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摘要：闡述了高速公路生態綠化建設的重要性，對高速公路生態綠化建設的現狀進行了分析，提出了減少高速公路建設對生態環境破壞的有效措施，以保持生態平衡。

關鍵詞：高速公路；生態；綠化

1高速公路生態綠化建設的重要性

在生態環境保護工作中，高速公路生態綠化工作是其中重要的工作內容之一，在一定程度上體現著我國生態可持續發展戰略目標。高速公路在建設和運營的過程中對周圍的生態環境有著較大的破壞力，為了有效降低對周圍生態環境的影響，必須強化高速公路生態綠化工作［1］。傳統高速公路的建設雖然為人們的出行提供了更多便利，但對周圍的生態環境也產生了一定程度的破壞，如果能夠做好生態綠化工作就可以有效降低行車產生的噪聲，減少塵土，進而加強對生態環境保護的力度。除此之外，對高速公路沿線裸露的路基和邊坡進行植被覆蓋，可以降低崩塌及滑坡等現象的發生率，延長高速公路的實際使用時間；在中央分隔帶栽種綠化植被可以減少車輛燈光帶來的負面影響；將綠化植物栽種在高速公路的沿線，可以降低駕駛員的疲勞性以及事故的發生率。

2高速公路生態綠化建設的現狀

高速公路生態綠化建設工作是一項非常重要工程，涉及的工作內容和工作流程非常復雜，而現階段我國高速公路生態綠化建設的工作還存在著許多問題。

2.1未合理規劃高速公路生態綠化建設

為了強化整體的生態建設效果，必須結合實際建設需求對生態綠化建設工程進行合理規劃。但在實際的工作過程中，大多數建設單位和施工人員并沒有認識到高速公路生態綠化建設的重要性，也沒有對其進行合理規劃［2］。與此同時，高速公路生態綠化建設團隊在實際的工作過程中沒有充分地對生態綠化建設的目的及意義進行了解，導致實際的高速公路生態綠化建設項目的設計規劃方案存在較多的問題，嚴重影響著后期施工的順利進行。除此之外，受傳統理念的影響，大多數高速公路綠化生態規劃方案的抄襲現象比較嚴重，相關的設計人員沒有對實際的建設情況進行分析，認為生態綠化建設工作只是單純地在公路中間種植樹木、在公路的兩旁種植樹木或者草坪。此種建設模式不僅無法發揮高速公路生態綠化的實際作用，同時實際的綠化效果也無法到達預期目的，而且還會浪費大量的人力和財力［3］。在高速公路生態綠化建設的過程中，一些工作人員盲目追求綠化效果，甚至在邊坡的兩旁栽種行道樹，其實此種種植方法很容遮擋住道路兩旁的指示標志，不利于人們行車安全。在建設生態綠化項目的過程中，如果綠化植物選擇存在問題，可能會對路基的穩定性產生嚴重的負面影響。因此，高速公路生態綠化設計必須邀請專業的設計人員進行設計。

2.2資金投入力度較小

如果實際的綠化造價和前期的成本資金投入出現嚴重偏差，會對高速公路綠化生態效果和質量產生嚴重的負面影響。一般情況下，高速公路生態綠化建設資金的投入數量是固定的，但部分設計人員在實際的設計過程中盲目重視綠化效果和外觀，會選擇較高價值的綠化植被，如此一來，生態綠化植物的種植情況就會與實際建設需求產生嚴重偏差，進而對生態綠化效果產生嚴重的負面影響［4］。在建設高速公路生態綠化項目的過程中，如果不能在前期對其進行合理的規劃和全面的考慮，實際成本開支也可能會超出預期的成本開支。除此之外，在建設高速公路生態綠化項目的過程中，一些施工單位選擇不符合施工標準或者是低質量的苗木進行種植，也一樣會降低實際的生態綠化效果。

2.3種植植被過于單一

高速公路生態綠化建設施工周期比較長，為了保證施工過程中各項施工工作的有序進行，必須對相關的建設工作進行統一規劃和管理。但現階段高速公路生態綠化建設工作中的植被種類比較少，甚至還有一些施工單位在高速公路多次重復使用相同的植物品種。建設高速公路生態綠化項目的目的之一是緩解司機的視覺疲勞，如果種植單一的植物品種可能會起到相反的作用，增加司機的視覺疲勞。除此之外，當前大多數高速公路綠化帶沒有嚴格地按照喬、灌、花、草的結構進行種植，同樣也會增加司機的視覺疲勞。

2.4后期管理維護工作力度不足

為了進一步強化高速公路生態綠化建設工作，工作人員不僅要合理地規劃前期工作，還要強化后期的養護管理力度。在對生態綠化建設項目進行規劃的過程中，設計人員可以選擇維護難度較低的植被品種。在后期的管理養護工作中要結合實際工作需求和有關標準進行植被的管理和維護。

3強化高速公路生態綠化效果的有效措施

在設計高速公路生態綠化的過程中，設計人員必須秉承“以人為本”的設計理念［5］。首先，為了保證車輛行駛過程中的安全性，在設計高速公路生態綠化的過程中，設計人員要參考目標區域的氣候環境、生態環境以及水文等信息，盡可能地選擇當地的生態植物，同時還可適當地對原有的生態環境進行保留，這樣才能最大限度地減少由于高速公路的建設產生的破壞。另外，在建設高速公路生態綠化的過程中應盡可能地選擇具有較高觀賞價值的植物，維持鄉土植物的占比在70%左右。在設計高速公路生態綠化的過程中要進行綜合性的考慮和分析，例如，高速公路的光照、溫度以及水分等對植物的影響，從而有效地強化高速公路生態綠化建設的效果。

3.1合理設計高速公路中央分車綠化帶

在高速公路建設中，公路中央的分車綠化帶具有預告公路路線的功能，不僅對交通系統可以有效地進行分割，還可誘導司機的視線，在實際的建設施工中有著非常重要的作用。因此，在設計高速公路中央分車帶的過程中，相關設計人員應盡可能地使用具有變化的設計，選擇具有較好觀看效果和抗逆性能的植物，這樣不僅能保證實際種植的植物發揮分隔作用，還可強化整體的美觀效果，營造良好的行車環境，提高汽車行駛的安全性［6］。但由于高速公路中央隔離帶的溫度比較高，空氣污染現象比較嚴重，對植物的生長有著嚴重的負面影響。所以設計人員在選擇植物品種時，應盡可能地選擇具有耐高溫性能的植物。以某段高速公路生態綠化建設為例，一般會選擇刺柏以及黃楊等常綠性的植物，同時還要保證栽種植物的高度在1.4m以上，這樣就可以形成隔離墻；也可以栽種百日紅等灌木對其進行點綴，并在栽種過程中嚴格控制植物的密度和寬度，強化整體的點綴效果。

3.2合理設計高速公路路肩和邊坡的綠化情況

在設計高速公路路肩和邊坡生態綠化過程中，可以按照以下方法進行設計：例如，在一些比較空曠的路段，要結合路肩的實際情況進行等距離的植物栽種，這樣可以有效提升司乘人員的速度感，可以遮擋景觀效果交叉的路段。工程建設施工會對公路邊坡產生嚴重的破壞，在對邊坡進行綠化時，需要先適當地修正整邊坡，保證公路邊坡和周圍的自然環境具有高度的一致性，和自然地形相匹配，然后再進行綠化。在選擇邊坡植物的過程中，可以選擇黑麥草等地被植物，既營造一個良好的邊坡生態綠化環境，又可以保持水土，強化整體的生態環境效果。

3.3互通立交區的生態綠化建設

在建設高速公路互通立交區的生態綠化過程中，為了保證司機行車視野不受影響，應盡量栽種高大的植物類型，提高司機行車的安全性［7］。而對于一些地勢比較低洼的互通立交區，設計人員若要強化高速公路生態綠化景觀效果，可以使用多元化的園林造景方法。除此之外，對于一些地勢比較低洼的地區，設計人員可以在不影響司機行車視野的情況下栽種喬木和灌木，整體豐富景觀效果。

3.4健全高速公路綠化養護管理制度

結合實際種植情況，強化公路生態綠化建設效果，建立健全高速公路綠化養護管理制度。在對其進行養護管理的過程中秉承“因地制宜”原則，結合原有養護管理工作中存在的各種問題，有針對性地對原有的綠化養護管理制度進行創新，完善激勵機制，對綠化養護管理目標和管理工作內容進行合理劃分，落實到個人，從而提高整體養護管理工作的效率。與此同時，還要加強對養護工作人員的培訓力度，樹立正確的工作態度和責任意識，提高養護管理質量。

4結語

高速公路建設中，生態綠化建設是其中重要的工作內容之一。雖然在實際的建設過程中還存在著許多問題，但只要有關設計人員和管理單位不斷地強化實施力度，結合實際情況使用合理的綠化設計方案，就可以有效提高整體的建設效果。

參考文獻

［1］孫奎利.天津市綠道系統規劃研究［D］.天津：天津大學，2015.

［2］楊旭紅，陳書俊，王瑜.鄭石高速公路綠化現狀研究［J］.綠色科技，2017（3）：69-70.

［3］丁濤.城市繞城高速公路景觀評價研究［D］.雅安：四川農業大學，2019.

［4］肖代全.基于三大目標的高速公路綠化工程優化研究［D］.西安：長安大學，2017.

［5］羅媛媛.長沙市互通立交綠地景觀設計與改造研究［D］.長沙：湖南農業大學，2018.

［6］尹鯤鵬.結合合淮阜環境保護監理工作實施情況探討高速公路路域生態環境保護［J］.科技資訊，2017（4）：145-146.

［7］張虎威.北京市公路綠化生態評價系統研建［D］.北京：北京林業大學，2020.

作者：陸彩娟 單位：山西省交通環境保護中心站（有限公司）