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【摘要】國內汽車行業發展穩中向好，部分高職院校汽修專業為提升教學質量并且與行業協同發展，采用理實一體化教學模式開展教學。但由于各種實際情況的限制，一些院校的理實一體化教學質量并不盡如人意。通過對在理實一體化教學中存在問題的分析和研究，探索提升理實一體化教學質量的途徑。

【關鍵詞】理實一體化;汽修專業;教學質量

一、引言

放眼21世紀10年代，中國汽車市場取得長足發展。根據國家統計局2019年國民經濟和社會發展統計公報顯示，截至2019年末，全國民用汽車保有量達26150萬輛，比2018年末增加2122萬輛，國內整車制造已連續7年年產量突破2000萬輛大關。我國的汽車保有量雖然多，但每千人保有量僅為180輛左右，美國此數據約為800輛，日本約為600輛，可見和世界上老牌汽車強國相比，仍然存在不小差距。另外，國內登記汽車駕駛人為3.97億，汽車保有量僅為汽車駕駛人數65%［1］，市場還存在較大需求。據此，我國汽車市場雖在2018、2019年出現產銷輛負增長的情況，但整體上行的趨勢不會改變;汽車產業會向精益化、智能化方向升級，這對汽車行業專業人才提出更高的要求。由于汽車產業持續正向發展，促使國內高職院校汽車維修類專業必須進步。原開設有汽修類專業的高職繼續補強，原來沒有的高職院校相繼開設汽修類專業。一段時間以來，院校培養出來的畢業生遠達不到崗位的要求。實際情況表現出來的是畢業生動手技能差，對行業認知不足等問題。因此，理實一體化教學模式被很多高職院校所采用，試圖改善上述問題。經過十多年時間發展，理實一體化教學模式被廣泛應用，學生的動手技能和理論實踐結合水平有一定提高，畢業生進入崗位角色的速度變快。但由于各種實際情況的限制，這種教學模式在高職汽修專業教學的應用中仍然存在一些問題，具有改進空間。

二、高職院校汽修專業理實一體化教學模式的實現

在高職院校，先理論教學，再進行集中實踐課程是傳統教學模式。這種模式容易導致理論和實踐脫節的問題。顯然，此模式不適用于汽修專業人才培養，于是重慶工貿職業技術學院從汽修專業開設之后就采用理實一體化教學模式，4節課連續安排，不再單列實訓(實踐)課。理實一體化教學不是簡單地把理論知識和實訓任務放在一個時間段完成，而是需要將理論知識講授和實踐操作訓練有機融合，需要任課教師把理論知識點溶解在實訓任務中，學生在實訓得到的技能和結論又反過來能印證理論知識。它打破傳統理論學習和實踐操作的界限，任課教師和學生教、學、做同步進行［2］。一是這種教學模式便于任課教師在理論知識點教學完畢后立即用實訓裝備作演示，使抽象枯燥的理論知識更容易被學生所理解;二是任課教師在方法講授完畢后可以安排學生立即動手操作，提高知識吸收效率;三是此模式特別適合項目教學，基于真實工作過程提煉出的學習項目，能夠強化課堂教學和實際工作的聯系，有利于學生走進實際工作崗位。實踐證明，理實一體化是一種適用于汽修專業的教學模式。

三、理實一體化教學模式現有問題分析

(一)教材和教學難匹配的問題。現目前高職高專規劃教材存在一些共性現象:一是大而全，一本教材把某個區域的知識方方面面都講到，范圍非常廣，但缺乏對重點進行深入剖析;二是操作性差，教材純理論知識占比高，不涉及某一款具體車型，理論難以落地;三是系統性差，比如供油系統用六缸發動機作例子，曲柄連桿機構卻用四缸機;四是技術老舊、更新慢，以致早已普及的技術還出現在教材的新技術板塊。部分教師為了規避上述部分問題，采用廠家所提供的維修手冊用于教學。手冊操作性強，也很系統化，但范圍過于狹窄，且不注重對原理性知識的解析，不利于學生拓展。在教學設計中，理實一體化教學通常采用項目化教學，通過多個項目，把一門課程的知識串聯起來。這種設計就對教材提出諸多要求:一是教材要面向實際工作崗位，編寫相應的學習內容;二是教材要有針對性地劃分章節(項目)，具備適用于項目化教學的結構;三是教材內容具有一定的操作性;四是教材在集中剖析某典型車型時又具有一定的普適性;五是前后貫通的學科，教材最好能系列化。

(二)實訓設備不滿足需求的問題。第一，汽修類專業實訓設備價值不低，高職院校實訓設備生均配比本就不高，加上理實一體化教學開展，設備數量更加捉襟見肘。第二，理實一體化教學開展后，實訓工作量提高，實訓設備的耗損加大，而且由于汽修裝備的特性，反復拆裝特別容易造成零部件遺失，加速縮短設備的使用壽命。第三，汽車技術推陳出新速度快，僅憑學校的條件難以及時更新實訓設備以縮短教學和實際工作的差距。

(三)專業師資的問題。任課教師在理實一體化教學中擔任最重要的角色。這種教學模式要求任課教師不僅具備牢固的理論基礎，而且具有熟練的工作技能。一是目前高職院校聘用的都是各高校車輛工程的博士、碩士或本科畢業生，這一部分青年教師在校學習時側重于理論研究，理論知識的儲備是足夠的，專業知識體系是比較完善的。但是他們在本碩博的學習階段，培養汽修行業技能的機會很少，這就造成這類教師在做理實貫通的時候遇到困難。二是學校會在整車制造企業或汽車維修企業聘用一些工程師或維修技師作為實踐指導教師。這部分教師實戰經驗豐富，具備優秀的技能，但是他們來自企業，沒有經過系統培訓，對教育教學規律和原理并不熟悉，教學水平普遍不高，存在局限性。此外，汽修類專業的實訓指導很具體，學生在技能的形成期需要大量的指導，即使在外聘實訓指導教師的情況下，仍然存在教師數量不足的問題［3］。

(四)部分學生學習意識淡薄的問題。高職學生基礎相對較差且綜合素質參差不齊，在教室進行課堂學習時表現還不明顯，進入實訓場地后，問題就暴露出來，尤其是鉆研意識淡薄［4］。比如，指導教師布置實訓任務后，部分學生態度消極，效率低下，達不到學習要求。指導教師又在積極處理其他學生的問題，停下來整頓紀律，效果不明顯。在實訓場地，學生的紀律更難把控，學生學習意識淡薄的問題就會顯現。

四、理實一體化教學質量提升策略

(一)頂層設計，從專業人才培養方案入手。在編制方案時，應由專任教師、實訓指導教師和行業指導共同參與，結合專業特點和理實一體化教學模式，同時根據現有的師資、實訓條件，編制切實可行的方案。從源頭上，為解決理實一體化教學存在的問題開綠燈。

(二)根據實訓條件自編教材。在教材的問題上，應依據人才培養方案和院校實際情況，盡量選取按項目編寫的、實踐性強的教材。或者組織專任教師和實訓指導教師，根據實訓條件自編教材。比如發動機構造、變速器構造等核心課程，在把通用的理論知識編入教材的基礎上，完全可基于現有的實訓設備，編制實訓項目，梳理實操要點，編入教材中。同時，可以向行業專家征求意見，把實際的工作過程引入到教材中。如此，形成的教材既有理論支撐，又具有操作性，同時與實際工作相結合，最重要的是符合學校的現有條件，利于理實貫通，有助于理實一體化教學的開展。

(三)合理規劃實訓室開放及設備管理。對于實訓設備，從三方面考慮。一是延長實訓室開放的時間，以時間換空間，實現在現有條件不變的情況下緩解實訓設備不足的問題。可以考慮在晚自習或周末時間段開放實訓室，設置管理員，主要由學生自行訓練。二是加強對實訓設備的管理和維護，開展精細化管理，制定實訓設備維護制度，落實責任;及時補充零配件和耗材，盡量延長設備使用壽命。三是爭取尋求校外合作企業，形成深度校企合作。通過校企合作，一些學校難以解決的問題可以得到處理。企業處于生產一線，在實際生產中用到的檢測設備處于主流水平，如果企業能提供部分設備給學校，那么設備老舊的問題就能得到解決。

(四)有效解決理實一體化師資問題。一是加強現有的專任教師培養。有計劃地定期把專任教師安排到汽修企業一線去培養鍛煉，制定培訓考核辦法，突擊技能訓練，盡可能改善校內專任教師理論扎實、技能薄弱的情況。二是對聘請的實訓指導教師進行教育教法的培訓，提高這部分教師的教學能力。三是優化現有的師資配置，充分發揮現有教師的教學積極性，根據教師特長，有針對性地安排教學任務。四是開展校企結合，形成教師互聘，引入具備一定資歷和技術水平的企業技術人員參與專業教學活動，尤其是實訓教學。這樣，既深化了課堂教學和實際工作的聯系，又一定程度上解決師資不足的問題。

(五)對高職院校汽修專業的學生，要強化思想引領作用。將“課程思政”引入專業課，是行之有效的解決辦法。通過在專業課中穿插思想政治教學，使學生在學習專業知識、獲取新技能的同時，能進一步完善人生觀和價值觀。進而使學生明確所學課程的重要意義，建立正確的職業觀和樹立使命感。這樣，學生主動學習的積極性就能夠被激發，課堂的整體氛圍就能得到改善，教學質量自然提高，形成良性循環。所以，根據實際情況和理實一體化教學模式的特點制定人才培養方案為基礎，加強校企合作是解決現有問題，提升理實一體化教學質量的有力手段。同時輔以精細化管理，強化師資隊伍建設，切實做好“課程思政”，有效解決目前高職院校汽修專業理實一體化教學存在的問題。

五、結語

為跟上時代步伐，改善教學效果，很多高職院校汽修專業都采用了理實一體化教學模式，事實證明這種模式能夠起到一定效果。但因為實際情況的制約，院校在應用這種模式教學時存在一些問題，比如硬件設備不足、教材不適用等。要解決這些問題，深化校企合作，加強教學管理，打造高水平師資隊伍和做好“課程思政”是有效的辦法。這也對高職院校管理人員和一線教師提出了更高的要求。

【參考文獻】

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作者：魏岸若 單位：重慶工貿職業技術學院講師