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摘要：目前，以機(jī)械制造為核心的實驗教學(xué)體系無法滿足我校交通運輸類專業(yè)學(xué)生參與工程訓(xùn)練需求。在分析交通運輸類專業(yè)工程訓(xùn)練教學(xué)現(xiàn)狀、交通運輸工程學(xué)科的特征及人才培養(yǎng)目標(biāo)后，學(xué)校通過整合有關(guān)教學(xué)資源將工程訓(xùn)練內(nèi)容融入三個層面。在此基礎(chǔ)上，我校建立了一套分層次、模塊化的面向交通運輸類專業(yè)的工程訓(xùn)練教學(xué)管理模式。教學(xué)結(jié)果表明，該教學(xué)管理模式有效提高了我校交通運輸類專業(yè)的實踐教學(xué)能力。

關(guān)鍵詞：交通運輸實驗教學(xué)管理模式

一、引言

近年來，為了加強(qiáng)工科學(xué)生工程實踐能力，眾多高校成立了工程訓(xùn)練中心等校內(nèi)工程實踐教學(xué)單位，旨在使本校的工科學(xué)生參與工程訓(xùn)練、凝練工程經(jīng)驗，盡快的形成較為完整的工程意識，成為國家現(xiàn)代化建設(shè)過程急需的高水平工程技術(shù)人才。然而我國目前眾多高校成立的工程訓(xùn)練教學(xué)單位多由校辦工廠或者教學(xué)工廠發(fā)展而來，其教學(xué)內(nèi)容是以傳統(tǒng)的金工實習(xí)為主，全國各高校的在此基礎(chǔ)上成立的工程訓(xùn)練中心也基本上繼承了以金工實習(xí)為主的教學(xué)體系。盡管近年來不斷的建設(shè)了一些電子和機(jī)電項目，如數(shù)控機(jī)床、加工中心、數(shù)控雕刻機(jī)和電子裝配等現(xiàn)代加工實訓(xùn)內(nèi)容，但主要訓(xùn)練內(nèi)容依然圍繞機(jī)械制造開展。基于上述背景，本文針對本校在交通運輸工程領(lǐng)域的特色，分析交通運輸工程學(xué)科的特征及人才培養(yǎng)目標(biāo)，探索構(gòu)建一種適用于交通運輸工程類專業(yè)的工程訓(xùn)練教學(xué)管理模式。

二、交通運輸類專業(yè)工程訓(xùn)練教學(xué)現(xiàn)狀

隨著時代的發(fā)展，交通運輸類專業(yè)所包含的內(nèi)容不盡相同。具體來說交通運輸工程學(xué)科是服務(wù)于交通運輸業(yè)，研究交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局、修建及養(yǎng)護(hù)，載運工具的設(shè)計、制造及運用，交通信息工程及控制，運輸規(guī)劃及管理、交通運輸?shù)默F(xiàn)代化及安全技術(shù)等工程領(lǐng)域，并據(jù)以進(jìn)行交通規(guī)劃、設(shè)計、運營、管理等工作的一門工程學(xué)科。以本校為例，我校的交通運輸工程學(xué)科專業(yè)門類建設(shè)齊全，主要以道路及軌道運輸為核心，包括交通工程、公路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程、車輛工程、物流工程、汽車運用工程、交通安全工程、交通建設(shè)與裝備、交通運輸管理、物流管理、交通運輸規(guī)劃、軌道交通、交通信息與控制等下屬于八個教學(xué)學(xué)院的二十多個本科專業(yè)，擁有規(guī)模龐大的生源，進(jìn)行以交通運輸為核心的專門工程訓(xùn)練培養(yǎng)的需求強(qiáng)烈，目前我校現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心開展的工程實踐教學(xué)也主要針對這八個教學(xué)學(xué)院。由于我校現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心的主要實驗教學(xué)內(nèi)容仍以機(jī)械制造、電子技術(shù)為主，還沒有專門面向交通運輸類專業(yè)學(xué)生的工程訓(xùn)練教學(xué)模式；雖然大部分專業(yè)有自己的專業(yè)實驗室，但這些專業(yè)實驗室也多進(jìn)行與本專業(yè)緊密聯(lián)系的相關(guān)理論的驗證、未知知識點的探究等教學(xué)工作，存在知識面局限、受眾小、協(xié)同教學(xué)及綜合教學(xué)能力不足等問題；縱觀全國主要的建設(shè)有交通運輸類專業(yè)的高校也沒有與之相適用的工程訓(xùn)練教學(xué)模式。因此本文依托本校規(guī)模龐大的教學(xué)力量和生源，探索一種適用性較強(qiáng)的以“交通運輸工程”為對象的工程訓(xùn)練實驗教學(xué)管理體系。

三、交通運輸工程學(xué)科的特征

1.具有分化—綜合—交叉的特點。從我國學(xué)科分類體系上講，交通運輸工程學(xué)科包括鐵路、公路、水運、航空、管道五類，從行業(yè)角度講，交通運輸工程學(xué)科綜合了工學(xué)、理學(xué)和管理學(xué)三個門類，管理、地理、機(jī)械、土建、水利等11個專業(yè)類，以及眾多的子專業(yè)。交通運輸學(xué)科逐漸由眾多分化較強(qiáng)較深的專業(yè)性學(xué)科門類演變成一個由自然科學(xué)、社會科學(xué)、技術(shù)科學(xué)綜合交叉的新興學(xué)科。

2.具有較深的系統(tǒng)理論性。雖然交通運輸工程學(xué)科主體上屬于工程技術(shù)型學(xué)科，但伴隨這社會及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，采用純粹工程領(lǐng)域的知識已無法解決目前出現(xiàn)的各類復(fù)雜的交通運輸領(lǐng)域的問題。運用深層次的理論科學(xué)解決現(xiàn)代交通問題已成為交通運輸學(xué)科的主流研究方法。

3.具有較強(qiáng)的生產(chǎn)服務(wù)性。馬克思將運輸成為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”，將運輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。我國《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》將交通運輸業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)的“交通運輸、倉儲和郵政業(yè)”。雖然交通運輸業(yè)局部具有第二產(chǎn)業(yè)與第四產(chǎn)業(yè)的特性，但面向交通運輸業(yè)的交通運輸學(xué)科始終具有較強(qiáng)的生產(chǎn)服務(wù)特性，以生產(chǎn)過程為前提，為生產(chǎn)過程服務(wù)。

4.具有較好的行業(yè)指導(dǎo)性。學(xué)科的指導(dǎo)性指的是學(xué)科本身對行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)作用。交通運輸工程學(xué)科作為一個綜合性、交叉性、實踐性極強(qiáng)的應(yīng)用型學(xué)科，在其建立發(fā)展的過程中為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展起到了優(yōu)秀的指導(dǎo)作用，有力的促進(jìn)力交通運輸相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

5.具有較高的社會實踐性。作為一門典型的工學(xué)學(xué)科，交通運輸工程學(xué)科的科學(xué)研究、人才培養(yǎng)等方面都是直接面向工程技術(shù)領(lǐng)域，為社會生產(chǎn)服務(wù)。

四、交通運輸工程學(xué)科人才培養(yǎng)目標(biāo)

交通運輸是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，交通運輸工程始終被列為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點。宏觀上看，交通運輸工程學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事道路與鐵路工程、機(jī)場工程、港口海岸及航道工程、載運工具運用工程、交通信息工程及控制的設(shè)計、施工、檢測、使用及維修的高級工程技術(shù)人才，以及從事交通運輸規(guī)劃與經(jīng)營管理的高層次經(jīng)濟(jì)管理人才。前者要求從業(yè)人員掌握交通運輸領(lǐng)域中的某一或某幾種特定工程技術(shù)和交通運輸學(xué)科的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，具備獨立解決交通運輸技術(shù)問題的能力；后者要求從業(yè)人員具有全面的交通運輸業(yè)的知識，能夠參與到國家各交通運輸管理部門、各種交通運輸領(lǐng)域企業(yè)的決策及經(jīng)營管理，具備從事運輸規(guī)劃決策、運輸行政管理、運輸組織及經(jīng)營管理等工作的能力。

五、交通運輸類專業(yè)工程訓(xùn)練教學(xué)方案

1.交通運輸工程認(rèn)知訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對剛?cè)雽W(xué)的交通運輸類專業(yè)學(xué)生在第一學(xué)期開展，屬于工程背景和工程意識的認(rèn)知教育，主要目的是使學(xué)生了解交通運輸工程學(xué)科及相關(guān)專業(yè)的起源，明晰其發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及典型的職業(yè)規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上深入地了解本專業(yè)的主要相關(guān)課程及其發(fā)展前景，進(jìn)而使得自己能盡快適應(yīng)本專業(yè)的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化專業(yè)意識、樹立專業(yè)思想、培養(yǎng)專業(yè)興趣，從而明確學(xué)習(xí)目標(biāo)、提高學(xué)習(xí)主動性。訓(xùn)練方式以觀摩教育、講座培訓(xùn)為主，采用集中、分批訓(xùn)練的方式進(jìn)行；參與訓(xùn)練的教學(xué)單位包括了現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心、交通館、汽車綜合性能試驗場等校內(nèi)實習(xí)機(jī)構(gòu)以及公路風(fēng)洞實驗室、公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程實驗室、橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實驗室等學(xué)校各重點實驗室。整個認(rèn)知訓(xùn)練在一周內(nèi)完成，由工程訓(xùn)練中心統(tǒng)籌組織，其他各部門協(xié)助完成。

2.基本工程技能訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對二年級或三年級的交通運輸類專業(yè)學(xué)生開展，屬于與交通運輸工程相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)工程技能的訓(xùn)練。訓(xùn)練的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的實際工程技能、提高實踐操作能力，為學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)過程及未來工作過程中的創(chuàng)新實踐打好技能基礎(chǔ)。該層次的訓(xùn)練將現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心部分傳統(tǒng)的金工實習(xí)和電子加工實習(xí)納入教學(xué)范圍，同時囊括了與交通運輸工程學(xué)科相關(guān)的部分工程技能訓(xùn)練，如交通燈設(shè)計、GPS調(diào)度管理、沙盤設(shè)計及制作、地理信息系統(tǒng)、交通仿真、汽車拆裝、汽車造型設(shè)計、汽車綜合性能檢測、CAD＆CAT等。在具體的課程設(shè)置上，將本校交通運輸工程學(xué)生劃分為設(shè)計施工類、載具裝備類、信息控制類及管理規(guī)劃類四類，根據(jù)各類專業(yè)的特點各有所側(cè)重，確定不同的訓(xùn)練內(nèi)容及課時數(shù)量。整個基本工程技能訓(xùn)練時間為三周，主要在工程訓(xùn)練中心內(nèi)完成，部分課程在室外或由相關(guān)實驗室協(xié)助完成。

3.綜合與創(chuàng)新訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對三年級的交通運輸類專業(yè)學(xué)生開展，屬于與交通運輸工程相關(guān)的綜合能力和自主創(chuàng)新的訓(xùn)練。訓(xùn)練的主要目的是提高交通運輸類專業(yè)的學(xué)生綜合運用專業(yè)知識和創(chuàng)新思維的能力，該部分訓(xùn)練分為兩部分同時進(jìn)行。一部分在我校工程訓(xùn)練中心建設(shè)的交通運輸工程實訓(xùn)平臺展開，該部分面向所有交通運輸類專業(yè)的學(xué)生。長安大學(xué)交通運輸工程實訓(xùn)平臺是我校利用教育部改善辦學(xué)條件專項經(jīng)費建設(shè)的一套面向交通運輸工程專業(yè)的綜合性的實訓(xùn)平臺，該平臺包含“城市道路交通仿真沙盤”“智能交通信號協(xié)調(diào)控制實驗系統(tǒng)”“基于車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)實驗系統(tǒng)”和“高速公路隧道監(jiān)控實驗系統(tǒng)”等，在該平臺的基礎(chǔ)上可以針對屬于不同子交通運輸專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行協(xié)同綜合教學(xué)，進(jìn)行包含汽車造型設(shè)計、道路設(shè)計、道路交通安全評價、智能車輛控制管理、交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通仿真、交通流統(tǒng)計、電子裝配等內(nèi)容在內(nèi)的實訓(xùn)教學(xué)，通過該平臺的訓(xùn)練，可以全面提高學(xué)生的工程素質(zhì)，鍛煉獨立動手和工程綜合思維能力。另一部分主要面向?qū)W習(xí)成績優(yōu)異、對交通運輸知識具有濃厚興趣的高年級學(xué)生，結(jié)合學(xué)校、陜西省及國家有關(guān)單位舉辦的各類創(chuàng)新設(shè)計大賽展開。如我校工程訓(xùn)練中心承辦或協(xié)辦的全國大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽、全國大學(xué)生交通設(shè)計大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國學(xué)生系列科技學(xué)術(shù)競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計大賽、中國大學(xué)生方程式汽車大賽、全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽、陜西省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、中國智能車未來挑戰(zhàn)賽、全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽等進(jìn)行。通過開展眾多的比賽，為交通運輸類專業(yè)的學(xué)生提供一個較為獨立集中的設(shè)計開發(fā)平臺，通過該類平臺，學(xué)生可以在模擬交通運輸工程開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、評價整個過程中對工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力進(jìn)行全面的鍛煉，從而培養(yǎng)成為具有綜合工程實踐能力的交通運輸行業(yè)亟需的高水平人才。

六、結(jié)束語

針對交通運輸類專業(yè)學(xué)生進(jìn)行工程訓(xùn)練的實際需求，經(jīng)過近幾年的探索和實踐，我校通過整合多家教學(xué)單位以工程訓(xùn)練中心為核心，構(gòu)建了一套運轉(zhuǎn)良好的面向全校交通運輸工程類專業(yè)的工程訓(xùn)練教學(xué)管理模式，并取得了一系列教學(xué)成果。該教學(xué)項目所在的教學(xué)團(tuán)隊獲國家教學(xué)成果二等獎一項，三名教師被評為陜西省教學(xué)名師；同時與周邊院校建立了良好的合作模式。各項教學(xué)成果表明，該教學(xué)模式的建立和實施，有效提高了我校交通運輸類專業(yè)工程實踐教學(xué)的能力。

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作者：任鵬 白帆 王潤民 陳光琦 單位：長安大學(xué)實驗室與設(shè)備管理處