構，將不可避免地陷入“比較優勢陷阱”。
(一)競爭優勢
競爭優勢，以主導產業為基礎，大力發展高新技術產業，優化產業結構，創造競爭優勢，都需要使用原有技術的比較優勢，改變這個行業第一，它競爭優勢;其次是高新技術產業，發展開發新的優勢產業，促進物流優化和產業結構升級，以獲得競爭優勢。
(一)應注意市場需求變化，注意經濟規模的作用
可以形成一個企業的經濟規模巨大的市場需求，提高競爭力;加強區域和區域間的物流活動的規模，從而促進物流市場的發展。由于市場需求的重要性，有利于本地區的競爭力培育戰略產業[3]。
從實際情況看，規模經濟的成本優勢，可以提升產業競爭力，但在中國區域物流業仍處于起步階段，那么小和分工之間的平均成本高，削弱缺乏區域物流成本優勢，其產業競爭力并不明顯。因此，區域物流規模經濟培養已迫在眉睫。
(三)要重視政府的作用
政府的戰略政策，以創造新的比較優勢。政府對物流業的支持將有助于提高物流優化產業結構，有利于促進物流業的競爭優勢;國家戰略物流發展的政策，可以促進國際物流業的發展進程，促進外部發展經濟產業，對高層次的要素培養的重視，有利于盡快強勁的國際競爭力。
三、采取措施促進區域物流發展
物流業是十大產業振興規劃中唯一服務領域的產業規劃。各部門要按照國務院文件中的分工要求和保增長、擴內需、調結構的總體部署，以應對金融危機為出發點，以先進技術為支撐，以物流信息化為主線，盡快拿出有針對性、可操作的實施方案，同時要落實責任，細化措施，密切配合，形成合力。規劃實施過程中要注意發揮企業的積極性。特別要通過體制和機制創新，加大政策支持力度來確保規劃目標的實現。在一定區域或區域物流城市的比較優勢，使科學性，系統性和綜合評價，建立有效的綜合評價指標體系的建立物流已成為第一家研究，迫切需要解決的問題。
(一)評價指標體系
衡量區域物流的比較優勢取決于評價選擇。指標的選擇必須首先是本條例的一些基本原則，這些原則應具有普遍適用性，體現了共同的評價活動;第二項研究中還應注意與特殊原則相結合。
1、指數全面性原則。評價指標體系應是全面，系統和相關的學習評價。
2、靈活的經營原則。所謂的運作，很容易理解和數據收集的可行性。同時，指標體系的設計應具有足夠的靈活性，使地區根據自己的特點和實際情況使用。
3、指標數量適當原則。指標體系能夠學習科學的反映實際情況，指標數量要適度。如果過多過大，過小，會使人們關注的評價并不能反映整體，如果過小，過小，過厚，他們不反映實際水平的研究。
4、大型電力指標的基礎上的原則。該后勤部隊的規模，不僅反映在物流的各個方面的總體情況，而且也是評估，以確定其他的基礎。因此，所選擇的指標應能充分展示了受力狀況的物流規模。
(二)深入研究了區域物流的增長機制
各區域物流活動開始時，你必須首先了解了物流業務的增長機制。從宏觀的角度來看，為什么要一個區域物流，什么是物流和物流優勢區域發展區域經濟的表現是什么樣，在什么樣的物流形式的規模。在當前形勢下，如何認識，如何與區域物流協調運作的經濟增長模式下的物流系統發展到一個更全面的區域經濟利益擺在我們面前和區域經濟區域物流問題的評價機制互動[4]。這些問題，雖然有一些包羅萬象的答案，但在這些領域的研究才剛剛開始，有的甚至沒有開始，在投資者對缺乏信心導致物流，在物流公司的數目增加的抑制作用并擴大在該地區的物流規模。成立物流公司（包括物流中心，配送中心等），政府引導，對市場的認識不足，規模小，有限的能源管理，企業管理，并建立自己的規范和服務標準還沒有得到有效執行，經濟增長疲軟的物流需求，在物流業因缺乏必要的動力。因此，區域物流，市場開發和物流的基本需要靈感擴張生長機理，深入研究，顯得尤為迫切，以促進區域經濟一體化。
(三)現代物流的發展
一般來說，區域中心城市是商品分銷和加工中心，第一，二產業優勢明顯，物流設施和基礎設施齊全，高人力資本分配，消費和需求集中，交通和信息發達的人才很多城市和周邊地區的不對稱，不對稱結構，使城市的“中心”和“增長極”效應發揮，并在核心“兩極分化”的貨物一般流通的其他部分的樞紐，從而使區域經濟一體化，促進現代物流業的發展。
根據區域經濟理論，只要一個地區長期有利于經濟發展，將在有利的條件，在區域秩序形成有吸引力的地區差異優勢，它可以吸收與生產相關的企業和更多的因素，通過分布相對集中和聚集的行業，從而促進區域的利益驅動原則的經濟發展形成。同時，產業結構產業結構，工業結構由一個水平，第二產業和第三產業的比例，經濟理論的區域協調為主的第一產業比重占主導地位的演變發展的基本方向，由勞動密集型逐步向資本密集型產業，知識密集的產業優勢逐步占據主導地位的演變;由制造業水平的中間產品制造，最終產品的演變軌跡的比例初級產品比例主導產業。作為中心城市的物流中心是為了滿足經濟理論和產業結構協調理論要求的區域。
從區域微型企業，區域物流市場研究及開發可行性研究的角度是非常重要的，如果它要在與當時的國際標準，很短的游戲學習先進的管理理念和模式，多國合資，合作是一種快速的方式。作為世界上最大的零售商的整體水平進入中國沃爾瑪沃爾瑪，該公司還提供跨境物流模式公司國內物流，中國企業將推廣香港作為一個整體的中國物流業的升級，我們要積極引進國外投資，促進和工會，引進國外先進技術和管理經驗的引進，引進的物流發展步伐，推動中國物流業的發展，加大對中國物流業的現代化水平。
此外，聲音也很重要。物流功能區的研究目前在發達國家，批發業務，外貿業務流程簡單，小型企業，規模較大，實力較強，一般批發貿易，物流和分銷公司具備的功能如日本的三菱商事株式會社，是一家松樹，食品和商品物流批發貿易。首先，批發商業，物資流通企業應認識到這一趨勢，以市場為導向的改革，實現商業模式的轉變，積極完善的物流配送服務，利用自己的資源，一個有組織的社會，條件或產品分銷業務，滿足客戶需求。第二，區域物流職能應該明確，定位準確的客戶定位，以確保持續盈利能力和物流業務的快速增長。最后，在物流業和物流信息平臺的信用評級制度是特別重要的物流信息平臺功能，連接的橋梁，連接全國，配送中心和消費者獲取信息的生產者和消費者，連接本地市場和國內市場，在一個看不見的環節連接生產者和消費者的市場信息，國內和國際市場。因此，它需要在共同發展，建設和物流公司的經營區域橫向聯合，走集約化道路。
